El Corredor Turístico Tumbes – Piuraopen_jicareport.jica.go.jp/pdf/11633492_02.pdf · Los...

Volumen 3 Proyectos y Programas

Capítulo 2 Corredor Turístico Tumbes – Piura 95

2. El Corredor Turístico Tumbes – Piura

2.1 Proyectos Prioritarios

2.1.1 Mejoramiento de Manglar Turístico en Puerto Pizarro

( 1 ) Antecedentes

Los manglares de Tumbes, localizados en la boca del Río Tumbes y Zarumilla, hansido designados como santuario nacional de animales y plantas silvestres. Cubre unaárea de 2,972 has. Sirve como refugio de una gran variedad de aves, crustáceos, pecesy mamíferos. Los canales llamados localmente “ esteros” corren a través del distrito.Los esteros están enmarcados por la vegetación de manglares y forman una barreracontra la erosión producida por las olas y las mareas. Existen cuatro clases demanglar: rojo, rosa, blanco y botón. En los esteros existen también 33 especies deserpientes; 24 de caracoles y 105 de peces. El área es también un refugio paracocodrilos, diferentes especies de garza, aves tijeretas y mamíferos marsupiales.

Se espera que el bosque de manglar sea un atractivo turístico ancla para aquellos quevisitan y permenecen en Tumbes, en particular, aquellos que pueden ser atraídos alcomplejo vacacional propuesto en Playa Hermosa. Aunque el Perú se encuentra enlatitudes bajas, la fría corriente de Humboldt previene el crecimiento de manglares enla mayor parte de las áreas costeras del Perú. En este sentido se espera que un“ crucero por el manglar” sea un gran atractivo para los turistas peruanos, queconstituirían la mayor parte de los visitantes al complejo vacacional. En otras palabras,el turismo a los manglares es necesario con el objeto de fortalecer la competitividaddel complejo vacacional propuesto.

Además, se espera que el turismo sea la fuente de ingreso que motive a la poblaciónlocal a la conservación de la vegetación tropical. Existe una presión constante paraconvertir el área de manglares en una granja camaronera. El turismo a los manglareses visto crecientemente como una adecuada alternativa ambiental a la acuacultura.

Aunque la cooperativa de pescadores locales ya se se encuentra operando el cruceropor los manglares en Puerto Pizarro, cerca de la ciudad de Tumbes, la carretera deacceso al muelle desde la ciudad de Tumbes es deficiente, lo que se supone inhibe elcrecimiento de éste atractivo basado en la naturaleza. El área circundante al muellenecesitaría un mejoramiento que ofreciera mayores comodidades para los turistas acambio de un incremento en el beneficio económico para la localidad.

( 2 ) Objetivos

Los objetivos del sub-proyecto son los siguientes:

− Ofrecer un acceso confortable y rápido a la estación desde donde salen lasexcursiones; y,

− Facilitar y mejorar la estación y el muelle desde donde salen las excursiones paralas embarcacions turísticas (fase posterior).

Estudio del Plan Maestro del Desarrollo Turístico Nacional en la República del Perú (Fase 2)

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( 3 ) Descripción del sub-proyecto

a. Localización y sitio

Puerto Pizarro está localizado en la porción norte extrema de la Provincia de Tumbesen el Departamento del mismo nombre. Este sitio se encuentra muy cercano alAeropuerto de Tumbes, que se encuentra a cerca de 7 km de distancia. El sitiotampoco está alejado del poblado de Tumbes y de la frontera con Ecuador.

Figura 2.1 Localización del Sitio del Proyecto

Fuente: Equipo de Estudio de JICA

b. Componentes

Con asfalto fue pavimentada una carretera de acceso entre la Panamericana y PuertoPizarro Sin embargo, la superficie de ciertas secciones es terracería sin pavimentar. Sepropone el pavimentado de la carretera con el objeto de ofrecer un acceso rápido a laestación de salida de las excursiones, de forma tal que los derechos de vía seanasegurados.

c. Costos

El costo de los proyectos se estiman en US$ 59,000, que representa el 0.3% de loscostos totales del proyecto del Corredor Turístico Tumbes – Piura. Los detalles semuestran en en la tabla a continuación.



Tabla 2.1 Costos del Proyecto

Componentes del sub-proyecto Costos(,000US$)

Observaciones

a. Construcción de lacarretera de acceso

1) Carretera de acceso 28.8 Ancho =8.4m (Pavimento de asfalto 6m,Hombrillo 1.2m x 2, cinturones verdes)

2) Entrada y caseta devigilancia

20.0

3) Señalización 1.0 Sobre la Panamericana4) Arq. de paisaje 2.7

Total 52.5

A) Costos de construcción 52.5

B) Ingeniería y diseño 3.2 6% de los costos de construcción A)

C) Inspección, estudio, trabajos preparatorios 0.5 1% de los costos de construcción A)

D) Imprevistos 2.8 5% del total de costos A)+B)+C)

E) Costo total del proyecto 59.0 A)+B)+C)+D)Fuente: Equipo de Estudio de JICA

d. Ejecución del proyecto

Calendario de ejecución

A la luz de los efectos directos y de la urgencia para la indutria turística así como parala conservación de los activos naturales, al proyecto se le ha dado la más alta prioridad.Debería ser ejecutado para el año 2005.

Figura 2.2 Calendario de Ejecución

AñoComponentes

2000 2001 2002 2003 2004 2005

a. Construcción de la carretera de acceso

LEYENDA Preparación, Estudio, Inspección, Investigación y EIA. Construcción Programa de ejecución

Fuente: Equipo de Estudio de JICA

2.1.2 Mejoramiento del Aeropuerto de Tumbes

( 1 ) Antecedentes

El aeropuerto de Tumbes está localizado cerca de 8 km al noreste de la ciudad deTumbes y a 10 km al sur de la frontera con Ecuador. Se encuentra convenientementelocalizado sobre la carretera Panamericana. Funcionaría en el norte como puerto deentrada para el Corredor Turístico Tumbes-Piura, lo que permitiría manejar el flujode visitantes potencial cuando se finalice el desarrollo de playa propuesto. Sinembargo, las instalaciones actuales del aeropuerto y la carretera de acceso seencuentran en deficientes condiciones. Por ello, las instalaciones del aeropuertodeberían mejorarse. Se debe construir una carretera desde la Panamericana y unanueva entrada con caseta de vigilancia y áreas verdes. El espacio para estacionamientotambién se debería ofrecer al frente del edificio terminal.


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Como Tumbes está localizado en el extremo norte del país, se espera que no sóloturistas, sino muchos viajeros de negocios, utilicen el transporte aéreo. Mientras tanto,con el objeto de enfrentar el incremento esperado en el volumen de los servicios decarga, CORPAC tiene planeado mejorar las instalaciones de carga. Así, se espera queel Aeropuerto de Tumbes sirva como base de la creciente economía de la región deTumbes.

De acuerdo con el nuevo contexto de paz, el proyecto cumple con el concepto delPlan Binacional para el Desarrollo de la Región Fronteriza del Perú y de Ecuador. Elproyecto busca acelerar el desrrollo social e industrial de la región fronteriza yfacilitar la comunicación y el comercio. Uno de sus objetivos es la explotaciónconjunta del sector turístico en Perú y en Ecuador.

( 2 ) Objetivos


− Ofrecer un acceso confortable y rápido al edificio terminal;

− Fortalecer la función del aeropuerto como puerta de entrada al destino de playa;

− Ofrecer a los pasajeros que arriban un buen “sentido de arribo”; y,

− Hacer que el edificio terminal sea más confortable para los usuarios.



El Aeropuerto de Tumbes se localiza sobre la carretera Panamericana, al extremonorte de la Provincia de Tumbes en el Departamento del mismo nombre. El sito estámuy cercano a la ciudad de Tumbes, que se encuentra aproximadamente a 8kilómetros de distancia. El sito tampoco está lejos de la frontera con Ecuador.


Fuente: Equipo de Estudio de JICA.



b. Componentes

Construcción de un nuevo edificio terminal

El edificio terminal actual es pequeño y sin equipo para el manejo del equipaje. Esindispensable un nuevo edificio terminal para que el aeropuerto sirva como puerta deentrada del Corredor Turístico. El edificio propuesto está diseñado para manejar dosvuelos simultáneos tanto de pasajeros internacionales como de nacionales. El área depiso cubriría un total de 6,000 m2. Considerando los altos costos de construcción y elclima seco, los puentes de abordaje no se considerarían. El área de reclamo deequipaje contaría con dos carruseles como equipo.

Mejoramiento de la carretera de acceso, estacionamiento y arquitectura de paisaje

La carretera de acceso sería construida en línea recta con una entrada y una caseta devigilancia. Se debe ofrecer una área de estacionamiento al frente del edificioterminal. Además, a lo largo de la carrtera y del edificio terminal se debe preparar laarquitectura de paisaje.

Tabla 2.2 Líneas Generales de los Proyectos

Mejoramiento de la carretera de accesoConstrucción de la carretera de acceso 1.5 Km Ancho=8, 4m (pavimento 6m, hombrillo 1.2m x2,

cinturón verde)Entrada y caseta de vigilancia 1 lmsmSeñalización sobre la Panamericana 4 unidadesJardinería 1 lmsm A lo largo de la carretera de acceso y alrededor

del edificio terminalEstacionamiento (pavimentación, señalizacióny alumbrado)

2,000 m2

Construcción de un nuevo edificio terminal

　Construcción de un nuevo edificio terminal 6,000 m2 Incluyendo construcción de servicios públicos

y manejo de equipoFuente: Equipo de Estudio de JICA.

c. Costos

Los costos del proyecto se estiman en US$ 5.30 millones que representan el 35.1% delos costos totales del Corredor Turístico Tumbes-Piura. Los detalles se muestran en latabla a continuación.

d. Calendario de ejecución

A la luz de los efectos directos en, y de la urgencia por, la industria turística, alproyecto se le otorga la má alta prioridad lo que significa que sería ejecutado para elaño 2005.


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Observaciones

a. Construcción de lacarretera de acceso

1) Carretera de acceso 216.0 Ancho= 8.4m (pavimento 6m, hombrillo 1.2m x2,cinturón verde)

2) Entrada y caseta devigilancia

20.0

3) Señalización 4.0 Sobre la Panamericana4) Arq. de paisaje 20.0

Total 260.0b. Construcción de un nuevoedificio terminal

1) Edificio terminal 3,600.0 2 pisos, estructura de concreto incluyendo serviciospúblicos y manejo de equipaje.

2) Estacionamiento 80.03) Arq. de paisaje 57.0 30% del área total4) Preparación del Sitio 47.5

Total 3,784.5c. Servicios públicos 1) Agua, drenaje y

electricidad670.0

A) Costos de construcción 4,714.5B) Ingeniería y diseño 282.9 Costos de construcción A) X 6%C) Inspección, estudio y trabajos preparatorios 47.1 Costos de construcción A) X 1%D) Imprevistos 252.2 Costos totales A)+B)+C) X 5%E) Costo total del proyecto 5,296.7 A)+B)+C)+D)



AñoComponentes

2000 2001 2002 2003 2004 2005

a. Construcción de la carretera deaccesob. Construcción del nuevo edificioterminal

c. Servicios públicos

LEYENDA Preparación, Estudio, Inspección, Investigación y EIA. Construcción Programa de ejecución


2.1.3 Desarrollo de un Centro Inmobiliario Vacacional en Playa Hermosa

( 1 ) Antecedentes

A pesar de que el Perú se encuentra localizado geográficamente en latitudes bajas, lasáreas adecuadas para la operación de centros vacacionales de playa durante todo elaño, están confinadas a las áreas costeras que van desde la parte norte delDepartamento de Piura, hasta el Departamento de Tumbes. Tumbes se encuentralocalizado en el ángulo noreste del Perú, fronterizo con Ecuador, y es uno de losraros lugares adecuados para el desarrollo de centros vacacionales de playa.

El sector turístico del Perú tiene la tendencia a concentrar sus esfuerzos en la atracciónde visitantes del mercado de larga distancia como Europa y Norteamérica hacia susmundialmente famosos sitios arqueológicos. Aunque el turismo internacional tiene



una relativa importancia comparada con otros países, el turismo doméstico, quetodavía constituye más del 80% del total de la demanda turística, no ha sidopromovido adecuadamente. Un resultado de esa displicencia es la evasión de lademanda turísica doméstica hacia ultramar, en particular a destinos del Caribe. Lapreferencia de los peruanos por la playa es evidente en el hecho de que las playascercanas a las principales áreas costeras se encuentran totalmente llenas durante losmeses de verano de enero a marzo. Aunque muchos de los visitantes que van a laplaya realizan viajes de un día y no son de alto gasto, el crecimiento económicoesperado del Perú se traduciría en un incremento de la demanda turística a los destinosde playa.

Además, los destinos de playa del Perú serían ofrecidos a los turistas internacionalesde larga distancia como complemento a sus recorridos para extender la duración desu estadía. El mercado ecuatoriano también es promisorio gracias al acuerdo de pazque promoverá el intercambio del personas entre los dos países. Tumbes no sólodebería orientarse como destino de playa para los ecuatorianos, sino que deberíavisualizarse como un centro RICCE (Reuniones, Incentivos, Congresos, Convencionesy Eventos) para intercambiar actividades con Ecuador.

Considerando lo anterior y una situación donde Tumbes tiene limitadas posibilidadeseconómicas, debería dársele una alta prioridad al desarrollo de un destino de playa.

La Playa Hermosa es evaluada como la más adcuada para el complejo turístico deplaya desde los siguientes puntos de vista: 1) largo y ancho de su frente de playa; 2)paisaje de su interior; 3) disponibilidad de terrenos; 4) accesibilidad desde elaeropuerto; 5) accesibilidad a ciertos recursos turísticos como el Santuario Nacionalde los Manglares de Tumbes; la Reserva Marina de Máncora; el Parque Nacional delCerro de Amotape y la frontera con Ecuador con su atractivo para las compras.

El desarrollo debería ser de forma aglutinada con el objeto de reducir el costo deldesarrollo de la infraestructura, ofreciendo oportunidades para pequeños negocioslocales y para generar efectos de sinergia derivados del conglomerado.

( 2 ) Objetivos


− Desarrollar una nueva oferta inmobiliaria de playa;

− Construir un complejo con alojamiento suficiente (con una meta de categoríasentre 3 y 5 estrellas);

− Facilitar estructuras apropiadas para la región;

− Ofrecer a los residentes la oportunidad de participar en los negocios conexos alturismo;

− Ofrecer amenidades en el complejo vacacional propuesto; y,

− Ofrecer un acceso directo y rápido al área de playa.



La Playa Hermosa, cuyo frente es el Oceáno Pacífico, está localizada en el Distrito deCorrales/La Cruz de la Provincia de Tumbes en el Departamento del mismo nombre.


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La playa se encuentra aproximadamente a 12 km de la ciudad de Tumbes. Estambién la playa más cercana desde el Aeropuerto de Tumbes (20 km) y desde lafrontera con Ecuador (40 km.).



b. Componentes principales

El proyecto incluye los siguientes componentes:

Centro vacacional de playa con productos inmobiliarios

El área objeto de desarrollo vacacional está compuesto de una hemosa playa conplanicie al interior. Actualmente es utilizado como arrozal hasta la carreteraPanamericana. El área de desarrollo tiene un fácil acceso tanto desde la ciudad comodel aeropuerto de Tumbes y un buen acceso a los atractivos turísticos potenciales.

Considerando tales particularidades naturales y geográficas, el sitio es apropiado paradesarrollarlo como un centro vacacional de playa inmobiliario. Por ello, lasinstalaciones de alojamiento deberían orientarse a los cuartos de clase media –alta conun rango de densidad de 50 cuartos/ha (baja densidad) a 125 cuartos ha (altadensidad). Cada estructura sería de edificios de baja a mediana altura.

El área vacacional debería ser desarrollada de manera tal que logre la armonía con elpaisaje natural. El proyecto iniciaría con 10 lotes para hoteles de categoría alta –media y 4 lotes para las categorías inferiores. Todos los lotes para categoría media yalta ofrecerían frente de playa con espacio para amenidades. Aún los lotes paracategorías inferiores ofrecerían corredores hacia la playa.



El área del litoral se mantendría a 50 metros de la pleamar de acuerdo con laregulación gubernamental. Se debe crear como un espacio para la recreación y eldescanso, un paisaje atractivo y un paseo peatonal costero con mobiliario exterior.

Se pondrían a disposición en el centro vacacional los servicios públicos tales como elsuministro de agua, el drenaje, la electricidad y las comunicaciones.

Parque turístico

Se desarrollaría un parque para instalaciones turísticas recreativas incluyendo uncentro de deportes acuáticos, una arcada comercial; una plaza de restaurantes y otrasinstalaciones auxiliares. El parque debe diseñarse apropiadmente, con el objeto deconvertirlo en un centro de playa agradable y atraer no sólo a turistas del país sinotambién del exterior. Las instalaciones recreativas estarían localizadas en el núcleo delcentro vacacional con una entrada distintiva y utilizando monumentos y plantas querecreen la atmósfera tropical.

Así mismo se instalaría una tienda para venta y renta de equipo de deportes acuáticosy marinos, contando también con instructores. Este sería un edificio de baja alturaintegrado al paseo peatonal.

Se construiría un centro de artesanías para el desarrollo de nuevas artesanías queutilicen los abundantes recursos naturales disponibles. También serviría com centrode capacitación para el diseño y desarrollo de habilidades en la producción deartesanías locales. La exhibición del proceso de elaboración de los productosartesanales locales sería un importante atractivo. Una tienda de recuerdos tambiénaceptaría pedidos especiales de los turistas.

Servicios públicos

Suministro de agua

Una línea de distribución principal de EMPAFA TUMBES corre sobre la carreteraPanamericana. La capacidad es suficiente para suministrar agua al centro vacacionalde Playa Hermosa. Se debe considerar a lo largo de la carretera de acceso y laavenida principal del centro, una línea de distribución de agua con un tanque elevado,bombas y válvulas.

Drenaje

El agua de desecho sería tratada en una nueva planta de tratamiento para el centroVacacional Playa Hermosa y también sería utilizada para regar la vegetación y paralos sitios donde se localizan las instalaciones deportivas.

Electricidad

Para el crecimiento futuro resulta suficiente la capacidad de energía deElectronororiente de Tumbes. Se debe proporcionar una línea de distribución de 10-kv desde la subestación de los Cerezos hasta el área del centro vacacional.

Carretera de acceso

Los lineamientos generales del proyecto se describen a continuación:

− Construcción de la carretera de acceso: 1.5 km, Ancho=15 m (pavimentoAncho=3m x 2, medio 6 m, hombrillo 1.5 m x 2);


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− Construcción de la vialidad del centro vacacional: 1.3 km, Ancho=12 m(pavimento Ancho=6 m, hombrillo 0.5 m x 2, acera 2.5 m x2) con marcas,señalización, plantas y alumbrado público.

c. Costos

Los costos del proyecto se estiman en US$ 7.03 millones in total: (0.93 millones parala construcción de vialidades, 4.10 millones para la preparación del centro vacacionalinmobiliario y 1.31 millones para los servicios públicos), que constituyen el 46.6% delos costos totales de desarrollo del Corredor Turístico Tumbes-Piura. En la tabla quese presenta a continuación se muestran los detalles.



Observaciones

a. Construcción de lacarretera

1) Carretera de acceso 493.5 Ancho=15m (pavimento de asfalto 3m x 2, median6m, Hombrillo 1.5m x 2)

2) Vialidad del centro vacacional 439.4 Ancho=12m (pavimento de asfalto Ancho=6m,Hombrillo 0.5m x 2, acera

Total 932.9 2.5m x 2, (con marcas, señalización, jardinería yalumbrado público) x 1.3km =1.5ha

b. Construcción de lotes delcentro vacacional

1) Adquisición del terreno 990.0 Se considera el actual precio de venta del terreno demanera proporcional

2) Lotes hoteleros 1,680.0 Lote hotelero /categoría media-alta 10 lotes X2ha=20ha,

3) Lotes comerciales 450.0 4 lotes de categoría inferior X 1ha=4ha, Lotescomerciales 3ha,

4) Otros terrenos 300.0 Otros (vialidad, oficina, servicios públicos,jardinería de amortiguamiento, senderos, etc.) 6ha,

5) Preparación del sitio 660.0 Total 33ha, 1,700 cuartos, 3,400 camas

Total 4,080.0

c. Servicios públicos 1) Agua, drenaje, electricidad 1,307.0 Incluyendo planta de tratamiento de aguas servidas

A) Costos de construcción total 6,319.9

B) Ingeniería y diseño 319.8 Costos de construcción A) X 6% (excepto 1)Adquisición de terreno.

C) Inspección, estudio y trabajos preparatorios 53.3 Costos de construcción A) X 1% (excepto 1)Adquisición de terreno.

D) Imprevistos 334.6 Costos totales A)+B)+C) X 5%

E) Costo total del proyecto 7,027.6 A)+B)+C)+D)





AñoComponentes

2000 2001 2002 2003 2004 2005

a. Construcción de la carretera

b. Preparación de los lotes

c. Adquisición del terreno

d. Servicios públicos

LEYENDA Preparación, Estudio, Inspección, Investigación y EIA.

Construcción

Programa de ejecución


d. Calendario de Ejecución

A la luz de los efectos directos en, y de la urgencia para la industria turística, alproyecto se le otorga la más alta prioridad lo que significa que sería ejecutado para elaño 2005. Los trabajos de construcción de un hotel iniciarían después del 2005.

2.1.4 Mejoramiento del Poblado de Cerámica Chulucanas - La Encantada

( 1 ) Antecedentes

Se ha estimado que la gente que se encuentra en una situación de absoluta/extremapobreza en el Perú (1997), es de 12.9 millones del personas, lo que representa el 53%del total de la población del país. Entre ellos, 5.6 millones habitan en área rurales .De acuerdo con las cifras del Censo de 1993, otro estudio descubrió la siguientesituación de pobreza para Morropón, provincia donde se localiza La Encantada,utilizando para el cálculo el método de necesidades básicas insatisfechas.

Tabla 2.5 Las cifras refieren la situación de pobreza en Morropón, Piura y el Perú (1994)

indicadores MORROPÓN DEPARTAMENTO DEPIURA

PERÚ

Familias con necesidades básicasinsatisfechas %

73.2 67.5 53.9

Vivienda sin drenaje % 55.9 50.9 37.8

Tasa de analfabetismo 22.3 16.3 12.8

% de infantes sufriendo demalnutrición crónica

43.2 49.9 48.8

% de infantes entre 9 y 15 años,que no asisten a la escuela

16.1 12.3 11.9

Tasa de mortalidad infantil 76.5 65.7 58.3

% de población rural 44.9 29.6 29.9

PEA en Agricultura % 72.6 45.0 31.0Fuente: Mirlena Villacorta; Mediciones de la Pobreza: Límites y Posibilidades Metodológicas. BCR Revista Moneda.

Agosto, Septiembre, 1994 Ns. 74 y 75.

