el diseño industrial de la a a la z - por charlotte & peter fiell

5/10/2018 el diseo industrial de la a a la z - por charlotte & peter fiell

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*C O N S


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Port . d l I : 1I ;1 .c" \ f lso rN lv i r od" GM d"JVC f ab ri ce d c p e r V k lQ r CO '" 'P " "Yoft apall, 1970 . ,D re N eue Sarnrnl ! . P " I g , Staatltches. M oseum fllr ange 'WdT Id ! E 'Kup't. Muni~., , 'Q:"'lid, Brahan !V Iun 'c h ,e o n " " ! > t 1 I t a < i . : 51/",,' S",ok, modelp ,,,J


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INDICE

006 INTRODUCCION008 A-Z: DISENADORES Y EMPRESAS188 APENDICE


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AE GFUNDADA EN BERLIN IALEMANIAI EN 1883

En 188J, Emil Rathenat l {1838-1915) v is ito l a E xp os ic io nln ternacional de Electric idad de Paris , donde vio lab orn billa elec trica d e T ho mas A lv a E diso n. lrn pre sio riad o

p ar e l in ven to . a dq uiri6 los d erecho s d e 13 p aten te y en 1883 fund6 la Deuts-ch e E diso n G esellschaft, d esp ues conocida como Allgemeine ElektricitatsGe se ll s cha f t 0 AEG . EI d iseno de su catalogo para la Exposic ion U niversald e P ar is , de 1900, f ue o br a de l artiste de l rnovirnlento J ugendst i l O tto E ck -mannn (1865- 902.), quien rarnbien diseno un logo tipo de estilo a rt n ou -veau para la comparua. S in embargo , en '907 AEC nornbro como asesorar tls tic o a l arquitecto y diseriador Peter B ehrens, quien creo la prtrner a id en -tidad corporative totalrnenre integrada de la e mp res a. B eh re ns no 5610 re in-ven to el logonpo de AEG , sino que diserio u na s en e u nif ic ad a de productos

eiecnicos -te tera s, re i o j e s y ve n tila-dores-: asl como las [abncas nece-sarias para su produccton M ichaelvo n Dohvo-Dobrowolsky, Ingenierode produccron de AtG , repar6 enqu e el bltO d e l a { a br ic ac i6 n en se-ne de brenes de alta calidad resid laen la e s ta n d a (izaci o n de com po-n e nr e s m t er c ar n br a bl es . ya que deeste modo se podrian tit iI Izar endiferenles productos. Esta tipifica-cion de l o s p r o du c to s , Junto con losmodernos rnetodos d e f a br ic a ci o nde AEG re fl e jaban los ideales dela Deutscher W erkbund. que B eh-rens habta cofundado en 1907H er man n M uth es iu s (1861-192.7),otra f gu ra centra I e n la fo rm acionde la D eu ts ch er W er kb un d, habrallarnad o a las com pan tas a estab!e-cer una esterica nacio rta l de tipos ..y rnodelos estandar q ue lo gr ar a

Peter Behrens. Navede turblnas, AEG.19o8-19oS t....:,.eter Behrens,lampara.1


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A EO,-+lGUS hClIt\,lrtgstnotol"rurQlqtr , [me;! fJf.:' J!II~",n In : d l l i ! ! ' ! ' Ll,...b.rtlll('1"t~II'l'-"r.r"I"'nllrir1l'-1I

, I I\LLOE'MEIN~II E'L.l(TRICn'A,TS-OlLSELLSCH.>\H~--~--~,--~----~~======--~~Peter :Sa~uens,mo)iniJJo electncode cafe, hacia 19"-" Peter B e h r t : : n s . ,registrador hcrano[ ab o ra l , h a cl a '9'0,

12 - AEG

una uuf 'cacron del gu sto g en era l, A EG fu e un a d e las p rim era s com pa-n ia s q ue a do pto y llev o a c abo las ide as d e M uthe s iu s, y q ue r no nto p ro du c-to s d el h og ar co n co mpo nente s estan d ar, co mo oc curno co n la crcacio nde la fam osa line a de tetera s de P eter B ehren s y d e s u v en ti la do r electrkod e pie (1908)- Con u na f ue rt e y n ue va i de (l ti da d, f or ja da p or e l e xh au st iv oprog ra ma d e d isen o d e B eh re ns, A EG se c on virtio en llde r d e iabncacion dep ro d u etc s ele ctn co s, En '927, A EG p a rt: ci po en 1 a e xp o s Icion D se Wo h n~ng ,c rg am zada po r la D eutsch er W erkb un d en F rao cro rt, d on de eX PL Jso su s v en -til a do re s e le cr ric os , c ale nta do re s d e a gu a, la m p a ra s y te te r a s e ntr e o tr osproductos En 1960, A EG e ra s ob re to do c on oc id a p or s us e le cr ro do rn es ti-c os d e ex cele nte calid ad S in em ba rg o, en la d ecad a d e 1980 s uf ri o u na c ri si sf ina nc ie ra y r ue a bs or bd 'a , p ri me ro p or D a im le r- Be nz y en 1994 por la cam -p an ia s ue ca E le ct ro lu x. Hoy en dia su con cep to de alta cal i dad y forrnass im ple s g oz a d e e no -rn e exjro, y A EG sig ue sien do un a cornpartla fabricantegrande y p ro s p e ra

NACIDO EN RESISTENCIA IARGENTINA). EN 1943

EMLIO AMBASZ

Motor Sigtmtu re Goo

E milio A rn ba sz e stu dio a rq uite ctu ra e n la U ni ve rs id ad d e P ri nc et on , e fi se Pi 6durante un ario en la H oc-hsch ule fu r C estaltu ng de U lm y o cup o u na dle-dra e n P ri nc et on hast" 1969. En 1 96 7 c of un d 6 el lnstituto de Arquitecturay E stu dios U rban os de N ue va Y ork, d e caracter v an gu ar dis ta , E ntre 1 970 y1 976 fu e d ire cto r d e diserio del M useo de Arte M ode rn o de N ue va Y O l k ,d on de en '972 organize la innovadora exposicicn italy: The New DOrr1~stlcl an d sc ap e -A c h ie vem en ts and P ro bl em s o f I ta li an D es ig n , En '977 fundoen N uev a Y ork su p ro pio estudio de diserio, Emi li o A rnba s z & Associates,y en 1981 el G ru po d e diserio Emilio Arnbasz. D e 1 98 1 a '98), Arnbasz presi -di o [a Liga arqultectoruca y enseno e n P ri nc et on y en vanas uruvers idadesde Estado s Unidos Su f a r n a no se debe unicarnente a su s en se nan z as ye sc nt os s ob re disefio. sin o tarnb .en a sus drsenos d e s il la s y lamparas.

~c Cummins,

EMLIO AMBASZ, 13


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Lintcma Polyphem""'98"

c om o la s s illa s Vertebm ( 1 97 7 ) d i s er ia d a s co n Crancario Prrettl .y Dorsal(198\), y sus larnparas p ar a L o go te c (1981). Su s p ro y ec to s arquuectomcosm cl uy en e l C e n tr o d e l nv es ti ga ci on y P rogr arnacion de Inforrnatrca Aphcadad e L a s P ro me sa s, MexICO (1975), el G ra nd R ap id s A rt M use um , M ic hig an(1975), el M useum of A merican F olk A rt, N ueva Y ork (19&0), y el inverna-d ero d el j ar d !n b o ta n ic o d e S an A nto nio , T ex as (1982) Ambasz gano e l p rl 'm e r p re m ia y la m edalla de o ro en el concurso del p lan de la Expo 92 deS ev illa. J efe d e d is en o d e C um m nis Engine desde 1980, su s c re ac io ne s h anrecibido nurnercsos p re mio s: en '987, su linrerna Polyphemus (1985) [uecandrdata al prernio C om passo d 'O ro y all DS A (I n du st ri al D e si gn er s So-ciety of Amenca): sus sillas Qualis (1991) lograron el C om passo d 'O ro en1991 , Y su SIS te rna d e il u m in ac ion po r m od u l o s 5offio, un pre m 10 Ind ustn a ID es ig n E xc el le nc e Aw ar d de I DSA , S e gu n Arnbasz, el principio q ue g ufa suobr a es la busqucda d e principios basicos y soluciones prototipicas 0 pi-1010 capaces d e ser fo rm ula da s e n un rnetodo g en er al p ar a luego ser aplica-das en la solucion d e p ro bl em a s espeoficos. Ambasz rree que el disefio nodebe curnpur unicarnenre ca n requisitos funcionales srno que ha de adoptaru na f or ma poetica para sansfacer nuestras neeesidades metaflsicas. Opinaadem as qu e el d rsenador debe reconciliar el pasado y e l r Ul lJ ro e n s u t ra ba ]oy dar "fo rm a poetica a 10 practrco

Srevejobs

A p p J e I , 1 9 76 .

fUNDADA EN PALO ALTO (EE_UU.), EN 1976,PPLE COMPUTER IN'C

L os arnigos de institute S teven W oz niak (nacido en 1950) y S te ve n J ob s(n acid o e n 1955) cornparttan su pasion po r la electronica y ambos eranconsiderados unos bichos raros p or s us cornpaneros. Tras licenciarse,empezaron a t raba ja r en Sil.ccn V alle y -W oz nia k e n Hewlett-Packard y Jobsen A tari-. E n 1 976, Wozn iak disef io 1 0q u e serla el o r denado r A pple I . Jobs,m as negociante que su am igo, ;nsistlo en desarrollar y c om ercr ah za r e l p ro ducto. y el r esultado fue la fundacion de A pple C om puters en P alo A lto ellde abnl de 1976, con la esper anza de que el nuevo o rd en ad o r p er so na l AppleI r evol ucr ona ra e l mundo in forma tic o como el Mode lo T de Ford revolucionoel autornovillstico. L a a v en tu ra n o cu aj6 hasta pasado un ario, cuando elApple II-p rim er o rd en ad or p erso na l cornercrahzado d el m u nd o- se lanz6en una Iena co mercial local. S e tratab a del prl m er ord enador personal co nc ar c: as a d e plastico y graficos e n c olo r. E n 1978 sa l io el Apple Disk II, la urn-dad de diSCO f le xi bl e m as barata y r ae il d e usar de l rnercado. E I aum ento dela s v en tas IIe v6 a l ra pid o c re cim ie nto d e la c orn pa ru a y, en 1980, cuan do sela nz 6 e l Apple III, 13 ernpresa contaba co n vanes m ile s d e ernpleados.En 1981 A pple se enfrento a uno de los rnuchos baches de s u hrstoria: lasventas cay eron a caUS8 de la saturacion d el m e rc ad o, IBM la nz o s u p rim erPC , y Wo z ni ak , f ue rz .a cr e at iv a d e 10 3 e mp re sa . r es ult 6 hendo en un acciden-te aereo, a raiz del cual s610 volvi6 a la cam pania durante breves p eriodosde nernpo. Imperrurbable, Jobs ernpezo a trabajar en el A p pl e M a C in to sh ,que en prl n crp io d eb la c os ta r u no s 500 d61ares pero que super6 can creces

esa cantidad. S u lanz arruento en1 9 84 n na rc o u n v eld a d e ro progresoen el cam po del ordenador perso-rial. De facil manejo y co n raton yp an ta lla d e a lta definicion, el M ueera el autenuco orderiador domes ,tico A drferencra de l A pple II ,el A pp le M ac ten ia u n m on ito r yuna unidad de d isco integ r ados.D is er ia do p or F r og de si gn , SU estilisrn o era m uy distinto d el d esus m as series rivales -sus lineas

