El Aceite (capitulo 3)
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7/23/2019 El Aceite (capitulo 3)
1/3
l l ] ~
PREGUNTAS
Y
RESPUESTAS
EN ESTE LTIMO
CAPITULO
VAMOS A DAR
UN
REPASO A TODO
LO DICHO MEDIANTE PREGUNTAS CON RESPUESTA QUE
A
BUEN
SEGURO
VAN A ELIMINAR UN
BUEN NMERO
DE DUDAS. PERO
ANTES VAMOS
A
REPASAR LAS
ESPECIFICACIONES
QUE HAN
DE CUMPLIR LOS ACEITES Y,
POR
LO
TANTO
A CONOCER QU
SIGNIFICADO
TIENEN
MUCHAS
DE
LAS
SIGLAS
QUE APARECEN
EN
LA PARTE TRASERA DE LOS
ENVASES.
D
l mismo modo que la
SAE estableci una cla
sificacin_
de
los aceites
atendiendo exclusi
vamente a su viscosidad, el API
(American Petroleum lnstitute) ha
desarrollado y normalizado una
se
rie de especificaciones que
se
ocu
pan
especialmente
de la
calidad de
los aceites.
La primera clasificacin API data
de 1947 y
en
ella no
se
hizo nin
guna distincin entre los aceites
previstos para trabajar en motores
de gasolina o disel, y todava hoy
es posible ver en algunos envases
las terminologas ms empleadas
en aquella primera clasificacin:
Regular , Premium y
HD
Heavy Duty,
Trabajo Duro). La se
gunda clasificacin API, elaborada
en 1952 ya inclua una distincin
entre motores disel y gasolina, y la
nomenclatura atribuda a
los de
ga
solina (los que
nos
interesan y a
los
que
nos
vamos a referir
en
adelan
te)
era ML Motor Light), MM Mo-
tor Medium)
y
MS Motor Severe).
La tercera clasificacin API data
de 1969
y
ya
se emple
un
plan
teamiento nuevo de las especifica
ciones;
se
desarroll en un trabajo
conjunto realizado por la propia
API, la SAE la ASTM (organismo
americano dedicado a la fijacin de
normas de ensayo de sustancias y
materiales),
la
AMA (constructores
de automviles), etc. La novedad
ms destacable es el hecho de que
no es cerrada pues
han
continuado
aadindose a la misma nuevas es-
pecificaciones segn han ido nece
sitndose sin modificar las ya exis
tentes.
Esta
clasificacin es la que
todos estamos acostumbrados a ver
en
la
trasera
de
los envases e inclu
ye las siguientes letras: SA-SB-Se
SD-SE -SF-SG-SH .. . dependiendo
de la calidad y las especificaciones
que es capaz de cumplir
el
aceite
en
cuestin.
La especificacin SA es valida
para motores de gasolina y disel en
~ ~ S IMPORTANTE
CONOCER
lAS
ESPECIFICACIONES
SAE
QUE
NOS
INDICAN El GRADO
DE V I S O S I D D ~ ~
trabajo muy ligero,
son
lubricantes
sin aditivar aunque pueden llevar
depresores del punto de
congela
cin y antiespumantes.
La
especificacin
SB
se aplica
a lubricantes aptos para moto
res de gasolina de trabajo suave,
estos aceites ya no son simples
aceites minerales puros sino que,
adems de depresores del punto
de congelacin y antiespumantes,
contienen aditivos anticorrosivos y
antioxidantes.
La especificacin se se aplica
a lubricantes que contienen una
proporcin considerable
de
aditivos
antioxidantes, cierta capacidad de
tergente y
son
muy apropiados para
motores
de
gasolina sometidos a
trabajo medio, de modelos fabrica
dos entre 1964 y 1967.
La
especificacin SO se aplica a
aceites apropiados
para
motores que
trabajan
es
servicio severo fabrica
dos entre
1968
y
1971. Son
acei
tes que poseen unas caractersticas
ms acentuadas que los se, siendo
capaces de luchar mejor contra la
formacin de depsitos tanto a baja
como a alta temperatura.
La especificacin SE mejora an
ms las cualidades de los aceites
SO
y se aplic para los motores en
rgimen de trabajo severo fabrica
dos en 1971 y 1972.
