八年磨砺待乘风——写在AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首飞之前

签订25架订单 汉莎航空钟情西锐飞机智能驾驶

适航审定司司长徐超群一行到通飞调研

陈元先到通飞检查指导大型水陆两栖飞机首飞前研制工作

1

国内资讯

5月中国内地通航企业共引进49架新机

交通部、科技部联合印发《十三五交通领域科技创新专项规划》

黑龙江综合交通十三五规划出炉 新建一批支线和通用机场

国务院印发《兴边富民行动十三五规划》：合理发展支线机场和通用机场

《安徽省民航建设专项规划(2017-2021年)》印发建设16个以上通用机场

民航局运输司印发《通用航空市场监管手册》10月1日起施

民航局：将简化报批程序提高急救飞行计划审批效率

《通用航空经营项目划分为4类》等征集意见

根据通航资源网数据库统计，2017 年 5 月，中国

内地 33 家通航企业共引进 49 架新机。引进通航飞机数

量前 10 名的通航企业分别为：浙江东华通航 4 架、领

航通航 3 架、山西大同航校 3 架、上海金汇通航 3 架、

东莞维平通航 2 架、湖南山河华翔通航 2 架、辽宁锐翔

通航 2 架、山东翼龙通航 2 架、万丰通航 2 架、新疆

乐天游通航 2 架。涉及的机型共计 21 种，其中引进机

型数量排名前 3 的分别为：罗宾逊 R44 II 6 架、空客

直升机AS350 b3 6 架、航空工业宏光 HG2 6 具、山河

科技 Aurora SA60L 4 架、钻石 DA40D 3 架和阿古斯塔

AW119 kx 3 架。（民航资源网）

十三五期间交通领域科技创新的发展重点包括新构型

新能源通用航空飞机技术和新概念新布局无人运输机及现

有机型无人化技术，应开展高效绿色轻型多用途通用飞机

总体综合设计、系列化、模块化设计技术，通用飞机新概

念布局设计技术。重大科技工程布局将低空空域监管与利

用关键技术示范工程纳入其中，低空空域是国家重要战略

资源，是通用航空的主要活动区域。适时、有序推进低空

空域开放，是通用航空快速发展和安全有序运行、打开通

航产业万亿级市场规模的必需。（民航资源网）

黑龙江省发展和改革委印发《现代综合交通运输体

系发展“十三五”规划》（以下简称“规划”）。规划

指出要新建一批支线和通用机场。抓住国家低空开放政

策机遇，结合打造通用航空产业综合示范区，建设改造

肇东、嫩江、富裕等一批通用机场，初步建成布局合理、

衔接紧密、层次分明、功能完善的全省通用机场网络，

推进通用航空短途运输、通航旅游和航空飞行营地示范

工程落地，满足日益增长的通用航空服务需求。（民航

资源网）

近日，国务院办公厅印发《兴边富民行动“十三五”

规划》（以下简称“规划”）。规划指出，到 2020 年，

边境地区基础设施条件全面强化。加强边境地区航空航

运建设。加快发展区域枢纽机场，合理发展支线机场

和通用机场。加强跨界河流的航道治理，加强澜沧江 -

湄公河等国际水运通道建设。积极推进界河跨境桥梁建

设，保障和拓宽对外通道。（民航资源网）

6 月 7 日，安徽省人民政府办公厅印发《安徽省民

航建设专项规划（2017-2021年）》（以下简称“规划”），

规划指出，到 2021 年，全省基本形成以合肥新桥国际

机场区域性航空枢纽为中心、其他支线机场为节点、通

用机场为补充，覆盖全省、辐射周边、通达全国及部分

国家的民用航空网络。全省开通民航运输机场达到 10

个，建设通用机场 16 个以上，实现全省 92% 的县级行

政单元能够在地面交通 100 公里范围内享受航空基本服

务。（安徽日报）

近日，民航局运输司印发了《通用航空市场监管手

册》（WM-TR-2017-01），填补了通用航空市场监管

手册体系的空白，为经济管理类监察员提供了工作依据

和操作指南。该手册包括通用航空经营许可、通航特殊

飞行活动任务两项涉企许可的审批及监管工作，明确了

民航各级管理机构的职责分工，梳理了许可准入及监管

的流程，规范了监察员的监管行为，同时也适应了不

同地区简政放权、职责下沉的差异化需要。该手册将自

10 月 1 日起施行。（民航资源网）

6月 5日，民航局党组会议审议通过《关于提升应急

处置能力工作方案》。方案提出，推动有关部门设立航空

应急救援飞行计划审批绿色通道，简化飞行计划报批程序，

提高搜寻救援、抢险救灾、医疗急救飞行计划审批效率。

积极促使民航成为应急处置专业队伍的重要组成部分，统

筹民航现有直升机资源和社会各类直升机救援力量，发挥

交通运输部海上救助飞行队作用，支持组建高高原地区直

升机救援队伍，加强航空救援政策研究支持，促进政企合

作和国家直升机应急救援体系建设。（民航资源网）

5月 31 日，中国民航局发布“关于《关于修改〈通

用航空经营许可管理规定〉的决定（征求意见稿）》公

开征求意见的通知”。据悉，此次征集意见截止时间为

2017 年 6 月 30 日。《决定》将通用航空经营项目划分

为 4类，取消许可证有效期限制等。（临云行）

2

通飞要闻

适航审定司司长徐超群一行到通飞调研

6 月 7 日，中国民航局航空器适

航审定司司长徐超群到航空工业通

飞调研。民航局适航司动力处处长

郭强、民航中南地区管理局副局长

杨新国、民航上海航空器适航审定

中心主任顾新、民航深圳监管局副

局长王育松、民航中南地区管理局

适航审定处处长梁海明（主持工作）、

大型水陆两栖飞机项目适航审查组

组长揭裕文等一同调研。航空工业

民机产业部项目办主任冷毅勋，航

空工业通飞分党组书记、董事长吴

光权，副总经理沙长安等相关领导

参加了此次调研。

调研中，通飞有关领导介绍了通

飞业务板块、在研航空器型号适航

工作情况，重点介绍了大型灭火 /

水上救援水陆两栖飞机的研制情况

及适航工作进展。

徐超群在讲话中说，对于通飞提

出的关于“支持通航制造业适航工

作”的诉求和建议，也正是局方当

前关注的重点工作，适航审定部门

会认真研究，后续将做好适航审查

监督等方面工作，支持型号研制顺

利进行。

徐超群同时指出，作为我国“三

个大飞机”之一，大型水陆两栖飞

机的零部件及成品国产化率高，其

适航审定工作的开展，对于提升局

方的适航审定水平，提高航空单位

的适航管理能力都具有重要意义。

希望通过通飞公司各航空器型号的

适航审定工作，促进国内航空业发

展，推动我国适航规章体系建设；

衷心祝愿通飞公司实现各类飞机型

号的商业成功，成为我国通航领域

领军企业的作用。

会前，徐超群一行还参观了航空

工业通飞珠海基地总装现场，开展

了现场调研活动。

（航空工业特飞所 /

通飞研究院）

陈元先到通飞检查指导大型水陆两栖飞机首飞前研制工作

6 月 1 日，航空工业副总经理、

大型灭火 / 水上救援水陆两栖飞机

AG600 行政总指挥陈元先到航空工

业通飞检查指导 AG600 飞机首飞前

研制工作。航空工业民机产业部部

长庞真、民机产业部项目办主任冷

毅勋等一同调研。航空工业通飞董

事长、分党组书记吴光权，总经理

杨雷、副总经理张枢玮等汇报了相

关工作。

陈元先在研制现场详细了解了飞

机技术状态及滑行试验组织保障工

作，观看了 AG600 低速滑行试验，

慰问了滑行试验现场配合保障的供

应商代表。分别与 AG600 试飞团

队及总师系统进行了座谈，听取了

AG600 飞机研制情况及首飞准备等

工作的专题汇报。

陈元先在讲话中说，AG600 飞机

是国家重点型号研制项目，受到社

会的广泛关注，对于推进“军民融

合”和“一带一路”等国家发展战

略具有重要意义。越是到了首飞的

关键时刻，研制全线越要保持清醒。

他同时要求通飞公司要认真梳理滑

行阶段暴露的各类问题，制定详细

可行的解决方案，充分发挥航电和

铁鸟两个综合试验平台的作用，为

首飞提供有力的技术支撑；要加强

对供应商的组织管理，调配好资源，

全力做好后续研制保障工作，争取

早日首飞。

（航空工业通飞华南公司）

3

通飞要闻

通飞与美国明尼苏达大学培训

中心进行合作洽谈

6 月 2 日，航空工业通飞与美国明尼苏达大学培训

中心（中国）在通飞总部举行了培训合作洽谈。为适应

未来通航产业发展，通飞对于通航产业技术研发人才、

高级管理人才需求更加迫切，通过选拔优秀飞机研发设

计技术人员、管理人员赴国外知名大学培训是通飞人才

队伍建设的重要途径。双方表示，希望今后能够在人才

培养方面建立长期合作。

（人力资源部）

集团派出所属单位监事会工作

五办到汉航、贵航调研5月31日，集团派出所属单位监事会工作五办主任、

航空工业通飞监事会主席张焱群，五办成员李上福、王

晰海一行到航空工业汉航就“瘦身健体 提质增效”等

相关专题开展调研，并深入陕硬、群峰等单位了解改革

脱困等方面工作进展情况。在听取了汉航发展战略、经

营管理、对外投资、瘦身健体、处僵治困等工作汇报后，

张焱群充分肯定了汉航近年来各方面取得的成绩，并就

历史遗留问题处理、企业改革脱困和维护职工稳定等和

汉航有关人员进行了深入探讨。

国家森林防火指挥部到通飞调研

6 月 6 日上午，国家森林防火指挥部办公室副主任

/ 国家林业局森林公安局局长王海忠、广东省森林防

火指挥部副总指挥彭尚德一行到航空工业通飞调研，

参观了通飞华南基地、AG600 飞机仿真实验室，观看

了 AG600 飞机滑行试飞。通飞副总经理沙长安、副总

工程师黄领才，市场营销中心、航空工业通飞研究院、

华南公司有关领导进行了 AG600 飞机专题汇报，详细

介绍了飞机研制进度、森林灭火适应性等问题。据悉，

目前 AG600 飞机已经成功纳入《全国森林防火规划》

（2016-2025）。

（市场营销中心）

通飞组织开展巡查督导工作

根据 2017 年

集团公司对直属

单位加强巡察工

作的要求，航空

工业通飞近日组

织对所属 4 家单

位开展专项巡查

督导工作。6月 1日，通飞召开巡查督导动员及培训会，

纪检组长汪波作了巡查督导动员讲话，并就巡视工作有

关要求及重点内容进行了培训讲解。巡查督导组成员及

各单位纪检监察机构人员通过现场或视频形式参加了培

训会议。为强化巡查督导队伍的专业性和权威性，此次

巡查督导组由各单位纪检、党建、财务、审计、法律、

人力等业务精英、骨干人员组成，组长及副组长分别由

所属单位专业过硬、素质过强、巡察工作经验丰富的纪

委书记及部门负责人担任。

（纪检监察与审计法律部）

6月 13 日，集团公司派出所属单位监事会工作五办

主任、通飞监事会主席张焱群，五办成员李上福、王昕

海，通飞副总经理边涛一行到航空工业贵航，围绕贵航

的改革发展、经济运行、审计等进行调研。张焱群对贵

航处理历史遗留问题及企业破产等方面工作的开展给予

肯定，希望贵航认真执行好集团党组的战略决定，扎实

做好“瘦身健体 提质增效”工作；不断加强与上级部

门的沟通，认真秉承好“三线”精神及贵航既有的优良

传统，充分发挥好平台的功能作用，不断强化责任和担

当意识，理清发展思路，明确工作目标，寻找新的经济

增长点，确保贵航健康有序发展。

（航空工业汉航、贵航）

4

通飞要闻

AG600 飞机自由飞模型顺利

验收

5 月 25-26 日，由中国飞行试验研究院组织开展，

航空工业特飞所 / 通飞研究院参与的 AG600 飞机自由

飞模型检验验收在西安进行。检查组听取了项目组关于

模型设计、生产和检查情况等汇报后，一致同意 AG600

飞机自由飞模型通过验收。自由飞模型是指与目标飞机

几何相似、气动相似和动力相似的一种用于空中投放试

验的飞机模型，能够有效验证目标飞机的飞行性能及获

取飞机飞行参数等。模型成功验收为 AG600 飞机自由

飞试验奠定了坚实的基础，后续将转入模型测试设备改

装阶段。

（航空工业特飞所 / 通飞研究院 高亦非）

AG50 轻型运动飞机召开初步

设计评审会5 月 23 日，航空工业通飞在湖北荆门组织召开了

AG50轻型运动飞机初步设计评审会。航空工业一飞院、

气动院等单位的 42 名代表参加会议。

会上，评审专家听取了《AG50 轻型运动飞机总体

技术方案》《AG50轻型运动飞机成本构成报告》《AG50

轻型运动飞机适航取证工作》等汇报。经过质疑和讨论，

专家认为，AG50轻型运动飞机已完成总体、气动、结构、

强度、动力、燃油、操纵等专业的初步设计工作，并经

过风洞试验验证及计算仿真，突破了多项关键技术，总

体技术方案内容完整，接口可行。专家组表示，待 6 月

份对存在的部分问题进行评估通过后，即可转入详细设

计阶段。

据悉，AG50 轻型运动飞机主要用于运动飞行、私

人娱乐以及飞行培训等，该机可乘坐两人，具有外观靓

丽、性能优越、用户体验良好、售价低廉、可使用普通

汽油等特点，售价初步预计为 30—50 万元。

（航空工业特飞所 / 通飞研究院）

通飞珠海基地开展医疗救护

应急演练

6 月 1 日，航空工业通飞组织总部、华南公司、研

究院、珠海通航、爱飞客航空俱乐部等 7 家单位 30 余

人在珠海基地开展了 2017 年医疗救护应急演练。演练

邀请了珠海市 120 急救中心的医护人员现场为参演员工

进行专业培训，主要针对徒手心肺复苏、外伤包扎、复

原卧式和气管异物解除术四个科目进行演练。通过演练，

进一步增强了员工的自救互救意识，提高了应对类似突

发事件的应急处置能力和救援效率。此外，航空工业特

飞所 /通飞研究院（荆门地区）也组织计量检测中心、

腐蚀控制与防护研究中心进行了首次消防疏散、灭火应

急演练，职工医院及各单位兼职消防安全员参与了观摩。

（综合管理部、航空工业特飞所 / 通飞研究院）

5

通飞要闻

签订 25 架订单 汉莎航空钟情西锐飞机智能驾驶2017 年 6 月 13 日，美国明尼苏

达州德鲁斯、田纳西州诺克斯维尔，

西锐公司同步宣布汉莎航空已选择

具备领先技术优势的 SR20 飞机为其

主打训练机型。“汉莎航空培训”