Sin considerar el nivel de malnutrición crónica (alta), casi todos los indicadores depobreza en la Provincia de Morropón son superiores a los que se tienen en elDepartamento de Piura y al promedio del país. La situación de pobreza de ésta árearefleja la necesidad de tener un desarrollo turístico que pueda ser visto como una


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herramienta para el mejoramiento e incremento del empleo y del ingreso de lapoblación que sufre de pobreza y que está vinculado a la industria turística.

Chulucanas es reconocido tanto nacional como internacionalmente por el conjuntode talleres de producción de cerámica artística. La Encantada es una de lacomunidades en el Distrito de Chulucanas y donde se estableció la Escuela Max Ingade Cerámica de Chululcanas que es uno de los estilos más influyentes en esa localidad.A pesar de su importancia y de la autenticidad de la producción cerámica deChulucanas, La Encantada carece de la infraestructura básica, como vialidadespavimentadas, electricidad y suministro de agua. Muchos de los artesanos sufren de lapobreza que se deriva de la carencia de servicios públicos.

La pequeña comunidad no sólo representa un atractivo para comprar de parte de losvisitantes sino que también provee de un ambiente rústico que es evaluado comoatractivo para los turistas. En este contexto, se espera que el turismo juege unimportante papel para el desarrollo de la comunuidad de La Encantada. Se proponeconstruir, como núcleo central de la comunidad, un centro artesanal que exhiba lasobras maestras de la cerámica de Chulucanas de la Escuela Max Inga. Esindispensable la construcción de infraestructura básica para la comunidad, así como laoperación del centro artesanal.

( 2 ) Objetivos


− Construir un “Centro de Arte Cerámico”;

− Mejorar los servicios públicos y llevar a cabo el embellecimiento de la vialidadprincipal del poblado en La Encantada; y,

− Ofrecer un acceso rápido y confortable para La Encantada tanto para turistascomo para residentes.

El mejoramiento de la vialidad y de los servicios públicos es un requisito básico parala construcción de un centro de arte y para el mejoramiento ambiental/ embellecientodel poblado La Encantada.



El poblado de La Encantada está localizado en el Distrito de Chulucanas, Provincia deMorropón, Departamento de Piura, a 63 km. de la ciudad de Piura. El poblado estáfrente a la población de Chulucanas al otro lado del Río Piura.

b. Componentes

Este sub-proyecto incluye los siguientes componentes:

Centro de Arte Cerámico

Las funciones de un centro de arte son: 1) integrar la producción y venta deartesanías; 2) fortalecer el proceso artesanal y elevar la calidad; 3) promover la ventaentre comerciantes especialistas; 4) realizar investigación y promover un sistema deregistro sistemático que produciría la retroalimentación para mantener la



confiabilidad de los productos; y, 5) contar con un centro para la exhibición de lasartesanías entre los turistas y los visitantes.

En este contexto, el centro de arte no sólo auxiliaría a la manufactura de la cerámicasino también desarrollaría instalaciones fundamentales para la economía de la región.

Construcción/ mejoramiento de infraestructura

Mejoramiento del paisaje de la vialidad y de las fachadas

Con el objeto de enfatizar la integración de la industria de la cerámica en el pobladode La Encantada, se debe mejorar su vialidad principal de la siguiente manera:

Embelleciento con suficiente arquitectura de paisaje, pavimentación de su vialidad,áreas verdes, mobiliario público al exterior, señalización e información en búsquedadel concepto “ Woonerf” (coexistencia de vehículos y peatones en las vialidades). Almismo tiempo, se mejorarían las fachadas de las viviendas a lo largo de la vialidad,para crear el “centro de arte cerámico”.

Figura 2.10 Localización y Sitio del Proyecto


Mejoramiento de la carretera de acceso

La sección de la carretera objeto de mejoramiento se extiende aproximadamente 3km y tendría 8.4 m (6 m pavimentado y 1.2 m x hombrillo) de ancho.

− Mejoramiento de la carretera de acceso: 3 km, Ancho=8.4 m (pavimentado conancho=6 m; hombrillo 1.2 mx 2).


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Servicios públicos

Comparado con Chulucanas, se ofrecen pocos servicios públicos. No existe suministrode agua, drenaje o distribución de electricidad en La Encantada. Por ese motivo, losservicios públicos básicos deben introducirse tanto para los turistas como para lapoblación residente.

Suministro de agua

Para La Encantada se propone como sistema local un pozo profundo, una unidad depurificación simple, un tanque elevado y tubería con bombas para la distribución.

Drenaje

Se propone un sistema individual de tratamiento simple (fosa séptica, uso de agua dedesecho para la irrigación o descarga en el Río Piura después de tratamiento). Si elvolumen del tratramiento crece en el futuro, podría ser objeto de estudio la conexiónal sistema de drenaje del poblado de Chulucanas.

Electricidad

La empresa Electro Noroeste SA proporcionaría las líneas de transmisión deelectricidad con una capacidad de 6KV desde la subestación de Chulucanas, con untransformador de 500KVA así como las líneas de distribución.

c. Costos

Los costos del proyecto se estiman en US$ 2.44 millones en total, que representan el16.2% de los costos totales del proyecto para el Corredor Turístico Tumbes-Piura.Los detalles se muestran en la tabla a continuación.





Observaciones

a. Construcción deinfraestructura

1) Carretera de acceso 441.0 3km Ancho=8.4m (pavimento de asfaltoAncho=6m, hombrillo 1.2m x 2)

2) Paisaje de vialidad 102.0 L=150m Ancho=20m3) Mejoramiento de fachadas 90.0 Mejoramiento de fachadas de las viviendas del

poblado4) Suministro de agua 300.0 Suministro para 300 familias5) Suministro de energía 180.0 Suministro para 300 familias

Total 1,113.0b. Construcción de edificio 1) Inspección arqueológica inicial 50.0

2) Centro de arte cerámico 246.0 Estructura de concreto de 2 pisos3) Patio de arte cerámico 96.04) Jardín de entrada 32.05) Estacionamiento 40.06) Camino de acceso 36.07) Arq. de paisaje 48.0 30% del área total del sitio8) Preparación del sitio 40.0

Total 588.0c. Servicios públicos para elcentro de arte cerámico

1) Agua, drenaje, electricidad 240.0 Incluida la planta de tratamiento de aguasservidas

d. Programa de desarrollo deartesanías

1) Promoción y capacitación 250.0

A) Total de costos de construcción 2,191.0B) Ingeniería y diseño 116.5 Costos de construcción A) X 6% (excepto d) Prog.

de desarrollo de artesanías)C) Inspección, estudio y trabajos preparatorios 19.4 Costos de construcción A) X 1% (excepto d) Prog.

de desarrollo de artesanías)D) Imprevistos 116.3 Costos totales A)+B)+C) X 5%E) Total de costos del proyecto 2,443.2 A)+B)+C)+D)



Año 2000 2001 2002 2003 2004 2005a. construcción de infraestructura

b. Construcción del edificio

c. Servicios públicos para el centro de artecerámicod. Programa de desarrollo de artesanías

LEYENDA Preparación, Estudio, Inspección, Investigación y EIA.

Construcción Programa de ejecución



A la luz de los efectos directos en el turismo y en la manufactura de las artesanías, elproyecto tiene la más alta prioridad lo que significa que sería ejecutado para el año2005.


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2.1.5 Programa para un Sistema de Señalización

( 1 ) Antecedentes

La instalación de señalización y los tableros de interpretación son una medidaindispensable para recibir a los visitantes. Proporciona no sólo la información turísticasino que atrae visitantes a los sitios turísticos. Ellos son especialmente importantes paralos turistas independientes quienes exploran por ellos mismos, frecuentementeinfluenciados por la información que reciben en el sitio. El proporcionar lainformación adecuada mejoraría la impresión del visitante que influiríaimportantemente en la competitividad del destino turístico.

Aunque en algunos lugares del Corredor Turístico Tumbes - Piura se ofrecen tablerosde interpretación y señalización, son limitados en número y a menudo carecen de laconsistencia sistemática.

Otro problema es la deficiente disponibilidad de información para aquellos que noson hispanoparlantes. Tomando en consideración el futuro incremento de visitantesque no son de América Latina, los tableros de interpretación deberían ser escritos, almenos en inglés además del español, para captar no sólo visitantes de Norteaméricasino incluso de Europa y Asia.

En este contexto, es necesario un programa de instalación sistemática de señalizacióny de tableros de intepretación. Se considera que el programa sería realizado por unasola entidad par asegurar la consistencia en el diseño.

( 2 ) Objetivos

Los objetivos de los sub-proyectos son los siguientes:

− Instalación de señalización y tableros de información para ofrecer a los visitantesla información necesaria; y,

− Ofrecer a las personas que no son hispanoparlantes la información mencionada.



La señalización debería ser proporcionada en los siguientes lugares:

− Puertos de entrada: aeropuerto de Tumbes, aeropuerto de Piura;

− Rutas de Excursión: Carretera Panamericana, principales carreteras (en lasprincipales intersecciones);

− Principal ciudades de escala: Tumbes, Piura,

− Sitios turísticos: Los sitios de proyectos mencionados anteriormente.

b. Componentes

Los tipos de tablero a ser instalados serán los siguientes.

Señalización de orientación

Se ofrecerá la señalización de orientación para indicar la dirección hacia los objetivosy sitios turísticos; su ubicación y las principales instalaciones de transporte: terminalfluvial, de autobuses y el aeropuerto. Existen dos tipos de señalización:



Señalización de dirección

La señales de dirección se instalan para guiar a los visitantes al destino. Laseñalización del tráfico en la carretera o en las calles, son las más comunes de ésttetipo de señalización de dirección. Muestran en el tablero el nombre de los destinoscon una flecha y la distancia.

Señales de localización

Las señales de localización indican los nombres de los destinos en el tablero. Éstasson usualmente instaladas al frente de los destinos: sitios turísticos, terminales detransporte o entrada a los lugares.

Tableros de información

Los tableros de información proporcionan la información necesaria para los visitantesde los sitios turísticos. La información típica son las referidas a: horas de apertura;cuotas de entrada; señales preventivas en el sitio y en las instalaciones. Para el tablerode información se puede utilizar un mapa esquemático con los nombres de cadainstalación o área, algunas veces con la circulación que puede ser utilizada.

Tablero de información de la ruta

Existen cuatro tipos de rutas de excursión en el Área de Estudio. Esos tablerosmostrarían toda la ruta con distancias y tiempo; los principales puntos de escala consus nombres y la descripción de los recursos turísticos así como las localidadesexistentes en la ruta. Estos serían instalados en los principales puntos de escala de lasrutas:

− Ruta del corredor turístico;

− Ruta de excursión;

− Ruta de excursión en la ciudad;

− Ruta de recorridos en el sitio.

Tableros de interpretación

Los tableros de interpretación describen los recursos turísticos naturales yculturales/históricos: historia del sitio y del edificio; historia del folclor; valor de lacultura e historias de los objetos de los sitios.

Criterios de instalación

Los tableros de interpretación mencionados anteriormente deberían ser instalados enlugares apropiados. Los criterios de instalación se resumen en la tabla a continuación:

c. Costos

El costo total del proyecto se estima en cerca de US$ 50,600, lo que representa el0.3 % de los costos de todo el proyecto del Corredor Turístico del Tumbes - Piura.Los detalles se muestran en la tabla a continuación.


112

Tabla 2.5 Criterios de Instalación

LocalidadTipos de Media

Aeropuertos Terminales deTransporte

Carretera Pan-americana

Principalesciudades de escala

Sitios turísticos

Señales de dirección AA AA AA AA AASeñales deDirección Señales de localización AA AA AA AA AA

Tablero de información AA AA - AA AA

Tablero de ruta de información- Ruta de corredor- Ruta de excursión- Ruta de excursión por laciudad- Ruta de circulación en elsitio

AAAA

-

AAAA

-

---

-

AAAAAA

-

AAAAA

AA

Tablero de información de ruta AA AA - AA AA

Tableros deInformación

Tablero de interpretación - - - A AA

Notas: AA (requerido), A (recomendable), - (innecesario)Fuente: Equipo de Estudio de JICA.


Componentes del sub-proyecto Costos(US$1000)

Observaciones

Programa del sistema deseñalización

1) Señalización e información 45.0 10 juegos para Tumbes y 20 juegos para Piura

A) Total de costos deconstrucción

45.0

B) Ingeniería y diseño 2.7 Costos de construcción A) X 6%

C) Inspección, estudio y trabajos preparatorios 0.5 Costos de construcción A) X 1%

D) imprevistos 2.4 Costos totales A)+B)+C) X 5%

E) Costo total del proyecto 50.6 A)+B)+C)+D)



A la luz de los efectos directos y de la urgencia para las instalaciones de los visitantes,al proyecto se le da la más alta prioridad lo que significa que será ejecutado para elaño 2005.


AñoComponentes

2000 2001 2002 2003 2004 2005

a. Preparación de señales

LEYENDA Preparación, Estudio, Inspección, Investigación y EIA. Construcción Programa de ejecución execution




2.2 Proyectos de Largo Plazo

Perfil del Proyecto del Corredor Turístico Tumbes – Piura: No. 01

1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PUESTA EN VALOR DEL COMPLEJO ARQUEOLOGICO DE CABEZA DE VACA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

TumbesProvincia:Tumbes

Distrito:Corrales- Poblado: Cabeza de VacaKm 1263 Panamericana Norte 5 minutos alSuroeste de Tumbes

1.3 Situación socioeconómica y naturaldel lugar del proyecto y susalrededores

Población 131,518 Geografía Costa: Valle bajo

Industria Principal Agricultura Clima Cálido

Fuerza laboral Campesinos y obreros Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Revalorizar el complejo integrándolo a loscircuitos turísticos de la Región

Largo plazo (meta integral)Diversificar oferta turística realizando usoracional y sostenido del PatrimonioCultural de Tumbes

1.5 Prioridad Alta: Sí Mediana Baja(razones de la importancia delproyecto)

Mitigar la pobreza y generar empleo

1.6 Contenido

1.7 Cálculo del costo necesario Items Cantidad(largo, área, etc.)

Costo unitario Costo total

EstudiosInvestigación arqueol. 2,000,000.00Implementación Total $ 2,000,000.00

1.8 Manera prevista de asegurarpresupuesto para el proyecto

Gobierno Bancos comerciales Donaciones Otros

(nombre de las fuentes) CTI y INC Sí Sí Recursos propios2. Implementación del proyecto

2.1 Entidades de desarrollo INC, MITINCI y MUNICIPALIDAD DEL DISTRITO DE CORRALES

2.2 Entidades de operación INC, MITINCI y MUNICIPALIDAD DEL DISTRITIO DE CORRALES

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí

2.4 Participación de los pobladores /comunidades locales

(Si / No) Si ofrecer servicios al turista como alimentación, souvenirs

2.5 Relación de cooperación conorganizaciones no lucrativas (ONG)

(Si / No) Sí, programas de capacitación y conciencia turística

2.6 Cronograma de implementación Del año 2000 Al año 2010 Total de años 10 años3. Otros

3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosReactivación Museo de Sitio de Cabeza de Vaca

Descripción de la relaciónEl Museo se instaura como ente motorpara la conservación y manejo delcomplejo arqueológico

3.2 Otros comentarios, condicionesespeciales, etc.

Fue el centro administrativo ceremonial más importante de Tumbes en época prehispánica.Es urgente la investigación del Complejo para reconstruir la historia regional. Se accededirectamente a través de la Panamericana y se interconecta fácilmente con otros circuitos,playas, río, PNCA


114


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: SITIO ARQUEOLOGICO CABEZA DE VACA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Corrales

1.3 Situación socioeconómica ynatural del lugar del proyecto y susalrededores

Población Geografía Colinas

Industria Principal Agricultura Clima Cálido y seco

Fuerza laboral Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa) Largo plazo (meta integral)

1.5 Prioridad Alta Mediana Baja(razones de la importancia delproyecto)

1.6 Contenido Nueva carretera de acceso desde la Panamericana: 1km incluyendo un puente pequeñoServicios públicos: línea de distribución de agua: 1kmLínea de alcantarillado y drenaje: 1km

1.7 Estimación de los costosnecesarioss

Conceptos Cantidad(largo, área, etc.)


Vía de acceso 1kmPuente pequeñoLínea de agua potableLínea de drenaje

30km1km1km

Total



(nombre de las fuentes)2. Implementación del proyecto

2.1 Entidades de desarrollo

2.2 Entidades de operación

2.3 Participación del sector privado (Si / No) No


(Si / No) No

2.5 Relación de cooperación conorganizaciones no lucrativas(ONG)

(Si / No) No

2.6 Cronograma de implementación Del año Al año Total de años3. Otros

3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionados Descripción de la relación





1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE PLAYA LA CRUZ1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:La Cruz


Población 7,200 Geografía Costa plana

Industria Principal Pesquería Clima Cálido y húmedo

Fuerza laboral Turismo y pesquería Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Mejoramiento al acceso de Playas

Largo plazo (meta integral)Construir un circuito de playas con lascondiciones adecuadas


Construcción inmediata

1.6 Contenido Estudio y proyecto definitivo

1.7 Cálculo del costo necesarios Items Cantidad(largo, área, etc.)


Ejecución 13,201,125.00Informe técnico 2,500.00Total US $ 13,203,625.00








(Si / No) Sí


(Si / No) Sí




La construcción de dicha obra es necesaria, para poner en marcha un proyecto esperado pormuchos años por la población de Tumbes y de esta manera promover el desarrollo turístico deesta zona de frontera


116


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: ZOOCRIADERO DE COCODRILOS EN ZONA ESTERO LA CHEPA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:La Cruz (Estero La Chepa)


Población Geografía Costa: esteros

Industria Principal Acuicultura, extracciónartesanal y agricultura

Clima Cálido

Fuerza laboral Extractores,acuicultores yagricultores

Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Implementar 2 hectáreas para la crianza yreproducción del cocodrilo de Tumbes

Largo plazo (meta integral)Preservar el cocodrilo de Tumbes de especieendémica en vías de extinción

1.5 Prioridad Alta: Sí Mediana Baja(razones de la importancia)

1.6 Contenido

1.7 Cálculo del costo necesarios Items Cantidad(largo, área, etc.)


Estudio 2 HasObra EquipamientoOperatividad

250,000.00

Total US $ 250,000.00



(nombre de las fuentes) CTI2. Implementación del proyecto


2.2 Entidades de operación Facultad de pesquería (UNT), IMARPE, FONDEPES y Ministerio de Pesquería



(Si / No) Sí, trabajadores en el zoocriadero (profesionales, técnicos y obreros)


(Si / No) Sí, brindando asesoramiento técnico

2.6 Cronograma de implementación Del año 2001 Al año 2002 Total de años 1 año3. Otros



El cocodrilo de Tumbes es una especie endémica en vías de extinción. Las contínuasamenazas por factores humanos exige la implementación de lugares que brinden protección aesta especie y posibilite su crianza y reproducción. Por otro lado atrae a turistas nacionalesy extranjeros




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PUESTA EN VALOR CASA HACIENDA EL LIMON1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Pampas de Hospital (Centro poblado ElLimón)


Población 11,255 Geografía Costa: valle

Industria Principal Agricultura Clima CálidoMoradores con bajos recursoseconómicos Fuerza laboral Campesinos Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Integrar la Casa Hacienda El Limón a circuitosturísticos de la región

Largo plazo (meta integral)Diversificar la oferta turística de Tumbesintegrando elementos culturales


Mitigar la pobreza y generar empleo

1.6 Contenido



EstudiosObras 300,000.00Implementación Total US $ 300,000.00



(nombre de las fuentes) CTI, MunicipalidadPampas de Hospital yCTAR

Sí Sí Recursos propios

2. Implementación del proyecto2.1 Entidades de desarrollo

2.2 Entidades de operación INC – MITINCI y Municipalidad Distrital de Pampas de Hospital

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, realizando inversiones tanto para Puesta en Valor como eninfraestructura turística en relación al lugar


(Si / No) Sí, ofrecer servicios turísticos


(Si / No) Sí, programas capacitación y concientización turística yrevalorización de Patrimonio




Representa una etapa histórica de Tumbes y es una de las pocas Casas Hacienda que seconserva en la región de Tumbes. Presenta materiales constructivos típicos de la región ypermite combinar ecoturismo, turismo rural con turismo cultural


118


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA BASICA EN PUERTO PIZARRO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

TumbesProvincia:Contralmirante Villar

Distrito:Zorritos


Población 2,500 Geografía Mixta costera

Industria Principal Pesca y turismo Clima Semi tropical

Fuerza laboral Pesca y turismo Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Instalación de redes de agua, alcantarillado,construcción y tratamiento de relleno sanitaRío

Largo plazo (meta integral)Prestar servicios básicos paraposibilidades de inversión para proyectosde turismo


Rescatar el entorno paisajístico del ecosistema manglar, desarrollar un sistema adecuado parala no contaminación de los recursos naturales e impulsar la actividad turística

1.6 Contenido Ficha técnica del perfil



Tendido de redes, aguay alcantarillado

1

Construcción de unpozo séptico

1

Construcción de rellenosanitaRío

1

Total S/. 3,850,000.00



(nombre de las fuentes) Gobierno central, CTARe INC


2.2 Entidades de operación ENFAPATUMBES, PRONAP, SINMAC, SALUD, ETC

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí: en la construcción u obra


(Si / No) Sí como mano de obra


(Si / No) Sí, para estudios de impacto ambiental


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosBaterías SSHHSeñalización turísticaCentros de información turísticaConstrucción de albergues

Descripción de la relaciónEs importante porque estos proyectosnecesitan contar con los serviciosbásicos para complementarse


Es importante debido a que a la falta de prestación de estos servicios sumado a la falta deconciencia de la población, Puerto Pizarro está perdiendo su atractivo turístico, aparte de lafalta de preocupación municipal con la población




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE PUERTO PIZARRO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Tumbes


Población Muy pequeña Geografía Llanura costeña

Industria Principal Pesquería Clima Cálido y seco



1.5 Prioridad Alta Mediana Baja(Razones de la importancia delproyecto)

Mejorar adecuadamente la observación de los manglares para el turismo

1.6 Contenido Mejoramiento de la vía de acceso, ancho 9m y longitud 200 m.Construcción de un nuevo muelle de madera, cuyo ancho es 4m y longitud 70mConstrucción de un centro de visitantes, con un área de 200 m_Diseño de paisaje y servicios públicos (pozo séptico y red de alcantarillado y drenaje)

1.7 Estimación de los costosnecesarios



Carretera 200 metrosMuelle 70 metrosCentro de visitantesDiseño de paisaje

1 lote1 lote

Servicios públicos 1 lote




2.1 Entidades de desarrollo INRENA

2.2 Entidades de operación INRENA



(Si / No) No


(Si / No) No

2.6 Cronograma de implementación Del año al año Total de años3. Otros




120


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PUESTA EN VALOR COMPLEJO ARQUEOLOGICO GUINEAL1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:San Jacinto- Poblado: Capitán Hoyle (excazaderos)Quebrada de Cusco, actual límite entredepartamentos de Piura y Tumbes. Dentrode Area Natural Protegida: ParqueNacional Cerros de Amotape