La especificacin SF responde a
las
necesidades de los motores de
gasolina
de
la dcada de los 80 y se
otorga a
los
aceites que ofrecen una
proteccin superior a los que nica
mente satisfacen
la
espec f icac1
SE;
a partir de esta espec ca
ya podemos hablar de ace -es
dernos, aptos para mue as e
mquinas que circulan PQ1' es
ras
carreteras (el motor de u a B .
:.
K100 exige ace1te que cumpla esta
especificacin, por ejemplo .
Desde 1989 est v1gente a espe
cificacin SG supenor a a SF y ap
ta para motores turboallmentados;
aunque no es la ms actual, este es
el
tipo
de
aceite que
en
la actual -
dad emplean el
90% de
los motores
de nuestras mquinas.
En
1993 entr en vigor
la
especi
ficacin SH, desarrollada espec1a
mente
para
los modernos motores
Ee (Economizadores de eom- >>
-
7/23/2019 El Aceite (capitulo 3)
2/3
TODO
O
QUE
SI MPII
QUISISTE S BER
Y NO SUPISTE QUIEN PREGUNT R
-Puedo mezclar el aceite que
aado al
motor?
S y no o, lo que es lo mismo,
no pero
s:
nos explicamos. A
lo largo de los artculos hemos
visto que la complejidad de la
formulacin de un aceite es
muy alta,
el
elevado nmero
de aditivos que se le aaden
pudieran dar, dentro de lo
terico, posibles problemas ya
que algunos aditivos del aceite
que llevas pudieran reaccionar
de manera catastrfica con los
aditivos del aceite que ests
aadiendo, degradndolo. En
la prctica, esto es altamente
improbable que se produzca
dado que la mayora de los
fabricantes utilizan los mismos
compuestos para formular sus
aceites
y,
aunque sean distintos,
son compatibles.
Aunque
no es
lo ms adecuado,
si
en el
curso de
un
viaje necesitas
aadir aceite al motor, puedes
hacerlo con toda tranquilidad si
tienes la precaucin de hacerlo
con
un
aceite de la misma o
similar viscosidad y que cumpla
una especificacin API igual o
superior a la del aceite que llevas.
Se pueden mezclar minerales y
sintticos?
En buena parte vale la respuesta
anterior; ningn aceite sinttico
lo es al
100 , por lo que no debe
haber problema
en
que ste se
mezcle de alguna manera con
aceite mineral; no obstante,
por
su
muy distinta formulacin
y por la distinta manera que
tienen de alcanzar su viscosidad
a distintas temperaturas, nunca
sabrs a ciencia cierta que
tipo de comportamiento va
a
tener despus de la mezcla,
por lo que este caso es menos
recomendable que el anterior.
A pesar de todo, siempre ser
mejor esto que ir con el nivel de
aceite excesivamente bajo.
Antes utilizaba aceite POTUL''
pero me han dicho que son
mejores el ANDALINE y
el
PEPSA es cier to?
Como vis, los nombres son
inventados, pero es que da igual
la marca del aceite con la nica
condicin de que cumpla unas
especificaciones dadas.
Por muy bonito que sea el envase
de
un
aceite y aunque cueste
cuatro veces ms, si cumple las
mismas especificaciones que el
caro y bonito no tiene por qu ser
de ninguna manera de inferior
calidad, ejemplo: un aceite
SAE
10W40
,
API
SF,
es
SAE
10W40,
API
SF, cueste a seis o
a sesenta euros el litro, y si
el
de sesenta euros fuese mejor
no sera API SF sino que sera
API
SG o superior.
En
el 99%
de los casos, las diferencias de
precio son debidas a estrategias
comerciales, a lo bonito del
envase o a unos buenos
departamentos de diseo, nada
que tenga que afectar a la
calidad del aceite.
Tengo una supersport, que
duerme en garaje y que slo
utilizo en verano para largos
paseos. Utilizo
sinttico
o
mineral?
Como vimos
en su
captulo, la
mayor ventaja del aceite sinttico
respecto al mineral es su mayor
untuosidad, que favorece los
arranques
en
fro, estando
especialmente indicado para
proteger el motor de tu montura
cuando la sometes a contnuos
arranques
en
estas condiciones.