订购了 25 架西锐 SR20 飞机进行其

在亚利桑那州固特异的高端航线初

始飞行训练（Ab Initio)、多人制机

组驾驶（MLP）和其他飞行训练课程，

以培养未来商业民航班机飞行学员。

这标志着西锐公司与世界级最先进

飞行员培训课程合作的又一里程碑。

SR20 飞机将用来为汉莎航空、

瑞士航空、奥地利航空、欧洲之翼

航空、全日航空、荷兰皇家航空公

司等世界一级的航空公司及德国空

军培训飞行员。

“西锐飞机在此向‘汉莎飞行培

训’表示祝贺，也很荣幸能够成为其

合作伙伴，共同培养未来的世界级航

空公司飞行员。”西锐飞机客户体验

总裁 Todd Simmons 说。“当今有远

见的航空公司和飞行员培训课程已意

识到使用西锐飞机提供的最高效的设

备来开展教学所能带来的即期效应。

这些效应在航空公司飞行员培训环境

中更为显著，因为西锐 SR系列解决

方案提供新学员们类似于他们日后在

大型飞机上使用的先进导航和安全系

统，从初始培训开始熟悉未来的航线

机型的驾驶舱环境。”

最接近民航航班驾驶环境

西锐 SR20 飞机致力于打造行业

领先的、智能而易操作的飞行训练平

台。西锐佳明 Cirrus Perspective+ ™

集成驾驶舱配备两个大屏飞行显示

器、一个飞行管理系统键盘控制器、

一个电子稳定保护系统和集成发动

机指示和机组提醒 / 警告系统——

这些功能在如今先进的民航班机上

均不陌生。

西锐智能的机舱环境所形成的最

体系化的培训环境，是汉莎航空最

终钟情西锐的最重要因素。

最高性能、最安全

此款机型还配备现代代的莱康明

IO-390，215 马力动力装置，有着耐

用的全复合结构和标志性的西锐整

机降落伞系统（CAPS™），这一功

能使 SR 系列机型成为当今世界上最

安全、最全能的训练机型。

西锐助力全球智能机队

继阿联酋航空、美国空军学院、

中国民航飞行学

院、沙特皇家空军、

法国空军、爱罗森

飞行学院、西密歇

根大学、南犹他大

学和圣路易斯大学

帕克斯学院后，汉

莎航空培训成为使

用西锐机队的又一

创新飞行培训课

程。

“在而今快速

发展的、竞争激烈

的商业航空领域中，最成功的玩家都

在着眼超越陈旧的培训模式，而智

能的西锐飞机则成为首选。”Simmons

补充说到。

“当下汉莎巩固其行业领导地位

所需要的不仅是瞄准今天的业务，

而更是规划公司未来的方向。”

25 架西锐飞机的交付将于 2017

年 10 月开始，有望于 2018 年 2 月

完成。

（中国航空工业通飞西锐公司）

6

通飞要闻

2017 安阳爱飞客飞行大会开幕 聚焦航空运动跨越式发展5月 27日上午9时许，2017安阳

爱飞客飞行大会—第九届安阳航空运

动文化旅游节在安阳航校开幕。大会

以“弘扬殷商文化，建设航空运动之都”

