Ecologie, Systématique et...

Université Paris-Sud - Centre National de la Recherche Scientifique - AgroParisTech

13/12/2009 V. 1.1

Synthèse des données de survols obtenues en Octobre 2009

Rapport intermédiaire

Professeur Marc Girondot & Mathilde Russo

Université Paris Sud, AgroParisTech et CNRS

Université ParisSud / CNRS / AgroParisTech UMR 8079 Bât. 362 91405 Orsay cedex France

http://www.ese.upsud.fr

Ecologie, Systématique et Evolution

2

Résumé

Une série de 6 survols aériens de la zone prospectée en séismique par

Tullow Oil Plc a été pratiquée du 14 octobre 2009 au 20 octobre 2009 dans

le but d’établir l’impact de cette pratique sur la faune locale.

Nous reportons la présence de nombreux mammifères marins dont la

détermination peut se faire en général jusqu’à la famille.

Aucune différence statistique de répartition entre la zone impactée par la

sismique et la zone non‐impactée est notée.

Une hypothèse est formulée pour expliquer cette observation basée sur la

naïveté des animaux sur le plateau des Guyanes.

Abstract

A series of 6 aerial surveys of the area prospected by seismic by Tullow Oil

Plc has been done from October 14, 2009 to October 20, 2009 in order to

establish the impact of this practice on local wildlife.

We describe the presence of numerous marine mammals whose

determination may be made in general to the family level.

No statistical difference is observed in distribution between the area

impacted by the seismic and the non‐impacted area.

A hypothesis is formulated to explain this observation based on the

presence of naive animals on the Guyana Shield.

3



Table des matières

Résumé.............................................................................................................................. 2

Abstract ............................................................................................................................. 2

Table des matières............................................................................................................. 3

Table des figures ................................................................................................................ 4

Introduction....................................................................................................................... 7

L’avion ............................................................................................................................... 8

Les plans de vols ................................................................................................................ 9

Procédures en vol ............................................................................................................ 11

Procédure en cas d’observations...................................................................................... 14

Regroupements effectués ................................................................................................ 15

Synthèses des observations ............................................................................................. 16

Répartition journalière .................................................................................................................................................. 17 Répartition spatiale ......................................................................................................................................................... 18

Fiches synthétiques des vols ............................................................................................ 21

Cartes des observations ................................................................................................... 34

Photographies.................................................................................................................. 67

Références....................................................................................................................... 69

4



Table des figures

Figure 1: Cessna 337 Skymaster utilisé pour les survols. ...................................... 8

Figure 2: Zones prévues de prospection sismique en rose. La frontière

maritime avec le Brésil est montrée en jaune.................................................... 9

Figure 3: Bathymétrie au large de la Guyane française. Données de

Hardman Petroleum Inc. .......................................................................................... 10

Figure 4: Plans de vol vers l'est (bleu) et l'ouest (rouge). Les zones de

prospection sismique sont indiquées en rose................................................. 11

Figure 5: Procédure de Retour Arrière, adaptée de (Anonymous 2002). .... 14

Figure 6: Synthèse des observations journalières. ................................................. 17

Figure 7: Linéaire et surface prospectées en octobre 2009. .............................. 19

Figure 8: Test de l’impact de la sismique sur la répartition des items. ......... 20

Figure 9: Caractéristiques du vol du 14‐10‐2009. .................................................. 22

Figure 10: Plan du vol du 14‐10‐2009. ........................................................................ 23

Figure 11: Dénivelés du vol du 14‐10‐2009. ............................................................. 23

Figure 12: Caractéristiques du vol du 15‐10‐2009. ............................................... 24









5







Figure 27: Biodiversité animale, 14‐10‐2009........................................................... 36

Figure 28: Détritus, 14‐10‐2009..................................................................................... 37

Figure 29: Divers, 14‐10‐2009. ....................................................................................... 38

Figure 30: Biodiversité, 15‐10‐2009. ........................................................................... 40

Figure 31: Divers, 15‐10‐2009. ....................................................................................... 41

Figure 32: Divers, 16‐10‐2009. ....................................................................................... 43