No parece pues, que en este
caso vayas a obtener ninguna
ganancia por usar el ms caro
sinttico frente a un buen mineral
ACOSTMBRATE
MIRAR El NIVEl
CON REGUlARIDAD
C MBI El
FilTRO
lA V Z QUE El
CEITE
o semi-sinttico . Una moto
que
se
arranca siempre a una
temperatura ambiente elevada,
que no
se
le somete a contnuos
arranques en fro y con un motor
tranquilo y no muy revolucionado,
no necesita
en
absoluto del gasto
extra que supone
un
aceite de
sntesis.
Cada
cunto tiempo
tengo que
cambiar el aceite?
A falta de que el usuario
pueda realizar las pruebas de
laboratorio que indican que
un
aceite
ha
llegado al final
de su vida til, la mejor gua
para establecer los intervalos
de cambio de aceite es la
recomendacin del fabricante,
con dos anotaciones: primera,
si eres conscientes de que
sometes a tu aceite a
un
trabajo
severo (constantes arranques en
tiempo fro, circular por caminos
polvorientos, llevar el motor
siempre muy revolucionado),
es
conveniente seguir a rajatabla las
indicaciones del fabricante o an
mejor, acortar los periodos de
cambio; y segunda: si el uso que
le das es, por el contrario, suave
(pocos arranques con el motor
fro, buenas carreteras, motor
relajado), aunque tambin debes
seguirlas, puedes relajarte ms, y
si por ejemplo, debes cambiarlo
cada
5000
km, no ocurre nada
si lo haces a los 5500 6000
km
, pues el fabricante ya se ha
curado
en
salud a la hora de
indicar los intervalos de cambio.
-Y el filtro de aceite?
Cada cambio de aceite. Es hora
de olvidarse de la costumbre de
un filtro cada dos cambios de
aceite. El filtro es tan importante
como el aceite mismo y
su
obstruccin por suciedad, aunque
no deja al motor sin lubricacin
por estar dotado de una vlvula
de seguridad, implica que se
ponen en circulacin un buen
puado de sustancias nocivas
para el motor y el aceite mismo,
acortando la vida til de ambos.
Mi moto consume algo de
aceite, por
lo
que cada vez
que le aado dejo el nivel por
encima del mximo para que
dure ms Hago bien?
NO
Y por distintas razones.
En primer lugar, porque un
sobrellenado puede dar lugar a
que el cigeal agite demasiado
el
aceite, produciendo espuma
y disminuyendo la lubricacin.
Por otra parte, una sobrepresin
debida a un nivel excesivamente
alto puede arruinar con pasmosa
facilidad la estanqueidad
de juntas y retenes, mejor
acostmbrate a mirar el nivel con
mayor regularidad.
bustible) que funcionan
con
mez
clas pobres.
La
especificacin
SH
es
ms rigurosa
en
cuanto
al
control
en
la
formacin
de
depsitos,
re-
sistencia a
la
oxidacin, consumo,
desgastes y herrumbre. Garantiza
adems que el aceite contenido en
cada envase comercial es totalmen
te idntico al que super los test
establecidos por
la
API, pero hay un
problema; las altsimas cualidades
antifriccin y antidesgaste de estos
aceites
no
los hace apropiados
para
ser
usados
en
motores
en los
que
el
embrague
va
baado
en el
mismo
aceite que
el
motor, esto
es, la
ma
yora de
las
actuales motocicletas,
pues pueden producir que
el
em
brague patine;
se
salvan las motos
que llevan
el
embrague baado
en
su propio aceite, o
las
que
lo
llevan
en
seco.
La ltima especificacin, adopta
da
a finales de
1996,
es
la
SJ
que
supera a
la SH
mediante
la
exigen
cia de ensayos adicionales de labo
ratorio y mayores restricciones fsi
cas
y qumicas pero que presenta
los mismos problemas a
la hora
de
su utilizacin en un buen nmero
de motores.
OTRAS
ESPECIFICACIONES
Aunque con conocer y comprender
las
especificaciones SAE, que
nos
indican
el
grado
de
viscosidad del
aceite que tenemos que utilizar, y
API, que
nos
dicen las especifica
ciones tcnicas y de calidad que
ha
cumplido
un
aceite, tenemos ms
que suficiente para elegir
un
aceite
sin temor a equivocarnos, conviene
conocer, aunque solo
sea
de pasa
da, otras siglas que suelen aparecer
en
los envases comerciales de los
aceites y que tambin
son
usuales
en ellos.
