editör - FORUM MAKİNA - İş Makinası ve İnşaat Makinası · Temsa Global Eğitim ve Teknik...

43

Transcript of editör - FORUM MAKİNA - İş Makinası ve İnşaat Makinası · Temsa Global Eğitim ve Teknik...

4

editör

Belki farkında değiliz ama tarihin en önemli dönüm nok-talarından birisinde yaşıyoruz. Bir taşı cilalamayı başar-mak yeni bir çağı başlatmış ise, internet de kesinlikle yenibir “Bilişim Çağını” başlatmıştır. Her türlü bilgiye ulaş-mak için kütüphaneye gitmek yerine artık Google’luyo-ruz.

Bilgiye ulaşmanın bu kadar kolaylaşması, rekabeti ve do-layısıyla hayatımızın her alandaki gelişimi hızlandırıyor.Ancak bu durumun bazı olumsuz yansımaları da oluyorelbette. Çünkü gelişime ayak uyduramayan ürün veya fir-malar, hızla demode oluyor ve kayboluyorlar.

İstanbul haziran ayı içerisinde, iş makinaları ve inşaatekipmanları konusunda Avrasya’nın en büyük fuarı An-komak 2010’a ev sahipliği yaptı. Ekonomik kriz sonrasın-da tam da sektörün canlanmaya başladığı bir döneme dekgelen fuarda en çok dikkatimizi çeken konu gerek satıcıfirmaların, gerekse müşterilerin bilgiye olan ilgileriydi. Sa-tıcı firmalar fuara hazırlanırken, kuru kuruya makinaları-nı koymakla yetinmeyip stantlarına, ürün ve hizmetleriylerakiplerine sağladıkları üstünlüklerini ifade eden anlamlaryüklemişlerdi. Müşteriler de makinaları incelerken sadeceağırlıklarını ve motor güçlerini değil, üretim kapasiteleri-ni, yakıt tüketimlerini, uydu takip sistemlerini, servisleri-nin nerede olduğunu, yedek parçalarının teslim sürelerinide soruyorlardı. Demek ki bilişiyor, bilinçleniyoruz.

Bu bilinçlenme kapsamında, bilgi ve tecrübeleri ile sektö-rümüzde saygı gören dostlarımızı makaleleri ile dergimiz-de ve internet sitemizde konuk etmeye başlıyoruz. Boru-san Makina Eğitim Müdürü Serdar Engin, ister bir temelkazınız isterse bir baraj şantiyeniz olsun doğru kamyon –doğru ekskavatör seçimi konusunda çok değerli bilgilerverdi. Temsa Global Eğitim ve Teknik Yayın Uzmanı Ser-taç Varol, emisyon standartları ve verimlilik çerçevesindegelişen motor teknolojisi ve kullanımda dikkat edilmesigereken hususlar hakkında bizleri aydınlatıyor.

İmder Yönetim Kurulu Başkanı Cüneyt Divriş ile yaptığı-mız görüşmede, sektörel eğitim konusundaki hassasiyetle-rinden ve hayata geçirdikleri önemli projelerinden olduk-ça etkilendik. Fuarda yaptığımız operatörler ve eğitim an-ketinin sonuçları da bu konunun önemini ve çözüme olanacil ihtiyacı gözler önüne seriyor.

Volvo Uydu Takip Sistemi “Care Track” ile ilgili dosyamı-zı incelerken, bunun sadece bir takip sistemi olmaktanöteye giderek, başlı başına bir filo yönetim sistemi oldu-ğunu göreceksiniz. Care Track ile birlikte Volvo müşterile-ri tarafından daha etkin olarak kullanılmaya başlayanMatris uygulamasını da sonraki sayılarımızda detaylı ola-rak masaya yatıracağız.

İş makinaları lastik zincirleri konusunda 32 yıldır faaliyetgösteren ve artık Güney Amerika’da dahi müşterileri olanLaszırh firması sahibi Hüseyin Şedele’den, zincir alırkenve kullanırken dikkat edilmesi gereken hususlar hakkındabilgilerini aldık.

Kiralama köşemizin bu sayıdaki konuğu Arser A.Ş. GenelMüdürü Metin Şengel oldu. “Bu bizim bir yan işimiz de-ğil, biz %100 forkliftçiyiz” diyen Metin Bey, sektördeki ba-şarılarının sırlarını bizimle paylaştı. Forklift kullanan veyaihtiyacı olanlara ışık tutacak bu röpörtajı okumalarını tav-siye ediyoruz.

Dergimizde; dünya’da ve Türkiye’de ön plana çıkan sek-törel haberleri ve firmaların yeni ürünlerini kısa tanıtımla-rıyla birlikte bulabilirsiniz.

Lütfen siz de sektör için faydalı olacağını düşündüğünüzbilgi ve tecrübelerinizi bizimle paylaşın.

Saygılarımızla,Gökhan [email protected]

Biliflimlebilinçleniyoruz…

6

sektörden

Borusan Makina Kazakistan, yedek parça takip siste-mi yenilikçi Product Link teknolojisiyle bölgede ka-lıcı ve uzun soluklu yatırımlarına devam edeceğinibir kez daha göstermiş oldu.

Borusan Makina Kazakistan Ülke Direktörü ÖzgürGünaydın ödül hakkında şunları söyledi:“Kazakistan’daki müşterilerimize periyodik bakımanlaşmalarından, geniş kapsamlı toplam bakım ona-rım anlaşmalarına kadar geniş bir yelpazede hizmet-ler sunmaktayız. Krize rağmen bölgedeki yatırımla-rımızı durdurmadık. Karaganda’daki KomponentYenileme Merkezi (CRC-Component Rebuild Cen-ter) inşaatımız devam ediyor. Bunun yanı sıra, Kaza-kistan’daki bütün tesislerimizde CAT’in standartları-na uygun olarak servis hizmetlerimize devam edi-yoruz. Varvarinskoe madeninde bulunan tesisimizbu değerlendirmeler sonucunda, en üst seviye olan5 Yıldız seviyesine ulaşmıştır. BDT ülkelerinde buseviyede olan tek tesistir. 2008 yılında yine BDT ül-kelerinde tek olan S.O.S. yağ analiz laboratuvarınıkurduk. Bu laboratuvarda iş makinaları komponent-lerinin, motorların yağ analizleri yapılmakta vemuhtemel arızalar oluşmadan tespit edilebilmekte-dir. En son yaptığımız Product Link araç takip siste-mimiz ise geniş makina parkı olan şirketlerin yedekparça stok ve yönetim maliyetlerini azaltmayı hedef-liyor. Tüm bu yatırımlarımızın iki yıl üst üste Am-Cam (American Chamber of Commerce) tarafındanYenilikte Mükemmeliyet (Excellence In Innovation)ödülünü kazanması bizleri tarifsiz ölçüde heyecan-landırıyor”.

Borusan Makina Kazakistan, ülkede, Kazakmys,ENRC, Kazzinc, Polymetal, Rusal, VasGok, Arcelor-Mittal, Alel, EuroChim, Sunkar, Katco, TCO, AGIP,Saipem, Schumberger ve TPAO gibi yerel ve ulusla-rarası ölçekte güçlü maden, petrol ve inşaat firmala-

rına, Caterpillar iş makinalarının üstün teknolojisinive Borusan Makina’nın yüksek servis kalitesini bir-likte sunuyor.

Kazakistan’da 22 lokasyonda faaliyet gösteren Boru-san Makina Kazakistan, 400’e yakın çalışanı ile ma-dencilik, genel inşaat, tarım, güç sistemleri iş kolla-rında ünite satış, yedek parça ve servis hizmetleriniKazakistan’ın her köşesinde devam ettiriyor. ŞirketCAT markası dışında Kazakistan ve Kırgızistan’daTerex maden ekskavatörleri, Metso kırıcıları, Ken-worth kamyonları ile AGCO Challenger tarım maki-nalarının temsilciliğini de yapıyor.

Product Link farkıUydu tabanlı araç takip sistemi Product Link, kablo-suz ve uydu iletişim sistemlerini birlikte kullanmaesasına dayanıyor ve şirketlere geniş araç parklarıüzerinde tam bir denetim imkanı sağlıyor. Uzaktanaraç kullanımı, bakımı ve yer bilgilerini uydu vekablosuz ağlar üzerinden web tabanlı ve güvenli biryazılım olan EquipmentManager uygulamasınagönderen sistem, sahada veya yolda kullanılan CATaraçların motorla ilgili çeşitli sayısal göstergelerininmerkezi olarak değerlendirilmesini sağlıyor.

Sağlık Denetimi (Health Watch) üyeliği kapsamındakurumlar, Product Link ağı üzerinden kendi CATparkındaki araçların olağanüstü sorunlar ve tamirihtiyaçlarıyla ilgili göstergeleri izleyerek gerekli ba-kım planlamalarını yapabiliyor, yakıt sarfiyatlarınıizleyebiliyor. Önleyici Bakım stratejisi kapsamındatoplanan veriler sonucunda kaç sefer sonra aracınbakıma gireceği hesaplanabiliyor. Sistemin BakımDenetimi (Maintenance Watch) seçeneği ise bireyselaraçların planlı bakım takvimleri konusunda sürü-cüleri ve araç sahiplerini uyarıyor.

Kazakistan başta olmak üzere bölgenin önemliülkeleri ile güçlü iş bağlantıları olan BorusanMakina Kazakistan, Amerikan Ticaret Odasıtarafından verilen Yenilikte Mükemmeliyet(Excellence in Innovation) Ödülü’ne hakkazandı. Daha önce de yaptığı çeşitli yatırımlarnedeniyle ödüllendirilen Borusan MakinaKazakistan, bu kez de uydu ve kablosuz ağlarüzerinden çalışan araç takip sistemi ProductLink yatırımıyla Yenilikte MükemelliyetÖdülü’nü aldı

Borusan Makina Kazakistan’a‘Yenilikte Mükemmelliyet’Ödülü

Wacker Neuson, 3 ton altı sınıfındaki Caterpillarekskavatörlerini geliştirecek ve üretecek.

Varılan anlaşma çerçevesinde firmalar, 3 ton altısınıftaki Caterpillar ekskavatörlerinin dizayn,üretim, satış ve satış sonrası hizmetleri konusun-da işbirliği yapacaklar.

Makinaların üretim ve ürün geliştirme faaliyetle-ri, Wacker Neuson'un Avusturya Linz'deki tesis-lerinde yapılacak.

Caterpillar'ın hali hazırda bu sınıfta 3 modeli bu-lunuyor. Caterpillar'ın standartlarında üretilecekolan makinaların satış ve satış sonrası hizmetleriyine Caterpillar'ın global bayi ağı aracılığıylasağlanacak. Japonya bu konuda bir istisna olarakaçıklanıyor.

Üretilecek olan modellerin muadil Wacker Neu-son modellerinden kolayca ayrılabilecek özellik-lerde olacağı da belirtiliyor. Caterpillar'In yapıinşaat makinaları üst düzey yöneticisi Mary Bell,müşterilerinin bu sınıfta kendilerinden daha çokseçenek beklediklerini ve bu anlaşma ile onlaraişlerini geliştirmeleri için bekledikleri yeni mo-delleri de sunabileceklerini belirtiyor.

8

sektörden

Caterpillar ‹le Wacker Neuson’dan Stratejik ‹flbirli¤i

Hep söylendiği gibi; ikinci ve daha sonraki ürünlerisatış sonrası hizmetlerin kalitesi sattırır. İş makinesikullanıcılarının en çok üzerinde durduğu konular-dan birisi satış sonrası hizmetler. Müşterilerinin yerve zaman tanımadan yanında olan Temsa Globaliçin de satış sonrası hizmetler çok önemli. “Mahru-miyet bölgesi” diye bir tanımlamayı asla kabul et-miyor Temsa Global ve titizlikle üzerinde durduğusatış sonrası hizmetlerini Türkiye sınırlarının dışınataşıyor. Türkiye genelinde 40’ın üzerinde yetkili ser-visi olan Temsa Global’in son durağı ise Erbil oldu.

Erbil’de Temsa Global’in yetkili servisliğini üstlenenHassan Group, Irak’ın tamamından sorumlu olacak.İş makineleri ve forkliftler için servis ve yedek parçahizmeti verecek olan Hassan Group, Komatsu’nunyanı sıra Temsa Global’in mümessilliğini yürüttüğüDieci ve Sakai ürünleri içinde servis ve yedek parçahizmeti sağlayacak. Erbil’deki tesisinde 1400 metre-karelik showroomu bulunan Hassan Group, bushowroomda bir adet PC220 ekskavatör, bir adet

WA380 yükleyici, bir adet WB93S beko-loder, 7 adet3 tonluk forklift ve 2 adet elektrikli transpalet sergi-leyecek. Hassan Group’un iş makineleri tamiri içinayırdığı servis alanı 1000 metrekareden oluşuyor.Firma yedek parça için ise, 800 metrekarelik bir ka-palı alan tahsis etmiş. Bünyesinde 10 teknisyen is-tihdam eden Hassan Group’un 2 adet servis aracıbulunuyor.

Irak’ta Temsa Global’in ve Komatsu iş makineleri-nin yüzü olan Hassan Group, çok yakında TemsaGlobal’in Ceo’su Mehmet Buldurgan’ın da katılaca-ğı görkemli bir açılış ile hizmet vermeye başlayacak.Satış sonrası hizmetlerde kalite çıtasını günbegünyukarıya taşıyan Temsa Global, hizmet ağını geniş-letmeye ve müşterilerine en iyi hizmeti vermeye de-vam edecek.

Temsa Global’in eliIrak’a da uzand›Türkiye genelinde 40’ın üzerinde yetkili servisibulunan Temsa Global, satış sonrası hizmetlerdesınır tanımıyor. Satış sonrası hizmetler ağınısürekli olarak genişleten Temsa Global’in sondurağı Irak oldu. Temsa Global’in Irak’taki yüzüolan Hassan Group, Komatsu, Dieci ve Sakai kul-lanıcılarına servis ve yedek parça hizmeti verecek.

‹Ç‹ND EK‹LER‹mtiyaz Sahibi

Hatefle Tic. Ltd. fiti. ad›naTolga ALANYA

Genel Koordinatör (Sorumlu)Gökhan KUYUMCU

Yay›n YönetmeniSuat NAZARO⁄LU

Haber ve Reklam ‹letiflimForum Makina

Tel: 0 (539) 961 00 [email protected]

Ortak ‹letiflimTel: 0 (212) 211 57 90

Faks: 0 (212) 211 59 [email protected]

Yay›n Haz›rl›k

Foto¤raf EditörüNecat NAZARO⁄LU

Yaz› ‹flleriM. Cem B‹fiK‹N

Gökmen COfiAR

Grafik Tasar›mCüneyt KALKAN

Ortak ‹letiflim Tan›t›m Paz. Ltd. fiti.Ö¤retmen Haflim Çeken Cad.Ceceli ‹fl Merkezi No: 15 Kat: 3

Fulya - fiiflli / ‹stanbulTel: 0 (212) 211 57 90

Faks: 0 (212) 211 59 [email protected]

Bask›Diasan Bas›m Form Matbaac›l›k

San. ve Tic. A.fi.Alkop Cad. Nurhas Plaza A Blok No:1

Esenyurt / ‹stanbulTel:(0212) 858 21 41

Yay›n TürüYerel Süreli Yay›n. ‹ki ayda bir yay›mlan›r.

Forum Makina Dergisi T.C. yasalar›na uygun olarak

yay›mlanmaktad›r. Foto¤raf ve bilgilerin kullan›m hakk›

Forum Makina Dergisi’ne aittir, izinsiz kaynak

gösterilerek dahi al›nt› yap›lamaz.

Say›: 2 / Temmuz - A¤ustos 2010

K‹RALAMA DOSYASI

Arser ‹fl Makinalar›

Genel Müdürü

Metin fiENGEL

48UZMAN GÖRÜfiÜ

Çukurova Ziraat A.fi.

Sat›fl Direktörü

Burak ERTU⁄RUL

52

MAKALE

Temsa Global A.fi. E¤itim ve

Teknik Yay›n Uzman›

Sertaç VAROL

54KAPTAN KÖfiKÜ

Sif JCB ‹fl Makinalar›

Genel Müdür Yard›mc›s›

Recep Ç‹MEN

56

KAPTAN KÖfiKÜ

Çukurova Ziraat A.fi.

Sat›fl Direktörü

Burak ERTU⁄RUL

57

SÖYLEfi‹

‹MDER

Yönetim Kurulu Baflkan›

Cüneyt D‹VR‹fi

24BAKIM ANLAfiMALARI

Komatsu ‹fl Makinalar›

Periyodik Bak›m

Program› - KOMCARE

28

UYDU TAK‹P S‹STEMLER‹

Volvo - CARETRACK

30MAKALE

Borusan Makina

E¤itim Departman›

Serdar ENG‹N

36

YERL‹ ÜRET‹C‹LER

Las Z›rh

Yönetim Kurulu Baflkan›

Hüseyin fiEDELE

40F‹NANS DOSYASI

ALease

Genel Müdür Yard›mc›s›

Okan ACAR

44

6 SEKTÖRDEN

18 YEN‹ ÜRÜN

58 ANKOMAK FUARI

80 SEKTÖREL REHBER

82 ANKET

İSDER (İstif Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıla-rı Derneği), yönetim ve yürütme kurulu üyesi oldu-ğu FEM Avrupa Birliği İstifleme, Kaldırma ve Depo-lama Ekipmanları Federasyonu’nu ile birlikte, dün-ya sektör liderlerini ağırlamaya hazırlanıyor. FEM’iniki yılda bir düzenlediği ve tüm dünya’dan sektörtemsilcilerinin bir araya geldiği geleneksel kongresibu yıl, İSDER’in ev sahipliğinde İstanbul’da gerçek-leştirilecek.

Bu yıl 33.sü düzenlenecek olan konferansta, 4 günboyunca dünya ekonomisi, sektörün geçmiş perfor-mansı ve şimdiki durumuna ilişkin değerlendirme-ler yapılarak, geleceğe yönelik tahminler ele alına-cak. Sektörün merakla beklediği organizasyonda; enyeni teknolojiler, teknik mevzuatlar, yeni pazarlar,sektördeki son trendler uzmanlar tarafından masayayatırılacak.

Sektörün en etkin uluslar arası organizasyonların-dan olan FEM Kongresi’nin İstanbul’da gerçekleşti-rilmesi, Türkiye’nin, Türk Makina Sanayi’nin, istif-leme, kaldırma ve depolama sektörünün dünya ça-pında tanıtılması için eşsiz bir fırsat niteliği taşıyor.Dünyanın en büyük 17. ekonomisi olan Türkiye’nin,ekonomik büyüklük açısından Avrupa’da İspan-

ya’dan sonra 6. sırada yer alıyor olması kongreninev sahibi olarak İSDER’i avantajlı hale getiriyor. Or-ganizasyonun Türkiye’ye yatırımcı çekmesi açısın-dan da önemli bir fırsat sunması bekleniyor.

Amerika, Japonya, Kore, Çin, Rusya, Kuzey Afrikave Avrupa Birliği ülkelerinden 60 CEO ve 140 üstdüzey yönetici İSDER’in davetlisi olarak Türkiye’deolacak.

Konferansa katılacak diğer resmi kurum ve özel ku-ruluşlar şunlardır.

Resmi Kurumlar: Avrupa Birliği Komisyonu (Brük-sel), T.C. Başbakanlık Dış Ticaret Müsteşarlığı, T.C.Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Orta Anadolu Makinaİhracatçıları Birliği (Ankara)

Özel Kurum ve Kuruluşlar: İSDER Üyeleri, forkliftfirmaları, depo ve raf sektör firmaları, platform vepersonel yükseltici sektör firmaları, vinç sektör fir-maları, konveyör sektör firmaları, intra-lojistik sek-tör firmaları, kiralama firmaları, finans kuruluşları,fuar organizasyon firmaları ve uluslar arası basınmensupları

Dünya ‹stif, Vinç, Kald›rma, Depolama, Raf Ve ‹ç-LojistikSektörü ‹stanbul’da BulufluyorİSDER’in ev sahipliği ile sektörde yer alan firmalardan yaklaşık 200 üst düzey yöneticinin katılımıyla, 29Eylül – 2 Ekim 2010 tarihleri arasında İstanbul’da düzenlenecek olan FEM Kongresine, T.C. DevletBakanı ve Dış Ticaret’ten Sorumlu Bakan Sn. Zafer Çağlayan’ın da katılması bekleniyor.

sektörden

13

14

sektörden

BP Exploration tarafından açılan West ChiragPlatform - açık deniz petrol çıkartma platformuihalesini Tekfen İnşaat’in da yer aldığı ATA (Az-fen-Tekfen-AMEC) Konsorsiyumu kazandı.

Azerbaycan’ın Azeri-Çırak-Güneşli (ACG) petrolsahasının bir bölümünü teşkil eden Chiraq OilProject kapsamında yürütülen kapasite artırımıyatırımları çerçevesinde inşa edilecek ve toplam335 milyon dolar değerindeki proje çerçevesindeTekfen Taahhüt Grubu Azfen’deki ortaklık payıile birlikte 163 milyon dolarlık bir pay alacak.

Yaklaşık bin yeni istihdam sağlayacak ve 3 yıldatamamlanacak proje 2010 Temmuz ayında başla-yacak. Drilling (petrol çıkarma ünitesi), teknikdestek üniteleri ve konaklama tesisini bir aradabarındıracak 18 bin 500 tonluk bu dev off-shoreplatformu, Tekfen’in Azerbaycan’da gerçekleşti-receği üçüncü ve en büyük platform olma özelli-ğini de taşıyor.

Platformun karada imalatı, montajı, tüm test vedevreye alma işleri Tekfen’in Bakü’ye 7 kmuzaklıkta yer alan CTS Çelik İmalat Tesislerindegerçekleştirilecek. İhale aynı zamanda platfor-mun yüzdürmeye hazır hale getirme ve denizdemontaj sonrası devreye alma sürecinde idareyedestek işlerini de kapsıyor.

Tekfen Taahhüt Grubu için 1996 yılından bu ya-na faaliyet göstermekte olduğu Azerbaycan, Ha-zar Bölgesi’ndeki stratejik önemdeki iki merkez-den biri olarak kabul ediliyor.

Batı Chirag Platform ie birlikte Tekfen İnşaat,son 14 yılda, Azerbaycan’da, başta ACG PetrolSahasının Sangaçal’daki kara terminali ve yanı-başındaki Şahdeniz Gaz İhraç Terminali projele-rinin çeşitli fazları ile ACG Petrol Sahaları Geliş-time Projesi kapsamında iki adet off-shore plat-form üssü ihalesi olmak üzere, toplam 1.1 milyardolar değerinde projeye imza atmış oldu.

Azerbaycan Devlet Petrol Şirketi SOCAR’ın Ba-kü’de inşa edilecek “Yeni Yönetim Binası” proje-si ihalesini Tekfen İnşaat kazandı. Toplam 235milyon ABD Doları bedelli projenin başlangıç ta-rihi Haziran 2010, tamamlanma süresi ise 32 ayolarak öngörülüyor. Mimarisi Güney Kore’liHeerim Architects’e ait ve birbirine eğik olarakyaslanacak şekilde tasarlanan 200 metre yüksek-liğindeki iki kule, bina kompleksinin odak nok-tasını oluşturuyor. 12 bin m2 üzerine yapılana-cak olan ve 100 bin m2 kullanım alanına sahipolacak yeni merkezde, ofis alanının yanı sıra,komplekste yer alacak konferans ve spor salon-ları, misafirhane, alışveriş ile yemek alanları yak-laşık 2000 çalışana hizmet verecek.

Tekfen Azerbaycan’da önemli projeler üstleniyor

Volvo Türk tarafından konuyla ilgili olarak yapı-lan basın açıklaması şöyle; Volvo İş Makinaları, Auto Sueco Coimbra Grupile imzaladığı anlaşma ile Türkiye’deki Volvo işmakinalarının dağıtım, satış ve satış sonrası hiz-metleri sorumluluğunu ASC Grup’a vermiş veböylece Türkiye’deki varlığını güçlendirmiş bu-lunmaktadır.

ASC Grup, Volvo’nun en büyük ve enbaşarılı iş ortağı olup, Türkiye’dede iş makinalarının satış ve sa-tış sonrası tüm sorumluluğu-nu alarak, diğer pazarlardayarattığı güçlü imajını, sağ-layacağı hizmetler ile Tür-kiye’de de gösterecektir.ASC Grup, hali hazırdaAmerika, İspanya, Porte-kiz başta olmak üzere bazıAfrika ülkelerinde de Volvoürünlerinin temsilciliğiniyapmaktadır.

Bugün, Volvo Otomotiv Türk LtdŞti., iş makinaları, kamyon, deniz ve je-neratör motorları olmak üzere farklı bölümler-den oluşmaktadır. Bu yeni yapılanmayla birlikteVolvo Otomotiv Türk şirketi, ASC Türk olarakaynen devam edecek olup, diğer adı geçen iş bi-rimleri yeni bir Volvo şirketi altında toplanacak-tır.

ASC Grup başkanı Ricardo Mieiro yaptığı açıkla-mada, “Global krizin dünya’da her tarafı olum-suz etkilediğini görüyoruz ancak Türkiye pazarı,kayda değer iyileşme gösteren nadir pazarlardanbiri durumundadır ve pazar şartlarının iyileşme-ye devam etmesini bekliyoruz ” dedi.

Volvo İş Makinaları başkanı Lars Haglund dayaptığı açıklamada “Bu anlaşma ile Türkiye’desağlayacağımız yeni gelişmeler adına büyük he-

yecan duyuyoruz. Türkiye, Volvo İş Makinalarıve ASC Grup için çok önemli bir Pazar duru-mundadır. Bugüne kadar sağlanan başarılar,bundan sonraki yatırım planları da dikkate alın-dığında bize heyecan vermektedir ve pazardakietkinliğimizin daha da artacağının güvenini taşı-yoruz” dedi.

Volvo ayrıca, kriz ortamında dahi büyüyerekdünya ekonomisinin lokomotifi konu-

muna gelen BRIC (Brezilya, Rusya,Hindistan ve Çin ) ülkelerindeki

yatırımlarına her geçen gün ye-nilerini ekliyor.Firma en son olarak, Hindis-tan’daki artan talebi karşıla-yabilmek için, Banglore’dekitesislerine 15 milyon Eurotutarında yatırım yapma ka-rarını açıkladı. Yeni yatırım

ile tesislerde, öncelikle bu ül-ke pazarı için, orta büyüklük-

teki ekskavatörlerin üretilmesiplanlanıyor.

Volvo kısa bir süre önce, dünya’nın fizik-sel olarak en büyük ülkesi konumundaki RusyaFederasyonu’nda radikal yapısal değişiklikleryapmıştı. Bölgedeki faaliyetlerini geliştirmekiçin, 2015 yılına kadar 100 milyon Euro yatırımyapmayı taahhüt eden Ferronordic Machines fir-ması, tek yetkili bayi olarak açıklandı. Firma, ha-li hazırda 30 olan hizmet noktası sayısını 90’a çı-karmayı hedefliyor.

Ayrıca, Çin’in Jinan kentinde, 40 milyon USD ya-tırım ile kurulan teknoloji merkezi, BRIC ülkele-rinde kullanılacak olan makinaların ar-ge merke-zi olma özelliğini taşıyor. 2012 yılında tamam-lanması planlanan tesislerde çalışacak olan yete-nekli personelin bir kısmı, geçici bir tesiste çalış-maya şimdiden başlamış durumda. 2013 yılındaburada 180 mühendisin çalışması hedefleniyor.

Volvo Türk ‹fl Makinalar›’nda önemli yap›sal de¤ifliklikler

16

sektörden

Volvo, Türkiye’deki Volvo iş makinalarının dağıtım, satış ve satış sonrası hizmetleri sorumluluğunu Portekiz merkezli ASC Grup’a devrediyor.

sektörden

17

ERA ve IHS tarafından hazırlanan rapora göre, Av-rupa ülkelerinde 2009 yılı içerisinde toplam 20.2milyar Euro'luk makina kiralama operasyonu ger-çekleşti. Raporun ilk olarak hazırlandığı 2008 yılın-da 24.4 milyar Euro olarak açıklanmıştı.

Raporun geneli, Avrupa'da bulunan tüm EU27 veEFTA ülkelerini kapsıyor. Yalnız bu rakamlar, dahaçok operatörsüz olarak yapılan kiralamaları kapsı-yor. Operatörlü olarak yapılan kiralamaların ölçül-mesinin zor olduğu ve farklı değerlendirme kıstas-ları gerektirdiği belirtiliyor.

Yapılan araştırmaların temel sonuçları şöyle belirtili-yor;• 2008 yılında zirve yapan Avrupa makina kirala-ma pazarı, 2009 yılında, bir önceki seneye göre%17.2 oranında azalarak, 20.2 milyar Euro olarakgerçekleşti.• Çalışmalarda yapılan beklenti anketlerine göre,ülkeden ülkeye değişmekle birlikte, 2010 yılında daAvrupa genelindeki kiralama pazarının, %0 ila %5oranında azalacağı öngörülüyor.

