EE-T1,T2 Microf

32
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO ECONOMÍA DE EMPRESA MÓDULO 1: MICROECONOMÍA 1

description

f

Transcript of EE-T1,T2 Microf

Page 1: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO

ECONOMÍA DE EMPRESA

MÓDULO 1: MICROECONOMÍA

1

Page 2: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO

MÓDULO 1:

MICROECONOMÍA

Tema 1. INTRODUCCIÓN

2

Page 3: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 3

INTRODUCCIÓN

ECONOMÍA:

1. La actividad económica

2. Los bienes económicos

3. La Ciencia económica

4. Los problemas económicos

5. Los sistemas económicos

Page 4: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 4

INTRODUCCIÓN

1. La actividad económica Def.: “Parte de la actividad humana o social que pretende

conseguir unos fines a través de unos medios

escasos, susceptibles de usos alternativos, de modo

que se logren los mejores resultados con el menor

esfuerzo posible”

– Parte de actividad humana/social: cultural, artística,

profesional, empresarial,…

– Fines: satisfacer las necesidades humanas

“la sensación de carencia va unidad al deseo de eliminar ésta”

(Stackelberg).

Las necesidades son infinitas en número pero limitadas en

intensidad. Esta intensidad disminuye según se satisface la

necesidad. (Ley de saturación de las necesidades de Gossen)

Page 5: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 5

INTRODUCCIÓN

– Los medios son escasos y susceptibles de usos alternativos:

bienes y servicios. Esta escasez es la que caracteriza las

necesidades económicas. Robbins afirma que “la elección de

los medios es para el cumplimiento de unos fines” por lo que

surge la alternatividad. Si no existente esta posibilidad no

podría desarrollarse la economía.

– La relación entre los medios y fines no es tipo causal sino de

finalidad o teleológica: una vez determinados los fines la

Economía tratará de buscar los medios mas adecuados para la

conseguir la satisfacción.

– Por todo ello la Economía es mas bien una “Ciencia de la

escasez que una Ciencia del bienestar”. Surge entonces el

principio de economicidad que consiste en conseguir los fines

con el menor esfuerzo posible. No obstante, este principio no

es mas definitorio que el de escasez, ya que aplicamos éste

cualquiera que se la actividad racional que hagamos.

Page 6: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 6

INTRODUCCIÓN

FINES NECESIDADES

Relación

no

causal

MEDIOS BINES Y

SERVICIOS

ACTIVIDAD ECONÓMICA

ACTIVIDAD HUMANA

Escasez

Alternatividad

economicidad

Page 7: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 7

INTRODUCCIÓN

2. Los bienes económicos Es todo aquello capaz de satisfacer una necesidad:

– Bien económico: si se satisface una necesidad económica

– Bien libre: bienes disponibles en cantidad ilimitada

Se diferencian por el grado de escasez

Hay diversas formas de clasificar los bienes:

– Tangibles o materiales, e intangibles o inmateriales

– Perecederos o fungibles, y no perecederos o duraderos

– Hay dificultad para establecer una separación que diferencie los anteriores, si

atendemos a las aplicaciones podemos diferenciarlos en bienes de uso y bienes de

consumo

– Si satisfacen o no directamente la necesidad: bienes directos e indirectos. Se

clasifican además por el orden de jerarquización de la prioridad en la necesidad (pan,

harina, trigo)

– Cuando se llega a la irreducibilidad del bien, se transforma en factor originario de la

producción. Son de dos tipos: Tierra y recursos naturales y fuerza del trabajo

humano. Siendo éstos los del último orden, el resto, que serán de orden inferior se

denominan factores o medios de producción, a cuyo conjunto se denomina capital

productivo.

Page 8: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 8

INTRODUCCIÓN

Prestaciones

Personales

BIENES

EC

ON

ÓM

ICO

S

Materiales

Inmateriales

DIRECTOS INDIRECTOS

No

Duraderos

Duraderos

1er. orden 2º … (n-1)º Último

orden

Consumo

Uso

Aportación

del

Trabajo

TIERRA

O

RECURSOS

NATURALES

TRABAJO

Primeras

Materias

Materiales

Auxiliares

Productos

semi-

elaborados

Edificios

Maquinaria

Equipos

Page 9: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 9

INTRODUCCIÓN 3. La Ciencia Económica

• Economía: Ciencia que se ocupa de la actividad económica

• Busca conclusiones: Mt. Inductivo (estadística) Mt. Deductivo (matemáticas)

• Mediante observación de los fenómenos y aplicar Mt. Inductivo extraemos hipótesis sobre el

comportamiento económico. Con el Mt. Deductivo definimos leyes y teorías.