Figure 33: Détritus, 16‐10‐2009..................................................................................... 44

Figure 34: Biodiversité, 16‐10‐2009 ............................................................................ 45

Figure 35: Oiseaux, 16‐10‐2009. .................................................................................... 46

Figure 36: Tortues marines, 16‐10‐2009. .................................................................. 47

Figure 37: Raie Manta, 16‐10‐2009. ............................................................................. 48

Figure 38: Petits Delphinidae, 16‐10‐2009................................................................ 49

Figure 39: Grand Delphinidae, 16‐10‐2009............................................................... 50


Figure 41: Banc de poissons en chasse, 17‐10‐2009. ............................................ 53

Figure 42: Oiseaux, 17‐10‐2009. .................................................................................... 54

Figure 43: Raie Manta, 17‐10‐2009. ............................................................................. 55

Figure 44: Tortue marine, 17‐10‐2009........................................................................ 56

Figure 45: Baleines à bec, 17‐10‐2009. ....................................................................... 57

Figure 46: Détritus, 17‐10‐2009..................................................................................... 58

Figure 47: Divers, 17‐10‐2009. ....................................................................................... 59


6

Figure 49: Détritus, 19‐10‐2009..................................................................................... 62

Figure 50: Divers, 19‐10‐2009. ....................................................................................... 63


Figure 52: Divers, 20‐10‐2009. ....................................................................................... 66

Figure 53: Groupe de plusieurs centaines de dauphins (Stenella

attenuata ?), 16 octobre 13h53............................................................................. 67

Figure 54: Groupe de plusieurs centaines de dauphins (Stenella

attenuata ?), 16 octobre 13h53............................................................................. 68

Figure 55: Raie Manta, 17 octobre 11h19. ................................................................. 68

7



Introduction

Dans le cadre de la prospection sismique effectuée par Tullow Oil Plc en

Guyane française de septembre 2009 à décembre 2009, une attention

particulière est portée sur la faune pélagique présente dans la zone

impactée.

Des observateurs embarqués sur le navire sismique effectuent des

observations en moyenne 12 heures dans la journée et peuvent empêcher

le démarrage des canons à air comprimé.

En parallèle, des observations aériennes sont pratiquées pour établir

comment les animaux réagissent à grande échelle spatiale à la présence de

la prospection sismique.

Les plans de vols ont été établis pour permettre une analyse statistique des

observations selon plusieurs schémas opérationnels :

‐ Effet temporel : Les animaux sont‐ils présents toujours au large de la

Guyane française ;

‐ Effet spatial : Les animaux sont‐ils uniformément répartis sur la zone

d’étude ;

‐ Effet de la sismique : La répartition des animaux est‐elle modifiée par

la prospection sismique.

Il faut noter qu’il n’existe aucune étude de ce type actuellement puisque

d’habitude les observations sont effectuées sur les navires sismiques eux‐

mêmes ce qui empêche d’obtenir un plan d’échantillonnage indépendant de

la sismique elle‐même.

8

Les procédures décrites ici sont identiques à ce qui avait été prévu dans le

notes remises à la DIREN et à la DRIRE (Girondot 2009, Girondot & Russo

2009) et sur lesquels sont basées l’Arrêté Préfectoral autorisant la

campagne sismique (Arrêté 1868 SG/2D/2B/ENV du 24 septembre 2009

modifiant l’Arrêté 1171 SG/2D/2B/ENV du 8 septembre 2009).

L’avion

L’avion est un Cessna 337 Skymaster propulsé par deux moteurs 195 hp

(145 kW) Continental IO‐360‐A alignés, l’un tirant l’avion et l’autre le

poussant. L’avion a été modifié aux Etats‐Unis pour garantir une plus

grande sécurité avec notamment des sondes thermiques pour chacun des

cylindres. L’appareil dispose de deux GPS Garmin sur lesquels les plans de

vol ont été entrés.

Figure 1: Cessna 337 Skymaster utilisé pour les survols.