APPLE C01'"IPUTEIl I NC .. 15


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suaves y elegantes 1 0 h acfan m as estilizado-. A unque este Ma c d e m en ortarnario y color crem a se ven di6 bien al principio, su escasa capacidad deRA M y su falta de conexi6n al disco duro decepcion6 a sus u suaries. A de-m a s, s ur gi er on p ro bl em as entre jobs y ' el entonces director de A pple, Joh nS cully , a raiz de diferencias personales que acabaron con el despido de J obsen 1985 de la cornparua que el h abia creado. L a i ntroduccion del Windows1.0 por B ill G a tes, que com partia nu merosas sernejanz as con la interfazG UI del Mac, c au se m as d if.c ulta de s: G ates h ab ia firrn ad o u na d ec la rac i6 nleg al para que M icrosoft no u sara la tecnologia de Ma c para su Windows 1.0,pero esta no se extendia a futuras versiones de W indow s. Como consecuen-cia , A pple perd i6 los derech os exclusivos de su revolucionaria interfaz defacil m anejo basada en iconos. A unque a finales de los anos ochenta A pplevivi6 una epoca de prosperidad, en los noventa los asequibles PC con elr ec i en i n tr o du c id o Windows 3.0 f ab ric ad os e n s erie in va die ro n e l m erc ad o.A pesar de ver c6m o se esfum aba su m ercado, Apple se m antuvo com o elsis te ma in fo rrn atic o altern ativ o d e la in du stria d el d ise rio g ra cia s a la su pe -rio r c alid ad d e s us g rafic os y a su aplicaci6n en el cam po de la edici6n. Ellose com prob6 rnejor que nunca con la aparicion del Powerbook en 1991 y delPowerMac en 1994. A m ediados de la decada de 1990, A pple se h allaba denuevo al borde de 1 3 q u i eb ra , c on 1 billon de pedidos que no podia satrsfacer por carecer de las piezas para m on tar los productos. En 1996, job s reo

g re s6 a A pp le y r ea li ze c amb io ses tru ctu ra le s en 1 3 cornparua. traslos cuales esta ernpezo a vendersus productos directam ente a tr a-v es d e I nt er ne t y a co rd 6 u n in ter-cam bio de licencias con su anti g uor iv al , M i cr os of t. E n 1998, J ob s su -p erv is 6 el la nz arn ie nto d el iMac,nuevo producto legendario de laem presa -otro diserio de A ppleque redefini6 el concepto de orde-n ad or p er so na l-. E I ase qu ib le, co -lorido y translucido iMac, cuyod .s efio ru e s up erv is ad o p or e l b rioI la nt e Y joven d is en ad or i nd us tr ia ljonath an II/e , irrum pi6 en los m er-c ad os d om e sn co s y de m aterial di-dactico, y en 1998 se h abia conver-tido en el ordenador m as vend ido

Logo de A pp Ie

16 APPLE COMPUTER INC.

de Estados U n idos. En palabras del prop io Ive: "U no de 105 p ri nc ip ale s o b-[e tiv os d el d is en o d el iMac e ra c re ar u na h er ra mi en ta a cc es ib le , c or np re ns i-b le , p ra ct ic am e nt e f am i li ar E J e no rm e e xit o d el/ Ma c y su fam ilia de productos, entre ellos el iBook y elG 3 (1993 ), anunci6 la m uerte de la an6n im a y antipatica caja g r is . R ema rc a -b le me nte, e l iMac e s a de rn as el p rim er o rd en ad or q ue h a in flu id o e stilis ti-cam en te en el d iserio de otros producto s, desde lam paras h asta accesoriosde oficina. C on su com prom iso con el diseno inn ovador de alta calidad yn uev os p ara dig mas , A pp le C om pu te r In c. c on tin ua r a s in d ud a d esa flan doy red efin ien do el m erca do d el o rd en ad or p ers on al.

A p p l e M o c : il 1 to s h I28 K . ' 9 84 .

APPLE COMPUTER INC. ' 17


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Dise f to de envasesp ar a W h it e R os ehacia 1951 .

Cor tadora d e c a rn eM od el n .Q 410Streamliner deE g m on t A re ns 'IT h eo d o re B r oo k h ar rp ar a l a H ob ar tManufacturingCompany. 1941

18 EGMONT ARENS

EGMONT ARENS

NACIDO E CLEVELAND IEEUU.), EN 1888FAllECIDO EN NUEVA YORK (EE.UU.J. EN 1966

T ras trabaja r com o edito r de deportes en 1916 pa ra e lperi6dico TribuneCitizen d e A lb uq ue rq ue , N ue vo Me -

x ic o , e n 1917, Egm ont Arens abri6 su prop ia librerfa en N ueva Y ork. U nafio despues em pez6 a ed itar peri6dicos con el sello F ly ing Stag Pressy l a s r e vi s ta s C r ea ti ve A rt y Playboy (p ublic aci6 n e spec ializ ada en a rte m o-derno : no la actual revista de H ugh H efner). Postenorm ente, Arens edit6l a r e v is t a V a ni ty F a ir y trabaj6 en la agencia de publici dad de Earnest Elm oC alk in s, do nde c orne nz o su c arrera co mo d iseriado r in dustrial fu nd and ou n d epa rta me nto de estilisrn o. A I i gu al qu e o tro s d isen a d ores in dustrialesfamosos de Estados U nidos en la decada de 1930, A ren s e stiliz 6 sus p ro -ductos para hacerlos m as atractivos a los consurnidores, com o sus en-v ases p ara la cad en a d e com estib le s A &'P (el en va se p ara el p rod ucto8 o 'c lo ck c of fe e sigue en uso hoy en dia l. D er-orn ino esta pr ac tica ingc-n ie rf a d e c on su m e y e scrib io m uch o so bre la re lacio n en tre e l d iserio yla c om erc ia liz .a cio n, e sp ec ia lm en te e n su lib ro 25 Y e ar s i n a Package . Co nsu s p ro duc tos d e dise rio aero din arnic o, inc luidas su s c ace ro las d e alu mi-n io, A ren s in ten to d isefiar A merica al m arg en de la G ran D ep rcsio n.

AUDI

FUNDADA EN ZWICKAU ( !' ,LEMAN/A) . EN 1909EN INGOLSTADT (ALEMANIAI, A PARTIR DE 1965

C a rt el q u :e anunc ia elc am bia de H or ch aAudi,1910

En 1896 A ug us t H or ch (1868-1951) r u e c on tr a ta dopara superv isar la fabricaci6n en serie de coches en 1 3fab ric a d e K arl B enz (1844-1929), q uie n h ab ia p ate n-tado sus d is enos para un veh icu lo con m otor de com -b us ti 6n i nt er na diez alio s an tes. T ras casa r tres alio sen B enz, H orch fund6 en 1899 s u f ab ric a d e a uto m6 vi-le s en C olon ia, la H orc h &, Cie Su prim er coche , conm otor fron tal y una nueva caja de carnbios, tuvo m u-c ho e xi to , y la cam pania cree i6 con rap idez -en 1908fabricaba m as de 100 coches anuales-. En 1909, an o

en q ue H orch a ba nd on6 1 3 e mp re sa , F rit z S eid el fu e n om bra do d is er ia do rjefe y H ein ric h P au lm an n, d ire cto r tecriico. D iso ciad o de la co rnp a fiia q ueIIev6 su nom bre, H orch fundo otra fabrica en Zw ickau en 1909 Ycont ra toa August H erm ann L ange (1867-1922) c om o d irec tor tecn ico , Esta em -presa em pez6 a fabricar coches en 1910 co n 1 3 n ue va m arc a A ud i ( co rr es -p ond ien te latin a d e Horch, q ue v ien e a sign ificar escu ch ar). L os au to -m 6viles A udi de cua tro cilindros cone'ucidos por H orch triunfa ron en lasC o c b e Wonderer W3 ,1913.

AUDI 19


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_ ,Aud! A6 2.7TQUllItro. '999. carr eras a lp inas de Austria en la decada de '9'0, log ran do suc esiv os tro-f eo s d es de '912 hasta 1914 y' un a valiosa p ub lic id ad p ar a la co-npanfa.

Antes de la Prinnera Guerra M undi,', Audi habra creado cinco turisrnosy d os m odel os d e t ra ns p or te . y fabricaba 200 veh icu lo s anu ale s. T ras laguerra, 1 3 soc ied ad alem an a estuv o al bo rde d el colapso eco n6 rn ico . E Ivalor de su moneda habia caido en picado y la demanda de coches obso-letos fabricados con m aquinaria anticuada era escasa 0 in ex is te nte . S inem barg o, en tre 1925 Y 1929, los fab rican te s alem an es ad op taro n sistem asde monta je de fabricas e n c ad en a, 10 que perm itia doblar la productivi-dad. Durante los ano s vein te se fabricaron au tom 6viles m as pequcnospara usuaries corrientes. H erm ann L ange cre6 el Type K , p rim er m od elode Audi de spues de la guerra y el prim er coche en Alem an ia con rneca-rusrno de tr a ns m isron a la rz q .r ie r d a y carnb io de marchas centra l. En1932 Audi, H orch , el fabricante de veh icu los DI


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despues surgio una nueva ser ie de modelos Audi , que inc luia el per fecta-mente equipado A ud i S up er 90. No obstante, ot ros modelos mas i rnpor-tantes para 1 3 consagraci6n de 1 3 marca fueron el Audi 100 (1970), deLudwig Kraus, y el Aud i So (1972), de Nucc io Ber tone. A part ir de 1979,la eompaiHa lanz o el A u di Q u at tr o, de altas prestaciones, en la primaverade 1980. Este potente coche de sol ida const rucci6n no solo per soni ficola alta calidad de la ingenieria alernana, sino que revoluciono el escenariointernacional de las carreras automovil isticas. Estos tres modelos de Audis irvieron de anteproyecto de diseno de modelos poster ior es hasta la in-t roducci6n del A ud i A 4, A 6 y A S y de las versiones deport ivas Sen 1994Audi ha creado recientemente el l igero, seguro y econornico A2 -el primercoche de aluminio fabr icado en serie- . Audi se considera def inidora delfuturo con estos dise fios, f ruto de su compromiso con la tecnologlapunta y el diseno v is ionario. En 1956 Audi se anunc io como pat rocina-dor del Premio Internacional de Diseno Audi, con el fin de crear un foropara el intercambio interdiscip linario de ideas. Segun Audi, e] progresono impl ica la abol ic i6n del pasado, sino 1 3 captacion de su esencia [ .. .] Iacreac i6n de un presente mejor. Su famoso lema progreso a trave s dela tecnologia resume los princip ios fundamentales de la companra.

Audi IT coupeQ"Oiiro, 1999.

2 2 AUDI

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C a m a r a ietca 1,1930

OSCAR BARNACKNACIDO EN LYNOW IALEMANIAI, EN 1879FALLECIOO EN BAD NAUHEIM IALEMANLAJ. EN 1936

EId iseno de la Leica (de Oscar Barnack en 1925 constituyo una verdaderarevolucion fotografica. Antes de sus disef ios para Ernst Leitz Wetzlar (rebau-t izado posteriormente como Leica), las carnaras de 35 mm eran muy volu-minosas y de drf icil rnane]o. En 1913 se diseno y creo el prototJpo de la pri-mera carnara l.e ica de 35mm de Barnack, la U R - L e i c a , final mente fabricadahaeia 1918 con el nombre de L e l C C 1 A. Esta innovadora carnara usaba un ca-rrete de pellcula en lugar de rollos de cinta de pelicula perforada, 10 que lahacia portatil y ligera. Tanto la UR-Leica como la posterior L eic a A de 1925(con rebovinador de pelicula y mandos) eran camaras id6neas can lentes6pticas Efmarde alt is ima calidad creadas por Max Berek. Con su caracteris-tieo "palo de hockey en 1 3 parte frontal, 1 3 L eica I se lanzo en la Fer ia deLeipzig de 1925 y tuvo una magnifica acogida. Esta carnara fue el modelopara los siguientes disenos de Leiea y cambi6 el arte de la fotograffa esta-t ica. La Leica I, de diseno extraordinariamente versatil, podia usarse parafotografiar cualquier cosa, desde espedmenes mcroscopicos, retratos ypaisajes hasta incluso 10 5 l imites externos del sistema solar visib le. Losdisenos de Barnack, absolutamente fu'ncionales, poseian una estetlca esen-cia lmente pura de la era de la rnaouina.

OSCAR 8ARNACK . 23


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Teteras de uncatalcgo de AEG,'909/1910.

PETER BEHRENSNACIDO EN HAM BURGO (ALEMAN!A), EN 1868FALLECIDO EN BERliN ,ALEMANIAI, EN 1940

Peter Behrens estudi6 pintura en Hamburgo, Dusseldorf y Kar lsruhe desde1886 hasta 1889 . En 189 0 , contra jo matrimonio con L il ly K ramer y se traslacoa Mun ich . AI p rincipio t rabaj6 como p.ntor, ilustrador y caligrafo, y despuesse dedico a las artes y oficios. Frecuentaba los grupos bohernios de Munichy sentia interes por cuestiones relac ionadas con la reform a de los estilos devida. Entre 5Ucirculo de amistades seencontraban Otto jul ius Bierbaum(1865 - 1910) , Richar Dehmel (1863-1910) y Otto Erich Hartleben (1864 - 19 5 ) .En 1892 , e l p intor Behrens cofund6 la5ecesi6n de Mun ich , mient ras que sucompromiso en las ar tes y o ficios Iecondu jo ac rear , junto con HermannObrist (1863-1927 ) , August Endell (1871- 1925 ) , Bruno Paul (1874 - 1968) , RichardRiemerschmid (1868- 1957 ) y Bernhard Pankok (1872 -1943) , el VereinigtenWerkstatten fur Kunst im Handwerk (Talleres Unido) para la poduccion enser ie de articulos uti les. En 1899 , Peter Behrens acept6 la inv itac i6n del granduque Ernst -Ludwig de Hesse a sere l segundo miembro de lacolon ia de ar-tistas que seacababa de establecer en Darmstadt. A li i, en un lugar conocidocomo Mathi ldenhohe. construyo su propia casa. Behrens, un autodidacta, ladiseno como una obra de arte completa 0 Gesarntkunstwerk. A part ir de susdisenos se crearon desde los jardines hasta los inter iores (muebles, lam-paras, alfombras, vajilla. cristaleria, cuberterra , toallas, decoraci6n, cuadros,e tc .) . Lacasa Behrens marco un momenta decisivo en lav ida de su creador,yaque SUpU50su retirada de los circulos artis ticos de Munich y simboliz6 suabandono del jugendstil y su evoluci6n hacia un disefio austero y sobrio.