为主题，由中航通用飞机有限责任公

司、中航文化有限责任公司、河南省

民航办、河南省体育局、河南省文化厅、

河南省旅游局、河南省侨联、河南日

报报业集团共同主办。国家发改委、

国家体育总局、民航局、河南省人大、

省政府、政协等政府领导，中航工业

等相关企业代表，人民日报、人民网、

新华社等媒体代表100余人出席开幕

式。大会开幕式由安阳市委副书记、

市长王新伟主持，安阳市委书记李公

乐，中国航空工业文化中心主任、中

航文化董事长宋庆国先后致辞。

通航产业发展的重要条件，是整

个社会对航空的热爱和参与，并形成

浓厚的氛围，航空消费成为一种百姓

喜闻乐见的生活方式和价值追求。作

为一年一度的宣贯航空文化的飞行嘉

年华，安阳爱飞客飞行大会将进一步

加强通用航空产业深度交流合作，推

动中国通用航空产业跨越式发展，加

强地方航空产业的全方位、多元化发

展。

李公乐在致辞中说，随着国家“一

带一路”、京津冀一体化、中原城市

群规划的实施，安阳面临难得发展机

遇，特别是安阳先后获批“全国通航

产业园试点市”和“全国首批通航产

业综合示范区”，政策叠加优势更加

明显。目前，安阳正全力打造集装备

制造、科技研发、教育培训、会展赛事、

通航运营和航空旅游于一体的通用航

空全产业链条。通过安阳航空运动文

化旅游节这个平台，必将进一步加强

安阳和各方面深度融合，加快通航产

业快速发展。

河南省政协副主席张广智致开幕

辞，安阳通用航空产业布局早、基础好、

实力强、机制活，近年来发展迅速，“航

空运动之都”城市品牌响亮，有效带

动了安阳乃至全省的发展。河南省委、

省政府将一如既往地支持安阳通用航

空事业的发展，希望安阳进一步发挥

优势、突出特色，将本届活动办成展

示发展成效、汇聚通航力量、提升城

市形象的盛会，办出水平、办出风采，

在引领中原发展、支撑中部崛起、服

务全省大局中发挥更大作用。

此后，河南省民航办主任康省桢

与中国邮政集团河南分公司副总经理

张军政共同为航空节纪念邮票揭幕，

共同见证航空节的历史一刻。双方领

导就安阳系列性经济合作项目正式签

约，通力打造安阳航空运动城市名片，

助力安阳转型发展，打造区域性中心

强市。河南省人大副主任蒋笃运宣布

大会正式开幕。

当前，我国经济进入新常态，通

用航空作为“大众航空”，必将成为

拉动我国经济发展新的增长点。中国

航空工业作为我国航空工业主力军，

肩负着“航空报国，强军富民”的使命，

对推动通用航空产业发展具有重要的

使命与责任。在一带一路战略指引下，

大力发展通航产业，深入推进军民融

合，着力打造“爱飞客”创意产业品牌，

通过举办爱飞客飞行大会等系列活动

使通用航空与经济生活和时尚文化紧

密相连，让人们走进航空、了解航空、

热爱航空，为航空产业发展奠定更为

广泛的群众性基础，进一步凝聚发展

航空的强大力量。

作为联系政府与企业、连接国际

与国内的桥梁和纽带，安阳爱飞客飞

行大会秉承创新、协调、绿色、开放、

共享的发展理念，积极打造河南省乃

至全国知名的航展平台，助力河南地

区通航产业的繁荣和振兴。大会辐射

盖通用航空、航空运动、文化旅游、

经贸招商等多个领域，以“航空主题

+文化旅游+招商引资”的模式有效

链动了安阳当地的独特区位优势，通

过举办航空、体育、文化、旅游、商

贸等系列活动，着力打造安阳开放招

商平台、创新发展平台、展示形象平台，

加快推进文化旅游和通用航空产业综

合示范区建设，使航空运动成为促进

安阳经济发展的强力引擎。

“爱飞客”始终高举“传播航空

文化，实现飞行梦想，引领中国通

用航空产业发展”的大旗，立足我

国发展通用航空的现实需求，统筹

国内外相关资源，以产品创新和商

业模式创新为手段，继续前进，探

索一条引领我国通用航空持续发展

的道路。

（爱飞客文化）

7

基层快讯

幸福控股到柬调研国产民机运

营情况

为响应和贯彻国家“一带一路”战略发展规划，5

月 31 日至 6 月 3 日，幸福控股组织对柬埔寨巴戎航空

进行实地调研。幸福控股有关领导抵达巴戎航空机场运

营管控区域，向假日期间仍坚守岗位的中柬一线员工表

达了问候和感谢，详细了解了巴戎航空的航线及飞行情

况。期间，幸福控股考察团一行还拜访了中国驻柬埔寨

王国特命全权大使熊波，汇报了巴戎航空在当地的运营

情况。

（幸福控股）

扎兰屯市长到内蒙古通航调研

国家开发银行到特飞所 / 研究

院调研

6 月 2日上午，呼伦贝尔扎兰屯市委副书记、市长孙

恒波到内蒙古通航呼伦贝尔基地调研。座谈会上，内蒙

古通航有关领导介绍了企业的基本情况及后续发展设想。

孙恒波对内蒙古通航近年来的发展表示认可，并希望双

方在航空产业园的建设和航空产业的传播上深化合作，

共同为扎兰屯的全境旅游、四季旅游打造立体化服务。

（内蒙古通航）

近日，国家开发银行评审二局副局长沈良军一行到

航空工业特飞所/通飞研究院考察调研。沈良军一行实

地参观了高速水动力试验室、铁鸟试验室、航特生产现

场以及漳河机场和爱飞客极客公园等地，听取了院所基

本情况、“十三五”发展规划专题汇报，了解了荆门爱

飞客和湖北航特基本发展情况。沈良军说，此次调研主

要是互相交流、学习经验，共同研究探讨如何推动军民

融合发展，寻找合作机会，全力支持有核心竞争力的企

业占领领域高地。

（航空工业特飞所/通飞研究院）

为进一步摸清家底，掌握各业务板块的存货情况，

近日，航空工业力源在企业内各主要业务板块开展了

2017 年度中期资产盘点工作。资产盘点工作是开展“两

金”清理盘活的有效途径，也是力源提升经济效益和运

行质量的重要举措，重点对原材料、外购成件、外协件（含

工序协作和带料加工）、自制半成品、在制品、产成品、

产品箱、专用工装等存货物资进行实物监盘或抽盘。

（航空工业力源）

力源开展年度中期资产盘点

贵州百家企业代表走进航标参

观学习

6月 8日，参加贵州省“走进荣耀企业活动”暨第二

届省长质量奖培训的100余名代表走进航空工业航标，进

行参观、交流和学习。100名企业代表分为2个小组，参

观了航标展厅及生产现场，了解了航标在标准件领域的科

研生产能力和产品质量管控过程。同时，各企业代表也与

航标带队领导积极交流企业质量管控方面的经验和做法。

（航空工业航标）

永红通过三级安全生产标准化

复评验收5月25-26日，航空工业安全生产标准化审核组到航空

工业永红，进行了三级安全生产标准化复评现场审核。审核

组认为，永红主要领导对安全生产管理认识深刻，措施落实；

安全生产持续运行，管理有效；持续推进安全生产标准化，

绩效稳定；并依据相关文件要求，认为永红现场审核得分符

合三级安全生产标准化得分标准要求，现场审核予以通过。

（航空工业永红）

8

基层快讯

河北通航“富蕴—喀纳斯”航

线首航

5 月 28 日 11 时，河北中航通用航空有限公司在富

蕴机场举行了“富蕴—喀纳斯”航线2017年首航仪式。

此条航线是河北通航携手乌鲁木齐视界国旅有限责任公

司共同推出的一款新旅游产品——乘坐飞机空中鸟瞰喀

纳斯，飞跃可可托海，领略额尔齐斯河风光。预计单趟

飞行时间为 70 分钟，计划每日两班，并根据市场需求

和实际运行情况，增加飞行架次。此条线路的开发消除

了以往乘坐火车时间长、路程长的弊端，最大程度减少

了旅客的路途时间，同时也充分体现了私人订制的理念。

（河北通航）

河北通航参与冀最大规模人影

作业受西来槽系统

影响，河北省5月

底自西向东，自北

向南先后出现了大

范围降雨天气过程。

此次增雨天气恶劣，

雷区较多，增雨任

务难度极大，河北

通航总飞行师带领3523机组全力配合省人影办，严密监

视天气变化情况，周密部署，凭借机组人员精湛的专业水

平及空中国王350的高精尖设备，完美完成了此次增雨任

务。此次作业是河北省自进入2017年以来规模最大的空

地一体化人工增雨联合作业，有效缓解河北省特别是北部

地区近期严重旱情。同时，3523机组还配合省人影办抓住

有利时机，成功开展了第二次《太行山东麓人影试验示范

项目》的外场飞机探测和地面催化作业试验，为试验取得

了宝贵的探测数据。自 2013 年承接河北省人工影响天气

业务以来，河北通航调配精干的机组，组织 250 余架次

人工增雨作业，全力配合冀东区域增雨。

（河北通航）

珠海通航完成多项技术支援

服务

5 月底，珠海通航维修工程中心在圆满完成北京某

通航技术支援服务工作后，又陆续完成河北、广东等多

项技术支援服务工作。

北京某通航公司是珠海通航开发的新客户，领导高

度重视，专门组织技术评估和生产安排工作。维修工程

中心从 4 月份就开始了准备工作，为了异地申请资质，

质控室相关人员多次往返珠海、广州，与中南管理局进

行现场交流，取得了此次工作的异地维修资质；技术室

认真评估工作，提供了大量的技术数据资料；生产室积

极准备所需设备航材，对缺少的设备航材，马上组织人

员购买和调配；机务工程室组织工作组人员对照工单工

卡、对照实物进行了反复地演练，进行了大量的实施前

的准备工作。

珠海通航承接的河北某通航公司的 48M 服务，是目前

国内赛斯纳 208B 飞机较高级别的定检维修工作。珠海通

航接到任务后，认真组织技术评估和生产准备安排工作。

工作组员在当地气温 35℃、机库温度近 40℃的环境下，

战高温，斗酷暑，积极配合，高效协同，圆满完成了此次

工作。特别是年近花甲的张海涛老师傅，克服身体生病等

困难，凭借 40 多年的宝贵维修经验，和年轻同志一道在

现场忘我工作。

与此同时，珠

海通航维修工程中

心奔赴广东梅县，

实施 Y12 Ⅳ飞机技

术支援工作。因当

地条件所限，只能

在外场进行工作，工作组积极与广东某通航公司协调，抢

抓有利天气，圆满完成了此次服务工作。

据悉，珠海通航具备民航局颁发的 CCAR-145 维修许

可证、赛斯纳 208/208（B）型飞机等各级定检、修理相关

资质。

（珠海通航）

9

基层快讯

“试飞杯”职工乒乓球赛华北

区预赛落幕

5 月 27 日，航空工业“试飞杯”职工乒乓球比赛华

北区预赛在航空工业通飞华北公司举行。来自航空工业

华北片区的 14 个单位 23 支代表队参加了比赛。经过一

天紧张激烈的角逐，中航国际北京公司、航空工业精密

所分别获得男子团体冠、亚军；航空工业向阳、计量所

分别获得女子团体前两名。四支队伍同时获得参加航空

工业“试飞杯”决赛的资格。

（航空工业通飞华北公司 李春江）

特飞所 / 研究院组织离退休干部参观荆门爱飞客小镇

为贯彻落实中组部和航空工业关于在离退休干部中开

展“畅谈十八大以来变化、展望十九大胜利召开”为主题

的为党和人民事业增添正能量活动的有关精神，结合“中

国梦、航空情——我看航空工业新变化”正能量活动，6

月2日，航空工业特飞所/通飞研究院、荆门爱飞客发展

共同组织离退休干部参观荆门爱飞客航空小镇。

（航空工业特飞所/通飞研究院、荆门爱飞客发展）

飞校给予相关业务部门总经理

特别奖

近日，航空工业飞校在 5 月份绩效考评会上，给予

飞行部、机务工程部、飞行标准管理部总经理特别奖。

据悉，航空工业飞校近期先后获得 CCAR-145 部维修许

可证书、通过了高性能多发飞机训练课程合格审定，标

志着飞校飞行培训工作进入了一个新阶段。期间，飞行

部、机务工程部、飞行标准管理部团结一致，奋发有为，

开拓创新，为飞校相关资质的取得作出了突出贡献。

（航空工业飞校）

6 月 7-9 日，中国新时代质量体系认证中心专家组

对航空工业安吉精铸进行了为期三天的质量体系运行状

态及扩大后的认证范围内所有产品的工艺设计开发、生

产和服务的现场审核。审核组认为安吉精铸领导层重视

质量管理体系建设和持续改进，大力推进质量管理体系

的有效运行，员工的军品质量意识较强，质量管理体系

总体满足 GJB9001B-2009 标准以及相关认证要求，运

行有效。

（航空工业安吉精铸）

6 月 6 日，安顺学院与航空工业安吉精铸共同签署

了产学研合作协议书。双方表示，将本着“落实国家科

教兴国战略，促进科技创新，加快企业经济发展和社会

进步，充分利用高等院校的人才资源以及科技成果，利

用企业的生产条件”的原则，通过多种形式的全面合作，

将科研成果尽快地转化为生产力，不断提升贵州省相关

产业的技术和管理水平。

（航空工业安吉精铸）

安吉精铸通过质量体系审核

安吉精铸与安顺学院签订产学

研合作协议

5 月 26 日，航空工业特飞所/通飞研究院召开“两

学一做”学习教育常态化制度化推进工作会。会议要求

院所两级党组织要切实把思想和行动统一到党中央、省

委的决策部署上来，把推进“两学一做”学习教育常态

化制度化作为全面从严治党的基础性工程，注重融入日

常、抓在经常，从思想政治建设、践行合格标尺、自我

整改提升、抓实基层支部、发挥“关键少数”作用、促

进中心工作等六个方面深化拓展，推动全面从严治党向

纵深发展。

（航空工业特飞所 / 通飞研究院）

特飞所/研究院召开“两学一做”

学习教育常态化制度化推进会

10

基层快讯

飞校开展普法教育专题培训为进一步提高员工的法律素质，增强法律意识，5

月 26日，航空工业飞校举行党委中心组（扩大）学习，

邀请了梧州中级人民法院民事审判第三庭庭长李晖萍，

开展普法教育专题培训。培训中，李晖萍结合民事审判

的案列和多年从事法律的工作经验，重点分析、讲解了

企业员工关系领域相关的的法律知识，深入浅出地为大

家上了一堂非常实用的法律讲座。

（航空工业飞校）

为进一步发挥共青团组织党的助手和后备军作用，引

导团员青年在企业改革发展中积极展现自己，按照“学习

总书记讲话 做合格共青团员”教育实践暨第六届青年月

活动部署，航空工业力源团委开展了“一学一做”教育实

践主题团日活动，并先后在微信平台发布了视频——《入

团第一课》，开展了“一学一做”教育实践专题团课，各

团支部召开了“一学一做”专题组织生活会等。

（航空工业力源）

力源“一学一做”教育实践主

题团日落幕

特飞所/研究院举办主题团课5 月 26 日，航空工业特飞所 / 通飞研究院团委组

织举办了 2017 年“信仰 人格 实干”主题团课。围绕

主题，院所领导分别从“院所青年人构成情况分析”“信

仰在生涯规划上对人的影响”“如何提升人格魅力”以

及“实干成就梦想”等四个方面展开论述，引导青年人

树立正确的“三观”，将自己的人生目标与企业的发展

紧密结合，在事业成长的坐标上找到正确的人生方向。

（航空工业特飞所 / 通飞研究院）

西工召开中心组扩大学习研讨近日，航空工业西工党委召开中心组扩大学习研讨，

深入学习贵州省第十二次党代会精神、中央企业构建“不

能腐”体制机制的指导意见、领导干部报告个人有关事

项规定及解读、通飞分党组贯彻《问责条例》实施办法

等。与会领导结合工作实际，重点围绕坚定理想信念、

党风廉政建设、提升履职能力、作风建设等进行了研讨

和交流，畅谈思想认识和学习体会。

（航空工业西工）

力源开展“书香·航空”职工

朗读比赛为进一步提升职工的文化素养和综合素质，近日，

航空工业力源组织开展了第二阶段职工朗读比赛活动。

本次活动分线上、线下同步举行，线上活动以寻找“最

美力源朗读者”为主题借助手机诵读软件，组织员工参

加线上网络朗读评比活动；线下活动为组织职工参加现

场朗读比赛。在 6 月 8 日晚举行的现场朗读比赛中，来

自各单位的 14 组选手各显其能、声情并茂，朗诵国学

经典、名篇名著。

（航空工业力源）

5月25日，航空工业通飞华北公司团委召开了“一学

一做”教育实践工作会。传达了《关于开展“学习习总书

记讲话，做合格共青团员”教育实践的通知》相关文件精神，

并对开展教育实践的重要意义作了说明。开展了“不忘初

心跟党走”主题团日活动，老团员重温入团誓词，观看视

频《入团第一课》，唤醒团员神圣感和使命感；共同学习

习近平总书记在同各界优秀青年代表座谈时的重要讲话，

学习并分享如何做好一名共青团员。

（珠海通航）

按照航空工业通飞团委“一学一做”教育实践的部署，

6月1日，珠海通航团总支组织团干、团员集中观看了《入

团第一课》视频，重温了团的基本知识；集中学习了2013

年 5月 4日习近平总书记《在同各界优秀青年代表座谈时

的讲话》全文；各团支部先后开展了专题组织生活会；赴

珠海三灶林伟民与中国早期工人运动史迹陈列馆开展“不

忘初心跟党走，做合格共青团员”学习教育活动。

（珠海通航）

华北公司召开“一学一做”教

育实践工作会议

珠海通航“一学一做”教育实

践掀高潮

爱飞客（淄博）科普基地迎首批

参访师生

近日，来自淄博市张店区南定小学的 200 余名师生

作为本学期首批参访师生团队，来到了爱飞客（淄博）

航空科普教育基地，切身体验航空的魅力。在半天寓教

于乐的参访中，同学们学的充实、玩的开心，快乐地在

航空文化的天空中翱翔。该基地由爱飞客航空俱乐部出

资建设，是为淄博市广大中、小学生提供航空科普教育

的场所。

（爱飞客航空俱乐部）

11

基层快讯

6月 5日，中航三鑫党委中心组召开专题会议，重

点就集团公司《党建工作规范》进行集中学习研讨。会

议要求所属各基层党组织深入学习《规范》文件精神，

落实党建“贯标”工作，以该规范为引领，扎实开展基

层党建各项工作，全面推进三鑫党建工作水平整体提升。

（中航三鑫）

为厚植工匠文化，恪尽员工职业操守，荆门通航于

近日组织开展了“践行工匠精神 展示职工风采”主题

摄影活动。此次摄影活动共收集了 30 余幅作品，从机

务维修、飞行驾驶、油车押运到办公室工作，作品涵盖

不同岗位、不同层面的日常工作，体现了员工的严谨认

真、精益求精、追求完美的工作态度。

（荆门通航）

6 月 7 日，航空工业贵航有关领导先后到航空工业

枫阳、贵阳电机开展劳动竞赛慰问和工会工作调研活动，

并送去了劳动竞赛和夏季送清凉专项费用。

（航空工业贵航）

根据 2017 年度党风廉政建设工作总体安排，深入

开展反腐倡廉教育，6 月 5 日，航空工业飞校对中层以

上干部和主任教员开展了集体廉政谈话，谈话内容包括：

认识当前形势、加强理论学习、增强意识担当、加强廉

洁自律、发挥表率作用、规范权力运行等。

（航空工业飞校）

6 月 2 日，内蒙古通航组织开展综合平衡计分卡培

训。此次培训主要讲述了平衡计分卡管理体系简介、平

衡计分卡的实际应用，对内蒙古通航经营管理任务进行

了初步细化分解，并运用综合平衡计分卡对各项任务指

标进行了衡量。

（内蒙古通航）

永红“六一”为贫困村小学捐赠图书

“六一”儿童节当日，航空工业永红将一批崭新的

图书送到了安顺普定县马官镇普桥村上堡小学，向贫困

村的学生送上了一份节日礼物。安顺普定县马官镇普桥

村是贵州省确定的重点贫困村之一，也是永红所派驻村

干部的对口帮扶村。

（航空工业永红）

为更好履行社会责任，广泛传播航空文化，航空工业

力源志愿者服务队于5月 31日在乌当区特殊教育学校开

展了“关爱特殊儿童，传播航空文化”志愿者活动，为64

名特殊儿童送去了书包套装和飞机模型，并与孩子们一起

组装飞机模型、表演节目，共同欢度“六一”儿童节。

（航空工业力源 荣海龙）

力源开展关爱特殊儿童志愿活动

新疆爱飞客开展航空科普进校

园活动“六一”儿童节，戍守在童话边城新疆布尔津的爱

飞客们，承载着“阿勒泰地区中小学生航空科普基地”