Población 25,212 Geografía Costa: estribaciónandina de la Costa

Industria Principal Ganadería caprinaa yagricultura de secano

Clima CálidoMoradores de bajos recursoseconómicos y escasas alternativasde desarrollo, y poblado en línea defrontera y cercados por un ANPE

Fuerza laboral Campesinos Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Integrar el complejo arqueológicoGuineal a los circuitos turísticos de laRegión mediante el uso turísticoracional y sostenido

Largo plazo (meta integral)Convertir el Recurso Turístico en Producto Turísticodiversificando la oferta turística integrandoelementos culturales


Generar fuente de trabajo a comunidades de línea de frontera

1.6 Contenido

1.7 Cálculo del costo necesario Items Cantidad(largo, área,etc.)


EstudiosInvestigación arqueol. 1,000,000.00Implementación Total US $ 1,000,000.00


Gobierno Bancoscomerciales

Donaciones Otros

(nombre de las fuentes) CTI, INC, CTAR yMunicipalidad del distritode San Jacinto



2.2 Entidades de operación INC – INRENA – MITINCI



(Si / No) Sí, ofrecer servicios al turista: alquiler de asémilas, alimentación,alojamiento y abastecimiento


(Si / No) Sí, capacitación y concientización


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosManejo del ANPE: Parque Nacional Cerros deAmotape

Descripción de la relaciónEstá dentro de ruta identificada para trekkingdentro del PNCA


Constituyó el centro administrativo ceremonial Inca que dominó la vertiente sureste de losAmotape. Paso obligado entre Cuenca del Tumbes y cuenca del Chira. Combinación deecoturismo y turismo cultural en una misma ruta




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CONSTRUCCION DE PARQUE MUSEO REGIONAL DE TUMBES1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Tumbes- Lugar propicio para instalacióndel Parque Museo, porque cuenta conservicios básicos (agua y energía) y víade acceso directo (CarreteraPanamericana)


Población 183,580 Geografía Llanura costeña

Industria Principal Agricultura y pesca Clima CálidoEstá a 10km de la línea de frontera.Es una zona con paisaje natural yvía de acceso directo

Fuerza laboral Agricultura, pesca ycomercio

Otros

1.4 Objetivo del proyectoFomentar la cultura, el turismo y laintegración en esta zona de frontera

Corto plazo (meta directa)Incentivar la investigación educativa y el flujoturístico

Largo plazo (meta integral)Proyección regional, nacional einternacional


Ejecución inmediata del Parque Museo Regional

1.6 Contenido Estudios y equipamiento



Ejecución 400,000.00Equipamiento 1 ha 87,362.00Informe técnico 1,000.00

Total US $ 488,362.00



(nombre de las fuentes) Sí Recursos propios2. Implementación del proyecto





(Si / No) Sí


(Si / No) Sí

2.6 Cronograma de implementación Del año 2000 Al año 06-06-2000 Total de años 6 meses3. Otros



Su implementación es necesaria para coadyuvar a los objetivos del Plan Maestro Nacionalde Turismo en lo que respecta a Turismo cultura, de integración y recreacional


122

Perfil del Proyecto del Corredor Turístico Tumbes – Piura a: No. 10

1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: RECONSTRUCCION MALECON TURISTICO DE TUMBES1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Tumbes



Industria Principal Agricultura y comercio Clima Semi tropical

Fuerza laboral Agricultura y comercio Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Reconstrucción del malecón del Río Tumbes

Largo plazo (meta integral)Constituir un atractivo con servicioscomplementaRíos

1.5 Prioridad Alta: Sí. Mediana Baja(razones de la importancia delproyecto)

Defensa de la ciudad frente a desastres naturalesConstitución de atractivos turísticos en el malecónDesarrollo de actividad turística

1.6 Contenido



Reconstrucción delmalecón turístico

1

Total S/. 5,000,000.00



(nombre de las fuentes) CTAR, MUNICIPIO YPCM

Sí Sí Sí



2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, para desarrollar complementos turísticos


(Si / No) Sí, para prestar apoyo y mano de obra


(Si / No) Sí, para determinar impacto ambiental en el Río Tumbes


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosSeñalización turísticaCentros de información turística

Descripción de la relaciónPermitiría repotenciar la actividad turísticaen esta infraestructura


Permitiría complementar el Circuito Ciudad y adicionalmente a ello determinar actividadesconexas en este atractivo como el desarrollo de turismo de aventura en el río




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PUESTA EN VALOR CASONA FEIJOO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Tumbes (Calle Grau Nº500-508)


Población 90,460 Geografía Costa

Industria Principal Agricultura y comercio Clima CálidoTumbes cercado: moradores declase media Fuerza laboral Empleados públicos,

privados, comerciantes,agricultores ylangostineros

Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Integrar la casona Feijoo a los City Tours deTumbes

Largo plazo (meta integral)Diversificar oferta turística integrandoelementos del patrimonio cultural deTumbes


1.6 Contenido



EstudiosObras 300,000.00Implementación Total US $ 300,000.00



(nombre de las fuentes) CTI, MP Tumbes yINC



2.2 Entidades de operación INC, MITINCI y MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TUMBES

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, inversión en conservación y manejo del patrimonio cultural


(Si / No) Si


(Si / No) Sí




Construcción que data de principios del siglo XX, edificación única en el departamento deTumbes, además cuenta con declaratoria de Patrimonio cultural y está localizada muycerca de la Plaza Mayor de Tumbes


124


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA PARA LA CIUDAD DE TUMBES1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Tumbes

1.3 Situación socioeconómica y Población 183,530 Geografía Llanura costeña

natural del lugar del proyecto y Industria Principal Agricultura y pesca Clima Cálido y seco

sus alrededores Fuerza laboral Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Solucionar el problema de la creciente demandapor infraestructura

Largo plazo (meta integral)Mejorar la condición de vida de losciudadanos fortaleciendo la actividadturística


Se espera que el número de turistas y de habitaciones de hoteles se incremente a un buenporcentaje desde el año 2000 al 2005, y del 2000 al 2015. De manera que la tasa de empleotanto directo como indirecto crecerá correspondientemente. El nivel de consumo de agua yenergía también se incrementará. Para tratar el problema de la creciente demanda, seránecesario contar con el mejoramiento y fortalecimiento de la infraestructura. Además, estoes parte de los requerimientos urbanos generales no sólo para contribuir con el turismo, sinotambién para la industria y la población

1.6 Contenido del proyecto Abastecimiento de agua: Mejoramiento y expansión de redes de salida de agua, planta detratamiento de agua, reservoRíos, bombas, tanques elevados, tuberías, medidores de agua yválvulas. Alcantarillado: Mejoramiento y expansión de las tuberías, planta de tratamiento deagua y bombas de agua. Electricidad: Fortalecimientos de las sub centrales, líneas dealimentación y distribución de energía, y mejormiento de generadores en áreas desoladas oabandonadas. Telefonía: Mejoramiento y expansión de líneas de teléfono y centrales detelefonía celular. Residuos sólidos: Mejoramiento y expansión del sistema de recolección(vehículos recolectores de basura), construcción y buena operación de rellenos sanitaRíos,así como fortalecimiento del sistema de reciclaje.




Abastecimiento de agua 1 loteAlcantarillado 1 loteElectricidadTelefoníaResiduos sólidos

1 lote1 lote1 lote




2.1 Entidades de desarrollo Abastecimiento de agua y alcantarillado: EMFAPATUMBES, electricidad: ELECTROORIENTE y residuos sólidos: Municipio

2.2 Entidades de operación Abastecimiento de agua y alcantarillado: EMFAPATUMBES, electricidad: ELECTROORIENTE y residuos sólidos: Municipio

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, ya que EMFAPATUMBES es una compañía privada, y se esperacontar con participación del sector privado para la recolección dedesperdicios sólidos


(Si / No) Sí, es muy importante contar con la cooperación de organizaciones nogubernamentales para ayudar a los ciudadanos en servicios desalubridad y reciclaje. El consumo de agua y energía podríanoptimizarse según la preparación de recursos (control contra eldesperdicio de recursos y conservación del medio ambiente).


(Si / No) No, aunque la participación de las organizaciones no gubernamentaleses necesaria para los servicios de salubridad y reciclaje







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PARQUE NACIONAL DE LOS CERROS DE AMOTAPE1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

TumbesProvincia:Tumbes–Contralmirante Villar

Distrito:-


Población Muy pequeña Geografía

Industria Principal Clima




Ejecución de la rehabilitación de accesos y carreteras con mejor material y posible asfaltado

1.6 Contenido Mejoramiento de la vía de acceso, cuyo ancho es de 10mTumbes – Rica Playa: 45 kmBocapan – El Huasino: 80 kmMáncora: 90 kmCentro de visitantes: 200 m_




Carretera 45kmCarretera 80km CarreteraCentro de visitantes

90km3 viviendas

Total








(Si / No) No


(Si / No) No





126


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: REHABILITACION MALECON TURISTICO DE ZORRITOS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

TumbesProvincia:Comandante Villar

Distrito:Zorritos- Acceso directo PanamericanaNorte


Población 12,813 Geografía Costa playa

Industria Principal Pesca Clima Cálido

Fuerza laboral Pescadores y larveros Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Reconstruir muros de contención, veredas,SSHH, áreas de estacionamiento, tomandomedidas de prevención y seguridad

Largo plazo (meta integral)Promover el turismo mediante lahabilitación y acondicionamiento deplayas


1.6 Contenido Construcción del Centro para la Interpretación de la ciudad de Nauta



Obras 2 210,526.00 210,526.00

Total US $ 210,526.00



(nombre de las fuentes) MunicipalidadProvincia deContralmirante Villar,CTAR Tumbes

2. Implementación del proyecto2.1 Entidades de desarrollo MITINCI Y MUNICIPALIDAD PROVINCIAL CONTRALMIRANTE VILLAR

2.2 Entidades de operación MUNICIPALIDAD PROVINCIAL CONTRALMIRANTE VILLAR



(Si / No) Sí, mano de obra local


(Si / No)

2.6 Cronograma de implementación Del año Al año Total de años 7 meses3. Otros



Playa de fácil acceso a través de Panamericana Norte y playa sumamente concurrida




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: REHABILITACION CARRETERA BOCAPAN - HERBIDEROS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Zorritos- Centro poblado: Bocapan



Industria Principal Pesca Clima Cálido Pobladores de bajos recursoseconómicos Fuerza laboral Pescadores y larveros Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Nivelar y afirmar el acceso a las aguas termalesde Herbideros

Largo plazo (meta integral)Implementar la infraestructura parareactivar el turismo


1.6 Contenido Estudio a nivel de exploración arqueológica. Trabajos de conservación y restauración de lazona investigada, reubicación del museo de sitio y otros servicios que pueda brindarse parael visitante y un programa de marketing cultural.



Obras 5 km carretera 3,509.00Total US$ 3,509.00



(nombre de las fuentes) MunicipalidadProvincial deContralmirante Villar

2. Implementación del proyecto2.1 Entidades de desarrollo MUNICIPALIDAD CONTRALMIRANTE VILLAR Y MITINCI

2.2 Entidades de operación MUNICIPALIDAD CONTRALMIRANTE VILLAR Y MITINCI



(Si / No) Sí


(Si / No)




Aguas termo minero medicinales muy concurridas a escasa distancia de la carreteraPanamericana Norte (Bocapán – Zorritos) cuenta con infraestructura pero requieremantenimiento


128


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CONSTRUCCION BATERIAS DE SSHH EN PLAYAS DE PUERTO PIZARRO Y

ZORRITOS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Zorritos - Tumbes



Industria Principal Pesca y turismo Clima Semi tropical

Fuerza laboral Agricultura Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Construcción de baterías de SSHH

Largo plazo (meta integral)Brindar servicio de aseo y otros al públicovisitante de playa

1.5 Prioridad Alta Mediana: Sí Baja(razones de la importancia delproyecto)

Porque no existe en dichas zonas los mencionados servicios y por lo tanto no se presta elmismo

1.6 Contenido Perfil del proyecto



Construcción yhabilitación de bateríasSSHH en Zorritos yPuerto Pizarro 2 S/. 20,000.00

Total S/. 40,000.00



(nombre de las fuentes) CTAR PIURA,MUNICIPIO Y MITINCI

Sí Sí Sí



2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, podría ser una posibilidad de financiamiento


(Si / No) Sí, porque se prestaría servicio y se capacitaría a la población


(Si / No) No


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosSeñalización turísticaConstrucción de infraestructura básicaReconstrucción del Malecón Zorritos

Descripción de la relaciónPermitiría que los proyectos tengan unsoporte al brindar un servicio de aseo yotros


Este servicio es importantísimo debido a que lamentablemente el público frente a unanecesidad hace lo necesario por satisfacerla, pero lamentablemente no lo realizaadecuadamente ya que el servicio no se presta




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: ALBERGUE MIRADOR LA TUCILLA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Zorritos



Industria Principal Clima Cálido

Fuerza laboral Pesca Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Creación del primer albergue mirador de la playa

Largo plazo (meta integral)Incremento de flujo turístico de todo nivela Zorritos


Construcción e implementación del Albergue Mirador

1.6 Contenido Estudios del perfil del proyecto



Construcción 300,000Promoción 25,000Operatividad 25,000

Total 350,000.00



(nombre de las fuentes) CTAR y Municipio deZorritos

Sí Sí



2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, con material promocional y prestación de servicios


(Si / No) Sí, capacitados pueden ser


(Si / No) Sí, apoyo financiero, informativo y material


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosRehabilitación del Malecón Turístico de ZorritosRehabilitación del Corredor Bocapan-HerbiderosCasetas de información turísticaRehabilitación de vías ANP’s

Descripción de la relaciónAlternativas para desarrollo deactividades anexas al albergue


Es importante para desarrollar el turismo ecológico y de playa para sectores populares ysociales y el desarrollo de un turismo más agresivo pero de buena calidad y alternativa


130


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: IMPLEMENTACION Y FUNCIONAMIENTO TURÍSTICO DE LAS AGUAS TERMO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Zorritos - Centro poblado Bocapán a 5 kmsdel ingreso a Bocapán


Población 305 Geografía Costa

Industria Principal Pesca Clima CálidoPoblación aledaña de bajosrecursos económicos Fuerza laboral Pescadores y larveros Otros Crianza de vacuno,

caprino y aves1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)

Reacondicionar la infraestructura e implementarel lugar

Largo plazo (meta integral)Garantizar el funcionamiento permanente deHerbideros


Diversificar la oferta turística de la región

1.6 Contenido Refacción de infraestructura, contrato del personal para atención permanente, abastecimientode agua, acondicionamiento del área circundante



Obras 50,000 m_ 25,000.00Implementación Total US $ 25,000.00



(nombre de las fuentes) Municipalidadprovincial deContralmirante Villar,CTAR TUMBES



2.2 Entidades de operación MITINCI, MUNICIPALIDAD PROVINCIAL CONTRALMIRANTE VILLAR

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, concesionaRíos


(Si / No) Sí, trabajadores, guardianía, boletaje y limpieza


(Si / No) Sí, estudio de propiedades de las aguas termo minero medicinales

2.6 Cronograma de implementación Del año 2000 Al año 2000 Total de años 6 meses3. Otros

3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosRehabilitación de la Carretera Bocapán -Herbideros

Descripción de la relaciónFacilita el acceso incidiendo en el aumento deflujo de visitantes


Antes del fenómeno El Niño 97-98 que colmató las pozas minero medicinales, constituyó ungran centro de atracción turística, siendo visitado por nacionales e incluso extranjeros atraídospor las propiedades curativas del Barro de Herbideros




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: LOS PELICANOS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Zorritos


Población Cero – terreno vírgen Geografía Playa y cerros

Industria Principal No hay Clima Tropical seco

Fuerza laboral De los alrededores Otros Ubicaciónpanorámica yaccesible

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Turismo que incluye camping, pesca deportivade vaRíos tipos (trolling, pesca de altura, buceo,etc). Deportes acuáticos, equitación, golf, zonade recreo, restaurante campestre, serpentarium,santuaRío de aves, pequeño museo, aeropuertoprivado y otros. En pesca, incluye uso devaRíos tipos de redes (chokoami), criadero delangosta, ahumadero-saladero-secadero depescado, acuacultura, creación de nuevosecosistemas marinos, etc.

Largo plazo (meta integral)Turismo, casa de retiro, proyecto devivienda, sanitaRíos, pesca, grifo,serpentarium, museo, golf y santuaRío deaves


Turismo, casa de retiro, proyecto de vivienda

1.6 Contenido Principalmente turismo y otras posibilidades



Compra de terreno 309 hectáreas 100,000.00Hotel (playa) 30-40 hectáreas 250,000.00

Los costos no están todavía bienestudiados y pueden ser muchosmenores o mayores, dependiendode la calidad, la dirección ymagnitud del proyecto

Viviendas (cercos)Casa de retiro

100 hectáreas50 hectáreas

300,000.00200,000.00

Total (mínimo) S/. 300,000.00



(nombre de las fuentes) No No Sector privado2. Implementación del proyecto

2.1 Entidades de desarrollo Exclusivamente inversionistas privados

2.2 Entidades de operación Las inversiones y los sub contratistas

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, participación completa desde el principio, el desarrollo, laoperación y el futuro de proyectos


(Si / No) No, solamente en la forma indirecta, como los contratistas,empleados, etc


(Si / No) No




El proyecto está en su formación, hay mucho espacio para diversificación, improvisación,experimentación, ampliación y reducción, etc.


132


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PLAYA FLORIDA BEACH RESORT1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Zorritos


Población 5,000 Geografía Playa y cerros

Industria Principal Turismo Clima Tropical

Fuerza laboral Local Lima Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Amplificación y mejoramiento

Largo plazo (meta integral)Area del hotel y área del Club privado


Trabajos para peruanos y protección de la playa

1.6 Contenido



Mejorar playaAmpliación de hotelAmpliación del club

600 m3 hectáreas36 hectáreas

100,000.00

Total US $ 1,100,000.00



(nombre de las fuentes) No No Sector privado2. Implementación del proyecto

2.1 Entidades de desarrollo Inversión privada

2.2 Entidades de operación Existente e inversiones

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí a través de inversiones


(Si / No) Sí a través de los empleados, constructores, etc


(Si / No) No




La primera fase de playa Florida ya se terminó y estaba funcionando antes del fenómeno deEl Niño. Falta mejorar la playa y ampliar el hotel y club para poder aprovechar lastemporadas altas




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA ASFALTADA – CONSTRUCCION DE 1.50 KM

DE CARRETERA ASFALTADA BENDITO – PLAYA JELI ZAR1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

TumbesProvincia:Zarumilla

Distrito:Zarumilla



Industria Principal Comercio Clima Cálido

Fuerza laboral Comercio, agricultura yturismo

Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Promover la capacidad turística

Largo plazo (meta integral)Proyección nacional e internacional de unflujo turístico hacia estas playas


Ejecución inmediata de dicha obra

1.6 Contenido Estudios y proyectos definitivos



Ejecución 318,201.88Informe técnico 1,200.00Total US $ 319,401.88



(nombre de las fuentes) Estado Sí Sí Recursos propios2. Implementación del proyecto





(Si / No) Sí


(Si / No) Sí

2.6 Cronograma de implementación Del año Al año Total de años 2 años3. Otros



La construcción de dicha obra es necesaria para promover la capacidad turística de estazona, así como un mejor acceso hacia la industria pesquera comercial


134


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: REHABILITACION CARRETERA EL BENDITO – CENTRO DE INTERPRETACION

ECOLOGICA SAN PABLO (SNLMT)1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Zarumilla- Centro poblado: El Bendito y ElAlgarrobo (SNLMT)


Población 28,063 Geografía Costa: planiciealuvial manglar

Industria Principal Extracción y pescaartesanal

Clima CálidoPoblación con nivel económico muybajo

Fuerza laboral Extractores de productoshidrobiológicos

Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Nivelar y afirmar el acceso de ingreso alSantuaRío Nacional Los Manglares de Tumbes

Largo plazo (meta integral)Promover e incentivar la actividad turísticaen el departamento de Tumbes


1.6 Contenido



7 kmEstudioObras 10,526.00

Total US $ 10,526.00



(nombre de las fuentes) MunicipalidadProvincial Zarumilla


2.2 Entidades de operación CTAR TUMBES, MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ZARUMILLA, FUERZAS ARMADAS YSECTOR TRANSPORTE

2.3 Participación del sector privado (Si / No)


(Si / No) Sí. Mano de obra durante la ejecución de la obra y brindar transporteluego de concluída la obra


(Si / No) Sí. El proyecto incide en el Manejo del ANPE SantuaRío Nacional LosManglares de Tumbes


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionados Descripción de la relación Proyecto Manglares, PRONATURALEZA,

Proyecto de Gestión Colaborativa de laReserva de la Biósfera

Facilita el acceso a un área naturalprotegida que cuenta con un Plan deManejo





1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: COMPLEJO TURÍSTICO EL BENDITO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Zarumilla (El Bendito)


Población 17,605 Geografía Costa: playa – mar

Industria Principal Clima CálidoPobladores de muy bajos recursoseconómicos, con viviendasprecarias

Fuerza laboral Extracción deproductoshidrobiológicos

Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Dotar al centro poblado El Bendito de unainfraestructura de recreación, turismo y servicio

Largo plazo (meta integral)Promover el turismo mediante lahabilitación y acondicionamiento deplayas


1.6 Contenido Obras y equipamiento



EstudiosObrasEquiposImplementaciónTotal US $ 750,000.00






2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, inversiones para servicios turísticos


(Si / No) Sí, organizarse para ofrecer servicios turísticos


(Si / No) Sí


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionados Descripción de la relación Proyecto Manglares y PRONATURALEZA


Rodeado de exuberantes manglares y tranquilidad. La brillantez del sol y la pulcritud de suarena es apropiada para realizar campamentos de verano todo el año


136


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA PARA LA CIUDAD DE ZARUMILLA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Zarumilla

1.3 Situación socioeconómica y Población 14,898 Geografía Llanura costeña

natural del lugar del proyecto y Industria Principal Agricultura y pesca Clima Cálido


1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Tratar el problema de la creciente demanda porinfraestructura

Largo plazo (meta integral)Mejorar la condición de vida de　loshabitantes y fortalecer la actividad turística

1.5 Prioridad Alta Mediana Baja(Razones de la importancia delproyecto)

Se espera que el número de turistas y habitaciones de hoteles se incremente a un buenporcentaje desde el año 2000 al 2005, y del 2000 al 2015. De manera que la tasa de empleotanto directo como indirecto crecerá paralelamente. El nivel de consumo de agua y energíatambién se incrementará. Para tratar el problema de la creciente demanda, se requiere demejoramiento y fortalecimiento de la infraestructura. Además, en general esto es parte de losrequerimientos urbanos no sólo para contribuir con el turismo, sino también para la industriay población

1.6 Contenido del proyecto Abastecimiento de agua: Mejoramiento y expansión de redes de salida de agua, planta detratamiento de agua, reservoRíos, bombas, tanques elevados, tuberías, medidores de agua yválvulas. Alcantarillado: Mejoramiento y expansión de las tuberías, planta de tratamiento deagua y bombeo. Electricidad: Fortalecimientos de las sub centrales, líneas de alimentacióny distribución de energía, y mejoramiento de generadores en áreas desoladas oabandonadas. Telefonía: Mejoramiento y expansión de líneas de teléfono y centrales detelefonía celular. Residuos sólidos: Mejoramiento y expansión del sistema de recolección(vehículos recolectores de basura), construcción y buena operación de rellenos sanitaRíos,así como fortalecimiento del sistema de reciclaje.




