N° 163LUGLIO/AGOSTO 2011

ANNO XVI - MENSILE - 4,90 €

LUG/

AGO

201

1 -

N. 1

63 -

€4,

90 -

ISSN

112

4519

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NUOVO

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PROVATE

INPISTA!

PORSCHE 911 GT2 600 CV AUDI A1 1.6 TDI 105 CV AUDI TT RS 405 CV DRAG RACING SHOW SUPERDRIFT CHALLENGE PRO

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Abarth

500

CRONOSCALATAPikes PeakGara folle!

264 CV

OPEL CORSA OPC 223 CV

PiccolePESTI

DOSSIERMazda MX-5Subaru WRX-STi 2.0

TECNICASemislick • Pellicole • KersCerchi in carbonio

IMOLA SHOWNitro Drag • Drifting

GIRLPepenero

presenta Dea!

news8 CAR NEWSChevrolet, Mazda, BMW, Lancia

14 ANTEPRIMAClub NTP

16 CONCEPT CAR BMW 328 Hommage

18 ANTEPRIMACerchi ATP

20 FARI ACCESIShell, Lampa, Celeste, Continental, SimoniRacing, Bridgestone, Exide, Powertuning,Speedup, APA, Recaro, FTC Automotive, Birba,Protoxide, MAK, Laidelli