• 2011 yılında pazarın toparlanması ve %0 ila %10oranında büyümesi bekleniyor.• 2009 yılında yeni ekipman alımları ciddi orandaazaldı. Ekonomisi daha dengeli ülkelerde %20-25olan azalma, bazı ülkelerde %80-90 oranlarını buldu.• Raporda ilk kez değerlendirilen kiralama filo bü-yüklüğü, bazı ülkelerde %14-17 oranında azaldı.• Azalan talep, 2009 yılında kiralama fiyatları üze-rinde ciddi baskı yarattı. 2010'da da bu etkinin sür-mesi bekleniyor.• Yeni makina alımlarının azalması ve daralan ikin-ci el piyasası sebebiyle, ortalama filo yaşı 5-6 ay arttı.

Hyundai iş makinaları ve forkliftleri, Atlet depoiçi ekipmanları ve Kwanglim kırıcıları ile genişbir müşteri portföyüne hizmet veren HMF Maki-na, satış sonrası hizmet kalitesini ve yaygınlığınıher geçen gün arttırıyor. Yüzde yüz müşterimemnuniyeti hedefini gerçekleştirmek için yatı-rımlarını sürdüren HMF Makina, Gebze’dekiMerkez Servisini 31.05.2010 günü açtı. HMF Ma-kina Genel Müdürü Tamer Öztoygar ve Hyun-dai İş Makinaları üst düzey yöneticilerinin katılı-mıyla gerçekleştirilen açılış törenine çok sayıdamüşteri, çalışan ve basın mensubu katıldı. Canlımüzik eşliğinde gerçekleştirilen açılış kokteylin-de renkli anlar yaşandı. Açılışta sergilenen veuzun ar-ge çalışmaları sonrasından geliştirildiğibelirtilen yeni 9 serisi Hyundai paletli ekskava-törler müşterilerin büyük ilgisiyle karşılaştı.

İkinci el makina hizmetlerinin de sunulacağıHMF Merkez Servisi aynı zamanda şirketin bireğitim üssü olarak da kullanılacak. Bünyesindeyer alan eğitim salonu, kütüphane ve geniş ser-vis alanı, şirket personeli ve müşterilere verile-cek eğitimler için uygun bir ortam yaratacak.

E-5 yan yolu üzerinde, Darıca-Eskihisar çıkışın-da, yaklaşık 8,500 m2 alan üzerine kurulan tesis-te toplam 2,600 m2 lik kapalı alan bulunuyor. Bualanın 1,200 m2 si ana atölye, 600 m2 si ana idariofis, 800 m2 si iki ayrı depo ve sosyal faaliyetalanlarından oluşuyor. Sayısının sonradan arta-cağı belirtilen 20 kişilik merkez servis satış son-rası teknik ekibi, tam donanımlı 5 gezici servisaracı ile müşterilere hizmet verecek.

Avrupa makina kiralama pazar›2009'da %17.2 oran›nda darald›

HMF MAK‹NA’dan önemli servis yat›r›m›

18

yeni ürün yeni ürün

19

Sif JCB, madencilik, dekapaj ve ağır inşaat şanti-yelerinde görmeye alışacağımız yeni JS360 mo-deli ile yüksek güç ve yüksek yakıt verimliliğivaat ediyor.

Tier III emisyon standartlarındaki 7.8 litrelik, 6silindirli Isuzu motor, yüksek güç, düşük yakıttüketimi ve daha az gürültü seviyeleri sağlıyor.

Hidrolik sistem taleplerine otomatik olarak yanıtveren eş zamanlı elektronik regülatör ile, hertürlü çalışma koşulunda uygun motor gücü veverimi sağlanıyor.

JS360’da debi ve basıncı arttırmak için dizaynedilmiş, ihtiyaca göre debi sağlayan değişkendebi yük ikaz, değişken güç üretim ve servokontrollü, çok fonksiyonlu açık merkezli kontrolsistemleri bulunuyor.

Aynı zamanda hidrolik silindirlerden çıkan ya-ğın tekrar kullanılarak daha hızlı iş çevirim süre-leri ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayan reje-neratif bir sistem vardır. Standart olarak sunulanbom/dönüş öncelik sistemi kamyon yüklemeişini hızlandırıyor.

Kavisli alt şase yapısı üst yapıya zarar gelmesiniönlüyor. Muhafaza saçları alt yapıyı darbe vetozdan korur. Bom ve arm silindirlerindeki yas-tıklama özelliği şok yükleri engeller ve sarsıntı-sız kullanım sağlar.

Bom-şase bağlantı burçları ve bom-arm bağlantıburçlarının gresleme aralıkları 1,000 saattir.

Geniş görüş açısı sağlayan kabinde; yüksek ar-kalıklı ve konforlu koltuk, kolay kullanımlı ku-manda tuşları, ergonomik ISO servo kumandakolları, gaz amortisörlü ön cam, geniş silecekalanı ve kolay kullanımlı AMS monitörü bulu-nuyor.

Yeni JCB JS360 Paletli Ekskavatör

Çalışma Ağırlığı* 36,522 – 38,016 kgMotor Modeli Isuzu AH – 6HK1X Net Motor Gücü 271 HPHidrolik Pompa Kapasitesi 2 x 310 lt/dakikaKule Dönüş Hızı 9.1 devir/dakikaMakara Sayıları 9 yürüyüş – 2 taşıyıcıKova Kapasitesi 0.85 – 2.34 m3* Çalışma ağırlığı makinanın özelliklerine göre değişebilir.

Tier III standartlarındaki Komatsu motor, düşükdevirlerde yüksek tork üretiyor. Böylece düşükhızlarda dahi yüksek çekiş sağlanırken, yakıttantasarruf ediliyor. Operatör, yaptığı işe göre ikifarklı çalışma modundan birisini seçiyor. Seriüretim ve yokuş tırmanma gibi yüksek güç ge-rektiren işlerde “High Power” modunu, bunundışında kalan standart işlerde ise “Economy”modunu seçebiliyor.

Komatsu tarafından geliştirilen elektronik kon-trollü countershaft şanzıman K-ATOMICS, “totalcontrol sistemi” ile ideal vites geçişleri ve uzunömür sağlar.

Sürekli 6 tekerden çekiş sağlayan sistemde, 3 ak-sı birden kilitleyen bir çekiş sistemi bulunuyor.Kabindeki bir düğme ile manuel veya otomatikolarak kullanılabilen bu sistem, sınırlı kaydırma-lı diferansiyellerle birlikte patinajı engeller ve ze-min koşullarına göre ideal çekiş sağlar.

Tam hidrolik belden kırma özelliği manevra ka-biliyetini arttırır ve 7.96 m yarıçapında bir alan-da dönebilme imkanı sağlar.

Komatsu kasa için yapılan işe uygun olacakfarklı opsiyonlar da sunuyor. Hafif yoğunluktaki

malzemeleri taşırken kapasiteyi arttıran yan ka-sa yükseltme saçları, kum gibi yumuşak malze-melerin dökülmesini engelleyen arka kapak, ka-ya gibi sert malzemelerin zarar vermemesi içinkapak içi koruma ızgaraları bunlardan bazıları-dır. Eksoz gazı ile kasa ısıtma sistemi, malzeme-lerin kasa içine yapışmasını engelliyor.

Bakım ve onarım için kabin arkaya doğru 36 de-recelik bir açı yapacak şekilde açılabiliyor. Ko-layca açılan ön kaputun altında tüm bakım nok-taları ve filtreler merkezi bir noktada toplanmış-tır. Kabine aracın sağ tarafından da kolayca erişi-lebiliyor. Dokunulması halinde yakmaması içineksoz borusu iç içe iki parça olarak tasarlanmış.

Çalışma Ağırlığı 51,420 kgYük Taşıma Kapasitesi 27,300 kgKasa Hacmi 16.6 m3Motor Tipi Komatsu SAA6D125E-5Net Motor Gücü 330 HPBrüt Tork 1,706 NmŞanzıman Tipi CountershaftVites Sayısı 6 ileri/2 geriAzami Sürüş Hızı 58.6 km/saat

Yeni KOMATSU HM300-2 Belden K›rma Kaya Kamyonu

Ürün çeşitliliğini arttıran Hidromek, kanal temizle-me ve dere ıslahı gibi uzak erişimin gerektiği işleriçin, yeni HMK220LC LR modelini geliştirdi. 4 silin-dirli, turbo şarj ve intercooler’lı Isuzu dizel motorTier 3 emisyon standartlarını karşılıyor. Gelişmişelektronik kontrol sistemi, motor ve hidrolik siste-min uyumlu bir şekilde çalışarak yakıt ekonomisi veüretkenlik sağlıyor.Hidrolik sistemi 2 adet değişkendeplasmanlı eksenel pistonlu pompa besliyor. Oto-matik powerboost sistemi, ihtiyaç duyulduğu andagücü arttırıyor.

Gelen yükleri ideal bir şekilde dağıtan X-tipi şase ve9 makaralı uzun tip alt şase denge ve güven veriyor.Geniş iç hacme ve görüş açısına sahip kabinde; çokyönlü ayarlanabilen koltuk, renkli ve yüksek çözü-nürlüklü TFT gösterge paneli, yüksek kapasiteli kli-ma ve yeniden konumlandırılan düğme grubu vegeliştirilmiş yürüyüş pedal ve ergonomik levyelerstandart olarak sunuluyor. Titreşimleri sönümleyen6 adet silikonlu takozu operatörün yorgunluğunuazaltıyor. Uzun bom ve arm’ın erişilmesi güç nokta-larının yağlanması için makine üzerinde otomatikyağlama sistemi de bulunuyor.

H‹DROMEK HMK220LC LRPaletli Ekskavatör

yeni ürün

Hidromek, Ankomak 2010 fuarında sürpriz yapa-rak, bir süre sonra pazara sunacağı kompakt ka-zıcı yükleyici modeli HMK62 SS ‘in prototipinitanıttı. Belediyeler, alt yapı firmaları ve endüstri-yel tesisler için dar alanlarda ve hassas işlerdevazgeçilmez bir ortak olacak. Interim Tier 4 emis-yon standartlarına uygun olan 2.4 litrelik ekono-mik Kubota turbo dizel motor, 1,600 devirde 160Nm tork üretiyor. Hidrolik pompa ve hidro mo-tordan oluşan tamamen hidrostatik yürüyüş sis-temi, azami 12 km/saat’lik yürüyüş hızı sağlıyor.

Rops/Fops güvenlik standartlarına sahip kabin-de; renkli LCD ekran, koltuğa entegreli servokontrollü joystickler, tepe lambası, geri vites alar-mı, dış aynalar, yol lambaları ve emniyet kemeristandart olarak sunuluyor. Standart olarak sunu-lan ön yükleyici mekanik çabuk sök tak ataşmanıile mevcut açılır kapanır kova yerine; dozer bıça-ğı, burgu, 3 tırnaklı yükleyici veya forklift çatalıkolayca monte edilebiliyor. Kırıcı hattı ve klimaopsiyonel olarak sunuluyor.

H‹DROMEK HMK62 SSBekolu Yükleyici

yeni ürün

20 21

Çalışma Ağırlığı* 3,600 kgMotor Modeli Kubota V2403M-T-E3B Motor Gücü 59 HPAna Pompa Kapasitesi 60.75 lt/dakikaYürüyüş Pompa Kapasitesi 243 lt/dakikaKepçe kapasiteleri 0.35 m3 – 0.058 m3Azami Kazma Derinliği 2,751 mmAzami Yükleme Yüksekliği 2,800 mmLastik Ebatları 10 x 16.5* Çalışma ağırlığı makinanın özelliklerine göre değişebilir.

Çalışma Ağırlığı* 24,000 kgMotor Modeli Isuzu AI-4HK1X Motor Gücü 162 HPHidrolik Pompa Kapasitesi 2 x 234 lt/dakikaKule Dönüş Hızı 11 devir/dakikaMakara Sayıları 9 yürüyüş – 2 taşıyıcıAzami Kazma Derinliği 11,350 mmAzami Erişim Mesafesi 15,050 mmKova Kapasitesi 0.45 m3* Çalışma ağırlığı makinanın özelliklerine göre değişebilir.

Çalışma Ağırlığı* 38,200 kgMotor Modeli Cummins QSLNet Motor Gücü (SAE) 271 HPHidrolik Pompa Kapasitesi 2 x 288 lt/dakikaKule Dönüş Hızı 9.3 devir/dakikaMakara Sayıları 9 yürüyüş/2 taşıyıcıKova Kapasitesi 1.9 m3Azami Kova Koparma Gücü 249.3 kN* Çalışma ağırlığı makinanın özelliklerine göre değişebilir.

ROBEX 380LC-9Çalışma Ağırlığı* 50,820 kgMotor Modeli Cummins QSM11Net Motor Gücü (SAE) 342 HPHidrolik Pompa Kapasitesi 2 x 360 lt/dakikaKule Dönüş Hızı 9.0 devir/dakikaMakara Sayıları 9 yürüyüş/3 taşıyıcıKova Kapasitesi 3.2 m3Azami Kova Koparma Gücü 276 kN* Çalışma ağırlığı makinanın özelliklerine göre değişebilir.

ROBEX 520LC-9

Hyundai’nin Kore Ulsan’daki ar-ge merkezinde ya-pılan uzun tasarım ve geliştirme çalışmaları sonu-cunda; serilik, hassas kullanım ve performansın ya-nı sıra daha güvenilir ve daha verimli çalışma imkâ-nı sunan yeni 9 serisi ekskavatörlerini geliştirdi.

6 silindirli, Tier III emisyon standartlarındaki Cum-mins QSL ve QSM11 motorları; yüksek güç, uzunkullanım ömrü ve verimli yakıt kullanımını sağlı-yor.

Patentli yeni hidrolik kontrol sistemi ve geliştirilenkontrol valf dizaynı verimliliği ve levyelerle hassaskullanım imkânını arttırıyor. Yeni bom ve kule dö-nüş öncelik sistemi, sürekli ve otomatik olarak yapı-lan işe göre ideal yağ yönlendirmesi yaparak seriliğiarttırıyor.

Ekstra güç sağlayan otomatik power boost, yenile-nen kol çekme ve bom indirme akış yeniden değer-lendirme sistemleri etkinliği arttıran diğer bazı yeniözellikler arasında yer alıyor. 9 yürüyüş makarasıbulunan uzun şase, yağlı tip zincirler ve çamur bi-riktirmeyen geniş yüzeyli taşıyıcı makaralar dengelive konforlu operasyon sağlıyor.

Güçlendirilen ve iç hacmi genişleyen geniş görüşaçısına sahip kabin, ergonomik koltuk, yekpare sağyan cam, birlikte veya ayrı ayrı ayarlanabilen koltukve joystick konsolu, otomatik klima, güneşlik,CD/MP3 çalar, hands free cep telefonu kullanımolanağı gibi birçok avantajlar operatörün konforunuve verimini yükseltiyor. Operatör, 7 inçlik (18 cm)renkli geniş LCD ekran üzerinden her türlü kişiselçalışma ayarlarını yapabiliyor. Güç ve çalışma modseçimi, ataçman kullanımına göre tek pompa veyaçift pompa seçimi, otomatik power boost aktivasyo-nu, uyarı ve bilgi göstergeleri ve geri görüş kamera-sı ekran üzerinden kontrol edilebiliyor.

Hi-mate (uzaktan yönetim sistemi), operatörlerin veservis yetkililerin makine ile ilgili bilgilere internetüzerinden erişimine olanak sağlayan bir sistemdir.Makina sahibine güven, zaman ve para kazandır-maktadır. Çalışma saati ve yakıt seviyesi gibi geneldurum bilgilerinin takibi ile birlikte, GPS üzerindenmakinanın konumunun belirlenmesi, fiziksel çalış-ma sınırının ayarlanması, düzenli bakımların takipedilmesi, motor ve elektriksel arıza durumlarındamerkezden müdahale ve yardım edilmesi amacıylageliştirilmiştir.

Aşınmaya karşı dayanıklı yeni burçlar gürültü sevi-yesini de düşürüyor. Orijinal Hyundai hidrolik yağıkullanımı durumunda; 5,000 saatlik hidrolik yağ ve1,000 saatlik hidrolik filtre değişim periyodları sağ-lanıyor.

HYUNDAI 9 Serisi Ekskavatörler

2322

yeni ürün yeni ürün

Çukurova Ziraat, yüksek hareket kabiliyeti vegücüyle altyapı çalışmalarında kolaylık sağlaya-cak yeni Case lastikli ekskavatörünü piyasayasunuyor.

Tier III emisyon standartlarındaki 6 silindirli Ca-se motor, yüksek güç ve tork sağlıyor. Motor ısıt-ma ve otomatik akü kesme sistemleri makina ça-lıştırılırken motorun ve hidrolik sistemin zarargörmesini engelliyor. “Case Digipower” hidrolikkontrol sistemi, pompalarla birlikte motoru dayönlendirerek operatörün ihtiyaçlarına hızla ce-vap veriyor.

İki hız seçenekli powershift şanzıman, azami 30km/saat hız sağlıyor. Case inching kontrol özel-liği, makinanın tam istenen noktaya güvenle ge-lebilmesi için hassas hareket imkânı tanıyor. WXserisi Case lastikli ekskavatörlerde, kazı perfor-mansı ve kaldırma kapasitesini de artıran kom-pakt bir üst şase yapısı bulunuyor.

Bağımsız olarak ayarlanabilen bıçak, dengelemeayakları ve mekanik olarak ayarlanabilenpad’ler, dengeli bir çalışma platformu sağlıyor.

Kaplamalı büyük camlarla dizayn edilen geniş içhacimli kabin, ayarlanabilen süspansiyonlu kol-tuk, ayarlanabilen direksiyon simidi ve gürültü-süz iç ortam operatöre, severek ve hatasız bir şe-kilde çalışacağı bir ortam yaratıyor.Büyük LCD monitör makinanın durumu ve ope-

rasyon hakkında anlık bilgiler sağlıyor. Yön seçi-mi, power boost, ataşman seçimi gibi fonksiyon-lar joystickler üzerinden kontrol edilebiliyor.

Çalışma Ağırlığı* 19,250 – 19,950 kgMotor Modeli Case - Family III 667TAMotor Gücü 158 HPHidrolik Pompa Kapasitesi 2 x 155 + 110 lt/dakikaKule Dönüş Hızı 9 devir/dakikaLastik Ebatları 18 – 19.5 XFAzami Kazma Derinliği 6,000 mmAzami Erişim Mesafesi 9,600 mmKova Kapasitesi 0.26 – 1.38 m3* Çalışma ağırlığı makinanın özelliklerine göre değişebilir.

CASE WX185–2 Lastikli Ekskavatör

Yeni nesil Doosan Moxy belden kırma damperlikamyonlarının, yeni ve geliştirilmiş özellikleriy-le geleceğin zorlu çalışma koşullarına şimdidenuyum sağlayarak rekabette bir adım önde olmakvizyonuyla geliştirildiği belirtiliyor.

Modele göre değişen 9 ve 11,7 litrelik, Tier IIIemisyon standartlarını karşılayan Scania motor-lar, düşük devirlerde yüksek tork üretiyor.

6 ileri 3 geri vitese sahip otomatik countershafttipi güçlü ZF şanzıman, uygun ve hassas vitesgeçişleri sağlayarak gücün kayıpsız olarak iletil-mesini ve yakıtın daha verimli kullanılmasınısağlıyor.

Altı tekerden çekiş sistemi ile güç tekerlere eşitolarak dağıtılabiliyor. Serbest salınım yapabilenarka tandem bogie’si ve özel belden kırma yapısı

iyi bir sürüş performansı sağlıyor. Dönüş daire-sinden daha geride dizayn edilmiş olan beldenkırma bağlantısının, yük dağılımını daha iyidengelediği belirtiliyor. Eğimli arka şase ve kasagenişliği ağırlık merkezini yere daha yakın tuta-rak, geniş profilli lastik kullanmaya gerek bırak-mayacak ölçüde denge sağlıyor. Bağımsız ön te-ker süspansiyon sistemi azami zemin teması vedarbe emici özelliğe sahiptir.

Merkezi yağlama sistemi tüm Doosan Moxykamyonlarında standart olarak sunuluyor.

İyi görüş açısı, klima, süspansiyonlu koltuk, has-sas direksiyon, geniş görüş açısı, düşük gürültüve titreşim seviyeleri operatöre konforlu bir ça-lışma ortamı yaratıyor. “tip-tronic” vites sistemi,isteğe bağlı olarak manuel veya otomatik kulla-nım imkânı sağlıyor.

MT26-III MT31-III MT36 MT41Çalışma Ağırlığı* 44,950 kg 49,800 kg 61,400 kg 67,600 kgYük Taşıma Kapasitesi 24,100 kg 28,500 kg 32,700 kg 38,000 kgKasa Hacmi 14.7 m3 17.6 m3 20.1 m3 24.1 m3Motor Tipi Scania DC9 Scania DC9 Scania DC12 Scania DV12Net Motor Gücü 305 HP 336 HP 388 HP 438 HPBrüt Tork 1,345 Nm 1,455 Nm 1,854 Nm 1,854 NmŞanzıman Tipi Countershaft Countershaft Countershaft CountershaftVites Sayısı 6 ileri/3 geri 6 ileri/3 geri 6 ileri/3 geri 6 ileri/3 geriAzami Sürüş Hızı 51 km/saat 51 km/saat 51 km/saat 51 km/saat* Çalışma ağırlığı makinanın özelliklerine göre değişebilir.

DOOSAN MOXY Belden K›rma Damperli Kamyonlar

İlk olarak Bauma 2010‘da sergilenen TA230 mode-li,19 m3‘lük kasası ile 30 ton yük taşıma kapasitesi-ne sahip bulunuyor. Kamyonun kompakt tasarımı-nın yüksek hareket kabiliyeti sağladığı ve yüksek ta-şıma kapasitesi ile sınıfında sektörün lideri olacağıiddia ediliyor.

Stage IIIA emsiyon standartlarına sahip olan, 6 silin-dirli Liebherr D 936 L A6 dizel motor, azami 367 hpgüç ve 1.800 Nm tork sağlıyor. Otomatik vites geçiş-li şanzuman, 8 ileri ve 4 geri vites seçeneği sağlıyor.Azami hız; ileri 57 km/saat, geri ise 16 km /saat ileelektronik olarak sınırlandırılmış. Güçlü retardersistemi, güvenli bir şekilde fren yapma ve dolayısıy-la etkin bir sürüş imkanı sağlıyor. Liebherr tarafın-dan geliştirilen güçlü hidrolik silindirler ile kasa, 12

saniyede tamamen boşaltılabiliyor. Serinin 40 ila 50ton kapasiteli olan modellerinin de önümüzdeki yıl-larda pazara sunulacağı belirtiliyor.

Liebherr‘den ilk belden k›rma kaya kamyonu

söylefli

2524

‹fl makinalar›, Türkiye ekonomisinin%1,2’sini oluflturan önemli bir sek-tördür. Bu sektörün temsilcisi olanTürkiye ‹fl Makinalar› Distribütörlerive ‹malatç›lar› Birli¤i’nin faaliyetleriher geçen gün gündemimizde da-ha çok yer al›yor. Ayn› zamandaS‹F JCB ‹fl Makinalar› Genel Müdü-rü olan ‹MDER Yönetim Kurulu Bafl-kan› Sn. Cüneyt Divrifl’den faaliyet-leri hakk›nda önemli bilgiler ald›k.

‹MDER ne amaçla kuruldu ve fa-aliyet alanlar› nelerdir?Derneklerin kuruluflunda, üyelerinin

ortak sorunlar›na çözüm üretmekveya faaliyetlerini gelifltirmek ama-c› vard›r. ‹fl makinalar› sektöründede bir dernek fikrinin ilk ad›mlar›-n›n at›lmas› 1999 y›l›na dayan›yor.O dönemde ithalat rejiminde yap›-lan de¤ifliklikler ifl makinas› ithalat-ç›lar›n› zor durumda b›rakm›fl, ser-best bölgelerde ciddi makina stok-lar› oluflmufltu.

Firma yöneticileri o tarihten sonra dü-zenli olarak bir araya gelerek, ortaksorunlar›na ayn› masa etraf›nda çözümarama yoluna gittiler. Pazar›n büyüme-

si, rekabetin artmas› ve globalleflme se-bebiyle ortaya ç›kan koflullar, bu top-lant›lardaki konular› her geçen gün çe-flitlendirdi.

Devlet ile olan iliflkilerin düzenlen-mesi, Avrupa Birli¤i uyum süreciçal›flmalar›, de¤iflen mevzuat uygu-lamalar›, yetiflmifl eleman eksikli¤i,etik rekabet kurallar›n›n oluflturul-mas›, gerçek pazar hacminin belir-lenebilmesi için do¤ru sat›fl rakam-lar›n›n paylafl›lmas› gibi ortakamaçlar çerçevesinde, 14 Mart2002 tarihinde ‹MDER (Türkiye ‹fl

Makinalar› Distribütörleri ve ‹malat-ç›lar› Birli¤i) bir dernek olarak res-men kuruldu.

Derne¤inizin üyeleri hangi fir-malard›r?2002 y›l›nda 9 distribütör firma(Borusan Makina, Çukuruva ‹thalat,Çukurova Ziraat, Enka Pazarlama,Gürifl, Sanko Makina, Sif Otomotiv,Temsa Komatsu ve Volvo Türk ) ta-raf›ndan kurulan derne¤e hali ha-z›rda 22 firma ve 42 üye kay›tl›bulunuyor. Hafriyat Makinalar› sek-törün %94’ünü temsil eden bir ko-numa ulaflt›k. Üyelerimiz, ülkemiz-de ifl makinalar› ve inflaat ekipman-lar› sektöründe faaliyet gösterenüretici ve distribütör firmalard›r.

Üye say›n›z h›zla art›yor. Firma-lar neden kat›lmak istiyorlar?Firmalar derne¤imize üye olarakbirlik olman›n gücünü ve etkinli¤inipaylaflmak istiyorlar. ‹htiyaçlar›n›ifade etme ve firmalar›n› tan›tmaflans› bulabiliyorlar. Sorunlara veihtiyaçlara daha h›zl› ve etkin çö-zümler gelifltirebiliyoruz. Kurucuüyelerimiz hafriyat makinalar› sek-törün önemli bölümünü temsil edi-yorlard›. Zamanla yeni markalar,farkl› ürün gruplar›, yeni kullan›c›tercihleri de olufltu. Kaz›c› yükleyici,lastikli yükleyici, ekskavatör pazar›-n› büyük ölçüde temsil ediyorduk.Ama silindir, asfalt döfleyicisi, kom-pakt ürünler, vb baz› ürün gruplar›-n› ve dolay›s›yla bununla ilgili sek-

törleri temsil edemiyorduk. Bu fir-malar›n bize kat›lmas› gücümüzüartt›r›yor.

Faaliyetleriniz hakk›nda bilgiverir misiniz?Düzenli olarak senede dört kereyönetim kurulu toplant›s› yap›yoruz.‹kisine tüm üyelerimiz kat›l›yor.Ola¤anüstü konularda da ayr›catoplanabiliyoruz.

Ancak, zaman›m›z› daha verimlikullanmak amac›yla genel toplant›-lar yerine komite çal›flmalar›m›zaa¤›rl›k veriyoruz. Komiteler, faali-yet gösterdikleri konu hakk›nda uz-man kiflilerin kat›l›m› ile kurulmak-tad›r.

‹MDER Yönetim Kurulu Baflkan› Cüneyt D‹VR‹fi:

SEKTÖREL E⁄‹T‹MLEREÖNEM VER‹YORUZFirmalar derne¤imize üye olarak birlik olman›n gücünü ve etkinli¤ini paylaflmak istiyorlar. ‹htiyaçlar›n› ifade etme ve firmalar›n› tan›tma flans› bulabiliyorlar. Sorunlara ve ihtiyaçlaradaha h›zl› ve etkin çözümler gelifltirebiliyoruz.

12.000

10.000

8.000

6.000

4.000

2.000

0

3.011

1.2381.858

3.722

5.483

3.238

1.410

4.970

1.971

1.768

2.645

5.275

8.700

10.827 11.500

6.300

4.200

93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09

YILLARA GÖRE GENEL ‹fi MAK‹NASI SATIfiLARI (ADET)

Örne¤in kiralama komitemiz; ülke-mizdeki profesyonel kiralama faali-yetlerinin yasal mevzuat›n oluflturul-mas›, yurtd›fl›ndaki organizasyon-larla iflbirli¤i gelifltirilmesi, bilgipaylafl›m› ve kiralama firmalar›n›ndaha sistematik ve verimli bir flekil-de çal›flmas› için altyap› haz›rla-mak amac›yla çal›flmalar›na devamediyor.

Makina Teknik Komitesi; ülkemiz-deki ifl makinalar›n teknik mevzuat-lar›n›n haz›rlanmas›, Avrupa Birli¤iuyum süreçlerin oluflturulmas›, CEstandartlar›, emisyon standartlar›ve güvenlik standartlar› gibi konu-larda faaliyet gösteriyor.

‹MDER olarak ülkemizi uluslar aras›platformda da temsil ediyoruz.

2006 y›l› Haziran ay› itibari ile ‹M-DER, Avrupa Birli¤i ‹fl Makinalar›‹malatç›lar› Komitesi (CECE) Yürüt-me Kurulu Üyesi olurken ayn› za-manda Avrupa Birli¤i ‹fl Makinalar›Distribütörleri Konfederasyonu(ECED) üyesi olma unvan›n› da al-d›. Ayr›ca 2010 y›l›nda ERA (Avru-pa Kiralama Derne¤i) üyesi olduk.