Abastecimiento de agua 1 loteAlcantarillado 1 loteElectricidadTelefoníaResiduos sólidos

1 lote1 lote1 lote




2.1 Entidades de desarrollo Para abastecimiento de agua y alcantarillado: EMFAPATUMBES, electricidad: ELECTROORIENTE, y residuos sólidos: Municipio

2.2 Entidades de operación Para abastecimiento de agua y alcantarillado: EMFAPATUMBES, electricidad: ELECTROORIENTE, y residuos sólidos: Municipio

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, con la participación de EMFAPATUMBES compañía privada. Se esperacontar con participación por parte del sector privado para la recolección deresiduos sólidos


(Si / No) Sí, la cooperación de las organizaciones no gubernamentales con losciudadanos es importante para la salubridad y reciclaje.El consumo de agua y de electricicdad debe optimizarse de acuerdo con lapreparación de los recursos (control contra lan pérdida de recursos y laconservación del medio ambiente).


(Si / No) Sí, la cooperación de las organizaciones no gubernamentales es necesariapara la salubridad y reciclaje


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionados Descripción de la relación3.2 Otros comentarios, condiciones

especiales, etc.




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: DESARROLLO TURÍSTICO EN LAS AREAS NATURALES PROTEGIDAS DE LA RBNO Y

ESTUDIO DE LA CAPACIDAD DE CARGA E IMPLEMENTACION DEINFRAESTRUCTURA TURISTICA

1.2 Lugar y Ubicación Departamento:Tumbes

Provincia:Tumbes, Zarumilla yContralmirante Villar

Distrito:12


Población 168,000 Geografía Llano costeroCordillera Amotape

Industria Principal Agricultura, pesca ycomercio

Clima Subtropical

Fuerza laboral UsuaRíos de laactividad productiva

Otros Ecoregión, mar tropical(manglar), bosqueseco y bosque tropical

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Contar con planificación interinstitucional,infraestructura y equipamiento para serviciosecoturisticos

Largo plazo (meta integral)Desarrollo ecoturistico sostenible,involucrando poblaciones y asegurar ladiversidad biologica


Ejecución inmediata de acuerdo a planes existentes

1.6 Contenido Estudio, infraestructura y equipamiento



Consultoría (estudio)Infraestructura yequipamientoMonitoreoTotal

15,000.00

US $ 150,000.001.8 Manera prevista de asegurar

presupuesto para el proyectoGobierno Bancos comerciales Donaciones Otros

(nombre de las fuentes) Sí2. Implementación del proyecto

2.1 Entidades de desarrollo CTAR TUMBES

2.2 Entidades de operación MITINCI, INRENA Y PRONATURALEZA



(Si / No) Sí


(Si / No) Sí





138


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: REHABILITACION DE CARRETERAS DE LAS AREAS NATURALES PROTEGIDAS Y

ACCESOS A ANP’s1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

TumbesProvincia:Multiprovincial

Distrito:Matapalo – Isla Noblecilla, Bocapan –Capitán Hoyle, Pampas de Hospita –Angostura, Zarumilla – El Bendito y Pampasde Hospital – El Caucho



Industria Principal Pesca y agricultura Clima Semi tropical

Fuerza laboral Pesca y agricultura Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Tener accesos permisibles a las ANP’s

Largo plazo (meta integral)Contar con vías óptimas a las ANP’s ydesarrollo de la actividad turística


Ejecución de la rehabilitación de accesos y carreteras con mejor material y posible asfaltado

1.6 Contenido Términos de Referencia



Rehabilitación 6Carreteras

Total S/. 1,000,000.00



(nombre de las fuentes) MTCVC y CTAR Sí Sí Sí2. Implementación del proyecto


2.2 Entidades de operación SINMAC, TRANSPORTES, EJERCITO PERUANO, etc



(Si / No) Sí, pueden considerarse como mano de obra


(Si / No) Sí, para manejo y otros.


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosSeñalización turísticaRehabilitación de víasInformación turísticaAlbergues turísticos

Descripción de la relaciónLa ejecución de este proceso permitirá eldesarrollo de los proyectos relacionados


Sería muy importante que anexo a ello existan controles para que estas vías no seanutilizadas para extracción de recursos naturales de los ANP’s




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: HABILITACION DE CASETAS DE INFORMACION TURISTICA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

TumbesProvincia:Multiprovincial

Distrito:Aguas Verdes 01, Complejo Zarumilla 01,Tumbes 03, Paseo de la Concordia 01,Malecón 01, Av. Tumbes 01, Zorritos yPuerto Pizarro


Población 188,824 Geografía Costera

Industria Principal Pesca, langostineras yagricultura

Clima Semi tropical

Fuerza laboral Agricultura, pesca ycomercio

Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Creación de casetas de información turística

Largo plazo (meta integral)Contar con centros de información turísticaen los principales lugares turísticos delTumbes


Habilitación de siete centros de información turística para poder ofrecer un servicio de calidady ofertar servicios turísticos locales

1.6 Contenido Términos de referencia del aspecto



Habilitación 7 70,000.00Suplementación delservicio

30,000.00

Total S/. 100,000.00



(nombre de las fuentes) CTAR PIURA, Municipioy MITINCI

Sí Sí



2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, proporcionando material publicitaRío y personal especializado


(Si / No) Sí, a través de capacitación para poder atender a usuaRíos


(Si / No) Sí, información y material. Probable participación en implementación




Es necesario contar con casetas de información turística en lugares estratégicos para poderser orientadores y promotores de nuestros atractivos turísticos


140


1. Perfil del Proyecto

1.1 Nombre del Proyecto: PLANTA DE PROCESAMIENTO INDUSTRIALIZADO DE LOSRESIDUOS SÓLIDOS DE PIURA Y CASTILLA

1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

Piura

Provincia:

Piura

Distrito:

Piura-Castilla

1.3 Situación socioeconómica ynatural del lugar delproyecto y sus alrededores

Población 1,507,000 Geografía Costa

Industria Principal Petróleo y pescaindustrial

Clima Seco y cálidapromedio 20 a25ºC



1.5 Prioridad Alta Mediana Baja

(razones de la importanciadel proyecto)

1.6 Contenido

1.7 Cálculo del costo necesario Items Cantidad

(largo, área, etc.)


Total US$ 40,000,000.00

1.8 Manera prevista de asegurarpresupuesto para elproyecto


Donaciones Otros

(nombre de las fuentes)

2. Implementación del proyecto



2.3 Participación del sectorprivado

(Si / No)

2.4 Participación de lospobladores / comunidadeslocales

(Si / No)

2.5 Relación de cooperacióncon organizaciones nolucrativas (ONG)

(Si / No)

2.6 Cronograma deimplementación

Del año Al año Total de años

3. Otros

3.1 Relación con otrosproyectos

Nombre de los proyectos relacionados Descripción de la relación

3.2 Otros comentarios,condiciones especiales,etc.




1. Perfil del Proyecto

1.1 Nombre del Proyecto: PUEBLO DE CATACAOS


Piura

Provincia:

Piura

Distrito:

Catacaos

1.3 Situación socioeconómica ynatural del lugar delproyecto y sus alrededores


Industria Principal Agricultura y pesca Clima Cálido y seco



1.5 Prioridad Alta Mediana Baja

(razones de la importanciadel proyecto)

1.6 Contenido Embellecimiento de la ciudad: compañía de electricidad


Items Cantidad



Embellecimiento dela ciudad

Total

1.8 Manera prevista de asegurarpresupuesto para elproyecto


Donaciones Otros





2.3 Participación del sectorprivado

(Si / No) No

2.4 Participación de lospobladores / comunidadeslocales

(Si / No) No

2.5 Relación de cooperacióncon organizaciones nolucrativas (ONG)

(Si / No) No

2.6 Cronograma deimplementación

Del año Al año Total de años

3. Otros

3.1 Relación con otrosproyectos


3.2 Otros comentarios,condiciones especiales,etc.


142


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: SITIO ARQUEOLOGICO DE LA HUACA NARIHUALÁ1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

PiuraProvincia:Piura

Distrito:Catacaos







1.6 Contenido del proyecto Mejoramiento de la vía de acceso, cuyo ancho es de 8m y longitud de 1km desde laPanamericana




Carretera 1km

Total




2.1 Entidades de desarrollo INC

2.2 Entidades de operación INC



(Si / No) No


(Si / No) No







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CENTRO TURISTICO LOS EJIDOS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Piura



Industria Principal Textiles y agricultura Clima Cálido - seco

Fuerza laboral 58.9% Otros Capital deldepartamento

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Incremento de la oferta de alojamiento yesparcimiento

Largo plazo (meta integral)Mejorar el circuito local de Piura yestablecimiento de concursos de deportesde aventura


La zona de Los Ejidos ha sido declarada como reserva turística por el Estado peruano.Cuenta con una excelente visión paisajística, además de su propia flora y fauna silvestre

1.6 Contenido Muelles flotantes o deslizamiento para botes turísticosAmarre y anclaje para botes turísticosInstalaciones de servicios de hospedaje y alimentación, tiendas de souvenirs,estacionamientos.Areas de esparcimiento, piscinas y juegos.Mejoramiento de vías de acceso



Muelle 50,000.00Edificaciones 500,000.00Mejoramiento deaccesos a nivel deafirmado e impreso

3 km 50,000.00 150,000.00

Total US$ 700,000.00



(nombre de las fuentes) CTAR PIURA JICA EmpresaRíosprivados

2. Implementación del proyecto2.1 Entidades de desarrollo CONSEJO TRANSITORÍO DE ADMINISTRACION REGIONAL PIURA

2.2 Entidades de operación CONSEJO TRANSITORÍO DE ADMINISTRACION REGIONAL PIURA



(Si / No) No


(Si / No) No



3.2 Otros comentarios, condicionesespeciales, etc


144


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto COMPLEJO CAMPESTRE EL OASIS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Piura




Fuerza laboral Otros1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)

Brindar un establecimiento recreacional apersonas de tercera edad nacionales y/oextranjeras

Largo plazo (meta integral)

1.5 Prioridad Alta: Sí. Mediana Baja(razones de la importancia delproyecto)

No existe lugares de hospedaje campestre para el turismo de tercera edad

1.6 Contenido Estudios, desarrollo, equipamiento y construcción



EstudiosDesarrollo EquipamientoConstrucciónTotal US $ 4,500.00



(nombre de las fuentes) Sistema de segurosocial

Sí Asociaciones


2.2 Entidades de operación INVERSIONES EL OASIS S.A

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, ofertando el proyecto para el posteRíor desarrollo y manejo


(Si / No) Sí, como mano de obra en el desarrollo, equipamiento, construccióny mantenimiento


(Si / No) Sí, consiguiendo un crédito blando o incentivando a organizacionespara su inversión







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PARA LA CIUDAD DE PIURA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Piura


Población Geografía Llanura

Población de bajos recursos Industria Principal Clima Cálido y seco

económicos Fuerza laboral Otros


Largo plazo (meta integral)Mejoramiento de las condiciones de vidade los habitantes, fortaleciendo laactividad turística

1.5 Prioridad Alta Mediana Baja: Sí(razones de la importancia delproyecto)

Se espera que el número de turistas y habitaciones de hoteles se incremente a un buenporcentaje desde el año 2000 al 2005, y del 2000 al 2015. De manera que la tasa de empleotanto directo como indirecto crecerá correspondientemente. El nivel de consumo de agua yenergía también se incrementará. Para tratar el problema de la creciente demanda, serequiere de mejoramiento y fortalecimiento de la infraestructura. Además, esto es parte delos requerimientos urbanos generales no sólo para contribuir con el turismo, sino tambiénpara la industria y población

1.6 Contenido Abastecimiento de agua: Mejoramiento y expansión de redes de salida de agua, planta detratamiento de agua, reservoRíos, bombas, tanques elevados, tuberías, medidores de agua yválvulas. Alcantarillado: Mejoramiento y expansión de las tuberías, planta de tratamiento deagua y bombas de agua. Electricidad: Fortalecimientos de las sub centrales, líneas dealimentación y distribución de energía, y mejoramiento de generadores en áreas aisladas.Telefonía: Mejoramiento y expansión de líneas de teléfono y centrales de telefonía celular.Residuos sólidos: Mejoramiento y expansión del sistema de recolección (vehículosrecolectores de basura), construcción y buena operación de rellenos sanitaRíos, así comofortalecimiento del sistema de reciclaje.




Abastecimiento deagua

1 lote

AlcantarilladoElectricidadTelefoníaResiduos sólidos

1 lote1 lote1 lote1 lote




2.1 Entidades de desarrollo Abastecimiento de agua y alcantarillado: EPS GRAU, electricidad: ELECTRONOROESTE yresiduos sólidos: Municipio

2.2 Entidades de operación Abastecimiento de agua y alcantarillado: EPS GRAU, electricidad: ELECTRONOROESTE yresiduos sólidos: Municipio

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí porque EPS GRAU es una compañía privada y se espera contarcon la participación del sector privado en la recolección deresiduos sólidos


(Si / No) Sí porque es importante contar con la cooperación de lasorganizaciones no gubernamentales en el servicio de salubridad yreciclaje. Además, el consumo de agua y energía debe sermejorado según la preparación de los recursos (control contra losrecursos residuales y la conservación del medio ambiente)


(Si / No) Sí es necesario contar con la participación de las organizacionesno gubernamentales en el servicio de salubridad y reciclaje





146


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: LA NACION TALLAN – PROMOCION DEL CIRCUITO CULTURAL1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

PiuraProvincia:Piura-Sechura

Distrito:Catacaos, CuraMori, La Arena, La Union, Vice y Bernal


Población 3220,000 Geografía Valle Costa

Industria Principal Agricultura y pesca Clima Cálido

Fuerza laboral Condiciones medias Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Repotenciar eje cultural de Bajo Piura paraatractivo de turismo receptivo

Largo plazo (meta integral)Alternativa de promoción del turismonacional: Etno-arqueológico.


Area geográfica con diversidad de manifestaciones culturales, alternativas en etnohistoria,arqueología, folklore y arte popular

1.6 Contenido ESTUDIO A NIVEL DIAGNOSTICO: Determinar centros de interés cultural, Símbila(alfarería) Catacaos (mercado artesanal) Narihualá-Chusis (arqueológico) Sechura (histórico).EJECUCION: Equipamiento, ampliación de infraestructura y servicios, diversificar laproducción artesanal y el marketing.



Ejecución 850,000Equipamiento 120,000Promoción 60,000Informe técnico 2,000Total US$ 1032,000.00



(nombre de las fuentes) Gobierno central,CTAR e INC


2.2 Entidades de operación INC PIURA

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí: incorporar participación en política de promoción


(Si / No) Sí al crearse nuevas opciones de trabajo en producción artesanal yservicios al turismo


(Si / No)

2.6 Cronograma de implementación Del año 2,000 Al año 2005 Total de años 5 años3. Otros

3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosProyecto de funcionamiento, nuevainfraestructura cultura, museos y proyectoNarihualá

Descripción de la relaciónPromoción de actividades y alternativas,marketing cultural del circuito de Bajo Piura,cultura, producción y recreación


La propuesta de desarrollo de estos proyectos permite enlazar los proyectos y sitios deinterés cultural, con nuevas opciones y alternativas que hacen atractivo a los paquetes delturismo cultural




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PARA LA CIUDAD DE SECHURA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

PiuraProvincia:Sechura

Distrito:Sechura






Largo plazo (meta integral)Mejoramiento de las condiciones de vidalos habitantes, fortaleciendo la actividadturística



1.6 Contenido Abastecimiento de agua: Mejoramiento y expansión de redes de salida de agua, planta detratamiento de agua, reservoRíos, bombas, tanques elevados, tuberías, medidores de agua yválvulas. Alcantarillado: Mejoramiento y expansión de las tuberías, planta de tratamiento deagua y bombas de agua. Electricidad: Fortalecimientos de las sub centrales, líneas dealimentación y distribución de energía, y mejormiento de generadores en área aisladas.Telefonía: Mejoramiento y expansión de líneas de teléfono y centrales de telefonía celular.Residuos sólidos: Mejoramiento y expansión del sistema de recolección (vehículosrecolectores de basura), construcción y buena operación de rellenos sanitaRíos, así comofortalecimiento del sistema de reciclaje.





1 lote



Total






2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, porque EPS GRAU es una compañía privada y se espera contarcon la participación del sector privado en la recolección deresiduos sólidos


(Si / No) Sí, porque es importante contar con la cooperación de lasorganizaciones no gubernamentales en el servicio de salubridad yreciclaje. Además, el consumo de agua y energía debe sermejorado según la preparación de los recursos (control contra losrecursos residuales y la conservación del medio ambiente)


(Si / No) No, es necesario contar con la participación de las organizacionesno gubernamentales en el servicio de salubridad y reciclaje



especiales, etc.


148


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PLAYA MATA CABALLO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Sechura



Industria Principal Pesca Clima Cálido y seco




1.6 Contenido Construcción de una nueva vía de acceso, cuyo ancho es de 8m y longitud de 4km desde laPanamericana




Carretera 4km S/. 100,000.00

Total S/. 100,000.00








(Si / No) No


(Si / No) Np







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: SITIO PARA CAMPAMENTO EN NUNURA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Sechura


Población Muy pequeño Geografía Llanura costeña

Industria Principal Clima Cálido y seco




Mejoramiento de la carretera de acceso.

1.6 Contenido Estudios del perfil del proyecto




Mejoramiento de lacarretera

4.0km

Total








(Si / No) No


(Si / No) No





150


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: ESTUDIO DE LA ECOLOGIA Y TURISMO EN SECHURA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Sechura







1.6 Contenido Estudio ambiental (humedal o tierra húmeda, tierra adentro y lado costero) cuya área es enhectáreasEstudio del bosque de manglares (humedal o tierra húmeda, tierra adentro y lado costero) enha.




Estudio ambiental 1 loteEstudio del bosque demanglares

1 lote

Total








(Si / No) No


(Si / No) No







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CARRETERA COSTANERA PAITA-SECHURA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:-



Industria Principal Pesca, turismo y minería Clima Cálido - seco

Fuerza laboral 56% Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Interconexión vial de las ciudades de Paita ySechura

Largo plazo (meta integral)Fortalecer el desarrollo de la pesca y laindustria, así como generar divisas.


Facilitará el acceso a una gran franja costera entre Sechura y Paita, además de otros usos.

1.6 Contenido Lograr la integración vial de las ciudades de Paita y SechuraDisminuir el tiempo de desplazamiento en 1 _ horaEsta vía impulsará el desarrollo turístico, pesquero y minero



Carretera de primerordenTotal

70 km 500,000.00

S/. 35,000,000.001.8 Manera prevista de asegurar


(nombre de las fuentes) CTAR PIURA JICA2. Implementación del proyecto

2.1 Entidades de desarrollo CONSEJO TRANSITORÍO DE ADMINISTRACION REGIONAL DE PIURA

2.2 Entidades de operación CONSEJO TRANSITORÍO DE ADMINISTRACION REGIONAL DE PIURA



(Si / No) Sí


(Si / No) No




Sólo existe en pequeños tramos (Tortugas a Paita). La mayor parte de la carretera deberá sertrazada y ejecutada totalmente.


152


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO Y SEÑALIZACION DE LOS CAMINOS DE ACCESO A LAS PLAYAS

DE SECHURA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:-


Población 42658 Geografía Costa


Fuerza laboral 55.4% Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Mejoramiento de accesos a las playas de laprovincia de Sechura.

Largo plazo (meta integral)Desarrollo de nuevos centros turísticos enla franja costera de Piura


Tradicionalmente el desarrollo turístico se ha efectuado junto a las Caletas Pesquerassiendo las playas “vírgenes” por explotar. El mejoramiento de las vías de acceso lasincorporará a los circuitos existentes

1.6 Contenido Afirmado de carretera



Afirmado de carreteras(vía de acceso)

40 km 40,733.00

Total S/. 1,669,350.00



(nombre de las fuentes) CTAR PIURA JICA Municipalidad deSechura

2. Implementación del proyecto2.1 Entidades de desarrollo CONSEJO TRANSITORÍO DE ADMINISTRATION REGIONAL DE PIURA

2.2 Entidades de operación CONSEJO TRANSITORÍO DE ADMINISTRACION REGIONAL DE PIURA



(Si / No) No


(Si / No) No


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosCarretera Costanera Sechura - Paita

Descripción de la relaciónLos diversos accesos a playas debenconectar con este proyecto.





1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: NARIHUALÁ: ORGANIZACIÓN Y FUNCIONAMIENTO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:CatacaosUbicado en margen izquierda del valle BajoPiura


Población 2,500 Geografía Valle costeño

Industria Principal Agricultura Clima Tropical

Fuerza laboral 40% ocupada Otros Rubro importante:producción artesanal

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Ampliar nuevas áreas arqueológicas conatractivos culturales para optimizar lacapacidad operativa del sito

Largo plazo (meta integral)Nueva imagen de promoción para atraer alturismo cultural, nacional e internacional


Unico sitio arqueológico monumental, símbolo de arquitectura prehispánica, a 15 kms de laciudad de Piura.

1.6 ContenidoProyectos que incorporan:Promoción del arte tallán (artesanía)y perro peruano y su habitat

ESTUDIO A NIVEL EXPLORACION: Para definir patrones arquitectónicos y secuenciacronológica y cultural. CONSERVACION: de áreas descubiertas, restauración de lo que serecomiende. INFRAESTRUCTURA CULTURAL: Ampliar nuevos servicios culturales,PROGRAMA DE MARKETING



Ejecución 1640,000Equipamiento 82,000PromociónProyectos alternos

46,00032,000

Total US$ 1,800,000.00



(nombre de las fuentes) INC PIURA Y CTAR 2. Implementación del proyecto


2.2 Entidades de operación INC PIURA

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí. Promoción en paquetes turísticos


(Si / No) Se da ocupación, se incorpora otras áreas de producción: artesanal,expendio de comidas, servicios, etc.


(Si / No)


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosMuseo VicusCircuito cultural del Bajo Piura

Descripción de la relaciónSe está creando nueva infraestructuracultural de calidad y atractiva, abarcandodiversas manifestaciones culturales de lazona


Este proyecto no ha podido avanzar por escaso financiamiento obtenido, al involucrar otrasmanifestaciones de la cultura de la zona, lo hace atractivo, el turista tiene acceso a estazona pudiendo tener una visión de los sitios arqueológicos y otras manifestaciones de latecnología ancestral.


154


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CHUSIS: PUESTA EN VALOR DEL CONTEXTO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Sechura


Población 35,000 Geografía Valle costa

Industria Principal Pesca y ganadería Clima Cálido

Fuerza laboral No buenas condiciones Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Descubrimientos de áreas arqueológicas paraacceso de turismo cultural.