design32 BODY KITVestite su misura

36 RETRO KITIl look delle “ex”

38 TOP TUNING Audi A1 Clubsport Quattro, Skoda Fabia RS2000 e Golf GTI Cabrio

42 SCANNERMazda MX-5

tecnica52 Pellicole wrapping

56 Volano Kers by Volvo

58 Pneumatici semislick - 2a parte

62 Cerchi in carbonio e magnesio by NRG

64 DOSSIERSubaru Impreza 2000 WRX-STI. Come elaborarla

supercar74 STOCK TESTAudi A1 1.6 TDi 105 CV

80 SPEED TEST Abarth 500 by Abbasciano 264 CV

88 SPEED TEST Opel Corsa OPC by auto del lettore 223 CV

sommario

multimedia128 TUNING GAMESGuida virtuale

130 FILMSTransformers 3

132 ELABORAUDIOToyota Celica by Audio Future

136 HI-FI & VIDEONews dal mondo dell’elettronica

137 TEST HI-FI Amplificatori Serie HD di JL Audio

E L A B O R A R E • N ° 1 6 3

96 SPEED TEST Audi TT RS by Faratech 405 CV

102 SPEED TEST Porsche 911 GT2 by MR Autotecnica 600 CV

110 LONG RUN TESTER Proseguono i collaudi

racing116 Pikes Peak International Hill Climb

122 Imola Drag Racing Show

125 Imola Superdrift

52 TECNICAPellicole wrapping

42

102

SCANNERMazda MX-5

74

SPEED TEST

PORSCHE 911 GT2

I NOSTRI TEST

AUDI A1 1.6 TDi

PORSCHE 911 GT2

OPEL CORSA OPC

ABARTH 500

AUDI TT RS

LONG RUN TESTER

80

96

102

110

88

>>EDITORIALEd i G i o v a n n i M a n c i n i

GIOVANNIMANCINI.COMWWW.FACEBOOK.COM/ELABORAREWWW.YOUTUBE.COM/ELABORARENETLOG.COM/GIOVANNI_MANCINI

TORNANOLE CORSE INAUTO!In questi mesi la battaglia tra le auto èin pieno corso. Finalmente i motorisono tornati a strillare come una voltacon belle sfide sulle strade di tutti igiorni, accelerazioni mozzafiato e guida sempreal limite. Sono ancora caldi i motori delle NissanSkyline 2000 GT-R, Nissan GT-R, della HondaNSX di Toretto e di tutte le altre supercar delfilm Fast and Furious 5, superpreparate dai maghidelle elaborazioni. Il film risveglia finalmente lavoglia di guidare al limite, tirare i giri di unmotore, ascoltare e vivere nell’abitacolo tutte leemozioni. Ma i motori continueranno a restarecaldi per tutta l’estate... Proprio mentre andiamoin stampa con questo nuovo numero, la Disney-Pixar svelerà le supercar del suo secondo capitoloCars2, molto apprezzato dai bambini e nondisdegnato dai papà. Un motivo in più per stareinsieme ai nostri piccoli, portandoli al cinema,sognando e condividendo la nostra sanapassione. Cars2 inizia con una scena dispionaggio, che vede protagonista l'agente FinnMcMissile in azione su alcune piattaformepetrolifere. Un ricco petroliere decide di creareun carburante alternativo e organizza l'unicoWorld Grand Prix per dimostrarne l'affidabilità,fornendolo a tutte le auto in gara. Che sia questauna storia premonitrice, visto il costo esorbitantedella benzina? Il film, infatti, riguarda anche ilmondo delle corse con vetture di fantasia chesuperano i 300 km/h: 321 km/h McQueen e 352km/h Bernoulli con accelerazioni da 0 a 100km/h in 3,2 secondi. Non possiamo dimenticareinoltre il film Transformers, giunto alla terzaedizione e a luglio nelle sale, che oltre alleinvasioni extraterrestri con l'eterna battaglia traAutobot e Deception fa volare auto da sognocome Camaro, Corvette, Ferrari 458, MercedesSLS AMG e altre auto superaccessoriate con cuiMichael Bay si prepara ad invadere il pianeta.Passione per la guida sportiva che è possibilesfogare liberamente sulle strade tedesche contratti senza limiti di velocità massima: glionorevoli Tremonti e Mattiolidovrebbero prendere comemodello questa Nazionedove si sviluppa unmercato importante nelsettore dell'auto sportiva.Qui trovano ampispazi le divisionisportive dellecase autocome OPC,AMG,Abarth (etutte lealtre) per unflorido mercatosostenuto dai“car enthusiast”.

cluberaduni138 RADUNI SPRINT 146 CLUBMANIA

rubriche148 POSTAConsigli dell’esperto

152 PREPARAZIONI Novità dal mondo del tuning

154 CONSIGLI SPRINTLa posta in pillole

158 MISS COPERTINA Peperina Dea

160 CENTRO STILECreatività dei lettori

162 MMS164 LAST MINUTE170 FANALINO DI CODA

L U G L I O / A G O S T O 2 0 1 1

MISS COPERTINA

Peperina dea

158132ELABORAUDIO

Toyota Celica

138RADUNI

64DOSSIERSubaru Impreza 2000 WRX-STI

96SPEED TEST

AUDI TT RS

segue a pag. 170

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[8] ELABORARE 163

car news

Da grande sarò una CorvetteCHEVROLETAveo

Look sportivo, motoribenzina e diesel,cambio manuale oautomatico. La nuovaAveo ha tutte le qualitàper imporsi nelsegmento B, compresoil prezzo di lancio:9.950 Euro! Chevrolet haprofondi legami con laSvizzera, visto che i suoifondatori erano originariproprio del Paese Transalpino.E proprio in Svizzera è tornataper festeggiare il suo primosecolo di storia (il prossimo 3novembre) portando aldebutto la nuova Aveo, unavettura destinata a completareil ciclo di rinnovamentoiniziato due anni fa con laSpark. Con l’arrivo della nuovaAveo nessun modello a listinoChevrolet avrà più di due anni.

Design>>La nuova Aveonon condivide nulla con lavecchia versione: si è partiti daun foglio bianco per creareuna vettura dinamica,efficiente e sportiveggiante,con un look ben diverso dal“pacioso” primo modello. Piùlunga di 12 cm, più larga dioltre 5 cm, è dotatadell’impronta a terra piùampia della categoria. Ilfrontale è grintoso eaccattivante, con doppi farinon carenati e una grigliasdoppiata. Esternamentesembra un modello 3 porte,poiché le due posteriori sonoabilmente dissimulateinserendo le maniglie neimontanti; si tratta di untrucco stilistico che migliora ildesign senza rinunciare allacomodità garantita dai 5sportelli. I fanali posterioririprendono il look circolaredei proiettori anteriori,integrandolo in unamascherina nero opaco.Inedita infine è la versione trevolumi 4 porte.

