الشركة القابضة لمصر -ادارة العالقات العامة

للطيران

الشركة القابضة لمصر للطيران -ادارة العالقات العامة الشركة القابضة لمصر للطيران -ادارة العالقات العامة

الشركة القابضة لمصر للطيران -ادارة العالقات العامة ش ك ق ض ص - د ة عالق ت ع

ة ام

لع ات

قاال

لع ارة

داا

-

ت العامة القا

رة العادا

-

.com7search.youm://http

ع '' س ''ت قع عقد ش ع ت تع ع " ص "

ش ك ص عقد ش ع ت ش كتى ص ج قعت

ع ح ل تقن ش ك ت ، إحدى ش ك ت ع '' س '' أكس س ع ش ك

. ت صص فى ج ل إع دة ه ك ش ك ت

قع عقد أح د ع دل، س عد ئ س ش ك ق ض ص ، أ سند تش نش ن ،

ح ل تقن ، ذ ك ق ش ك نى إلد ى ص '' س ''ن ئب ئ س ش ك

.''س '' ق ه ة حض عدد ؤس ء ش ك ت ت ع ص ث ى ش ك

ت ق ع هذ عقد أتى فى : " ص ح س ح حفنى، ئ س ش ك ق ض ص ، ق ئالا

إ سعى ص إلحد ث تغ جذ ى فى ه كل أع ل ش كت ه ك ه إلد

تشغ هد تنف ذ تع فى تق م ع ى تج ز س ئ ع دة إ ى ح ح ل نه ع م

".2015/2016 ى

أ ضح أ هذ ش ع ق م ع ى ضع ست ت ج ت ش ت تكز ع ى ز دة ع ئد الل

، س تم ت ق 2016تحس كف ءة تدفق إل د ت جد دة هد ص ل إ ى ح ح ل ن

ست ت ج ت ع ى عد د ق ع ت ح ش كتى إكس س تى تتض

جع تق م ألد ء ى تشغ ى ش كت ، س س ت ص أ قم كب ئ ، التف ق ت

ص ت دل د ت، ش ك ص ، ألس ل، تس ق، نظم تق م ألد ء، ه كل

تنظ ى، ست ت ج ألع ل ش ك ت ص ج إكس س ضع ع ل

قت ح ت هذه ش ك ت تحس تسع إل د ت ص ض ئع ك ب، إلض ف إ ى تقد م

". قت ح ت ت ف تع ق تح ف ت ق د ص ن كذ ك ص تأج ئ ت

97.