Sizce ülkemizde ifl makinalar›sektörünün çözülmesi gerekenönemli konular neler?Ülkemizdeki hemen her sektördeoldu¤u gibi, ifl makinalar› sektörün-de de kalifiye eleman eksikli¤i ya-flan›yor. Bu sebeple e¤itim faaliyet-lerine çok önem veriyoruz. Serviseleman›, teknisyen ve operatör e¤i-timleri konusunda çal›flmalar yap›-yoruz. Örne¤in ülkemizde bir ilk

olarak, Sakarya Üniversitesinde ‹flMakinalar› Kürsüsü kuruldu. Ö¤-renciler ifl makinalar› dersi görü-yorlar. Gelecekte, makina fakültesi-nin bir dal›n›n “‹fl Makinas› Mühen-disli¤i” olmas›n› hedefliyoruz. Bu-ralardan sektörümüze hem teknik,hem de sat›fl alan›nda bilgili arka-dafllar kat›lacakt›r.

Ayr›ca ‹stanbul’da, ‹stanbul TicaretOdas› ve ‹stanbul ‹l Genel Mecli-si’nin deste¤i ile ‹stanbul Haydar-pafla Endüstri Meslek Lisesindeki ‹flMakinalar› bölümünde, içerisindeservis atölyesi ve her türlü teknikekipman› bulunan dört katl› birokul inflaat› gerçeklefltirdik. Yakla-fl›k 1,6 milyon TL’ye mal olan pro-jenin 600.000 TL’lik k›sm›n› ‹MDERve ‹SDER üyeleri karfl›lad›.

söylefli

2726

söylefli

Haydarpafla Endüstri Meslek Lise-si’nin örneklerini Türkiye genelineyaymak istiyoruz. ‹stanbul Avrupayakas›nda da bir okul açmay›planl›yoruz.

Türkiye, yurtd›fl› müteahhitlik faali-yetlerinde dünyada 2.s›raya yük-seldi. Buradaki projelerin, %30-40oran›nda ifl makinalar›yla ilgili ma-liyetleri var. Bu makinalar› kontrolalt›nda tutacak, iyi bir flekilde iflle-tilmesini ve teknik ihtiyaçlar›n›n an-lafl›labilmesini sa¤layacak, altyap›s›güçlü ve vas›fl› insanlara ihtiyaçvar. Ehil ellerde garanti koflullar›daha az çal›flacakt›r. Bu durummaliyetler, zaman yönetimi ve ve-rimlilik anlam›nda hem müflterininve hem de sat›c› firmalar›n lehineolacakt›r.

‹MDER, isminin bafl›nda Türkiyeolan ve bu sektörü kucaklayan ilkve tek dernektir. Tamamen kamuyarar›na çal›fl›yor. Bu sebeple, ge-niflleme sürecimizin iyi yönetilmesigerekiyor. Derne¤imize kat›lmak is-teyenler oldu¤u gibi, çekinceli yak-laflanlar da var. Kat›ld›klar› organi-

zasyonun nas›l bir organizasyonoldu¤u, ne tip kurallar› oldu¤unadair bilgileri olmas› gerekiyor. Sa¤-l›kl› büyümemiz gerekiyor. Bugünegelene kadar birçok sorunlar, tar-t›flmalar yaflad›k. Her günümüzgüllük gülistanl›k geçmedi elbette.

Etik rekabet anlam›nda büyük me-safeler kat etti¤imizi söyleyebilirim. Etik olmayan rekabet sebebiyle ba-z› müflterilerden sektörümüze iliflkinolumsuz yorumlar al›yorduk. fiah›s-lara kadar inen elefltiriler vard›.Son dönemlerde bu memnuniyetsiz-liklerin azalmas›nda ‹MDER önemlibir pay sahibidir. ‹MDER toplant›la-r›nda kanunlar çerçevesinde sat›c›-

lar›n ve reklamlar›n etkileri bile tar-t›fl›labiliyor. Toplant› aralar›nda,yaflanan olumsuz olaylar› yönetici-lerimiz birebir görüflüyorlar. Sektö-rümüzde gittikçe etkinleflen bir oto-kontrol mekanizmas› gelifliyor. Sek-törümüzde çal›flan herkes art›k, etikolmayan rekabetin bumerang gibigünü geldi¤inde kendisini vuraca-¤›n› görüyor.

Operatör e¤itimleri hakk›ndane söylemek istersiniz?‹fl makinalar› sektörü Türkiye eko-nomisinin %1,2’sini oluflturuyor. Bukadar ön plandaki bir sektördekiverimlili¤i artmas›n›n etkileri çokolumlu olacakt›r. ‹yi bir flekilde kul-lan›lan ve bak›mlar› düzgün olarakyap›lan makinalar daha çok ürete-cek, daha az yak›t tüketecek, dahaaz ar›za yapacak ve daha az ye-dek parça ihtiyac› gerektirecektir.

Operatör e¤itimleriyle ilgili firmala-r›n münferit çal›flmalar› var. Ope-ratör ehliyetleri konusunda kafalarbiraz kar›fl›k ve akreditasyon soru-nu var. Hali haz›rda Makina Mü-hendisleri Odas›, Karayollar› veehliyet kurslar› ehliyet vermek içinyetkili konumda bulunuyor. Stan-dart bir e¤itim süreci, s›nav ve bu-nu denetleyen referans bir kuruluflolmas› gerekiyor. Bu konudaki ça-l›flmalar›m›z devam ediyor amamaalesef baz› fleyler hemen haydideyince çözülmüyor. Farkl› firma vekurumlar›n farkl› görüflleri, çekince-leri var. ‹MDER olarak bu konudabilirkifli özelli¤ine sahip oldu¤umu-za inan›yor ve bu yönde çal›flmala-r›m›za h›z verece¤iz.

‹fl makinalar›n›n tescili ile ilgiliçal›flmalar hangi aflamadad›r?‹fl makinas› sat›n alanlar›n kanu-nen, ifl makinalar›n› ba¤l› bulun-duklar› ticaret veya ticaret ve sana-yi odas›nca tescil ettirmeleri ve de-virleri noterler arac›l›¤› ile gerçek-lefltirmeleri gerekmektedir.

‹MDER’in de deste¤i ile TürkiyeOdalar ve Borsalar Birli¤i taraf›n-dan 2009 y›l›nda yap›lan çal›flma-lar neticesinde, tüm ülke genelinde

kullan›lan ortak bir program ile on-line olarak tescil ifllemi yap›labilirhale geldi. Tüm devir ifllemlerinde,noterlerin bu sisteme online olarakba¤lanabilmelerini ve sistemin Em-niyet Genel Müdürlü¤ü Trafik DaireBaflkanl›¤›’na otomobil ifllemlerindeoldu¤u gibi aç›lmas›n›, böylece de-netim ve takiplerin daha h›zl› vesa¤l›kl› yap›lmas›n› hedeflemekte-yiz.

Ayr›ca tescil ifllemlerindeki geliflme-ler ve Emniyet Genel Müdürlü¤ü-nün çal›flmalar› ile ifl makinas› h›r-s›zl›klar›nda yüzde 70’e varan birdüflüfl oldu.

‹fl makinas› kullan›c›lar› ‹MDER’den nas›l faydalanabilir-ler?‹nternet sitemizden (www.im-der.org.tr) bizimle ve sektörle ilgilidetayl› bilgi edinebilir ve bize ula-flabilirler. Ürünlerle ilgili her türlüteknik konu, mevzuat ve bürokrasiile ilgili sorular›n› da yan›tlamaktanmemnuniyet duyar›z.

Operatör e¤itimleriyle ilgilifirmalar›n münferitçal›flmalar› var.Operatör ehliyetlerikonusunda kafalarbiraz kar›fl›k ve akreditasyon sorunuvar. Standart bire¤itim süreci, s›navve bunu denetleyenreferans bir kuruluflolmas› gerekiyor.

TAHM‹N‹ ÇALIfiIR DURUMDAK‹

MAK‹NA ADED‹ (7 YAfi SINIRINDA)

2009 ALMANYA 400.000

2009 FRANSA 300.000

2009 ‹TALYA 290.000

2009 TÜRK‹YE 49.247

114.980.980 $126.624.483 $

183.023.351 $

288.143.289 $

395.494.680 $

493.678.045 $

803.357.401 $

607.624.515 $

750.000.000 $

1.004.868.000 $

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009* 2010

‹NfiAAT VE MADENC‹L‹K MAK‹NELER‹ ‹HRACATLARI

söylefli

bak›m anlaflmalar›

2928

bak›m anlaflmalar›

Çalışma koşulları nasıl olursa olsun, karlı bir yatı-rım aracı olabilmesi için, tüm iş makinalarının peri-yodik bakımlarının düzenli olarak yapılması gerek-mektedir. Çünkü çalışmaya ve zamana bağlı olarakparçalar ve sıvılar aşınır, özelliğini kaybeder veyabozulur. Bu durum, olası arızalarla birlikte üretimkayıplarına ve yüksek yakıt tüketimine bile sebepolabilir.

Satıcı firmaların, iş makinaların bakım ve onarımınayönelik olarak müşterilerine sunduğu profesyonelhizmetlere her geçen gün yenileri ekleniyor. Bu sayı-mızda; Temsa Global Komatsu İş Makinalarının pe-riyodik bakım hizmeti olan “Komcare” i mercek al-tına alıyoruz. Konu hakkında bilgilerimizi, şirketinKomcare Uzmanı olan Sn. İsmail Öner’den aldık. Komcare anlaşmaları, ekskavatörler için 4.000 saat-lik, bunun dışında kalan diğer tüm makinalar için2.000 saatlik olarak yapılıyor. Bunun sebebi, ekska-vatörlerdeki hidrolik yağ değişim periyodunun ,ataşmansız kullanımda 4.000 saat olmasıdır. Düzenlibakımlar her 250 saatte bir yetkili Komatsu servisle-ri tarafından yapılıyor. Yapılan anlaşmalarda fiyatıetkileyen değişkenler makinanın modeli ve kulla-nım şeklidir. Anlaşma süresi boyunca yapılan herbakım için, en başta belirlenen ve daha sonra neolursa olsun değişmeyen sabit bir bedel uygulanı-

yor. Türkiye genelindeki etkin yetkili servis ağı ileher bir Komatsu iş makinasına en fazla 150 kmuzakta olmayı hedefleyen Temsa Global konuya,müşterilerinden uzak mesafeler için ekstra bir bedelistemeyecek kadar iddialı yaklaşıyor. Hali hazırdaTürkiye genelinde 35’in üzerinde Komatsu yetkiliservisi bulunuyor. Her yetkili servis eğitimli teknis-yenler ve tam donanımlı gezici servis araçları ile do-natılmıştır.

Bakımlarda tamamen orijinal yedek parçalar kullanı-lıyor. Hava filtresi ve tırnak, bıçak gibi çalışma orta-

mına göre ömrü değişen aşınma parçalarıdışındaki tüm periyodik bakım malzemele-ri Komatsu servisleri tarafından, anlaşmakapsamında sağlanmaktadır.

Kullanılan yağların içeriği, KES ( KomatsuMühendislik Standartları ) çerçevesindeyine Komatsu tarafından geliştirilmekte-dir. Dizel yakıtlarımızdaki kükürt oranınıneskiye nazaran azalmasına rağmen halayüksek olması, bakım aralıklarının uzatıl-masına hala engel oluyor.

Komtrax ( Komatsu Uydu Takip Sistemi)bulunan makinaların bakım zamanları yet-kili servisler tarafından takip edilerek, za-manı geldiğinde müşterilere bilgi veriliyor.Bunun dışındaki makinalarda ise bakımihtiyacının müşteriler tarafından ilgili servise bildi-rilmesi gerekiyor.

KOMCARE’‹N AVANTAJLARI• Orjinal filtre, orjinal yağ ve eğitimli bayi persone-liyle yapılan bakımlar, makinanın ömrünü uzatır veerken arızaların önüne geçilir.• Komcare, sadece periyodik yağ ve filtre değişimideğildir. Yetkili servislerin eğitimli teknisyenleri,birçok noktadan makinaları kontrol ederek gerekliayarlamaları da yapmaktadır.• Bakımlar için gerekli filtre, yağ ve sarf malzeme-leri için stok tutmak gerekmez, gerekli stoğu TemsaGlobal tutar.• Garanti işlemlerinde makinaların Komcare anlaş-malı olması önemli bir faktördür.• Müşteriler bu anlaşmayla, sürpriz fiyatlarla karşı-laşmaz ve maliyetlerini önceden belirleyebilirler.• Müşteriler, anlaşma süresi boyunca yedek parça,yağ veya işçilik fiyatlarında oluşabilecek artışların-dan etkilenmezler. • Her bakımda aynı tutarın ödeniyor olması dahakolay maliyet takibi ve finansman dengesi sağlar.

• Bakımları düzenli olarak yapılan, bakım sertifika-lı makinaların ikinci el değerleri daha yüksek ol-maktadır.• Bakımlar esnasında değişecek yağların değişimmiktarları minimum sarfiyatla hesaplanır.• Kredi kartı ile ödemelerde 90 günlük vade imkânısağlanmaktadır.• Müşterinin şantiyesi nerede olursa olsun, aynı fi-yat geçerlidir. Ekstra yol ücreti alınmaz.• Komcare anlaşmasını tamamlayan, makina sahip-lerine, “Temsa Global Bakım Sertifikası” verilmekte-dir.• Gerek görüldüğünde, ücretsiz yağ analizi yapıl-maktadır.• Komtrax uydu takip sistemi bulunan, Komcare’limakinalar arasından ayın operatörü seçilir ve sür-priz hediyeler verilir.• Komcare’li makinalara, Komtrax (Uydu TakipSistemi) raporu gönderilir. Finansman dengesi sağ-lar.• Bakımları düzenli olarak yapılan, bakım sertifika-lı makinaların ikinci el değerleri daha yüksek ol-maktadır.• Bakımlar esnasında değişecek yağların değişimmiktarları minimum sarfiyatla hesaplanır.• Kredi kartı ile ödemelerde 90 günlük vade imkânısağlanmaktadır.• Müşterinin şantiyesi nerede olursa olsun, aynı fi-yat geçerlidir. Ekstra yol ücreti alınmaz.• Komcare anlaşmasını tamamlayan, makina sahip-lerine, “Temsa Global Bakım Sertifikası” verilmekte-dir.• Gerek görüldüğünde, ücretsiz yağ analizi yapıl-maktadır.• Komtrax uydu takip sistemi bulunan, Komcare’limakinalar arasından ayın operatörü seçilir ve sür-priz hediyeler verilir.• Komcare’li makinalara, Komtrax (Uydu TakipSistemi) raporu gönderilir.

KOMATSU ‹fi MAK‹NALARI PER‹YOD‹K BAKIM PROGRAMI

uydu takip sistemleri

3130

uydu takip sistemleri

Volvo, Care Track’ı kısaca; “Uydu sistemi ve cep te-lefonunuzu entegre ederek makinanızın nerede ol-duğunu, performansını, bakım periyotlarını takipetmenizi sağlayan bir sistem” olarak tanımlıyor. Vol-vo İş Makinaları Eğitim ve Soft Products MüdürüDoğan Kıran ile programın her aşamasının ve kulla-nıcılara sağladığı avantajları birlikte irdeledik.

Sistem nasıl çalışıyor ve seçenekler nelerdir?Care Track uygulamasının müşterilerimize sundu-ğumuz iki temel çeşidi var. Bunlar “Care Track Ba-sic” ve “Care Track Advanced” dir.

Care Track Basic’i tüm makinalarımıza olduğu gibi,alıp kendi arabanıza bile bağlayabilirsiniz. Daha çokGPS üzerinden yer belirleme özelliği ile kullanılıyor.Ama biz Türkiye’ye, daha kapsamlı bilgiler sağla-yan Care Track Advanced uygulamasını getiriyoruz.

Makinanın çalışacağı bölgede GSM şebekesi varsa,öncelikle bunu tercih ediyoruz. Ancak makina, veri-lerin sisteme aktarımının sadece uydu üzerindengerçekleşebileceği bir yerde çalışıyorsa, o zaman uy-du kiti kullanmamız gerekiyor. Bununla birlikte ül-kemizdeki GSM şebekelerinin son derece yeterli ol-duğunu ve bu sebeple uydu kullanımına gerek kal-madığını da belirtmek isterim.

Makinanın kontağı açık olduğu sürece, her an gün-cel bilgi almak mümkündür. Ayrıca her an internetüzerinden bağlı olmak zorunda da değilsiniz. İstedi-ğiniz bilgiler e-mail veya sms aracılığı ile de gönde-rilebiliyor.

Şu an için hangi makinalarınızda Care Track bulu-nuyor?Care Track Basic tüm makinalarımıza uygulanabili-yor. Care Track Advanced ise; paletli ekskavatörler,lastikli ekskavatörler, lastikli yükleyiciler, beldenkırma kaya kamyonları ve greyderlerde kullanılabi-liyor.

Care Track ile alınan bilgilerin kapsamı nedir? Care Track üç ana işleve göre organize edilmiştir. 1)Haritalama ve İzleme 2)Çalışma raporları 3)Servis Yönetimi

1) HARİTA VE İZLEME Filonuzda bulunan her bir makinayı gerçek zamanlıolarak takip edebilir ve hatta yönlendirebilirsiniz.Bu ekran üzerinde de dört ayrı seçenek bulunuyor;harita, coğrafik sınır, zaman sınırı ve durum.

Harita: Sol kolon üzerinde bulunan listeden seçilenmakinanın harita üzerindeki yeri, yakınlaşma seçe-neği ile cadde ve sokak isimlerine kadar indirgene-biliyor. Makina listesindeki renklerin farklı anlamla-rı var. Kırmızı renk, o an için motorun kapalı ve ma-kinanın konum bilgisinin 4 günden daha yeni oldu-ğunu, sarı renk motorun kapalı ve konum bilgisinin4 günden eski olduğunu, yeşil renk ise makinanınşu anda çalışıyor olduğunu gösteriyor.

Coğrafi sınır: Bu ekran üzerinden makinaların çalış-ma alanları harita üzerinden takip edilip, sınırlandı-rılabiliyor. İster koordinatları tam olarak girerek, is-terse harita üzerinden bir nokta belirleniyor. Dahasonra, çalışma alanını oluşturacak dairenin çapı be-lirleniyor. Makina bu alanın dışına çıktığı zaman e-mail veya sms ile makina sahibi bilgilendiriliyor.Zaman Sınırı: Bilgisayar üzerinden daha öncedenbelirlenebilen mesai saatleri dışında bir zamandamakina çalıştırıldığı takdirde makina sahibi acil ola-rak e-mail ve sms’le bilgilendiriliyor. Böylece maki-nanın izinsiz olarak kullanılması engelleniyor.

Durum raporu: Bu ekranda makinanın o anda çalı-şıp çalışmadığı, çalışma saati, tahmini yıllık çalışmasaati gibi bilgilerin yanında, o andaki yakıt seviyeside okunabiliyor. Basit bir grafik ile bir bakışta hangimakinalarda yakıtın azaldığı, yeşilden kırmızıya de-ğişen işaretlerle belirtilir. Makinaların düzenli bakımve yakıt takviye rota programlamasını yapmak içinideal bir özelliktir. Büyük filolara sahip firmalar vekiralama şirketleri için avantaj sağlar.

VOLVO ‹fi MAK‹NALARI

CARETRACK B‹R MAK‹NAYÖNET‹M S‹STEM‹D‹RDosyam›z› sektörde bilinen ismiyle “uydu takip sistemleri”olarak tan›mlamam›za ra¤men, firmalarla görüflüp ürünlerinitan›d›kça, bu kavram›n konuyu art›k tam olarak ifade etmedi¤inigörüyoruz. Volvo ‹fl Makinalar›’ndan Care Track hakk›ndaald›¤›m›z bilgiler, bunun sadece bir takip sistemi de¤il, geliflmiflözellikleriyle bir makina yönetim sistemi oldu¤unu gördük.

2) ÇALIŞMA RAPORLARI Bu menü üzerinden, seçilen birtarih aralığında filonuzda yeralan makinaların çalışma perfor-mansları hakkında kapsamlı bil-gilere sahip olabiliyorsunuz. Böy-lece makinaların atıl durumdakalmadan verimli bir şekilde ça-lışması ve filo büyüklüğünündoğru tespit edilmesi mümkünolabiliyor. Buradaki seçenekler;

Günlük Saatler: Seçilen tarih ara-lığında makinaların günlük olarak kaç saat çalıştığırakamsal ve grafiksel olarak izleniyor. Kiralama şir-ketleri faturalarını hazırlarken büyük kolaylık sağla-yacaktır.

Makina Kullanımı: Makinaların belirli bir tarih ara-lığındaki saatlik ortalama ve toplam yakıt tüketimi,çalışma süresi ve çalıştığı süredeki rölanti oranı bu-radan takip ediliyor. En önemli işletme giderlerin-den birisi yakıttır. Bu rapor, genel yakıt tüketiminiazaltmak ve hangi makinaların aşırı bir şekilde rö-lantide çalıştığını veya saat başına şantiyedeki diğermakinalara göre daha fazla yakıt tükettiğini tespitetmek için kullanılabilir.

Makina raporları: Bu menü, farklı makina tiplerinegöre makinaların nasıl çalıştıklarını daha iyi anla-mak, kolay bir şekilde takip ederek çalışma veriminiarttırmak ve maliyetleri düşürmek amacına hizmetediyor. Veriler makina tiplerine göre değişiyor.

Lastikli yükleyiciler: Operatörlerin makinaları aşırıyüksek devirde çalıştırmaları veya yüksek devirler-de ileri vitesten geri vitese geçmeleri durumlarını,makinanın ortalama hızını, kaç kere marşa basıldığı-nı ve sürülen mesafeyi de gösterebilir. Bu verilere

göre daha fazla eğitim alması gereken operatörlerbelirlenebilir.

Ekskavatörler: Farklı çalışma modlarında geçen sü-releri, tüketilen yakıt miktarını ve aynı zamanda dü-şük ve yüksek sıcaklıklarda geçen süreleri gösterir.Kırıcı gibi bir ataşmanların çalışma sürelerini ayrıcatakip etmeyi ve faturalandırılabilmesini kolaylaştırır.

Belden Kırma Kamyonlar: Seçilen bir zaman aralı-ğındaki çalışma sürelerini, ortalama hızı, alınan me-safeyi ve uzunlamasına diferansiyel kilidinin kulla-nıldığı süreyi görmek mümkündür. Gereksiz yerediferansiyel kilidi kullanımı yakıt tüketimini arttır-dığı gibi lastiklerin ömrünü de azaltacaktır.

Greyder: Buradaki veriler lastikli yükleyiciler ilebenzerlik gösteriyor. Makinanın çalışma süreleri, or-talama hızı, sürülen mesafe, kaç kere marşa basıldı-ğı ve yüksek hızlarda ileri geri yön değiştirmelerinigösterir.

İş vardiyaları: Makinalar için farklı vardiyalar belir-leyerek operatörlerin ve makinaların performansla-rını takip edebilirsiniz. Verimliliği arttırıcı eğitimleriçin temel hazırlar.

3) SERVİS YÖNETİMİMakinalar üzerindeki mevcut veya olası arı-zaların yapıcı ve hızlı bir şekilde takip edil-mesi, servis ve bakım programlarının unut-maya meydan bırakmadan etkin bir şekildeyapılması için geliştirilmiş bir bölümdür.Servis yönetimi menüsünde, seçilen makinaiçin oluşan tüm alarmların göründüğü birbölüm vardır. Bu bölümde; operatörün ka-binde gördüğü alarmlar, internet üzerindentanımlanan alarmlar ve coğrafi sınır-zamansınırı alarmları izlenebilir. Alarm ile ilgili ge-reken bakım yapıldıktan sonra, internet üze-rinden de onaylanması gerekiyor. Böylece bualarm, ileride referans olarak kullanılmaküzere geçmiş arızalar bölümüne gönderilir.Kullanıcılar, hangi konuların alarm veya ha-

ta kod bilgilerinin program tarafından kendilerineayrıca e-mail veya sms olarak gönderilmesini iste-diklerini kendileri belirleyebiliyorlar. Ama her ko-nuda sürekli sms almak istemeyeceklerdir. Motoryağ sıcaklığı sms’le gelsin de, hava filtresi e-mail ol-sun diyebiliyorlar. Biz de önerilerimizi yapıyoruz el-bette.

Her bölgede Care Track sorumlusu olan mühendis-lerimiz bulunuyor. Müşterilerimiz giden arıza kod-ları onlara da otomatik olarak gidiyor. Servislerimizde düzenli bakım programlarını yaparken CareTrack’tan faydalanıyorlar.Sistem üzerinden belirli bir makinaya ait geçmişteoluşan alarmlar da görülebiliyor. Bu, makinanınikinci el değerini olumlu etkiler ve kronik sorunla-rın tespitini sağlar.

Servis planı yapmak için bakım aralığı belirliyoruz.Süre yaklaşınca sistem önce bilgilendiriyor, aşıncauyarı veriyor. Bunun dışında aşınma parçalarınındeğişimi için de kolaylık sağlanıyor. Örneğin, birkum ocağında makinanın tırnaklarınınortalama aşınma süresini bilebiliyorsa-nız, tırnaklar için de değiştirme süreuyarısı verebiliyorsunuz. Veya klimaparçacık filtresinin çok tozlu ortamlardadaha sık değişmesi gerekir. Bu süreyide ayrıca tanımlayabiliyorsunuz.

VE MATRİS…Matris programı, Volvo İş Makinala-rı’nın müşterilerine sunduğu en büyükavantajlardan birisidir. Makinanın geç-miş performansı ve operatör kullanımıile ilgili kaydedilmiş bilgileri grafiklerve istatistiklerle raporlanabiliyor. Bu ra-porlar çerçevesinde yapılan toplantı veeğitimlerle verim artarken maliyetlerdüşüyor. Artık şantiyedeki makinanın

yanına gitmeden de CareTrack üzerinden matris ra-porlarını alabiliyoruz.

KISACA NEDEN CARE TRACK?• Makinanızı daha iyi kon-trol edersiniz: Yakıt tüketi-mini, çalışma döngülerini,makinanın çalıştığı ve rölan-tide olduğu zamanları dahaiyi kontrol edebilirsiniz.

• Kullanımdaki verimliliğiartırır: Makinanızın özensizve zarar görebilecek şekildekullanımını rapor eder. Ope-

ratörünüzü güvenli, yakıt tüketiminde dikkatli veçevreye duyarlı makina kullanımı konusunda yön-lendirebilirsiniz.

• Maliyet kontrolü sağlar: Her makina için işletmemaliyetleri takip edilebilir ve yönetilebilir.

• Makinanızın işte kalma süresi artar: Uzaktanteşhis koyma, koruyucu bakım ve otomatik alarmlarsayesinde makinanızın arızalar nedeniyle çalışma-dan bekleme riskini azaltırsınız.

• Düşük işletme maliyetleri: Makinanızın perfor-mansını sürekli takip ettiğiniz için aksaklıklara karşıgerekli önlemleri alır, işletme maliyetlerini düşürür-sünüz.

• Makinanızın ekonomik kullanım ömrü uzar:Bütün ikazlar düzenli olarak rapor edildiği ve maki-na daha doğru bakılıp kullanıldığı için ömrü arta-caktır.

uydu takip sistemleri

3332

uydu takip sistemleri

Nas›l bir efllefltirme?Acaba üretimi artt›rmak için büyükyükleyici kovas› ve büyük kamyondamperi seçmek en do¤ru yol mu-dur? Ne yaz›k ki de¤ildir ve yap›-lan yanl›fl yat›r›m da yap›ld›¤› ilekal›r. De¤ifliklik hem oldukça mali-yetlidir, hem de kolayca gerçeklefl-tirilemez. Ekskavatörler geometrilerigere¤i h›zl› yükleme ve istiflemearaçlar› olmakla birlikte bu maki-nalar›n h›zl› yükleme yapabilmesiiçin önünde yüklenmeye haz›r mal-zemenin olmas› ve makinan›n bumalzemenin üzerine ç›karak çal›fl-mas› gerekir. ‹ster lastikli yükleyiciolsun ister ekskavatör, bir yükleyicikamyonu ne kadar h›zl› yükler veyükleme noktas›ndan ne kadar ça-buk ayr›lmas›n› sa¤larsa o kadaryüksek kapasite ile çal›fl›r. Kova ka-pasitesi bu h›zl› yüklemeyi destekli-yorsa ve kamyonun h›zl› yüklenme-sinde kendisine bir avantaj sa¤l›-yorsa üretim gerçekten de tavanyapacakt›r. Bununla birlikte günü-müzde temel olarak yap›lan yanl›fl-lardan biri kamyon ne olursa olsunmakina al›m› yap›l›rken olabilen enbüyük kova kapasitesi ile seçilmesi-dir. Damper - kova uyumsuzlu¤u-nun yafland›¤› eflleflmelerde opera-tör, büyük kovay› damper üzerindehizalamak ve kovay› dampereçarpmamak için yavafl açmak zo-runda kal›r, fark›nda olmadankamyon doldurma h›z›n› düflürür veüretimi olumsuz anlamda etkiler.Bunun tam tersi de görülmektedir,küçük kapasiteli bir ekskavatör, bü-yük damper kapasiteli bir kamyonyüklenirken motorlar› çal›fl›r durum-da s›ra bekleyen, üretime hiç birkatk› sa¤layamayan kamyon filosu.