Largo plazo (meta integral)Marketing del turismo cultural, regional ynacional


Contexto arqueológico de tipología propia que enriquece la información cultural prehispánicaen el Bajo Piura.

1.6 Contenido Estudio a nivel de exploración arqueológica. Trabajos de conservación y restauración de lazona investigada, reubicación del museo de sitoi y otros servicios que pueda brindarse parael visitante y un programa de marketing cultural.



Ejecución 680,000.00Equipamiento 275,000.00Promoción 56,000.00 Informe técnico 2,0000.00Total US $ 1013,000.00



(nombre de las fuentes) INC, MUNICIPALIDADY CTAR


2.2 Entidades de operación INC Piura

2.3 Participación del sector privado (Si / No) SÍ, en apoyo a la promoción del sitio


(Si / No) Sí, al brindárseles fuentes de trabajo y nuevas opciones deproducción y servicios


(Si / No)


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionados Descripción de la relación Museos de la región. Proyecto Arqueológico

Nairhuala y nuevas opciones del turismoreceptivo

Se complementan en nuevas ofertas delturismo cultural





1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAR LA CIUDAD DE VIDA Y SALUD DE LA POBLACION Y MEJORAMIENTO DEL

SISTEMA DE AGUA POTABLE EN BERNAL1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Sechura


Población 5006 Geografía Llanura costeña



1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Mejorar la calidad de vida y salud de lapoblación de Bernal

Largo plazo (meta integral)Dotar a la población de mejor serviciobásico para la mejora de la salud de lapoblación.


Que la población goce de mejores condiciones de salubridad con el mejoramiento delsistema de agua potable

1.6 Contenido ProgramaciónEjecuciónAvance físico



Programación 252,000Ejecución Avance físico Total $ 252,000



(nombre de las fuentes) CTAR PIURA RECURSOSORDINARÍOS,CANON YSOBRECANON





(Si / No) No


(Si / No) No



especiales, etc.Es necesario mejorar las condiciones de salubridad de la población de Bernal porque estopermitirá que los habitantes gocen de mejor nivel de vida y salud


156


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAR LAS CONDICIONES DE SALUBRIDAD DE LA POBLACION Y

CONSTRUCCION DEL SISTEMA DE ALCANTARILLADO EN RINCONADA LLICUAR1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Sechura



Industria Principal Agricultura Clima Cálido y húmedo

Fuerza laboral Crianza de animalesdomésticos y agricultura

Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Mejorar el nivel de salubridad de la población

Largo plazo (meta integral)Dotar a la población de un mejor serviciobásico de salubridad, agua potable ehigiénico


Que la población goce de mejores condiciones de salubridad




Programación 57142.9EjecuciónAvance físico Total US$ 57142.9



(nombre de las fuentes) CTAR PIURA RECURSOSORDINARÍOS,CANON YSOBRECANON





(Si / No) No


(Si / No) No



especiales, etc.Es necesario mejorar las condiciones de salubridad de la población porque permitirá que lapoblación mejore su nivel de vida y salud




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAR LA ATENCION MEDICA BASICA DE LA POBLACION Y CONSTRUCCION

DE UN QUIROFANO LABORATORÍO Y SSHH PARA EL CENTRO DE SALUD CRISTONOS VALGA

1.2 Lugar y Ubicación Departamento:Piura

Provincia:Sechura

Distrito:Sechura



Industria Principal Crianza de animales yagricultura

Clima Cálido


1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Atención médica básica a la población.

Largo plazo (meta integral)Dotar de una mejor atención médica a todala población para que tengan mejor salud


Que la población de Cristo Nos Valga tenga una mejor atención médica básica para quegocen de buena salud y vida




Programación 84,857.10EjecuciónAvance físico Total US $ 84,857.10



(nombre de las fuentes) CTAR PIURA CANON2. Implementación del proyecto





(Si / No) No


(Si / No) No



especiales, etc.Mejorar la atención médica básica de la población Cristo Nos Valga para que tenga unamejor vida


158


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: AGUA POTABLE PARA LA CIUDAD DE SECHURA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Sechura



Industria Principal Pesca y fosfatos Clima Cálido

Fuerza laboral Pesca, artesanía ycomercio

Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Dotar a la población de un mejor servicio de aguapotable

Largo plazo (meta integral)Mejorar el nivel de vida y salud de lapoblación a través de agua potable


Que la población suministre agua potable buena y dulce y no salitrosa y contaminada

1.6 Contenido Programación, ejecución y equipamiento para construcción.



Programación 202,857.14Ejecución 151,759.71Avance físico 75%

Total US $ 710,000.00



(nombre de las fuentes) CTAR PIURA2. Implementación del proyecto

2.1 Entidades de desarrollo Municipalidad de Nauta




(Si / No) No


(Si / No) No




La construcción del tanque elevado era necesaria porque permitirá que la población consumaagua potable saludable y buena para mejorar su nivel de vida.




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: RESTAURACION DE LA IGLESIA “SAN MARTIN DE TOURS”1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Sechura




Fuerza laboral Pesca artesanal ylaboral

Otros Siembra de algodóny arroz

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Conservar y exponer un monumento histórico

Largo plazo (meta integral)Incentivar y preservar el patrimoniocultural


Se mostraría en toda su dimensión la belleza de este monumento histórico, atrayendo elturismo nacional e internacional

1.6 Contenido Exploración y acondicionamiento de pasajes secretos, túneles, escaleras en caracol,implementación del museo de arte religioso y pintado de murales externos e internos



EjecuciónEquipamiento Investigación

Total S/. 241,412.01



(nombre de las fuentes) Estado y INC Embajadas2. Implementación del proyecto

2.1 Entidades de desarrollo MUNICIPALIDAD DE LA PROVINCIA DE SECHURA Y ESTRATEGIA DE DESARROLLODEL CORREDOR TURISTICO PIURA-TUMBES

2.2 Entidades de operación Municipalidad provincial de Sechura



(Si / No) Sí


(Si / No) Sí


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosEstudio de mecánica de suelos para laremodelación de la Iglesia

Descripción de la relación


Desarrollo estratégico del Plan Director 2000-2010 y desarrollo turístico de la Provincia deSechura


160


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MUSEO DE SITIO CHUSIS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Sechura (Anexo: Chusis 49,000)


Población 305 Geografía Meseta costeña


Fuerza laboral Siembra algodón Otros Crianza de vacuno,caprino y aves

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Infraestructura para conservar la exhibición yrestauración de la arqueología local.

Largo plazo (meta integral)Incentivar y preservar el patrimoniocultural local integrándola al patrimoniocultural nacional


Debemos profundizar la investigación como aporte a la identidad cultural en la región.

1.6 Contenido Construcción de infraestructura: sala de exhibición, talleres, depósitos, habitaciones,galerías, zona de descanso, playa de estacionamiento y servicios higiénicos



Ejecución 1,310 m_ 109,509.26Equipamiento 4065.04Investigación Global 7,317.07

Total US $ 120,891.37



(nombre de las fuentes) Estado y INC Sí2. Implementación del proyecto

2.1 Entidades de desarrollo MPS y Estrategia de Desarrollo del corredor turístico Tumbes - Piura

2.2 Entidades de operación Municipalidad Provincial de Sechura



(Si / No) Sí


(Si / No) Sí


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosEstudio de mecánica de suelos para laremodelación de la Iglesia San Martín de Tours-Sechura. Restauración del Templo San Martínde Tours – Sechura. Propuesta: CarreteraPaita-Sechura. Perfil topográfico de la Iglesiade Sechura



Desarrollo estratégico del Plan Director 2000-2010, y desarrollo arqueológico y turístico de laProvincia de Sechura




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CAMPAMENTO TURÍSTICO VIRRILÁ1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Sechura



Industria Principal Pesca y agricultura Clima Cálido

Fuerza laboral Pesca y agro Otros Bosque secoaledaño

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Promoción de turismo y ecoturismo

Largo plazo (meta integral)Desarrollo turístico integral y suincorporación al circuito turístico Piura y alSINAMPE


Apertura de oportunidades, para iniciar el despegue turístico con inversión privada paraobjetivos regionales de promoción de inversión turística

1.6 Contenido Instalación de un campamento turístico, con caminos de acceso, grupo electrógeno,reservoRíos cilíndricos para agua, redes de distribución de agua y desagüe, servicioshigiénicos, canchas de fulbito y chalanas con motor fuera de borda



Caminos de acceso 500.0 metros 4,500.00Grupo electrógeno 1 unidad 10,000.00ReservoRíoRedes de desagüeSS HHCancha de fulbitoBotes a motor

1 unidad1 globalGlobal1 unidad2 unidades

5,425.50700.005,100.0010,000.007,400.00

Total US $ 42,425.50



(nombre de las fuentes) Estado Inversión privada yMPS

2. Implementación del proyecto2.1 Entidades de desarrollo MPS Estrategia de desarrollo a través del campamento turístico

2.2 Entidades de operación Inversión privada – MPS (Municipalidad provincial de Sechura)



(Si / No) Sí


(Si / No) Sí


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosAlbergue turístico, playas Vírgenes de Bayovar



Desarrollo turístico de la Provincia de Sechura y desarrollo macro – turístico e inversiónprivada


162


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MANGLARES DE SAN PEDRO – VICE E INCORPORACION AL CIRCUITO TURISTICO

DE PIURA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Vice


Población 11,000 Geografía 5º30’ – 5º34’ L.S80º52’ – 80º54’ LN

Industria Principal Agro pesca Clima Tropical - seco

Fuerza laboral 3,090 Otros Bosque secoaledaño

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Promoción de turismo y ecoturismo

Largo plazo (meta integral)Desarrollo turístico integral y suincorporación al circuito turístico Piura y alSINAMPE


Extremo Sur de Costa del Pacífico Sudamericano. Manglares y habitat de sus especies deaves (migratorias y residentes), peces, moluscos, crustáceos y variada flora y fauna

1.6 Contenido Carretera afirmada 13 km, Mantenimiento de Playa, Acondicionamiento de casas posadas,Construcción del mirador, Voluntariado juvenil, Museo Ballena – Implementación yForestación de la playa “La Bartila”



Carretera afirmada 13km

13 km 2,300 29,900

Mantenimiento dePlaya

20,000 m_ 0.10 2,000

Acondicionamiento decasas posadasConstrucción delmiradorVoluntariado juvenilMuseo BallenaImplementaciónForestación de la playa“La Bartila”

720 km_016 persons

20,000 m_

24.301,5001,2503,000

0.425

17,5001,5007,5003,000

8,500

Total US$ 19,971.43



(nombre de las fuentes) Gobierno $ 8,542.86 $ 10857.40 MD – Vice $ 571.432. Implementación del proyecto

2.1 Entidades de desarrollo MD-Vice, gobierno regional, UNP-UDEP, CNE, PRONATURALEZA y PROAVESPERU

2.2 Entidades de operación Municipalidad distrital de Vice y gobierno regional



(Si / No) Sí


(Si / No) Sí


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionados Descripción de la relación Comité de Conservación de Itume del Nor-Oeste

del Perú3.2 Otros comentarios, condiciones

especiales, etc.




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: AGUA POTABLE PARA EL DISTRITO DE VICE Y TANQUE ELEVADO PARA VICE1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Vice




Fuerza laboral Crianza de animalesdomésticos y agricultura

Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Dotar a la población de Vice de un mejor serviciode agua potable

Largo plazo (meta integral)Mejorar el nivel de salud de vida de lapoblación


Que la población suministre agua potable buena y dulce y no salitrosa y contaminada




Programación 154,285.7Ejecución Avance físico

Total US $ 154,285.7



(nombre de las fuentes) CTAR PIURA CANON YSOBRECANON





(Si / No) No


(Si / No) No




La construcción del tanque elevado de Vice es necesaria porque permitirá que la poblaciónconsuma agua potable saludable y buena, la cual le permitirá un mejor nivel de vida y salud


164


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: RESERVA DE MANGLARES DE SAN PEDRO (LIMITE SUR)1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:VIce







1.6 Contenido Mejoramiento de la carretera de acceso desde Vice hasta San Pedro, cuyo ancho es de 8m ylongitud de 20 kmConstrucción de una nueva carretera de acceso desde San Pedro hasta Sechura, cuyoancho es de 8m y longitud de 20kmConstrucción de un centro de visitantes: área de 200 m_Construcción de un muelle para botesConstrucción de un sistema de abastecimiento de energía eléctrica en kwPreparación de facilidades como abastecimiento de agua l/s y sistema de drenaje




Vía desde Vice hastaSan Pedro)Vía desde San Pedrohasta SechuraCentro de visitantesMuelle para botesElectricidadAbastecimiento deaguaDrenaje

20km

20km

200m21 lote1 lote1 lote

Total








(Si / No) No


(Si / No) No







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CARRETERA SULLANA-QUERECOTILLO-LANCONES- EL ALAMOR1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

PiuraProvincia:Sullana

Distrito:-


Población 234,660 Geografía Variada

Industria Principal Varias Clima Cálido

Fuerza laboral 23,500 Otros

1.4 Objetivo del proyectoConstrucción de carretera que unaal Ecuador con el Perú por elcamino más corto, uniendo zonascon potencial comercial y turístico

Corto plazo (meta directa) Largo plazo (meta integral)


Corredor de intercambio comercial para facilitar el acceso a zonas turísticas y accesoindirecto al Puerto de Paita para comercio e industria en la zona franca, ceticos.

1.6 Contenido Construcción de carretera asfaltada perteneciente al sistema vial nacional con influenciaregional de 66km de longitud de 6,60 m de ancho y espesor de 0,075 m de carpeta asfaltada



66 km 1,000,000.00Total S/. 66,000,000.00

(US $ 18,9)1.8 Manera prevista de asegurar



2.1 Entidades de desarrollo GERENCIA SUB REGIONAL LUCIANO CASTILLO COLONNA

2.2 Entidades de operación GERENCIA SUB REGIONAL LUCIANO CASTILLO COLONNA



(Si / No) Sí


(Si / No) No





166


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: COTO DE CAZA EL ANGOLO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

PiuraProvincia:Sullana

Distrito:Marcavelica







1.6 Contenido Mejoramiento de la carretera de acceso desde la ciudad de Sullana hasta Sauce Grande:70km




Carretera de acceso 70km

Total








(Si / No) No


(Si / No) No







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PARA LA CIUDAD DE SULLANA

1.2 Lugar y Ubicación Departamento:Piura

Provincia:Sullana

Distrito:Sullana

1.3 Situación socioeconómica y Población Geografía Llanura

natural del lugar del proyecto y Industria Principal Clima Cálido y seco


1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Resolver el problema de la creciente demandapor infraestructura

Largo plazo (meta integral)Mejorar la condición de vida de loshabitantes, fortaleciendo la actividadturística



1.6 Contenido Abastecimiento de agua: Mejoramiento y expansión de redes de salida de agua, planta detratamiento de agua, reservoRíos, bombas, tanques elevados, tuberías, medidores de agua yválvulas. Alcantarillado: Mejoramiento y expansión de las tuberías, planta de tratamiento deagua y bombas de agua. Electricidad: Fortalecimientos de las sub centrales, líneas dealimentación y distribución de energía, y mejoramiento de generadores en áreas aisladas.Telefonía: Mejoramiento y expansión de líneas de teléfono y centrales de telefonía celular.Residuos sólidos: Mejoramiento y expansión del sistema de recolección (vehículosrecolectores de basura), construcción y operación adecuada de rellenos sanitaRíos, asícomo fortalecimiento del sistema de reciclaje.





1 lote

Alcantarillado 1 loteElectricidadTelefoníaResiduos sólidos

1 lote1 lote1 lote




2.1 Entidades de desarrollo Abastecimiento de agua y alcantarillado: EPS GRAU, electricidad: ELECTRONOROESTE,residuos sólidos: Municipio

2.2 Entidades de operación Abastecimiento de agua y alcantarillado: EPS GRAU, electricidad: ELECTRONOROESTE,residuos sólidos: Municipio

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí porque EPS GRAU es una compañía privada y se espera laparticipación del sector privado en la recolección de residuossólidos


(Si / No) Sí, ya que la cooperación de las organizaciones nogubernamentales es importante para los servicios de salubridad yreciclaje. El consumo de agua y energía deben ser mejoradossegún la preparación de los recursos (control de los recursosresiduales y conservación del medio ambiente)


(Si / No) Sí, porque es necesario contar con la cooperación de lasorganizaciones no gubernamentales en el servicio de salubridad yreciclaje.





168


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PLAYA CABO BLANCO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

PiuraProvincia:Talara

Distrito:El Alto







Mejoramiento de la carretera de acceso, con ancho de 9m y longitud de 5kmPreparación de servicios públicos: sistema de drenaje (tanque séptico)Mejoramiento de la carretera costera: 1km





Mejoramiento decarretera de accesoDrenajeCarretera costera

5km1 lote1km

Total








(Si / No) No


(Si / No) No







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CULMINACIÓN DE ACCESO A PUNTA BALCONES1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:La Brea (Negritos)




Fuerza laboral 1140 Otros

1.4 Objetivo del proyectoConstruir carretera asfaltada de1,5km que una la Brea con laPlaya Balcones

Corto plazo (meta directa)Culminar 1,5 km de carretera asfaltada



La construcción de esta carretera contribuirá a incrementar el turismo tanto nacional comoextranjero, a una playa con mucho atractivo natural, además de estar situada en el puntomas septentRíonal de América del Sur

1.6 Contenido del proyecto Construcción de carretera con pavimento asfáltico de espesor de 0,05 m y ancho de pista de6,00 metros y longitud de 1,50 km.



1,50 300,000.00Carretera asfaltada de 6m de ancho y Ø=0,05 mde espesorTotal S/. 450,000.00








(Si / No) No


(Si / No) No

2.6 Cronograma de implementación Del año Al año Total de años 60 días3. Otros




170


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PARQUE MAS OCCIDENTAL DE AMERICA DEL SUR (PUNTA BALCONES)1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:La Brea (Negritos)

1.3 Situación socioeconómica ynatural del lugar del proyecto ysus alrededores

Población Geografía





1.6 Contenido Mejoramiento de la carretera Negritos – Punta Balcones, ancho de 8m y longitud de 5kmReconstrucción del puente, longitud de 200mPreparación de instalaciones como baños públicos, estacionamiento para autos, kioskos,etcConstrucción del observatoRío, preparación del diseño del paisaje: plaza central, áreasverdes incluyendo sistema de riego, etc.Construcción de un monumento.Embellecimiento del poblado.




Carretera 5kmPuente 200m Servicios públicosObservaciónPaisajeMonumentoEmbellecimiento

1 lote1 lote1 lote1 lote1 lote

Total








(Si / No) No


(Si / No) No







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CARRETERA DE ACCESO A LOBITOS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Lobitos


Población 1,245 Geografía


Fuerza laboral 110 Otros

1.4 Objetivo del proyectoConstruir carretera asfaltada de3,0 km que una la Panamericanacon la playa Lobitos

Corto plazo (meta directa)Construcción de 3 km de carretera



La construcción de esta carretera contribuirá a incrementar el turismo tanto nacional comoextranjero (playas y muelle artesanal)

1.6 Contenido Construcción de carretera asfaltada con pavimento de 0,5 m de espesor y ancho de carpetaasfáltica de 6,00 metros y 3 km de longitud



3 350,000.00Total S/. 1,050,000.00



(nombre de las fuentes) 2. Implementación del proyecto





(Si / No) Sí


(Si / No) No

2.6 Cronograma de implementación Del año Al año Total de años 120 días3. Otros




172


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CENTRO DE ESPARCIMIENTO RESERVA DE BIOSFERA N.E1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Los Örganos


Población 1,507,000 Geografía Costa

Industria Principal Petróleo y pesca Clima Cálido







Total US $ 2,000,000.00








(Si / No)


(Si / No)







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE ABASTECIMIENTO DE SISTEMA DE AGUA POTABLE EN

MÄNCORA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Máncora


Población 10,000 Geografía Variada

Industria Principal Turismo Clima Cálido

Fuerza laboral 1,000 Otros

1.4 Objetivo del proyectoMejorar servicio básico de aguapotable del distrito de Máncora

Corto plazo (meta directa)Nuevo pozo de agua potable en quebrada ybarrancos y nueva línea de conducción desdequebradas y barrancos hasta Máncora



Contribuirá a mejorar los servicios básicos de la población y así a los turistas que visitanestas población, así a los turistas que visitan estas playas, incrementando así el turismo.También se propiciará la inversión privada por las mejores condiciones que existían parala gestión de complejos turísticos

1.6 Contenido Explotación y construcción de pozos de abastecimiento de agua en quebrada y barrancos,así como la construcción de nueva línea de conducción de ∅ =10” y 15 kmaproximadamente, para mejorar el abastecimiento de reservoRío existente más cisterna de400 m_ aproximadamente.



Estudio y construcciónde pozo deabastecimiento(barrancos)

2 300,000.00

Línea de conducciónaproximada de Ø=10”

15 km 90,000.00

Total S/. 1,950,000.00




2.1 Entidades de desarrollo GERENCIA SUB REGIONAL LUCIANO CASTILLO COLONIA

2.2 Entidades de operación GERENCIA SUB REGIONAL LUCIANO CASTILLO COLONIA



(Si / No) Sí


(Si / No) No




Se deberá complementar con el abastecimiento de energía eléctrica del interconectado conel sistema del Mantaro


174


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: CIUDAD Y PLAYA DE MÁNCORA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Máncora


Población Geografía Llanura costeña





1.6 Contenido Construcción de una nueva carretera de acceso cuyo ancho es de 6m, incluyendoacotamiento peatonal de 2m más, y una longitud de 1,6kmArea requerida: 12 hectáreasServicios públicos para el club de playa: deportes acuáticos, centro comercial yrestaurantes.Infraestructura: embellecimiento de la ciudad




Carretera de accesoArea requeridaServicios públicosInfraestructuraEmbellecimiento delpobladoTOTAL

1.6km12Ha1Lote1Lote

1Lote








(Si / No) No


(Si / No) No







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA PARA LA CIUDAD DE TALARA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Pariñas (Talara)


Población Geografía Llanura costeña



1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Resolver el problema de la creciente demandapor infraestructura

Largo plazo (meta integral)Mejorar las condiciones de vida de loshabitantes, fortaleciendo la actividadturística.


Se espera que el número de turistas y habitaciones de hoteles se incremente a un buenporcentaje desde el año 2000 al 2005, y del 2000 al 2015. De manera que la tasa de empleotanto directo como indirecto crecerá paralelamente. El nivel de consumo de agua y energíatambién se incrementará. Para tratar el problema de la creciente demanda, se requiere demejoramiento y fortalecimiento de la infraestructura. Además, esto es parte de losrequerimientos urbanos generales no sólo para contribuir con el turismo, sino también para laindustria y población

1.6 Contenido Abastecimiento de agua: Mejoramiento y expansión de redes de salida de agua, planta detratamiento de agua, reservoRíos, bombas, tanques elevados, tuberías, medidores de agua yválvulas. Alcantarillado: Mejoramiento y expansión de las tuberías, planta de tratamiento deagua y bombas de agua. Electricidad: Fortalecimientos de las sub centrales, líneas dealimentación y distribución de energía, y mejoramiento de generadores en áreas aisladas.Telefonía: Mejoramiento y expansión de líneas de teléfono y centrales de telefonía celular.Residuos sólidos: Mejoramiento y expansión del sistema de recolección (vehículosrecolectores de basura), construcción y buena operación de rellenos sanitaRíos, así comofortalecimiento del sistema de reciclaje.