.com7http://search.youm

، أ هذ ش ع ستش ى تنف ذى تك ل ح ث تم د س ضع ح ى " حفنى" أض

أفضل ش ك ت ع " س " التف ق ع ى ح ل ن س تنف ذه الل دة ش ع، أ

فى صن ع تقن ، فإنهم ع ف ع ن ن قتن تحد ت ف ص تى نق ه ، ك أ

د هم سجل إنج ز ت ش فى س عدة ش ك ت ع ا فى تحق ق ح ن ست

س ت عب س د ا ه ا فى ست ت ج ت ص ش كتن تى س تستغ ق س

".سن ت

ج ن ه، أع ب أ سند تش نش ن ، ن ئب ئ س س ح ل تقن ، ع سع دته ت ق ع هذ

تغ نى سع دة ال ت ص ن عدد ش ك ت ع : " ت ك ل ق ئالا

" س "، ؤكدا أ ش ك " ت صص فى ج ل إع دة ه ك تنظ م تقد تنف ذ هذ ش ع

ع ى أتم ستعد د تقد م ك ف د ت الز أجل إت م هذه ه نج ح الل جد ل ز نى

حدد ه، ح ث ق أ ستغ ق تنف ذ هذ ش ع نح س سن ت د شه د س

، نقسم ش ع إ ى ثالث حل، ح ت أل ى 2019/2020 حتى نه ع م ى 2014

ث ن د ش ع تم تنف ذه تع ف ق ع ل ص ف ق ع ل

) ت ة Sabre) 2020 تنتهى نه ع م 2017ع ى أ ت دأ ح ث ث ع د ع م ،

. ق م تنف ذه ف ق ع ل ص

تعد ص أك ن ق فى أف ق حدة أشه عال ت تج : " أض أ سند

ع ا ، ح ث ت عب د ا ه ا فى تج ة س ح ع س ق ت تقع فى ضع ف د ه ئ

ه أ ت ت ك أك ش ك فى أف ق ، ك أ ش ك د ه ق ت ك ة ك د ش ه ئ

".ستس عدن شكل ك فى نج ح ه تن

هى ش ك ستش ت ع أ ك ت صص فى ضع ح ل '' س ''جد ذك أ ش ك

19تقن ش ك ت د ه س ق أع ل ع ص نذ ع م

.com7://search.youmhttp

جن ه 839 ت ح ج س ح ألقص أس ت دأ أسع ه ص

س ح حفنى ئ س ش ك ق ض ص ، ص ح م ثالث ء، أ فى إ تع ص ح

ز تى دنى س ح ه ئ تنش س ح تنش ح ك س ح د ستع دة عدالته ع

، تنش " ص فى ق ن " الل ت نى عد د د ت شت ك ، تش ك ص ة ث ث فى د ة

ح ك س ح د إ ى عد د د ص ن ق جذب س حى ج ه ص ع ، تى ت دأ

.2015أ ل 30د س ج ى تست حتى 19 عت ا

إ ست ش ك ش ك ن فى هذه د ة : "فى تص ح ت صحف ، م ثالث ء، ق ئالا " حفنى" أض

تأتى ن ق ح ص ش ك ت ص ع ى تقد م ج س ح تك أسع فض تتن سب ع ش ئح

ت ف ج ه ص ى، ص أ ت ق ت هذه د ة أتى تز نا ع إج ز ت أس سن أع د ك س س

إج ز ت نص ع م د سى شم نس م ه ع ى ف ص أك كث فئ ت ع فى تع الست ت ع

. ع م ص س ح إل الع ع ى حض ته ت

أنن نش ك ( "إكس س) ج ن ه ص ح ح ى زق ئ س ش ك ص د إلق

تقد م أسع زة فى حالت تى تش ل تذ ك ( ك نك)فى هذه د ة تع ع ش ك ص س ح

حالت ا إ ى 5 إلق النتق الت، تضم فى هذه د ة حالت ألقص أس ح ث نس ت س

حالت ا إ ى أس ، ؤكد ا أ ش ك ع ى ستعد د أ تز د حالته إ ى ه ت جهت 4 ألقص

". غ ه جه ت س ح د إذ تت ب أل ذ ك

ألس ق ح ة، أ ش ك ك نك ستق م الل هذه ( ك نك) أكد ع دل ص ح ئ س ش ك ص س ح

نج م كل ألقص أس ت دأ 5إ ى 3 ٍل فن دق تت ح 4 3 د ة ح ج س ح تن ع دة

.جن ه ص ف د ش تذ ك 839أسع ه

ك تتض د ة أ ض ا تنظ م ش ك ك نك س ح حالت م حد إ ى د ق ق ه ة ثل ف م

إلس ع إلسكند ع س ن سع د، كذ ك ز ت س ح ق ه ة ثـل أله ت ق ع

تـــح ص ى، إلض ف إ ى حــالت ز ــ ة أهــــــــم

نج م، إق 5 ق صد س ح د نتى ألقص أس الست ت ع حالت ح ن فى كب فن دق ع ئ

.جن ه ص ف د ش تذ ك ز ت النتق الت 1235أ م أسع ت دأ 4/ ل 3ش دة