Temel nokta, kamyonlar›n olabildi-¤i kadar h›zl› bir flekilde yüklenme-sidir. Üretim miktar›, damper kapa-siteleri ne olursa olsun, her fleydenönce ekskavatörün kapasitesineba¤l›d›r ve dünyan›n en büyükdamperli kamyonlar› da seçilse ta-fl›nacak malzeme miktar› yüklemeyiyapan makinan›n teorik kapasitesi

ile s›n›rl›d›r. Bu kapasitenin ne ka-dar kullan›ld›¤›, yükleyicinin kam-yonu doldurma h›z›na ba¤l› olarakde¤iflir.

Büyük koval› makina, küçükkamyonGörülen en büyük problemlerdenbiri büyük kova kapasiteli makin-larla bunlarla uyumsuz küçük kam-yonlard›r. Bu tip eflleflmeler geneldeyeni bir yat›r›m›n maliyetli oldu¤udüflünülen ve eldeki kamyonlar›nkullan›lmas› istenilen durumlardaortaya ç›k›yor. Böyle bir seçimdeproje kapsam›nda yat›r›m maliyet-leri düfler ancak iflletme maliyetlericiddi olarak art›fl gösterir. S›k›nt›,büyük makinalar›n küçük kamyon-lar› umuldu¤u flekilde asl›nda ça-buk doldurmamas›d›r. Büyük eks-kavatör - küçük kamyon eflleflme-sinde operatör kamyona zarar ver-memek için mecburen yavafl çal›fl-mak durumundad›r. Bu durumdane yaz›k ki bir kamyonun yüklenmesüresi hem büyük hem de küçükmakinalar için neredeyse ayn› olur,hatta küçük makinalar çok dahaseri bir flekilde boflaltma yapt›kla-r›ndan kamyonu daha h›zl› doldu-rurlar. Dolay›s› ile bu tip eflleflme-lerde büyük makina ile yap›lanyüklemeler özellikle yak›t baz›ndaçok daha yüksek maliyet oluflturur-lar.

Yap›lan di¤er bir yanl›fl ise yolkamyonlar›na uygulanan yüksekhacimli ama oldukça dar damperaplikasyonlar›d›r. Günümüzde art›kbüyük kaya ve madencilik kamyon-lar›n›n damper kapasitelerini arat-mayacak hacimlere sahip konvan-siyonel-yol kamyonlar›n› bulmakmümkün. ‹lk bak›flta büyük kovahacmi ve büyük damper hacmi efl-leflmesi mant›kl› da gelir, ancak at-lanan önemli bir nokta damper ha-cim art›fl›n›n damper geniflli¤ini çokda de¤ifltirmedi¤idir. Seçimi yapankiflinin sormas› gereken en önemlisoru “makinan›n yükleme h›z› bukova ile etkilenir mi?” olmal›. Kam-

yon damperi ister 20m3 olsun ister-se 26m3, damper geniflli¤inde,kamyonun dengesini bozmamakiçin çok büyük de¤ifliklik yap›lama-makta. Dolay›s› ile genifl madenci-lik kamyonlar›n›n yükleme rahatl›¤›bu tip yüksek hacimli ama dardamperlere sahip yol kamyonlar›n-da bulmak mümkün olmamaktad›r.Bu damperlerin yüklenmesi s›ras›n-da özellikle ekskavatör operatörle-rinin karfl›laflt›¤› en büyük problem,damper geniflli¤inin h›zl› ve rahatboflaltmaya engel olmas›d›r. Ope-ratör mutlaka yavafllamak duru-mundad›r ve buna ra¤men dampe-re çarpma ifllemi ile genelde karfl›-lafl›lan durumdur.

Afla¤›daki resimlerde kovan›n kam-yon damperine göre büyük oldu¤ubir örnek görülebilir.

Burada yükleme yapan makina 6m3’ lük kovaya sahip 90 tonluk birekskavatör, kamyon ise 26m3 ka-pasiteli bir konvansiyonel kamyon-dur. ‹lk bak›ld›¤›nda kova hacmi vedamper hacmi oldukça uygun gö-rülebilir, ancak resimlerden de gö-rülece¤i üzere ekskavatör bu tip

makale

3736

Yükleyici – kamyon eflleflmesi birinflaat ya da dekapaj projesininkaz› ve nakliye ifllerinde para ka-zan›lmas›n› sa¤layan en önemli ko-nular›ndan birisidir. Tüm profesyo-nellerin bildi¤i gibi hafriyat - top-rak hareketlerinde yükleyicinin yük-leme kapasitesi ne kadar önemliise, tafl›ma ünitelerinin toplam tafl›-ma kapasitesi de o kadar önemli-dir. Yükleyici bafl›na düflen kamyonsay›s› o kadar dengede olmal›d›r kifazla say›da kamyon, saha içinde

trafi¤e ve dolay›s› ile kaynak israf›ve yak›t maliyetinin artmas›na, azolmas› da yükleyicinin kapasitesi-nin düflmesine dolay›s› ile üretimkayb›na neden olur. Kova - dam-per uyumsuzlu¤u bu dengeyi bo-zan en önemli sorunlardan biridirve temel olarak uzun ifl çevirim sü-relerine, fazla pas say›s›na ve uzunkamyon bekleme sürelerine sebepolur. Yükleyiciler ve kamyonlar›naralar›ndaki bu iliflki ço¤u zamanciddiye al›nmaz ve sahada, ya

yükleyiciyi kamyon beklerken yada yükleyicinin bafl›nda pek çokkamyonun y›¤›ld›¤›n› görürüz. Budurum ifl yo¤unlu¤undan dolay› okadar kan›ksan›r ki, yak›t ve üre-timden kaynaklanan kay›plar hiçdikkate al›nmaz ve takip edilmez.Bu yaz›da toprak hareketlerinin ikiönemli oyuncusu olan yükleyici(özellikle ekskavatörler) ve kamyon-lar›n kapasite uyuflmazl›¤›n›n ne türkay›plara yol açt›¤›na odaklan›l-m›flt›r.

Temel nokta, kamyonlar›n olabildi¤i kadar h›zl› bir flekilde yüklenmesidir. Dünyan›n en büyük damperli kamyonlar› da seçilse tafl›nacak malzeme miktar› yüklemeyi yapan makinan›nteorik kapasitesi ile s›n›rl›d›r.

DO⁄RU KAMYONA DO⁄RU YÜKLEY‹C‹ SEÇMEK

Resim 1

Resim 2

makaleSerdar EnginBorusan Makina ve Güç SistemleriSan. ve Tic. A.Ş.,Eğitim Deparmanı

damperli kamyonlar› sadece yan-dan yükleyebilmektedir. Bunun ne-deni kolayca anlafl›labilir, kovan›ngeniflli¤i neredeyse damper geniflli-¤i kadard›r ve bu da ekskavatörünsadece yandan yüklemesine izinvermektedir. Ekskavatör operatörüh›zl› yükleme yapamad›¤›n›n ya-n›nda tek tip yanaflma geometrisizorunlulu¤undan dolay› kamyonuistedi¤i noktaya da yanaflt›ramaz.Bu da kule dönüfl aç›s›n›n kontroledilememesi problemini ortaya ç›-kar›r ve operatör yükleme iflinin ne-redeyse çok büyük bölümünü 90derecelerin üzerinde gerçeklefltirir.Yukar›daki resimlerden de görüle-ce¤i üzere ekskavatörün yüklemeaç›lar› 90-130 dereceler aras›ndakalmakta. Bu yükleme noktas›ndakien iyi yükleme flekli, kamyonlar›nalt kademeye indirilip ekskavatörünyükleme yönüne dik yanaflt›r›lmas›olmal›d›r. Ancak kovan›n büyük ol-mas› ve yandan yükleme zorunlulu-¤u bu avantaj›n kullan›lmas›na ola-nak vermez.

Kova damper uyumsuzlu¤u ne kay-bettirecek? Yukar›daki örnekte eks-kavatörün ortalama ifl çevirim süre-si 0,467 dk. (28,02 sn.) olarak öl-çüldü. Kova açma süresi ise 0,064dakikad›r ve bunun en fazla 0,045dakika civar›nda olmas› gerekir.Sadece kova açma h›z›ndan kay-naklanan gecikme 0,019 dakika(1,14 saniye) olarak gerçekleflmifl.Bu çok az bir süreymifl gibi gözü-kebilir, bununla birlikte bir ekska-vatörün 10 saatlik bir vardiyadayüzlerce pas att›¤› düflünülürse za-man ve üretim kayb›n›n nerelerevard›¤›n› tahmin etmek hiç de zorolmaz. Afla¤›daki tabloda yukar›daresimleri görülen ekskavatörün yük-leme süreleri ve tahmini saatlik üre-timleri görülmektedir. Tablonun al-t›ndaki k›rm›z› renkli de¤erler o an-ki koflullar için geçerli olan kamyonde¤iflim süresine (1.78 dakika) gö-re yap›lacak üretimi, mavi renklide¤erler ise kamyon de¤iflim süre-sinin ortalama 0,7 dk.(42 sn) dayap›lmas› durumunda gerçeklefle-cek üretimi göstermektedir.

Çok basit olarak afla¤›daki hesapyap›labilir. Kova boflaltma süresi : 0,064 dk.Olmas› gereken maksimum kovaboflaltma süresi: 0,045 dkKova aç›lmas› s›ras›nda yaflanangecikmenin (0,019 dk.), toplam iflçevirim süresi olan 0,467 dk.’ yaoran› % 4 olup, bu do¤rudan üre-timde % 4’ lük bir üretim kayb›n›iflaret eder. Üretim kayb›, o ankiflartlarda (ortalama 1,78 dakikal›kkamyon de¤iflim süresi çerçevesin-de toplam 650 ton/saat) minimum26 ton/saat, 0.7 dakikal›k ortala-ma kamyon de¤iflim süresi yaka-land›¤›nda (toplam üretim 1009ton/saat) ise minimum 40 ton/saat

olarak gerçekleflecektir. Operatö-rün al›flkanl›klar›, hatta kule dönüflaç›lar› de¤ifltirilerek boflta ve doludönüfl süreleri üzerinde iyilefltirme-ler mümkünken, kova üzerinde oy-nama yap›lmadan ya da kovay›de¤ifltirmeden boflaltma süreleriniiyilefltirmek hemen hemen imkân-s›zd›r.

Bir kamyona at›lmas› gereken passay›lar›nda bir genelleme yap›la-cak olursa 50 tona kadar olan eks-kavatörlerde ideal pas say›s›n›n to-naja göre 5 - 7 aras›nda oldu¤usöylenebilir. Daha büyük tonajl›ekskavatörlerle yap›lacak yükleme-lerde ise ideal pas say›lar›n›n 4-5

3938

civarlar›nda olmas› beklenir. Kova– damper seçimlerinin de bu passay›lar›na göre, makina ve kamyonal›m›n›n en bafl›nda yap›lmas› ma-kinalar›n çal›flt›r›lmas› s›ras›nda or-taya ç›kabilecek üretim kay›plar›nve maliyet art›fllar›n›n önüne geçe-bilir. Küçük makina, büyük kamyonBu tip bir eflleflmenin sonuçlar› afla-¤›daki tabloda net olarak görül-mektedir. Küçük makina, büyükkamyon eflleflmesinin en büyük gös-tergesi yükleme sahas›ndaki kam-yon y›¤›lmas› ve afl›r› trafiktir. Ope-ratör % 100 iflte kalma ile çal›flsadahi makinan›n üretim performans›çok afla¤›larda kalmaktad›r. Bununen büyük sebebi afl›r› kamyon y›¤›l-mas› ve makinan›n önünde yükle-meye haz›r malzeme kalmamas›d›r.Bu tip ortamlarda yükleyici opera-törü kamyona yükleyece¤i malze-meyi haz›rlamaya vakit bulamazve tam da kamyon yanaflt›¤›nda,vaktinin büyük bölümünü yükleye-ce¤i malzemeyi ana kayadan ko-parmakla harcar, dolay›s› ile çokyüksek koparma süreleri ile çal›fl›r.Kamyon de¤iflimleri ve/veya boflkamyon için bekleme s›ras›ndayükleyici operatörleri ya daha iyiyükleme pozisyonu için makinan›nyerini de¤ifltirir ya da kamyon ya-naflmadan önce en az iki kamyonyükleyecek malzemeyi haz›rlar.Böylece kamyonu istedi¤i noktadanyükleme imkân›na sahip olur veolabildi¤i kadar dar kule dönüçaç›lar›nda çal›flma imkân› bulur.Ayr›ca opertör, makinan›n kovas›n›malzemeye daha kolay dald›r›r,

daha h›zl› yüklemeler yaparakkamyonlar› daha h›zl› doldurur vekamyonun yükleme sahas›ndan ça-buk ç›kmas›n› sa¤lar. Bu tip çal›fl-ma hem makinan›n hem de opera-törün dinlenmesine olanak sa¤laya-cakt›r. Afla¤›daki örnekte 50 tonluk2,8m3 kapasiteli bir ekskavatör ile33 m3’ lük damper kasas›na sahipbir kamyon eflleflmesinin sonuçlar›görülmektedir. Ölçüm s›ras›nda üçadet uzun dorseli kamyon ile biradet 18m3’ lük kamyon da ölçümedâhil edilmifltir.

Tablo 2’ de en fazla göze çarpannokta kamyonlar› doldurmak için

at›lan pas say›lar›n›n fazlal›¤›d›r.1,3 ve 4 numaral› kamyolar›n dol-mas› için 18, 19 ve 21 kova mal-zeme at›lm›fl olmas› durumun nekadar vahim oldu¤unu göstermek-te. Burada 11 pas at›lan kamyonise 18m3 damperli küçük bir kam-yon olup, haz›rda sökülmüfl malze-me bulunmad›¤›ndan bu kamyonunda dolumu s›ras›nda pas say›lar›artm›flt›r. Normal flartlarda yükleyi-ci 7 seferde kamyonu doldurabil-mektedir.

Operatör bu örnekte hiç durmadankaz› ve yükleme yapt›¤›ndan, rahatyükleyece¤i malzemeyi haz›rlamakiçin bir türlü vakit bulamam›fl, mal-zemeyi koparmada çok vakit kay-betmifl, önünde haz›r malzeme ol-mad›¤›ndan kovas›n› iyi doldura-mam›fl ve sonuç olarak 4 kamyo-nun yüklenmesi kamyon de¤iflimsüreleri ile birlikte 37,4 dakikadagerçekleflmifltir. Kamyon say›s›n›nkritik oldu¤u iflletme ve flantiyelerdeyükleme noktas›nda yaflanan bekle-meler kaz› ve nakliye masraflar›n›ntemel nedenleridir ve mutlaka “sü-rekli ölçümler” yap›larak tespit edil-meli ve önlemleri al›nmal›d›r. Bu öl-çümlerin sonunda makina kovas›üzerinde iyilefltirme ya da olanak-lar çerçevesinde daha küçük kapa-siteli kamyonlar makina alt›na gön-derilmelidir. Herhangi bir de¤ifliklikyap›lam›yorsa, kaz› sahas›ndamalzemeyi gevfletecek ve haz›rmalzeme miktar›n› artt›racak destekmakinalar (riperli dozer) ifle dâhiledilmelidir.

Damper kapasitesi (m3): 26.00Kova kapasitesi (m3): 6.00Yo¤unluk gevflek (kg/m3) 1,96Yo¤unluk yerinde (kg/m3) 2,97Ortalama kova boflaltma süresi (dk.) 0.064Ortalama boflta dönüfl süresi (dk.) 0.096Ortalama yükte geçirdi¤i süre (dk.) 0.187Ortalama dolu dönüfl süresi (dk.) 0.120Ortalama ifl çevirim süresi (dk.) 0.467Ortalama kova yükü (ton) 9.9Ortalama kova doluluk oran› (%) 76Ortalama pas say›s› 4.7Ortalama kamyon yükü (ton) 46Kamyon doluluk oran› (%) 82Ortalama kamyon yükleme zaman› (dk.) 1.78Ortalama kamyon de¤iflim süresi (dk.) 2.07 0.700Ortalama saatlik kamyon say›s› 15.6 24Toplam saatlik üretim (yerinde m3) / saat 219 340Toplam saatlik üretim (ton) / saat 650 1,009

Boflaltma

Boflta dönüfl

Yükleme

Yüklü dönüfl

Resim 3, Kötü kova dolum faktörü, yaklaşık % 45

Resim 4,Kamyon trafiği

Tablo 1

Tablo 2

0.187

0.096

0.120

0.064

Kamyon Süre bafl (sn) Süre bitifl (sn) Süre bafl (dakika) Süre bitifl (dakika) ‹fl çevirim (dk) kam de¤. pas say.

Yük. aç›s›: Yak. 80-120 der.

Kamyon 1 0 442 - 7,37 7,37 18Kam. de¤. 442 503 7,37 8,38 1,02Kamyon 2 503 801 8,38 13,35 4,97 11 (k›sa dKam. de¤. 801 905 13,35 15,08 1,73Kamyon 3 905 1.497 15,08 24,95 9,87 19Kam. de¤. 1.497 1.574 24,95 26,23 1,28Kamyon 4 1.574 2.244 26,23 37,40 11,17 21

Mak. ‹fl Çev. 33,37Top Kam. De¤. 4,03Toplam ‹fl. Çev 37,40‹fl Verimlili¤i % 89

makalemakale

yerli üreticiler

4140

yerli üreticiler

Lastik zincirleri konusunda ülkemi-zin uluslararas› alanda bir markas›haline gelen Las Z›rh firmas›n›n Yö-netim Kurulu Baflkan› Hüseyin fie-dele’den, ifl makinalar›ndaki lastikzinciri kullan›m› konusundaki bilgive tavsiyelerini ald›k. Las Z›rh mar-kas›n›n hikayesi 1978 y›l›na daya-

n›yor. O dönemde elektrik teknis-yenli¤i yapan Hüseyin fiedele, Bal›-kesir Çimento Fabrikas› müdürüolan arkadafl›n›n Almanya’dan si-parifl etti¤i zincirlerin alt› ay gecik-mesi üzerine bu görevi üstleniyorve “Bizim neyimiz eksik, biz de ya-pabiliriz” diyerek ifle koyuluyor. Ne

bir numune, ne de bir tek çizim ol-madan bafllayan bu yolculuk, gü-nümüzde yeni neslin kat›l›m›yla bir-likte daha da profesyonelleflerekdevam ediyor. Do¤al olarak ilkzincirin ömrü fazla olmam›fl amaen son ürünlerinin kalitesini art›kbütün dünya takdir ediyor.

Fabrikalar›n›z ve üretim kapasi-teniz hakk›nda bilgi alabilir mi-yiz?‹stanbul Had›mköy ve K›r›kkale’deiki ayr› fabrikam›z var. Üretimimi-zin % 70’ini Had›mköy’den sa¤l›-yoruz. Yurtd›fl›ndan ve MarmaraBölgesindeki müflterilerimizden ge-len talepleri Had›mköy’den karfl›l›-yoruz. K›r›kkale lojistik aç›dan bizeavantaj sa¤l›yor. Yurtiçindeki di¤erbölgelere buradan sevkiyat yap›yo-ruz. Buraya yat›r›mlar›m›z devamediyor ve 9,000 m2 kapal› alanasahip bir tesis haline getiriyoruz. Ayr›ca Denizli, Ankara ve Diyarba-k›r’da da sat›fl, servis, yedek parçave montaj hizmet merkezlerimizbulunuyor. Müflterilerimize yak›nolmak bizim için çok önemlidir.Y›ll›k toplam 3,000 ton zincir üreti-yoruz. Bunun yaklafl›k yar›s›n› ihraçediyoruz.

Ürün hatt›n›zda hangi modelle-riniz var?Mini lastikli yükleyicilerden, dev in-flaat kamyonlar›na kadar çok çeflitlimakinalara zincir üretiyoruz. Maki-nalar›n lastiklerinin jant çap›16,5’dan 63 inch’e (42 - 160 cm)kadar de¤ifliyor. Bu kadar çok çe-flitte makinaya zincir üretebilendünya’daki üç firmadan birisiyiz. Zincirlerimizde kulland›¤›m›z halkaçap› da 12 mm’den, 22 mm’ye ka-dar de¤ifliyor. 10 farkl› tip bakla-m›z ve 3 farkl› örgü fleklimiz oldu-¤unu düflünürsek 30 farkl› ürünü-müz bulunuyor.

Zincirin örgü flekli yap›lan iflin ihti-yaçlar›na göre de¤ifliyor. Kare, al-t›gen ve ongen tasar›ml› zincirleri-miz bulunuyor. Kare örgülü zincir-lerimiz; tafl oca¤›, mermer oca¤›,s›cak cüruf gibi tam korunmaya ih-tiyaç duyulan koflullardaki makina-larda kullan›lmaktad›r. Alt›gen ör-gülü zincirlerimiz daha seyrektir.

Çok y›prat›c› olmayan ve çekifle deihtiyaç duyulabilen kireçtafl›, kil vekömür sahalar›nda kullan›l›yor.Ongen zincirlerimiz seyrek baklal›-d›r ve karda kullan›lmak üzere ge-lifltirilmifltir.

Örgü flekli ne olursa olsun, tümzincirlerimizin yanaklar›nda çiftbakla kullan›yoruz. Yanaklardakikoruma yüzeyi artt›rarak mukave-meti art›r›yoruz. Çünkü lastik kolay

kolay göbekten kesilmez ama ya-naktan kesilebilir.

Zincirlerinizde kulland›¤›n›z çe-li¤in özelli¤i nedir?‹flimizin s›rr› da burada yat›yor za-ten. Zincirlerimiz flartlar gere¤i çokçeflitli yük ve zorluklara maruz kal›-yor. Afl›nma, çekme, afl›r› ›s›nmave bas›nç alt›nda ne olursa olsunözelli¤ini kaybetmemelidir. Bu se-beple kulland›¤›m›z çeli¤in afl›nma-ya karfl› dayan›kl›, sert, sertlefltirile-bilir ve ayn› zamanda da esnek ol-mas› gerekiyor. Afl›nmaya karfl›dayan›kl› olmas› için yüzeyinin sert,k›r›lmaya karfl› dayan›kl› olmas›içinse göbe¤inin esnek olmas› la-z›m. Bizim zincirlerimizi demir tes-teresi ile kesemezsiniz. Mengeneyeba¤lay›p ta k›ramazs›n›z, yay gibiaç›l›p esner.

Zincir al›rken müflteriler neleredikkat etmeliler?Bir kere kullan›m alan› çok önemli-dir. Zeminin yap›s›, afl›nd›r›c›l›¤›,kesici malzemelerin yo¤unlu¤u, çe-kifl katsay›s›; al›nacak zincirin tipinibelirleyici etkenlerdir. Ama her fle-ye ra¤men zincir mümkün oldukçahafif olmal›d›r. Gerekmeyen ortam-larda a¤›r zincir kullan›lmamal›d›r.Zincir ne kadar hafif olursa, maki-nan›n üretim performans›, yak›t ta-sarrufu ve sa¤l›¤› için o kadar iyiolacakt›r.

Zincirlerimiz tüm lastiklere uygun-dur. E¤er ihtiyaç varsa, her lasti¤ezincir tak›labilir. L5 lasti¤e zincirtak›lmaz diye bir fley söz konusude¤ildir. Örne¤in demir çelik fabri-kalar›ndaki makinalar 1,100 dere-celik cüruf üzerinde çal›fl›yorlar.Lasti¤in kauçu¤u tek bafl›na bu s›-cakl›¤a dayanamaz. Zincir kullan-mak zorundas›n›z. Bizim imalat›m›-z›n büyük bir k›sm› L5 lastiklere yö-neliktir.

‹fl makinalar› her türlü zorlu koflullarda çal›flmak üzere gelifltirilirler. Ancak baz› çal›flma koflullar› vard›r ki, onlar›n biletakviyeye ihtiyac› olur. Tafl ocaklar›, madenler, demir çelik fabrikalar›, zorlu k›fl koflullar› gibi ekstra direnç, çekifl veyakoruma gerektiren ortamlardaki ifl makinalar›nda farkl› tip lastikzincirleri kullan›lmaktad›r.

Las Z›rh Yönetim Kurulu Baflkan› Hüseyin fiedele:

DÜNYANIN ‹LK ÜÇ F‹RMASINDAN B‹R‹Y‹Z

Gerekmeyen ortamlarda a¤›r

zincir kullan›lmamal›d›r.

Zincir ne kadar hafif olursa, makinan›n

üretim performans›, yak›t tasarrufu ve

sa¤l›¤› için o kadar iyi olacakt›r.

Kullan›rken nelere dikkat edil-melidir?Lastikle zincirin uyumu çok önemli-dir. Verimlili¤i ve maliyetleri do¤ru-dan etkiler. Zincir takaca¤›z diye-rek, lastik üreticisinin tavsiye etti¤ilastik havalar›ndan taviz verilemez.Lasti¤in havas› ne çok fazla, ne çokaz olmamal›d›r. Ayn› flekilde zinci-rin de gerginli¤i de çok önemlidir.Çok gergin veya gevflek olmamal›-d›r. Biz montaj esnas›nda en uygunflekilde gerginli¤i ayarl›yoruz. Ope-ratör lastik ve zinciri düzenli olarakkontrol etmelidir. Zincirli lastiklerlerh›z yapmak, uzun yol gitmek, be-ton yolda kullanmak ve makinay›afl›r› yüklemek do¤ru de¤ildir.

Araflt›rma gelifltirme faaliyetle-riniz ve üretim teknolojiniz ko-nusunda ne söyleyebilirsiniz?Yapt›¤›m›z ifl sürekli olarak kendi-mizi ve teknolojimizi gelifltirmemizisa¤l›yor. Mühendislerimiz sürekliolarak sahada ve müflterilerimizinyan›ndalar. Kendimize ait dövmeteknolojimiz ve tasar›mlar›m›z var.Bunun yan›nda yine ›s›l ifllem veelektronik kaynak teknolojimize debüyük yat›r›mlar yapt›k. fiu ankiüretimimizde zincirlerin kaynatmaifllemlerinin %60’›nda, kaynak teliveya kaynak elektrodu gibi 3. biryabanc› malzeme olmadan, do¤ru-dan elektrikle iki malzemeyi birbiri-ne kaynat›yoruz. Oldukça pahal›ve yüksek yat›r›m gerektiren bu tek-nolojiyi 2-3 senedir kullan›yoruz.Böylece ürünlerimizde, kaynaktankopma gibi bir problem söz konusuolmuyor. Türkiye’de bu flartlardakaynak yapan firma var m› bilmi-yorum. 22 mm’yi elektronik kaynakyap›yoruz.

Zor ve ilginç koflullarda çal›flanzincirlerinize örnekler verebilirmisiniz?Dünya’n›n çok farkl› yerlerinde çal›-flan ürünlerimiz var. Örne¤in, Ar-jantin’de 5,400 metre rak›mda,dünyan›n en büyük alt›n madenle-rinden birisinde, tanesi 4,000 kggelen 60 x 80 R57 lastik ebatlar›n-da zincirlerimiz çal›fl›yor. Montaj›-n›, kendi mühendisimiz bizzat ora-ya giderek yapt›. Oksijenin çok azoldu¤u o yüksekli¤e ç›kabilmek için2 gün sa¤l›k kontrolünden geçmesigerekti. Botswana’da elmas maden-lerinde çal›flan zincirlerimiz var.Güney Afrika’da yerin 1 km alt›n-daki yer alt› makinalar›nda çal›flanzincirlerimiz var. Malatya’daki yeralt› bak›r iflletmelerinde çal›flan10*16,5 lastik ölçülerindeki miniyükleyici, demir çelik fabrikalar›nda1,100-1,200 derece s›cakl›ktakimalzemenin içine girip çal›flan las-tikli yükleyici zincirlerimiz var.

Zincirlerinizin garanti süresi ne-dir?Tüm ürünlerimiz TSE ve ISO 9000standartlar›na sahiptir ve garanti-miz alt›ndad›r. Kullan›m koflullar›nagöre garanti süresi de¤ifliyor. Birzincir 1,200 derecelik demir cürufuiçinde ortalama 4-5,000 saat çal›-fl›rken, limra’da 20,000 saate ka-dar çal›flabiliyor. Dolay›s›yla bizgaranti süresini sahaya göre belir-liyoruz.

Son olarak Las Z›rh olarak re-kabette sizi ön plana ç›karanhususlar› ö¤renebilir miyiz?Öncelikle, zincirlerimizin mümkünoldukça hafif olmas› için çal›fl›yo-ruz. Bu, makinalar›n verimini vesa¤l›¤›n› oldu¤u kadar yak›t tüketi-mini de do¤rudan etkileyen bir fak-tördür. Ürün çeflitlili¤imizle müflteri-lerimize farkl› çal›flma koflullar›nauygun alternatifler sunabiliyoruz.Bu alanda dünya’n›n 3 firmas›ndanbirisiyiz. Üretimde kulland›¤›m›zyeni ve pahal› teknolojiler zincirle-rimizin kalitesini ve ömrünü artt›r›r-ken, bak›m ve onar›m masraflar›n›da asgariye indirmektedir. Zincirproblemi sebebiyle s›k s›k yatan birmakina, önemli ölçüde iflgücü veüretim kayb›na sebep olur. Sat›flsonras› hizmet a¤›m›z ile etkin ser-vis ve yedek parça hizmeti sunuyo-ruz. Müflterilerimiz bize her an ko-layca ulaflabilirler.