1 lote



Total




2.1 Entidades de desarrollo Agua potable y alcantarillado: EPS GRAU, electricidad: ELECTRONOROESTE y residuossólidos: Municipio

2.2 Entidades de operación Agua potable y alcantarillado: EPS GRAU, electricidad: ELECTRONOROESTE y residuossólidos: Municipio

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, porque EPS GRAU es una compañía privada y se espera que el sectorprivado participe en la recolección de residuos sólidos


(Si / No) Sí, es importante contar con la colaboración de organizaciones nogubernamentales para que ayuden a los ciudadanos en la recolección deresiduos sólidos


(Si / No) Sí, la cooperación de estas organizaciones no gubernamentales esnecesaria para los servicios de salubridad y reciclaje



especiales, etc.Antes del fenómeno El Niño 97-98 que colmató las pozas minero medicinales, constituyó ungran centro de atracción turística, siendo visitado por nacionales e incluso por extranjerosatraídos por las propiedades curativas del Barro de Hervideros


176


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: AMPLIACIÓN DEL RESERVORÍO DE AGUA POTABLE – BALNEARÍO DE COLÁN1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

PiuraProvincia:Paita

Distrito:(Pueblo Nuevo de) Colán



Industria Principal Agricultura, pescaartesanal y turismo

Clima Cálido 24ºC

Fuerza laboral Agrícola Otros

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo (meta directa)Lograr para la población en forma inmediata unabastecimiento normal de agua, sobre todo enlos meses de verano, donde hay mayorafluencia de público

Largo plazo (meta integral)Asegurar el abastecimiento tanto a lapoblación permanente como a losveraneantes, de agua potable teniendo encuenta su desarrollo y crecimiento para lainstalación y construcción de ComplejosHoteleros


Mejoramiento de la infraestructura de servicios básicos

1.6 Contenido Ampliación a través de la construcción de un ReservoRío de aproximadamente 600 m_ yampliación de las redes domiciliarias



Construcción dereservoRío (4 mese)Conexión de redes (1mes)Total US $ 260,000.00



(nombre de las fuentes) Gobierno regional JICA2. Implementación del proyecto


2.2 Entidades de operación CTAR PIURA



(Si / No) No


(Si / No)




Es necesario que los balneaRíos cuenten con los servicios básicos mínimos para poderpensar en el desarrollo de los mismos (los turistas no llegan a pasar necesidades openurias)




1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PLAYA COLÁN1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Colán (San Lucas)


Población Muy pequeño Geografía Llanura costeña





1.6 Contenido Construcción de una nueva carretera de acceso, cuyo ancho es de 8m y con longitud de1km




Carretera 1km

Total








(Si / No) No


(Si / No) No





178


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: IGLESIA SAN LUCAS: IGLESIA MAS ANTIGUA DE AMERICA DEL SUR1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Colán (San Lucas)







1.6 Contenido Mejoramiento del sitio incluyendo área de estacionamiento asfaltada y mejoramiento de 1hectárea y estacionamiento. Preparación de diseño de paisaje.




Mejoramiento del sitioEstacionamientoDiseño de paisaje

Total








(Si / No) No


(Si / No) No







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA PARA LA CIUDAD DE PAITA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Paita






Largo plazo (meta integral)Mejoramiento de las condiciones de vidade los habitantes, fortaleciendo laactividad turística.



1.6 Contenido Abastecimiento de agua: Mejoramiento y expansión de redes de salida de agua, planta detratamiento de agua, reservoRíos, bombas, tanques elevados, tuberías, medidores de agua yválvulas. Alcantarillado: Mejoramiento y expansión de las tuberías, planta de tratamiento deagua y bombas de agua. Electricidad: Fortalecimientos de las sub centrales, líneas dealimentación y distribución de energía, y mejormiento de generadores en áreas aisladas.Telefonía: Mejoramiento y expansión de líneas de teléfono y centrales de telefonía celular.Residuos sólidos: Mejoramiento y expansión del sistema de recolección (vehículosrecolectores de basura), construcción y buena operación de rellenos sanitaRíos, así comofortalecimiento del sistema de reciclaje.





1 lote








2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí porque EPS GRAU es una compañía privada y se espera contarcon la participación del sector privado en la recolección deresiduos sólidos


(Si / No) Sí porque es importante contar con la cooperación de lasorganizaciones no gubernamentales en el servicio de salubridad yreciclaje. Además, el consumo de agua y energía debe sermejorado según la preparación de los recursos (control contra losrecursos residuales y la conservación del medio ambiente)


(Si / No) Sí es necesario contar con la participación de las organizacionesno gubernamentales en el servicio de salubridad y reciclaje



especiales, etc.


180


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PLAYA PUNTA YASILA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Paita







1.6 Contenido Construcción de una nueva carretera de acceso con una longitud de 2km y ancho de 8m




Vía 2km

Total








(Si / No) No


(Si / No) No







1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PLAYA LOS CANGREJOS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Paita







1.6 Contenido Construcción de la vía de acceso, cuyo ancho es de 8m y longitud de 1km




Carretera 1km

Total








(Si / No) No


(Si / No) No





182


1. Perfil del Proyecto1.1 Nombre del Proyecto: PLAYA GRANDE – PLAYA LAS GAVIOTAS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Paita







1.6 Contenido Construcción de una nueva carretera de acceso, cuyo ancho es de 8m y longitud de 27kmDesarrollo del área con una extensión de 10 hectáreas (1 hectárea x 10 lotes)




Carretera 2kmDesarrollo del área 10 HaAguaDrenaje

2km1 lote

Total








(Si / No) No


(Si / No) No





Capítulo 3 Corredor Turístico del Río Amazonas 183

3. Corredor Turístico del Río Amazonas

3.1. Sub-proyectos Prioritarios

3.1.1. Construción del Museo Alpahuayo-Mishana

(1) Antecedentes

a. Ventajas del atractivo turístico de la zona reservada Alpahuayo-Mishana

La Zona Reservada Allpahuayo-Mishana (ZRAM), tiene una superficie territorialcercana a 577 km2 y fue creado por un Decreto Supremo en Marzo de 1999. LaZRAM es administrada por el CRTAR y el Insituto de Investigación del AmazonasPeruano (IIAP), bajo la supervisión del INRENA. La ZRAM tiene dos ventajaspara el aprovechamiento turístico: i) ecosistemas diversos; y ii) facilidad de accesocon la carretera Iquitos-Nauta.

La primera ventaja significa que la ZRAM es rica en recursos biológicos tipificadopor diversas clases de bosque: antiguos bosques de arena blanca; bosque inundablebañado por el Río Nanay con numerosos lagos de agua negrusca; bosquepantanoso y bosque en colinas arcillosas. Cada uno tiene sus propias comnidadestípicas y su propia flora y fauna típica.

Además, La ZRAM puede proporcionar a los visitantes una atractiva experienciarecreativa acerca de la naturaleza del Amazonas sin las molestias inherentes de unlargo viaje por sus ríos debido a que se encuentra a sólo a media hora en vehículoterrestre desde Iquitos.

b. Idea del “Amazonium”

El IIAP tiene la idea del “ Amazonium” (Memoria del hombre y la bio-diversidaden la Región Amazónica) para transmitir la comprensión integral del áreaamazónica y promover la participación social de la población local. El objetivo delAmazonium es también promover trabajos de investigación sobre: i)las diversasculturas locales y comunicades étnicas; ii) biodiversidad del área amazónica y suvulnerabilidad; iii) desarrollo sustentable en el área incluyendo al ecoturismo.

Además, el Amazonuim está enlistado entre los proyectos del Plan Binacional parael Desarrollo de la Región Fronteriza del Perú y Ecuador. Los objetivos principalesde este plan son: i) acelerar el desarrollo social y productivo de la región froneriza;y ii) apoyar la integración de los dos países. Loreto es una región importante delPlan Binacional.

Las principales instalaciones del Amazonium se componen del centro en la ZRAMy los centros de subdistritos en cada distrito de la región amazónica. El centropresentará las singularidades étnicas y culturales así como su diversidad biológica,física, paleontológica y arqueológica. El IIAP recomienda las siguientes ideas parala presentación a los visitantes:

- Esencia del patrimonio natural del área amazónica como el jardín botánico, elparque zoológico y la colecciones entomológicas, ictiológicas y edafológicas;

- El patrimonio paleontológico y arqueológico de la región (exhibición a travésde documentos, recontrucciones, dioramas, o modelos arquitectónicos);

Estudio del Plan Maestro de Desarrollo Turístico Nacional en la República del Peru (Fase 2)

184

- Estilos de vida de los diferentes grupos étnicos y de otras identidades.

c. Propuesta de museo de campo en la ZRAM

Por lo tanto, el Equipo de Estudio propone un “ museo de campo” en la ZRAMcomo el centro del Amazonium. Este museo estaría compuesto de dos sitios: uncentro de interpretación y la selva. De manera particular, el centro deinterpretación debería estar diseñado en congruencia con el concepto delAmazonium. También se espera que el museo de campo se convierta en unatractivo turístico que puede contribuir a facilitar sus reconocimiento tantonacional como internacionalmente.

Además, la ZRAM y el museo de campo podrían apoyar el entrenamiento de losvigilantes del parque y los guías (intérpretes) para los eco-tours. Estos guías deeco-tours requieren de un entrenamiento especial en el campo. Deben distinguirsede otro tipo de guías en cuanto podrían interpretar el medio ambiente natural,cultural e histórico con experiencia y un conocimiento profundo. Tambiéncontrolan las actividades de los visitantes y advierten sobre la conducta apropiada aseguir, pudiendo reaccionar adecuadamente ante posibles problemas y accidentesen el campo.

(2) Objetivos

El Museo de Campo Allpahuayo-Mishana (MCAM) tiene los siguientes objetivos:

- Investigación sobre la biodiversidad en la zona de reserva;

- Educación sobre la cultura étnica y la biodiversidad;

- Proporcionar un área recreacional y atractivos para los visitantes en la RN;

- Investigación de productos de la selva (plantas medicinales, plantas productorasde frutos, etc.) exceptuando la leña o maderables.

(3) Descripción del sub-proyecto


La ZRAM está localizada en el área que se encuentra entre el Río Nanay y el IRN acerca de 25 km de Iquitos (media hora en vehículo). El IIAP tiene algunasinstalaciones para la administración en el sitio de la ZRAM que están son cerca de150 mts de la IRN. El centro de interpretación del museo de campo se proponealrededor de ésta área.

b. Componentes


Centro de interpretación

Debería planearse un centro integral de interpretación para construir lasinstalaciones propuestas en la ZRAM. Este centro debería estar localizado cerca deun punto de acceso al INR. El IINAP cuenta con edificios administrativos que seencuentran a cerca de 200 m del INR. Se planea que en este sitio se ubique elpropuesto centro de interpretación.



Figura 3.1 Localización del Museo Allpahuayo-Mishana

Fuente: Municipalidad Provincial de Maynas – Oficina General de Catastro 2000, Equipo de Estudio de JICA.

Centro de visitantes

Se requiere la intepretación del área del amazonas y definir una orientación deconducta apropiada para los visitantes de la ZRAM. El centro de vistantes incluyeun centro de información turística, salón de descanso, kiosko, cafetería y una salade exhibiciones. Este último salón presentaría: las colecciones entomológicas,ictiológicas y edafológicas, así como el patrimonio paleontológico y arqueológicode la región. Las exhibiciones serían presentadas con pantallas, páneles,documentos, recontrucciones, dioramas y modelos arquitectónicos.

Laboratorio y biblioteca

Sería necesario un laboratorio y una biblioteca para la investigación de labiodiversidad en la zona de reserva así como la investigación de los productosforestales (plantas medicinales, árboles frutales, etc.) exceptuando leña y madera.Los resultados de las investigaciones serían publicados y difundidos entre otras


186

regiones a escala nacional e internacional.

Sala de conferencia y dormitorios

Una sala de conferencias o seminarios serviría para la educación y la difusión delas características del medio ambiente en el área amazónica. Se planean dos clasesde dormitorios. Uno es para científicos e investigadores y el otro es para visitantes.Algunos de éstos últimos pueden preferir alojarse en el sitio para las excursionesen las primeras horas de la mañana. Otros posibles mercados serían los estudiantesde educación ambiental de las escuelas y colegios de ciencias naturales.

Área para días de campo y área multi-usos abierta

Además de los atractivos orientados a la naturaleza, se requieren algunos sitiosrecreacionales para los visitantes excursionistas y los que pernoctan. Se requierecomplenentariamente un sitio para días de campo y una área multi-usos abierta.Sería muy propicio para los visitantes instalar hornos para barbacoa.

Jardín botánico

Las particularidades específicas de las plantas y flores tropicales puedenproporcionar un paisaje especial que resulta muy atractivo para los visitantes. En elcamino de acceso al centro de visitantes se planea el jardín botánico con plantasadaptables. Aquí se mostraría, desde la entrada al sitio, la biodiversidad del áreaamazónica.

Administración

Se construiría el recinto de administración central y la estación de patrullaje paraadministrar y mantener las instalaciones y el parque.

Área de estacionamiento

Debe prepararse una área de estacionamiento al costado de la carretera del INR. Sedebe prohibir la entrada a la reserva de todo vehículo que no sea el demantenimiento o de servicios de emergencia.

Camino de acceso

Los visitantes deberían caminar por el sendero de acceso desde el área deestacionamiento al centro de visitantes. Este camino podría adaptarse al existentecon algunas mejoras menores.

Bosque

Sendero natural

El IIAP tiene senderos que totalizan aproximadamente 25 km de extensión a travésde plantaciones experimentales y del típico bosque de selva tropical de la zona dela reserva. Una parte del centro de visitantes debe mejorar o preparar nuevas rutaspara facilitar el uso turístico, en particular el de los visitantes de interés general.



Figura 3.2 Plan Esquemático del Área del Centro de Visitantes del Museo de Campo


Lugares de descanso con sombra, bancas y sanitarios

Deben ubicarse lugares de descanso en puntos apropiados con sombra que puedaprotejer a los visitantes del intenso sol y de los repentinos chubascos. El arreglo deplantas también es efectivo para darles un descanso confortable. Los árboles yarbustos no sólo proporcionan sombra sino que también reducen la temperaturade la superficie al igual que previenen la erosión de la tierra.

Observatorio

Una torre de observatorio puede resultar atractiva para los visitantes. Unapanorámica desde la torre es bastante diferente a la de la vista a nivel del piso. Losvisitantes pueden encontrar más fácilmente aves y especies específicas que habitanen los árboles. El escenario también sería emocionante para los visitantes. Elobservatorio se encuentra condicionado a la armonía del entorno por lo cualpodría ser la adecuada una torre de madera.


188

Señalización

Si se tiene disponible una guía para los visitantes, se podrían apoyar en tableros deinterpretación y señalización. Estos deberían proporcionarse en puntos donde serequirieran explicaciones acerca de los eco-sistemas específicos que se encuentranen los senderos.

c. Costos

El costo total del proyecto se estima en cerca de US$ 1.47 millones querepresentan el 18.1% de los costos totales del proyecto del Corredor Turístico delRío Amazonas. Los detalles se muestran en la siguiente tabla.

Tabla 3.1 Costo del ProyectoComponentes del Proyecto Costos

(US$1000)Observaciones

a. Centro de Interpretación 1) Centro de visitantes 82.0 1 planta construida de madera y reforzada conconcreto.

2) Área de exhibición exterior 61.5 1 planta construida de madera y reforzada conconcreto.

(área de césped) 20.0 Con plantas3) Oficina de administración 32.8 1 planta construida de madera y reforzada con

concreto.4) Laboratorio con biblioteca 82.0 1 planta construida de madera y reforzada con

concreto.5) Sala de conferencias 41.0 1 planta construida de madera y reforzada con

concreto.6) Dormitorios 41.0 1 planta construida de madera y reforzada con

concreto 50m2X27) Área para días de campo 20.0 Con hornos para barbacoa en el área de césped y

plantas8) Área multi-usos 40.0 área de césped y plantas9) Jardín botánico 80.0 Con plantas adaptables al sitio10) Camino de acceso 12.0 Superficie de madera o arena 5m X 120m11) Área de estacionamiento 40.0 Superficie de grava12) Servicios públicos 8.2 1 planta construida de madera y reforzada con

concreto.13) Preparación del sitio 75.0

Total 635.5b. Museo de Campo 1) Sendero natural 600.0 Superficie de madera o arena 2m X 10km

2) Observatorio 70.8 Estructura de madera (15m de alto)3) Lugar de descanso 0.2 Con sombra, bancas y sanitario (estructura de

madera)4) Señalización 0.4

Total 671.4A) Costos totales de construcción 1,306.9B) Ingeniería y diseño 78.4 Costos de construcción A) X 6%C) Inspección, estudio y trabajos preparatorios 13.1 Costos de construcción A) X 1%D) Imprevistos 69.9 Costos totales A)+B)+C) X 5%E) Costo total del proyecto 1,468.3 A)+B)+C)+D)



A este proyecto se le considera de alta prioridad y se ejecutaría para el año 2005.Se espera que el proyecto se lleve a cabo en el corto plazo. El museo de campopodría proporcionar atractivos al turista y un centro de investigación de labiodiversidad del área amazónica.



Figura 3.3 ✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊ónnnn

AñoComponentes

2000 2001 2002 2003 2004 2005

a. Centro de interpretación

b. Senderos y observatorio en la selva

LEYENDA Preparación, Estudio, Inspección, Investigación y EIA. Construcción Programa de Ejecución


3.1.2. Mejoramiento del Complejo Turístico de Quistococha

(1) Antecedentes

a. Atractivo del parque natural

Cualquier visitante puede fácilmente observar en un parque natural como elzoológico especies autóctonas tales como mamíferos, aves y especies acuáticas.Cada escala del parque es diferente. Este tipo de parque está usualmente localizadoen áreas urbanas o suburbanas. En un viaje largo, los visitantes bien pueden no ir ala selva, bosque o río. Aún si visitaran el bosque no siempre pueden ver losanimales que esperan ver de manera natural. Por ello, el parque natural, estáconsiderado como uno de los más importantes atractivos turísticos en áreas urbanasy podría contribuir a la educación relacionada con el medio ambiente.

b. Ventajas del complejo turístico de Quistococha

El Complejo Turístico de Quistococha se encuentra bajo la administraciaón delCTAR Loreto y está localizado en la INR. Su ubicación es muy cercana alaeropuerto de Iquitos. El complejo tiene un parque zoológico con instalacionrespara la exhibición de peces (Paiches), nutria gigante de río, primates y felinos(jaguares y pumas), quelonios, cocodrilos, aves y otros animales. La mayor partede ellos se encuentran en la RNPS. Por ello, este complejo podría jugar el papel deinstalación para la interpretación de aquellos que se dirigen a la RNPS.

c. Necesidad de mejorar las instalaciones

El CTAR-Loreto le otorga una alta prioridad al mejoramiento y la rehabilitacióndel Complejo Turístico de Quistococha que le permita alcanzar estándaresinternacionales. Se han iniciado algunas mejoras menores en las instalaciones delzoológico y de recreación en la playa de arena blanca de la Laguna Quistococha.

Sin embargo, se requerirían algunas otras mejoras en el Complejo: al menos, en laprimera etapa, se requiere la expansión de las instalaciones de exhibición de losanimales para reducir la frustración de las jaulas de encierro.Algunos de ellos seencuentran realmente en malas condiciones.

(2) Objetivos

- Ofrecer una instalación recreacional y un atractivo para los visitantes en la IRN;


190

- Ofrecer una instalación introductoria (para que funcionara de maneracomplementaria como un centro de interpretación) para la Zona ReservadaPacaya-Samiria.



El Complejo turístico de Quistococha está localizado en la porción suroeste delárea urbana de Iquitos y en la INR, cerca de 5 km del aeropuerto de la ciudad. ElComplejo tiene una superficie total de 369 ha incluyendo el bosque y la Lagunade Quistococha.

Figura 3.4 Localización del Complejo Turístico de Quistococha

Fuente: Municipalidad Provincial de Maynas – Oficina General de Catastro 2000. Equipo de Estudio de JICA.

b. Componentes

Conforme con CTAR-Loreto, tienen un plan integral para toda el área que cubreeste sitio. Sin embargo, a la expansión y la renovación de las instalaciones deexhibición para el zoológico se le tiene que dar la mayor prioridad. Se ofreceránademás algunas nuevas instalaciones de manera complementaria para elreforzamiento de los atractivos. El proyecto incluye los siguientes componentes:

Mejoramiento de las instalaciones existentes

Para las siguientes instalaciones se requiere la expansión y renovación: i)estanquespara los Paiches; ii) jaulas para aves; iii) estanques o fosas para animales acuáticos;iv) centro de felinos; v) isla de simios y otros.



Construcción de nuevas instalaciones

Acuario del Río Amazonas

No se requiere la construcción de un acuario a gran escala. Aún cuando las jaulasde exhibición son reducidas, las especies propias del Amazonas son lo bastantesingulares y únicas como para ser un atractivo para los visitantes. Además, loscostos de operación del acuario deberían matenerse bajos porque songeneralmente altos. Se espera que un acuario de escala reducida ofrezca esaventaja.

Estanque para manatis

La RNPS es uno de los hábitats de los manatis (Vaca de Río), que son una especieen peligro de extinción. Si fuera posible, se prepararía un estanque para manatíspara una investigación y para su preservación con la cooperación de INRENA. Seespera que el estanque sea ofrecido a los visitantes, aunque una de las funcionesprincipales de la instalación es la investigación. Sin embargo, la construcción de lainstalación debería considerarse más cuidadosamente.

Alojamiento

En el Complejo se planea el alojamiento. Este debería ser contruido sobre la ribera(playa de arena blanca) de la Laguna Quistococha. Los huéspedes podrían apreciarla naturaleza del área amazónica.

c. Costos

El costo total del proyecto está esstimado en cerca de US$ 1.72 millones querepresentan el 21.2% del costo total de los proyectos del Corredor Turístico del RíoAmazonas. Los detalles se muestan en la siguiente tabla.


A éste proyecto se le considera de alta prioridad por lo que sería ejecutado para elaño 2005. Se espera que el proyecto se realice en corto plazo. El Complejo puedeproporcionar un atractivo turístico al INR que incrementaría el flujo del tráfico.