9

Les plans de vols

La zone prévue pour la prospection sismique est répartie en deux

ensembles de taille différente. Une grande zone à l’ouest de 2500 km2 et

une petite zone à l’est, à la frontière du Brésil, de 500 km2 (Figure 2).

Au moment de ces survols, et encore au moment d’écrire ce rapport

préliminaire, il n’est pas certain que la petite zone de 500 km2 puisse être

explorée.

Figure 2: Zones prévues de prospection sismique en rose. La frontière maritime avec le Brésil est

montrée en jaune.

Les plans de vol retenus sont un à l’est et un à l’ouest, chacun dépassant de

moitié vers la zone non‐prospectée tangentiellement à la côte pour suivre le

talus continental (Figure 3).

10

Figure 3: Bathymétrie au large de la Guyane française. Données de Hardman Petroleum Inc.

Chaque période de survol comprendra 6 vols, alternativement vers l’ouest

et l’est (Figure 4). En prenant en compte l’autonomie de l’appareil qui

permet 8 heures de vol et la vitesse de déplacement de 150 nœuds (180

km.h‐1) qui est la plus basse possible permettant de rester dans une zone de

sécurité, un linéaire de vol de 1000 km a été décidé. En prenant en compte

les boucles effectuées lors de l’observation des animaux (procédure de

11

boucles arrières) ainsi que des boucles lorsque les observations nécessitent

une confirmation, il reste une sécurité de 2 heures d’autonomie de vol.

Figure 4: Plans de vol vers l'est (bleu) et l'ouest (rouge). Les zones de prospection sismique sont

indiquées en rose.

Procédures en vol

Au début de chaque vol ainsi que lorsque les conditions météo changent, les

données suivantes sont notées :

1. Le plan d’occupation des places de l’avion,

2. L’état de la mer selon l’échelle de Beaufort,

Force Termes

Vitesse

(km/h) Etat de la mer

0 Calme < 1 Miroir

1

Très

légère

brise 1 à 5 Quelques rides

2

Légère

brise 6 à 11 Vaguelettes ne déferlant pas

3 Petite 12 à 19 Les moutons apparaissent

12

brise

4

Jolie

brise 20 à 28

Petites vagues, de nombreux

moutons

5

Bonne

brise 29 à 38

Vagues modérées, moutons,

embruns

6 Vent frais 39 à 49

Lames, crêtes d'écumes

blanches, embruns

7

Grand

frais 50 à 61

Lames déferlantes, trainées

d'écumes

8

Coup de

vent 50 à 61

Tourbillons d'écumes à la

crête des lames, trainées

d'écumes

9

Fort coup

de vent 75 à 88

Lames déferlantes grosses à

énormes, visibilité réduite

par les embruns

10 Tempête 89 à 102

11

Violente

tempête 103 à 117

12 Ouragan > 118

3. Couleur de l’eau selon l’échelle suivante : bleu profond, bleu, bleu vert,

vert, vert clair, vert brunâtre, vert‐brun, brun vert, brun verdâtre ou brun,

4. Pourcentage de couvert nuageux (0‐100%),

5. Angles de luminosité à la surface de la mer (0‐359°), où 0° est la direction

de l’appareil et +90° est la perpendiculaire à droite de l’appareil,

6. Niveau de luminosité (aucune, faible, modérée et excessive),

7. Qualité subjective d’observation pour chaque observateur (excellent,

bonne, moyenne, modérée, et faible) ; lorsque des données sont obtenues

en conditions faibles d’observation, elles ne doivent pas être utilisées.

De plus, la position de l’avion est enregistrée chaque deux secondes avec

deux GPS. Des photographies seront prises lorsque ce sera possible.

La procédure de la boucle arrière sera utilisée pour obtenir des données

quantitatives de la densité des animaux (Hiby 1999).