• De la Falseabilidad (teoría no válida en la práctica) a la prueba y el error

• Hay tres lenguajes para pasar de deducciones a leyes:

– Económico: verbal

– Gráfico: geométrico

– Analítico: matemático

• La economía tiene orígenes antiguos. Escuela de Salamanca, los mercantilistas,… Adam

Smith : “Indagación acerca de la naturaleza y las causas de la riqueza de las naciones” 1776

• Microeconomía: lo particular (consumo doméstico, producción individual empresas. Ciencia

positiva, no normativa, no hace juicios de valor

• Macroeconomía: lo social (magnitudes nacionales a nivel nacional)

• La clausula “ceteris paribus” suspende efecto de resto de variables, excepto una

Page 10: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 10

INTRODUCCIÓN

FASES MÉTODOS

Inducción

Deducción

Verificaciones

Observación

Observación

Hipótesis

Realidad

Teorías

Leyes

Modelos

Page 11: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 11

INTRODUCCIÓN

4. Los problemas económicos • Derivan de los problemas de escasez. Los recursos son limitados

• A estos recursos se les llama factores productivos.

• Son cuatro: Tierra, Trabajo, Capital y Empresario

– Tierra: suelo, petróleo, agua, aire, minerales,…, los recursos naturales

– Trabajo: nº de personas, cualificación y capacidades: capital humano

– Capital: bienes de producción producidos: sacrificio de presentes para futuro

– Empresario: organizar recursos y hacerlos productivos

• La escasez obliga a tomar decisiones económicas: si utilizamos recursos escasos

de una forma perdemos la oportunidad de hacerlo en otra forma

• El coste de oportunidad: aquello a lo que se renuncia para obtener otra cosa a cambio

• La curva de posibilidades de producción ilustra dos cuestiones:

– La escasez de los recursos

– Los costes de oportunidad

• Dilema de bienes directos e indirectos, o, bienes de consumo o de inversión

Page 12: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 12

INTRODUCCIÓN

0 20 30 65 70

90

80

70

10

Aviones (año)

Barcos (año)

D (incompleto)

E (inalcanzable)

Renuncia a 10 aviones

Obtiene 20 barcos

Renuncia a 10 aviones

Obtiene 10 barcos

Renuncia a 10 aviones

Obtiene 5 barcos

Los costes de oportunidad aumentan

según nos desplazamos por la curva

Bienes de

inversión

Bienes de consumo

A

B

Periodo

Actual

Periodos

siguientes

Mas sacrificio

Menos sacrificio

Page 13: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 13

5. Los sistemas económicos Los actores reales de un sistema económico son las empresas, las familias y el Estado.

- Los dos primeros son el sector privado y el Estado es el sector público.

Unidades económicas: producción y familias. Los individuos estructurados en familia

En las curvas anteriores se ha visto que el problema de qué producir, pero hay otros,

cómo producir, y para quién producir. Al problema de elección sigue la asignación

de los recursos. Esto ha dado lugar a distintos sistemas económicos:

- Economía de mercado - Planificación central – Economía mixta

Economía de mercado: cómo se ha hace la división del trabajo, qué y para quién

Tareas, puesto de trabajo, organización. Precio. La “mano invisible” enfocada en lo

personal y no lo social. Laissez faire.

Planificación central: las tres preguntas son contestadas por autoridad central. Da lugar

a muchas ordenes de distintos sitios lo que crea complejidad y por ende inviabilidad.

Economía mixta: son las que mas hay. La economía de mercado tiene fallos del

mercado: competencia imperfecta, externalidades efectos externos que no tiene en

cuenta el mercado, bienes públicos que no proporciona el mercado, publicidad

manipuladora.

INTRODUCCIÓN

Page 14: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 14

INTRODUCCIÓN

Familias

Productores E

C

O

N

O

M

Í

A

D

E

M

E

R

C

A

D

O

ESTADO

P

L

A

N

I

F

I

C

A

C

I

Ó

N

C

E

N

T

R

A

L

ESTADO

E

C

O

N

O

M

Í

A

M

I

X

T

A

Page 15: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO

MÓDULO 1:

MICROECONOMÍA

Tema 2. OFERTA, DEMANDA Y

MERCADO

15

Page 16: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 16

INTRODUCCIÓN

DEMANDA Y OFERTA :

1. Ley de la Demanda

2. Ley de la Oferta

3. Ley del Mercado

Page 17: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 17

INTRODUCCIÓN

1. La Ley de la demanda Relaciona el precio de un bien con la cantidad demandada, en un periodo de tiempo

y con independencia de otros factores. Pero hay otros factores.