Figura 3.5 ✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊ónnnnAño

Componentes2000 2001 2002 2003 2004 2005

a. Instalaciones de Exhibición y Recreación

b. Administración e infraestructura

LEYENDA Preparación, Estudio, Inspección, Investigación y EIA: Construcción Programa de ejecución



192

Tabla 3.2 Costo del Proyecto

Componentes del Proyecto Costos(US$1000)

Observaciones

a. Instalaciones de 1) Estanque para Paiches 30.0 MejoramientoExhibición 2) Jaulas para Aves 60.0 Mejoramiento

3) Exhibición de EspeciesAcuáticas

120.0 Mejoramiento (para la nutria de río y otras especies)

4) Centro de Felinos 120.0 Mejoramiento (2 lugares)5) Isla de Simios 60.0 Mejoramiento6) Estanque para Manatís 30.0 Nueva construcción7) Acuario 567.0 3 pisos edificio de concreto reforzado8) Alojamiento 132.5

9) Sanitarios 14.110) Arq. de paisaje 60.0 30% del área del sitio11) Preparación del sitio 50.0

Total 1,243.6

b. Administración e 1) Centro de cuarentena 82.0Infraestructura 2) Drenaje 200.0

3) Preparación del sitio 2.5 Para el centro de cuarentena

Total 284.5

A) Total de costos de construcción 1,528.1




E) Total de costos del proyecto 1,716.8 A)+B)+C)+D)Fuente: Equipo de Estudio de JICA.

3.1.3. Mejoramiento Turístico del Mercado de San Juan

(1) Antecedentes

a. El papel del mercado de artesanías

El mercado de artesanías es uno de las principales atractivos turísicos. Al estar suubicación en la ruta de excursión, incrementa el valor de su atractivo. Por otraparte, la producción y venta de artesanías directamente a los visitantes contribuye ala industria y a la economía de la localidad. La población local puede tambiénparticipar del turismo a través de la producción y venta.

b. Ventajas del mercado de San Juan

El Mercado de San Juan se encuentra convenientemente localizado entre el centrode la ciudad y el Aeropuerto de Iquitos. Tiene 36 locales de venta de artesanía,hechos principalmente de madera y con techo de palma casi para todos losartesanos. Los principales productos son tejidos, accesorios, tallas y cerámica.

El área del Amazonas ofrece los principales motivos para los diseñadores deartesanía como lo es; la cultura tradicional y los ricos recursos naturales. Enadición a sus habilidades actuales se debería orientar posteriormente almejoramiento y la sofisticación. Por ello, se requiere en el mercado una instalaciónde apoyo y capacitación a la industria artesanal.

c. Necesidad de mejorar las instalaciones

La renovación de las instalaciones del mercado se requieren para fortalecer el



atractivo para los turistas. Además, han pasado ya 20 años desde que lasinstalaciones fueron construidas. El diseño y la imagen de los locales soncomponentes importantes de la renovación.

A largo plazo, se espera que la industria artesanal crezca como una de losprincipales industrias de Loreto. Sin embargo, se requiriría la innovación y eldesarrollo de productos y materiales para satisfacer las necesidades de losmercados nacional e internacional. La introducción de las artesanías en el mercadosería el primer paso para consolidar el estatus de las artesanías locales.

(2) Objetivos

El proyecto tiene los siguientes objetivos:

1) El centro para la exhibición y la capacitación en artesanías,

- Ofrecería el atractivo turístico de un centro comercial;

- Serviría de centro de capacitación para los artesanos; y,

- Mejoraría y heredaría el diseño y la calidad (habilidad) de las artesanías.

2) Industrialización integrada

- Asesorar y apoyar la administración de los locales, los talleres y lacomercialización de las artesanías;

- Incrementar las ventas de las artesanías en los mercados nacionales einternacionales.

- Incrementar las oportunidades de empleo y de negocio; e,- Incrementar el gasto del los turistas.



El actual mercado de San Juan Bautista está localizado en la Ciudad de Iquitos, quees la capital de la Provincia de Maynas en el Departamento de Loreto. El mercadoocupa un área de 7,100m2 y se encuentra sobre la avenida José AbelardoQuiñones, que corre entre el Aeropuerto de Iquitos y el centro urbano de la ciudad.El mercado está localizado como a 2 km del Aeropuerto de Iquitos.


194

Figura 3.6 Localización del Mercado de San Juan

Fuente: Municipalidad Provincial de Maynas – Oficina General de Catastro 2000. Equipo de Estudio de JICA.

b. Componentes principales


Mercado

Centro de capacitación artesanal

El centro de capacitación artesanal apoyaría la capacitación vocacional de losnuevos artesanos. Más aún, la habilidad tradicional es heredada y en este centrodebería desarrollarse o mejorarse con nuevos motivos en el diseño, haciendo usode los recursos naturales y de las culturas tradicionales. El centro podría albergartambién un foro relacionado con las habilidades y los diseños de las artesanías.

Locales de artesanía con talleres

Los locales con talleres para artesanos se ubicarían en los andadores del mercado.Los artesanos porían mostrar a los visitantes el proceso de elaboración de susartesanías y se recibirían pedidos especiales de los visitantes.

Para los visitantes sería atractivo mostrar en los locales los productos con imágenesdel medio ambiente natural y los estilos culturales en colaboración coninstalaciones como el Museo de Campo Allpahuayo-Mishana y el ParqueRecreacional de Quistococha.

Paseo y Lugar de descanso con pabellón, banca y jardín

El paseo estaría planeado para que los visitantes recorran el mercado. Sería



diseñado con una curva natural a diferencia de la disposición existente. En elpaseo se necesitan algunos lugares de descanso para los visitantes. Se anexaríatambién como paisaje un jardín y un pabellón para la sombra.

Restaurantes y cafeterías

Los restaurantes y cafeterías están ubicadas alrededor de los lugares de descanso.Estos también pueden habilitarse en los locales de artesanías. De esta forma, losvisitantes pueden más confortablemente seleccionar los productos.

Administración y transporte

Área de estacionamiento

Una área de estacionamiento sería habilitada sobre la avenida José AbelardoQuiñones al frente del mercado. Éste tiene una ubicación favorable para losvisitantes que utilizan vehículo que pueden detenerse en el mercado camino alAeropuerto de Iquitos o Nauta.

Tabla 3.3 Costos del ProyectoComponentes del Proyecto Costos

(US$1000)Observaciones

a. Mercado 1) Arco de entrada 5.02) Centro de capacitación

artesanal164.0 2 pisos en edificio reforzado con concreto X 2

3) Tiendas de artesanías 330.0 Con talleres (1 piso en estructura de madera, 25m2X 40)

4) Restaurantes / cafeterías 41.3 1 piso en estructura de madera, 25m2 X 55) Lugar de descanso 40.0 Con pabellón y bancas (2 lugares)6) Paseo 80.0 camino peatonal7) Sanitarios 11.8 1 piso en estructura de madera8) Arq. de paisaje 36.0 30% del área del sitio9) Preparación del sitio 30.0

Total 738.1b. Administración y 1) Oficinas administrativas 16.4 1 piso reforzado con concreto Transporte 2) Área de estacionamiento 40.0 Superficie de asfalto

3) Camino de acceso paravehículos

9.5 Para mantenimiento/emergencia (pavimento deasfalto, 3mX150m)

4) Arq. de paisaje 12.0 30% del área del sitio5) Preparación del sitio 10.0

Total 87.9c. Programa de desarrollo deArtesanía

1) Promoción y capacitación 280.0

A) Total de costos de construcción 1,106.0B) Ingeniería y diseño 49.6 Costos de construcción A) X 6% (excepto c)

programa de desarrollo de artesanía)C) Inspección, estudio y trabajos preparatorios 8.3 Costos de construcción A) X 1% (excepto c)

programa de desarrollo de artesanía)D) Imprevistos 58.2 Costos totales A)+B)+C) X 5%E) Total de costos del proyecto 1,222.0 A)+B)+C)+D)


Camino de acceso para vehículos de mantenimiento y de emergencia

Se proporcionaría un camino interior en el sitio como ruta de acceso para losvehículos que apoyan las actividades cotidianas del mercado. Además, la ruta esimportante para los vehículos de mantenimiento y de emergencia. La alineación


196

del camino está planeada en el límite de la parte posterior de los locales,ocultándolo de los visitantes con árboles y arbustos.

Oficina de administración

La oficina de administración existente en el mercado debe ser mejorada en formaparalela a la de los locales y almacenes.

c. Costos

El costo total del proyecto se estima en aproximadamente US$ 1.22 millones querepresenta el 15.1% de los costos del proyecto total del Corredor Turístico del RíoAmazonas. Los detalles se muestran en la tabla a continuación.

Figura 3.7 Plan Esquemático del Mercado de San Juan


d. Calendario de Ejecución

Este proyecto es considerado de alta prioridad por lo que será ejecutado para elaño 2005. Su realización se espera en el corto plazo. El mercado de artesaníaspuede contribuir tanto para atraer turismo como para la economía local.



Figura 3.8 ✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊✰❂l❆n❅❂❍❊o-❅❆-✲j❆❄❑❄❊ónnnnAño

Componentes2000 2001 2002 2003 2004 2005

a. Tiendas de artesanía y otrasb. Administración y Transportec. Programa de Desarrollo de artesanías

LEYENDA Preparación, Estudio, Inspección, Investigación, y EIA. Construcción Programa de Ejecución


3.1.4. Construcción del Muelle Turístico de Nauta

(1) Antecedentes

a. Ventajas de la transportación a la RNPS

Nauta tiene una ventaja para el desarrollo turístico, especialmente para alcanzar laestación de transporte pluvial que permite llegar a la RNPS y realizar el cruceropor el Río Marañon y el Amazonas.

Con la estación de transporte pluvial, el punto de importancia para los visitantes, esque pueden evitar un largo viaje por el Amazonas con embarcación rápida desdeIquitos. El Amazonas es particularmente ancho como para permitir a los pasajerosque observen algo desde la embarcación rápida, y a ello se le suma el ruido y lavibración causada por los motores que causan tensión en los pasajeros.

b. El antiguo plan para el muelle

De otra parte, el CTAR-Loreto construyó en 1984 un pontón (de 12m de ancho y50m de largo) y un puente de acceso (de 6m de ancho y de 45m de largo) parafacilitar la transportación pluvial sobre el Río Marañon. Sin embargo, debido a lafalta de presupuesto las instalaciones fueron abandonadas en tierra sin ningún usodesde ese mismo año. El MOT revisará el plan porque el deterioro de lasinstalaciones puede ser percibido. Además, el EIA para las instalaciones fuerealizado en 1998.

c. Necesidad de reconstruir las instalaciones

Las instalaciones existentes para embarcaciones en el Río Marañón son bastantesencillas. Las embarcaciones medianas atracan directamente a popa en la ribera delrío, y las embarcaciones rápidas utilizan muelles flotantes hechos de madera rústica.Los pasajeros y los trabajadores de desembarco utilizan ambos artilugios hechostambién de madera rústica en la ribera. Por ello, en la transportación por el río, lasinstalaciones existentes deberían ser mejoradas para facilitar una distribución deartículos y para uso turístico. La reconstrucción del pontón y un puente de accesosería una propuesta adecuada como primer paso para construir la estación detransporte pluvial.

(2) Objetivos

El proyecto tiene los siguientes objetivos:


198

1) Sistema de transportación pluvial para los turistas en el corto plazo

- Ofrecer una estación para las embarcaciones rápidas en la RNPS;

- Ofrecer una estación para las embarcaciones que realizan los cruceros por elAmazonas río arriba el Marañón (hacia Yurimaguas a través de la RNPS);

2) Sistema de transportación pluvial local a largo plazo

- Sistema de transportación pluvial local hacia el área de los Andes con lacontribución a los sistemas de transporte locales.



El proyecto está localizado en el Malecón Buenos Aires, en el sito dondeactualmente anclan las embarcaciones. Se encuentra entre las calles de ManuelPacaya y Junin. Como siguiente paso, se deberían construir las instalaciones de laterminal en el sitio posterior al pontón.

Figura 3.9 Localización del Muelle Turístico de Nauta

Fuente: Plano Urbano – Nauta – INEI 1993, Equipo de Estudio de JICA.



b. Componentes

El proyecto incluye los siguientes componentes.

Instalaciones del muelle

Pontón

El pontón fue planeado para tener 50 m de largo por 12 m de ancho. Esta escalapuede ser también adecuada para la más grande de las embarcaciones de cruceroexistentes (largo, 44.5m; manga: 9.5m; calado 2.34m) en el Río Amazonas.

Puente de acceso

El puente de acceso fue planeado para tener 45m de largo por 6m de ancho. Estepuente conecta suavemente el pontón y el terraplén aún en el nivel más bajo delagua. También se espera que el puente funcione como puente de embarque.

Trabajos de subestructura

Se requieren trabajos de subestructura hechos de concreto reforzado para asentarel puente de acceso en el terraplén. Además, se requiere la protección inclinada delterraplén para prevenir escurrimientos hacia el flujo del río derivados de unimpacto.

Otros

Malecón peatonal

Es importante el malecón peatonal sobre el terraplén de los ríos y para que seaproveche el escenario durante el recorrido. Para colocar el pontón y el puente deacceso, se requieren trabajos subterráneos de instalación de cableado. Además, unnivel del Malecón debe estar al menos 1 metro sobre el nivel actualmente existente.Con estos trabajos se debería construir un malecón.

Instalaciones requeridas en la próxima etapa

Además del pontón y del puente de acceso, se requieren las siguientes instalacionespara que sean ofrecidas atrás de esa última instalación. Estas instalaciones puedenser complementarias a la estación de transporte turístico y diferenciarse de lasinstalaciones para la distribución de productos como se haría en un patio de carga.

Particularmente, PRO-NATURALEZA propone un centro turístico y deinterpretación del RNPS bajo la cooperación del INRENA en el poblado de Nauta.Ello daría una interpretación relacionada con la RNPS y una orientación de laconducta apropiada de los visitantes en la reserva. Más aún, pueden controlaradecuadamente el número de visitantes a la RNPS. El lugar incluiría un centro deinformación turística, un lugar de decanso, un kiosco y salas de exhibición. Por esemotivo, el sitio de la terminal debería ser apropiadamente ubicado para el centro deinterpretación porque muchos de los visitantes a la RNPS pasarán por la terminal.En la próxima etapa se propone la construcción de lo siguiente:

- Edificio terminal incluyendo un salón de descanso, sanitarios, kiosko, cafetería,etc.

- Centro de interpretación;

- Oficinas administrativas;


200

- Restaurantes y locales para venta de recuerdos;

- Plantas y jardinería;

- Área de estacionamiento;

- Camino interior;

- Patio de maniobras de carga.

c. Costos

El costo total del proyecto se estima en aproximadamente US$ 3.61 millones loque representa el 44.6% del costo total de los proyectos en el Corredor Turísticodel Río Amazonas. Los detalles se muestran en la siguiente tabla.



Observaciones

a. Muelle 1) Pontón 1,624.5 Hecho de placas de acero (50m X 12m) conancla/grúa

2) Puente de acceso 554.8 Hecho de placas de acero (45m X 6m)

Total 2,179.3

b. Otros 1) Trabajos de subestructura 740.0 Hecho de concreto para el puente de acceso yescurrimiento

2) Alumbrado público 38.4

Total 778.4

c. Malecón 1) Paseo (malecón) 240.02) Lugar de descanso 0.43) Preparación del sitio 15.0

Total 255.4

A) Total de costos de construcción 3,213.1




E) Costo total del proyecto 3,609.9 A)+B)+C)+D)Fuente: Equipo de Estudio de JICA.


Ese proyecto es considerado de la más alta prioridad y será ejecutado para el año2005. Se espera una acción inmediata para éste proyecto porque la demanda quevisita la Reserva Nacional Pacaya-Samiria se incrementará después de que sefinalice la Carretera Iquitos-Nauta para julio del 2000.



Figura 3.10 Calendario de EjecuciónAño

Componentes2000 2001 2002 2003 2004 2005

a. Construcción del muelle construction

b. Trabajos de subestructura y otros

c. Malecón

LEYENDA Preparación, Estudio, Inspección, investigación y EIA. Construcción Programa de ejecución


3.1.5. Construcción de “Albergues de Capacitación” para la Reserva Nacional Pacaya- Samiria

(1) Antecedentes

El hotel de capacitación es un hotel escuela que también funciona como hotel. Alos estudiantes se les da capacitación en el proceso mismo del trabajo funcionandocomo personal del establecimiento. El mérito de éste sistema es que representa unamenor cuota educativa que en el caso de una escuela hotelera en tanto losestudiantes aprenden y trabajan en el mismo lugar. Se propone introducir elsistema con el nombre de “ albergues de capacitación” para Pacaya Samiria yproporcionar así capacitación a la gente interesada en ésta nueva oportunidadeconómica. Los albergues de capacitación también enfrentarían la carencia dealojamiento adecuado en Pacaya - Samiria.

Para administrar la más grande reserva natural del Perú, el INRENA tiene algunospuestos de vigilancia en la Reserva Pacaya - Samiria. Algunos de ellos puedenconvertirse en albergues de capacitación, con la construcicón adicional deinstalaciones. Veinte de Enero y San Martín de Tipishca están ubicados cerca delRío Marañón –el mayor tributario del Amazonas— y los ríos que fluyen por lareserva representan las principales rutas de excursión para los visitantes. Esaspoblaciones están consideradas como lugares ideales para operar albergues decapacitación debido a su accesibilidad tanto para los visitantes como para losresidentes en Pacaya - Samiria.

(2) Objetivos

El sub-proyecto tiene los siguientes objetivos:

- Ofrecer alojamiento para capacitar empleados en el trabajo de los serviciosturísticos, que están particularmente entre la población local;

- Suministrar alojamiento en la RNPS.



La población de Veinte de Enero está localizada en un punto de entrada de laRNPS sobre el Río Yanayacu. Desde Nauta toma una hora llegar allí con lancharápida. El Río Yanayacu es uno de los ríos escénicos con potencial turístico siendoel más cercano a Nauta.


202

San Martín Tipishca también está localizado en un punto de entrada de la RNPSsobre el Río Samiria. Desde Nauta, ésta población se encuentra a cerca de 3 horasde distancia con lancha rápida. Ambos ríos tienen aguas tranquilas de color negro.Los visitantes pueden observar aquí diversos tipos de ave y delfines de río.

b. Componentes

Albergues

PRO-NATURALEZA opera instalaciones de alojamiento en Veinte de Enero. Lainstalación es una estructura y servicios como dormitorios. El albergue seencontraría en el sitio que colinda con el poblado existente. Se requiere construirlas siguientes instalaciones además de las de alojamiento.

- Recepción;

- Buffet;

- Oficinas;

- Dormitorios para personal y capacitadores;

- Sala de seminarios;

- Otros.

Figura 3.11 Localización de los Albergues de Capacitación en Veinte de Enero y San MartínTipishca




Electricidad

Ninguna de los dos poblados tiene servicio de electricidad. ProNaturaleza utilizabaterías solares en Veinte de Enero aunque no tiene capacidad suficiente paradistribuirla entre los pobladores. San Martín Tipischa tiene un generador público y,al menos, algunas casas cercanas al centro del poblado cuentan con el suministrode energía. Sin embargo, es difícil el suministro de energía para los albergues decapacitación desde éste generador debido a su limitada capacidad. Por ese motivo,se proporcionarían baterías solares para los albergues de capacitación.

Suministro de agua

También se espera de los servicios públicos el suministro de agua para losalbergues de capacitación. Veinte de Enero no tiene sistema: se hierve el agua delrío aunque en San Martín Tipishca se utiliza el agua filtrada del río: este sistema fuedonado por una ONG. El aprovechamiento del agua de lluvia es común en losalbergues del área amazónica. Así, para los albergues de capacitación seproporcionarían los tanques de agua y la tubería con equipo de filtrado.

Drenaje

Se proporcionarían fosas sépticas para el tratamiento del drenaje. Sin embargo, unestilo típico de los albergues de selva en el área del Amazonas es una pocetasanitaria en una fosa con recubrimiento de ceniza.

Muelle

Se construiría una plataforma flotante con puente de acceso para la facilidad delembarco / desembarco de los visitantes.

c. Costos

El costo total del sub-proyecto se estima en US$ 0.34 millones que representa el3.8% del costo total del proyecto del Corredor Turístico del Río Amazonas.


Componentes del Proyecto Costos(,000US$)

Observaciones

a. Albergues de capacitación 1) Albergues 265.0 10 cuartos cada albergue en Veinte de Enero y SanMartín de Tipishca (incluyendo otras instalaciones yservicios públicos)

2) Arq., de paisaje 15.0 30% del área del sitio3) Preparación del sitio 12.5

Total 292.5

b. Muelle 1) Plataforma de flotación 4.0 Hecho de madera (5m X 3m) para cada lugar2) Puente de acceso 4.0 Hecho de madera (10m X 2m) para cada lugar

Total 8.0

A) Costo total de construcción 300.5



D) Imprevistos 16.1 Total de costos A)+B)+C) X 5%

E) Costo total del proyecto 337.6 A)+B)+C)+D)Fuente: Equipo de Estudio de JICA.


204


Este proyecto es considerado como de la más alta prioridad y sería ejecutado parael año 2005. Se esperan acciones inmediatas para éste proyecto porque lademanda de visitantes a la Reserva Nacional Pacaya – Samiria se incrementarácuando se finalice la carretera Iquitos - Nauta.

Figura 3.12 Calendario de ejecuciónAño

Componentes2000 2001 2002 2003 2004 2005

a. Construcción de albergues

b. Construcción de muelles

LEYENDA

Preparación, estudio, inspección, Investigación y EIA.

Construcción Programa de ejecución


3.1.6. Programa para un Sistema de Señalización

(1) Antecedentes

La instalación de señalización y los tableros de interpretación son una medidaindispensable para recibir a los visitantes. Proporciona no sólo la informaciónturística sino que atrae visitantes a los sitios turísticos. Ellos son especialmenteimportantes para los turistas independientes quienes exploran por ellos mismos,frecuentemente influenciados por la información que reciben en el sitio. Elproporcionar la información adecuada mejoraría la impresión del visitante queinfluiría importantemente en la competitividad del destino turístico.

Aunque en algunos lugares del Corredor Turístico del Río Amazonas se ofrecentableros de interpretación y señalización, son limitados en número y a menudocarecen de la consistencia sistemática. En ciudades como Iquitos, donde losvisitantes son alentados a recorrer libremente los lugares, sería mejor si se instalarala señalización para guiar a los visitantes por las rutas planeadas.

Otro problema es la deficiente disponibilidad de información para aquellos que noson hispanoparlantes. Tomando en consideración el futuro incremento devisitantes fuera de América Latina, los tableros de interpretación deberían serescritos, al menos en inglés además del español, para captar no sólo visitantes deNorteamérica sino incluso de Europa y Asia.

En este contexto, es necesario un programa de instalación sistemática deseñalización y de tableros de intepretación. Se considera que el programa seríarealizado por una sóla entidad par asegurar la consistencia en el diseño.

(2) Objetivos

Los objetivos de los sub-proyectos son los siguientes:

- Instalación de señalización y tableros de información para ofrecer a losvisitantes la información necesaria; y,



- Ofrecer a las personas que no son hispanoparlantes la información mencionada.



La señalización debería ser proporcionada en los siguientes lugares:

- Puertos de entrada: aeropuerto de Iquitos;

- Rutas de Excursión: Carretera Iquitos-Nauta, principales carreteras (en lasprincipales intersecciones);

- Principales ciudades de escala: Iquitos, Nauta,

- Sitios turísticos: Los sitios de proyectos mencionados anteriormente, otros sitiosturísticos apropiados y el centro histórico de Iquitos.

b. Componentes

Los tipos de tablero a ser instalados serían los siguientes.