En '903, Peter Behrens fue nombra-do director de la Escuela de Artes yOflcios de Dusseldorf, bajo laordende reformarla, tarea que resolviode forma e jemplar. En tre los nue-vos miembros del profesoradoque IIev6 a Dusseldorf se hal labanjosef Bruckrnuller, Max Benirschke,Rudolf Bosselt, Fritz HellmuthPLI-t, , IOW "_I ~ ~ ""X .;>ll ' L !o o~ . .; ~ ! ; " " " , , : I : _

"~I U~ . ; ; J , , \ " ) ~v~; n.~ ,~niss s ::':; Ijl I u-;~ n~~l ,.n~

ALLGEMEINE ELEKTRICITATS-GESELLSCHAFT_~,BT\;flEIl. .....P,\RATf

24 PETER BEHRENS

Ehmcke y johannes L . M. lauwericks.En 1907 , Peter Behrens y otrasdiez personas, entre elias Theodor

Fischer (1862 -1938) , josef Hoffmann (1870-1956 ) , Joseph Maria Olbrich(1867 - 1908) , Bruno Paul, Richard Riemerschmid y Fritz Schumacher (1869 -'949), as! como doce empresas, inc luidas Peter Bruckmann & Sons, la edi-torial Eugen Diederichs Verlag, Gebr. Klingsor y la Vereinigten Werkstatten,de laque Behrens habra sido co fundador, seasociaron para crear e lDeutscher Werkbund (DWB). Sufuridacion sevio influ ida por el Movimientode Artes y Oficios, perc desde el princ ipio sus objetivos revestfan una mayorrnodernidad. Entre ellos se encontraban un deseo de dedicarse a 1 3 industriacomo un elemento en creacion, la transformaci6n de una sociedad clasistaen una sociedad igual itar ia de masas y la rehumanizaci6n de 1 3 economia,13 sociedad y l acul tu ra. Pe te r Behrens , rnejor que nad ie , supo ref le ja r en supropia persona y en su obra para laAEG los ideales de l DWB, 10 que Ieval ioel apodo de "Mister Werkbund .La AEG (Allgemeine Elektricitats-Gesellschaft, 0Compa ru a E le ct ri ca Gene-ral), fundada por Emil Rathenau (1838- 1915 ) , contrato a Peter Behrens comoasesor art is tico en '907, bajo la recornendacion de Paul Jordan, que dir igfacasi todas las fabricas de AEG. Era 1 3 primera vez en la h is to ria de la indus-t ri a en la que una cornpafua importante daba un paso de sernejante calibreya tal escala que todavia hoy nad ie ha superado. A I pr incipio secentro enpequefios detal les (cambios en las lamparas de arco), pero despues PeterBehrens continuo con la transforrnaclon de la identidad corporativa de AEG,

desde el membre te has ta su logo-tipo, del diseno de sus productos,sus anuncios, su estrategia de lasexposiciones, e incluso de muchosde los ec .f ic ios de I . fabrica . Entreestos u lt imos seencuentra su edi -f icio mas farnoso, la nave de turbi -nas con una gran luminosidad, lla-mada la catedral del tr abajo.Como asesor art l suco, Peter Behrensno fue n i un empleado ni un d irec to rde la AEG, sino que desempe il6 susfunciones como disenador y arqui-tecto aut6nomo. Colabor6 para AEGy otras empresas y organizacionesdesde su estudio de Neubabelsberg,cerca de Berlin. Por aquel entoncest ar nb ie n t ra ba ;o en las oficinasadministrativas Mannesmann,

R el oj e le ct nc o p ar aAEG, '929

PETER BEHRENS 25


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-> Teters electricapara AEG . 1909.

26 PETER BEHRENS

en D usseld orf , en la em bajad a a lem ana de S an P etersb urg o y e n n u rn e ro s osp ro ye cto s d e d ise no , e ntr e e llo s la in sc rip ci6 n De rn d eu ts ch en V olk e (p arae l p u eb lo a le ma n) e n e l e dific io R eic hsta g. E ntre 1 90 7 y 1 91 2, s us a lu mn osy c om pa fie ro s d e tra ba jo , e ntr e lo s q ue s e e nc on tr ab an W a lte r G ro piu s( 18 83 .1 96 9) , L u dw ig M i es v an d er R oh e ( 18 86 '1 96 9) , C h ar le s- Ed ou ar dje an ne re t (1 88 7.1 96 5; c on oc id o p os te no rm en te c om o L e C orb usie r), A do lfM ey er (1 88 1-1 92 9), je an K ra me r (1 88 6 19 43 ) Y m u ch os o tro s, s en ta ro n la sb as es d el fu tu ro d el d is erio y 1 3 arquitectu ra m od erna. M ies v an der R oh ereconoci6 que su fam osa m ax im a M anos es m as en realid ad era de P eterB eh ren s. S u interes ab so luto y b asico en la form a de tod o el m edio [... J mea tra jo m uc ho , a pu nt6 p oste rio rm en te W alte r G ro piu s. L a f ab ric a F ag us q ueGropius y M ey er c on stru ye ro n e n A lfe ld , a l ig ua l q ue e l e dific io B au ha us d eD es sa u, r efle ja ba n la m is ma in te ra cc io n d e la e stru ctu ra y l a f or m a p re se nteen la n ave de tu rbin as. P eter B eh rens fue quien dio el ejem plo qu e la sigu ien-te g en er ac i6 n to m6 c om o m od ele . E n 1 92 1, P ete r B eh re ns re cib io n ue va rn en -te la in vitaci6n de acu dir a la E scu ela de A rtes y O fic io s d e D us se ld orf , p eroen 192 2 acep t6 una catedra en la A cad em ia de B ellas A rtes de V iena. d on deim pa rti6 c la se s m ag is tra le s d e a rq uite ctu ra . A p ar tir d e 1 93 6, tr as la m ue rted e H an s P oe lz ig (1 86 9-1 93 6) , B eh re ns d ir ig i6 e l d e pa rta me nto d e arquitectura de la A cad em ia d e A rtes P ru sian a de B erlln . E n la d ecada de 1 92 0, lasd os o ficinas d e B eh ren s, tan to la d e N eu bab elsberg com o la de V iena, reo -b ie ro n e nc arg os p ar a c on stru ir e dific io s im po rta nte s, c om o la s o fic in asa dm in is tra tiv as d el ta lle r d e p in tu ra H oe ch st ( el u nic o e dific io e xp re sio nis -ta de B ehrens), el alm acen de la m ina de carb6n de B uena Esperanza enO berh ausen , una casa ado sa da en la co lo nia W essenh of d e S tu ttgart, la V illaG an s e n K 6n ig ss te in , la s in ag og a d e Z ylin a y e l p rim er e dific io m od er nis ta d eI ng la te rr a, la re sid en cia N ew W a ys , c on stru id a e n N orth am pto n p ara W en m anjo se ph B as se t-L ow ke . E I co mp le jo B eh re ns c on stru id o e n L in z a p rin cip io s d ela deca da de 1 93 0 para la A ustria T abak R egie es, s in d ud a algun a, e l e dif ic iom as b ello con struido en un p ais germ anoh ablante despu es de 1 93 3" (L . Bene -v olo ). L os n az is c alif c ar on a P ete r B eh re ns d e bo lc he viq ue c ultu ra l y 1 0 ex -c lu y er on d e l a a d ju dic ac io n d e c om i si on es e sta ta le s.E I ex ito d e P eter B eh rens en la p rim era m itad del sig lo xx fue pio nero S uid eolog fa se d ifun di6 p or to do e l m u ndo a trav es d e su s alum nos, sab re to dode G ropiu s, M ies van der R oh e y L e C orb usie r. E I in ve nto d e B eh re ns d el c on -c ep to d e la id en tid ad c orp ora tiv a in flu yo d ir ec ta me nte e n o tr as c om pa fif asc om o B ra un . E I de sa rro llo d e u na filo so fia g lo ba l d e la fo rm a e s a ctu alm en teun a m axim a estab lecida. E llem a de P eter B eh ren s, en resum en , u n m en sajem as im portan te h oy en d la que en 5U p rop ia epo ca, era Ia h um aniz aci6n d elm u n do i nd u st ri al .


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Alexander Cral-arnB e l l inaugura lareele-r instaladaconexion telefomcaentre Chicago yNueva York, 13deoctubre de 1392

ALEXANDER GRAHAM BELLNACIDO EN EDIMBURGO IESCOCIAI. EN 1847FALLEC IDO EN BEIN BHREAGH . NUEVA ESCOCIA ICANADA),EN 19 22

E I au di61 og o de Estad os U nido s A lex an der G ra ham B ell e s re cordad o so bretodo por inventar el tel d ono . B ell pertenecfa a la terce ra generaci6n de unafam ilia de orig en esco ces re con oc ida co mo p rim ers au to rida d en elo cuci6 ny lo go te ra pia . L a p ub lic ac i6 n d e s u p ad re . S ta n d ar d E l oc u ti o ni s t. era tan co-nocida que alcanz6 cerca de las 200 co pias. F orm ad o p ar su p ad re, A lexa n-d er fu e p ro fe so r d e e lo cu ci6 n y rnu sic a en Elgin , C ou nty M oray , y en 1864profeso r resid encia l de la W esto n H ou se A cad em y de Elg in, d on de ab ord6sus prim er as in vestig acio ne s sab re la n aturalez a d el son id a. C uatro ario sdespues se traslad6 a L ondres. donde trabaj6 com o ay udante de su padre.T ras la prem atura m uerte de su herm ano m ay or a causa de la tubercu losisy de la pobre sa lud de su hermano menor, que habra contra ida tam bien lae nf erm ed ad , e n 1870 lo s m iem bro s su perviv iente s d e la fa milia B ell em i-graron a O ntario , C anada. U n ana despues, en B oston , Alexander d io uncurso e h izo una dem ostrac i6n del sistem a que inven t6 su padre para en-senar a hablar a personas con dificu ltades de audici6n. En 1872 fu nd o un aescu ela de fo rm aci6 n d e profesores p ara sordes. y en 1873 f ue n ombr ad oprofeso r d e flsiolo gia v oca l d e la U nive rsidad de B osto n. D esd e este c arg o.re aliz e exp erm ien tos c on el jov en m ecan ico T ho mas W atson , qu e resu lta-

ron en la creacion de un apara tocapaz de transm itir son idos m e-d ia nt e l a e le ct ri ci da d. B e ll p at en t6u n te le gra fo p ara e nv ia r m en sa je smultiples y em pez6 a bosquejar eltelefon o, q ue p aten t6 en 1876.A qu el a na Iundo l a B e ll T e le ph o neC om pan y pa ra ven der su in ve nto .E lla I Ia m6 in me dia ta me nte la a te n-cion de sus corr oetidores, com o laW estern U nio n T elep ho ne C om -pany . que trat6 en vane de hacerseco n la pa tente d e B ell. T ras recib iren F ranc ia el prem ia V olta en 1880.v alo ra do e n 50.000 f ra nc os, B ellfu nd o e l la bo ra to r io V olta , d on de

28 . ALEXANDER GRAHAM BElL

-

co n C harles S um mer T ainter y su prim o C hic hester B ell, cre 6 el Graf6 -fo no en 1886 -p recu rsor de l gram 6fo no d e E mil B erlin er-. A p artir d e1900, B ell ex perim ent6 co n co meta s p ara el tran spo rte de perso nas yIIev6 a cabo investigaciones en una serie de d istin tos cam pos, desde ladetec ci6n co n son ar h asta las em barcacio nes p ro vistas d e h id ro ala. L osrev olucio na rio s in ven tos de B ell tran sform aron el m und o d e las co rn u-nicaciones y el en trete nim iento , m arcand o d e este m odo el n acim ien tod e I. E ra M od er na .

Primer telefonc Ytablero de mandos deBell. 1877. empleadopor 1 3 relna Victoriaen Osbourne Cottage.S ou th ampt on , p ar arornunicarse conA l ex a nd e r G r ah a mB el l e n L on dr es . e !' 4 de e ne ro de 18 78

ALEXANDER GRAHAM BELL. 29


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Maquina F oc i, P Ipa r a A tv i da l> er g sI n du s tr ie , 1 9 58 .

E ns a l a de r a Morgre~"epar . : l Rosti . '9S4[cociser ado conA c to n B j 0 'r n ).