的使命和社会责任，积极参与布尔津神仙湾路小学、神

湖路小学的校园活动，为学校图书室赠送航空科普图书，

举办航空科普手工小课堂，带领小学生动手制作飞机航

模，传播航空文化、科普航空知识，陪小朋友们度过了

一个特殊的“六一”节。

（新疆爱飞客）

12

通航视界

3 月 11 日，航空工业在全国两

会期间对外发布，由国家工业和信

息化部立项，航空工业研制的全球

在研最大的大型灭火 / 水上救援水

陆两栖飞机 AG600 研制取得重大进

展，今年上半年将实现陆上首飞，

下半年将实现水上首飞。此举意味

着作为我国自主研制的“三个大飞

机”之一的 AG600 飞机将为党的

十九大的胜利召开献上一份厚礼，

助力自主创新和转型升级。

AG600 飞机是当今世界在研的最

大一款水陆两栖飞机，也是我国首

次研制的大型特种用途民用飞机，

是国家应急救援体系建设急需的重

大航空装备。AG600 项目研制工作

的稳步推进并即将首飞，是继我国

自主研制的运 20 大型运输机实现交

付列装、C919 大型客机实现总装下

线之后，我国在大飞机领域研制工

作取得的又一重大成果，填补了我

国大型水陆两栖飞机的研制空白。

AG600 与运 20、C919 一道被国人合

称中国大飞机“三剑客”。

水陆两栖飞机的现实需求

从航空搜索救援的历史发展看，

水上飞机是最早用于海上救援的飞

机，特别是在战争时期，担负着巡

逻、搜索、运输、侦察等任务，在

一战和二战时期发挥了重要作用。

随着战争的结束和喷气飞机的发展，

水上飞机的作用逐渐被直升机和海

上巡逻机所取代，但对水上救援飞

机的研制却并没有停止。

我国在 20 世纪 70 年代研制了水

轰 5 军用水上飞机后，就停止了大

型水上飞机的研发，直到 2009 年开

始研制大型灭火 / 水上救援水陆两

栖飞机 AG600，开启了我国水上救

援飞机的研制序幕。

AG600 飞机是根据国家应急航空

八年磨砺待乘风——写在 AG600 大型灭火 / 水上救援水陆两栖飞机首飞之前

救援体系建设的整体规划和应急救

援装备建设的发展，围绕森林灭火、

海上救援的迫切需求而研制的应急

航空救援装备，其性能达到世界先

进水平。机上装载有搜索系统和救

援系统等相关设备和装备，能在恶

劣海况下执行搜索和救援任务。我

国目前海上搜索救援能力还仅限于

满足近海和浅海的海难救援需要，

随着我国中远海战略发展目标的实

施，我国在中远海海域的搜救和保

障体系暂不健全的问题也愈发凸显。

从我国航空应急救援体系建设来看，

中远海海上快速支援和搜救必须依

赖 AG600 这类大航程两栖飞机、辅

以就近船舰（含舰载直升机）等工具。

世界主流的“主 - 供”研

发模式 研制 AG600 飞机这样一款大型

水陆两栖飞机，是一项庞大的系统

工程，采用什么样的研制模式，直

接关系着整个项目能否顺利向前推

进。AG600 飞机采用“主制造商 -

供应商”的世界主流型号研制模式。

在这种模式下，构型管理难度极其

复杂。我国的民机研制起步晚，相

比波音、空客等世界先进的民用飞

机制造商技术相对落后，其中构型

管理是制约我国民用飞机研制周期、

效率的一个重要因素。在 AG600 型

号研制过程中，航空工业通飞借鉴

国内其他民用飞机项目的成功经验，

提出了相应的基于模块化、有效性

管理的工艺构型管理方案，为产品

数据管理（PDM）系统中计划物料清

单（PBOM）的管理提供可行方案；

实现了供应商工程更改控制及主制

造商内部工程更改控制的方案及构

型纪实控制，为 AG600 及我国“主

制造商 - 供应商”模式下大型通用

飞机研制的构型管理奠定了基础。

按照上述模式，航空工业特飞所

/通飞研究院作为总设计师单位，航

空工业通飞华南公司作为主承制单

位，充分利用航空工业及其他行业

和民营企业的资源开展型号研制工

作的研制体系。据统计，全机共有 5

万多个结构及 2 万多系统零部件、

近 120 万个标准件，98% 的结构及

系统零件由国内供应商提供；全机

机载成品 90% 以上为国产产品。国

内共有 20 个省市、150 多家企事业

单位、10 余所高校的数以万计的科

研人员参与了项目研制。AG600 的

2017 年 2 月 14 日，AG600 飞机发动机试车。

13

通航视界

供应商有 70 多家。

大胆创新 成就先进作为我国当前三个大飞机项目之

一，AG600 飞机在研制的过程中，

以集成创新为手段，立足国内通用

航空发展现有基础，实现数字化管

理，建立产品集成创新体系。在研

制过程中，AG600 飞机攻克了气水

动融合布局设计与试验技术，高抗

浪船体设计与试验技术，复杂机构

高支柱起落架设计制造技术，海洋

环境下腐蚀防护与控制设计技术，

气水密铆接制造技术，机翼薄壁高

筋整体壁板喷丸成型技术，多曲变

截面船体结构装配制造技术等多项

技术难关。

AG600 飞机采用单船身、悬臂上

单翼和前三点可收放式起落架布局，

选装 4 台国产涡桨 6 发动机，机长

37米，翼展38.8米，机高 12.1米，

最大起飞重量 53.5 吨，最大巡航速

度 500 千米 / 时，最大续航时间超

过12小时，最大航程超过4000千米。

执行任务时，AG600 飞机可以在 20

秒内一次汲水 12 吨，单次投水救火

面积可达 4000 余平方米，抗浪能力

不低于 2米。从这些设计指标来看，

AG600 的综合性能已经跻身世界同

类先进飞行器之列。

AG600 研制所采用的新技术、新

材料、新工艺对我国经济和科技发

展、基础学科进步及航空强国建设

具有重要的带动辐射作用，带动了

国内一批民用航空装备制造业企业

发展，在我国民机产业发展中具有

里程碑的意义。AG600 的研制将有

效提升民族工业的发展水平，有力

地促进了通用航空产业的“大跨越”；

同时，促进航空工业有效融入区域

发展经济圈，实现航空工业与广东

省及珠海市政府的“大融合”。

适航是走向市场的保障AG600 飞机作为一款大型民机，

要想走向市场，首先必须经过适航

的严格考验。早在项目研制之初，

航空工业特飞所 / 通飞研究院作为

总设计师单位，秉承全员适航、分

层次管理、逐级负责的原则，创新

适航管理模式，构建设计保证系统。

但是，全方位适航全过程适航作为

一个全新的项目，AG600 飞机适航

取证过程中遇到了许多适航审定和

符合性验证难点问题。一方面是因

为飞机自身特殊用途、设计特点及

研制模式带来的问题，如水上飞机

适航要求制定、应急撤离、试飞队

伍建设等；另一方面是由于国内行

业现状带来的问题，如国产金属材

料结构适航验证、系统安全性要求

制定、货架成品适航及供应商适航

管理等。而经过申请人与审查组，

以及领域专家的不断探讨研究，最

终找到了既符合 AG600 飞机研制特

点又能满足适航要求的解决思路和

方法。

2010 年 7 月 28 日，航空工业

通飞与中国民航局签署了《安全保

障合作计划（PSP）》。按照 PSP 安

排，双方建立了项目合作团队，构

建了设计保证体系，规划并编制了

适航审定计划，初步拟定型号审定

基础和符合性验证思路。2012 年 8

月，航空工业特飞所正式向中国民

航局提交了型号合格证申请。同年

12 月 24 日，民航局适航司向航空工

业特飞所颁发型号受理申请通知书，

正式受理 AG600 项目。2013 年 7 月

初，AG600 飞机首次型号合格审定

委员会（TCB）会议在上海召开，为

AG600 飞机型号合格审定工作正式

拉开了帷幕。

2015 年 2 月 13 日，AG600 飞机

首个大部件 001 架机中机身获得局

方颁发的适航批准标签。6个月之后，

在珠海召开了 AG600 飞机第一次中

间 TCB 会议，确定了 AG600 飞机型

号合格审定基础。

空中“多面手” 具有广泛前景

近年来，随着全球经济一体化的

发展和受全球气候异常变化的影响，

严重、频发的自然灾害对各国经济2016 年 6 月 10 日，AG600 飞 机

第四个发动机安装。

2016 年 7 月 23 日，AG600 飞机在珠海实现总装下线。

14

通航视界

建设、社会发展，特别是广大人民

群众的生命财产安全构成了严重威

胁。当前，航空灭火已经成为国际

森林防火的发展趋势，也是衡量一

个国家森林防火水平的重要标志。

世界发达国家都将大型消防飞机作

为“有备无患”的战略储备，如美

国将大型军用运输机改装为灭火飞

机，以及波音 747 飞机改装成超级

灭火飞机，日本也有意将 US-2 飞机

改装为灭火飞机，都显示了大型航

空灭火装备在森林火灾中的威力。

我国研制的 AG600 飞机与我国

现役灭火飞机相比是大型飞机，将

填补我国缺少大型灭火飞机的空白。

AG600 以水陆两用、装载量大、航

程远、升限适中、速度范围广、超

低空飞行性能好等诸多特点，特别

适用于火情监测和森林灭火、海难

搜索和救援、海洋权益维护、海洋

环境监测和保护等用途，除此以外，

还可用于海洋监测、海关缉私、环

境和资源监测、航空运输、航空游

览 / 观光和私人

公务等方面，具

有十分广泛的应

用前景。

在我国，森林

分布集中在东北、

西南、东南三大

林区。其中，东北、

西南两大林区是

我国林火高发区，

而航空灭火成为

扑救森林火灾的

最灵活机动、迅

捷、有效的手段，而水陆两栖飞机

又是航空灭火装备中灭火效率最高

的。AG600 飞机具有出动迅速、到

达灭火区域速度快、小时投水量大、

灭火效率高、覆盖范围广等诸多优

点，可快速到达火灾地点，及早扑

灭火源。AG600 飞机在接到森林灭

火指令后，可以在陆上机场向水箱

注水或到火源地区附近水域滑行汲

水后飞到火区上空，按照灭火指挥

系统的统一指挥，视火情大小，或

者直接往返投水灭火，或者多机集

中往返灭火。AG600 飞机最大载水

量为 12 吨，一次汲水时间不大于 20

秒，单次加油最大投水量约为370吨。

可单次齐投 12 吨水，也可以分批次

投水；并可为被困人员和其他灭火

人员及灭火机械开辟进出火区的安

全通道。

AG600 除了是“灭火能手”，还

是远海“救护高手”。AG600 飞机

具有速度快，巡航速度460千米/时，

最大航程超过 4000 千米，可达性、

机动性好，搜索范围广、搜索效率高，

安全性高，装载量大等优点，一次

可救护50名遇险人员。另外，随着“海

上丝绸之路”国家战略的提出与建

设，AG600飞机航程远、续航时间长、

水面起降性能好，可根据任务需要，

通过改装，广泛应用于海洋环境监

测、海洋资源探测、海上运输等其

他用途，以提高飞机的使用效率，

充分发挥飞机的使用价值。

国之重器 整翼待发随着首飞的临近，AG600 也将迎

来研制过程中的一个重大节点。截

至目前，AG600 飞机已取得了 17 架

意向订单，展现了良好的市场前景。

未来，AG600 还可以根据国民经济

建设的需要，经过系列化发展和改

进改型，除了具有执行森林灭火、

水上救援等多项特种任务能力外，

还可根据用户的需要加改装必要的

设备，满足执行海洋环境监测、资

源探测、岛礁补给、海上执法与维

权以及为“一带一路”提供海上航

行安全保障和紧急支援等任务的需

要。

AG600 飞机的研制能够促进国家

应急救援航空装备体系建设的跨越

式发展，填补国内大型水陆两栖飞

机的研制空白，形成具有自主知识

产权的水陆两栖飞机设计研发技术

体系，全面提升我国水面飞行器（包

括水上飞机、水陆两栖飞机、地效

飞机等）的设计和制造能力，显著

提高我国水上飞机专业队伍的技术

水平，为水陆两栖飞机的大型化、

系列化、多元化奠定坚实的技术基

础，最终为国民经济建设以及社会

的和谐发展做出长远和重要的贡献。

AG600 飞机对提升国产民机产品

供给能力和水平，有效促进我国应

急救援航空装备体系建设的跨越式

发展，对我国实现“一带一路”倡议、

建设创新型国家和国民经济发展与

转型升级，都具有重大意义。AG600

飞机亦是航空工业落实国家军民融

合深度发展战略、探索发展混合所

有制经济的重大实践项目，也作为

我国“三个大飞机”之一，承载着

国家和民族的使命，对增强我国综

合国力，树立民族自信心和自豪感

具有重要意义。

（中国航空报 袁新立 任 旼）

2015 年 3 月 13 日，AG600 飞机机头下架。

2014 年 12 月 29 日，AG600 飞机

首个大部件下架

15

管理创新

航空工业宏远机加中心挖潜出实效2017 年是航空工业宏远“市场年”。落实年初职代

会《外抓市场、内提效率、改革创新、转型发展》工作

主线中，航空工业宏远机加中心结合自身工作实际，在

现有设备、人员没有增加的情况下，眼睛向内“找差距、

弥不足”，短短三四个月时间将“内提效率”工作推向

了一个新高度。尤其是在抓法宇航产品精加过程中更是

成绩突出，创下了由原月产出不足 100 件到目前的月可

突破 500 件的历史新高。显著成效背后是什么助推了产

出的高速增长？

“前期繁琐是为了后续工作的便利高效。”机加中

心党支部书记、技术厂长冯涛介绍情况时说，公司提出

“持续改进、提质增效”推进管理进步以来，机加中心

党政领导高度重视，从人、财、物等方面给予大力支持，

以问题为导向 , 成立专项攻坚团队，选项目、定课题、

排进度、严督导，推动阶段任务落到实处。提高法宇航

产品精加能力是中心首选突破课题。

按照各自领题分工，攻坚团队就构建新的生产价值

链进行了改善优化，制定标准作业图、列出待办注意项、

排出目标任务单，进行可视化的工序流程管控；根据产

品工步配套设计了 30 余件（套）工装夹具，制作了 18

辆精益工件周转推车，解决现场作业功效不高、操作过

程中受人员、设备、技术、物料等因素的影响，减少工

序管理复杂度，将产品易造成磕碰伤等问题降到最低，

提高流程增值周转率。

工夫不负有心人。经历了一次次摸索、实践，梳理、

改进之后，换来了产能的大幅提升，4 月份一举创下了

法宇航产品加工突破 500 件的历史新高。该瓶颈难题的

攻克，不仅在精加质控稳定性、可靠性方面效果明显，

同时在减少装夹校正、产品重复划线等方面，降低了不

产生绩效的成本内耗，促进了产出质量效率成倍数增长，

合格率达到了 100%，与过去月精加 100 余件相比增长

了 4倍还多。

“观念更新是助推管理进步的一个关键因素。”机

加中心主任刘诚说，“人是第一资源。提高人的主观能

动性是激发潜能，谋求挖潜争效最大化的关键。”在践

行“眼睛向内，挖潜提效”工作中，机加中心注重传承

的提炼与创新的深化，着力从建立宽松和谐的工作环境

入手，从尊重每位员工的合理化建议出发，以规范绩效

透明化考核为抓手，将“优先一线、优先骨干、优先关

键、关注特殊岗位”的“三优一关注”理念贯穿到生产

全过程，调动全员积极干事成事的热情，激发潜心提质

增效的闯劲。

以过往成功经验为支撑，机加中心进一步将管理重心

下“沉”到生产现场，拓展到各流程环节，点、线、面结

合拉动基础管理迈上新台阶。将现场生产实践有经验的老

员工，充实到生产管理、技术保障、质控服务、效能监管

等多个小组，听取他们的不同改进意见，有针对地强化过

程跟进改善提高；持续推进分层级例会和绩效评优制度，

配合经营、质量等部门进行异常状况的梳理与收集，就发

现出的问题通过AOS试点运行加强闭环整改。

全员讲管理，共同争收益的理念，改变了操作者的

行为习惯，推动了“粗放式”管理向“精益化”管理，

从“凭经验”管理向“有规则”管理的两个转变。针对

特殊设备，利用 SQCDP 看板进行备件到刀具的消耗管

理；引入市场竞价机制，规范外委焊接核算考核办法；

优化外贸产品工艺，设计制作专用镶块，提高工作质量

效率；强化内部工控网对设备利用率的监控，降低不增

值能源消耗成本等，形成了标准规范清晰、资源配置合

理、产出结果可控、落实任务高效安全，有利于快进发

展的良好局面，带动了经济运行效能的显著提升。1~4月，

机加中心完成加工费产值较去年同期增长 25.6%、利

润增长 91%，而制造成本仅增长了 8.6%，操作成熟度

及工作效率明显提升了 17%。实践证明，在以“内提

效率”为牵引的改善提高中，“事在人为，关键在为”