-
7/23/2019 El Aceite (capitulo 3)
3/3
(MIL )
especificaciones
se
utilizan
del mbito
de pases
inte
del pacto militar
de
la
OTAN
se han
hecho extensivas
al
mbito
de un
modo muy familiar.
Se
de la
espe
ificacin, sometiendo
al
aceite a
en
varios motores
circunstancias controladas, para
la
formacin de
desgaste de co
ms.
Mll-l -2104A. Esta especificacin
de 1945 y
es
equiparable a
la
HD de
la
primera cla
Mll
l
21
48
.
En
diciembre
de
1964 se
increment
la
dureza
de
a
especificacin antes descrita, na-
esta nueva
especificacin
con la s de
a
tercera clasificacin
API.
Mll l-46152.
Esta especificacin
de 1970
y lo ms habitual
si
a
vemos inscrita
en
algn
envase
que
vaya
acompaada
de una
letra,
son las
sub-especificacio
nes ms
modernas que podemos
equiparar
de
la
siguiente manera:
MIL-L-46152A, similar a
la
SE de
la
tercera clasificacin API; MIL-L-
461528
como
la
especificacin
SF; en agosto de 1987
apareci
la especificacin MIL-L-46152C,
equiparable tambin a
la
especifi
cacin
SF de la
tercera clasificacin
API
pero
con
nuevas
caractersticas
ms aptas
para d i ~ e l
y
en agosto
de 1988 apareci
la
especificacin
MIL-L-461520, equiparable a
la
es-
pecificacin
API SG.
Posteriormente
han
salido nue
vas especificaciones M
L
pero han
ido dirigidas especialmente a mo
tores disel.
ESPECIFICACIONES
CCMC
Estas
especificaciones,
ya
en des
uso
estaban dictadas por
el
Comi
t de Constructores del Mercado
Comn
de la
Unin Europea, y los
aceites
se
sometan a ensayo pro
bndolos a distintas revoluciones,
por periodos de distintas horas
en
los
siguientes motores:
Ensayo FIAT 6
,
rea
l izado so
bre
el
motor de
767 ce
de dicho
fabricante.
Ensayo Peter W-1
, so b
re
un mo
tor de gasol ina monoci lndri
co
de
470 ce.
Ensayo sobre el motor ingls
de
gasolina de 1000
ce
del Ford
Co
r
tina 120E.
Ensayo MS
Secuencia 11 sobre
un motor de
7000 ce
de gasolina
Oldsmobile de 1967.
Ensayo Mercedes OM616, sobre
un
motor de dicha marca y modelo.
Ensayo
Preignicin ,
sobre
un
motor Fat
124
o Fat 600 de
100
horas de duracin.
ESPECIFICACIONES
ACEA 96 98
En 1996
nacieron unas normas de
clasificacin
para
aceites
de
motor
que vinieron a reemplazar a las an
tiguas especificaciones
CCMC: son
las
ACEA
siglas que corresponden
a
la
Asociacin de Constr
uc
tores
Europeos de
Automviles
pero
qu
e
debido a su complejidad y a que re-
cientemente
han
sido sustituidas por
las ACEA'98,
no
entramos en ellas.
Tras
la
cumbre de Kyoto de finales
de 1997, qued patente
la
preocu
pacin general de todos
los
pases
miembros
de
la
Unin
Europea
por
conseguir consumos
de
carburan
te cada vez ms reducidos. Esto se
tradujo
en
la
introduccin
de
unos
nuevos
requerimientos que fueron
promulgados a partir
de
marzo
de
1998
y
en nuevas
especificaciones
las
A1-98 y 81-98. Estas especifica
ciones estn pensadas
para
aceites
de
viscosidad 15W40,
los ms
utili
zados e implican que
los
aceites que
la
cumplen proporcionan a
su
usua-
rio
un
ahorro de combustible cifrado
en
el 2,5 como mnimo.
o
DISTINTAS
C
SES.
A diferentes
niveles de
viscosidad
y
untuosidad
diferentes clases de
aceite y uso.