42

yerli üreticiler

ükümetlerin destekledi¤i program-larla piyasada çok fazla para arz›var. Genel olarak Merkez Bankala-r› da destekleyici olarak düflük faizpolitikalar› güdüyor. Bankalar, lea-singler ve di¤er finans kurulufllar›,piyasalar da yeterince hareketlen-medi¤i için düflük spread’lerle de(kar marj›) olsa paralar›n› satmakistiyorlar. Bütün bunlar nihai olarakson kullan›c›ya olumlu olarak yan-s›yor.

Bu kadar çok para arz› ileride enf-lasyona ve faiz art›fl›na sebep ola-cakt›r. Bunun sinyalleri k›smen gö-rülmeye bafllad›. 1 y›l içinde olma-yabilir ama 1,5-2 y›l sonra, bazmaliyetler yükselece¤i için uygula-nacak olan faiz de yükselecektir.fiu anda 36 veya 48 ay olsun,uzun vadeli olarak mevcut düflükfaizlerle ne kadar borçlanabilirse-niz f›rsatt›r.

Geliflmifl ülkelerle k›yasland›¤›zaman, ülkemizdeki leasing ifl-lemleri ne aflamadad›r?Avrupa ve A.B.D.’de leasing’in çokilerledi¤ini görüyoruz. Buradakigeliflmenin birkaç evresi var. Bizhenüz Türkiye’de 2. evredeyiz. Adikiralaman›n bir ileri safhas› olan fi-nansal kiralama operasyonu yap›-yoruz. Art›k çeperini y›kmaya çal›-flan bir nehir gibi yeni kanallar ar›-yoruz. Örne¤in, sistemsel olarakuygulanmakta ve kafalar haz›r ol-mas›na ra¤men operasyonel kirala-may› kullanam›yoruz. Muhasebesel

avantajlar›ndan faydalanam›yoruz.Biz bununla ilgili bütün hesaplama-lar› ve kavramlar› ö¤rendik. Gelifl-tirdi¤imiz sistemlerle uygulamayaçal›fl›yoruz. Ancak bizim yapt›¤›-m›z tam bir operasyonel kiralamaolmuyor. Kanunlaflt›¤› zamana ki-rac›lar›n faturalar› gider olarakyazmas› mümkün olacakt›r. Bu du-rum leasing’in cazibesini artt›rarakyeni müflterileri sektörü çekecektir.Konu Meclis’te uzun süredir görü-flülmeyi bekliyor. 2010 y›l› içindekanunlaflmas›n› bekliyoruz.

Operasyonel kiralama, sat›c›larlave özellikle teknik servislerle finanskurulufllar›n› s›k› bir iliflkiye sokacakbir üründür. Finans kurulufllar› pe-flin parayla bir mal› sat›n alarakkullan›c›lara do¤rudan kiralaya-caklar. Belirli ürünlerde uzmanl›ksahibi olarak, teknik servislerle içiçe kirac›lara full service olarakhizmet verecekler.

2003’ten önce kirac›lar leasing fa-turalar›n› gider olarak yaz›labili-yordu. Bu durumda da yat›r›mc›lar,özellikle vergi ödeme dönemlerindeyüksek yat›r›mlar yaparak, lea-sing’le makina ve ekipmanlar›n› ye-niliyordu. Vergi kalkan› ortadankalk›nca büyük yat›r›mc›lar maale-sef sistemden ç›kt›.

4544

‹lk yat›r›m ve iflletme maliyetlerininoldukça yüksek oldu¤u ifl makinala-r› ve inflaat ekipmanlar› kullan›c›la-r›n›n, yat›r›mlar›n› ve nakit ak›fllar›-n› etkin bir flekilde yönetmeleri,sektörlerinde rekabetçi olabilmeleriiçin büyük önem arz ediyor. Alter-natif Finansal Kiralama A.fi. (ALea-se) (Genel Müdür Yard›mc›s› - Sat›flve Kredi) Okan Acar ile para piya-salar›n›n bugünü ve yar›n› üzerineayd›nlat›c› bir görüflme yapt›k.

Mali piyasalarda durum nas›l?Ekonomik trend ne yönde sizce? 2009, hemen her sektörde ekono-mik krizin yo¤un olarak yafland›¤›kötü bir y›ld›. Bu sebeple 2010’u2009 rakamlar›yla k›yaslamak ya-n›lt›c› olabilir. Piyasalar›n daha ha-reketli oldu¤u flüphe götürmez amadaha önceki y›llara k›yasla yetersizoldu¤unu söyleyebiliriz. Ülkemizdeilk 3 ayl›k dönemde gerçekleflenleasing ifllemlerinin toplam hacmi

560 milyon dolar olarak gerçeklefl-ti. Bu tatminkâr bir seviye de¤il.Geçmifl senelerde bunun birkaç katüstü rakamlar vard›. Ancak bunun-la birlikte, piyasalarda tüketiciyeavantaj sa¤layan düflük bir faizlen-me yap›s› var. Bu zamanda yat›-r›mc› olmak var. Çok uygun koflul-larda kredi tedarik edebilirsiniz.E¤er nakit ak›fl› sa¤layabiliyorsan›zborçlanmak için çok uygun bir za-man. ‹leride faizler artacak.

ALease Genel Müdür Yard›mc›s› Okan ACAR:

YATIRIM YAPMANINTAM ZAMANI

Operasyonel kiralama,

sat›c›larla ve özellikle teknik

servislerle finanskurulufllar›n› s›k›

bir iliflkiye sokacak bir

üründür.

Ülkemizde ilk 3 ayl›k dönemde gerçekleflen leasing ifllemlerinintoplam hacmi 560 milyon dolar olarak gerçekleflti. Bu tatminkârbir seviye de¤il. Geçmifl senelerde bunun birkaç kat üstü rakamlar vard›.

finans dosyas›finans dosyas›

r›n do¤rudan vade yapmas›n› ter-cih ettiklerini gördük. Sat›c› firma-lar da ald›klar› de¤erli evraklar› birkomisyon karfl›l›¤›nda k›rd›raraknakit ak›fllar›n› düzenlemeye çal›fl›-yorlard›. Ancak kendi bünyesindebir finans flirketi olmad›¤› sürecesat›c› firmalar›n kredi de¤erlendir-me olanaklar› ve yapabileceklerivadeler s›n›rl›d›r. Bankalardan kre-di alma gücü olan firmalar bunukulland›lar. ‹lerleyen dönemlerdeise leasing tekrar tercih edilmeyebafllad›. Leasing firmalar› geçmiflegöre daha etkin rol olmaya baflla-d›lar. Herkesin uzman› oldu¤u ifliyapmas› gerekir.

Leasingler fiyatlama ve vade konu-lar›nda bankalarla rekabet edebilirkonumdalar. Her yat›r›m bir projefinansman›d›r. Bu da bankalar›nde¤il, leasing firmalar›n›n iflidir.Leasing’lerde 1-2 gün içinde kredikarar› al›nabilir. Bankalarda bu sü-re bir ay› bulabiliyor. Leasing’lerinuzmanl›¤› var ve etkin bir flekildeh›zl› çözümler sunabiliyoruz.

Yeni makina yat›r›m› yapacakfirmalara nelere dikkat etmele-rini tavsiye edersiniz? Makina yat›r›mc›lar›na leasing’itavsiye ediyorum. Yat›r›mc›lar›m›zönce ifli al›p sonra makinalar›n›al›rlar. Leasing’lerde geri dönüfl sü-resi çok h›zl›d›r.

‹lk olarak elbette ki fiyatlara baka-rak en rekabetçi olan› tercih ede-ceklerdir. Ancak yönetim gideri,dosya gideri gibi tüm ek maliyetleride konuflmal›lar. Sonra ellerine kâ-¤›t kalem alarak nakit ak›fllar›n›leasing’e anlatmalar› gerekir. Öde-yemeyecekleri tarihlere büyük öde-me yazmamal›lar. Düzgün ödemeperformans› ilerideki yeni al›m ifl-

lemlerinde bü-yük avantajsa¤layacakt›r.Her firma za-man zamanödeme güçlü¤üyaflayabilir. Budurumlarda da leasing’e, ben 3 aysonra toplu param gelince ödeye-ce¤im demek yerine, o an eline ge-çeni yat›rarak ödeme konusundakikararl›l›klar›n› gösterebilirler.

Alternatif Leasing’in sa¤lad›¤›avantajlar nelerdir?Biz sat›c› bazl› çal›flan bir firmay›z.Banka flube say›m›z fazla olmad›¤›için müflterilerimizi kendimiz bul-maya ve kendi ayaklar›m›z üzerin-de durmaya al›flk›n›z. Bu durumsat›c› firmalarla olan iliflkilerimizidaha gelifltiriyor. Projelerin içindeolabiliyor ve bu sebeple herhangibir proje oldu¤unda k›sa süredecevap verebiliyoruz. H›zl› cevapvermemiz bize büyük avantaj sa¤l›-yor. Müflterilerle iliflkilerimizde has-sas hareket ederek, zor durumlar-da canlar›n›n yanmamas› için eli-mizden geldi¤ince destekleyici rolal›yoruz.

Farkl› ürün ve kampanyalar›n›zvar m›d›r?Dönem dönem kampanyalar haz›r-l›yor ve uyguluyoruz. Bu konudaço¤u zaman ALease sektöre öncüoluyor. Son dönem balon ödemeliürünler, her fley dahil kampanyalarile her sektöre, müflteri ihtiyaçlar›ile farkl› bak›fl aç›lar›ndan yaklafla-biliyoruz. ‹fl makinalar› sektörüneyapt›¤›m›z ifllemlerin pay› %20mertebelerindedir.

‹kinci el makinalar›n›z› nas›l de-¤erlendiriyorsunuz?Ekonomik krizle birlikte ikinci el

makine say›m›z maalesef artt›. Bumakinalar› kendi depomuzda mu-hafaza ediyoruz. Son dönemlerdepiyasada yeterli makina olmamas›ve fiyatlar›n›n yükselmesi sebebiyleikinci el makina sat›fllar›m›z h›zlan-d›. Piyasa fiyatlar›nda %15’e oran-da bir yak›n art›fl söz konusu oldu.Müflterilerimizden geri ald›¤›m›zmakinalar›n sat›labilir niteli¤e ka-vuflmas› için önce ifllemin hukukiboyutunun tamamlanmas› gereki-yor.

Alternatif Leasing olarak yap›-n›z ve hedefleriniz hakk›ndabilgi alabilir miyiz?Alternatif Leasing olarak ‹stanbuld›fl›nda Ankara ve ‹zmir’de ekibi-miz var. Ayr›ca Alternatifbank flu-belerinden destek al›yoruz. Bu dabizim etkinli¤imizi önemli öçlüdeartt›r›yor. Son krizde mevcut kadro-lar›m›z› büyük ölçüde koruduk veküçülmedik. fiimdi yeniden büyümetrendine girdik ve yeni personel al›-m›na bafllad›k. Leasinglerde dara-lan bir hacim var. Müflteri hacmin-de de azalma söz konusu.

ALease olarak önceden daha çokküçük ve orta ölçekli firmalara hiz-met sa¤l›yorduk. fiimdi aradakia盤› kapatmak için orta ve büyükölçekli firmalara da odaklan›yoruz.Ortalama ifllem büyüklü¤ümüzü90.000 den, 400.000 dolar’a ge-tirdik. 2010’un son çeyre¤inde,%2,6 olan pazar pay›m›z› %4.3 eç›karmay› baflard›k.

finans dosyas›

4746

finans dosyas›

Örne¤in Avrupa Birli¤i ile k›-yasland›¤›nda ülkemizdeki lea-sing oran› nedir?Avrupa Birli¤i genelinde 2009 y›l›içerisinde yap›lan leasing ifllemleritoplam› 216 milyar Euro’yu, lea-sing’e konu toplam mal varl›¤› ise683 milyar Euro’yu bulmufl durum-

dad›r. Türkiye’de 2007’de 8 milyardolar› bulan leasing ifllemleri topla-m›, 2009’da ise yaklafl›k 2,2 mil-yar dolarda kald›. Avrupa’daki ba-z› ülkelerde bu rakam 40 milyarEuro’yu buluyor.

Türkiye’de 2008 y›l›nda leasing’intüm finansal yat›r›m araçlar› içeri-sindeki pay› %9’a kadar ulaflm›flt›.Bu oran flimdi %3’lere kadar düfltü.Avrupa’da ise bu oran %25’lermertebesindedir.

Neden düfltü bu kadar leasingpeki?Leasing, yeni yat›r›mlar› teflvik et-mek ve istihdam sa¤lamak amac›y-la gelifltirilen etkin bir finansalaraçt›r. O dönemde, leasingle ya-p›lmamas› gereken her türlü iflleminyap›ld›¤› fleklinde bir alg› olufltu.

Firmalar›n kendi özel eflyalar›n›dahi leasingle ald›klar› ve %18 ye-rine %1 KDV ödeyerek avantajsa¤lad›klar›, leasing’i kötüyü kul-land›klar› sebebiyle mali avantajla-r›n›n iptal edildi¤i söylendi. Sonra-dan yap›lan araflt›rmalarda bu türkötü niyetli ifllemlerin tüm ifllemleriçerisindeki pay›n›n çok az oldu¤u-nu gördük. Tümden kald›r›nca, ku-

runun yan›nda yafl da yanm›fl oldu.Sadece kötüye kullan›lanlar›n ceza-land›r›lmas›n› temenni ederdik.

Operasyonel kiralama d›fl›ndadünya’da baflka ne tür ürünlervar?Ülkemizde bugün software’ler lea-sing konusu de¤ildir mesela. Veyasat-geri kirala denilen ürünler var.Kendi mal›n›z› mülkünüzü sat›p ge-ri kiralayarak flirketinizin iflletmesermayesini güçlendirebiliyorsunuz.Kanunen kabul edilemedi¤i için he-nüz konuflulmuyor.

Geçenlerde bir toplant›da, lea-sing’in ülkemizdeki gelece¤i ile ilgi-li konuflurken, “acaba flu basket-bolcuyu kiralasak m›” konusunu ko-nufltuk. Haklar› leasing’e, kullan›mhakk› kulübe ait olacakt›r dedik.Çevrenizde ne görüyorsan›z kirala-nabilir. Bunun bir s›n›r› yoktur.

Ülkemizde ifl makinalar› al›n›r-ken hangi finansal araçlar kul-lan›l›yor?Tabi bu konudaki bilgilerimiz sat›c›firmalara dayan›yor. Ürünlerinizinas›l finanse ediyorsunuz diye so-ruyoruz. Bu senenin ilk dönemlerin-de firmalar daha çok sat›c› firmala-

Biz sat›c› bazl› çal›flan bir firmay›z. Bu durum sat›c›firmalarla olaniliflkilerimizi daha gelifltiriyor.Projelerin içindeolabiliyor ve busebeple herhangibir projeoldu¤unda k›sa sürede cevap verebiliyoruz.

kiralama dosyas›

4948

kiralama dosyas›

Grubun, ifl makinalar› sektöründeetkinli¤ini her geçen gün artt›ranüyesi Arser ‹fl Makinalar›’n›n GenelMüdürü Sn. Metin fiengel kiralamadosyam›z›n konu¤u oluyor.

Arser ne zaman ve hangi amaç-la kuruldu? Geçmiflindeki kilo-metre tafllar› nelerdir?fiirketimizin kuruluflu 1996 y›l›nadayan›yor. Kurulufl amac› Arkas’›nkendi makina ve liman içi ekip-manlar›n›n servis hizmetini sa¤la-

mak. Zaten Arser’in aç›l›m› da “Ar-kas Servis Hizmetleri San. Tic.A.fi.”dir. 2001 y›l›nda Alman StillGmbH firmas› ile imzalanan “Exc-lusive Dealership” (tek yetkili sat›c›-l›k) anlaflmas› flirketimiz için önemlibir dönüm noktas› oluyor. Still fork-lift, çekici ve depo ekipmanlar› ala-n›nda dünya’n›n lider markalar›aras›nda yer al›yor.

‹lk profesyonel kiralama faaliyetle-rimiz ise 2002 y›l›nda Vestel ve

Bosch firmalar› ile yap›lan anlafl-malarla bafllad›.

Müflterilerinize hangi ürünlerisunuyorsunuz?Müflterilerimize sat›fl, yedek parça,servis ve kiralama hizmetlerini sun-maktay›z. Amac›m›z birlikte çal›fl-t›¤›m›z firmalara çözüm orta¤› ol-makt›r. Bunun için de dünya ça-p›nda sektöründe lider firmalar›temsil ediyoruz.

Alman menfleli forklift, depo ekip-manlar› ve çekici ürün grubundaStill GmbH ile çal›fl›yoruz.STILL,özellikle elektrikli forklift konusundateknoloji lideri olan bir dünya mar-kas›d›r. Operasyon, verimlilik veikinci el de¤eri kriterlerine göre deçok baflar›l› bir üründür.

Bayilik sözleflmesini 2010 senesibafl›nda imzalad›¤›m›z ‹rlanda kö-kenli Combilift araçlar› ise cam,boru, ahflap gibi hassas, genifl veuzun malzemelerin dar alanlardakolayca tafl›nmas› için gelifltirilmifl-tir. Arser olarak ayr›ca Temsa Glo-bal’in Komatsu marka araçlar›n›nEge bölge bayisiyiz. Özellikle di-zel forklift pazar›nda Türkiye lideriolan Komatsu, dayan›kl›l›k, verimli-lik ve güç aç›s›ndan baflar›s› kan›t-lanm›fl bir ürünümüzdür.

e-part markam›z ile; her markaforklift ve depo ekipman› vb. aracayedek parça, lastik, akü ve sarfmalzemesi gibi ürünleri de sa¤la-maktay›z. Buna ilave olarak e-partmarkas› alt›nda transpalet ve türev-leri ürünleri de tedarik ederek müfl-terilerimizin kullan›m›na sunmakta-y›z.

Trelleborg ve Bergougnan markalastikler ile Türkiye pazar›na h›zl›bir girifl yapt›k. Hedefimiz 3 y›l

içinde pazardaki 3 büyük marka-dan biri olmakt›r.

2008 y›l›nda oluflturdu¤umuz AFD- Arser Forklift De¤erlendirme mar-kam›z ile kiralama portföyümüzdenç›kan ikinci el araçlar›m›z› reviz-yondan geçirerek garantili olarakmüflterilerimize sat›fl ve/veya kira-lama amaçl› olarak sunmaktay›z.

Arser A.fi., 2002 senesinden bafl-layarak sürdürmekte oldu¤u kirala-ma projeleri sayesinde kurum kültü-rü ve profesyonel personeli ile kira-lama konusunda uzmanlaflm›fl birfirmad›r. 1000’i aflan ekipman› ilesenelerdir Türkiye’ nin önde gelenfirmalar› ile sürdürmekte oldu¤ubaflar›l› ifl ortakl›¤›na devam et-mektedir.

Günümüz koflullar›nda firmalar ta-mamen kendi faaliyet konular›nakonsantre olmak istemektedirler.Burada kiralama hizmetinin önemiortaya ç›kmaktad›r. Bir kiral›k pro-jede müflterimiz ile beraber hareketederek proje gereksinimlerini belir-liyoruz. Burada firmalara yol gös-terici olarak hangi fabrikada hangitip araca, kaç adet ihtiyaç olaca¤›,arac›n özellikleri vb. detaylara ka-dar beraber karar veriyoruz. Kira-lamada marka ba¤›ms›z çal›fl›yo-ruz. Bizim için müflterilerimizin is-

tek ve hassasiyetleri birinci derece-de önemlidir.

Müflterilerimize kendi özel koflullar›çerçevesinde, operasyonel ve ticariolarak en uygun olaca¤›na inand›-¤›m›z ekipmanlar› içeren teklifimizisunuyoruz. E¤er olursa, özel markatercihlerini de de¤erlendirmeye ça-l›fl›yoruz. Hiçbir ön yarg›m›z olma-dan gidip o markan›n distribütö-rüyle görüflüyoruz. Anlaflabilirsekçal›fl›yoruz.

Kiralama ifli, uzun süreli olarak ge-lirin ve giderin sabitlendi¤i çokstratejik bir operasyondur. Bu ope-rasyonda da sizin tüm girdilerinizisabitlemeniz gerekiyor. Ayr›ca ye-dek parça ve servis bulunabilirli¤ide çok önemlidir. Kendi ürünleri-mizle elbette daha rahat›z. Her fleybizim kontrolümüz ve garantimizalt›nda.

Biz görüflmelerimizde kendi girdile-rimizi ve de¤iflkenlerimizi müflteri-mize net olarak ifade ediyoruz.Sonra nihai karar› birlikte al›yoruz.

Hangi sektörlere hizmet veri-yorsunuz?Yo¤unluklu olarak otomotiv, beyazeflya ve g›da sektörlerine hizmetsa¤l›yoruz. Bu bizim belirledi¤imizbir durum de¤il, Türkiye’deki yat›-r›mlar›n geliflimi ile direkt ba¤lant›l›bir durum. Fabrikalardaki kapasitekullan›m› flu s›ralar oldukça artm›fldurumda, bu da bizim daha yo¤ungünler geçirmemize neden oluyor.Araçlar›m›z neredeyse hiç durma-dan günde üç vardiya olarak çal›-fl›yor. Krizde tek vardiyaya kadardüflmüfltük ama nisan ay›ndan buyana yine üç vardiya ç›kt›k.

Bu yo¤un tempoda do¤ru makinaseçimi, dayan›kl›l›¤›, etkin bir tek-nik ekip, h›zl› yedek parça teminive iflçilik ön plana ç›k›yor. Bütün bude¤iflkenleri takip etmek ise olduk-

Arser ‹fl Makinalar› Genel Müdürü Metin fiENGEL:

B‹Z YÜZDE YÜZFORKL‹FTÇ‹Y‹Z1900’lerin bafllar›ndan bugünlere kadar varl›¤›n› sürdüren Arkas,deniz, kara, demir ve havayolu tafl›mac›l›¤› ile entegre edereksundu¤u lojistik hizmetlerinden sigorta hizmetlerine kadar birçokalanda faaliyet gösteriyor. 43 flirketi ile yurtiçinde 5 bin,yurtd›fl›nda 645 kifliye istihdam sa¤l›yor.

ça profesyonel bir operasyon ge-rektiriyor. Biz 1,5 senedir bilgi iflle-me çok büyük yat›r›m yapt›k. Gelifl-tirdi¤imiz SAP uygulamas› ile herarac›m›z› seri numaras› baz›nda,do¤du¤u günden bafllayarak tümmasraflar› ile online olarak takipedebiliyoruz. Kararlar›m›z› bunagöre al›yoruz. Bu bizim için de çokönemli, müflterilerimiz için de. Do¤-ru ve verimli hizmet için ticari veteknik aç›dan en iyi ürünle devametmeniz gerekiyor. Rekabet art›yorve h›zl› kararlar alman›z gerekiyor.Bunun için de do¤ru ürün ve ekibeoldu¤u kadar, do¤ru bilgiye de ih-tiyac›n›z bulunuyor.

‹fl hacminizde sat›fl, kiralama vesat›fl sonras› hizmetlerin a¤›rl›¤›nedir?Ciromuzun yaklafl›k %50’sini kira-lama faaliyetlerimiz, %30-35’iniyeni ürün sat›fl› ve %15-20’sini desat›fl sonras› hizmetler oluflturuyor.

Asl›na bakarsan›z kiralama; sat›-fl›n, sat›fl sonras›n›n, yedek parça-n›n bir arada sunulmas›d›r. ‹nternetsitemizde de bu hizmetlerimizi gös-teren piramit format›nda bir anlat›-m›m›z var. Birinci eli sat›yorsunuz.Sonra anlaflmalarla sat›fl sonras›hizmetleri kademeli olarak sa¤l›-yorsunuz. ‹lk kademede sadece ta-lep halinde yedek parça ve servishizmeti veriliyor. Bir sonraki kade-mede müflterimizin ana bak›mlar›n›anlaflmayla düzenli periyotlardabiz yap›yoruz. Daha sonraki kade-mede “Full Service” hizmetimiz var.Müflterimiz makinas›n›n sahibi olu-yor ama tüm bak›m, onar›m ve ga-ranti sorumlulu¤u bize ait oluyor.En üst aflamada ise kiralama bulu-nuyor. Müflterimiz için hiçbir riskyok. Araç bizim ve iflletme garanti-si veriyoruz.

Kullan›c›lar hangi koflullardayeni makina almal›lar veya ki-ralamal›lar?Ben müflterime gitti¤imde e¤er ikivardiya çal›fl›yorsan›z hiç durmay›nkiralay›n diyorum. Ancak bizim in-san›m›zda “sahip olma” iste¤i önplana ç›k›yor, makina elimin alt›n-da olsun düflüncesi hakim. Bu du-rum biraz da güven eksikli¤indenkaynaklan›yor diye düflünüyorum.Fakat yabanc› firmalar›n kiralama-y› tercih etmesi ile onlardan da gö-rüp denemeye s›cak yaklafl›yorlar. ‹ki vardiyan›n alt›ndaysa veya ifleözel nedenler varsa, müflterilerimiz-le karfl›l›kl› oturup konufluyoruz.Departman baz›nda kiralamalaryap›yoruz. Örne¤in, ayn› firman›n“A” departman›na kiralama yap›pdi¤er tarafta “B” departman›na fullservice veriyoruz. Müflterimizi do¤-ru yönlendirmeye ve bilgilendirme-ye çal›fl›yoruz. Zaten uzun süreli biriflbirli¤ine giriyorsan›z sonuna ka-dar dürüst olman›z laz›m. Yoksa ilkgünden güven kaybedersiniz. Bir-çok firmam›zla on y›l› aflk›n sürediriflbirli¤imiz devam ediyor. Art›k etlet›rnak gibiyiz. Ayn› flirket için çal›-

fl›yormufl gibi her türlü iyi-kötü elefl-tirilerimizi paylafl›yoruz.

Kiralaman›n kullan›c› için avan-tajlar› nelerdir?Müflterilerimiz kendi ifllerine kon-santre oluyorlar. Biz de kendi iflimi-ze konsantreyiz. Onlar kendi buz-dolaplar›n›, otomobillerini vb. üreti-yorlar. Biz kendi hizmetimizi en iyiflekilde yap›yoruz. Uzmanlaflman›ngetirdi¤i ciddi bir verimlilik var.

Müflterilerimiz kiralama faaliyetininbütün maliyetlerini önceden biliyor-lar ve bütçeleyebiliyorlar. Araçla-r›n tesliminden itibaren sorumlulu¤uüzerimize al›yoruz ve firmalara“garantili hizmet paketi” sunuyoruzasl›nda. Örne¤in baz› müflterileri-mizin öyle hassas çal›flma düzenlerivar ki, 10 adet çal›flan makinam›-z›n yan›nda 5 adet de yedek bekle-tiyoruz. Biz her müflterimize özelçözümler sunuyoruz. %100 hizmetgarantisi alt›nda çal›fl›yorlar.

Güvenlik ve operatör e¤itimlerikonusunda müflterilerinize des-tek sa¤l›yor musunuz?‹fl güvenli¤i günümüzde öneminiartt›rmaktad›r. Eskiden firmalar sa-dece performans kriterlerine bakar-lard›. fiimdi ise, performansla bir-likte ifl güvenli¤i ekipmanlar›n›n da% 100 çal›fl›r durumda olmas›nadikkat ediyorlar.

Biz müflterilerimizle konuflurken te-mel konularda onlar› zaten bilgi-lendiriyoruz. Bunlara sahip olmal›-s›n›z diyoruz. Bunun d›fl›nda onla-r›n ayr›ca istekleri olabiliyor. Örne-¤in forkliftlerde kabin üstünde tepelambas›, iki far, emniyet kemeri vearkada sesli ikaz olmas› standartgüvenlik prosedürleri için yeterlidir.Ama baz› firmalarda ayr›ca birswitch koyuyoruz. Böylece emniyetkemeri tak›lmad›¤›nda makina ça-l›flm›yor. Hatay› insana b›rakm›yor.Örne¤in Still’in gelifltirdi¤i “net-protect” isimli bir özellik var. Dev-rilme an›nda bu sistem fileli yap›s›ile makinan›n her taraf›n› kapata-rak operatörün atlayarak sakatlan-

mas›n› engelliyor. ‹nsan içgüdüselolarak atlamak istiyor ama as›l ya-ralanmalar bu sebeple oluyor. Ma-kinalar zaten bu durumlarda ope-ratörü koruyacak dayan›kl›l›¤a sa-hiptir.

Müflterilerimize önerdi¤imiz rutine¤itimlerimiz var. Teslimat esnas›n-da operatörlere makinam›z›n özel-liklerini tan›tt›¤›m›z bir e¤itim veri-yoruz. Operatör ehliyetinin olmas›zaten zorunludur. Ama markadanmarkaya de¤iflebilen özellikler var.Örne¤in Combilift özel bir ürün veoperatör kabiliyeti çok önemli. Ve-rimi operatör sa¤l›yor. Her türlüataflman› kullanabilmesi gerekiyor.‹fl güvenli¤i e¤itimlerini firmadanfirmaya de¤iflen belirli aral›klarlaöneriyor ve yap›yoruz.

Still’in elektrikli forkliftlerinde ifl ve-rimlili¤i garanti alt›na al›nm›flt›r.Örne¤in, Blue-Q isimli fonksiyonsayesinde, operatör geriye gider-ken, otomatik olarak arac›n ön far-lar› kapan›yor. Buna benzer birçok enerji tasarrufu sa¤layan sis-tem bulunmakta. Ayr›ca, örne¤inbir müflteri diyor ki “makinam›z 10km/saat’ten daha h›zl› gitmesin,fabrika içi ifl güvenli¤i kurallar›naayk›r›”, araçlara ayar yaparakmüflterimizin istedi¤i limitleri belir-leyebiliyoruz.

