Edith Heurgon
-
Upload
fing-kaplan -
Category
Technology
-
view
8.195 -
download
3
description
Transcript of Edith Heurgon
Vivre plus longtemps, Vivre plus longtemps,
un défi pour innoverun défi pour innover
Bouger pour bien Bouger pour bien vieillirvieillir
Vers un développement durable et solidaire
• 550 communes rurales/ 601
• presqu’île– 55 km de côtes
• populations et activités équilibrées
• atouts pour un développement durable et solidaire…
• économie en mutation• vitalité du secteur
associatif• fort investissement sur
le numérique• mais vieillissement des
populations…
Un dynamisme démographique contrasté
• 492 600 hts au 01/01/2006• 750 000 habitants environ
l’été
• Un rythme qui s’accélère….
• sur une partie du territoire
• avec des résultats contrastés
Un réseau dense de petites villes
et de gros bourgs
• Des pôles de proximité assez bien répartis– ils apportent des emplois
et les services à leur aire d’influence
• Mais défi majeur en termes de mobilités et d’accessibilités
Des spécificités territoriales
• Des bassins de vie à vocation agro-alimentaire (Val de Saire, Carentan/Ste Mère Eglise, Lessay, secteur de Villedieu)
• Des bassins de vie résidentiels touristiques (Barneville-Carteret, Agon Coutainville, Montmartin)
• Des bassins de vie résidentiels sans autre dominante (Saint-Lô, Coutances, Granville/Avranches, Valognes, …)
• Des bassins de vie industriels monospécialisés (La Hague, Les Pieux, Ducey, Mortain)
Des habitants qui continuent à s’éloigner des villes
• Hier : un développement en auréoles autour des villes
• Aujourd’hui : un éclatement urbain favorisé par + grande mobilité et dicté par le prix du foncier projection des populations
hors des agglomérations formes de croissance urbaine
plus diffuse au sein même de la ruralité
• Mais // des personnes âgées qui ont tendance à se rapprocher des pôles et des services
Une desserte par les infrastructures qui continue
de se moderniser• Desserte routière
– 183 km de routes aménagées à 2 X 2 voies
• Desserte ferroviaire– Des améliorations récentes et à
venir
• Desserte portuaire • Desserte haut débit, bientôt
en très haut débit
Un vieillissement qui s’accélère
• Des causes variables suivant les secteurs Départs des jeunes Arrivée de retraités Vieillissement sur place +
départ des jeunes dans l’arrière-pays
Migrations résidentielles vers le littoral à l’âge de la retraite, en particulier sur la côte sud-ouest
• Un gisement d’emplois– services à la personne– en fonction du niveau de
revenus
• Mais des conditions pour « bien vieillir » dans la
Manche…
QuickTime™ et undécompresseur
sont requis pour visionner cette image.
DU TRANSPORT AUX MOBILITÉS ET ACCESSIBILITÉS
• Transport: choix des modes TC/VP, infrastructures • Déplacement: demandes/offres, motifs, trajets • Mobilité: aptitude à changer dans la société, à accéder
aux ressources, à saisir les opportunités • Accessibilité: capacité d’accès aux potentialités du
territoire- Dimension centrale de l’intégration sociale
• La mobilité, cela s’apprend !
DIVERSES MOBILITÉS DES PERSONNES habitants, familles, travailleurs, étudiants, intermittents,
touristes, à des moments et pour des usages différents
• M. quotidiennes: systèmes d’activités… moins d’heures creuses, nuit, week-end
• M. événementielles: fêtes, sports, culture, salons• M. loisirs: we, vacances, économie présentielle• M. résidentielles: multi-appartenance, éco.
résidentielle• Migrations de divers pays vers des territoires
attractifs
Du Transport… à la SUITE • Services Urbains d’Information Transport Espaces– Servir la mobilité des personnes à tout âge• la faciliter (par un service public d’accessibilité)
– Non seulement au niveau du Transport proprement dit– Mais accorder un rôle central à l’Information (TIC)– Et aux Espaces urbains pour une intermodalité réussie• Interurbains et au sein des villes (lignes et gares)• à l’échelle des bassins de vie et d’emplois
AVEC DES INNOVATIONS…• Des TC à base d’informations – Enrichir le temps de transport (iDTGV)– Partager les véhicules (co-voiturage et auto-partage)– Des solutions complètes à la mobilité des personnes
• « suites servicielles: » chaîne de services & continuité d’accès
• Intelligence collective des mobilités– Libérer et partager les données– Favoriser les apprentissages Permettre la participation
des citoyens– Fédérer les acteurs
Les mobilités des personnes dans la Manche
• Un formidable défi… qui oblige à un énorme effort d’invention… où la part du numérique est essentielle… qui exige la fédération de tous les acteurs:
- politiques, économiques, sociaux=> imaginer des offres de mobilité répondant
aux attentes des personnes dans leurs situations de vie sur les territoires.
Les mobilités des personnes qui prennent de l ‘âge…
• appréhender la mobilité sous toutes ses dimensions– non seulement la vitesse– mais le confort de l’accès, l’agrément du temps
passé, la beauté du paysage…– facilité des usages (lisibilité, simplicité, aisance…)– maintien de l’autonomie– renforcement du lien social – accessibilité tarifaire…
Aujourd’hui… avec le PREDIT• A partir d’un diagnostic partagé, • du repérage d’expériences innovantes => choisir, dans quelques « territoires », des situations:
- attentes des personnes//offres de services à la mobilité- dessertes: relier villes et bourgs, desservir les bassins de vie, rendre accessibles
les lieux attractifs,- accessibilité des services en termes physiques, cognitifs, tarifaires, …,- qualité du service au regard du confort d’usages des personnes âgées,- information, orientation, participation usagers permanents, occasionnels- services dans les gares, pôles d’échanges et espaces de mobilité- santé, autonomie, lien social, rencontres …
• mettre en place un dispositif de travail articulant: mobilité, aménagement du territoire, vieillissement, numérique…
Une grande vitalité du tissu associatif
• 12 000 associations 5 000 dans l'arrondissement de Cherbourg 3 000 dans celui de Saint-Lô 2 000 dans celui de Coutances 3 000 dans celui d’Avranches
dont 3 à 4 000 particulièrement dynamiques contribuent à renforcer le lien social et à animer
la vie locale aptes à apporter des solutions à certains besoins
de la population, notamment en milieu rural financièrement fragiles
reposent très largement sur le bénévolat, c’est à dire sur la seule motivation des responsables
A noter : solidarité et entraide sont des pratiques courantes dans la Manche et constituent des éléments de nature à atténuer l’isolement (déplacements, visites, …)
Une économie manchoise en mutation
• Un des 1ers départements agricoles français (lait viande, légumes, …), le premier en terme d’exploitations
• Pêche, cultures marines• Pas de tradition
industrielle mais un tissu industriel diversifié (et composé surtout de PME, PMI
• L’artisanat : un rôle très important en espace rural
• Le commerce : apport de proximité mais concurrence GMS
• Le tourisme : près de 10 000 emplois directs et indirects
L’accès aux lieux de travail et aux services de soins et
d’éducation
• Des habitants de la presqu’île du Cotentin relativement plus éloignés des équipements • et, à un degré moindre ceux du Mortainais