Abitacolo>>Le nuovemisure esterne influisconopositivamente sullo spazio abordo, ora veramenteelevato. All’interno spicca ilrinnovato design dellastrumentazione con untachimetro analogicoabbinato ad uncontachilometri digitale e allespie luminose, il tutto con unaretroilluminazione blughiaccio, un look chiaramentedi stampo motociclistico.Generosa la presenza di vanie scomparti, mentre dal puntodi vista tecnologico, l’Aveo èequipaggiata con un nuovosistema audio con presa USB,Aux-In e funzione Bluetooth.Di serie ci sarà il servosterzo,il controllo elettronico dellastabilità (ESC) e della trazione(TCS). Degna di nota, infine,la presenza del Cruise Controlsu tutta la gamma.

Motori>>Al lancio sonopreviste due motorizzazioni,per tre livelli di potenza. Siparte dalla “entry level” AveoLS equipaggiata con ilcollaudato 1.2 benzina da 70CV (10.320 Euro) per arrivarealle LT e LTZ (12.250 e 13.150Euro), entrambe equipaggiatecon lo stesso propulsore ma inversione da 86 CV. Fra ledotazioni di serie piùimportanti ESC, alzacristallianteriori elettrici (ancheposteriori sulla LTZ), chiusuracentralizzata, climatizzatoremanuale, cerchi in lega (da 15”sulla LT, da 16” sulla LTZ), vanoportaocchiali e sedile guidaregolabile in altezza. Al topdella gamma si piazza laversione LTZ 5 porte con il 1.4benzina 100 CV, dotata peròesclusivamente del cambioautomatico a 6 rapporti. Ma èin autunno che arriverà forse lanovità più importante: l’AveoTurbo Diesel equipaggiata conil 1,3 litri 95 CV in versione“Eco”, con sistema start/stop ecambio manuale a 6 rapporti.Infine, entro la fine dell'annodebutterà quello che è semprestato il cavallo di battaglia diChevrolet: la versione Bifuel aGpl. Al momento del lancio cheavviene in questi giorni, laversione LS sarà offerta ad unprezzo speciale di 9.950 Eurocon clima, radio CD/MP3 e 6airbag. (P.T.)

i www.chevrolet.it

SU STRADAHo provato la versione LT con il 1.2 da 86 CV(10.250 Euro), un propulsore estremamenteelastico, che ha nella regolarità di marcia e nei consumicontenuti le sue armi migliori. A differenza della vecchiaversione, ora l’Aveo può contare su doti telaistiche edinamiche di tutto rispetto. La sua struttura è rigidaquanto basta a garantire un’elevata precisione di guida,l’assetto è un ottimo compromesso fra comfort e tenuta distrada con la vettura che si rivela veramente divertente daguidare. Insomma sarebbe pronta per meritare unpropulsore ben più potente del piccolo 1.2 da 86 CV o del1.4 da 100, chissà che in Chevrolet non ci stiano pensando.

ELABORARE 163 [9]

La prima M turbataBMW

Compatta, aggressiva,potente e performante:sono questi i caratteridistintivi della BMWSerie 1 M Coupé. Il cuorepulsante della vettura è ilmotore 6 cilindri da 3 litri,forte di una potenza massimadi 340 CV a 5.900 g/m e conlimitatore tarato a quota7.000 g/m. Grazie ancheall’adozione della doppiaturbina, la coppia erogata èpari a 450 Nm costanti tra i1.500 e i 4.500 g/m ma ingrado di raggiungere quota500 Nm in overboost. I dati

dichiarati parlano di uno 0-100 Km/h coperto in 4,9secondi e uno 0-200 in 17,3secondi; la velocità massima,come consuetudine per la casadi Monaco, è autolimitata a250 Km/h. Ma più dei datidichiarati è interessantevalutare altri tempi: la Serie 1M gira al ‘Ring praticamentecon lo stesso tempo della M5V10 da 507 CV, è più velocedella vecchia M3 da 343 CV edè dietro di pochi secondirispetto alla nuova M3 da 420CV. Davvero niente male!Esteticamente la vettura è

caratterizzata da un lookmolto aggressivo, conpassaruota allargati e presed’aria molto generose; lacaratterizzazione esterna ècompletata dai cerchi in legada 19” con pneumatici 245/35R19 e 265/35 R19 chenascondono dischi freno da360x30 e 350x24 mm. I 1.495Kg offrono un rapportopeso/potenza pari a 4.4 Kg/CVe sono distribuiti sui due assicon un rapporto di 52/48, alfine di assicurare unbilanciamento ottimale. Ilprezzo è di poco inferiore ai55.000 Euro. (M.V.C.)