Sat›fl sonras› hizmetleriniz hak-k›nda bilgi alabilir miyiz?Arac› sürekli ayakta ve çal›fl›r tut-mak çok önemlidir. Uzun süreli ki-ralamalarda, ayn› ar›za sebebi ilearka arkaya iki kere müflterimizinmemnuniyetsiz kalmas› çok zor birdurumdur. Müflterimizin güveninive aram›zdaki kontrat› olumsuz et-kileyecektir. Bu kadar büyük yat›-r›m yapt›¤›m›z iflimizin bu belkemi-¤i konusunda çok hassas›z.

Hali haz›rda müflterilerimizde kira-l›k olarak çal›flan 1000 adet üze-rinde makinam›z bulunuyor. Ayr›casat›fl›n› yapt›¤›m›z 5000’in üzerin-de arac›m›z var, bunlar›n hepsiniçok yak›ndan takip ediyoruz.

‹stanbul ve ‹zmir’de iki ana servisve yedek parça depomuz var. Bu-nun d›fl›nda dört farkl› yerde “Ren-tal Point” atölyelerimiz bulunuyor.Buralardan daha çok kiralamaprojelerimize destek veriyoruz. Ga-ziantep, Ankara, Antalya ve Ada-na’da da bayilerimizle hizmet sa¤-l›yoruz.

Bizim kiralama ve sat›fl sonras› ser-vis ekiplerimiz tamamen ayr›lm›fldurumdad›r. Ancak, sat›fl sonras›teknik ekibimiz, kiralamaya her za-man destek verebilecek durumda-d›r. Kiralamadaki arkadafllar›m›zmüflterilerimizin yan›nda, kendiflartlar›nda çal›fl›yorlar. Buradakiarkadafllar›m›z›n çözemedi¤i prob-lemlerde ise A-class olarak isimlen-dirdi¤imiz sat›fl sonras› teknisyenle-rimiz duruma d›flar›dan müdahaleediyorlar. A-class ekibimiz Alman-ya’da “train the trainer” uzmane¤itimleri al›yor.

Geliflmifl ülkelerle k›yasland›-¤›nda kiralama sektörümüzündurumu nedir?Partnerlerimizden de ald›¤›m›z bil-gilere göre Avrupa’daki operasyo-

nun %55-60’› kiralamad›r. Türki-ye’de ise %20 diyebiliriz. ‹ki seneönce %10-15 mertebesindeydi. Sony›llarda sat›fl adetleri ve bunun içe-risindeki kiralama pay› art›yor. 2-3sene içerisinde ülkemizdeki kirala-ma oran›n›n %35-40 olaca¤›n› dü-flünüyorum. Avrupa’daki kiralamayap›s› bizden farkl›. Orada operas-yonel kiralama sistemi var ve bu ki-ralamay› daha da cazip hale geti-riyor.

Operasyonel kiralama nedir?Bu sistemde araçlar›n sahibi finanskuruluflu oluyor. Sat›c› firmalar,portföy yönetim flirketine hizmet ve-riyor. Müflteri de karfl›da hizmetialan olarak duruyor. Böylece para-y› uzman olan buluyor, servis veikinci el iflini uzman olan sa¤l›yor.Sonuçta, uzmanlaflmadan dolay›iflin müflteriye olan maliyeti azal-maktad›r. Mevcut durumda ise Tür-kiye’de, finans kuruluflu ile sat›c›firma bir arada bulunuyor. Onlar›model olarak al›yoruz ama ne deolsa bir finansman kuruluflu de¤iliz.Son 7-8 y›ld›r krizleri bir kenarab›rak›rsak Türkiye faizlerde düflüfl-ler var ve biz de bunlar› fiyatlar›-m›za yans›t›yoruz.

K›sa, orta ve uzun vadede Tür-kiye ifl makinalar› pazar›nda netür geliflmeler ve de¤iflikliklerbekliyorsunuz?Bu sene toplam pazar 6,000-7,000 adet olacak gibi gözüküyor.2009’da 4,000- 4,500 civar›nday-d›. 2011 senesinde ise 8,000-9,000 adet bekliyoruz. Befl seneiçerisinde 10,000- 12,000’lere otu-racakt›r. Kiralaman›n pay› %40’la-ra gelecektir. Büyük firmalar›n bukonuya ilgi göstereceklerini düflü-nüyorum. Yasal düzenlemeler olur-sa daha rahat olacakt›r.

5150

kiralama dosyas› kiralama dosyas›

uzman görüflü

5352

uzman görüflü

Gelecek y›llarda ifl makinalar›n›ngeliflimi üzerine bir çal›flma yap›la-cak olursa, kuflkusuz ki ekskavatör-lerle yeni bir ça¤›n bafllad›¤› yaz›-lacakt›r. Hemen her alandaki farkl›uygulamalar› ile hayat›m›z›n par-ças› olan ekskavatörlerin do¤rukullan›m› kadar, do¤ru seçilmeside büyük önem tafl›yor. Biz de ko-nuyu bir uzman›na dan›flarak sizle-ri bilgilendirmek istedik. ÇukurovaZiraat A.fi. Sat›fl Direktörü BurakErtu¤rul bu say›m›zdaki konu¤u-muz oldu.

Müflterilerinize, ekskavatör sa-t›n al›rken nelere dikkat etme-lerini tavsiye edersiniz? Baz› ülkeler imalat sanayisinde,

daha üstün performansl› ve daya-n›kl› üretimleriyle ön plana ç›kmak-tad›r. Örne¤in, otomotiv sektörün-de nas›l bir Alman ekolü varsa,ekskavatörlerde de bir Japon üstün-lü¤ünden ve kalitesinden söz ede-biliriz. Bu sebeple müflterilerimize,öncelikle alacaklar› makinan›nmenfleine dikkat etmelerini, dahasonra da yapaca¤› ifle en uygunkapasitede ve do¤ru donan›m daolan makinay› seçmelerini öneriyo-ruz.

fiüphesiz iflletme maliyetleri günü-müzde en önemli tercih etkenlerin-den birisidir. Rekabetin artt›¤› bupazar koflullar›nda, iflletme maliyet-lerini azaltabilen flirketler ayakta

kal›yor. Yak›t sarfiyat› ve bak›mmaliyetlerinin de seçimlerde etkiliolmas›n›n nedeni budur. Sat›fl son-ras› hizmetlerdeki kalite, müflteriodakl›l›k ve profesyonellik de ter-cihlerde ön plana ç›k›yor.

Önümüzdeki 10 y›l içerisinde,ekskavatör pazar›nda ve tüke-tici tercihlerinde ne tür geliflme-ler olmas›n› bekliyorsunuz?Özellikle 1,5 ila 8 ton aras› miniekskavatörler ve özel uygulamal›(endüstriyel, tünel, short radius, y›-k›m, uzun eriflim vb) makinalar›nön plana ç›kaca¤›n› düflünüyorum.Büyük tonajl› makinalar›n sat›fllar›standart makinalardan daha çokartacakt›r.

Ekskavatörlerinizi afla¤›dakik›staslarda de¤erlendirir misi-niz?a. Üretim kapasitesi ve gücü:Güç ve kapasite makinan›n dona-n›m› ile ilgili konular olup, do¤ruifle do¤ru makina seçildi¤i zamanher makina o ifle uygun hale gel-mektedir. Ürün hatt›m›zda genelamaç ekskavatörlerle birlikte, a¤›rhizmet (madencilik, mermer, tafloca¤› vs) ve özel uygulamalarla il-gili makinalar da bulunmaktad›r.

b. ‹flletme maliyetleri:Ürünlerimiz; donan›mlar›, markala-r›na has teknolojileri, menfleileri veözellikle yak›t sarfiyatlar› sebebiyledüflük iflletme maliyetleri ile ciddiflekilde ön plana ç›kmakta ve tercihedilmektedir.

c. Operatör ve kullan›m:Teknolojinin geliflimi ile birlikte buk›ymetli ekipmanlar› kullanan ope-ratörlere de öncelik verilerek; dahagenifl ve konforlu kabin, özel tasa-r›ml› süspansiyonlu koltuklar, geniflgörüfl aç›s›, klima, buzdolab› gibiek donan›mlar standart olarak su-nulan özellikler aras›na girmifltir.Ayr›ca operatör güvenli¤ine deönem verilerek Rops ve Fops özel-likli kabinler kullan›lmaya bafllan-m›flt›r.

Makinalarin sorunsuz ve daha ve-rimli kullan›lmas› amac›yla opera-törler için makine tan›t›m›, verimlikullan›m ve do¤ru bak›ma yönelike¤itimler artt›r›lm›flt›r. Bu hizmetleriflu anda bedelsiz olarak veriyoruz.Önümüzdeki dönemlerde simülatörkabinleri gibi yeniliklerimizle bue¤itimlere devam edilecektir.

d. Bak›m ve onar›m:Sumitomo ve Case ekskavatörleribak›m onar›m maliyetlerinin düflük-

lü¤ü ile ön plana ç›kmaktad›r. Ma-kinalardaki özel donan›m ve sis-temler sayesinde bak›m aral›klar›artmakta ve maliyetler düflmektedir.- EMS (kolay ya¤lama) ve özelpim burç sistemi, ya¤lama süresinibom ve arm’da 1,000 saatte bire,kova da ise 250 saatte bire ç›kar-maktad›r.- Ultra clean filtre, 2000 saatte biryap›lmas› gereken hidrolik ya¤ de-¤iflimini 5,000 saatte bire ç›karm›fl-t›r. - Uygun koflullar sa¤land›¤›ndamotor ya¤› 500 saatte bir de¤iflebi-liyor. - Tüm bak›mlar›n yer seviyesin-den, makinanin üstüne ç›kmadan,rahatl›kla ve çok k›sa sürede yap›-labilmesi zamandan tasarruf ve gü-venlik sa¤lamaktad›r.

e. Çevreye duyarl›l›k:Tüm ürünlerimiz; yeni sistem düflükemisyonlu ve yüksek performansl›motorlarla donat›ld›¤› ve gürültüseviyeleri son derece düflük oldu¤uiçin çevreye duyarl›, ileri teknolojiürünlerdir.

f. Güvenlik:Makinalar›m›zda, operatör güvenli-¤i en üst seviyeye ç›kar›lm›fl yenitip Rops ve/veya Fops özelliklerin-de kabinler kullan›lmaktad›r. Maki-

nan›n güvenli çal›flmas› ve operatö-rün çal›flma ortam›na hâkim olmas›için kabin geniflletilmifl ve camlargörüfl aç›s›n› maksimize edecek fle-kilde dizayn edilmifltir. Makinaüzerinde, çevredekileri ve kullan›c›-lar› uyarmak için gerekli tüm yerle-re uyar› iflaretleri ve levhalar› yer-lefltirilmifltir.

Bununla beraber, makinalar› çal›n-malara karfl› korunmak için “immo-bilizer sistemi”, bulundu¤u yeri ko-layca belirlemek için uydu takip sis-temleri de makinalar›m›zla birliktemüflterilerimize sunulmaktad›r.

Çukurova Ziraat A.fi. Sat›fl Direktörü Burak ERTU⁄RUL:

UYGUN EKSKAVATÖRSEÇ‹M‹

İş Makinaları dizel motorlarınınegzoz gazlarıyla beraber doğayakarışan zararlı gazların seviyesihakkında 1996 yılına kadar her-hangi bir yasal düzenleme yoktu.Ancak bu yıllarda çıkan çevre vedoğayı koruma yasaları sayesin-de, iş makinalarında Tier-1, oto-büslerde ve kamyonlarda Euro-1adlı sınıflarla, egzoz emisyon

standartları getirildi. Tier-1 sınıfıiş makinaları motorlarında, egzozgazında %54 oranında doğaya za-rar veren gazlarda azalma sağlan-dı. Daha sonraki yıllarda takipeden Tier-2 ve Tier-3 motorlarlatoplamda egzoz gazında %82 ora-nında NOx oranında düşme gö-rüldü. Önümüzdeki yıllarındazorunlu olacak Tier-4 standartları

ile birlikte, tam anlamıyla çevrecimotorlar elde edilecektir.

Yeni teknoloji dizel motorlarGenel itibariyle motor çalışmaprensibi ve mekanik çalışan par-çaların tasarımında çok önemlideğişiklikler olmamakla beraber;piston, supap, krank, kam mili,vb gibi parçaların görevleri ve ça-

lışma prensipleri yıllardır benzerteknolojiye sahiptirler. Son yıllar-da dizel motorların yakıt, emiş veegzoz sistemlerinde yapılan çokönemli yapısal değişiklikler iledüşük yakıt tüketimleri ile yük-sek beygir gücü üreten çevrecimotorlar üretilmiştir.

Yeni teknoloji yakıt sistemiYeni teknoloji motorlarla, yüksekbasınçlı, 1200 bar yakıt üretenelektronik kumandalı motor tek-nolojisine geçilmeden önce, eskitip motorlar, en fazla 200 bar dü-şük basınçlı yakıt üreten yakıtpompaları ile mekanik kumandateknolojisine sahiplerdi. Yeni tasa-rım yüksek basınçlı yakıt üretenyakıt pompaları, eski tip mekanikpompalardan ölçüsel olarak çok

daha küçük ve çok daha hassasteknoloji ile üretilmişlerdir.

İleri teknoloji ile üretilen bu par-çaların en iyi şekilde tozdan vesudan korunması gerekmektedir.Koruma için, yakıtı 10 mikron ve2 mikrona kadar süzebilen, su ay-raçlı, orijinal yakıt filtreleri kulla-nılması gerekmektedir.

Motorunuzun yakıt sistemini arı-zalardan korumak için 2 mikronsüzebilen orijinal filtreler kulla-nın. Yeni teknoloji motorlardayüksek basınçlı 1200 bar yakıt sa-yesinde yakıt, enjektörlerden çokiyi atomize edilerek yanma odası-na gönderilmektedir. Böylece da-ha verimli yanma gerçekleştirile-rek, yüksek yanma sıcaklıkları ile

aynı motor hacminde daha yük-sek beygir güçleri elde edilmekte-dir.

Bu sistemlerdeki bakım ve tami-ratlar için mutlaka yetkili servis-ler çağrılmalıdır.

Ayrıca, motor çalışırken herhangibir yüksek basınçlı yakıt sistemiparçası söküldüğünde ölümle ve-ya sakatlıkla sonuçlanabilecek ka-zalar meydana gelebilir.

Sistemde bulunan yüksek seviye-deki yakıt basınçı ve sistemi ku-manda eden elektronik beyningönderdiği yüksek 110-130 voltve 11-12 amperlik akımlar insanazarar verebilir.

makale

5554

makale

‹fi MAK‹NALARI D‹ZELMOTORLARINDA EGZOZEM‹SYONU DÜZENLEMELER‹

EM‹SYON STANDARTLARI TAR‹HÇES‹

15

10

5

0

Kontrolsüz Seviye

Nitr

ojen

Oks

it N

Ox

(g/b

hp-h

r)

NOx oran› % 82 düflmüfl(1996-2006)

Sertaç VAROLEğitim ve Teknik Yayın UzmanıTemsa Global A.Ş.İş Makinaları SSH Müdürlüğü

% 54

Tier 1

Tier 2

Tier 3

Tier 4

% 35

% 40

??

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

0μm 2μm 8μm 10μm 25μm(Micron) 50μm

Bakteri Alyuvar Hücreleri

Ana Yak›t Filtresi Ön Yak›t Filtresi Alyuvar Hücreleri ‹nsan Saç›(50-80um)

Önümüzdeki y›llar›nda zorunlu olacak Tier-4 standartlar› ile birlikte, tam anlam›yla çevreci motorlar elde edilecektir.

kaptan köflkü

57

Öyle h›zl› bir teknoloji ça¤›nda ya-fl›yoruz ki, yanl›fl bir rotada gitme-nin veya rakiplere göre yavafl kal-man›n maliyetleri çok yüksek ve te-lafi etmesi de bir o kadar zor. Busebeple, bilgi ve tecrübe her za-mankinden daha önemli bir halegeldi. fiirket yöneticilerimizdenokurlar›m›z›n yollar›na ›fl›k tutmala-r›n› rica ettik.

2010 ile birlikte gerek ülkemiz,gerekse global ekonomide bircanlanma gözleniyor. Bu can-lanma sizce ne aflamada veönümüzdeki 1 ve 5 y›l için ön-görüleriniz nelerdir?Önümüzdeki 1 y›l içinde pazardakiart›fl devam edecektir. Ancak Eu-ro/Dolar paritesi ve Avrupa’dakiekonomik geliflmelere göre yavafl-lama olabilir. Önümüzdeki 5 y›liçinde ise ifl makinalar› pazar›n›n

25.000’li rakamlara ulaflaca¤›n›düflünüyoruz. Kompakt makinalar›ntoplam pazar içerisindeki pay› daartacakt›r. Ayr›ca büyük tonajl›makinalarda da talep devam ede-cektir. Türkiye’nin dünya ekonomi-sindeki yeri ve Türk müteahhitleri-nin dünya pazarlar›nda yükselenimaj› ve artan pay› da makine sa-t›fllar›nda etkili olacakt›r.

Sizce hangi sektörler daha önplana ç›kacakt›r?Baraj yat›r›mlar›ndan dolay› büyükmüteahhitlik hizmetlerinde art›fl ola-cakt›r. Kentsel dönüflüm projelerin-den dolay› y›k›m ve geri dönüflümsektörleri önem kazanacakt›r.

Tar›mda makinalaflma art›fl› süre-cektir. Belediye hizmetlerinin tafle-ronlaflt›r›lmas› sonucunda kompaktekipman sat›fllar›nda art›fl olacakt›r.

Kamu’nun ve büyük müteahhitlerin,makinalar›n› sat›n almak yerine ki-ralamaya yönelmesinden dolay› ki-ralama sektöründe önemli bir can-lanma olacakt›r.

K›sa, orta ve uzun vadede Tür-kiye ifl makinalar› pazar›nda netür geliflmeler ve de¤iflikliklerbekliyorsunuz?‹malatc› firmalar ürün gamlar›n›gelifltireceklerdir. Çin’li firmalar za-man içerisinde pazardan daha faz-la pay almaya çal›flacaklar. Maki-nalardaki teknolojiler geliflerek da-ha fazla elektronik kontrollü olaca-¤›ndan dolay›, sat›fl sonras› hizmet-lerin kalitesi çok önem arz edecek-tir. E¤er iyi bir sektörel planlamayap›labilirse, Dubai’de bulunanOrtado¤u 2. El makina pazar› Tür-kiye’ye kayd›r›labilir.

S‹F JCB ‹fl Makinalar› Gen. Müd. Yard. Recep Ç‹MEN:

K‹RALAMA SEKTÖRÜCANLANACAKTIR 2010 ile birlikte gerek ülkemiz,

gerekse global ekonomide bircanlanma gözleniyor. Bu can-lanma sizce ne aflamada veönümüzdeki döneme iliflkin ön-görüleriniz nelerdir?Son 1.5 y›lda tüm dünya genelindeyaflanan global ekonomik kriz, herülkeyi oldu¤u gibi ülkemizi de etki-ledi. Ancak ülkemizin bu süreci di-¤er ülkelere göre daha çabuk atla-tabilmesi sevindirici. 2010 y›l› bafl›itibari ile yat›r›mc›lar›n güven ka-zanmas›, devletin projelerini devamettirmesi, Türk müteahhitlerin bafla-r›lar›yla yurtd›fl›nda tercih edilir ha-le gelmesi ve Çin ekonomisindekihareketlilik sebepleriyle maden vemermer sektöründe yaflanan can-lanma, sektörümüzün de y›la h›zl›bafllamas›na ve pazar›n pozitiftrend izlemesine sebep oldu. Bu-nunla birlikte, büyümenin bu kadarh›zl› olaca¤› beklenmedi¤i için sat›-c› firmalar yeterli makina sa¤laya-mad›lar ve teslimat gecikmeleri ya-

flanmaya bafllad›. Mevcut olumludurumun 2010 y›l›nda bir miktardaha geliflerek devam edece¤inidüflünmekteyiz. Ancak gerek dövizve çapraz kurlardaki istikrars›zl›k,gerekse üreticilerin makina teslima-t›nda yaflad›klar› s›k›nt›lar bu yük-selifli bir miktar da olsa frenleye-cektir.

Yüksek büyüme potansiyeli ile dün-ya’n›n önde gelen ülkeleri aras›ndayer alan ülkemizin, önümüzdeki 5y›l içerisinde de ciddi bir büyümetrendi sa¤layaca¤›n›, özellikle infla-at ve madencilik sektörlerindekiyükseliflle beraber, halen oldukçadüflük olan ifl makinas› pazar›n›nda önemli ölçüde büyüyece¤ini dü-flünüyoruz.

Sizce hangi sektörler daha önplana ç›kacakt›r?Özellikle madencilik (metal maden-leri), mermer, inflaat (yol, demiryoluve tünel projeleri), kamu ve spesifik

makinalar›n çal›flaca¤› sektörlerinön plana ç›kaca¤›n› düflünüyoruz.

K›sa, orta ve uzun vadede Tür-kiye ifl makinalar› pazar›nda netür geliflmeler ve de¤iflikliklerbekliyorsunuz?Ülkemizdeki ifl makinalar› sektörü-nün sat›fl grafikleri incelendi¤inde,belli dönemlerde t›rman›fla geçip,sonras›nda her 4-5 y›lda bir gelenekonomik krizlerle daralma e¤ilimigösterdi¤i izlenmektedir. 2010 y›-l›nda sektör tekrar toparlanmayabafllam›flt›r. 2011 ve 2012’de pa-zar daha da büyüyecektir. Bu bü-yüme özellikle mini ekipman vespesifik makinalar›n pazar›nda et-kili olacakt›r. Ülkemizde sat›lan vehalen çal›flmakta olan makinaadetleri olmas› gerekenin çok alt›n-dad›r. Uzun vadede, eski makina-lar›n hizmet d›fl› kalmas› ve ekono-mik gelifliminin devam etmesi ilebirlikte sektörün 15.000 adetli sat›flrakamlar›na ç›kmas› kaç›n›lmazd›r.

Çukurova Ziraat A.fi. Sat›fl Direktörü Burak ERTU⁄RUL:

PAZAR BÜYÜYECEK

56

kaptan köflkü

fuar

5958

fuar

İki yılda bir düzenlenen ve yapıldığı her sene inşaatsektörünü önemli ölçüde etkileyen 18. Uluslararasıİş Makinaları, Yapı Elemanları ve İnşaat Teknolojile-ri Fuarı ANKOMAK 2010, başarıyla tamamlandı.ITE Group Plc.’nin Türkiye Ofisi E Uluslararası Fu-arcılık (EUF) tarafından, Türkiye İş Makineleri Dis-tribütörleri ve İmalatçıları Derneği (İMDER)’in des-teği ile düzenlenen fuar, 5 gün süresince İstanbulFuar Merkezi / Cnr Expo’da profesyonel ziyaretçi-lerle katılımcıları bir araya getirdi.

Fuarın açılışı Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergüntarafından gerçekleştirildi. Açılışta konuşan Ergün,fuarın İstanbul için önemine dikkat çekti: “İstanbul,Doğu ve Batı dünyaları arasında bir kesişme noktasıve fuar ile bu bir kez daha kanıtlandı.” Türkiye’ninAvrasya’nın mal ve hizmet üssü olacağını dile geti-ren Ergün, bu anlamda yapılan çalışmaları da dilegetirdi: “Sanayi Stratejisi Belgesi ile orta ve ileri tek-noloji ürünlerinde Türkiye Avrasya’nın mal ve hiz-met üssü olacak. Sanayi Sektörel Belgeleri’ni de ma-saya yatırdık. Bu belgelerle Türk sanayisinin rekabetgücünü yükselterek ihracatını arttıracağız.”

“İnşaat Sektörü Büyüyecek”Ergün, Türkiye’nin yatırım yapmak için en doğruadres olduğunu söyledi: “Ülkemizde daha çok ko-nut, yol ve baraj yapılması gerekiyor. Daha çokkentsel dönüşüm ve altyapı çalışmaları yapılmalı.Bunların yanı sıra İstanbul Boğazı tüp geçit projesi,3. Köprü, İzmit Körfez Geçişi ve İzmit Otoyolu, Ça-nakkale Boğaz Köprüsü gibi devam eden projeler devar. Bu nedenle Türkiye her geçen gün genişlemepotansiyeli olan bir pazardır. İnşaat sektörününönümüzdeki dönemde yüzde 8 ila yüzde 10 oranın-da büyüyeceğini düşünüyoruz. Bu nedenle Türkiye,yatırım yapmak için en doğru adrestir.”

Türkiye İş Makineleri Distribütörleri ve İmalatçılarıBirliği (İMDER) Yönetim Kurulu Başkanı CüneytDivriş ise açılışta yaptığı konuşmasında sektör so-runlarını dile getirdi. Divriş, KDV oranlarının tümürün grupları için yüzde 8 olması gerektiğini belirt-

ti. İnşaat dışı birçok sektörde, iş makinası kullanımı-nın arttığına değinen Divriş, makineleşmenin önün-deki en büyük engelin finansman temini olduğunuve bu alanda destek ve kaynakların arttırılmasınınsektörün gelişimi açısından büyük önem arz ettiğinisöyledi.

Fuar, hem yerli hem de yabancı ziyaretçilerden yo-ğun ilgi gördü. Arnavutluk, Etiyopya, Kuveyt, Rus-ya, Sudan, Ukrayna, Ürdün ve Yunanistan’dan ge-len 45 kişilik alım heyeti fuar öncesinde ve fuar es-nasında ikili görüşmelerde bulunup, fuarı gezdi. Be-larus Sanayi ve Ticaret Odası ise fuarda iki gün sü-resince görüşmelerde bulundu. Bunların yanı sırafuar, Almanya, Avusturya, Azerbaycan, BAE, Belçi-ka, Bulgaristan, Çin, Fransa, Irak, İngiltere, İtalya veUkrayna gibi pek çok ülkeden de ziyaretçileri ağır-ladı.

5 adet kapalı salon ve açık alan olmak üzere 70 binmetrekare alanda gerçekleştirilen fuarı yaklaşık 25bin kişi ziyaret etti. 250’nin üzerinde firma ve yakla-şık 750 uluslararası markanın katıldığı fuarda pekçok etkinlik de düzenlendi. Bunlardan biri de “İşMakinaları Sektörü Güncel Mevzuatlar ve Son Ge-lişmeler” başlıklı paneldi. T.C. Sanayi ve Ticaret Ba-kanlığı desteği ile yapılan panelde sektör sorunları-na ve gelişmelere değinildi. Panelde Sanayi GenelMüdürü Süfyan Emiroğlu, Sanayi Genel MüdürYardımcısı Zühtü Bakır ve İMDER – İSDER GenelSekreteri Faruk Aksoy, iş makinaları ve makina sek-törü yeni zorunlu mevzuatlar, PGD_CE ve piyasagözetimi ve denetimi çalışmaları, iş makinaları tescilzorunluluğu konuları hakkında söz aldılar.

ANKOMAK 2010 FUARI’NDAMÜJDE: “‹NfiAAT SEKTÖRÜBÜYÜYECEK”

‹fl makinalar›, yap› elemanlar›, inflaat teknolojileri ve tüm inflaatsektörünün gündemini belirleyen ANKOMAK Fuar›, 18. kezziyaretçiyle bulufltu. Sanayi ve Ticaret Bakan› Nihat Ergüntaraf›ndan aç›lan, alan›nda Türkiye ve Avrasya Bölgesi’nin enbüyük, Avrupa’n›n 4. büyük fuar› olan ANKOMAK, 5 günboyunca sektör profesyonellerini bir araya getirdi. Fuardan hemziyaretçiler hem de kat›l›mc›lar mutlu ayr›ld›.

fuar

6160

fuar

62

fuar

63

fuar

Uzun yıllar dünya’nın önde gelenbir beton pompası üreticisinin li-sansı altında Türkiye’de montajyapan firmaya yan sanayi hizme-ti vermiş olan OM Mühendislikfirması ile yine bu konuda uzunyıllar birlikte çalışmış ve Türki-ye’de 1,000 adetin üzerinde kam-yon üstü beton pompası üretimiyapmış; bunların satış, servis ve

yedek parça hizmetlerini başarıile yerine getirmiş olan mühen-disler ve teknik personelin birlik-te kurdukları % 100 Türk serma-yesine sahip bir firmadır.

Fuar esnasında görüşme imkânıbulduğumuz firmanın hissedarla-rından Sn. Oğuz Diken, fuarınkendileri açısında kalabalık değilama başarılı geçtiğini söyledi. Ye-ni ürünleri oldukça fazla ilgi gö-ren firma, birçok yeni potansiyelmüşterisiyle irtibat sağlamış.

Pazar paylarının artmasının te-melinde ürün kalitesi ile birlikte,satış sonrası hizmetlere verdikleriönemin yattığını belirten OğuzBey, sadece Türkiye’de değil;Irak, Azerbaycan ve Ukrayna’nında aralarında olduğu toplam 12noktadan profesyonel servis hiz-meti sunduklarını söylüyor.