SIGVARD BERNADOnE

NACIDO EN ESTOCOLMO ISUECIAI. EN 1907FALLECIDO EN ESTOCOLMO ISUECIAI. EN 2002

Hijo del rey Gustavo VI de Suecia, el conde Sigvard Bernadot te (mastarde princ ipe S igvard Bernadot te ) estud io en la Univers idad de Uppsala(1926-1929), en Kungl iga Konsthogskolan, Estocolmo (1929-1931), y enla Staatsschul e fur angewandte Kunst de Munich, en 1931, antes de unirsea l tal le r de Georg Jensen. Bernadot te fue e l p rimer disefiador del grupoque adopto formas geomerr icas en lugar de natural is tas, como muestrasu juego Bemadotte de objetos para el hagar de 1939. Hac ia f inales dela decada de 1930, Bernadotte diser io tam bien una coctelera volumetricade metal y baquelit a para un fabricante i ngl es. T ras dirigir la plateria deGeorg jensen, en 1949 f undo un estudio de diseiio con sede en Copenha-gue junto con el disefiador danes Acton Bj0rn (1910-1992). Este estudiomultidi sciplinario se amplio mas tarde con l a fundacion de sucursales enEstocolmo y Nueva York, y Bernadot te y B jo rn codiseriaron nurnero sosproductos indus tr ia les notab les. como los cuencos api lables de melaminaMargre the para Rosti (19)4) Y la rnaquina de escribir compacta Facit PI(1958)- En 1964 Bernadot te fundo e l Es tudio de d iseno Bernadot te , cuya

produccion destaco por el uso demarcadas formas geornetricas yl as interesantes combinaciones decolores. Importan te precursor deld iseno indus tr ia l en Europa, Sig-vard Bernadot te es asimismo elp rimer d isenador europeo m iem-bro del American Des igner' s Inst i-tute.

30 SIGVARD 8ERNADonE

Lasz lo jozse f B iro creo e l p rimer bo ligra fo . que paten toen 1938. No obstan te , e l o rigen del bol ig ra fo se remon-ta a 1888, cuando e l america no john J .Loud reg ist ro la

paten te de un inven to para marcar e l cuero . Su d iseno present6 s in embar-go una ser ie de fal los y no se comercial iz6 . Durante ladecada de 1930, Bir6descubri6 una t in ta de imprenta que sesecaba rap idamente sin dejar man-chas y dec id io c rear un bol ig rafo que pudiera u ti li za rla. Como laespesat inta no funcionaba con la punta de un bolfgrafo normal , Biro i nvento unapunta introduciendo una diminuta bola en el extreme de su boligrafo. La

bola g iraba cuando e l bol ig ra fo semovia sabre e l papel y depositabala tinta en e], En 1940 Bir6, fervien-te comunista, abandono Hungr iacuando se a lio con laA le rnan ia naz iy ernigro a Argentina. Senacional i-z6 argentino y espanol izo su nom-bre como Ladislao jose Biro. En1942 su boligrafo se perfeccionocon la invenc i6n de una t in ta espe-cial cuya formu la c reo su hermanoquimico Georg. Tras registrar unanueva patente en 1945, Biro aumen-t6 laautor izacion para fabrica r enser ie su bol ig ra fo a 80.000 dolares.En 1944 Henry George Martin,contable ingles que habra invertidouna importan te surna en la compa-nia de Bir6, Eterpen Co., l Iev6105boligrafos a Inglaterra y se los ofre-ci6 a las fuerzas armadas de GranBreraria y a los aliados. Los bol igra-fos de Bi ro fueron muy ut iles enlos aviones, pues su tinta no seder ramaba. La Miles Mart in Pen

'BIroLogo de Bir6.

Patente britanica de lboligra fo de LaszloBi r 6 . 19 38.

LASZLO BIRO

NACIDO EN BUDAPEST (HUNGRiAI. EN 1899FALLECIDO EN BUENOS AIRES IARGENTINA), EN 1985

LASZLO BIRO 31


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C om pan y de R ead in g [abrico m as de 30000 bolfgrafos para la RA F y unacifra aun m ay or para las fuerzas de Estados U nidos. T ras la guerra, el innovador y robusto boifgrafo se cornercrahz o para el publico en general entodo el m undo. A I p rincipio fue un sfm bolo de ca te go ria s oc ia l, sin du dapor su alto precio: en Estados U nidos se veridic a 12 dolares Y50 centavos.Si n em bargo, en su prim er dia a la venta se vendieron 10 .0 00 . En G ranBretaria e l b ol ig ra fo c os ta ba 55 chelines (2 libras 74 p en iqu es) -el su eldosem anal de una secretaria - . En 1949 el experto en la manipulacion a rna-quina de plasticos Ma rc el B ic h ( 19 14 -1 99 4) perfecciono e l b oli gr afo , q ueh iz o m as a se qu ib le y corncrcializo con el nom bre de "B IC P oint, versionabreviada de su nom bre. R espaldado por una innovadora carnpana publi-cita r ia, la rec ie n fun dad a S ociete S IC v en dia 42 m illones de unidades anua-les t ra s 5 61 0 t re s anos, En 1 95 7, S oc ie te S IC adquirio B ir o Sw an , descen-diente de la M iles M artin Pen C om pany . Hoy SIC vende unos 20 objetosd esc en die ntes d ire cto s de l b olig rafo O rig in al d e B iro . H oy se vende a diariola asom brosa cifra de m as de 15 m illones de B IC.

S er ie a ct ua l d ebol igrafos BIC. '999

32 . L AS ZL O BIRO

. .BLACK & DE C KE RFUNDADA EN BALTIMORE IEE.UU), EN 1910

V/orkm.:.ne. cuyapn-nera versiond is er c RorlHickman en 1972.

E n 1910 , D uncan B lack (1883 -1951) y A lonzo D ecker(1 88 4-1 95 6) fu nd aro n B lac k & . D ec ke r e n B al ti mo rep ara fa brica r m aq uin aria esp ec ia liz ad a. S us p rim ero sproductosinclulan m aquinas para tapones de botellasde lech e, papel de carta cuadriculado, calculadoras debolstllo, maquinas expendedoras de dukes y maquina-r ia p ar a U. S . M int. En 1914, la companla registro lapa te nte d e u n ta la dro elettrico con em pui'iadura de

pistola y un boton de encendido parecido a un gatillo . Esta prim era po-t en te h e rr am ie n ta portatil y sus descendientes colm aron de exito a lacornpania, hasta el punto de que, d ie z a ri os d es pu es d e s u f un da ci6 n,los ingresos anuales de la em presa superaban el millen de dolares. En1 93 5 , B l ac k & Decker abrio [abrtcas en el Reino U nido, y a p artir de 1 95 0fabric6 herram ientas de usa domestico, como el taladro L it tl e R ed D ri ll ,con una capacidad de 1/4". En 19641a em presa lanz6 el par de torsionC o rd le s s Z e ro T o rq ue para el proy ecto ~spacial G em ini de la NAS A. En 1971Black & Decker disefio el ApoJ lo Moondr i ll para 1 3 mision Apol lo 1 5 -un parde torsi6n capaz de recoger muestras del suelo de la superficie lunar-.U na de sus grandes innovaciones fue el banco de m ultiple uso Workmate ,obra de Ron Hickm an (nacido en 1932) en 1972. En 1979 B lack & Deckerlanz 6 su aspirador sin cable Oustbuster, y una decada de spue s su MultiTools. que i nc lu ia 13pulidora rnultiusos Multisander. E I desa rrollo d e herr a-rnientas de uso m ultiple result6 finalm ente en la introducci6n en 1988 de

la cuatro en uno Quattro, co nsierra, taladro, destornilladory pul idor a. G u iada tanto por 13te cn olo gfa d e v an gua rdia co mopor la innovaci6n en el diseno,Black & D ecker ha logrado unirlo s m er ca do s in du str ia l y do-m estico con su am plia gam ade h err arruent as para la cons-t ruccion , la [ardinena y lal impieza.

Ta la d r o PHHI.h ac ia 1 99 9 .

BLACK & DECKE R . 33


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BMW

FUNDADA EN M U ! ICH IALEMANIAI. EN 1916

La Bayer ische Moloren Werke se fundo en 1916 parafabr icar moto res de av iac .on. En solo tres anos, FranzZeno Diemer establec.o el record mundia l de alt ituden un avian con motores BMW. En 1923 la cornparvIa ernpez o a fabricarmotocicletas. En 1928 adquirio una fabrica de coches en Eisenach y unalicencia para fabricar un pequerio autornovil, e l Dixi, conocido como BM W3/1 5 PS . EIp rimer coche que diseno enteramente BMW fue e l BM W 3/20.lanzado en 1932. La comparua dis eno muchos coches aerodinamicosdurante ladecada de 1930, entre el los e l BMW 331Ye l clasrco deportivoBMW]28, BMW encabezo las carreras automovil isticas de aquella epoca,con sus aerodinarnicos turismos 328, ganadores de su categor ia en el c ir -cuito Mi lle Migl ia de 1938. En 1940, la cornparua ernpezo a fabricar enserie el motor para aviones 801 -del que se fabricaron unos 30.000 en loscinco afios siguientes- y gano de nuevo el Md ie M igli a con su version mo-dif icada cupe aerodinarnico del ]28. En 1941 se suspendio la fabricacionde coches y se irv ir tio en e diseno y la construccion de motores para co-heres y aviones, como el 003, uno de los pr imeros moto res de reacciondel mundo. Sin embargo, en 1945 las Fabricas BMW de Eisenach y Berlinql)ebraron y la planta de Munich sedesmantel6. Tres anos despues, BMWrear udo en 1948 la fabr icac ion de motoc ic letas con 5U monocilfndricaBMW R24 En 1951 fabrico SlJ pr imer coche de posguer ra, el yor, que

BMW 3/15 PS ,'929-'932

Biv1W33 ' . d e c ad ade '930

34 BMW

. . .SMV/ I s 'C ' t :a G o o .1955-

MDdelo58MW760]-2002 Y losexttosos 3 Ser i es .

BMW35


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resul t6 un fracaso comercial . En 1955BMW lanz6 lad iminu ta iseiia (del icenc ia i ta liana) , que unio los mercados del autom6v il y la motocicleta.Es te d isef io h tb rido fue muy popular en Aleman ia , donde se fabrica ronunos 200.000 modelos . Tras centrarse en e l mercado del peque ilo auto-m6vil, BMW lanz6 en 1959 el Mode/ loa y en 1962 el M o d e l 1500. que esta-blecieron el esti lo de dserio de sus compactos turismos posteriores. Noobstan te , la empresa se declar6 en banca r ro ta a f inales de los aries sesen-tao BMW super6 esta crisi s f inanciera con una gama de turismos de al tacalidad y estilo convencional con las prestaciones de coches deportivos.En 1973, el BM W 2002, con un estilo mas agresivo, f ue el primer cocheturbo del mundo fabricado en serie. Dos aries mas tarde, II eg6 el 3 Series ,scguido por el 6 Series cupe y el y Series en 1976 y 1977. En los anosochenta y noventa BMW continuo expandiendose . En 1997 lanz6 suM Roadster . de diser io retro, y en 1998 la quinta generaci6n del 3 Series .Los logros de BMW residen en gran parte en sus val ores de marca, ba-sados en su compromiso can la innovaci6n tecno l6gica y el diseno.

BMW 3 S e ri e s. 1 9 98

36 BMW

. . . .

Wil liam E.Boeing.

Boeing 852S t r a ! o j o n . r e ' S s ,1948-1952.