是助推企业价值提升的“王道”。

（航空工业宏远　王 平）

16

书香·航空

致从没有放弃过追求和努力的我们读完讲述我国首架具有自主知识产权的新喷气支线

客机 ARJ21-700 研制历程的《一个国家的起飞》一书

后不久，我有幸见到了此书的作者刘济美，居然有机会

可以向她当面请教我心中的一个小小疑惑：“阎良机库

里钻进飞机的黄鼠狼后来撵出来了么？”刘老师很认真

的回答我：“当然撵出来了，必须得让它出来啊！”

正如这本书的副标题所写：“中国商用飞机的生死

突围”，在ARJ21困难重重挑战不断的研制进程中，“黄

鼠狼钻进飞机”不过是其中的一个小小插曲。在全景记

录 ARJ21-700 飞机从立项研制、试验试飞到交付运营

的幕后故事的这本书中，可以看到无数个忙碌的身影、

一张张眉头紧锁的脸，那些在攻坚克难时的不懈和努力、

面对挫折和指责时的隐忍和委屈、出现波折时的揪心和

忐忑、以及走出困境后的欣慰和自省，让有过飞机研制

一线工作经历的我感同身受、唏嘘不已。下面结合此书

以及自己的一些工作经验，谈谈对中国民机研制的一些

思考和体会。

应重视新飞机的市场竞争力分析论证

随着国内民机市场的不断升温及各种国外飞机制造

厂商在中国市场的抢滩登陆，和许多年前相比，国内飞

机设计者的市场意识已经得到了显著提升，大家都发现

了民用飞机的市场导向设计理念跟我国传统的军机研制

流程大有不同。“商业成功”是设计一架民用飞机的终

极目标，市场竞争力的高低决定了新飞机项目的成败。

对民航客机来说，市场竞争力分析很大程度要基于

航空公司的需求，但并不是说我们就可以直接按照客户

需求调研结果来“攒”出一架完美飞机，就需要飞机设

计者通过市场竞争力分析论证来对各种功能的实现程度

进行取舍。民航客机制造的两大巨头波音、空客在市场

竞争中此消彼长的故事已众所周知，目前空客在民航客

运方面的市场份额已经达到 51%，成绩略胜波音，但

由于空客机型在设计之初并未考虑“客改货”功能的实

现，目前“客改货”市场上波音所占份额达到90%以上，

几乎算是压倒性的胜利。

而通用飞机由于竞争机型众多、运营状况复杂，再

加上很容易受政策变化和规章修订影响，其市场竞争力

分析论证的复杂和困难程度更甚于民航客机。

应正视新飞机设计中的反复和迭代

我一直对一个民机研制中的现象不太想得明白，那

就是：大型民机项目几乎没有不延期的，但为什么在新

飞机项目周期制定的时候，不吸取以往教训使之更合理，

反而随着新机项目的发布，公布给大家一个看起来更为

苛刻的研

制 周 期？

空客波音

可以很无

奈地耸耸

肩：“ 我

们也不愿

意 这 样，

可航空公

司总是希

望尽快接

收 飞 机，

如果研制

周期过长

会造成客

户流失。”

对于在民机制造领域刚刚起步的我们来说，奋起直

追抢占市场的心情更加急迫，“保进度保节点”的横幅

标语在研制场地随处可见，“第一次就把事情做对做好”

是每个人心中的目标。在这样的氛围下，飞机设计者往

往不愿意去正视新飞机设计中的反复和迭代，这样一来，

很可能一些前期的小问题拖成了后来必须耗时耗力更改

的大问题。

人工智能时代的飞机研制革命

研制一架民用客机到底需要多少人？在上世纪八十

年代需要数千人才能进行下去的飞机项目，未来是不是

仅需要数十人就能完成？在科技飞速发展特别是人工智

能已经到来的今天，一场飞机研制的革命必然会发生。

空客在工业 4.0 宣传片中，展示了空无一人的飞机制造

工厂。会不会有一天，我们的飞机设计大楼里不再人头

攒动，再也没有了那些激烈而冗长的技术协调会？对此，

我的心情颇为复杂，既期盼有这么一天又害怕这一天的

到来。

《一个国家的起飞》中有这样一句话说得很好：“或

许外人觉得我们在 ARJ21 项目上走得步履蹒跚，但也

正是这些逢山开路的过程为 C919 大型客机乃至宽体客

机的研制架起了高速路，他们可以在 ARJ21-700 飞机

的基础上奔跑起来。”

是啊，纵观我国的航空史，通过一代又一代飞机设

计师的不懈追求和努力，一个国家开始起飞，未来还有

新的征程在等待着我们！

（航空工业通飞研究院　杜颖慧）

17

书香·航空

用信仰的力量积极热情工作

工匠精神

航空工业通飞在读书活动主推付守永大师写的《工

匠精神》。当我静下心翻阅这么书的时候，发现这本书

写的道理浅显易懂，用一种佛法“禅”的理念入笔，“接

地气”拉近了与读者的距离。这本书也在宣扬着信仰与

态度、精神与力量，树立一种全新的正确的人生观、工

作观，先解决“心的问题”，再处理“工作上的事”，

最终让自己成为一个乐观、健康、积极向上的人。

这本书首先针对每个人的必要的谋生手段—工作，提

出来的是“我为什么要工作？”“工作的价值到底在哪里？”

回答了“把工作当做一种修行”，工作才会是生命的享受。

拥有修行的状态，才能让生命沉淀下来，才会带给一个人

无穷的力量和创造力，才有热爱生活的热情。

进而又提到用进取心来代替功利心的观点。书中指

出很多年轻人在刚进入社会的通病：心态浮躁、适应能

力差、不善于自我调节；这山望着那山高，找一份既轻松、

工资又高的工作，计较付出与回报的比例。往往不尽人意，

浮躁的心态又愈加严重，形成恶性循环。把一件事做好，

做“踏实”，做到极致，要做就要做得最好，把热爱企业、

热爱岗位、全心全意履行岗位职责落在实处。无论从事

什么行业，只有全心全意、尽职尽责地工作，才能在自

己从事的领域里出类拔萃，这就是好的“工匠”，称职

的“工匠”，成为一个团队或企业里不可或缺的人物。

再次，工匠精神的五大“正念”，以及“先做人，后

我是最近第一次在工作之余拜读付守永先生的《工

匠精神》一书。之前对工匠精神的理解是劳动者认真对

待、精益求精、精雕细琢的态度和坚持不懈的精神。这

种态度和精神一直被社会倡导和推崇，也一直被我们学

习和尊重。于是好奇的继续读了《工匠精神》。

翻开第一页，看到了被誉为“寿司之神”的企业案例，

一个人 55 年的经营和发展，所注入的精神和感情是唯

一的。书中有一句话：“成功原来是那么简单，那么纯

粹，只要你热爱并一直爱下去，就会成功”。如此震动

我们的心灵，改变我们的人生观和价值观。

何谓工匠精神 ? 工匠精神就是有信仰的踏实和认

真！小野二郎的寿司店、苏州德胜洋楼、河南许昌胖东

来都是对工匠精神最纯真的呈现。

用一生为代价去做一件事情，那是一种纯粹的伟大。

用修行的价值观代替浮躁功利的工作观，才能让你的生命

沉淀下来，才能让你拒绝身边无穷无尽的诱惑，才能抑制

你的贪欲，才能让你专注、聚焦，才能让你把“简单的动

作练到极致就是绝招”。很多企业都在追求做大、做强；

很多员工都在追求只想做“大事”而不想做“小事”。试问：

什么是真正的大，什么是真正的小?小的事业做到极致并

做事”“先专注，

后专业”“先增值，

后回报”“先沉淀，

后成才”“先有为，

后有位”等观点的

提出，都非常深刻。

做人的品质和做事

的品质决定品质的生命。品质包含五颗心。第一，拥有善

心才能善待机器设备、 产品、 岗位，才能不违背职业道德、

才能不欺诈，做出暖心的产品。第二，拥有细心，才能减

少错误，精益求精。第三，拥有给予心，才能为他人着想，

不计较个人得失，才能创造更大价值。拥有责任心，才能

对品质负责，勇于担当。

态度决定一切。干一行，爱一行，精一行的精神是

工匠精神具体体现。“用心做事”是一种人生原则，它

能使自己在生活中学到更多，做得更好，只有用心做事，

才能把事做出色。“用心做事”是对工作强烈的责任感

和正确的思维方式。“明确目标，把梦想当做信仰。”

带着修行的心去工作，心灵会获得财富，精神会感到充

实，一个人对所选择的事业，爱至深，干极致。带着“工

作是一种修行”的工作观，每天享受通过努力获得成长，

取得成绩，达成圆满的结果。

(珠海通航 肖剑 )

一直去追求更高的极致，这事业就是“大”，就是“强”。

我们经常被宣导，“知识就是生产力”“知识就是力

量”，其实单纯的知识储备不会成为生产力，更不会给你

力量，只有将这些知识应用到实践中才有可能产生生产力

和力量。所谓知道并不一定会做到，做到不一定会做好，

做好才能产生成就感。手工艺的匠人们从来不贪多求快，

任何一点的小细节都会深思熟虑、仔细斟酌。匠人们把自

己的一生奉献给一门职业，埋头苦干，孜孜不倦，精益求

精，视工作为修行，视品质如生命，这样的人最有魅力，

也最能打动自己与别人的心弦，感动自己的灵魂。所谓“慢

就是快”“不走捷径就是最快的捷径”。“砍掉多余的野心，

专心地做一件事，要胜过马马虎虎地做一堆事。”不要让

自己走的太快，有时也要停下来，等一等，学习和感悟。

敬业会让你出类拔萃。不要满足于普普通通的工作

表现，要做就要做到最好，你才能成为企业里不可或缺

的人物。超越平庸，选择完善。这是值得我们每个人一

生追求的格言。我深刻领会到，真正把热爱公司、热爱

岗位、全心全意履行岗位职责落在实处。无论从事什么

行业，才能在自己的领域里出类拔萃，这也是敬业精神

的直接表现。敬畏自己的工作，因为你所做的工作就是

18

书香·航空

你生命价值的体现，敬畏工作就是敬畏自己的生命。只

有员工将公司的事情当作自己的事业来做，将公司当作

自己的家，才可以造就一个充满生机，具有活力的公司。

作为公司的一名员工，热爱自己所从事的职业和专业，

更要热爱自己的公司。要一如既往地全心全意投入实际工作

中，不能单纯地把工作当作是一种责任，而是要树立一种对

工作的热情和执着精神。通过学习“工匠精神”，对所从事

的职业和服务要精益求精、及时反应，要形成一种与公司文

化相匹配的价值观，并由此更深层次地提升自己，超越自己。

（航空工业通飞华南公司 郭大权）

树道德之风 弘扬传统文化——《君子之道》有感

读余秋雨先生的《君子之道》这本书，感触颇深。

读先生的书不仅可以让我们的内心得到滋养，更让我们

仿若多了一位良师益友。从古到今“君子”是我们对一

个人的最高评价和赞赏，我也常常想究竟什么才是君子

呢？从先生的这本书中我放佛找到了心中的答案。

我认为作为一名合格的飞行教员，需以君子之德行

来要求自己，最起码需要做到以下三点：

第一：有德

君子有六德：1、做人：对上恭敬、对下不傲，是

为礼；2、做事：大不糊涂、小不计较，是为智；3、对

利：能拿六分，只拿四分，是为义；4、人品：品德如莲，

不损公肥私，是为廉；5、对人：表里如一，真诚以待，

是为信；6、修心：优为聚灵，敬天爱人，是谓仁。

《礼记 . 中庸》中说“君子尊德行而道问学，致广

大而尽精微，极高明而到中庸，温故而知新，敦厚而崇

礼。”意思是说，君子既要尊重德行，又要讲究学问；

既要情趣广大，又要穷尽细致；既要有崇高的理想，又

要有合乎中庸的行为；既要温习旧知识，又要认识新的

事物；既要笃实厚道，又要崇尚礼仪。

作为一名飞行员，我们肩上的四道杠，分别代表着

专业、 知识、技术和责任。我们必须以自己扎实的理

论基础，精湛的飞行技术、坚韧的毅力和对飞行职业无

比的自豪感为己任。飞行的安全是我们肩负的最高职责，

我们的职业要求我们处处要以君子的行为准则来要求自

己，既要有渊博的飞行知识还要穷尽细致，一个微小的

失误有可能造成巨大的安全隐患，所以我们要在自己专

业的道路上不懈追求精益求精。作为一名飞行教员我们

同时还肩负着一项“为人师表”的道德标准。我们的一

言一行，一举一动，将直接影响到学员飞行技术成熟和

飞行心理的健康。我们须抱着“以教书育人，严谨治学”