i www.bmw.it

Serie 1 M Coupé

[10] ELABORARE 163

car news

SkyActiv, la rivoluzione by Mazda MAZDA

Ogni Casa ha scelto lasua strada verso ilfuturo. La Mazda, con ilprogrammadenominato SkyActiv,ha presentato il suoprogetto incontrotendenzarispetto allaconcorrenza. Tutto nasceda una considerazioneapparentemente moltosemplice: quale sarà neiprossimi dieci anni latecnologia applicata sulleauto? Elettrico, ibrido omotori convenzionali? Senzatroppi voli pindarici, sappiamotutti che saremo ancora legatiai propulsori a combustioneinterna. Perché, dunque, noncontinuare lo sviluppo edevolvere ciò che già abbiamodi buono? Proprio in questa

direzione è nata la“rivoluzione” Mazda con duenuovi motori, uno diesel euno a benzina, due nuovicambi e importantimiglioramenti sui telai. Ilpiano della Casa non esclude illancio di nuove tecnologie, masemplicemente le rimanda aquando sarannoeffettivamente funzionali e“abbordabili”. L’obiettivo allabase di tutto è di andareincontro al consumatore convetture ecocompatibili esostenibili, ma anche attuabilie vendibili. Ecco dunque checon lo SkyActiv puntano aperseguire l’efficienzaassoluta, sfruttando le ideeanticonformiste sviluppatesulla tecnologia piùconvenzionale che esiste!(C.G.)

IL 2.0 16V BENZINA Il concetto alla base di questa rivoluzione tecnologica èstato quello di ottimizzare al meglio il rendimento sia del

motore a ciclo otto che quellodiesel, perseguendo la

combustione internaideale. Così il 2 litri

MZR a benzina havisto crescere il suorapporto di

compressione sinoal valore record

di 14:1,comportandouna serie di

vantaggiracchiusi

nell'efficienza superiorecon aumento dellacoppia e riduzione del

consumo di carburantenonchè scongiurando iltanto temuto battito intesta. I numeri parlano di

una coppia incrementatadel 15% soprattutto ai bassi

e medi regimi, un risparmio dicarburante e una produzione di CO2

del 15% inferiore. Ma non si è lavorato solosu questo: il nuovo 2.0 16V, infatti, ha l’iniezione

diretta con pressione di circa 200 bar, la fasatura variabile delle valvole inaspirazione e scarico, una riduzione del 10% di peso totale e unadiminuzione degli attriti interni del 30%. I pistoni sono cavi e lo scarico èun inedito 4-2-1 dai lunghi condotti.

Skyactiv GCilindrata 2,0 litri 16V iniezione diretta, S-VTPotenza max 165 CV Coppia + 15%Rapp. Compressione 14:1-10% di peso-15% di consumi ed emissioni

IL 2.2 16V TURBODIESELIl nuovo turbodiesel, invece, ha seguito la strada inversariducendo il rapporto di compressione sino al valore unico al

mondo di 14:1, comportando unabbassamento della

temperatura e dellapressione di esercizio.Questo ha permesso di

ottimizzare ilrendimento

termico elimitare leperdite dei

carichi elevati,nonché di

migliorarel’iniezione con

accensioni ritardate checonsentono di avere lamiscela aria/carburanteideale. Anche sul dieselsi è lavorato sulla

riduzione dei pesi edell’attrito, arrivando ad

un risparmio del 10%rispetto al predecessore. Il 2,2 litri

adotta un variatore di fase alle valvoledello scarico per scongiurare la

mancata accensione nelle partenze a freddo,ed è dotato di iniettori piezoelettrici multiforo.

Inoltre sono stati sviluppati due turbocompressori in sequenza, uno piccoloai bassi e uno di maggiore dimensione agli alti regimi. Il nuovo 2.2 Tdivanta, quindi, consumi ed emissioni ridotti del 20%, una migliore coppia ela conformità alle normative antinquinamento Euro 6 senza dispositivipost-trattamento delle emissioni.