BOEINGFUNDADA EN SEATTLE (EE.UU.l. EN 1916

Wil liam Boeing (1881-1956) estud i6 ingen ie rfa en la Univers idad de Yale.A fi nales de la decada de 1900 empez6 a senti rse fascinado por los avio-nes y , tras dedi car un t iempo a la i nvestigaci6n, pens6 en construir unb ip lane per fecc ionado. En1915 encargo a ld isenador Wes tervel t e l desa-rrollo de un nuevo aeroplano que puciera fabricar. EI resul tado fue el hi -droavi6n de abedul y Iona de dos f lo tadores 8ri {W. Durante la PrimeraGuerra Mundial. Boeing recibi6 su primer encargo de la marina de Esta-dos Unidos para fabricar 50 hidroaviones M o d e l C . Por entonces, Boeingdeclare : Somes p ioneros de una nueva ciencia e indus tr ia en 13 que nues-tros problemas son tan ins61it os que a nadie Ie incumbe descartar ningu-na i dea i nnovadora "con la excusa de que no puede hacer se?. Bajo sudireccion la corr pafila creci6 y produjo una extensa ser ie de aeroplanos-desde aviones de cor reo e n id roav io r es hasta aviones de observac i6nmiltares y torpederos -. Mient ras que su r ival , Douglas . ganaba Farna in-ternacional por su primer vuelo alrededor del mundo, real izado en 1924,Boeing desarrollo cazas y produ jo mas aviones de combate que n ingunotro fabricante. Las ser ies de cazas de las decadas de 1920 y 1930 inclufane l monop lano Boeing P-26 Peashooter , que volaba 43 km{h mas rapido que

BOEING37


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Boeing 707,'955-1957

ningun otro bip lane y se habra eonstru ido con innovadoras tecrucas deproduec iein, como la soldadur a por area del armazein de fuselaje. Con laint roducci6n de la leg is lac i6n de a- rti rnonopol ios en 1934, Wil liam Boeingse desanimci y abandonci la cornparua. EInuevo presidente. Cla ire Egtvedt.de ridio que el futuro no cons isna un icarnen te en lacreacicin de nuevosaviones mil itares, sino tarnbien en el d iseno y fabricacion de grandes avio-nes de pasajeros, como el h idroavion Clipper de cuatro motores y largaautonomfa. Durante la Segunda Guerra Mundial , Boeing incremento deforma cons iderable su producci6n de bombarde ros, yen 1944 construtaun 362 B-17 F l yi n g Fo rt re s s es mensual. EIenorme B-17 fue legendario porsu eapacidad de vuelo incluso despues de sufrir graves dartos. Las plantas.de Boeing construyeron 6.981 B-17 en var ios modelo s .con 5.745 mas eneonstrueci6n gracias a la colaboraci6n a escala nacional entre McDonnellDouglas y Lockheed. En 1942, Boeing empez6 a fabricar e l bombarderoB -29 Sup e r jo r i re s : de gran autonomfa, recordado sobre todo por ser elavi6n desde el que se lanz6 la primera bornba atcimica del mundo. Du-rante los anos de la posguer ra, Boeing redujo su producci6n pero con-tinu6 desar rol lando av iones mil itares , ent re los que destacaba el B5 2Stratofortress. Fabr.cado entre 1952 y 1962, este devastador bomba rderoentre en acci6n por vez primera en Corea. $u ultimo modelo. el B-52H,esta todav ia en servicio, muestra inelud ible de su excelente dise rio y deBoeing 747,1963-19c3,

3 8 BOEING

- -An[JrlC!D del Boeing7 ' :: 7 , d& c : 'l dO i de 1950

la res istencia de su fuselaje. Durante los afios cincuen-ta e l p residente de lacom pan ia, Wi ll iam Allen, int r o-dujo a Boeing en el mercado comercial de los avioriesde reaccicin con el modelo 377 Stratocrlliser -ver sioncivil de lujo del B-29- . En1952 se arnesgo el valor enred de la com pan la a fi n de crear el avi6n comercialDash-So. Finalmente, laempresa tuvo que ceder antela presion de las cornpaf i las aereas y red.senar elDash-So para que igualara al DC-S de Douglas . EIresul tado fue el hrstor icc 707, con motores mas po-tentes , un fuselaje mas ancho, alas mas largas y masasientos que el DC-S . Lafamilia de aviones eomercia-les de Boeing se arnpho con el 727, el 737 y el jumbo747. uno de los mayores log ros tecnologicos de la his-tor ia de la aviacicin y el avicin comercial mas grandedel mundo. Realize su primer vuelo en 1969 y sigueconstruyendose en 13 fabrica de Boeing, 10 cual de-muestra la versatilidad, popularidad, longevidad y valorde sus aeroplanes. Boe ing ha cont ribu ido adernas a lprograma espacial de Estados Unidos, inc luidas lasmisiones Apollo.

BOEING 39


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Robert Bosch.+Anunclo de lap ri me ra b ujt a d .Bosch. LucianBernhard, 1902

Ant lg t. o a nu nc io d elas DLl j ras lv1agnetod e B os ch .

At Last

BOSCH

FUNDADA EN STUTIGART IALEMANIA!. EN 1866

Rober t Bosch (1861-1942) rea lizo su aprendizaje como fab ricante deinstrumentos de precision con Wi Ihelm Maier en Ulm entre 1876 y 1879,Y pas6 un ano en Estados Unidos t r abajando para Sigmund Bergmann yThomas Alva Edison . A su regreso a Europa en 1885 paso un t iempo Lon-dres, donde tr abajo para los hermanos Siemens. En noviembre de 1886,Bosch abrio en Stuttgart su propio tal ler, e l werkstatte fur Feinmechanikund Elektro technik, en el cual se fabricaban las bujias L ow -V ol ta ge M a g-neto para motores estacionarios de gas (1887) y un telefono de mesa. En1898 abrio la f il ial Compagn iedes Magnetos Simms-Bosch en Londres, y

You Can Get Them,un ana despues establecio oficinas de ventas en Par is y Budapest. En

1901 Robert Bosch se traslado a

THE LONG :MISSED AND LONG WANTED

Bosch -Magneto,s,! i< l. EN C Y F O R THE.UNITP,D S"( . i< .TES

. . . ' , fi , ,, , \o;l,d~-f . .m~tl" J 3~ 1> ! :: t gn~ I?5 t_mo; . ~ b~ . : f { (, ho - .; r t! 3 < : r ! ; . ( h ~ S:~rrn;:~, 'JO- -\ \ ' l l } o -A< !& . , , F . : . : . . ur

1':r.\.L\F;~~}~~1"r~J,;u;Ii.jl~ilC'''_'k.

,H I l " r > : - 1 l .l '-~l


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A n u n cl e d e 1 .5radios. para cochesd e B l au pu n k t.decade de 195.0.

~ Licuadora yba tidora NeuzeU I[nuevcs uempos).'95

~AnunCIO del robotde coctna N (; uz ej t 1(nuevas tiempos),h a ci a 1 9 52 .

y la prim ers b om ba de iny eccion d iesel estan dar para cam iones (1927).En 1932, B osch adq uirio Idealw erke A G y f a br ic o t e le v is o re s y ra dio s c onel nom bre de B laupunkt. D uran te la decada de 1930 continuo con la in-vest igacion y el desarro llo de nuevos productos; as i, en el ana 1932 intro-dujo la prim era radio para coch es y en 1936 la p rim era bom ba de iny ec-cion estandar para autom 6v iles . A 1 0 largo de esa mrsrna decada. laco mparua tam bien em pez 6 a fabricar electrodo mesticos d e linea blanca, yen 1933 present6 su prim er rehgerado r. B osch se expand i6 y a br i6 f il ia le sy num erosas plantas en el ex tran jero , lanzando innovaciones com o el pri-m er sistem a de iny ecci6n para co ch es (1951 ) , e l p rim er lav av ajilla s a uto -matico (1964) , el prim er siste-na electrico de iny eccion para autorn ovile s(1 967) y el sistem a de freno s A BS antbloqueo (1978 ) . R en om brad o po rsus electrodo mcsticos de lin ea b lan ca y h er ra m ie nt as e le ct ri ca s. c re ad ospor el disenado r indushal alem an Hans Erich S iany (nacido en el afio

4 2 BOSCH

. . . .1926), el grupo B osch es hoy endla una de las companlas m as im -p orta nte s d e A le ma nia. S us c ie ntf-fic os, in gen ie ro s, d is en ad ore s yte nic os se d ed ic an a p erf ec cio na r13 funci6n y fiab ilid ad d e lo s p ro -d u ct os a ct ua le s y a de sa rro l la rn ue v oS o b je to s y sistem as en to-d as su s a re as o pe ra tiv as, in clu id oe l m a te ria l e le ct ri co Y e le ct r6 ni code au to moci6n, la tecnolog ia dec om u ni ca cio ne s p ri va da s y publi-ca s, h erra rn ie nta s m ec an ic as , e le c-trodornesticos y termotecnologla,as! com o tecno lo gia de la auto rno-ci6n y m a qu in ar ia d e e nv as ad o.

BOSCH43


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Lampara de mesillade noche rca Kande:mpara xortlng &.Mathiesen, 1928.

44. MARIANNE BRA~IDT

MARIANNE BRANDT

NACIDA EN CHEMNITZ IALEMANIA) ' EN 1893FALLECIDA EN KIRCHBERG (ALEMANIA) , EN 1983

Ma ri an ne B ra nd t r ea li ze s us e st ud io s e n la G ro fS he rz og iic h- Sa ch si sc heH och sch ule fur B ildend e K unst (escuela de bellas artes) de W eim ar entre1911 y 1917 . E n el afio 1 917 fu ndo su p ropio estudio y trabajo c om o a rt is taaut6nom a hasta que ingrcs o en la S taatliches B auhaus de W eim ar en1923 D e sp.ies d el cu rso prelim inar, realiz 6 su apreridiz a je e n e l ta lle rde m etalis ter ia , cuy a direccion estaba a cargo de l.aszto Moho ly -Nagy(18 95-1 946). E n aquella ep oca disei'i6 un servicio d e cafe y te d e s im plesforrn as geo rnetricas. con una dim inuta tetera s e rniesfenca. Y a p or enton-ces, B randt m ostraba m as interes por la form a funcional que po r la arte-sa nta tra dic io na l, p or 10 que no e s de extrai'iar que sus d isei'ios fueran denaturaleza cad a vez m as pr a ctica. Despues de superar su exam en oficial,B randt asum i6 en el ario 19 28 la vicerrecto ria del taller de m etalurg ia y or -ganiz 6 proy ectos en co lab oraci6n con lo s fab ricantes de lam paras K orting& M ath ie se n A G (K an de rn ), e n L eip zig , y Schwintzer & G ra ff , e n B er li n.En la B auhaus traba]o junto con sus colegas de m etalis teria C hristian Delly H ars P rz yrem bel (1 90 0-1945 ). y en 1 928 codiserio la larn para Kandemcon H in B riedendieck (nacido en 1904), com o parte de un proy ecto decurso. L as lam paras d e B randt, p erfecta m en te ajustad as a la fabricacionen serie , fueron unos de lo s diseP ios m as im portantes de la B auhaus. A un-que en la decada de 1920 la escuela se ded ico basicarnente a la elabora-ci6n de p rototipos adecuados para la fabricaci6n en serie , en realidad m uypocos de sus dis enos se ajustaban a la producci6n. L as larnparas deB randt fueron una notable excepcion. L a a rtis ta trabaj6 en el estudio dearq uitectura de W alter G ropiu s (1 883 -1 969) en 1 929, y en tre los afios193 0y 1933 se dedico a crear nuevos concepto s de diserio para 'a fabrica deRuppelw erk en G otha. En 193 3 regres6 a C hem nitz, donde estudi6 pinturae in ten t6 registrar la patente de algunos de sus productos para los alm a-cenes W oh nbedarf. B ran dt ensei'i6 en la S taatlich e H och sch ule fur A nge-w andte K unst de D resde en tre 1949 Y 1950 Y e n e l ln stitu t fu r A ng ew an dteK un st d e B erlin -W eiJ Se ns ee d e 1 95 1 a 1 95 4. P in to ra d e ta le nto re no mb ra dap or su s fo to mo ntaje s, s u tra ba jo m as sig nif.c ativ o 10 r ea li z6 c om o d is er ia -dora industria l. B randt es adernas una m ujer pionera del disefio para laproduce.on industria l, u n cam po que h a estado dom inad o casi co mpleta-m ente por lo s h om bres.

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En 1921, el ing en iero M ax B rau n (1895-1946 ) fu nd oen F ran cfo rt un a fab ric a de co ne ctores pa ra correasd e t r an s rn i si o n y ap ar ato s cien tifk os. E n 1923 ernpezo

a fa bricar c om po nente s pa ra 10 3 in du stria r ad io fo nic a. d e r ec ie nte a pa ri-ci6n . B raun us6 el ag lom erado de plastico, aparecido en 1925, para fabri-c ar c orn po -r en tc s c om o m arc ad ore s y botones con prensas caseras. En1928, la em presa se traslad6 a una [abr ica funcional de la Idsteiner S tras-se d e F ra n cfort, y en 1929 ernpezo a fabricar sus propios equipos de radio ,q ue fueron d e lo s p rim eros e n in co rp orar auricu lar y altavoz en una so lau ru dad. En 1932 B rau n arnp lio su gam a d e p ro du cto s y se co nv irti6 enuno de los prim eros fabrican tes en in troducir equ ipos com binados deradio y fo no gr afo . En 193 6 la co mpan la cre o un a rad io q ue fun cio nab ac on p il as . y un a to d espu es fue prem iada en la Ex posici6 n Inte rn acio nald e A rt es y T ecnic as d e la V ida M od ern a d e P aris po r su s exc epc io-ralesl og ro s e n f on o gr af os .