أض صالح ه شم ئ س ق ع س ح أنه ت غ ت ع الء ت س ا ع هم فقد تق د فت ة ع ل كتب

ك نك ل س تى ست ز حتى س ع ث ن س ء الل فت ة د ة، ع ف تف ص ل ع هذه ج س ح

حجز حالت ك ع الء ز ة أق ب كتب ش ك ك نك س ح س ء ك تب ج دة ق ه ة أ كتب ج م

16175.9 إلسكند أ التص ل ع ى كز التص الت ت ف ن ع ى قم

.html120399-www.almasalla.travel/News

ج ع إ تضم ئ ة أع ل ز "إ ج سي 650" في س ن ع

)أع نت ج ع إ " .... س "د ى EAG) ش ك ص ق ه د ي، ع د ل ئ ة ،

تع د ك . ض أس ه ئ ت د ة في س ن ع " 650إ ج سي "أع ل جد دة ز

ألحد ع الء ش ك ح ، ن ستتم إد ته غ ت الست د م ص ن الق ا ُع " 650 ج سي " ئ ة

.فق ، ح ث تد ج ع إ ثالث ئ ت أع ل

قد ت ت ج ع إ إت م فحص فني ش ل ئ ة إلض ف إ ى إج ء ت تس م ض ه إ ى

ألس ل، ك س صل إد ة تشغ ل هذه ئ ة جد دة، هي فئ ئ ت ف ئق ت س حجم، ص ح أحد

ئ ة أع ل تت جد في د إل ت ع تحدة 27 ذك أ ج ع تد أس الا . ع الء ش ك

. س ن ع هند إف ق

أد ءا ستثن ئ ا ح ف ئق في قص ته ، إلض ف إ ى ج ع ك ح ل " 650إ ج سي "ت ف ئ ة

تنقسم قص ة ئ ة إ ى ثالث ن ق، ك أنه تضم أك س ح قص ة خ . ألع ل ت ف ه الست ء

. ح م ئ ة ق ن ئ ت أل ى في فئته ، ك أ إل ك ص ل إ ى س ح ت ز حق ئب الل حالت

نح Apple ف نظ م إد ة قص ة إ ك ن ت تص ل ت زة ع ض ح، جه ز ت فز د ج ن ع

. س ف تج أفضل

ك أد ء هذه ئ ة ت ز نفس قد ، ص في جه ت ذ ت ن خ ح أ ال تف ع ت ع ، ك أنه

س ع ، جع ه 21ح ث سج ت س ع ت تز د ع % 99.8تت ز ث ق ع نس تصل إ ى

.إحدى أفضل نسب س ع ت ص ن س ع ت ض فئ ئ ت ف ئق ت س حجم

ت صل ج ع إ ت سع في أنش ته ت أس ه ن جح في إد ة ألص ل، ح ث ت ف دعم ك ل

كي ئ ت الل ج ع تك د ت إد ة ئ ت تتض تالك تأج ئ ت، حسب ح ج

تد س ش ك ح ا إض ف ق عد تشغ ل ئ ت في إف ق ش ق ألقصى هد ت ب . ت ت ك

. تن ي ع ى د ته

تعت س ن ع س ق ا صغ ا : " في هذ صدد ق ل س د س د ش ، د تنف ذي ج ع إ

إ إ ج د ئ ة ن س تالكه ه . نس ا ص، س ن أ تت ى ج ع إد ة ثالث ئ ت ف ه

ة أل ى إج ء ت تالك ئ ة ص ، في هذ إل فقد ت ك ف ق ع ل تص د ن إج ء

".إ " فحص فني ألس سي ئ ة جد دة، تي تم تالكه ش ة جه ص نع

هذ فحص تفص ي ش ل هد إ ى ح ك ئ ة جد د نذ د ، ق ل ت ت ب إج ء ت تس م إض ف

تعد هذه ة جزء ا ه ا د ت إد ة ألص ل تي ن ف ه ع الئن . ئ ة إ ى أس ل ئ ت د ة

. كي ئ ت، حتى ف ص ئ ت جد دة تي تم ش ؤه ش ة جه ص نع

.html120399-www.almasalla.travel/News

التح د ع ي نقل ج ي حص إل ت ئ ت ست

ع ص ل حص ش ك ت ال ت إ ى ” التح د ع ي نقل ج ي“أع

إج ي عدد ئ ت تي تس ته ش ك ت ع الل ع م ضي % 63.8

%.54ف ص ت حصته نس جد ل تس م ع م ج ي إ ى نح

تصد ت ش ك ت ” إل ت“أ ضح التح د في تق صد ؤ ا أ ش ك

. ع نس إلج ي سع قعد تي ت ف ه ن ق ت أق م ع م

أ ش ك ت في ن ق ع ” التح د ع ي نقل ج ي” أظه ت ن ت ـ

عد % 63.8 ئ ة الل ع م ضي غت حص ش ك ت إل ت نه 72تس ت

.2013 ئ ة في 46أ تس ت د ه

ئ ة الل ع م ضي 1069 صل إج ي أس ل ش ك ت ع إ ى