• A nivel individual: precio de los demás bienes, renta, gastos, y preferencias

• A nivel social: los de la demanda individual, población, y distribución de renta

Mediante la clausula “ceteris paribus” se construye la ley con una relación inversa

entre cantidad y precio.

Bienes sustitutivos: si sube el precio de un bien se consume mas de otro (café y té)

Bienes complementarios: su demanda es conjunta (automóvil y gasolina)

Bienes independientes: si el precio de un bien no repercute en el otro en absoluto.

La demanda varía directamente con la renta de los llamados bienes normales

Si se produce el efecto contrario se denominan bienes inferiores. Si disminuye la

renta, puede aumentar el consumo de pan, por el problema para comprar otros

bienes de precio mas alto.

Los gastos cambian con la moda (publicidad, hábitos sociales)

El tamaño de la población, los niveles de renta y su grado de concentración afecta a

la demanda de ciertos bienes. La población flotante

Page 18: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 18

INTRODUCCIÓN 2. Ley de la Oferta Relaciona el precio de un bien con la cantidad ofrecida del mismo en un periodo de

tiempo y con independencia de cualquier otro factor.

Pero hay otros factores que influyen:

• A nivel de empresa: además de precio del bien, el precio de los demás bienes

concurrentes, precio de los factores productivos, estado de la tecnología, y las

expectativas y objetivos de las empresas.

• A nivel industrial: además de los que afectan a la oferta de la empresa, el número de

oferentes. Su conjunto se llama Industria.

La clausula “ceteris paribus” permite establecer la relación entre cantidad y precio que

es de tipo directo.

• Si aumenta el precio de otros bienes, uno que no suba es menos atractivo, por lo que disminuirá su oferta,

ya que las empresas producirán bienes con precios mas altos.

• Si aumenta el precio de un factor productivo, aumentará los costes bajando los beneficios, por lo que

tenderá a producir bienes que utilicen menos esos factores.

• La innovación tecnológica puede disminuir costes y aumentar la producción, lo que aumentará la oferta y

los beneficios. Aumento de la productividad.

•Si una empresa espera que suban los precios, puede retener su producción corriente esperando tener mas

beneficio y disminuyendo la oferta. En caso contrario se aumenta la oferta

• Si el objetivo de la empresa es vender lo máximo posible, aún con menos beneficio, aumentará la oferta. Si es

buscar el máximo beneficio evitando riesgos, disminuirá. Cuantas mas empresas entrantes mas oferta,y viceversa.

Page 19: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 19

INTRODUCCIÓN

FACTORES INDIVIDUALES: Precio del bien, precio de los demás bienes,

ingresos, gustos y preferencias de los consumidores,,…

FACTORES SOCIALES: tamaño de la población, distribución de la renta,…

FACTORES EMPRESARIALES: Precio del bien, precio de los

demás bienes, precio de los factores de producción, expectativas y

objetivos de las empresas,…

FACTORES INDUSTRIALES: número de empresas,…

Demanda

Oferta

Mercado

p

x

Page 20: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 20

INTRODUCCIÓN

3. Ley del mercado Las leyes de Oferta y Demanda, representadas por sus respectivas curvas pueden

sufrir dos tipos de variaciones:

•Movimientos a lo largo de la curva o cambios en la cantidad

•Desplazamiento de la curva o cambios de función Los primeros son debidos a la variación del precio “ceteris paribus”

Los segundos, a derecha o izquierda, incrementan o disminuyen la cantidad al mismo

precio debido a las variaciones de los otros factores, antes constantes.

Cuando los compradores y vendedores se ponen de acuerdo e intercambian bienes

por un precio fijado se está creando mercado. Si ninguno de los dos puede influir en

el proceso: mercado en competencia perfecta o libre competencia. Los compradores

representan las fuerzas que impulsan la curva de demanda, y los vendedores la de la

oferta. La conjunción de las curvas de demanda y oferta totales del mercado

determinan el precio y la cantidad comprada y vendida de un bien.

El equilibrio, punto de corte de ambas curvas, (x0 ,p0).

• Si p1> p0 se oferta mas que se demanda y se produce un excedente de oferta, al no venderse

todo los oferentes compiten bajando el precio hasta llegar al equilibrio.

• Si p2< p0 se demanda mas, que se oferta, produciendo un exceso de demanda, al no haber

suficiente, los compradores compiten dispuestos a pagar mas, hasta que se llegue al equilibrio.