Skyactiv DCilindrata 2,2 litri turbo bi-stadioPotenza max 175 CV a 4.500 g/mCoppia max 420 Nm a 2.000 g/mRegime massimo 5.200 g/mRapp. compressione 14:1-10% di peso-20% di consumi ed emissioni

Sul circuito RennArena di Palma De Mallorca abbiamo provato le Mazda6 con i nuovi telai,le due nuove motorizzazioni accoppiate alle inedite trasmissioni. Sul prossimo numero viproporremo un approfondimento di tecnica con le impressioni al volante.

SkyActiv

Tecnica SkyActiv

sul prossimo numero

ELABORARE 163 [11]

Sul numero disettembre la Mazda787b come non l’avetemai vistaElaborare è stata invitata inesclusiva sul circuito RennArena diPalma de Mallorca per una prova adir poco esclusiva. Il nostro“Direttore da corsa” GiovanniMancini, infatti, è stato l’unicogiornalista/pilota italiano ad averel’onore e l’onere di risvegliare iquattro rotori Wankel della vetturapiù esclusiva e leggendaria che ilpanorama delle corseautomobilistiche abbia mai visto.La 787b è stata l’unica autogiapponese a vincere alla 24 Hoursdi Le Mans e l’unica, naturalmente,a primeggiare con un motoreWankel. In questi giorni la 787b si èresa di nuovo protagonista a LeMans per una passerella celebrativae una “sgranchita” sul miticocircuito di Le Sarthe per festeggiarea distanza di vent'anni il successodel Wankel in una competizioneestenuante e dura come la 24h diLe Mans. Sul prossimo numero,quindi, troverete un’esclusiva provain pista completa, corredata di fotoe video! (C.G.)

Mazda 787b Motore Mazda R26B WankelCilindrata 654 cc x 4 rotoriPotenza max 700 CV a 9.000 g/mCoppia max oltre 62 kgm a 6.500 g/mAlimentazione iniezione elettricaMazdaTrasmissione cambio a 5 rapporti +retromarcia

Frizione a triplo discoTelaio Monoscocca in carbonio Freni in carbonio Carbon IndustriesAmmortizzatori BilsteinDimensioni lunghezza: 4,782 m;larghezza 1,994 m; altezza 1,093 m; passo2,662 mPeso: 830 kgPneumatici Dunlop Slick anteriori300/640 R18 posteriori 355/710 R18Cerchi Rays 12jx18” ant. - 14,75jx18”post.Serbatoio 100 litri

CARATTERISTICHE

TECNICHE

Sopra il quadri rotore Wankel R26B aspirato che, con unacilindrata di soli 2.616 cc, erogava ben 700 CV!

Abbiamo guidato il mito!MAZDA787b

La 787b è tornata fra i cordoli del circuito di LeMans,a vent’anni dallo storico successo nella celebre 24h.

[12] ELABORARE 163

car news

Lancia, il nuovo lusso YLANCIA

L'ultima generazionedella nuova LanciaYpsilon è statapresentata a Torinoall'interno delrinnovato Museodell'Automobile. La“piccola ammiraglia” Lancia insoli 3,84 metri concentra ilmeglio dello stile italiano, eper la prima volta vieneproposta con 5 porte. Lanuova Ypsilon è la quarta seriedi un modello di successo,nato nel 1985 quando alSalone di Ginevra debuttava laY10. Nel 1996 era la volta dellaLancia Y e nel 2003 arriva laterza generazione, la Ypsilon.Oggi il testimone vieneraccolto dalla nuova Ypsilon

che si conferma la “FashionCity-Car” per eccellenza; sottoil raffinato vestito “Made inItaly” evidenza tutta lasostanza di una vettura chevanta una tecnologiaall’avanguardia nel campodelle motorizzazioni e delcomfort, capace sia dicontenere emissioni e consumigrazie a tecnologie comeTwinAir, Multijet II eStart&Stop, sia di offrire unpiacevole benessere a bordoper merito di contenuti uniciin questa categoria tra i quali inuovissimi “Blue&Me–TomTomLIVE” e “Smart fuel system”,oltre agli innovativi MagicParking di secondagenerazione, proiettori Bi-