En 1947 B raun fabricaba equipos de radio en serie,a un qu e to davia co mo p arte del m ob iliario y n o c om oe qu ipo s ele ctro nico s m od ern os. En esta ep oc a co me r-c ia li zo s us l in te rn as Manulux, y en 1950 cre6 su pri-m era rn aq uin a de afeita r e lectrica , la 550, con uncab ez al b ascu lante cub ierto p or u na fina la min a derasurar de acero , un sistem a que aun hoy s e sigue u ti-liz an do . E n 1950 B raun se aden tr6 en el cam po de losele ctro do rn estico s co n el Muttimlx. T ras la m uerte deM ax B raun en 1951, la em presa qued6 a cargo de susd os h .jos, A rtu r (n acid o en 1 925 l y E rw in (n acid o en1 921 ), q ue ap licaro n u n prog ra ma d e d ise ao rad ical,ala vez racional y s is te ma tic o. E n 1 95 3 E rw in d ete ctou na op ortu nid ad para c om erc ializ ar rad ios qu e fue ran ap ara to s h on esto s. d is cre to s y p ra ct ic es d e e st et ic am od ern a. P ara ello , e n 1954 en carg6 a W ilh elm W ag en-feld y a d isenadores asociados a la H ochschule furG estaltun g de U lm , c om o F ritz Eic hler (1911-1991), qu er ed is er ia r a n l as r ad io s y fo n6 gra fo s d e la c om pa nia .

Maquinilla electricaA"lodel 5 50 de Ma.l(Braun, 1950.

Maquinilla ModelS 50, Max B ra un ,'950

46 BRAUN

BRAUNFUNDADA EN FRANCfORT DEL MENO (ALEMANIAI, EN 1921

B an do r a M R 3 < >0Cam,r: :ac~, equtpode diseno de Braun,1987.

En 1955, B raun presento 13 n ueva linea en 1 3 F eria d e R ad io d e D us se ld orf .En 195 6 se cre6 un d epartam ento d e d isei'io d i rig id o p or E ich ler, q uie n fo r-m ulo u n estilo c orpo rativ o co heren te b asad o en la sim plicid ad g eo metri-ca, la u tilid ad )' u n en fo qu e fu ncion alista del proceso d e disen o. Ellen -g ua je d e d isefio d e B rau n ab arco sus prod uctos y la s a re as d e id en tid adc orp ora tiv a. c om o lo s e nv as es , lo s lo go tip os y 1 3 public-dad. E ic hl er e n-cargo a otros d isenadores de la H ochschule fur G estaltung , com o O tlAicher (1922-1991) y H an s G ug elo t, m od elo s e stiliz ad os y s in a d or no s.Entre los produc tos m as notables de esta etapa esta la linea de radios yfo no gr afo s d e E ic hle r y A rtu r B ra un (1 95 Sl y el r adio fo nog r a'o d e D ieterR am s (nacido en 1932) y H an s G ug elo t P ho no su pe r S f( 4 ( 19 56 ), a po da doel ataud de B lancanieves R am s diseno la rad io portatil Tronsistor 1(1956), la r ad io d e b ols illo T 3/TJ1 (1958) Y el Studio 2 (1 95 9), p rim er s is -tem a de alia Iidelidad por m odules. Ellanzam ien to de todos estos pro-d uc to s h iz o de B raun un a m arca co no cid a in ten acio nalm en te. E n 195 5,G erd Alfred M uller (nacido en 1932) se uni6 al equ ipo de disefio de B raun ,Este disenador fue responsable de algunos de los productos m as eonoe i-dos de la decada de 1950 , com o la batidora m ultiuse K M 3 ( 19 S 7) , s im b o lode la austera este tica rac ionalista que fue sinonirno de l d.seno alem an depo sgu erra. E n 1961 , D ieter R am s fue n om brad o d irec tor del dep arta men tod e d is er io y en 1968, d ire cto r g en era l d e d is er io . L a m in im alis ta e ste tic afuncionalista de R am s se extend io a todos los productos de 1 3 cornpafua,d es de m ate ria l d e c oc in a h as ta d es pe rta do re s y r na qu in as d e a fe ita r e le c-trica s. M ien tras o eu p6 su carg o, B raun lan z6 una s er ie d e p ro du cto s le ge n-d ario s, c om o e l e nc en de do r Permanent, c on u n m ec an is mo electrornagne

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t iea en lugar del t radicianal cil indro de fr icclcn, la calculadara electr6nicade bolsillo ET 22 (1976), Yel primer despertadar contralado por radio(1977) . En 1967 la compaf ila de Boston Gi llette secanv ir ti6 en la mayoraecionista de Braun A.G. Un ana desp.ies se crearon los premios interna-cionales Braun al disefio en ingenieria. En 1983 la misma ernpresa recibi6el primer Premio al diseno eorporativo en la feria camercial de Hann6verpor S~ concepcion ejemplar del d iserio, la informaci6n y la presentaci6nde oroductos.En 1990 Braun abandono la producci6n de equipos de al ta fidel idad paradediearse a la fabncaci6n de productos para cl uidado personal, como ladepiladora S ilk -ep! / E E 1 (1989). la exitosa linea de maquinillas eiectricasF l e x Con tr o l (1990) y el cepil lo de dientes eiectrico P lak C datro! D 5, asicomo una ser ie de seeadores de pelo. En los noventa Braun int rodujotarnbien produclos innovadores como cafeteras. procesadores de eornida,batidoras, planehas y despertadores. En 1996 Braun lanz6 el term6metrode infrarrojos Thermoscun, que marco SLI ent rada en el mercado de losaparato s de diagnostico personal. Seguramente, e l exrto de Braun resideen el hecho de que sus producto5 sedesar rol lan conjuntamen te por dise-nadores, ingenieros y expertos en mercadotecnia segu princip ios de di-sene elementales. La comparna se s irve de la innovaci6n en el diseno para

Robot de cocinaK 75 0 C om bi M axde Ludwig Littmann,1997

48 . BRAUN

lograr la innovaci6n tecnica y funeional, y ha estableeido una t radici6n deprogreso dentro de su equipo de diserio. La poderosa transparencia estetiea de sus productos es f ruto de una ordenac i6n 16gica de los elementosy de la busqueda de un resultado f inal arm6nico y discreto. Braun reco-noce que los metodo s integr ados de trabajo se ref le jan fundamental-mente en la natu ralidad de la expresron del prcducro, y af irma que eld iseno de Braun es la orientaci6n hacia los valores eternos: innovaci6n,distincion, atractivo. funcionalidad, transparencia, honestidad y estatica.

Maqumas de afertard e R ol an d U ll ma nnFlex Integrol ColourSelection, 1997-1998

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CANONFUNDADA EN TOKIO (JAP6N)' EN 1947

Aparato de telefonoy fax 8, 1983.

En 1933 sefundo enTokio el l.aboratorio de rnstrurnen-tos 6pt icos de precision para dir ig ir investigaciones encamaras fotograficas. En 1934, la compania cre6 un pro-

totipo de la Kwanon, primera carnara japonesa de 35 mm can obturador deplano focal, yen 1940 diseno la prirnera camara japonesa de rayos X indi-rectos. Lanzada en 1946, la camara Canon $ 1 1 fue aclamada por los oflcialesde las fuerzas de ocupaci6n y por consumidores extranjeros. En 1947, la em-presa se rebautiz6 como Canon Camera Company y en los anos posterioressigui6 innovando entecnologia de carnar asfotograflcas can la creaci6n, porejernplo, de 13primera carnara del mundo con velocidad de f lash y obtura-dor sincronizados, la C a no n I VS b (1952) . La carnara fija Canon L 7 y la cine-matografica C an on 8 T fueron los primeros productos que recib ieron unamenci6n al buen diseno- del Min isterio japones de Industr ia y Comerciointernacional en 1957. Enlas decadas de 1960 y 1970 , Canon incluyo en sulinea sistemas de microfi lm y calculadoras. En 1965 entre en la industriade las fotocopiadoras con la Canoja 7000. Tres anos despues lanz6 la pri-mera grabadora de cuatro pistas y cuatro canales. En los setenta, Canon

Camara Kwconcn.prlrr era carnara[aponesa de35 mm. 1934

5 0 - CANON

continu6 con lacreaci6n de carnaras modernas como la SLR, 13C anon F-1(1971 ) Y la AE-l con un microordenador interno (1976) , a la que sigui61aA E S LR . En 1975, Canon lanzo una impresora laser (LBP) y en 1976 comer-cial iz6 la primera carnara de retina no midr iat tca del mundo, la CR-4SNM.A esta Ie s igui6 en 1981 la primera impresora de inyecci6n a chorro y la F-lSLR. En 1982, Canon lanz6 una irnpresora de chorro de t inta en color y en19 86 , el primer telefono multi funcional con fax integrado. Durante este pe-r iodo, Canon empez6 a fabricar carnaras de video dig itales, como la Optwa(1997) y la mas ligera y compacta Elura (1999) . En sus 56 anos de historia,Canon ha produc ido mas de 10 0 millones de carnaras. Sus princip ios de di-seno contemplan el uso de metodos, materia l y tecnologia avanzados parasus productos, desde binoculares con estabil izador de imagen hasta equi-pos con imagen dig ital de alta calidad y lentes de difusi6n de alta definicionpara televisores. Asimismo, los productos de Canon buscan la opt rn.zacionde lacomodidad en relac ion con el fac tor humano, el fac il manejo de losproductos, la importancia del entorno de investigacion, y la creacion de solu-ciones universales.

PrismAticos G-MQrk,1995

CANON 51


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w a lt er P e rc y C h ry s le rcon un m od .1 0 d elAlrfiaw de Carl Breer .decada de '9JO.

Walter Percy ChrIS I .,junto al Fma Serie s58. '925.

52 CHRYSLER

CHRYSLERFUNDADA EN DELAWARE fEE.UU.1. EN 1925

Walter Percy Chrysler (1875-194) empezo a trabajarcomo aprendiz de maquinista en la indus tr ia de l ferro-carr il . A los 33aries era. ya el supervisor de fuerza mo-tr iz de la Chicago Great Western Railway. En 1910 cam-bio de empresa: dirigio las obras en Pittsburgh de laAmerican Locomotive Company y compro su primercoche, un Locomobile Phaeton. En 1912 se unio a laBuick Motor Car Company, en Flint , Mich igan, que en

1916 fue la pr imera division de automocion de la General Motors. En 1917Chrysler fue nombrado presiderite y director general de Buick y en 1919rue promovido 3 v icepresidente de General Motors, pero un afio nespuesabandono la empresa. Trabaj6 entonces para Wi llys-Overland y luego parala debi litada Maxwel l Motor Car Company , que el misrno rev ital izo can elC h ry sl er S ix (1924), el pr imer coche de America de aspacto e legante y deprecio asequlb le que establec io un record de ventas en la indust ria auto-mov ill st ica con una ci fra de 32.000 unidades. En 1925 se fundo la ChryslerCorporat ion en Delaware, sucesora de la Maxwell Motor Car Company,can Wal ter Chrysler como presidente. Aquel ana lanzo el exitoso ChryslerFour, con una velocidad max ima de 90 km/h, y en 1926 1 3 empresa habrasubido del 57.0 815 puesto en la lista de ventas. En 1928 Chrysler fabnco

Ca-n ionet a Dodge ,decade d. ''940.

los primeros modelos Plymouth y D e S oto , y adquiri6 Dodge Brothers,notable por sus vehlcu los uti li ta rios. Chrysler se vio afec tada por la GranDepresi6n pero no recor to su program a de inves tigaci6n y desarrollo , einnov6 en dise i' io e ingen ier ta can su s istema de rnontaje de motoresFloat ing Power, que reduc la la vibrat ion para ofrecer una conduccionmas suave. En 1932 l a cornparua contrato a 5U primer estil ista, Ray Dietrich(1894-1980), pero hasta 1950 el diseno y el est ili smo ocuparon en Chrys-ler un segundo plano f rente a la ingenierfa. Una notable excepcion fue elC h ry sl er A i IJ 10 w de 1934- Obra del ingeniero ie fe Car l Breer (1883-1970) y suequipo de ingenieros, Fred Zeder y Owen Skelton, e l Airflow luc ia un esti-li srno aerod inamico de tecnologta punta, innovadora d is tr ibucion delpeso, carrocerla de una pieza y el primer parabr isas curvo de una pieza.Aunque muy adelantado a su epoca, yen consecuenc ia un f racaso comer-cial, fue muy in fluyente en diser ios poster iores de coches .Durante la Segunda Guerra Mundial Chrysler fabric6 18.000 tanques32-ton M-4 Sherman y unos 500_000camiones militares Dodge_ EnT945habra surnin ist rado en mater ial 3,4 b il lones de dolares a las fuerzas a lia-das, Tras la guerra, Chrysler reacciono ante la necesidad de aumentode produccion mediante ia const rucci6n y adouisic ion de 11 plantasentre 1947 Y '950. En 1949 nornbro a su primer d irector de est iiismoavanzado, Virgi l Max Exner (199-1973), antiguo colaborador del estudiode diseno de Raymond Loewy. Exner introdujo el estilo europeo y cre6 el

CHRYSLER 5'


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Forwar r i l.ook, e st ilo q ue e nf at iz ab a e l m ov im ie nto y la v elo cid ad c onv e nt an a s l at er al es curvas y a le ta s t ra se ra s , y cuy o m ejor e jem plc es el Ply -m o ut h B e lv ed e re q ue E xn er c reo en 1 95 7. En lo s cin cu enta C hry sle r lan z6in no va cio ne s c om o la d ir ec ci6 n a sis tid a, ig nic i6 n p or c on ta cto , e le va lu na selectrico y cuadro de mandos am ortiguado para m ejora r la seguridad . En1951 t arnb ien creo ellegendario m otor V 8 H ern i , C on carnaras de com -bu stion se rn ie sfe ric as m as p ro fu nd as, las g ran de s v alv ulas de l H em i p ro-

v ef an d e u na e xc ele nte e fic ac ia y una potencia un 20%m ay or q ue la d e lo s rno to re s V -8 c lasico s. A m ed iad osde los cincuen ta dejo de fabricarse, pero reaparecio en1964 com o el poderoso H em i 426 de 425 caballos.M ie ntra s se < ,,:,rico , el H em i 426 fu e el p erfe ctoeq uip o d e po te ncia p ara lo s c och es rn uscu lo sos-d e C hry sler. Elw oo d P . E n gel ( '917-1 986 ) disen o lam av on a de este s ro bustos y poten tes coches, com o elD o d ge C h a ll e ng e r, el D o d ge C h a rg e r, el P ly mo uth R oa dRunner y el P ly m ou th B ar ra wd a. A m ediados de lossesen ta y princip ios de los se ten ta. est as ley enda s ensu prop ia epoca dom inaron el panoram a de los cochesmaCiZOS. Pero 1 3 c ri si s d el p et ro le o a p rin cip io s d e1 970 m arc o el fina l d e este e xceso d e la in du stria

Viper Dodge, '992.