“Ürüne bağlı olarak değişmeklebirlikte teslimat sürelerimiz orta-

lama 3 aya kadar uzadı. Türkiyeile birlikte Kuzey Afrika veIrak’tan kayda değer siparişleralıyoruz.”

Betonstar fuarda, sektörün yaki-nen tanıdığı M37 ve M43 model-leri ile birlikte yepyeni bir ürünü-nü de sergilendi. Yeni BetonstarM50 model mobil beton pompası“Karayolları tonaj yönetmeliğineuygun 50 metre üstü ilk betonpompası” olma özelliğini taşıyor.Sürekli bir çekiciyi kendine bağ-lama lüksünü de ortadan kaldı-ran bu model, alanında büyükses getirecek gibi gözüküyor.

Hali hazırda İzmir ve İstan-bul’daki tesislerinde üretim yap-tıklarını belirten Oğuz Bey, asılsürprizlerini görüşmemizin sonu-na saklıyor. Firma, İstanbul’a ya-kın bir bölgede 30 dönüm araziüzerine kurulacak olan 6,000m2’lik yeni üretim tesisini 2011yılı içerisinde faaliyete alacak.

BETONSTAR

On yılı aşkın süredir sektörde fa-aliyet gösteren Alfatek Grubu;JCB Vibromax yol ve asfalt silin-dirlerinin, Schwing beton pompa-larının, Stetter beton mikserleri-nin ve Sandvik kırıcılarının Tür-kiye temsilciliğini yapıyor.

Alfatek Yönetim Kurulu ÜyesiGürkan Bebek, ziyaretçi sayısıolarak olmasa da, yeni müşterileranlamında fuarın kendilerini tat-min ettiğini belirtti. Gürkan Bey,satışlardaki canlılığın önümüzde-ki sene yapılacak olan seçimlerekadar süreceğini, ancak ramazanayından sonra hız kesebileceğinidüşünüyor.

Haziran ayı içerisinde İzmir Böl-ge Müdürlüğünü açan Alfatek,fuarda birçok yeni ürününü ser-giledi. Yeni QI340 model Sandvikmobil kırıcı, çeşitli aksesuarlarıile birlikte kırılan malzemeye gö-re değişmekle birlikte saatte 200ila 300 ton arası kırma kapasitesisağlıyor. Yüksek kapasiteli ve da-yanıklı bu kompakt makina, lojis-tik anlamda kullanıcılara büyükavantaj sağlıyor. Gazsız kırıcılarıile tanıdığımız Sandvik, ürün çe-

şitliliğini arttırmak ve fiyat temel-li rekabette avantaj sağlamakamacıyla artık gazlı kırıcılar dasunuyor. Bu grupta yer alanBA505, BA707 ve BA2323 model-lerinden 1,700 kg’lik BA2323 fu-arda sergilendi. JCB VibromaxVMT 860, firmanın en yeni çifttamburlu asfalt silindiri. Kabinliağırlığı 9,250 kg olan silindirde,85 hp güç sağlayan Euro III JCBDieselmax motor bulunuyor.

ALFATEK

6564

fuarfuar

Çukurova İthalat’ın geçmişi, Tür-kiye’deki iş makinaları tarihi ileözdeşleşmiştir. Taş ocaklarındakibalyozların yerini iş makinaları-nın almasındaki geçiş dönemininen önemli aktörü, günümüzdekibirçok üst düzey yöneticimizinyetiştiği bir okuldur birçoklarınagöre. İşte Çukurova İthalat’ta, Anko-mak 2010’da karşımıza tam da buvizyonla çıktı. Işıl ışıl standın fo-nunda, geçmişten günümüzedoğru akan duygusal bir hikâye-nin film kareleri bulunuyordu.

Çukurova İthalat Satış MüdürüHakan Murteza, Ankomak’ın birprestij fuarı olduğunu söylüyor.Fuarda bekledikleri ziyaretçi sayı-sına ulaştıklarını ve fuarın uluslar

arası bir fuar olmayolunda olduğunugözlediklerini debelirtiyor.

“Biz sadece maki-nalarımızın üzerineisimlerini yazarakmüşterilerimizinveya New Hol-land’ın reklamınıyapmak istemiyo-ruz. Çukurova mar-kasının tarihten ge-len gücünü ve tec-rübesini müşterile-rimize sunarak, on-lara kazandırmakistiyoruz.”

Çukurova İthalat fuarda, NewHolland E385 BEH modelini ilkkez sergiledi. Bu yeni modelin;ağır hizmet tipi kısa bom ve armyapısı, güçlendirilmiş yürüyüş ta-kımı ve 2,2 m3’lük ağır hizmet ti-pi kovası ile en zor koşullarda

dahi yüksek sökü gücü sağladığıbelirtiliyor.

2010’un iş makinaları sektörü için2009’dan daha iyi olacağını düşü-nen Hakan Bey, satış adetlerinde-ki artış oranının ise %20 mertebe-sinde olacağını öngörüyor.

ÇUKUROVA ‹THALAT

Borusan Makina standı, “Öncelik-lerinizi Biliyoruz” sloganı ile fua-rın en çok ilgi gören noktaların-dan birisi oldu. Standı ziyaretedenler, Caterpillar iş makinaları-nın yanı sıra Metso mobil kırıcıyıda yerinde inceleme olanağı bu-lurken, Accugrade ve ProductLink gibi yenilikçi teknolojilerhakkında ayrıntılı bilgi sahibi ol-dular.

İş makinaları dünyasının bu devbuluşmasında yer almaktan bü-yük bir heyecan duyduklarını be-lirten Borusan Makina İcra Kuru-lu Üyesi, İş Makinaları TürkiyeDirektörü Murat Erkmen şunlarısöyledi:

“Bizim açımızdan önemli ve ve-rimli bir fuar oluyor. Geçen yılyaşanan durgunluğun ardından,iş makinaları sektöründe hareket-li bir döneme girdik. Bu yılın ilkbeş ayında büyüme hedeflerimiziyakaladık ve Ankomak 2010’daedindiğimiz izlenimler, önümüz-deki dönem için olumlu beklenti-lerimizi güçlendiriyor. Bu fuardaCaterpillar’ın geniş ürün yelpaze-sinden farklı iş makinalarını tanı-tırken, yine dünyanın lider mar-

kalarından Metso mobil kırıcıyısektörün beğenisine sunmuş ol-duk. Ayrıca Uydudan Takip Siste-mi Product Link ve Makina Kon-trol ve Yönlendirme Sistemi Ac-cugrade gibi yenilikçi teknolojile-rimiz de sektördeki öncülüğümü-zü ve yenilikçi yanımızı pekiştiri-yor.”

Borusan Makina’nın, fuar kapsa-mında sergilediği ürünler arasın-da Cat AP655D asfalt serici,CB534D ve PF300C asfalt silindir-leri, CS 54 toprak silindiri, Cat246C mikro yükleyici, 432E ve434E bekolu yükleyiciler, 301.8,302.5, 320D, 329D, 336D ve 385Chidrolik ekskavatörler, M322 las-tik tekerlekli ekskavatör, 950Hlastik tekerlekli yükleyici, 140Mmotor greyder, D8T paletli dozerbulunuyordu. Borusan Makinastandında ayrıca Metso LT1213mobil darbeli kırıcı da tanıtıldı.Fuarda, Kiralama ve İkinci El hiz-metlerinin tanıtımını yapan Boru-san Makina, “İkinci El’de Beklen-tilerinizi Yükseltin” sloganıylaüstün hizmet kalitesine olaninancını bir kez daha vurguladı.Borusan Makina, “TecrübemizeGüvenin” sloganıyla da müşteri-

sine sunduğu yağ analizi servisiSOS, internet üzerinden yedekparça sağlayan PartStore, uydu-dan takip sistemi Product Link veMüşteri Destek Anlaşmaları gibikatma değerli hizmetlerini tanıt-ma fırsatı buldu.

Şantiye ve proje maliyetlerindekikatma değeri ile öne çıkan “Pro-duct Link” ve “Accugrade” tek-nolojileri ziyaretçilerin büyük be-ğenisini kazandı. Mevcut makinaparkındaki araçların yer, yakıt tü-ketimi, çalışma ve arıza durumla-rını gerçek zamanlı olarak uydubazlı GPRS sistemi üzerindenmerkeze bildiren “Product Link”geniş araç filolarının işletim vebakım maliyetlerini azaltmasıyladikkat çekiyor.

Makina Kontrol ve YönlendirmeSistemi olarak da bilinen Accug-rade ise kazı projelerinde topog-rafik verilerle proje bilgilerini bir-leştirerek şantiyenin tüm kazı,yükleme ve taşıma uygulamala-rında kullanılan araçların hız vetüketimini elektronik olarak dü-zenleyerek yönetim, bakım veonarım maliyetlerini düşürüyor.

BORUSAN MAK‹NA

6766

fuarfuar

Ürün çeşitliliği ve yeni trendleryaratan tarzı ile Çukurova Ziraatstandı, fuarın çekim merkezleriarasında yer alıyordu. Satış son-rası hizmetlerin önemini daha iyivurgulamak için, ayrı bir yedekparça standı kurulması sektördebir yenilik yarattı.

Firmanın Satış Direktörü BurakErtuğrul, bu fuarın gelecekte, tes-lim edilebilecek makina olmadanyapılan bir fuar olarak hatırlana-cağını, yeni makina satış görüş-meleri yapmış olmalarına rağ-men, fuarın bekledikleri ziyaretçiyoğunluğunu sağlayamadığınısöyledi. Firma, daha önceki fuar-lara göre sergileyeceği ürünler ko-nusunda daha seçici davranarakdaha az sayıda makina sergiledive müşterileri ile daha açık ve fe-rah bir buluşma ortamı yarattı.Burak Bey, yapılan işe özel olarakuzmanlaşmayı gerektiren ve ge-

lişmiş ülkelerle bir-likte ülkemizde detalebi artan endüs-triyel ürünler konu-sunda müşterileri-ne daha çeşitliürünler sunmayıhedeflediklerini belirtiyor.

Bunlar arasında yıkım sektörübüyük önem arz ediyor. 8-9 katlıbinaların standart ekskavatörlerleyıkılması, yarattığı güvenlik tehli-keleri açısından gerçekten akılalır bir uygulama değildir. Yıkımiçin özel olarak geliştirilen ve 21metre yükseklikte kesme yapabi-len 43 ton’luk Case CX330 HRDDemolution modeli, tam da bu işiçin geliştirilmiş. Bu fuarda ilkkez sergilenen bir diğer ürün de48 ton ağırlığındaki SumitomoSH480 LHD-5 Mass modeli oldu.Yüksek sökü gücü ve seriliğin ge-rektiği yoğun şantiyeler için ta-sarlanan modelde, ağır hizmet ti-pi kısa bom ve arm konfigürasyo-

nu ile birlikte 3,1 m3’lük kovahacmi sağlanıyor.

Dar alanlarda kolayca kazı veyükleme yapmak için geliştirilenve “kuyrusuz” olarak da ifadeedilen yeni nesil ekskavatörlereiki iddialı model de Çukurova Zi-raat tarafından eklendi. 14ton’luk yeni Sumitomo SH135X-3B ve 24 ton’luk SH225X-3B mo-dellerini artık şantiyelerde göre-bileceğiz. Bu makinaların dahageniş paletlerle geldiğini ve dola-yısıyla makinaların daha dengeliolduğunu belirten Burak Bey,standart ekskavatörlerle kıyaslan-dığında, herhangi bir güç kaybı-nın söz konusu olmadığı da be-lirtti.

ÇUKUROVA Z‹RAAT

İş makinalarından mobil kırıcıla-ra, kule vinçlerden kamyonlarakadar, bir inşaat şantiyesinde ihti-yaç duyulan çok çeşitli ekipman-ları sağlayabilen Enka Pazarlama,fuardaki geniş alanında ürünleri-ni sergileme fırsatı buldu.Firmanın Bölge Satış Müdürü Ar-da Doğanay, makina teslimatla-rında yaşanan gecikmenin teme-linde, arz-talep dengesindeki bo-zulmanın yattığını belirtiyor.

“Üretici firmalar artık daha tem-kinli yaklaşıyorlar ve yüksekstoklarla çalışmak istemiyorlar.Alıcılar da, kriz sebebiyle alımınıerteledikleri makinalara şimdiacil olarak sahip olmak istiyorlar.Bu aradaki denge kısa bir süreiçerisinde tekrar sağlanacaktır. Busüreçte kaliteli ikinci el makinaya

olan talep ve dolayısıyla fiyatlarıda yükseliyor.”

“Artık sadece tonajla makina sat-ma devrinin tamamen bitmesi ge-rekiyor. Verim alınması için; doğ-ru makinanın alınması, doğrukullanılması ve doğru bir şekildebakılması gerekiyor. Bu biraz dasatıcı firmalara ve satıcılara bağlıbir süreçtir.”

“İnşaat kökenli bir firma olduğu-muz için şantiyeleri ve oradakiihtiyaçları yaşıyoruz ve çok iyi bi-liyoruz. Müşterilerimizin güveni-ni kazanabilmek ve bir anlamdaonların hayat koçu olabilmek için

işlerini yakından takip ediyor vedaha kazançlı olmaları için tecrü-belerimizi paylaşıyoruz.”

Enka, Çinli Yong Mao markasıylakule vinç sektöründe de hizmetsağlıyor.

Ankomak ile aynı tarihlerde Bey-likdüzü - Tüyap’ta düzenlenengeri dönüşüm fuarına da katılanEnka, bu sektördeki ürün çeşitlili-ğini arttırıyor. Hammel mobil kı-rıcılar, Mewa endüstriyel geri dö-nüşüm tesisleri, Tana çöp kom-paktörleri ve Terex Fuchs elleçle-me makinalarına olan talep hergeçen gün artıyor.

ENKA PAZARLAMA

6968

fuarfuar

Çalışkan arılardan esinlenerekhazırlanılan yaratıcı fuar standıile ilgi toplayan HMF Makina, fu-arda yeni 9 serisi Hyundai ekska-vatörlerinin Türkiye lansmanınıgerçekleştirdi. Nez konseri ile ke-yifli anlar geçiren ziyaretçiler,dünya kupasının açılışını da stantiçerisinde kurulan alanda izlemefırsatı buldular.

Firmanın Pazarlama ve İş Geliş-tirme Müdürü Reyhan Uğurlu,fuarı çok iyi değerlendirdiklerinive çok sayıda yeni makina sattık-larını ifade etti. Hyundai’nin,Türkiye’de en çok satılan ikinciekskavatör markası haline gelme-sinin kendileri için sürpriz olma-dığını belirten Reyhan Hanım,“Hyundai global olarak hemen her alanda büyüyen, teknolojiyeyatırım yapan ve kalitesini geliş-

tiren bir markadır. İş makinalarıalanındaki ürün hattımız her ge-çen gün genişliyor. Yeni 9 serisiekskavatörlerimizin de sağladığıavantajlar ile Türkiye’deki müşte-ri portföyümüzü geliştirmesinibekliyoruz” dedi.

Geçtiğimiz günlerde Gebze/Ko-caeli’nde açılan HMF Makinamerkez servisi, firmanın satışsonrası hizmetlere yönelik artanyatırımlarının en son halkası ol-muştu.

HMF Makina, fuar süresince 21ton ve üzeri Hyundai iş makinasıalan müşterilerine cazip yurtdışıgezileri hediye etti.

Fuarda 24 farklı ürün sergilendi,bunlar;

Hyundai ekskavatörler: R520LC-9, R380LC-9, R290LC-7A,R210LC-7A, R140LC-7A ve R200W-7A

Hyundai lastikli yükleyiciler:HL780-7A ve HL757-7A

Hyundai forkliftler: 33D-7E,45DS-7E

Hyundai mini ekskavatörler:R110-7A, R80-7A, R55-7, R35Z-7

Hyundai mini yükleyici: HSL650-7A

Atlet depo içi ekipmanlar

Kwanglim kırıcılar

HMF MAK‹NAİlk kez nisan ayında Almanya’dadüzenlenen uluslar arası Baumafuarında tanıttığı yeni siyah be-yaz ürün konseptini bu fuarda dasergileyen Hidromek, ziyaretçile-rinin yoğun ilgisiyle karşılandı.Fuar süresince yaptığı gösterilerleizleyicilerine heyecanlı anlar ya-şatan “Yetenek Sizsiniz” yarışma-cılarından Hakan Akdoğan, Hid-romek’in gücünü ve çevikliğinitemsil etti.

Hidromek Pazarlama MüdürüLevent Karaağaç, fuarın kendileriiçin sadece yerli değil, uluslararası müşteriler anlamında da ol-dukça başarılı geçtiğini belirtiyor.Arnavutluk’tan, İran’dan, Ukray-na’dan birçok firma bayilik ve ye-ni makina almak için ziyaret et-miş. Bauma’da yaptıkları etkilitanıtımın ve kurdukları yeni iş-birliklerinin bunda etkili olduğu-nu ekliyor.

Kuzey Afrika ve İran pazarların-daki satışlarının oldukça iyi oldu-ğunu söyleyen Levent Bey, Avru-

pa Birliği ülkelerindeki etkinlikle-rini daha da arttırmayı hedefle-diklerini ifade ediyor. İspanya’da26 bayisi ile %6 Pazar payına sa-hip olan Hidromek; Fransa, Por-tekiz ve İtalya’daki satış organi-zasyonlarını da her geçen güngüçlendiriyor.

“Türkiye’deki bekolu yükleyicipazar payımız %40’ın üzerineçıktı. Müşterilerimiz, gelişen ürünkalitemizden ve etkin satış sonra-sı hizmetlerimizden memnunoluyorlar. Şimdi ürün çeşitliliği-mizi de arttırıyoruz. Böylece artıkhemen her sektöre hizmet sunabi-liyoruz. 37 tonluk paletli ekska-vatörümüz mermer ocaklarındaçalışıyor. 15 tonluk lastikli ekska-vatörümüz şehir içi altyapı çalış-maları yapan firmalarımızca kul-lanılıyor.”

Hidromek standında ilk kez ser-gilenen ürünler arasında, beledi-yelerin ve peyzajcıların vazgeçil-mezi olacak olan mini bekoluyükleyici 62SS yer alıyor. Fuarda

prototipi sergilenen bu yeni mo-delin 2011’de seri üretime girece-ği belirtiliyor.

Yeni 102B Hidrostatik bekoluyükleyici modeli, kar küreme vesüpürge gibi ataçmanların hassasbir şekilde kullanılmasına imkânsağlayan yepyeni bir “toolcarri-er” olarak geliştirilmiş.

Mevcut HMK 140W lastikli eks-kavatör modelinin iki parçabom’lu tipi, daha geniş erişimalanı ve daha kolay ataçman kul-lanım fırsatı sunuyor.

30 ton’luk HMK 300LC LR’densonra, yeni 23 ton’luk HMK220LC LR modeli de, kanal ve gö-let temizleme işleri gibi uzun me-safelere erişmenin zaruri olduğugörevlere hazır.

Levent Bey, yılsonuna doğruürün hatlarına eklenecek olan ye-ni ekskavatör modelini, tüm ıs-rarlarımıza rağmen bir sır olaraksakladı.

H‹DROMEK

7170

fuarfuar

Transmikser ve beton nakil araç-ları, inşaat/hafriyat makinalariimalatında Avrupa’nın önde ge-len firması olan IMER Group’unTürkiye’de transmikser imalatıamacıyla Aksaray’da yerli ortak-lık kapsamında, yıllık 1,200 mik-ser kapasiteli bir fabrikası bulu-nuyor.Firmanın Pazarlama MüdürüBurcu Uygur, fuarın tüm dünya-dan gelen katılımcılarla beklenti-lerinin üzerinde geçtiğini belirti-yor.

Firma, eylül ayına kadar doluolan mikser üretim kapasitesini,yeni siparişler ile tekrar düzen-lenmek durumunda kalmış vegünlük mikser üretim kapasitesi-ni arttırmıştır.

Mobil beton santrali ve Almanteknolojisi ile İtalyan dizaynınıbir araya getiren Imer beton pom-palarının lisansı ile birlikte süre-siz üretim hakkını alan firma, buürünü ilk kez bu fuarda sergiledi.

Türkiye genelindeki bayilik, satışve satış sonrası organizasyonu ta-mamlanmış olan ve iyi bir satışgrafiği yakalayan alçı-sıva-şap

grubu makinaları, 900kg-8tonarası ekskavatörler, hafifletilmiştransmikser ve beton santrali fu-arda sergilenen diğer ürünlerdi.

Hiç kuşkusuz, ülkemizde gele-cekte adını daha da çok duyaca-ğımız bir marka Kale İş Makina-ları. Çünkü bünyesinde Kubota,Gehl, Ausa ve Dynapac gibi kom-pakt iş makinaları sektörünündünya’da en önde gelen markala-rının Türkiye temsilciliğini yapı-yor.

Satış ve Pazarlama Müdürü İsma-il Sinan Günel, fuarda kompakt işmakinalarına olan ilginin artma-sından dolayı memnun oldukları-nı ve yeni siparişler aldıklarınıbelirtti.

Avrupa’da bir yılda satılan 60,000kompakt ekskavatörün yaklaşık20,000’inin Kubota olması, pazar-daki etkinliğini ve iddiasını orta-

ya koyuyor.900 kg ile8,000 kgarası kom-pakt ekska-vatör üre-ten markaaynı za-mandadünya’nınen büyükmotor üre-ticileri ara-sında bulunuyor. Yılda ortalama900,000 motor üretimi gerçekleşti-riyor. Firmanın Almanya ve Ja-ponya’da fabrikaları bulunuyor.İsmail Bey, Kubota’nın kazı vekoparma gücü en yüksek olanmarka olduğunu söylüyor ve ek-liyor;

“Hidrolik sistem ile motorunuyumu çok önemlidir. Makinala-rımızdaki yük algılama sitemi ve-rimi arttırıyor. Güç, operatörünistediği harekete yönlendiriliyor.”

“Gehl, Amerika kökenli miniyükleyici markasıdır. Elektronikbir altyapısı olmadığı için bakımve onarımı da çok kolaydır. Mo-tor hidrolik uyumu oldukça geliş-miştir. Ataçman seçeneği oldukçafazladır. Bir makine ile çok çeşitliişler yapılabiliyor. Patenti Gehl’eait olan T-Bar kumada sistemi,tek kol üzerinden ileri-geri ma-nevra yapma imkânı sağlıyor.”Kale İş Makinaları fuarda yeni 5,5ton’luk ekskavatörü Kubota U55-4’ü ilk kez tanıttı.

KALE ‹fi MAK‹NALARIIMER - L&T

7372

fuarfuar

Son yıllar içerisinde Bobcat, In-gersoll Rand mobil konkrasörleri,Montabert kırıcıları ve Moxykamyonları gibi ürünleri de bün-yesine katarak iş makinaları sek-töründeki ağırlığını arttıran Doo-san Grubu’nun Türkiye temsilcisiolan Sanko Makina, fuardaki ala-nına dar geldi. Firma kendi yerliüretimini de her geçen gün çeşit-lendiriyor.

Sanko Makina Satış DirektörüCem Ergun, daha öncekilere göreziyaretçi sayısının az olmasınarağmen, firmalarda makina kal-mamış olması sebebiyle bununçok da önemsenmediğini söyledi.Stand’da sergilenen makinaların%90’ının fuardan sonra doğrudanşantiyelere gideceğini öğreniyo-ruz. K.D.V oranlarının değişmesi,siyasi krizler ve global ekonomikkriz gibi 2008’den sonra yaşananolumsuzlukların, sektördeki fir-maların güvenini kırdığını belir-ten Cem Bey, teslimat sıkıntısınınaltında fabrikalardaki üretim da-ralmasının da olduğunu söylü-yor.

“Krizden sonra dünya toparlan-maya başladı ve hemen maliyet-ler yükseldi. Çelik fiyatları kısabir süre içerisinde 450’den 800dolara çıktı. Dolayısıyla makinafiyatları yükselecek ve hep birlik-te buna alışmak zorunda kalaca-ğız.”

“Türkiye’de ilk beş ayda yaklaşık2,300 makina satıldı. Bu şekildedevam ederse 5,000 adedi bula-caktır. Ama sadece bu rakamlarabakmak doğru olmaz. Firmalarilk altı ayda geçen senelerden ge-len stoklarını erittiler. İkinci altıay bu sebeple daha belirleyici ola-caktır.”

Sanko Makina fuarda, Türkiye’yeilk kez gelen Doosan Moxy MT41model belden kırmalı kaya kam-yonunu (ADT) sergiledi. Moxy,dünya genelinde 40 ton üzerindetaşıma kapasitesine sahip ADTüreten iki firmadan birisidir. Kasataşıma sistemi (boggie), koşullarnasıl olursa olsun lastiklerin yer-den kesilmesini önleyerek, yük-sek çekiş gücü ve hız sağlıyor.

MT41 modeli fuardan sonra, testedilmek üzere Türkiye’deki şanti-yeleri ziyaret edecek. Yine ülke-mize ilk kez gelen yeni DL420lastikli yükleyici; yüksek motorgücü, ağır hizmet tipi kaya kova-sı ve radyal lastikleri ile taş ocak-larının yeni gözdesi olacak. Yeni seri lastikli yükleyicilerdenDL500 ve DX520 model paletliekskavatör, büyük inşaat projele-rinde artık Doosan’ları daha sıkgöreceğimizin kanıtlarıydı.

Sanko Makina, MST serisine ekolarak çıkardığı yeni SNK serisibekolu yükleyicileriyle pazarın-daki standartları oldukça yüksel-tiyor. Geniş ve konforlu bir kabin,Euro III motor ve yakıt dostu yü-ke duyarlı pistonlu pompa artıkSNK kullanıcıları için bir standartoluyor. Doosan’ın idari yönetimi,dünya’nın üçüncü büyük iş maki-naları üreticisi olma hedefi yolun-daki yeniden yapılanma sürecikapsamında, Türkiye operasyon-larını EMEA (Avrupa, Orta Doğu,Afrika) bünyesine dâhil etmiş bu-lunuyor.

SANKO MAK‹NA

San Makina, bir Hamamcıoğlumüesseseleri iştiraki olup Çin’liSany iş makinalarının Türkiyetemsilciliği yürütüyor. San Maki-ne Operasyon Müdürü GürolTanrıkulu, fuarda yeni müşteri-lerle tanıştıklarını ve yeni satışgörüşmelerinin başladığını söyle-di. Fuarların müşteriler, satıcı fir-malar ve tedarikçiler için bir bu-luşma ortamı olduğunu ve firma-ların birbirlerini de izlediklerinibelirtiyor.“Sany, Çin’in tek özel sektör üre-ticisidir. Vizyonu geniştir. Uluslararası yatırımlarına Almanya,Amerika, Hindistan ve Brezil-ya’da kurmakta olduğu tesisleriy-le devam ediyor.”

Ürünlerinin CE standartlarındave rekabet edebilir kalitede oldu-ğunu söyleyen Gürol Bey, forekazık makinaları ve paletli vinç-ler konularında güçlü olduklarınıiddia ediyor.

“Sany fore kazık makinalarındaana makina Caterpillar’dır. Garan-ti süresince ana makinanın sorum-luluğu Caterpillar’a aittir. Kelly-bar ve rotary sistemleri Sany tara-fından geliştirilmektedir.”

“Paletli vinçlerde kapasitedensonraki en önemli konu güvenlik-tir. Biz tüm uluslar arası güvenlikstandartlarını sağlıyoruz.”

Fuar alanında sergilenen PQ10III-A model greyder, hidrostatik yü-rüyüş sistemine sahip bulunuyor.Euro III Cummins motor, güçlüRexroth hidrolik pompa, Huscoana valf grubu bileşenleri ileuluslar arası standartlara sahipbir greyder geliştirilmiş.

SAN MAK‹NA

7574

fuarfuar

Teknomak, Dynapac asfalt vetoprak silindirlerinin, Dynapac veDemag asfalt serme ve sıkıştırmafinişerlerinin ve İtalya'dan SIMasfalt plentlerinin Türkiye SatışTemsilciliğini gerçekleştirmekte-dir. Yönetim Kurulu Başkanı SaruhanSarıoğlu, Ankomak 2010’un sezonitibarı ile gecikmiş bir fuar oldu-ğunu ve makina ihtiyacı olanlarınbüyük ölçüde alımlarını tamamla-dıklarını söylüyor ve ekliyor;

“Makina teslimatlarındaki gecik-menin temelinde, satışların fabri-kaların üretiminin önüne geçmesi

yatıyor. Asya, Gü-ney Amerika veTürkiye pazarla-rındaki hareketlilikgöze çarpıyor. Busene şu ana kadar16 adet asfalt plen-ti satışını tamamla-mış bulunuyoruz.Avrupa pazarların-daki durgunluk biranlamda bizim işi-mize yarıyor. Yenimüşterilerimiz içinhala makul tesli-mat süreleri vere-biliyoruz.”

Teknomak fuarda,Dynapac yol ekip-manları ile birlikte kendi imalatıolan yeni elektrik ısıtmalı bitümtankını ilk kez müşterilerine ta-nıttı. Isıtma sürecini basitleştiriphızlandıran bu yeni teknoloji aynızamanda, %90’a varan oranda

enerji tasarrufu ve daha çevrecibir üretim sağlıyor. 2011’de Avru-pa Birliği ülkelerinde asfalt üreti-minde kızgın yağ teknolojisininyasaklanacak olması, bu tarz yeniteknoloji ve ürünleri ön plana çı-karacaktır.