371 عد أ غ حجم أس ه % 34.7 غت حص ش ك ت ال ت نه

ئ ة حتى نه ع م 102 ئ ة، ش ا إ ى أنه ق أ تتس م ش ك ت ع

55، نتظ أ تتس م %54 ج ي تصل حص ش ك ت إل ت نه إ ى نح

.2014 ئ ة جد دة نه

ح ت في كز ” إل ت“في تق ه أ ” التح د ع ي نقل ج ي“

أل ل ح ث سع قعد ع ض ع م ع ي التح د أل ي حص

%.4.8إ ى ” التح د “، ف ص ت حص ش ك %20.8 غت

ذك أ عظم أ تع ش ك ت ع أل تقتص ع ى ش ك ت

إ ى ج نب ع ت تالك حصص ( عظ ه ش ك ز ت ح د ج س ف )

ك نت أكث ن ش في ” التح د “في ش ك ت التح د أل ي، الفت ا إ ى أ

.عقد تف ق ت ش ك ع ش ك ت التح د أل ي الل ع م ج ي

.

news-http://news.travelerpedia.net/tourism/airlines

الوقودمقاعد جديدة تمكن شركات الطيران من خفض استهالك

توفير الوقود هو مصدر قلق رئيسي لشركات الطيران، و أحد األسباب التي جعلت

بعض شركات الطيران تزود طائراتها بمقاعد أخف ، و تتميز المقاعد التي تنتجها

بكونها أرق من المقاعد التقليدية العادية ، و Recaro الشركة األلمانية ريكارو

بالتالي فإن صفوف الركاب تكون أقرب و أكثر ، و لكن هذه المقاعد تبقى ثقيلة

مقارنة بالمقاعد التي ابتكرها الفرنسيون الثالثة بنيامين صعدة، جان تشارلز

و التي بدأ إنتاجها و بيعها 2011ساموليان، وفنسنت تخيدور ، وذلك في عام

.عقد اتفاقيات الشراكة مع شركات طيران االتحاد األوروبي خالل العام الجاري

كجم ، و 4مقاعد جديدة مصنوعة من التيتانيوم والمواد المركبة، وتزن فقط .

كجم ، و ستمكن 11بالتالي فهي أخف ثالث مرات من مقاعد ريكارو التي تزن

هذه المقاعد شركات الطيران من خفض استهالك الوقود بنسبة تصل

دوالر لكل طائرة سنويا، و هي مصممة لالستخدام في إيرباص 400،000 إلى

A320 و قد وافقت وكالة سالمة الطيران األوروبية على 737وبوينج ،

االستخدام التجاري لهذه المقاعد ، و يبدو أن أول من سيستفيد منها هي طائرة

A321 تابعة لطيران البحر األبيض المتوسط ِوفق صحيفة فرنسية.

news-http://www.ainonline.com/aviation

in Doubtof U.S. ATC Reform Debated, 'Transformation' Shape

The ATC system in the U.S. may be eventually restructured to a

privatized business model, but dramatic change will not likely

happen when Congress passes the next legislation to

reauthorize the Federal Aviation Administration, according to

people involved in drafting the bill. The discussion at a recent

Air Line Pilots Association (Alpa) conference also

demonstrated that U.S. controllers oppose a major change.

The current FAA authorization bill, which President Obama

signed in February 2012, expires next September 30, the end of

federal Fiscal Year 2015. Rep. Bill Shuster (R-Pa.), chairman of

the House Transportation Committee, has called for

“transformational” new legislation. He has also spoken

favorably of the Nav Canada business model of a private, non-

share corporation that provides ATC services.