Motor 392 Hemiicepowcr V-S deChrysler, '951.

54 . CHRYSLER

au tornovilistk a de Estados U nidos, y creo una dem anda de veh fcu los m aspequenos y de m enor consum o. C hry sle r se enfrento a una crisis financ ie-ra, y en 1979 se se fiche al e jecu tivo L ee lacocca para dar un giro a la com -p an ia. C on e l d e safto p ub licita rio S; e nc uen tra u n co che m ejo r, co rn pre-lo , lacocca sa lvo a C hry sle r con los coche s-K en 1981 -el D o dg e A r ie sy el P l ymo(A t h Re l i an t- . A ellos les sigu io en 1983 la m in ifurgone ta deC hr ys le r e n la s v ers io ne s D o dg e C a ra va n y P ly m ou th V oy ag er . E st os v eh i-culos no s610 crearon un m ercado to ta lm ente nuevo , sino que fueron losm as vendidos de la ccm pania En 1987 C hry sler r ev isito e l m ercado eu roop eo c on v eh fc ulo s d e e xp orta cio n y a dq uir io l a fa br ic a d e c oc he s d ep or ti-vo s L am bo rgh in i. E n lo s n ov en ta C hry sler ia nz o m od elo s b uen os y renta-b le s, c om o e l im po ne nte D od ge V ip er, d e 70 0 cab allo s (1992), e l de po rtiv oJeep G ra nd C h er ok ee (1993) y una version de la Voyager MPV ( 19 95 ) C h ry s -l er h i! s ab id o m a nt en er se y p ro sp era r a da ota nd o e l d is en o a ut om ov ili stic opara que refleja ra los cam bios en el m odo de vida y los deseos de los con-sum idores. En 1998 se fusiono con el prestig ioso fabrican te a lem an D aim -ler-B enz A G, Y s u linea de produc tos se ha adaptado consecuentem ente alr ne rc ad o e ur op eo .

Ch rysl e r Vo yag er,modele de 1939

CHRYSLER 55


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A ndre -G us ta ve C itro en [h ac !a 1878-1935) estudio enl a E sc ue la politecnica y trabajo c omo i ng en ie ro y d.se-

nador industria l. A partir de 1905 fabric6 com ponentes para automovliese introdujo en F rancia el sistem a de doble cam bio de m areh as helicoidal.En 1913 fundo en P aris la S ociete des E ngrenages C itroen y en 1915 em -pez6 a fabricar encargos para el ejercito frances [hasta 55-000 proyecti lespo r dia}, AI finaliz ar 1 3 guerra , y con el descenso de la vent a de arm as, C i-tro en p as o a f ab ri ca r c oc he s pequefios y econornicosvv contrat6 a su pri-me r diseriador de autornocion. Jules Salornan. En 1919 co merc ializ 6 el p ri-m er coc're europeo fabricado en serie , el Type A E ste a ut om 6v il s lg ni fi eoun ava ice en las pautas del disefio autom ovilislico, con sus ruedas detr ac cio r., su s faro s e le ctric o s y su estarter incorporado. S in em bargo, fuee l in med ia ta men te p osterio r, m as co mp ac to y m ucho m ejor vendi do SC Vel que establecio la reputac.on de C itroen com o fabricante en serie . En1934, Andre C itroen estuvo al borde de la baricarrota debido a su excesivainversion en el T r ac ti on A v a nt (Iu eg o la nz ad o co mo 7A ) y 1 3 em presa fuea bso rb id a p or M ich elin .. EI T r ac ti on A v a nt fue un diseno p ro to ti pic o a de -lantado al m enos dos decadas a SlJ epoca, con tr a c ci o n d e la n te ra y una

la rg a d is ta nc ia e ntr e eje s. E I p ro du cto m ejor v en did ode C itroen, el 2eV, fue diseriado p or P ie rr e B ou la ng er(1886-1950) y aparecio por vez prim era en 1939.L anz ado en '948 como un c ab all o d e t ir o f un cio na lsin adornos, el leV pretendia rivalizar con el Volks-wagen tscarabajo_ Entre 1948 Y '990 , ano en que dejod e f ab r ic a rs e , se construyeron cerca de 3_870_000 2eV.EI famoso y mas elegante D519 d e C itro en d e F la min ioBertoni (193-1964) fue el sucesor en 1955 de l TractionAvant. Co n su esretica f ut ur is ta , e l 0519. apodado conel nombre de la Diosa en Francia. fue tarnblen unvehiculo avanzado a su tiernpo. Peugeot adquirioC itro en e n 1975 y, aunque actualm ente continua pro-duciendo autornoviles m uy dignos, el nivel de i nno-vaci6n en el diseno logrado anos arras todavia estap or a lc an z a r,

Citroen 0519 deFlaminio Berton,1962..

-) Pierre soulanger,protottpo del Citroen2CV, 1936-" ::.IC itroen 2C V Ct.'959

Carte' publicitanode Citroen con e lType A. '9'9

56 CITROEN

CITROENFUNDADA EN PARiS ,FRANCIA!, EN 1913

CITROEN - 57


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G u ar da fu eg os d ehierro fundido,Coa lb rookda le Co,Chris topher Dresser ,187').

Philippe Jacquesde Loutherbourg.Coalbroob1ai 't: byNigh" ,801,

58,COAlBROOKDALE

COALBROOKDALE

CUNA DE LA REVOLUCI6N INDUSTRIAL,SHROPSHIRE IINGLATERRAi

EI maestro britanico del hierro Abraham Darby (hacia1678-1717) fue el precursor del mineral de hierro f U l m odido con coque en Coal brookdale, Shropshire, a prin-cipios del siglo XVIII. La proximidad de Coalbrookda lea las Fuentes de recursos natu rales, en especial de car-

bon con b aj o I nd ic e de awfre, ayud6 a revolucionar la producci6n de hie-rro, En 1709 Darby fue el primero en producir hierro comercializable enun horno de coque, con el que fabric6 los primeros railes, barcos y loco-mo\oras de vapor de hierro de Gran Bretaria. Su hierro de alta calidadpodia fundirse en finas laminas y competir asi con el laton en l a f a br ic a -cion de ollas y utensilios huecos. EI fa-nose puente cerca de Coalbrookdalefue asirnismo uno de los primeros de hierro f un d id o. D is cf ia do por Tho-mas Pritchard, este puente sobre el rio Severn mide 43 my 10 construyeronentre 1777 y 1779 John Wilkinson y el nieto de Darby, Abraham Darby III(1750-1791), en parte para promover la fundici6n familiar de hierro, Centroprincipal de produccion de hierro durante mas de un siglo, Coalbrookdaletenia farna en el siglo XIX pOTsus chimeneas de hierro fundido y rnobiliariode comedor, algunos obra de Christopher Dresser (1834-1904), Cuna de laRevolucion Industrial, Coalbrookdale es hoy patrirnonio de la hurnanidad.

Radio Ekcc A D 6Spara E , 1


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Lampera de paredTolomeo paraArternlde, '991

NACIDO EN FERRARA ( ITALlA ), EN 1951MICHELE DE LUCCHI

M ich ele D e L ucc hi e s tud io en e l L iceo S cien tiflco En r ico F erm I d e P ad uay se form 6 com o arquitecto con Adolfo N atalin i (nac ido en 1941) en laU niv ersida d de F loren cia, do nd e se lic en ci6 en 1975 E n 1 973 co fu nd 6 co nP ie ro B ro mb in i, P ie r P ao la B orto la mi, B oris P ast ro vic ch io y Va l er io T r id e n t:e l g ru po d e a rq ui te ct ur a y diseno C avart, p rom otor de un program a de dr-se rio ra dic al a tra ve s d e h ap pe ni ng s, p ub lic ac io ne s y sem ina rio s. D e luc -ch i co lab orc co n S up erstud io , E tto re S ottsass (nac id o en 1 917) y GaetanoP esce (n acid o e n 1 93 9) Y e nse fi6 arqu ite ctu ra e n la U niv ersida d de F loren -c ia en tre 1975 Y 1977, afio en que se traslado a M ilan para tr abajar com oaseso r en e l estu dio d e K artell, C en trok ap pa. D e L ucch i tra bajo d esp ue scan Etto re Sottsass en los pianos de la prim era axposicion de M em ph is.E n 1979 d iseii6 p ro to tipo s d e electro do mestico s pa ra S tu dio A lc him ia yas e so ro a O liv etti. En 1 981 co fu ndo M em phis e in tro du,o m otiv os g eo metri-cos en los lam inados de p lastico de 1 3 coopera tiva En 1986 fund6 elgrup o d e d iserio m ilan es S olid y e mp ez 6 a en seriar en la A c ad em ia D om usd e la rn is ma c iu da d. A p ri nc ip io s d e lo s n ov en ta fu nd 6 e l grupo De L u cc h i yd es d e e nr on ce s h a re aliz ad o m uc ho s tr ab ajo s e n [a po n y A lem an ia . S u s d is en o s

se han adaptado cada vez m as a lap ro du cc i6 n i nd us tr ia l. E nt re s us c l.e n-t es e st an A r tem id e , K a rt el l, B i ef fe -p la st , M a nd ar in a D u ck y P e li ka n . D eL uc ch i h a o bte nid o n um ero so s p re -m io s d e d is efio . e nt re e llo s lo s G oo dD esig n O ap on ), D ie G ute F orm yDe ut sc h e A u sw a h l (Al em a ni a) y unC omp as so d 'O ro ( It al ia ). D e l .u cc hic on sid er a e l d is eF io c om o u n m ed iod e c or nu ni ca ci on , s en ti mi en to p re -sen te en su obra a 1 0 larg o de to da suc ar re ra , d es de s us o rig en es c om o jo -v e n d is en a do r c o nt es ta ta ri o y radicalh as ta e l c r ea do r d e f ar na i nt er na ci on alq ue e s a ho ra ,

60 . MICHELE DE LUCCHI

JOHN DEERENACIDO EN RUTLAND. VERMONT IEE.UU.), EN 1804FALLECIDO EN MOLINE, I LLINOIS (EE.UU.1. EN 1886

Arado de acerc deaurohmpreze. 1837

Jo hn D eere rea liz 6 u n ap ren diz aje d e cu atro a no s co mo h errero en V erm onta nte s de trab ajar co mo profesio na l. P ro nto ad qu iri6 u na co nside rab lefa ma g ra cia s a su e xtra or din ar ia d es tre za y a su agudo ingen io . L os finosbieldos y pa las q ue e! m isrn o fab ric ab a se pe dia n en g ran des c an tida de se n e l V erm on t O C Ci de nta l. T en ta do p or 105 rum ores que aseguraban queen e l oeste se v iv ia m ejor, en 1836 D eere se traslad6 a G rand D etour, Illi-no is. donde se asoci6 con M ajor L eonard A ndrus. En seguida com proooque los arados de h ierro fundido creados para los suelos arenosos deN ueva Ing late rra no resu ltaban adecuados pa ra la dura tierra del m e-d ioeste. T ras las frecuen tes reparaciones que tuvo que lIevar a cabo ensus arados de hie rro fundido , D eere se convericio de que la so luci6n con-sistia en afiad irles una vertedera m uy pulida que , b ien m oldeada, se auto-lim pia ria a la v ez q ue a briria surco s en el te rreno . E n 1 837, D ee re dise nosu p rim er arad o d e acero d e au to lirn piez a con ex ito co me rcia l y ernpezo afab ric ar lo s autop ulido res pa ra co merc ializ arlos en gran jas lo ca les. Aeste dseno Ie sigu ieron 50 m odelos m ejorados duran te los dos arios si-gu ie nte s. E n 1843, D ee re lo gr6 im po rtar ac ero d esde Ing late rra, y e n 1 84 6f ab ri ca ba u no s 1.000 ara do s an ua les. P osterio rm ente fu r-do un a fab ncaen M oline, Illino is, que en 1857 producia una can tidad de 10.000 arad os alano D e er e, q ue r no di fl ca ba y m ejoraba constan tem ente el diseno de sus