TEKNOMAK

Fuara en iyi hazırlanan firmalararasında kuşkusuz Sif JCB’yi desaymamız gerekiyor. Ana tema,müşteri olarak belirlenmiş vehem yüzleriyle, hem de sözleriyleonlar konuşmuş.

Fuarın kendileri açısından çokcanlı geçtiğini ve yeni siparişleraldıklarını belirten firmanın Ge-nel Müdürü Yardımcısı Recep Çi-men, “Bu fuarı 5 yıl sonra nasılhatırlayacağız” sorumuza ilginçbir cevap veriyor;

“Beş yıl sonra bu fuar oldukça sö-nük olarak hatırlanacak. Çünkügünümüzde 5,000 adetlerde olanTürkiye iş makinaları pazarı, ozamanlarda 20,000 adetleri bula-cak. Avrupa’nın nüfus olarak bize

eşdeğer olan gelişmiş ülkelerin-deki pazarlar 30,000 adetler mer-tebesinde. Bizde de küçük ve 30ton üzerideki büyük makina sa-tışlarında ciddi artışlar olacak. Ki-ralama sektörü çok gelişecek veAvrupa’dan dev kiralama şirket-leri ülkemizde yatırım yapacak.Kamu artık kesinlikle makina al-mayacak, tamamen kiralama yo-luna gidecektir.”

Türkiye’nin dinamik yapısı ve gi-rişimci ruha sahip insanı ile dün-ya iş makinaları pazarında hakettiği yerde olmadığını belirtenRecep Bey;

“Dinamiklerimizi daha iyi kullan-malıyız. Türkiye’de bekleyenyap-işlet-devret modelli birçokenerji ve altyapı yatırımı var.Dünya’nın ikinci büyük müteah-hit grubuna sahibiz. Çok ciddi birmakina ihtiyacı bulunuyor. Ya-bancılar, özellikle Çin’lilerin Tür-kiye’de imalata gireceğini düşü-

nüyorum. KOSGEB’in de sıkı ça-lışmaları ile iş makinaları yan sa-nayimiz güçlenecek ve dünya’daönemli bir OEM konumuna gele-cektir.”

JCB’nin, “bugüne kadar geliştir-diğimiz en iyi bekolo yükleyici”sloganıyla duyurduğu yeni 3CXmodeli standın gözbebeği oldu.Dinamik görünüşü ile birlikte,yakıt tasarrufu konusunda da çokiddialı. Büyük inşaat ve madenci-lik sektörlerini hedef alan JCB,yeni JS360 modelini de fuardasergiledi. 40 ton kategorisindekimakinaları kendisine rakip görenJS360’ın, ürettiği ton başına yakıtmaliyetinde çok iddialı olduğubelirtiliyor. JCB 540 model teles-kopik yükleyicisi 17 metre yük-seklikte yükleme kapasitesi sağlı-yor. Ayrıca, JCB TLT 30D teletrukmodeli de, manevra kabiliyeti veaçılı yükleme özelliği ile depola-ma yapan sanayi firmaları içinbüyük avantaj sağlamaktadır.

S‹F JCB

7776

fuarfuar

115 yıllık geçmişe sahip olan veülkemizde adı ekskavatör kavra-mı ile eşleşmiş Kato ve Çin’in enbüyük iş makinaları üreticisi Liu-gong’un Türkiye temselcisi olanUygunlar Dış Ticaret standı fuarsüresince oldukça hareketliydi.

Pazarlama sorumlusu Remzi Ger-dan, fuarın kendileri için oldukçaverimli geçtiğini, yeni müşterilerkazandıklarını söyledi.

“Liugong’un 50 yıllık köklü birfirma. Geniş bir ürün hattı vedünya genelindeki 90’ı aşan bayi-si ile birlikte her geçen gün dahaçok güçleniyor. Ürünlerinde uy-gun kalitede hammadde kullanı-yor ve ZF, Cummins, Yanmar,Perkins gibi alanlarında başarılıkomponent üreticileriyle çalışı-yor.”

Uygunlar Dış Ticaret fuarda; 26tonluk CLG925LC paletli ekska-vatör, CLG2020A elektrikli fork-

lift, CLG2030H ve CLG2050H di-zel forkliftleri, CLG8166 miniyükleyici ve 30 tonluk CLG888lastikli yükleyicisini ilk kez sergi-ledi.

Yeni ürün tanıtımları, şovlar veyeni mümessillik anlaşması imzatöreni, Temsa Global standını fu-ar süresince ilgi odağı haline ge-tirdi. Önceki fuarlarla kıyaslandı-ğında daha az sayıda makina ser-gileyen firma, müşterileri ile dahayakın olabilmek ve onları rahatettirmek için sıkışık olmayan veaynı anda 350-400 kişinin ağırla-nabildiği ferah bir stant hazırla-mış.

Temsa Global İş Makinaları Pa-zarlama Sorumlusu Kadir Topa-

loğlu, fuarda firma olarak yoğunilgi görmelerine rağmen, fuarıngenel ziyaretçi sayısı açısındantatmin edici olmadığını belirtti. 5 yeni ürün ve 1 yeni markanıntanıtıldığı alanda, “Yetenek Sizsi-niz” programıyla tanınan “KayaAdamlar”, fuar süresince yaptık-ları gösterileriyle, Komatsu’nunsağlamlığını ve şartlar ne olursaolsun dimdik ayakta kalabilmegücünü sergiledi.

Temsa Global, Komatsu’nun üre-tim hattından bir süre önce çıkar-dığı teleskopik yükleyici pazarın-da da yer almak amacıyla İtalyanDieci firması ile anlaştı. Bu maki-na grubunda Avrupa’da %25 pa-zar payına sahip olan firma ilevarılan anlaşma çerçevesinde, fu-ar esnasında yapılan törenle mü-messillik anlaşması imzalandı. İn-şaatlarda, tarımda, endüstriyel te-sislerde ve bunun gibi daha bir-çok sektörde kullanılan telesko-pik yükleyicilerin ülkemizdeki

satış adetleri de her geçen yıl artı-yor.

Fuarda ilk kez sergilenen Komat-su ürünleri arasında; 30 tonluktaşıma kapasitesine sahipHM300-2 belden kırmalı kayakamyonu, üretimde esnekliği art-tıran ve lojistik olarak büyükavantaj sağlayan BR380JG-1 mo-bil kırıcı, yakıt tasarrufunun önplana çıktığı GD555 greyder, haf-riyat ustaları PC550-8 ve PC700-8büyük paletli ekskavatörler ile fu-ar açılır açılmaz satılan PC-09 mi-ni ekskavatör yer alıyordu.

Önemli oranda yakıt tasarrufusağlayan yüke duyarlı tip hidro-lik pompaların kullanıldığı Ko-matsu bekolu yükleyiciler de fu-arda yakından takip edilen ürün-ler arasındaydı.

TEMSA GLOBAL ‹fi MAK‹NALARI UYGUNLAR DIfi T‹CARET

7978

fuarfuar

Volvo fuarda, “Toplam ÇözümOrtağı” yaklaşımı çerçevesindetek bir ürün veya ürün grubuüzerinden değil, inşaat sektörü-nün taleplerini tek bir elden sağ-lamanın avantajları üzerinde dur-du. Bir arenayı andıran gösterişlistant alanında; yeni makinalar,çeşitli satış sonrası hizmetler, al-ternatif finansman seçenekleri, ki-ralama ve ikinci el makinalar ko-nularında ziyaretçilere bilgi veril-di. Son yıllarda, uluslar arasıalanda yaptığı yatırımlarla iş ma-kinaları sektöründeki etkinliğiniarttıran Volvo’da, fuardaki gün-demi daha çok, kısa bir süre önceaçıklanan Volvo İş MakinalarıTürkiye operasyonundaki deği-şiklik oluşturdu.

Bu konu ile ilgili olarak da bilgi-lerini aldığımız Türkiye Satış vePazarlama Müdürü Hakan Ko-ralp fuarın gelecekte, arzın talebikarşılayamadığı bir fuar olarakhatırlanacağını söyledi ve ekledi;“Talepte bu oranda bir canlanma-yı kimse beklemiyordu. Fuarda

sergilediğimiz makinaların çokbüyük bölümü müşterilerimizinemanet makinalarıdır. Fuar biterbitmez şantiyelerine ulaştırılacak-lar.”

Talepteki artışın devam ettiğinive özellikle madencilikle ilgilimecliste bekleyen kanunların çık-masıyla birlikte ivmenin hızlana-cağını belirten Hakan Bey fuarda,sayıca az ama ihtiyacına cevaparayan potansiyel alıcı müşterile-riyle bir araya geldiklerini ifadeetti. Volvo İş Makinaları Türkiyeoperasyonunun Portekiz merkez-li ASC Grubuna devredilmesi ileilgili olarak müşterileri ve çalı-şanları için olumsuz bir durumunsöz konusu olmadığını belirtenHakan Bey; “Volvo uzmanlığınıar-ge çalışmalarına vermek isti-yor ve dünya genelindeki satışoperasyonlarını uzman bayilerinedevrediyor. Bugün hali hazırdaVolvo’nun Portekiz, İspanya,A.B.D.’deki 5 eyalet ve Afrika’da-ki 5 ülkesinde ana bayisi olanASC Grubu, sadece iş makinaları

alanında değil; kamyon, otobüsve otomobil konusunda da faali-yet gösteren büyük bir organizas-yondur. Firmanın satış ve özellik-le kiralama faaliyetleri konusun-daki tecrübe ve bilgi birikimi, ül-kemiz için katma değer yarata-caktır” dedi.

Kısa bir süre öncesinde yeni F se-risi lastikli yükleyicilerini, yeni Cserisi ekskavatörlerini, yeni E se-risi belden kırma kaya kamyonla-rını ve yeni seri bekolu yükleyici-lerini pazara sunan Volvo’nunstandındaki en yeni ürünler; üret-mek için yaratılan EC700C paletliekskavatör, kompakt sınıfındakiyeni L45F lastikli yükleyici ve ar-tık Volvo motoru ile güçlendirilenABG7820B asfalt serici oldu.

Volvo’nun Tuzla/Orhanlı tesisle-rinde eğitim amaçlı olarak kulla-nılan ve fuarda da sergilen lastik-li yükleyici simülatöründeki re-korlar, usta operatörler tarafındanfuar süresince sürekli tazelendi.

VOLVO ‹fi MAK‹NALARI

Bir Alman aile şirketi olan Wirt-gen Grubu, bünyesinde Wirtgen,Vögele, Hamm ve Kleeman mar-kalarını bulunduruyor. Şirket,Türk müteahhitlerinin dünya ge-nelindeki hâkimiyetini de gözönünde bulunduruyor olsa gerek,Türkiye’deki faaliyetlerini kendişirketi aracılığı ile yürütüyor.Şirketin Türkiye Genel MüdürüUğur Girginkaya, “Bizim işimizasfalt” diyerek başlıyor sözlerine.Türkiye asfalt finişer pazarında%85-90, silindirde Hamm ile %30pazar payına sahip olduklarını vekazıyıcı pazarında ise belki sade-ce 1-2 makina dışındaki tüm ma-kinaları kendilerinin sattığını be-lirtiyor.

“Biz sadece makinalarımızı geliş-tirmiyoruz. Asfalt teknolojisiningelişmesi, kalitesinin artması veverimliliğin yükselmesi için ilgili

kuruluşlarla birlikte sürekli ola-rak araştırma ve geliştirme çalış-maları yapıyoruz. Daha sonraedindiğimiz bilgi ve tecrübeleri,dünya’nın her yerinde işi yolyapmak olan firmalarla paylaşı-yoruz.”

Türkiye’deki faaliyetlerinin teme-linde de eğitim ve etkin satış son-rası destek sunmak olduğunu be-lirten Uğur Bey, Karayolları Ge-nel Müdürlüğü ile birlikte “Dahaiyi asfalt nasıl serilir” seminerleridüzenlediklerini söylüyor. Kısabir süre önce İstanbul ofisini açanşirket, Türkiye genelindeki servishizmetlerini, bir tanesinin maliye-

ti 40,000 Euro olan tam donanımlıservis araçlarıyla donatılan 40 ki-şilik teknik kadrosuyla sağlıyor.

Uğur Bey, yol projelerini dahaihaleler açılmadan takip ediyorolmaları ve firmanın kendisi ol-maları sebebiyle artan satışlararağmen müşterilerini teslimat ko-nusunda hayal kırıklığına uğrat-madıklarını ekliyor. Fuarda sergi-lenen yeni W200 asfalt kazıyıcımodeli, önceki W1900 modelinintahtına son vermiş. Halefine kı-yasla %15’e varan oranda yakıttasarrufu sağlayan W200’ü bun-dan sonra yollarımızı yenilerkengörebileceğiz.

WIRTGEN ANKARA

EDAfi MAK‹NA Terex, Dsb, Rsl, Lebrero, ANKARA 0312 3941097 www.edasmakina.comVeneta, Gruen, Safer-Sicom, Palazzani, Batmatic, Intrame

PUTZMEISTER Beton ekipmanlar› TEK‹RDA⁄ 0282 7351000 www.putzmeister.com.trDELTA MAK‹NA Delta sontaj makinalar› ANKARA 0312 3861545 www.deltamakina.comH‹DROMEK Hidromek ANKARA 0312 2671260 www.hidromek.com.trTEKNOMAK END. Dynapac, Sim, ANKARA 0312 3862211 www.teknomak.com.tr

Svedala Demag, MobaKALE METAL Kubota, Gehl, Ausa, Dynapac KOCAEL‹ 0262 6411991 www.kalemetal.comKOZA ‹fi MAK‹NALARI Merlo , Weber Mt, Red Rhino ‹STANBUL 0216 6636060 www.koza-is.comP‹ MAK‹NA Pi Makina ANKARA 0312 4840800 www.pimakina.com.trWACKER NEUSON MAK‹NA Wacker ‹STANBUL 0216 5740474 www.wacker.com.trÖZMAK MAK‹NA Xcmg, Venieri, Belle, Topa/Win ‹STANBUL 0216 5450826 www.ozmakmakina.com.trSAN MAK‹NA Sany ‹STANBUL 0216 3943210 www.sanmakina.com.trÇUKUROVA Z‹RAAT Case, Sumitomo, Ammann, ‹STANBUL 0216 4512404 www.cukurovaziraat.com.tr

Furukawa, FleetguardMAATS ‹fi MAK‹NALARI Manitou, D'avino, Mühlhauser, ANKARA 0312 3543370 www.maats.com.tr

Aerolift, Liftex, Bor-it, Denso, RaciTEKNO ‹NfiAAT Potain, Stros, Bennighoven ‹STANBUL 0216 5776300 www.tekno.com.trHEDEF ‹fi MAK‹NALARI Sany beton ekipmanlar› ‹STANBUL 0216 4222320 www.hedefismakinalari.com.trPALME MAK‹NA Palme ANKARA 0312 3851753 www.palmemakina.comBEYER MAK‹NA Beyer ANKARA 0312 8151459 www.beyer.com.trLIEBHERR MAK‹NE Liebherr ‹STANBUL 0216 4529000 www.liebherr.comIMER-L&T ‹fi MAK‹NALARI Ihimer ANKARA 0312 4921750 www.imer-lt.com.trGÖKER ‹fi MAK‹NALARI Gomaco ANKARA 0312 4421157 www.goker.com.trMEKA Beton santralleri ANKARA 0312 3979133 www.meka.bizPENA MADEN Tünel ekipmanlar› ANKARA 0312 4430070 www.penamaden.comPARKER PLANT Asfalt Plentleri ANKARA 0312 3860920 www.parkerturkiye.comSEDA MAK‹NA Tünel ekipmanlar› ‹STANBUL 0216 3668468 www.sedamakina.com.trEMSAMAK Padley & Venables, Amg, Rds ‹STANBUL 0216 3605100 www.emsamak.comHMF MAK‹NA Hyundai, Atlet, Kwanglim ‹STANBUL 0216 4888000 www.hmf.com.trÇUKUROVA MAK‹NA Çukurova MERS‹N 0324 6162678 www.cumitas.comSANKO MAK‹NA PAZARLAMA Doosan, Moxy, Mst, Soosan, Atlas, ‹STANBUL 0216 4530400 www.sankomakina.com.tr

Dieci, Ingersoll-Rand, Rocla, MontabertHASEL ‹ST‹F MAK‹NALARI Linde, New Holland, Hako, Jlg ‹STANBUL 0216 6342100 www.hasel.comUYGUNLAR DIfi T‹CARET Liugong, Kato, Feeler ‹STANBUL 0216 4258868 www.uygunlar.comTEMSA GLOBAL KOMATSU Komatsu ‹STANBUL 0216 5445801 www.komatsu.com.trGAMA T‹CARET Zoomlion, Mustang, Longgong ANKARA 0312 4094500 [email protected] PAZARLAMA Hitachi, Kawasaki, Mitsubishi, Tadano, ‹STANBUL 0216 4466464 www.enka.com.tr

Tadano Faun, Npk, D&A, Iveco, Tcm, Schmitz, SdmoALFATEK Jcb Vibromax, Sandvik, Schwing, Stetter ‹STANBUL 0216 6600900 www.alfatekturk.comATLAS COPCO Atlas Copco ‹STANBUL 0216 5810515 www.atlascopco.com.trVOLVO TÜRK Volvo ‹STANBUL 0216 6557500 www.volvo.com.trS‹LVAN SANAY‹ T›rnak, b›çak, yürüyüfl tak›mlar› ‹STANBUL 0216 3991555 www.silvansanayi.comANADOLU F‹LTRE Çeflitli filtre ‹STANBUL 0216 5278295 www.anadolufiltre.com.trCAN K‹MYA Merkezi ya¤lama sistemleri ‹STANBUL 0212 5568308 www.cankimya.com.trfiAMP‹YON F‹LTRE Çeflitli filtre ‹SKENDERUN 0326 6562030 www.sampiyonfilter.com.trF‹LMAR F‹LTRE Çeflitli filtre ‹SKENDERUN 0326 6461010 www.filmar.com.trYEN‹ F‹L F‹LTRE Çeflitli filtre ‹SKENDERUN 0326 6262080 www.filfilter.com.trASAfi F‹LTRE Çeflitli filtre ‹SKENDERUN 0326 4561560 www.asasfilter.comH‹SAR ÇEL‹K DÖKÜM Pabuç, istikamet, cerler ‹STANBUL 0216 4647000 www.hisarcelik.comPAGE T›rnak, palet pabuçlar›, b›çaklar, ‹STANBUL 0216 5744497 www.page-ltd.com

Hisar, MapaBOSCH REXROTH Çeflitli hidrolik ekipmanlar KOCAEL‹ 0262 6760000 www.boschrexroth.com.trH‹DRO TEKN‹K Perkins ‹STANBUL 0216 3948040 www.hidro-teknik.comT‹BET MAK‹NA Diflli, rulman ‹ZM‹R 0232 8439050 www.tibetmakina.comKUZEY ‹THALAT Çeflitli ‹STANBUL 0216 4159674 www.kuzeyithalat.comAES T‹CARET Çeflitli ‹STANBUL 0216 4209355 www.aesticaret.comA⁄IR D‹ZEL Diflli, Cer gruplar› ‹STANBUL 0212 6711367ERÇET‹N ‹fi MAK‹NALARI Çeflitli ‹STANBUL 0212 5490918 www.ercetin.com.trFERHAT DÖKÜM Diflli imalat› KONYA 0332 2512418 www.ferhatdokum.com.trÇÖZÜM MAK‹NA Carraro, Yanmar ‹STANBUL 0212 4827818 www.cozum-makina.comGNR ‹fi MAK‹NALARI Hidrolik aksamlar ‹STANBUL 0212 4852060 www.gnr.com.trCEVSAN OTOMOT‹V Disk, pleytler ‹ZM‹R 0232 4796782 www.cevsanotomotiv.comTOPRAKMAK Disk, pleytler ANKARA 0312 3954308 www.toprakmak.comFMP ‹THALAT Çeflitli ‹STANBUL 0216 3625244 www.fastmovingparts.comTabloda yap›lmas› gereken de¤ifliklikler için lütfen “[email protected]” adresine bilgi veriniz.

RITCHIE BROS. Uluslar aras› mezatlar ‹STANBUL 0533 7631170 www.rbauction.comSANDVIK END. Sandvik ‹STANBUL 0216 4530700 www.smt.sandvik.com/tr/ERDO⁄ANLAR NAKL‹YAT A¤›r Nakliyat ‹STANBUL 0216 4713232 www.erdoganlarnakliyat.comHAREKET PROJE A¤›r Nakliyat ‹STANBUL 0216 3114141 www.hareket.com.trAYDIN V‹NÇ A¤›r Nakliyat BURSA 0224 2546888 www.aydinvincgrup.comALTERNAT‹F F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0212 2313434 www.alease.com.trGARANT‹ F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0212 3653000 www.garantileasing.com.trAK F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0212 3348000 www.aklease.com.trFORTIS F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0212 3665700 www.fortislease.com‹fi F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0212 3507400 www.isleasing.com.trYAPI KRED‹ F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0212 3402626 www.ykleasing.com.trF‹NANS F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0212 3491111 www.finansleasing.com.trDEN‹Z F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0212 3701800 www.denizleasing.comSIEMENS F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0216 4592000Z‹RAAT F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0212 3672300VOLVO F‹NANSAL K‹RALAMA Finans ‹STANBUL 0216 6557500 www.volvo.com.trBOSKAR ‹ST‹F MAK‹NALARI Caterpillar, Tennant ‹STANBUL 0216 4178189 www.boskar.com.trARSER ‹fi MAK‹NELER‹ Still ‹STANBUL 0216 4202335 www.arser.com.trREKARMA MAK‹NA Crown, Avant, Leguan, ‹STANBUL 0216 5930942 www.rekarma.com

Aerogo, VallaMENGERLER Mercedes ‹STANBUL 0212 4843300 www.mengerler.com.trRENAULT TRUCKS Renault ‹STANBUL 0216 5241000 www.renault-trucks.com.trERNAK OTOMOT‹V Kamyon destek ‹STANBUL 0216 3952480 www.ernak.com.trTIRSAN TREYLER Treyler imalat› ‹STANBUL 0216 5640200 www.tirsan.comSCANIA TÜRK‹YE Scania KOCAEL‹ 0262 6769090 www.scania.com.tr‹NAN MAK‹NA Mtb, Ga, Mtc, Mtd, Mtbits ‹STANBUL 0212 5492500 www.inanmakina.comKERVANCI ‹fi MAK‹NALARI Dnb, Krv, Dns, Klein, ‹STANBUL 0216 3153580 www.kervanci.com.tr

Cmv, JunjinH‹DROMAK Hidrock ADANA 0322 4286838 www.hidromak.com.trHKM ‹fi MAK‹NALARI Hkm ‹STANBUL 0216 4994585 www.hkm.com.trKAYAKIRANLAR Msb ‹STANBUL 0216 4664122 www.msbkiricilar.comKALL‹ MAK‹NA Okb ANKARA 0312 3940774 www.kallimakina.com.trAPA MAK‹NA Rhino ADANA 0322 3464545 www.apamakina.com.trDEVRAN KEPÇE Kova imalat› ‹STANBUL 0212 2784763OM MÜHEND‹SL‹K Om, Picbucket, Ombad ‹STANBUL 0216 3655891 www.ommuhendislik.com.trCEYLAN A⁄IR METAL Kova imalat› GAZ‹ANTEP 0342 2351802 www.ceylanagirmakina.com.trLASZIRH A.fi. Lasz›rh zincirleri ‹STANBUL 0212 7714411 www.laszirh.comSOL‹DEAL LAST‹K Solideal ‹STANBUL 0216 4891500 www.solideal.com.trBR‹SA BRIDGESTONE Bridgestone ‹STANBUL 0216 5443500 www.bridgestone.com.trMICHELIN LAST‹KLER‹ Michelin ‹STANBUL 0212 3175200 www.michelin.com.trABDÜLKAD‹R ÖZCAN Petlas, Stramaxx, Toyo Tires, ANKARA 0312 3093030 www.abdulkadirozcan.com.tr

Maxxis, HankookGOODYEAR Lastik ‹STANBUL 0212 3295050 www.goodyear.com.trKENTSEL MAK‹NA Vibrotech ANKARA 0312 3954659 www.kentselmakina.comTATMAK - KARYER Bomag, Marini, Hyster, ‹STANBUL 0216 3836060 www.tatmak-karyer.com

Terex, Comedil, Eickhoff, Dulevo, Comac, AlluWIRTGEN ANKARA Wirtgen, Vögele, Hamm, ANKARA 0312 4853939 www.wirtgenankara.com.tr

KleemanKARUN GRUP Manitovoc, Bauer, Grove, ANKARA 0312 3944300 www.karun.com.tr

Klemm, Goldhofer, Muller, Rayco-Wylie, Rtg, Tesmec, Prakla

S‹F ‹fi MAK‹NALARI Jcb ‹STANBUL 0216 3520000 www.sif.com.trACARLAR MAK‹NE Haulotte, Omme, Hinowa, ‹STANBUL 0216 5814949 www.acarlarmakine.com

Scanclimber, Geda,Unic-Ranes

ÇUKUROVA ‹THALAT New Holland ‹STANBUL 0216 3953460 www.cukurovaithalat.comDAS OTOMOT‹V Terex , Genie ‹STANBUL 0216 4565705 www.dasvinc.comBORUSAN MAK‹NA Caterpillar, Terex-O.K., ‹STANBUL 0212 3935500 www.borusanmakina.com

Mantsinen, Metso, ThwaitesT‹M TEKN‹K Takeuchi, Simex ‹STANBUL 0212 2125258 www.timmakine.com.trFORSEN MAK‹NA Sennebogen, Abi, Banut, ‹STANBUL 0212 3932400 www.forsen.com.tr

Delmag, Doppstadt, Kröger, Pile Dynamics

ÜNVANI AÇIKLAMA ‹L‹ TELEFON INTERNET ADRES‹

Di¤

erFi

nans

Fork

lift

Kam

yon

K›r›c

›Ko

vaLa

stik

Mak

ina

KA

TEG

OR

ÜNVANI AÇIKLAMA ‹L‹ TELEFON INTERNET ADRES‹

Mak

ina

Mak

ina,

For

klift

, Kam

yon,

K›r›

c›Ye

dek

Parç

a

KA

TEG

OR

sektörel rehber

8180

sektörel rehber

82

anket

Bir iş makinasının verimliliğini belirleyen üç temelkriter olduğu söylenebilir. Bunların her biri, doğru-dan etkili olmaktadır. Formülize etmek istenirse;

Toplam verimlilik = Performans x Kalite x Kulla-nılabilirlik

Performans: Makinanın ve operatörün etkinliğidir.Lastiklerin havasının uygun olmaması, kepçe tır-naklarının aşınmış olması, hava filtresinin tıkalı ol-ması gibi sebeplerle makinanın performansı olum-suz etkilenebilir. Operatörün bilgi ve tecrübe düzeyiperformansı belirleyen ikinci etkendir. Toplam per-formans iki değerin çarpımıyla elde edilir.

Kalite: Yapılan işin sonucunun başarısıdır. Örneğin;boru döşemek üzere açılan bir kanalın tekrar düzen-lenmesi gerekirse kalite düşük demektir.

Kullanılabilirlik: Makinanın hazır olduğu verimlisüreyi ifade etmektedir. Arızalar, bakımlar, molalar,vb iş kaybına sebep olan süreler toplam çalışma sü-resinden düşülerek elde edilir.

Bu kavramların hepsini zaman içerisinde ele alaca-ğız. Ancak, Ankomak 2010 fuarı esnasında standı-

mızda yaptığımız bir anketin sonuçları, ülkemizdekien önemli konunun operatörler ve eğitim olduğunubir kez daha ortaya koyuyor.

Anketimize katılan 100 kişiye; operatörlerin perfor-mansı ve mevcut eğitim durumu hakkında 5 temelsoru sorduk. Cevaplardan çıkan sonuca göre anketi-mize katılanlar, operatörlerin üretim ve maliyetlerüzerindeki etkilerini teyit ettikleri gibi, iş kazalarıkonusundaki önemlerini de gözler önüne serdiler.

Anketimize katılanlar genel olarak verilen operatöreğitimlerini yetersiz buldular. İlginç bir nokta da,satıcı firmaların eğitimlerinin, ehliyet veren kuruluş-larınkinden daha tatmin edici bulunmasıydı. Katı-lımcılar, hangi kuruluşlar operatör ehliyeti veriyorsorumuza da tek değil, çok çeşitli cevaplar verdiler.

Kazaların önlenmesi, verimliliğin yükselmesi, milliservetimiz olan iş makinalarının ömürlerinin artma-sı, daha az arıza yaparak daha çok üretmesi içinoperatörlerimizin en yeni tekniklerle eğitilmesi ge-rekiyor. İlgili kuruluşların konuya eğilerek belirlistandartlar belirlemesi bizce artık önemli bir ihti-yaçtır.

FORUM MAK‹NAOPERATÖR VE E⁄‹T‹M ANKET‹

OPERATÖR VE E⁄‹T‹MANKET‹

59

52

75

40

33

80

70

60

50

40

30

20

10

0Operatörünperformans›

üretimi etkiler mi?

Operatörünperformans›maliyetlerietkiler mi?

Operatörünperformans›ifl kazalar›n›etkiler mi?

Sat›c› firmalar›nverdi¤i operatör

e¤itimleri yeterli mi?

Ehliyet veren kurulufllar›n

e¤itimleri yeterli mi?