的态度，以“德为人先，学为人师，行为世范”为准则，

以提高自己的思想政治素质，职业理想和职业道德水平

为根本。

第二：重道

道即是道理也是方法，遵守自然规律，尊重事理人

情，即是道

之重也。

君子追

求道义的方

法是中庸。

“中”是适

合 ,“庸”

是依照适宜

的方法做事，而依照适宜的方法做事就可以长久，就是

“善”。作为一名有责任有担当的飞行教员。我们不仅

要不断提高自己的专业知识技术水平还要把自己所积累

的飞行经验毫无保留的传授给新一代的飞行学员。但我

们的学员来自全国各地，存在地域差异，心理差异，能

力差异，认知差异等等差异。面对这种种差异，我们在

飞行教学中就要做到对每个学员采取适合的教学方法，

按适宜的方法去引导去传授，让每个学员在适宜的教学

中更快的成长成熟起来。

为人师者—传道授业解惑！既为师我们在言传身教

传道的同时，还要注意加强学员的人格培养，我们的目

标不是只教会学员会飞，能飞，而是要培养出具备奉献、

进取、博学、精飞精神的新时代的天之骄子。

第三：自谦

“谦”包含二层意思，第一指谦虚谦和，即修身；

第二指忍让、内敛，即养性！君子使自己修生养性恭敬

谦和。也就是说要成为君子我们就要时时刻刻严格要求

自己，重视自我修养的提高，戒骄戒躁，随时端正自己

的态度，注意自己的言行，只有这样才能使人对你尊敬、

信任。

做圣人或许很难但做君子却容易很多。君子庄重自

守，与人无争；能合群共处，但不勾心斗角；对人表里

如一，不虚伪欺诈；对事会耻其言而过其行，就是说君

子做事要明白，言语要谨慎，我想我们每个人能用君子

的行为准则要求自己，就必能做到做好。

（航空工业飞校 郭建）

19

党建园地

航空工业里的青春党建我们党的队伍始终活跃着心怀崇高理想、志存奋斗

激情的年轻人，这是党历经 96 年依然保持蓬勃生机的

一个重要保证。航空工业也因一批又一批朝气蓬勃的年

轻人，流淌着青春而新鲜的血液。当前航空工业基层党

建工作必须保持青春活力，才能更好地做好党建和思想

政治工作，为企业发展提供动力之源。

创建活动平台，善行青春新举措。开展党建工作，

不仅为党培养了追求进步的接班人，也可以促进企业普

通员工的责任感。党建强，则发展强；党建活，则企业

活。航空工业党组织将党建工作与企业生产经营、员工

队伍建设、践行社会责任紧密结合，概括地说就是“为

企业争效益、为员工谋福利、为党旗添光彩”，更好地

整合资源，努力实现“党企双赢”。航空企业依托党建

工作，努力增强党组织在航空青年中的影响力。

在党组织这个大家庭中，让青年不仅有家的感觉，

更能“想家、回家、安家”。基层党组织要激发青年党

员建设党组织的热情，站在年轻人视角，设计喜闻乐见

的活动载体，回应青年的需求，解决青年的实际问题。

例如，通过举办青年联谊会为年轻员工牵线搭桥；邀请

心理专家授课，提供心理咨询，缓解员工工作压力。新

员工学习能力强，渴望得到尊重，希望展示自己；他们

群体认可感强，容易受团队影响。可以结合年轻人的这

些特点，在青年工作中多探索，创造更好的环境让他们

愉快地成长、成才，也为党组织输送源源不断的可造之

才。

创新党课教育方式。去年，徐川《我为什么加入中

国共产党》一文在网上走红。徐川之所以会“红”，在

于他能够把有意义的事情做得有意思。要做到这一点，

首先要有信仰的力量。光有信仰的力量仍不够，还需要

反思方向和方法。党建工作一个基础制度就是“三会一

课”。“三会一课”是党的基层支部长期坚持的重要制

度，对于加强党支部建设、提高基层党组织的战斗力具

有重要作用。在执行“三会一课”制度时，基层党员干

部首先要沉下心，学深、学精授课内容，做到“真懂”。

要结合时代变迁，与时俱进，把握好大方向，深入反思

各种重大现实问题，检视自己的信念，做到“真信”。

其次要讲究方式方法，抓住青年党员的需求和特点，转

换话语、改变语态去引导他们，让“三会一课”内容能

够真正入心入脑。徐川正是找到转型时期中国社会面临

的各种重大理论和现实问题，牢牢抓住当代青年的思想

变化，用扎实的理论基础，结合实践思考，与大学生真

诚面对，平等对话，以心换心，把这些问题讲透，积极

引导他们独立思考，辩证地看待各种社会矛盾，正确处

理个人的思想矛盾，从而赢得了青年的心。在航空工业

基层党建工作中，党员领导干部要善于运用深入浅出的

语言和方式，不回避尖锐问题，创新党员教育方式，吸

引更多年轻人加入党组织。

利用文化引擎，抓好思想导向。文化是凝聚人心的

纽带，是引领前进的旗帜，可以推动企业党组织结合本

单位的中心工作，积极探索党建文化，调动党员、青年

的创新精神和战斗力，实现“以文育人、以文化人”的

目的。企业党组织要善于挖掘、提炼支部特色，让文化

转化为工作激情，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用。

例如，通过开展“创新大讨论”活动，强化了社会主义

核心价值理念，引导青年党员自觉加强党性修养锻炼，

坚定理想信念。主动适应青年党员崇尚民主、视野宽广、

时尚新潮等特点，开展“敬业故事会”分享活动，让身

边人讲身边事，并拍摄先进典型视频、照片，将先进事

迹制作成动画，下发给青年党员学习，增强感染力。要

激发青年人建设党组织的热情，我们可以利用文化的力

量多做一些适合年轻人的事情。

基层党建是党的工作基础，改革创新是活跃基层、

打牢基础的重要途径。如何科学有效地创新基层党组织

活动内容和方式，对于进一步发挥基层党组织作用具有

重要意义。基层党组织要善行青春新举措，创新党课教

育方式，利用文化引擎培养具有坚定政治信仰和现代知

识的年轻一代共产党人。

（中国航空报）

20

“两学一做”专题

习近平谈信念：信念不坚定会得“软骨病”谈及十八大以来的 5 年，人们常会提起这些词汇：

树新风、开新局、谱新篇……“新”，这是最真切的感

受，最简明的概括。

新从何来？透过现象看本质，这 5 年，党和国家各

项事业的“新”气象，“根本的就在于有习近平总书记

系列重要讲话的科学指引”。

研读系列重要讲话，不难发现，讲话自始至终贯穿

6种因子：坚定信仰信念、鲜明人民立场、强烈历史担当、

求真务实作风、勇于创新精神、科学方法论。从这 6 个

角度切入，是学习系列重要讲话的捷径。

学习讲话，最好的方法是学原文、读原著、悟原理。

此前，本报曾梳理“习近平谈人民”“习近平谈创新”

等内容。今天，本报将梳理“习近平谈信仰信念”，将

其在各个场合谈信仰信念的话语，整理归类。此后，还

将梳理“习近平谈担当精神”“习近平谈务实作风”“习

近平谈科学方法论”，等等。

理想信念就是共产党人精神上的“钙”。习近平在十八

届中央政治局第一次集体学习时就指出：没有理想信念，理

想信念不坚定，精神上就会“缺钙”，就会得“软骨病”。

此后，几乎在所有讲到党的建设、思想政治工作和党员干部

队伍建设时，总书记都要讲到共产党的信仰、共产党人的理

想、社会主义核心价值观，反复强调理想信念的极端重要性，

强调世界观、人生观、价值观的极端重要性，旗帜非常之鲜明，

阐述非常之透彻，给人以深刻的教育和启发。

形象、生动、透彻，是习近平谈信仰信念的一个特点。

在他看来，世界观、人生观、价值观是“总开关”；马克思

主义、共产主义理想是共产党人的“命脉和灵魂”，是经受

住任何考验的“精神支柱”。他还多次讲陈望道翻译《共产

党宣言》的故事，讲信仰的味道、信仰的感召、信仰的力量。

信仰信念让人充满力量。在事关党和国家前途命运

的重大问题上，习近平为何有那么强的政治定力？这首

先源于他有坚定的、钢铁般的信仰。这种信仰，拥有凝

聚全党和全国人民的强大力量，也是实现中华民族伟大

复兴中国梦所需要的精神动力。

★理想信念是精神上的“钙”

坚定理想信念，坚守共产党人精神追求，始终是共

产党人安身立命的根本。对马克思主义的信仰，对社会

主义和共产主义的信念，是共产党人的政治灵魂，是共

产党人经受住任何考验的精神支柱。形象地说，理想信

念就是共产党人精神上的“钙”，没有理想信念，理想

信念不坚定，精神上就会“缺钙”，就会得“软骨病”。

——2012 年 11 月 17 日，中央政治局第一次集体学

信仰信念的价值

2016年7月1日，习近平在庆祝中国共

产党成立95周年大会上发表重要讲话。

习时强调

★ 人 民 有 信

仰，民族有希望

人民有信仰，

民族有希望，国家

有力量。实现中

华民族伟大复兴

的中国梦，物质

财富要极大丰富，

精神财富也要极

大丰富。我们要继续锲而不舍、一以贯之抓好社会主义

精神文明建设，为全国各族人民不断前进提供坚强的思

想保证、强大的精神力量、丰润的道德滋养。

——2015年 2月28日，会见第四届全国文明城市、

文明村镇、文明单位和未成年人思想道德建设工作先进

代表并发表重要讲话

★心中有信仰，脚下有力量

长征胜利启示我们：心中有信仰，脚下有力量；没

有牢不可破的理想信念，没有崇高理想信念的有力支撑，

要取得长征胜利是不可想象的。

——2016 年 10 月 21 日，在纪念红军长征胜利 80

周年大会上的讲话

★造就具有铁一般信仰的干部队伍

实现中华民族伟大复兴的中国梦，关键在于培养造

就一支具有铁一般信仰、铁一般信念、铁一般纪律、铁

一般担当的干部队伍。

——2015年12月11日，在全国党校工作会议上的讲话

★坚定信仰，立根固本

我们共产党人的根本，就是对马克思主义的信仰，

对共产主义和社会主义的信念，对党和人民的忠诚。立

根固本，就是要坚定这份信仰、坚定这份信念、坚定这

份忠诚，只有在立根固本上下足了功夫，才会有强大的

免疫力和抵抗力。

——2015 年 9 月 11 日，中央政治局第二十六次集

体学习时强调

★不忘初心、继续前进

我们党已经走过了 95 年的历程，但我们要永远保

持建党时中国共产党人的奋斗精神，永远保持对人民的

赤子之心。一切向前走，都不能忘记走过的路；走得再

远、走到再光辉的未来，也不能忘记走过的过去，不能

忘记为什么出发。面向未来，面对挑战，全党同志一定

要不忘初心、继续前进。

——2016 年 7 月 1 日，在庆祝中国共产党成立 95

周年大会上的讲话

21

“两学一做”专题

★增强“四个意识”

要坚决听党指挥，坚持党对军队的绝对领导，坚定

理想信念，强化政治意识、大局意识、核心意识、看齐

意识，弘扬优良传统，加强作风建设，纯正部队风气，

始终坚持部队建设正确政治方向。

——2016 年 9 月 13 日，在中央军委联勤保障部队

成立大会上强调

★坚定“四个自信”