At the Alpa “Future of Aviation” conference in Washington,

D.C., earlier this month, Rich Swayze, FAA assistant

administrator for policy, international affairs and environment,

said Congress will be challenged to pass a disruptive

new FAA reauthorization bill. “A lot of people have been talking

about transformational reform,” he said. If that is the goal,

“there’s a lot of work to be done between now and

September 30.”

.

news-://www.ainonline.com/aviationhttp

Swayze, a former top aviation aide to the Senate Commerce Committee before

joining the FAA earlier this year, said the agency is focused on problem solving

and has not decided on what shape a restructured ATC system should take.

Privatizing Nav Canada and UK NATS and separating them from the regulatory

agencies in those countries took years, he noted. “I don’t think any other country

provides an exact plan for how we have transformational reform in the U.S.,”

Swayze said.

Paul Rinaldi, president of the National Air Traffic Controllers Association (Natca),

the union that represents mostU.S. controllers, said the nation’s ATC system is

run by a top-heavy FAA bureaucracy and has been hurt by the budget reductions

Congress imposed through “sequestration,” which took effect in March 2013. The

mandated cuts forced the FAA to begin furloughing controllers until Congress

restored funding, interrupted training at theATC academy in Oklahoma City and

slowed the NextGen modernization. “Sequestration is a “game-changer,” he said.

“This current system has served us well and I’m a defender of the current

system.” But “the future under sequestration is bleak.”

Rinaldi also threw cold water on the idea that either Nav Canada or UK NATS offer

viable alternatives for the U.S.ATC system. “Everyone talks about Nav Canada—

Nav Canada seems to be the system,” he remarked. But the transition in that

country from a government-owned ATC agency to a privatized air navigation

service provider (Ansp( “involved 10 years of struggle.” Similarly, Ansps in

Europe now compete against each other. Rinaldi noted that UK NATS recently lost

a contract to provide tower services at London’s Gatwick Airport to

Germany’s DFS, a German state-owned company. “We don’t want to do

the UK system,” he said. “They have major problems and major issues.”

Offering a contrasting opinion was Sean Kennedy, senior vice president for global

government affairs with Airlines for America (A4A), which represents

major U.S. carriers. Kennedy said that Nav Canada and European Ansps have

some good features, including “more predictable and stable funding and

governance.” Three White House blue-ribbon panels have already studied

reforming the ATC system, he said, and A4A favors significant improvements.

“We’re encouraging The Hill to go big, go long,” he said, in reference

to Congress.

.

news-http://www.ainonline.com/aviation

Airbus Undergoes Top Management Shakeup Airbus Group on Tuesday announced the resignation of Airbus chief

operating officer Günter Butschek as part of a management shakeup

that will see executive vice president of programs Tom Williams take

his place and become a member of the parent company’s Group

Executive Committee. Didier Evrard, current head of the

A350 XWB program, has agreed to succeed Williams and become a

member of the Executive Committee of Airbus. He remains

A350 XWB program director until the company appoints a successor,

while Klaus Richter, chief procurement officer of Airbus and Airbus

Group, joins the Group Executive Committee of Airbus Group and

becomes the national representative for Airbus in Germany.

“I regret Günter’s resignation,” said Airbus Group CEO Tom Enders in

a statement. “He joined us in 2011, at a time when we were facing a

number of challenges in our industrial strategy and in operations.

Since then, Airbus has benefitted greatly from his automotive-rich

experience and personal leadership. I thank him for all he brought to

the company, among which the Airbus Operating System is only one

of his achievements.”

The management shuffle comes less than a week after shares in the

company plunged by some 15 percent in two days following warnings

of flat earnings in 2016, the prospect of another A330 production cut

and the potential cessation of A380 production as early as 2018. The

slide ended only after executives sought to reassure investors that

improvement such as a new engine option and a stretch of the

superjumbo’s fuselage would guarantee its relevance into the distant

future. .

الشركة القابضة -ادارة العالقات العامة

لمصر للطيران