Page 21: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 21

INTRODUCCIÓN

Page 22: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 22

Exceso de Oferta

Exceso de Demanda

Page 23: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 23

INTRODUCCIÓN 4. Concepto de elasticidad: aplicaciones Def.: relación inversa entre la variación relativa o porcentual de las variables

dependiente e independiente de una función:

ε = (Δx/x) / (Δy/y), si Δy 0, ε = Lim (x/y)(Δx/Δy) = (y/x).dx/dy = dlnx/lny

Ej: variaciones; “y” 2%, “x” 3%, con los porcentajes evitamos unidades, ε =1,5

• Elasticidad demanda-precio: relación inversa entre cantidad y precio x=f(p)

si Δp 0, ε = - Lim (Δx/x)(Δp/p) = - (p/x).dx/dp = - (p.x´)/x

• Elasticidad oferta-precio: relación directa entre cantidad y precio, la expresión es igual

que en el caso anterior, sin el signo menos. Depende de la producción, que tras un inicio

necesita un tiempo para producir mas, lo que hace que tarde en reaccionar, por ello en

un primer momento la oferta es muy rígida, pero a largo plazo se puede convertir elástica

• Elasticidad demanda-renta cambios en la cantidad debido a los cambios en la renta

x=f(r) , si Δr 0, εr = Lim (Δx/x)(Δr/r) = (r/x).dx/dr = (r.x´)/x

En bienes normales el Δr produce Δx siendo ε < 0 . En bienes inferiores pasa lo contrario.

En los bienes normales de 1ª necesidad ε < 1 y los de lujo ε > 1

• Elasticidad demanda-cruzada: mide la sensibilidad de cantidad demandada de un bien

con las variaciones de precio de otro bien relacionado con éste. Si es positiva el bien es

sustitutivo, y si es negativa el bien es complementario

x=f(py) , si Δpy 0, εxy = Lim (Δx/x)(Δpy/py) = (py/x).dx/dpy = (py.xpy´)/x

Page 24: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 24

INTRODUCCIÓN Demanda-precio Oferta-precio

Demanda-renta: curvas de Engel Demanda cruzada

Page 25: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 25

INTRODUCCIÓN

5. Elasticidad Precio de la demanda

La elasticidad demanda-precio es la mas estudiada. Se pueden presentar varios casos:

1. Curva completamente elástica, ε ∞, es una recta paralela al eje de abscisas, Δ p = x.∞

2. Curva completamente inelástica, o rígida, ε = 0, recta paralela al eje de ordenadas, Δ x = p.∞ 3. Curva elásticamente unitaria, ε = 1, hipérbola equilátera, a %x = %p

4. Curva elástica, ε > 1, curva sensiblemente horizontal, variación % menor en p que en x

5. Curva inelástica, ε < 1, curva sensiblemente vertical, variación % menor en x que en p

La demanda • Es mas elástica cuanto mas sustitutivos tenga el bien,

variaciones de precio hace cambiar mas fácilmente de

bienes

• Es mas inelástica cuanto menor sea la proporción de

renta del consumidor

• Tiende a aumentar a largo plazo, los consumidores

se adaptan a precios

Page 26: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 26

INTRODUCCIÓN Si la curva de la demanda es una recta de pendiente -1

• La intersección con la bisectriz nos da una ε =1

• En el tramo superior de la recta sería ε>1 y en inferior ε<1. Es muy simple, depende de p y x

• Demandas con la misma pendiente pueden tener distinta ε, y con distinta pendiente igual ε

La elasticidad influye en los gastos de los consumidores, o en los ingresos de los

vendedores. Si I = p.x

dI/dp = x + p.x’ por otro lado ε = -p.x’/x , o, p.x’ = - ε.x luego dI/dp = x(1- ε),

Para ε=1 Imax ; para ε<1 dI/dp >0 ; para ε>1 dI/dp <0

ε>1

ε<1

ε=1

p

x

D3

p

x

D2

D1

x1 x2 x3

Page 27: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 27

INTRODUCCIÓN 6. Precios políticos: Mercado negro En circunstancias excepcionales los Gobiernos pueden regular los precios con valores

superiores o inferiores al del equilibrio. Guerras,…, salarios mínimos

• Precios máximos: se fijan por debajo del valor de equilibrio. La cantidad demandada

x2 supera a la ofrecida x1 provocando la escasez del bien…racionamiento En estas condiciones es fácil controlar el precio de los

productores, pero no el de los detallistas. Cada consumidor

intentará conseguir el bien a un precio superior al regulado,

….., Mercado Negro.