要固本培元，把加强思想政治建设摆在首位，引导

党员特别是领导干部筑牢信仰之基、补足精神之钙、把

稳思想之舵，坚定中国特色社会主义道路自信、理论自

信、制度自信、文化自信，增强党的意识、党员意识、

宗旨意识，坚守真理、坚守正道、坚守原则、坚守规矩，

做到以信念、人格、实干立身。

——2016 年 6 月 28 日，中央政治局第三十三次集

体学习时强调

★深刻理解马克思主义

理论上清醒，政治上才能坚定。坚定的理想信念，必

须建立在对马克思主义的深刻理解之上，建立在对历史规

律的深刻把握之上。全党要深入学习马克思列宁主义、毛

泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发

展观，深入学习党的十八大以来党中央治国理政新理念新

思想新战略，不断提高马克思主义思想觉悟和理论水平，

保持对远大理想和奋斗目标的清醒认知和执着追求。

——2016 年 7 月 1 日，在庆祝中国共产党成立 95

周年大会上的讲话

★学而信、学而思、学而行

要坚持学而信、学而思、学而行，把学习成果转化

为不可撼动的理想信念，转化为正确的世界观、人生观、

价值观，用理想之光照亮奋斗之路，用信仰之力开创美

好未来。

——2016 年 10 月 21 日，在纪念红军长征胜利 80

周年大会上的讲话

★铸牢坚守信仰的铜墙铁壁

我们纪念陈云同志，就要学习他坚守信仰的精神。

无论处于顺境还是逆境，陈云同志始终坚守对马克思主

义、共产主义的信仰不动摇。全党同志一定要坚守共产

党人精神家园，把改造客观世界和改造主观世界结合起

来，切实解决好世界观、人生观、价值观问题，练就共

产党人的钢筋铁骨，铸牢坚守信仰的铜墙铁壁，矢志不

渝为中国特色社会主义共同理想而奋斗。

——2015 年 6 月 12 日，在纪念陈云同志诞辰 110

周年座谈会上的讲话

（《人民日报 海外版》）

★理想信念动摇是最危险的动摇

“志不立，天下无可成之事。”理想信念动摇是最

危险的动摇，理想信念滑坡是最危险的滑坡。一个政党

的衰落，往往从理想信念的丧失或缺失开始。我们党是

否坚强有力，既要看全党在理想信念上是否坚定不移，

更要看每一位党员在理想信念上是否坚定不移。95 年

来，共产主义远大理想激励了一代又一代共产党人英勇

奋斗，成千上万的烈士为了这个理想献出了宝贵生命。

——2016 年 7 月 1 日，在庆祝中国共产党成立 95

周年大会上的讲话

★“软骨病”会在风雨面前东摇西摆

在改革开放历史新时期，陈云同志高度重视对党员干部

的理想信念教育。他反对“共产主义遥遥无期”的观点，明

确指出，这个观点是不对的，应当说，共产主义遥遥有期，

社会主义就是共产主义的第一阶段。他强调：“社会主义经

济建设和经济体制改革，更加要有为共产主义事业献身的精

神。”“马克思主义、共产主义的真理，一定会战胜资本主

义腐朽思想和作风的侵蚀。”没有理想信念，理想信念不坚定，

精神上就会得“软骨病”，就会在风雨面前东摇西摆。

——2015 年 6 月 12 日，在纪念陈云同志诞辰 110

周年座谈会上的讲话

★“两面人”背地里不敬苍生敬鬼神

我说过“两面人”的问题，大量案件表明，党内有一

些人在这方面问题很突出。有的修身不真修、信仰不真信，

很会伪装，喜欢表演作秀，表里不一、欺上瞒下，说一套、

做一套，台上一套、台下一套，当面一套、背后一套，手

腕高得很；有的公开场合要党员、干部坚定理想信念，背

地里自己不敬苍生敬鬼神，笃信风水、迷信“大师”。

——2016 年 1 月 12 日，在第十八届中央纪律检查

委员会第六次全体会议上的讲话

★可能在“围猎”中被人捕获

“身之主宰便是心”；“不能胜寸心，安能胜苍穹”。

“本”在人心，内心净化、志向高远便力量无穷。对共

产党人来讲，动摇了信仰，背离了党性，丢掉了宗旨，

就可能在“围猎”中被人捕获。只有在立根固本上下功

夫，才能防止歪风邪气近身附体。

——2016 年 1 月 12 日，在第十八届中央纪律检查

委员会第六次全体会议上的讲话

★不能把理想信念只当口号喊

不能把理想信念只当口号喊，严格纪律规矩必须架

起高压线，依法办事才能正确用权，求真务实要经得起

历史检验。领导干部要把理想信念时时处处体现为行动

的力量，树立起让人看得见、感受得到的理想信念标杆。

——2016 年 1 月 4 日至 6日，在重庆调研时强调

坚守信仰的途径信仰缺失的危害

22

“爱党，爱国，爱航空”主题征文

编者按：为庆祝中国共产党成立 96 周年，抒发广大航空人、广大党员航空报国的炽烈情怀，弘扬航空

人坚定理想信念，传承红色基因，始终如一不改初心的爱党爱国情怀，挖掘航空人献身航空事业，投身科研生产

的感人事迹，激发航空人自强不息、勇攀高峰的强大正能量，内聚人心、外树形象，助推航空工业改革发展，集

团公司开展“爱党、爱国、爱航空”主题征文活动，我们将分批刊载，以飨读者。

从来没想过我能作为一名航空工

业人，来讲述自己的航空梦想，更

确切地说，从来没有想过自己能成

为一名航空工业人。

生长在重工业城市的军工企业大

院，小学时我在表哥家的书柜里翻

到几本《航空知识》，虽然当时字

还不能认全，但一册中间仅有的几

页彩页深深的吸引了我，从此一发

不可收拾，立志要做名飞行员，甚

至宇航员，痴迷于画飞机，同时做

静态飞机模型，从二年级到初三，

图画了许多张，画中的飞机有些有

真机原型，有些纯粹是脑中的臆想，

现在看来错误百出。飞机模型做了

我的航空梦想（爱飞客航空俱乐部 杨承光）

40 多个，零花钱全花在了这上面，

从一战的双翼机到英军的狂风，美

军需要配重的 A-10，苏军变后掠翼

的米格 -23。后来细细想来，画的

飞机图画，做的模型，全部是外国

机型，竟然没有一个是国产。

儿时翻看着《航空知识》，认识

了中外各种机型，那个时候我军主

力还是歼 8，歼 6 和歼 7，苏联才刚

解体，多国部队刚在波斯湾揍了伊

拉克，空间站还是“和平”号。当

时我还理解不了什么是所谓代差，

就寻思 F-15 怎么设计的这么帅气，

双垂尾，载弹量那么大。后来看到

波音 777 下线了，基本没离开自己

家周边 5 公里范围的孩子，也不能

理解一万多公里的航程是多远。翻

看着一本世界航空母舰大全，翻到

最后发现印度，西班牙，阿根廷，

泰国都有轻型航母，我国怎么还没

有？

中学时看到美军的 YF22 在和

YF23 的竞标中胜出了，隐身设计，

四代机等概念第一次进入我的视野，

叹为观止，不明觉厉，美军一位头

发花白，50 多岁的试飞员站在猛禽

前面的图片让我印象深刻，原来这

么大年纪还能飞？当时歼 10 尚未解

密，我国与世界先进水平的差距之

大，让青少年们都不敢过多想象。

我军什么时候能有匹敌 F-15/16 的

第三代战机，什么时候能拥有航母

走向深蓝，这个问题只能自己在心

底里嘀咕，说出来，怕被同学笑话。

上个世纪八九十年代，改革的阵

痛影响到了大多数国有大中型企业。

韬光养晦中，军工国企更是普遍经

验状况不佳，在军品订单减少的大

背景下，纷纷转向民用，一时间，

军工企业转产汽车摩托车的屡见不

鲜，更有下岗裁员，拖欠工资的情况，

可谓极其困难。我生活的军工企业

大院，虽然不是航空工业，但情况

近似，一个企业下面就是成千上万

个家庭，企业有没有上马新的型号，

有没有订单，企业大院里的孩子都

23

“爱党，爱国，爱航空”主题征文

会特别关心，因为这关系着他能不

能买个新的飞机模型。

世纪之交，高考报志愿，评估了

下自己，觉得考不上北航，飞行员

体验又肯定过不了，又不了解其他

的航空院校和专业领域，也没有渠

道和时间做进一步的调查，便放弃

了航空专业，那一刻起，理想屈服

于现实，觉得自己此生应该是没有

机会进入航空业了。

在其他专业读了 6 年多的书，又

进入相关行业工作了 6年。这期间，

国防领域的整体面貌发生了巨大的

变化，歼 -10/11 都批量列装，神盾

舰开始下饺子，“辽宁”舰入列，

神舟飞船上天，歼 -20/31 首飞。虽

然不在航空工业，但作为一名航空

爱好者，儿时很多可望不可及的梦

想都成真了。这些成就极大的鼓舞

了国人，也激励了我，来到航空工

业就业的梦想重燃。生活不止眼前

的苟且，还可以有飞行和远方。但

我也清楚，没有航空专业的学习经

历和工作经验，来航空工业就业几

乎是不可能的。

机缘巧合，2013 年底爱飞客

俱乐部在珠海招聘，怀着试试看的

心态，我投递了一份简历。有幸在

2014 年初加入了爱飞客俱乐部的市

场部，欣喜若狂。航空俱乐部这种

业态在国内基本没有可参考的发展

模式，3 年多以来，俱乐部的业务在

摸索中前进，在传播航空文化，实

现飞行梦想的道路砥砺前行，我经

历了整个过程，深感不易。

2016年，在公司领导的带领下，

我们完善了原有的参访类产品，将

其打造为航空科普一日产品，市场

反应良好。2016 年 9 月顺利承接了

珠海市教育局与爱飞客公益基金会

签订的珠海市中小学生航空科普项

目，每年为 3 万珠海中小学生提供

航空科普一日的培训，这种活动由

政府采购服务，企业提供服务，学

生免费接受培训的模式受到了师生

的广泛欢迎。在 2016 年 11 月珠海

航展期间，集团公司领导莅临了珠

海中小学生航空科普基地的揭牌仪

式，给了我们很大鼓舞。

在半天或一天的航空科普参访

中，学生们探访大型水陆两栖飞机

AG600 的生产线，上航空基础理论

课，参观机场沙盘，进行飞行模拟

训练。通过参访，青少年们增强了

国防意识，提升了民族自豪感，更

重要的是，建立或加深了对于航空

的兴趣。虽然这种活动的经济效益

一般，但社会效益确实极其重大的。

俗话说，兴趣是最好的老师。

2017 年 3 月以色列理工学院教授，

2004 年诺贝尔化学奖得主阿龙 . 切

哈诺沃博士访问珠海一中时，曾以

“我的科学生涯”为主题发表演讲，

他说到“我认为我在科研上获得成

功的原因是基于我对科学的热情，

为此我花费了几乎所有的时间，反

而对得失不那么在意。”对一份事

业充满热情，就可以不那么在乎得

失，航空工业不正需要这样的热血

青年吗？有什么比培养青少年建立

对航空的兴趣更重要的呢？培养孩

子们对于航空的热爱，就是奠定未

来我国航空工业的人才基础。

在给来做科普活动的学生上课

时，我时常回想起自己的学生时代，

如果我在中学时也能参与过这样一

场活动，了解到航空业原来有这么

多领域和专业岗位，我做不了飞行

员又有什么关系呢，我还可以做一

名空管员，机务工程师，或是安全

工程师，人生轨迹可能就完全改变

了。想到通过我的课堂，可能会引

导更多的学生投身航空产业，实现

他们自己的航空梦想，我就干劲十

足了。

在给中小学生做科普活动的同

时，我也曾走进高中的讲堂，在广

东省实验中学，给即将文理分科的

高中生进行职业生涯宣讲。高中生

在面临职业选择的时候更加理性，

哪个行业热门，好就业，薪水高，

自然报考的人多。诚然，航空工业

的薪酬待遇不能与腾讯百度阿里巴

巴等互联网巨头相比，这时就更需

要合理引导，给学生们讲解近年来

我国航空工业的长足进步，运-20，

C919，AG600， 歼 31/20， 武 直

10/19 的故事能够激发青少年的爱国

热情，从而使他们树立成为一名航

空人的坚定信念。课程结束后，现

场有一位男生对我说，他的家族曾

有人参与过两弹一星计划，他要继

承传统，投身国防事业。一位女生

表示，她未来要选择飞行器设计相

关专业，为国家下一代战机的研发

贡献力量。在现场我突然有种恍惚

的感觉，觉得他们就是十多年前的

自己。一个人的航空梦想看似渺小，

千万人的航空梦想汇聚起来，就是

我国航空工业赶超世界先进水平的

不竭动力。

航空工业通飞华南园区里矗立着

一尊冯如先生的铜像，从他的时代

起，中国人的航空梦想开始照进现

实，并且必将在无数后人的共同努

力下发扬光大。

24

“爱党，爱国，爱航空”主题征文

进入家属区，沿着窄窄的公路，

旋过半座山，经过一个小小的坡，就

是他——老张的家。推开门，早就退

休的他总是喜欢坐在大大的的木椅上，

一边喝着茶，一边看着电视。搪瓷的

茶杯内壁上已经结成了一层厚厚的茶

印，颜色有深有浅。老张不是不喜欢

味道醇香的好茶，只是年轻时养成的

习惯，喝茶一定要浓浓的一大杯，这

才叫茶，用好茶这样泡，他是舍不得的。

老张生于上个世纪三十年代，在

他的流金岁月里，不幸的遇上了抗

日战争和解放战争。老家在江苏农

村，渴望着能为家庭分担困难，7 岁

便进了上海城，到上海的飞机制造

车间（企业）当上了一名小小的学

徒工。为什么选择进入航空工业，

可能有一定的巧合，但当时的中国

积贫积弱、主权外移、疆土日蹙，

缺乏航空工业，空中国防力量极其

薄弱。渴望能造中国人自己的飞机，

这样的愿望也成了他与航空工业结

缘的一个重要原因。“你们现在条

件好了，我们当年十分艰苦。”听

他说，旧社会的中国，学徒工很辛苦，

开始没有工资，甚至不能使用机器

干活，做什么？帮师傅看孩子、干

家务。他没读过书，没上过学，只

是在上过识字班。识字断句、写字、

识图作图几乎都是依靠自学。

时光匆匆，22 岁的他已经是 7

级钳工（据说是当时的最高级），

不忘初心（航空工业安大 单 欣）

这时他也从初入上

海时的居无定所，

到有了在闸北的家。

后来，他到了沈阳，

进入了现在的航空

工业沈飞。没过多

久，他响应国家号

召，来到了贵州，

参加了“三线”建设，

这一年是 1968 年。

也就是从这时开始，

老张就和这一片宁静、美丽却贫瘠

的土地——贵州结下了缘，直到死

也没有离开过这里。

初入贵州，来到安顺的工厂，当

时的车间厂房还没有竣工，正在建设。

因为“三线”军工建设有“山、散、洞”