JOHN DEERE 61


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ar ad os , d ec la re : Si n o m ejo ra mo sn ue str o p ro du ct o, a lg ui en 1 0 harapor noso tros. En '1868, l a c o mpa -i'iia s e c on stitu y6 c om o D ee re &Company , y al ario s ig ui en te C h ar -les , h ijo d e J oh n, le sucedi6 com op re si de nt e. E n 1918, la e mp re sa ad -q ui ri 6 la W a te rlo o G a so lin e T ra ct io nE ng in e C om pa ny d e W ate rlo o, Io wa ,y lo s tra cto re s s e c on virtie ro n enun im po rtante aspecto d e su linea.Deere & Compa ny c om er ci al iz 6su prim er tractor, e l Model 0 , en1923, y en la s d ec ad as sig uie nte sam pli6 su lin ea de p rodu cto s conc ul ti va do ra s, c os ec ha do ra s, e rn pa -cadoras y o tro tip o d e m aq uin ariaagricola m otoriz ada, as! com o m a-t er ia l d e c on st ru cc .o n ( po r e je m plo ,retroexcavadoras y cargadoras).A ctualm ente, D eere es el m ay orfa br ic an te d e m ate ria l a gric ola d eE st ad os U n id os .

62 . JOHN DEERE

-r t ra ct or D , 1 9 2- 3. e lprimero de Water looq ue [ le vo e l n o m br ed e J oh n D ee re(fabncado de '9'"a 1953)Tractor GP, 1928( fa br ic ad o h as t a1935)

Tractor MR. 1992. .

CHRISTIAN DELL

D urante su aprend izaje com o plater o en S ch leigner & S oh ne , H an au ,C h ri st ia n D el l e st ud io e n l a K on ig li ch e P re uf Si sc he Z ei ch en ak ad em ie .Entre 1911 y 1912 trabaj6 com o platero en D resde antes de form arse conHen ry va n d e V e ld e (1863-1957) en la K unstgew erbeschule de W eim ar de1912 a 1913. T ras la P rim era G uerra M und ial trab aj6 de aprend iz y despuesc om o p la te ro p ro fe sio na l p ara H este rm an n & E rn st, M un ich . E n 1920 en -tro en el taller de p laterfa de E mil l.e ttr e (1876-1954) e n B erlin , y en 1921fund6 su propio estud io en H anau. En tre 1922 y 1925 d ir ig i6 e l ta lle r d em etal de la B auh au s d e W eim ar, y luego enseno duran te siete anos en laF rank furter K unstsch ule, don de disefio objetos d e plata para el taller d ela escu ela. D urante este perio do, D ell em pez 6 a crear diserios ad aptadosa la p rodu ccio n in dustria l. S us larnpa-as. c om o la re gu la ble d e e scr ito rio

Rondella (1927-1928) y s u s er ieIdell , que m as tarde cop io H elo,las fa bric ar on en s erie R on de llay K aise r re sp ec tiv am en te . D elld isei'\6 m as d e 500 larnparas. ys u s er ie Idell s e f ab ri co d ur an tem as de 60 anos. D urante la d e -cada de 1930, D ell com enz6 ae xp er im e nt ar c on o la st ic o. y en1939 fund6 su propia joy eria enWiesbaden.

NACIDO EN HANAU IALEMANIA), EN 1893FALLECIDO EN WIESB.ADEN IALEMANIAI. EN 1974

vrolletc Oa sFr( l '1k jur t: u Reg i $ter 1,-i9 28Lar-rpara de mesa, ' (O-rlae:f la paraRondeJla.19'-7-19>8.

CHRISTIAN DELL 63


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DES IGN RESEARCH UNITFUNDADA EN LONDRES IINGLATERRAI. EN 1943

Identidadcorporariva deB r it is ~ R a il . 1 9 6;

E n 1 92 2 M il ne r G ra y y Char les y H e nr y B a ss et t f un da ro ne l B as se tt- Gra y G ro up d e a rtis ta s y e sc nto res. u no d e lo s p rim ero s estu dio sp ro fe sio na le s d e d ise no q ue a pa re cio e n G ra n B reta fia. E n c olab ora cio n co na rtis ta s c om o G ra ha m S uth er la nd ( 19 03 -1 98 0). B as se tt- Gra y r ep re se nt ab a un c ue rp o d e a rtista s q ue d ise na n c on o bje tiv os in du stria les y cornercia-les . En 1934 M isha B lack se unio a B asse tt-G ray , que un ana despues sereorganiz6 y rebau tizo com o Industria l D esign P artnersh ip . aunque poren to nce s e l e stu dio se d ed ic ab a p rin cip al m en te al d .sen o grafico, d e e nv a-se s y exposictones. T ras el estallido de la Segunda G uerra M undial, el !D Ps e c er ro , y G ray y B lack ingresaron en e l M in iste rio de Inform ac ion . C ons-c ien tes de la gran dem and a de produc tos que se produciria cuando acabaran las restricc iones de la guerra. en 1942 Ma rc us B r umw e ll (1901-1983)y e l te orico d el diserio H erbert R ead (1893 -1968) propusie ron form ar un

Car avana deexposicion de ventaspara Olivetti, bacia19\6

64 DESIGN RESEARCH UNIT

Camara P i X I E deIlford. bac ia I .oecada de, 960

c o le c ti vo d e d is e ii ad o re s y a rq uitee to s c on e] o bjetiv o d e c re ar d isefio spara la produccion a esca la industrial. M ilner G ray . en tonces d irec tor ded iseiio de exposiciones en e l M i nisterio de Info-rnacion, a se so r6 la o rg an i-zac i6n de dicho grupo . En enero de 1943 se [undo e l D esign R esearch U nito D RU (centro de inv estigac ion de disefio). d ed ieado al d isefio para laproducci6n indus trial. Tan to B lack com o G ray se u nieron a l D RU . siendoB lack au tor de la m ay orfa de sus diserios, m ientras que G ray se cen tro 50-bre todo en los envases y la senalizacion D orothy C osle tt, q ue ay udo aa dm in istrar e l e stu dio , p ub lico e n 1 96 1 P ro fe ss io na l P ra ct ic e f or D e si gn er s,una guia para d irig ir un estud io de diserio. Lo s d is eriadores -eseribi6-tienen que tratar d irectam ente con los hom bres de negoc ios , qu ienesra ras v ece s m ue stran se nsib ilid ad h ac ia e l trab ajo c re ativ e. [... ) L a re la ci6 ne nt re e l d .s en ad or y su c.ien te es por tan to estric tam ente profesio nal. L osc6 digos de conducta profesiona l de l d ise iiador constitu yen la base sobre laq ue se c on stru ye d ich a re lac io r-. C om o e l e stu dio d e d is efio m as d esta ca dode la posguerra britan ica, e l D RU hiz o m ucho por e levar 1 3 profesionalidadd e l d is e fi o i n du s tr ia l y p ro po rc io na r un s er vic io e fi ca z p ara la in du stri am ed ia nte la e xp resi6 n c on creta d e la te orfa d el d ise iio m od ern a.

DESIGN RESEARCH UNIT 65


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D[SEnO de envasesp a r a P r oc t er &G am bl e. h ac ia 1 95 1.

Archivadcr pan;Globewerntcke.h ac ia 1 95 1 .

DONALD DESKEYNACIDO EN BLUE EARTH, MINNESOTA IEE.UU.J, EN 1894FALLEC1DO EN VERO BEACH. FLORIOA IEE. UU. I. EN 1989

Donald Deskey cstudio arquitectura en la Universidad de California. Berkeley,y Bel las Artes en la Arts' Student League , Nueva York. y en el Institute ofChicago's School of Art . Asist io en Paris a la Ecole de la Grande Chaurniere.la Academic Colarossi y el Ate lier Leger. Tras la Primera Guerra Mundialt rabajo como disef iador grafico para una agencia publicitaria de Chicago.pero su v is it s en 1925 ala Exposicion Internacional de las Artes Decorat i-vas e Industr iales de Par is le I Iev6 a dedicarse al diserio t ridimensional. En1926 diseno unos biombo s para la Saks Fi fth Avenue, y en 1927 escapara-tes para este almacen de Nueva York y para Frank lin Simon. Eseana fun-do la soc iedad Deskey-Vol lmer con Phi lip Vol lmer , dedicada al dise fio ex-c lus ivo de mobi liar io e ih. rn.nacion de metal , que sed isolvio a pr inc ipiosde los anos treinta. A f inales de los veinte Deskey creo el laminado demadera ten ida Weldtex, y en '93' creo los interiores modernos del RadioCity Music Hall -su mas prestigioso e influyente encargo-. ejemplo de es-tilo a rt d e co amer icano. En la decada de '930 realize disenos industriales.

como lavadora s, maquinas expendedoras y uncontenedor para bolos . expuestos todos en elMuseo Met ropol itano de Ar te de Nueva York en1934 Desde f inales los tre inta hasta '975, dirigioDonald Deskey Associates y diserio desde graficosy envases para Procter & Gamble hasta imprentaspara Amer ica n Type Founders. Su diseno se caracterizaba por forrnas aerodinamicas y planteamien-tos innovadores. Su elegante archivador para laGlobe-Wernicke Company, por ejemplo. presen-taba muchos aspectos nuevos, como un t iradorcan una etiqueta para su ldent if icacion. y cajonescon los bordes de la parte delantera redondeadosAunque Deskey es principalmente recordado co-nouno de los grandes defer-sores del art deco enAmerica, fue tarnbien un importante precursoren asesoria de diseno industrial.

66 DONALD DESKEY

DEUTSCHER WERKBUNDFUNDADA EN MUNICH IALEMANIAI. EN 1907

Fundada en octubre de '907, la Deutscher Werkbundtrat6 de reconciliar la labor art fstica con la fabncaciorindustr ia l en serie. Entre sus fundadores habia dise-

nadores como Richard Riemerschmid (1868-1957), Bruno Paul (1874-1968),Peter Behrens y Josef Maria Olbrich (1867-1908). as! como fabricantesconsagrados. entre ellos Peter Bruckmann & Sohne y Poeschel & Trepte,y tal leres de disef io como el Wiener Werkstatte y el Vereinigte WerksUittenfu r Kunst im Handwerk de Munich. Peter Bruckmann (,865-1927) fue elpr imer presidente de laasoc iac ion, que al cabo de un ano contaba conunos 500 rniernbros. A par ti r de 1912 laWerkbund publ ico su anuar io conilustraciones de sus miembros y artkulos sobre sus disefios. como las fa -bricas de Walter Gropius (1883-1969) y Peter Behrens y los coches deErnst Naumann. lnc luia adernas las di recciones de sus miembros y su es-pec ial idad con el fin de prom over la colabora cion ent re ar te e industr ia.En 19'4 laWerkbund organiz o una histor ica expo sic ion en Co lonia, que in-c luyo la maque ta de la fabr ica de acero y cristal de Gropius, e l pabel16n decristal de Bruno Taut y el Teat ro Werkbund de Henry van de Velde . Un anadespues contaba con casi 2.000 miembros. No obstante, la crec iente d i-vergencia entre la producci6n industrial y artesanal fue un tema polerruco

en la asociaci6n. Miembros comoHermann Muthesius (,861-1927) yNaumann defend fan la estandar i-zacron, mientras que otros comoVan de Velde, Gropius y Taut abo-gaban por el individual ismo. EIcon fl ic to estuvo a punto de acabarcon la Werkbund. pero la necesidadde productos t ras la Primera Guerra Mundial l levo a Gropius a acep-tar la estandarizacicn y producci6nindustr ia l, a pesar de que algunosmiembros. como Hans Poelzig(1869-1936). se resistieron al cam-bio. Durante la pres idenc ia de Rie-

Em blem . d e 13Deutsche rwerkbund.

C al a d e p ur os pClr~ laexpcstctc-i de laD e ut sc h e rW e r k bu n de n C o lo ni a, d e F nt zHellmut Ehmcke.1912--1914.

el diseño industrial de la a a la z - por charlotte & peter fiell

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