Señalización de orientación

Se ofrecerá la señalización de orientación para indicar la dirección hacia losobjetivos y sitios turísticos; su ubicación y las principales instalaciones detransporte: terminal fluvial, de autobuses y el aeropuerto. Existen dos tipos deseñalización:

Señalización de dirección

La señales de dirección se instalan para guiar a los visitantes al destino. Laseñalización del tráfico en la carretera o en las calles, son las más comunes de ésttetipo de señalización de dirección. Muestran en el tablero el nombre de los destinoscon una flecha y la distancia.

Señales de localización

Las señales de localización indican los nombres de los destinos en el tablero. Éstasson usualmente instaladas al frente de los destinos: sitios turísticos, terminales detransporte o entrada a los lugares.



Los tableros de información proporcionan la información necesaria para losvisitantes de los sitios turísticos. La información típica son las referidas a: horas deapertura; cuotas de entrada; señales preventivas en el sitio y en las instalaciones.Para el tablero de información se puede utilizar un mapa esquemático con losnombres de cada instalación o área, algunas veces con la circulación que puede serutilizada.

Tablero de información de la ruta

Existen cuatro tipos de rutas de excursión en el Área de Estudio. Esos tablerosmostrarían toda la ruta con distancias y tiempo; los principales puntos de escalacon sus nombres y la descripción de los recursos turísticos así como las localidadesexistentes en la ruta. Estos serían instalados en los principales puntos de escala delas rutas:


206

- Ruta del corredor turístico;

- Ruta de excursión;

- Ruta de excursión en la ciudad;

- Ruta de recorridos en el sitio.

Tableros de interpretación

Los tableros de interpretación describen los recursos turísticos naturales yculturales/históricos: historia del sitio y del edificio; historia del folclor; valor de lacultura e historias de los objetos de los sitios.

Criterios de instalación

Los tableros de interpretación mencionados anteriormente deberían ser instaladosen lugares apropiados. Los criterios de instalación se resumen en la tabla acontinuación:

Tabla 3.6 Criterios de Instalación

Tipos de Media

Localidad Aeropuerto deIquitos

Terminales detransporte

CarreteraIquitos- Naura

Principalesciudades deescala

Sitiosturísticos

Centrohistórico deIquitos

Señales de Señales de directión AA AA AA AA AA AA

direction Señales de localización AA AA AA AA AA AA

Tableros de Tablero de Información AA AA - AA AA AA

información Tablero de ruta de Información- ruta de correor AA AA - AA A A- ruta de excurción A A - AA AA A- ruta de excurción por laciudad

A A - AA AA A

- ruta de circulación en el sitio - - - - AA AA

Table de información de ruta AA AA - AA AA AA

Tablero de interpretación - - - A A ANota: AA ( requerido) A (recomendable) - (innecessario)Fuente: Equipo de Estudio de JICA.

c. Costos

El costo total del proyecto se estima en cerca de US$ 25,300, lo que representa el0.3 % de los costos de todo el proyecto del Corredor Turístico del Río Amazonas.Los detalles se muestran en la tabla a continuación.



Observaciones

Programa del sistema deseñalización

1) Señalización e información 22.5 10 juegos para Iquitos y 5 juegos para Nauta

A) Total de costos deconstrucción

22.5




E) Costo total del proyecto 25.3 A)+B)+C)+D)Fuente: Equipo de Estudio de JICA.




A la luz de los efectos directos y de la urgencia para las instalaciones de losvisitantes, al proyecto se le da la más alta prioridad lo que significa que seráejecutado para el año 2005.

Figura 3.13 Calendario de EjecuciónAño

Componentes2000 2001 2002 2003 2004 2005

a. Preparación de señales

LEYENDA Preparación, Estudio, Inspección, Investigación y EIA. Construcción Programa de ejecución execution



208

3.2. Proyectos de Largo Plazo

Corredor Turístico Amazonas Perfil del Proyecto No. 011. Perfil del Proyecto

1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LOS ATRACTIVOS TURISTICOS PARA EL MUELLE DE ENAPU1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

LoretoProvincia:Maynas

Distrito:Iquitos

1.3 Situación socioeconómica y Población 306,322 Geografía Llanura Amazónica

natural del lugar del proyecto y Industria Principal Servicios Clima Cálido y húmedo

sus alrededores Fuerza laboral Otros Ingreso a la VertienteAmazónica

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:Mejoramiento de las instalaciones existentespara uso turístico. Ofrecer apoyo para loscruceros por el Río Amazonas.

Largo plazo:Proponer un sistema integrado de traslado ytransporte por el Río Amazonas.


Iquitos es la ciudad que sirve como entrada al Corredor Turístico del Río Amazonas, quecuenta con hoteles, compañías de turismo, restaurantes y atractivos turísticos. Igualmente,estas instalaciones están equipadas con infraestructura básica.

1.6 Contenido Es recomendable la instalación de un lugar para descanso, tienda de recuerdos, restaurantes yservicios públicos.



Total US$




2.1 Entidades de desarrollo ENAPU

2.2 Entidades de operación ENAPU



(Si / No) No


(Si / No) No

2.6 Cronograma de implementación Del año Al año 2005 Total de años 3. Otros






1.1 Nombre del Proyecto: REHABILITACION Y CONSERVACION DEL CENTRO HISTORICO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Iquitos


Población 306,322 Geografía Llanura Amazónica

Industria Principal Servicios Clima Cálido y húmedo

Fuerza laboral Otros1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:

Emplear bellos azulejos para las fachadas delas edificaciones históricas y otrosmonumentos históricos en el Centro de laciudad para mantener el aspecto de la ciudadque es la puerta de acceso para el turismo

Largo plazo:Mantener el mismo aspecto del centrohistórico.Conservar las propiedades históricas de lascomunidades locales.

1.5 Prioridad Alta: Sí Mediana Baja

(razones de la importancia delproyecto)

Cerca de 90 edificaciones y monumentos históricos se encuentran en el centro de la ciudad.Algunos de ellos muestran viejas fachadas de azulejos. Dicho diseño de azulejo que fueronimportados de Portugal a inicios de 1900, dan una bello escenario al aspecto de la ciudad deIquitos.Este escenario puede brindar un aspecto atractivo al turista para quedarse en la ciudad deIquitos por unos días.

1.6Contenido

Trabajos de inventario sobre los monumentos y edificaciones históricas.Paseos al Malecón del Río AmazonasSeñales y/o avisos informativos

1.7Cálculo del costo necesario Items Cantidad

(largo, área, etc.) Costo unitario Costo total

Total US$ 1.8 Manera prevista de asegurar

presupuesto para el proyecto Gobierno Bancos comerciales Donaciones Otros


2.1 Entidades de desarrollo INC y Municipalidad de Maynas2.2 Entidades de operación INC y Municipalidad de Maynas2.3 Participación del sector privado (Si / No) No2.4 Participación de los pobladores /

comunidades locales (Si / No) Sí

2.5 Relación de cooperación conorganizaciones no lucrativas (ONG) (Si / No) Sí





210


1.1 Nombre del Proyecto: MUSEO DE ETNOGRAFIA E HISTORIA EN IQUITOS1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Iquitos




Fuerza laboral Otros Entrada a la VertienteAmazónica

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo: Largo plazo:

1.5 Prioridad Alta Mediana: Yes Baja(razones de la importancia delproyecto)

1.6 Contenido1.7

Cálculo del costo necesario Items Cantidad(largo, área, etc.) Costo unitario Costo total




2. Implementación del proyecto2.1 Entidades de desarrollo2.2 Entidades de operación2.3 Participación del sector privado (Si / No)2.4 Participación de los pobladores /

comunidades locales (Si / No)

2.5 Relación de cooperación conorganizaciones no lucrativas (ONG) (Si / No)

2.6 Cronograma de implementación Del año Al año Total de años 3. Otros


especiales, etc.




1.1 Nombre del Proyecto: CENTRO DE CAPACITACION EN TURISMO1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Iquitos




Fuerza laboral Otros Entrada de la VertienteAmazónica

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:Proporcionar fuerza laboral para la industria delturismo.Capacitar a los guías de turismo (intérpretes),especialmente en ecoturismo.

Largo plazo:Educar a los empresaRíos locales para ofreceroportunidades comerciales en la industria delturismo.



Es necesario luego de haber tenido conocimiento sobre las diferentes opiniones con respectoa la educación en servicios turísticos proveniente de muchas organizaciones relacionadascon el tema en Iquitos.Es importante mejorar las oportunidades de empleo y comercio para las personas del sectorlocal.

1.6 Contenido1.7





2. Implementación del proyecto2.1 Entidades de desarrollo CENFOTUR2.2 Entidades de operación CENFOTUR2.3 Participación del sector privado (Si / No) No2.4 Participación de los pobladores /

comunidades locales (Si / No) No

2.5 Relación de cooperación conorganizaciones no lucrativas (ONG) (Si / No) No



especiales, etc.


212


1.1 Nombre del Proyecto: ACUARÍO DEL RÍO AMAZONAS

1.2 Lugar y Ubicación Departamento:Loreto

Provincia:Maynas

Distrito:Punchana





1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:Ofrecer un nuevo atractivo turístico en Iquitos,la ciudad de acceso al turismo.

Largo plazo:



Seres acuáticos del Río Amazonas son muy peculiares. Existen conocidos peces como laPiraña y el Paiche, que presentan características especiales, así como también las tortugas.La creación de un acuaRío representa una buen inicio para tener contacto con la naturaleza delAmazonas para el turista que se encuentra en la ciudad de ingreso donde pernoctan por variasnoches.

1.6 Contenido1.7





2. Implementación del proyecto2.1 Entidades de desarrollo Sector privado2.2 Entidades de operación Sector privado2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí2.4 Participación de los pobladores /


2.5 Relación de cooperación conorganizaciones no lucrativas (ONG) (Si / No) Sí



especiales, etc.




1.1 Nombre del Proyecto: EMBELLECIMIENTO DE LOS COSTADOS DE LA CARRETERA IQUITOS-NAUTA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

LoretoProvincia:Maynas-Loreto

Distrito:Iquitos-Nauta





1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:Ofrecer un bello paisaje de los costados de lacarretera Iquitos-Nauta para que los visitantesreciban una buena impresión y sientan queestán llegando a la Vertiente Amazónica.

Largo plazo:


Uno de los papeles del turismo será incluido en la Carretera Iquitos-Nauta, pero no sólo comovía de transporte.

1.6Contenido

Implementación de áreas verdes en las calles.Preparación de señales de información.Colocación de alumbrado público.



Áreas verdes en lascallesSeñales deinformación

Alumbrado público




2.1 Entidades de desarrollo MTC2.2 Entidades de operación MTC2.3 Participación del sector privado (Si / No) No2.4 Participación de los pobladores /







214


1.1 Nombre del Proyecto: CONSTRUCCION DEL MIRADOR: OBSERVACIÓN DEL LUGAR DE ORIGEN DELAMAZONAS


Provincia:Loreto

Distrito:Nauta



Industria Principal Agricultura y pesca Clima Cálido y húmedo

Fuerza laboral Otros Capital de la provincia1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:

Promover y fomentar la imagen de Nauta comola ciudad donde se da el origen del ríoAmazonas. Utilizar paisajes supeRíores de laconfluencia del Río Marañón y Ucayali,respectivamente.

Largo plazo:Desarrollar un lugar recreativo coninstalaciones como restaurantes y alberguesturísticos.



Nauta presenta una apropiada colina desde donde los visitantes pueden apreciar laconfluencia del Río Marañón con el Río Ucayali. Este escenario es un atractivo recursoturístico que llama la atención de los visitantes. Incluso, podemos promover el nombre deNauta como la ciudad donde se origina el Río Amazonas para el conocimiento de losvisitantes.

1.6 Contenido Mirador, gerencia, parque y espacios para ser usados comercialmente como restaurantes ytiendas de recuerdos.



MiradorGerencia ParqueEspacios para serusadoscomercialmenteTotal US$

1.8 Manera prevista de asegurarpresupuesto para el proyecto Gobierno Bancos comerciales Donaciones Otros


2.1 Entidades de desarrollo Sector privado y la Municipalidad de Nauta2.2 Entidades de operación Sector privado y la Municipalidad de Nauta2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí2.4 Participación de los pobladores /

comunidades locales (Si / No) Sí. Los residentes locales y comunidades pueden obteneroportunidades de negocio en el sector comercial



3.1

Relación con otros proyectosNombre de los proyectos relacionadosMejoramiento de la vía de acceso. Programade restablecimiento.

Descripción de la relaciónAlgunas casas se encuentran localizadas enel área contando con control policial en la víade acceso desde la ciudad.





1.1 Nombre del Proyecto: EMBELLECIMIENTO DE LA CIUDAD DE NAUTA

1.2Lugar y Ubicación

Departamento:

Loreto

Provincia:

Loreto

Distrito:

Nauta

1.3 Situación socioeconómica y natural

del lugar del proyecto y sus

alrededores



Fuerza laboral Otros Capital de la provincia

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:Ofrecer un bello aspecto de la ciudad de Nautapara que los visitantes se lleven una buenaimpresión y sientan que han llegado a lapuerta de ingreso de la Vertiente Amazónica.

Largo plazo:Mejorar las condiciones de vida de lascomunidades locales.

1.5 Prioridad Alta: Sí Mediana Baja(razones de la importancia del

proyecto)

Es importante lograr que Nauta sea para los visitantes la ciudad de ingreso a la ReservaNacional de Pacaya Samiria y de cruceros por el Río Marañón hasta la corriente del RíoMarañón. Asimismo, los visitantes deben apreciar un bello aspecto de la ciudad.

1.6 Contenido

1.7Cálculo del costo necesario Items

Cantidad

(largo, área, etc.)Costo unitario Costo total

Implementación deáreas verdesSeñales informativas

Mejoramiento dealumbrado públicoVeredasPavimentación decallesTotal US$

1.8 Manera prevista de asegurar




2.1 Entidades de desarrollo Municipalidad de Nauta




(Si / No)Sí, es recomendable contar con la participación de comunidades yresidentes para el embellecimiento de la ciudad, tales como colocarmacetas, pintado de paredes y limpieza de las calles.


(Si / No) No

2.6 Cronograma de implementación Del año Al año 2005 Total de años

3. Otros

3.1Relación con otros proyectos




216


1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS TURISTICOS Y DE SEGURIDAD1.2 Lugar y Ubicación Departamento:

LoretoProvincia:Loreto

Distrito:Nauta





1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:Mejoramiento de los servicios turísticos paraapoyar a las actividades turísticas.

Largo plazo:


Información para el turista: Información sobre las facilidades, ofrecer información con respectoal clima, actividades turísticas, etc. Visitantes deben recibir permanente seguridad, así comoacciones inmediatas deben ser tomadas para enfrentar algunos incidentes, como accidentes.

1.6 Contenido Centro de información e interpretación. Oficina de Seguridad para el turista. Sistema deTelecomunicaciones.



Total US$








(Si / No)


(Si / No)


3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosProgramas de cuidado para enfermedadesendémicas, tales como la Malaria.

Descripción de la relaciónLas enfermedades endémicas deben serconsideradas para asegurar y garantizar elmejor desenvolvimiento de las actividadesturísticas.





1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE INFRAESTRUCTURA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Nauta





1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:Mejorar los servicios de infraestructura paraincrementar del desarrollo turístico y el númerode visitantes.

Largo plazo:Mejorar la condición de vida de los residenteslocales de la comunidad de Nauta.


Se requiere mayor y suficiente seguridad en el servicio de infraestructura ya que laaccesibilidad desde Iquitos mejorada acelerará el desarrollo de los hoteles y restaurantes enNauta.

1.6 Contenido Mejoramiento de la planta de tratamiento de aguaMejoramiento del lugar de relleno sanitaRíoMejoramiento de la planta de disposición de desagüe.



Planta de tratamientode aguaLugar de rellenosanitario

Planta de tratamientodeTotal US$




2.1 Entidades de desarrollo CTAR y la Municipalidad de Nauta

2.2 Entidades de operación Municipalidad de Nauta



(Si / No) No


(Si / No) No





218


1.1 Nombre del Proyecto: CONSTRUCCION DEL MUELLE DE VEINTE DE ENERO


Loreto

Provincia:

Loreto

Distrito:

Nauta (Veinte de Enero)



alrededores

Población 200 Geografía Llanura Amazónica


Fuerza laboral Otros Puerta de la Pacaya-

Samiria

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:

Ofrecer apoyo turístico para lanchas y/o botes

turísticos que realizan rutas diarias en Nauta

por la vía de acceso más cercana a la Reserva

Nacional de Pacaya Samiria

Largo plazo:

Se recomienda uno de los puntos de anclaje

de la ruta de cruceros entre Nauta y

Yurimaguas debe llegar hasta la corriente del

Río Marañón.


(razones de la importancia del

proyecto)

Se puede llegar hasta Veinte de Enero desde Nauta fácilmente ya que el poblado se ubica enla boca del Río Yanayacu en la Reserva Nacional de Pacaya Samiria, cuya distancia desdeNauta es de 1 hora por lancha rápida. Los visitantes pueden apreciar diferentes tipos de aves ydelfines de río a pesar de que la ubicación sea en el margen de Pacaya Samiria.

1.6 Contenido Construcción de un muelle flotante para botes y lanchas turísticas.Construcción de un puente de acceso




Muelle turístico

Puente de acceso

Total US$


presupuesto para el proyecto




2.1 Entidades de desarrollo Sector privado, MTC y CTAR

2.2 Entidades de operación Sector privado y comunidad local

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, es posible la construcción de instalaciones.

2.4 Participación de los pobladores /

comunidades locales

(Si / No) Sí, es posible manejar y controlar las instalaciones.

2.5 Relación de cooperación con

organizaciones no lucrativas (ONG)



3. Otros

3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionadosConstrucción de un centro de información parael visitante. Preparación de caminos paratrekking. Construcción de un Mirador.Desarrollo de albergues turísticos.

Descripción de la relaciónOfrecer un lugar de descanso en la zona, asícomo también actividades turísticas en laszonas aledañas al área.

3.2 Otros comentarios, condiciones

especiales, etc.




1.1 Nombre del Proyecto: CONSTRUCCION DEL CENTRO PARA EL TURISMO E INTERPRETACION DE NAUTA1.2 Lugar y Ubicación Departamento:


Distrito:Nauta


Población 30,000 habitantes dela ciudad de Nauta yzonas aledañas

Geografía Colinas bajas

Industria Principal Extracción, pesca yactividadesrelacionadas conpalmitos

Clima Cálido y húmedo


1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:Construcción de instalaciones

Largo plazo:Difundir los valores ambientales de la ReservaNacional de Pacaya Samiria


Se necesita construir este tipo de centro para canalizar apropiadamente el flujo de visitanteshacia la Reserva Nacional de Pacaya Samiria

1.6 Contenido Construcción del Centro para la Interpretación de la ciudad de Nauta



Instalaciones 8 x 20 = 160 m_ US$ 15,000Terreno 1 hectarea Donación

Total US$



(nombre de las fuentes) Sí


2.2 Entidades de operación INRENA y PRONATURALEZA



(Si / No) Sí, a través de comunidades de la cuenca del Río Yanayacu


(Si / No) Sí, a través de PRONATURALEZA

2.6 Cronograma de implementación Del año Al año Total de años 3. Otros

3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionados Descripción de la relación Manejo de los recursos hidrobiológicos

Manejo de los árboles de palmito y ecoturismoEl Centro de Interpretación proporcionainformación sobre las diferentes actividadeslocales que se realizan en la ReservaNacional de Pacaya Samiria


PRONATURALEZA cuenta con un terreno donado por la Municipalidad de Nauta para poderlograr este objetivo.


220


1.1 Nombre del Proyecto: CONSTRUCCION DEL MUELLE DE SAN MARTIN TAPISHCA


Loreto

Provincia:

Loreto

Distrito:

Puinahua (San Martín)



alrededores

Población 400 Geografía Llanura Amazónica


Fuerza laboral Otros Entrada a Pacaya

Samiria

1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:Ofrecer apoyo turístico para lanchas y/o botesturísticos que realizan rutas diarias en Nautapor la vía de acceso más cercana a la ReservaNacional de Pacaya Samiria.

Largo plazo:Ofrecer un lugar de descanso en la zona, asícomo también actividades turísticas en laszonas aledañas al área.


(razones de la importancia del

proyecto)

Se puede llegar hasta Veinte de Enero desde Nauta fácilmente ya que el poblado se ubica enla boca del Río Yanayacu en la Reserva Nacional de Pacaya Samiria, cuya distancia desdeNauta es de 1 hora por lancha rápida. Los visitantes pueden apreciar diferentes tipos de aves ydelfines de río a pesar de que la ubicación sea en el margen de Pacaya Samiria.

1.6 Contenido Construcción de un muelle flotante para botes y lanchas turísticas.Construcción de un puente de acceso




Muelle turístico

Puente de acceso

Total US$


presupuesto para el proyecto




2.1 Entidades de desarrollo Sector privado, MTC y CTAR

2.2 Entidades de operación Sector privado y comunidad local

2.3 Participación del sector privado (Si / No) Sí, es posible la construcción de instalaciones.

2.4 Participación de los pobladores /

comunidades locales


2.5 Relación de cooperación con

organizaciones no lucrativas (ONG)



3. Otros

3.1 Relación con otros proyectos Nombre de los proyectos relacionados

Construcción de un centro de información para

el visitante. Preparación de caminos para

trekking. Construcción de un Mirador.

Desarrollo de albergues turísticos.


Ofrecer un lugar de descanso en la zona, así

como también actividades turísticas en las

zonas aledañas al área.

3.2 Otros comentarios, condiciones

especiales, etc.




1.1 Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LOS PUESTOS DE VIGILANCIA EN RESERVA NACIONAL DEPACAYA-SAMIRIA


Provincia:Requena

Distrito:Toda el área de Pacaya Samiria


Población Geografía Llanura Amazónica



1.4 Objetivo del proyecto Corto plazo:Mejorar los puestos de vigilancia existentesimpuestos por INRENA y PRONATURALEZApara la Reserva Nacional de Pacaya Samiriapara facilitar usos turísticos.

Largo plazo:Mejorar las funciones de vigilancia y manejodel área de la reserva. Instalar guardabosquesy guardaparques en dichos puestos devigilancia.


Es importante que los botes turísticos den cierto tiempo a los turistas para que vayan a losservicios higiénicos. Sin embargo, hay pocos servicios higiénicos en la Reserva Nacional dePacaya Samiria por lo que se necesita dichos puestos de vigilancia para observar lasdiferentes actividades turísticas.

1.6 Contenido Instalación de baños en los puestos de vigilancia. Instalación de radios de comunicación.Primeros Auxilios.



BañosRadios Primeros Auxilios

Total US$





2.2 Entidades de operación INRENA y PRONATURALEZA



(Si / No) No


(Si / No) No.




El Corredor Turístico Tumbes – Piuraopen_jicareport.jica.go.jp/pdf/11633492_02.pdf · Los...

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