的要求，并且在那时没有公路，住的

地方离工作的车间有几里山路，一家

十多号人居住在 40多平的房子里，

很是拥挤，可以想象当时条件是多么

的艰苦。创业伊始，贵州航空工业的

其他工厂和配套单位都面临着这样艰

苦的甚至是更加恶劣的条件，究竟是

什么力量可以让他们克服了这样、那

样的困难，抛下了物质条件优越的大

城市，来到了这大山之中，披荆斩棘，

默默奉献，建立起了贵州航空工业？

我不知道他们都是怎样想的，也不能

替别人回答，“做好中国人的飞机”，

可能是老张他简单质朴的回答。就凭

着老张的这份执着和坚守，他在这片

土地上一干就是几十年，几十年中他

是否感叹过，是否对城市的回忆也有

几分留恋，这些都是我所不知道的，

但我知道平凡的人生因为这个看似小

小的愿望，而能够终身坚守这份愿望，

这本身就是非凡的。

其实和老张一样耕耘在这片土地

上“三线”建设者还有许多许多，

他们中有我认识的，而大部分是我

不认识或是叫不出来名字的。他们

中一些人甚至牺牲在了自己的岗位

上，他们用自己的生命来兑现了自

己“扎根三线”的诺言。不知道贵

州制造的第一架飞机翱翔天际时，

他们有没有眼中噙着泪水；当贵州

人第一架自己设计制造的高级教练

机腾云驾雾时，他们是否在感叹世

事沧桑。他们的后一辈，或是孙辈

中有些人自愿的就在了这里，在这

里他们接过了前辈的事业与精神衣

钵。而我，也是这千万分之一。虽然，

我不知道他们的名字，但我会铭记

他们为之奋斗、拼搏了一生的事业—

贵州航空工业。

老张和自己的工友们用自己的时

光与生命坚持着这片大山里的希望，

用心守护着这份他们热爱的事业，他

们都坚持着自己最初的心愿——“造

出我们中国自己的飞机。”他们没有

忘记自己的初心，也同样的用自己的

一切守护着这个愿望，贵州航空工业

也以腾飞之势，阔步前行。这些创业

的英雄们，现在都已经进入了迟暮之

年，他们没有忘记自己最初的心意，

无论岁月怎样流逝都可以找寻得到自

己从前的青春和光芒，我想这就是“不

忘初心，方得始终”。

25

“爱党，爱国，爱航空”主题征文

还记得那是在2015年的6月， 我

正式成为了一名航空人。在刚进入这个

航空大家庭之时，我深深地为自己能够

成为一名航空人而感到自豪和骄傲，为

能够成为其中一份子而感到庆幸。此时

的我深深地告诉自己，今后我一定不负

所望，要用自己的行动去回报党、回报

国家、回报社会。牢记忠诚，献身使命，

争做一名优秀的航空人。

在公司默默努力、默默奋斗的过程

中，我慢慢地发现，这里有一群肯干事、

乐于干事的同事，这里有一群愿意死心

塌地为公司付出的队伍。我一直在想，

是什么让他们无怨无悔、乐于拼搏？在

随后的学习、认识中才发现，影响这个

队伍、让这个队伍越来越强大的动力源

泉，就是作为航空人具有的坚定地理想

信念，始终如一不改初心的爱国主义情

怀！这种信念正如一个吸铁石一样，深

深地吸引着每一个员工的心！同样，正

是这种信念激发了航空人自强不息、勇

攀高峰的强大正能量！

忙忙碌碌的领导、加班加点的同事，

公司一个个先进的人物和先进事迹深深

地感染着我、影响着我、激励着我，他

们的一言一行让我知道在这个大家庭

中，必须要行动起来。只有像他们一样，

在自己岗位上贡献青春和热血，才不会

变得平庸，才会不辱使命！

这种伟大的信仰会感染。我出生

在一个三代都是航空人的家庭，爷爷

辈的家人为了支持国家的三线建设来

到贵州，将自己完全投身于国家的建

设中，这种献身使命的精神感染着我

此去经年 筑梦航空（航空工业西工 程 翔）

们子孙后代，而当轮到我选择自己的

职业时，我也毅然选择了航空工业，

因为我深深的被这种始终如一，不辱

使命的精神所折服，我想实现自己的

人生价值，我想成为一名航空人。

近年来，我国的航空事业得到迅猛

发展。中国航空工业集团公司按照党中

央、国务院、中央军委关于推进航空工

业改革发展的重大部署，肩负“航空报

国，强军富民”的神圣使命，深刻把握

世界航空工业发展的科学规律和成功道

路，以航空为本，全力打造覆盖航空全

产业链、全价值链、相关多元化，具有

国际竞争力的跨国公司，全力推动航空

工业由战略先导产业向战略支柱产业转

变，实现了我国航空与世界航空强者相

比，从“望其项背”到“同台竞技”、

从“高级打工者”到“平等合作伙伴”

的历史性转变，中国航空工业迈入跨越

式发展的新里程碑。

作为我国航空武器装备的主承制

商，中国航空工业始终把“航空报国

强军富民”作为企业宗旨，紧跟我军

战略转型的需求，加强技术攻关，强

化组织领导，创新管理方式，航空武

器装备取得重大成果。而我所在的公

司是航空工业旗下专业化刀具制造商，

具有近50年的航空精密工具、量具、

压缩机零部件、特种设备的研发和制

造历史。我们始终为航空航天企业设

计和制造高端刀具，尤其在铝合金、

钛合金、高温合金等领域具有诸多成

功案列。

胸怀有多大，情怀就有多大，格

局就有多大。我们能够在这样一个有

格局、有气魄的企业中工作，现在来

看尤为幸运！这样的情怀和格局深深

地让我信服，并让我由衷地钦佩。能

够在这样的企业做事，难道不更加有

激情么？能够在这样的队伍中工作，

难道不更求上进么？是的，正是源自

于内心深处的认同，让我们这个队伍

牢牢地把握住了格局和情怀，让我懂

得了很多、学习到很多，让我打心底

认同这个行业，并不断约束自己的行

为，力求能够做一个优秀的航空人！

无法不对航空事业产生敬仰，“航

空报国 强军富民”这八个字，牢固地

讲述了作为一个普通工作者的我们，该

如何地去工作、生活，该如何地在这个

队伍中继续发挥我们的光和热！

作为来到公司时间还不长的工作人

员，或许我只能悟到企业使命和企业精

神的浅层部分，或许我现在还没有深入

地了解和掌握其全部内涵，但是我在工

作中一直默默地按照这个要求在做、在

学，因为我知道只要我们每一个员工做

好了，我们的企业就做好，只要我们每

一名员工将企业使命和企业精神，真正

的落实到行动上了，我们的精神面貌就

会焕然一新，呈现出别样的风姿。

正是在信念和情怀的引导下，我们

企业形成了勇担重任、敢于创新、协同

奋进的工作氛围。所以在这工作起来，

不光是一个人在战斗，因为背后还有一

个强大的集体做后盾。态度比潜力重要，

努力比想法重要，将计划完美落地是对

工作的最基本要求，或许我们现在在工

作中还存在很多不足，或许我们在普通

的岗位上还存有一定的上升空间，但是

我想真正能够参透、愿意去理解航空事

业的每一名员工，终将会在最终领悟到

作为一名航空人工作的真谛、领悟到公

司的情怀，并最终将会在努力中收获最

美的自己。

肩负重托、奉献青春、谋求发展。

在未来的日子里，我将会在自己的岗

位上继续拼搏努力，践行这一誓言，

无怨无悔地在工作中贡献自己的力量，

在企业使命和企业精神的感召下，书

写下一段辉煌。中国航空工业的发展

也必将登上一个新台阶！

26

先锋模范

王正龙，集团公司特级技术专家，

现任航空工业特飞所 / 通飞研究院

副院所长，主要负责院所（珠海）

的型号研制工作，项目管理、信息

化建设和试验试飞工作。王正龙同

志投身航空事业近三十年，先后多

次荣获国防科工委科技奖，工信部

部国防科学技术进步三等奖，集团

公司科技进步一、二、三等奖。

作为院所领导班子成员，在院

所一体化建设和发展、项目管理体

系建设、人才培养和队伍建设等方

面做出了应有的贡献。积极推进院

所一体化建设和发展，统筹协调两

地型号研制工作的同步开展，体现

了院所一体化精神风貌，院所一体

化建设为 AG600 飞机研制和各项科

研生产任务的完成提供了有力的保

障。参照中国商飞和国外大飞机公

司的管理经验，组织编制了供应商

选择和管理办法，SP、SOW 和机载

成品协议等文件和模板；研究和探

索适合通飞具体情况的科研计划管

理办法，推动了采用 project 软件实

施 AG600 项目管理，梳理了工作流

程，制定了总装现场管理办法，推

进各项顶层规范和规章制度的建立；

作为 AG600 设计工作负责人，组织

完善了 AG600 项目网络图，编制下

发了项目年度、月度工作计划，并

按节点进行了考核，为 AG600 的设

计工作提供了保障。

作为 AG600 常务副总设计师，

三年来主持完成了机翼、中机身、

中后机身、后机身、尾翼、浮筒和

发动机短舱的工程发图工作，前机

身基本完成了详细设计，机械系统

和机电系统以及航电系统的机械安

装部分基本完成了详细设计并提交

工艺会签；完成了设计工程图纸发

放，完成了航电综合首飞前试验、

航电电源系统首飞前试验、燃油系

王正龙：严谨求实 稳步创新

统首飞前试验和发动机操纵系统首

飞前试验四大项系统级试验。完成

了全机成品选择和研制验收，制定

了全机研制设计工作计划，对研制

过程中出现的重大问题主持确定了

处理方案并实施，基本完成了各项

工作任务，为项目后期改型立项奠

定了技术基础。在 AG600 适航取

证方面，完成了阶段性适航工作。

2013 年 7 月，中国民航局召开了首

次 TCB 会议，确定了适航审定基础

和审定原则，各专业组全面开展了

适航审查工作，召开了 11 次专业组

审查会议，对 25 部条款适用性按专

业进行分析，梳理并初步确定了部

分审定基础，确定各系统 / 专业审

定计划清单，完成了《设计保证手册》

初稿的编制工作，并邀请上海审定

中心来院进行指导和沟通。2014 年

完成了 DMIR 和 DER 的申报工作，其

中 DMIR 得到了局方的批准；完成了

中间 TCB 会议的材料准备工作并上

报局方。2015 年 8 月，中国民航召

开了中间 TCB 会议，确定了适航审

定基础和审定原则，各专业组全面

开展了适航审查工作，对 25 部条款

适用性按专业进行分析，梳理并确

定了审定基础。

为配合型号研制任务的开展，提

高院所的研发设计、试制试验水平，

近三年来他带领团队先后开展了航

电综合试验室、铁鸟试验室、电气

试验室等项目的建设，完成了项目

立项论证，可行性研究报告，初步

设计，详细设计，招标技术要求，

供应商管控，软硬件开发，设备安

装与验收，系统调试，试验环境整

体调试，试验室试运行等工作。目

前已完成了 AG600 飞机航电系统地

面试验件的综合试验，AG600 铁鸟

试验准备工作正在有序加紧推进。

多个试验室的建设，提升了团队的

设计水平，有力地支持了 AG600 飞

机的研制，并为通飞公司研制通用

飞机打下了坚实的基础。

王正龙同志秉承航空人“既做新

装备，就得多辛苦”的敬业精神，

在本职岗位上既勤勉工作一丝不苟，

敢于担当重点型号研制重任确保计

划节点按期完成；又积极探索创新，

勇于在前沿课题研究和型号研制中

进行技术创新，为通飞公司的型号

研制成功和技术进步做出了应有的

贡献。

（航空工业特飞所 / 通飞研究

院）

27

先锋模范

《通飞通讯》编辑部地　　址：广东省珠海市香洲区银湾路1519号中航

通用飞机有限责任公司（519030）

责任编辑：廖文峰

电话：0756-3976114

传真：0756-3976033

网址：www.avicgeneral.com

通飞新浪官方微博：航空工业通飞

通飞微信公众号：caiga2013

电子邮箱：tongfeinews@163.com

更多精彩内容敬请关注“航空工业通飞”

微信公众号

2013 年韩斌同志就职于珠海中

航通用航空有限公司飞行管理部，

并于 2015 年由一名副驾驶成长成为

一名机长，入职珠海通航以来，他

参与的运营项目包括：低空物探、

航空摄影、科研试飞、人工降雨，

总飞行时间 1100 小时。随着技术级

别的提升，公司及部门领导赋予韩

斌同志更大的责任，作为一名职业

飞行员最直接、有效的减压方式就

是将压力转化成苦练飞行技术的动

力，确保运行安全。

2016 年对韩斌同志来说是成长

的一年，带队完成了两项物探任务、

一项航摄任务和一项降雨任务，全

年在外作业 240 天，作业飞行时间

420 小时，低空物探作业 50000 公里

且全年没有不安全记录。

一、加强学习，成为机长

机长的管理能力是机组保证飞行

安全的重要因素。因此，机长应率

先学好《飞行手册》，带头做“手

册飞行员”。飞机在高空飞行，机

组要应对各种突发情况。这就要求

飞行员具备良好的心理素质，以应

对各种复杂情况的发生。在非正常

韩 斌：志在蓝天绘宏图

情况下，心理素质的好坏直接影响

到技术水平的发挥。即使是在正常

情况下，情绪过分的紧张和过分的

放松，都会使思路变窄，出现错、

忘、漏的动作，会严重危及飞行安

全。面对眼前成绩他没有居功自傲，

能做的就是忘记今天的成绩继续努

力前行，继续提升飞行技术、继续

完善自我修养、继续保持安全运行。

飞行员的生活是简单的，有时候

甚至感觉有点枯燥，除了飞行以外

飞行员还需要大量的时间进行学习，

因为只有不断地学习、训练、考核

才能提升飞行员的专业素养，才能

确保飞行安全。

二、完成各项执飞任务

飞行员的生活是忙碌的，逢年过

节的时候是作业机组最忙碌的，只

有在此期间空军不会有活动，作业

机组会抓住这个时间段尽可能多的

完成工作量（例如：5 月 1 日劳动节

转场飞行、端午节期间连续的物探

飞行、10 月 1 日国庆节期间连续的

物探飞行等等）；

飞行员的工作是无私的，只有极

富责任心和奉献精神的人才能完成；

（例如：冬季的低空物探，由于客

户设备的要求飞机在飞行过程中不

能使用加温，客舱温度零下 20 度，

飞行员要在此环境下飞行 5-10 个小

时，当中的感觉无法言表。

飞行员的生活在某种程度上说是

“不负责任”的，只对数据负责，因

为只有数据才能对安全负责，但是保

障安全的同时也失职了很多人和事；

（失职于父母的是孝心、失职于妻子

的是爱心、失职于孩子的是关心）。

虽然这是一份高压且极富挑战的

工作，但是韩斌同志从来都没有后

悔过，并且决定继续努力完善、锤炼、

打磨自我，争取成为一名优秀的职

业飞行员。

（珠海通航）