Xenon e fanaliposteriori a LED.La nuova Ypsilon èun’auto moltocompatta, tantoda rimanere nelsegmento "B: puressendo lunga solo384 centimetri,larga 167, alta 152

e con un passo di 239 cm, lanuova vettura offreun’abitabilità interna e unbagagliaio ai vertici delsegmento, specie in rapportoalle dimensioni. Il prezzo divendita parte da 12.400 Europer la 1.200 benzina Silver,fino ai 17.300 Euro dellaMultijet 95 CV Platinum. Allancio la gamma prevede oltre600 personalizzazioni ottenuteincrociando tre livelli diallestimento (Silver, Gold e

Platinum), costruiti per offrireal cliente un elevatocontrovalore, 16 elegantilivree di cui 4 B-colore, 6diversi rivestimenti interni, 3tipi di cerchi in lega e 3motori: 2 a benzina (1.2 FireEVO II da 69 CV e 0.9 TwinAirda 85 CV, quest’ultimo anchecon cambio semi-automaticoDFN), un turbodiesel (1.3Multijet II da 95 CV), tuttidotati di tecnologiaStart&Stop di serie.

Successivamente saràdisponibile anche lamotorizzazione bi-fuel 1.2 FireEVO II (benzina e GPL). Dasottolineare che su tutta lagamma è di serie unaricchissima dotazione nelcampo della sicurezza:controllo elettronico distabilità completo di ASR e HillHolder, ABS con EBD, da 4 a 6airbag (anteriori, window-bage laterali) oltre agli attacchiIsofix. (B.P)

Nuova Lancia Ypsilon

[14] ELABORARE 163

Quante volte aveteacquistato online unprodotto per la

vostra auto e scoperto inseguito che era difettoso,oppure non proprio adatto peril vostro modello o magari cheil montaggio dello stesso nonera esattamente plug&playcome il venditore vi avevapromesso? In questi casi ilcliente non è mai tutelato asufficienza e non rimane chearmarsi di pazienza e, sepossibile, adattare, riparare ein definitiva spendere tempo edenaro. N.T.P. Srl, da più divent’anni importatore deimarchi più prestigiosi nelsettore dell’accessorio sportivoin Italia, crea il nuovo “ClubNTP” proprio per risolverequestogenere diproblemi.Rivolto alla

clientelacheacquistaesclusivamente tramite la retedi vendita tradizionale, ClubNTP è “progettato” per fornireun’assistenza a 360° allapropria clientela. JochenTrettl, Amministratore unicodella N.T.P. Srl, ci illustra neldettaglio di cosa si tratta.Perché un Club N.T.P.?Per essere vicino in tutti ipassi più importanti ai nostriclienti finali anche dopo lavendita e per evitare chesubiscano truffe o raggirispecie acquistando online. Le

vetture moderne hannotecnologie molto complesse;nella quasi totalità dei casi sidevono verificare, ad esempio,i pesi degli assi, l’esistenza diassetti della Casa, oppure lapresenza di ammortizzatoriregolabili elettronicamente.Spesso poi, le case autoapportano modifiche su unastessa serie di vetture ed èquindi necessario il numero ditelaio… Queste e molte altreinformazioni non vengonoindicate negli acquisti online.C’è il codice prodotto, tipovettura, anno, produzione estop!Ci spieghi meglio...Internet offre il grandevantaggio di trovare un prezzosicuramente più basso, ma

poi, quanti problemipossono nascondersi inun acquisto delgenere? Prodotti non

originali, contraffatti,garanziafittizia sulprodotto,componente

non idoneo per lapropria vettura

oppure merce pagata mamai consegnata. Per nonparlare degli inconvenienti chepossono nascere dopol’acquisto: assistenza dopo lavendita inesistente, costi dimontaggio molto più alti,irreperibilità del fornitore(quasi tutti ormai utilizzanosolo mail o cellulari e non si sachi sia effettivamente ilvenditore).Cosa offre invece il vostroClub?Il Club NTP offre i seguentivantaggi al cliente finale:

garanzia raddoppiata fino a 10anni, buono d’acquisto,assistenza diretta con il ns.Ufficio Tecnico, assistenzalegale se si hanno problemicon il Codice della Strada,gadget, sconti su eventispeciali come corsi dadrifting, trackday etc. e infinepromozioni speciali e tuttosenza costi aggiuntivi.Un’assistenza di così altolivello evidentemente supponeuna domanda in tal senso. Puòraccontarci qualche episodio?Abbiamo tante lamentele daparte di clienti finali chehanno ricevuto tramite lavendita on-line, soprattuttodall’estero, il materialesbagliato o addiritturacontraffatto! Abbiamo avuto uncaso di un cliente chelamentava un assestamentodelle sue molle Eibach,ordinate tramite ebayGermania, cosa impossibilecon questi elementi elastici.Abbiamo richiesto le sue mollescoprendo che erano in unascatola simile a quella Eibach;all’interno le stesse eranocontraffatte (si poteva notare

solo dalla stampigliaturasbagliata e diversa). Spessocercare a tutti i costi il prezzopiù basso, andare al risparmio,sentirsi più furbi delrivenditore di fiducia porta afare acquisti in internet cheperò causano solo tantiproblemi che non si sa comerisolvere, perché l’officina cheha eseguito il montaggio non èspecializzata o il lavoro non èa regola d’arte ecc. Il risparmiosul prezzo poi si paga di piùnella manodopera, tanteofficine la fanno pagare piùcara se l’acquisto è statoeffettuato on-line.Come si fa ad iscriversi aquesto Club?Basta acquistare uno deiseguenti prodotti dal propriorivenditore di fiducia e

richiedere l’iscrizione al Club:molle Eibach Pro-kit e EibachSportline; ammortizzatoriBilstein B6, B8, B14PSS,B16PSS9/10; Kit NTP – (4molle Eibach + 4 Bilstein B8);filtro K&N a pannello; filtroK&N Serie 57 e Typhoon Kit.Il modulo d’iscrizione deveessere mandato dal rivenditoreNTP insieme all’ordine alnumero di Fax 0471/674 041oppure a info@ntp.it. Quanto costa iscriversi al ClubNTP?Il Club NTP è gratuito ed èun servizio in più, che vuoldare NTP ai suoi rivenditori ea suoi consumatori.

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NON CLIENTI MA “SOCI”!NTP crea “Club NTP”, un sodalizio che trasformaautomaticamente i propri clienti in “soci” tutelandoli eassistendoli dall’ordine all’installazione, con vantaggi intermini di garanzia, assistenza, supporto tecnico e legaleDI Paolo Turco

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I VANTAGGI NEL DETTAGLIOIncrementi garanziaMolle Eibach: da 5 a 10 anniAmmortizzatori Bilstein: da 2 a 4 anni*Assetti Bilstein e Kit NTP: da 2 a 4 anni*Filtri K&N: da 1,6 milione di km a 3,2 milioni di km*garanzia su errori di produzione o di materiale, non sull‘usura.Buono sconto di acquistoPersonalizzando o revisionando il tuo assetto Eibach-Bilsteinnell‘unico Bilstein Technical Center in Italia, riceverai unbuono d’acquisto del 15% tramite il tuo rivenditore. Assistenza legale Assistenza legale presso lo studio legale della NTP perrisolvere il problema con i seguenti prodotti: Molle EibachPro-Kit e Sportline; ammortizzatori Bilstein B6 e B8; assettoKit NTP: (4 molle Eibach ammortizzatori Bilstein B8); filtroK&N a pannello e kit 57S. Regalo di benvenutoPerfezionando l’iscrizione al Club arriverà la tesserapersonale, il buono sconto d’acquisto, un simpatico omaggioe il certificato di socio del “Club NTP“.Linea direttaProblemi tecnici con i prodotti NTP o, suggerimenti per lamessa a punto degli assetti possono essere risolti o richiesticontattando la linea diretta con l’ufficio Tecnicoappositamente messa a disposizione dei soci.Agevolazioni e sconti per eventi specialiDurante l’anno saranno organizzati diversi eventi come: corsidi drifting, corsi di guida sicura e sportiva, trackday o provein pista con auto da corsa. Come socio “Club N.T.P.“ si hadiritto a particolari vantaggi e sconti. NewsletterCon l’iscrizione al Club viene inviata anche la newsletterperiodica sui nuovi prodotti, tecnologie o eventi, oltre adagevolazioni e sconti mensili sui prodotti.

Jochen Trettl, Amministratoreunico di N.T.P. Srl.

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