Este mercado tiene sus propias curvas de O1-D1

La cantidad de oferta al pmax será x1 y se estará dispuesto

a pagar p1 según la curva de demanda por lo que se

aceptará un precio menor. Esto hace que la curva de la

demanda nueva esté por debajo, tanto mas cuanto mas alto

sea el precio. Por contra la nueva oferta se situará por

encima con una pendiente mayor y partiendo de x1 debido

a que los fabricantes del mercado negro soportan mas

riesgos y preferirán un precio mas alto. El nuevo punto de

equilibrio de las nuevas curvas será xn pn incrementándose

en xn - x1 la cantidad vendida. Cuanto mas inelásticas sean

las curvas de oferta y demanda mas alto puede ser pn x

p

D O

D1

O1

p0 pn

p1

x1 xn x0

pmax

Page 28: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 28

INTRODUCCIÓN

• Precios mínimos

Si se establede un precio mínimo por debajo del que no se puede vender se produce

un exceso de oferta que da lugar a un excedente. Los oferentes tienen que competir

para captar los clientes disponibles.

En la figura tenemos el modelo de

demanda de trabajo con un salario mínimo,

siendo el excedente el volumen del

desempleo x2 - x1

Parte de la mano de obra se ofrecerá a

salarios mas bajos, moviendose la curva

se oferta hacia atrás y la de demanda

hacia delante, lo que provoca un equilibrio

xi pi nuevo. Esto da lugar a una oferta

ilegal que da lugar a un mercado ilegal de

trabajo.

salario

D O

D1 O1

p0

pi

x2 xi x0

pmin

trabajo x1

Page 29: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 29

INTRODUCCIÓN

7. Impuestos El Gobierno puede gravar con impuestos a los productos y a las personas. En cualquier

caso desaniman el consumo disminuyendo la demanda. Los hay directos como el IRPF

e indirectos como el IVA. En este último caso la empresa vende el bien y recauda el

Impuesto. A su vez pueden ser también

• específico: cantiada fija cualquiera que sea la cantidad vendida

• ad-valorem: porcentaje sobre el precio de la mercancia

En ambos casos el vendedor tiene que elevar el precio del bien si quiere seguir

vendiendo la misma cantidad. En el primer caso la curva de oferta se mueve

paralelamente a la misma y en el segundo se mueve divergentemente aumentando

la distancia según aumenta la cantidad.

x x0

O1

O0

p

p0

p1

Impuesto

específico

O1

O0

p

x x0

p0

p1

Impuesto

ad valorem

Page 30: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 30

INTRODUCCIÓN Para medir la repercusión del impuesto sobre el precio y

la cantidad de equilibrio introducimos la curva de

demanda. El impuesto eleva el precio de p0 a p2

produciendose una disminución de la demanda xo a x2

lo que presiona los precios a bajar hasta p1 con x1

El consumidor paga p1 ,Hacienda se lleva p1- po y el

vendedor p3 . Estas cantidades varían en función de

la elasticidad de la curva de la demanda.

Tenemos entonces tres casos extremos:

1. Demanda perfectamente rígida

Todo el impuesto lo paga el comprador

2. Demanda perfectamente elástica

El vendedor soporta todo el Impuesto

3. Oferta perfectamente elástica

Todo el impuesto lo pagan los

compradores

O1

O0

p

p0

p2

D

p1

x2 x1 x0

O1

O0

p

p0

p1

D

x0

O1

O0

p

p1

D

p0

x1 x0

O1

O0

p

p0

D

p1

x1 x0

Page 31: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 31

INTRODUCCIÓN

8. Modelo de Telaraña Análisis estático: evolución de las posiciones de equilibrio sin historia previa

Análisis dinámico: intenta predecir la trayectoria seguida por el mercado en función t

Ejemplo: precios agrícolas. Cuando se planea plantar hay un precio de mercado de los

productos que actualmente se venden, entonces cuando los productos plantados crezcan y

se vendan su precio tendrá como referencia el precio de los vendidos antes. Se dan tres

casos en función de que la elasticidad de la demanda sea 1)> 2)< ó 3)= que la oferta:

1. Equilibrio estable: incialmente se ofrece x1 a un precio p1 ; al año siguiente se ofrece x2 a un

precio p2 menor, por lo que el año siguiente la oferta se reduce a x3 subiendo el precio a p3

Page 32: EE-T1,T2 Microf

ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 32

INTRODUCCIÓN 2. Equilibrio inestable: la demanda es

menor que la oferta. Con el mismo

proceso anterior cada paso hace que

se alejen de la posición de quilibrio

3. Equilibrio neutro: si oferta y demanda

son iguales se llegan a unos precios

y cantidades oscilantes no habiendo

equilibrio estable