13

La procédure de la boucle arrière modifie la méthode des transects en

effectuant un retour en arrière sur une partie du trajet après qu’un petit

groupe (<10 animaux) de tortues ou de cétacés ait été observé sur la ligne

de suivi d’origine. Le but de cette opération est de comparer la présence (ou

l'absence) et de la localisation des observations sur la première portion du

transect avec la seconde pour estimer la probabilité de détection de chaque

groupe. La procédure utilisée est la suivante (Figure 5):

1. L'heure et le lieu d'une première observation est noté et on attend 30

secondes,

2. Durant ces 30 secondes, les observations sont notées comme d’habitude.

Si plus de deux nouvelles observations sont notées, la procédure de retour

arrière est abandonnée car en cas d’une forte densité il est impossible

d’être sûr de bien revoir le même animal qu’initialement,

3. À la fin 30 secondes, l’avion commence un retour en arrière et les

observateurs ne notent plus les observations. On note l’endroit où la ligne a

été quittée et on attend 120 secondes,

4. Durant ces 120 secondes, l’avion vole à l’opposé de la direction

précédente pendant ces 120 secondes. Il navigue parallèle à la direction

originale à environ 0.8 miles de distance sur n’importe quelle côté de la

ligne originelle,

5. À la fin 120 secondes, l’avion fait un demi‐tour pour revenir sur la ligne

originale.

6. Lorsque l’avion rejoint la ligne originale, l’heure est notée et les

observateurs recommencent à rechercher des animaux. On lance un autre

chronomètre de 5 minutes.

7. Les observations sont notées comme d’habitude.

14

8. La procédure de retour arrière n’est pas initiée de nouveau tant que 5

minutes ne se sont pas déroulées pour ne pas repasser deux fois sur le

même groupe et assurer une progression du survol.

Figure 5: Procédure de Retour Arrière, adaptée de (Anonymous 2002).

Procédure en cas d’observations

Quand une observation sera effectuée, les données suivantes seront

collectées :

1. Heure à laquelle l’animal passe perpendiculairement à la fenêtre,

2. Taxon jusqu’au niveau le plus précis,

3. Taille du groupe,

4. Angle par rapport à la direction de l’avion,

5. Comportement de l’animal,

15

6. Direction suivie par l’animal (0° indique qu’il va dans la même direction

que l’avion, +90° indique qu’il va perpendiculairement à la direction de

l’avion vers la droite),

7. L’animal réagit‐il à la présence de l’avion, (oui ou non),

8. L’animal était‐il en train de plonger (oui ou non), et

9. Commentaires.

Ces données seront rentrées sur un tableur Excel au retour de la mission et

la position de l’observation sera déduite par interpolation à partir de

l’heure d’observation.

Regroupements effectués

La vitesse de l’avion de 180 km.h‐1 rend les observations extrêmement

fugaces. On peut estimer qu’elles restent environ 6 secondes dans le champ

visuel. Entre le moment où un item est présent et le moment où il est

différentié des vagues il se passe environ 2 secondes. Les 4 secondes

restantes sont mises à profit pour l’identification de l’item. La procédure de

la boucle arrière peut être alors mise en place et parfois lors du second

passage des photographies peuvent être prises.

C’est la raison pour laquelle nous ne disposons finalement que de peu

d’images des observations (Figure 53, Figure 54, Figure 55).

Nous avons regroupé les observations en « petits Delphinidae » (<4 m ;

Steno sp., Stenalla sp., Tursiops sp.), « grands Delphinidae » (>4 m), « baleine

à bec » et « rorqual et cachalot ». Parfois nous avons pu aller plus loin dans

l’identification (ex. Faux orques ou Globicéphales), mais comme ce n’est pas

systématique, il est préférable de rester à ce niveau de précision pour

effectuer des tests statistiques sur ces catégories.

16

Synthèses des observations

Sur la base d’une seule série de survols il est impossible de comprendre la

complexité d’une situation qui provient :

‐ de la présence de différentes espèces dans les catégories ;

‐ de patrons de migrations non connus ;

‐ de l’impact de la prospection de la sismique qui n’est pas connu ;

‐ de variabilité journalière dont les déterminants ne sont pas connus.

Sur la base des observations de cette série, on peut déjà noter certains

patrons très intéressants qui n’avaient pas pu être observés précédemment

(Van Canneyt et al. 2009).

17

Figure 6: Synthèse des observations journalières.

Octobre 2009 14 15 16 17 19 20 TOTAL Trajet Aller-

Retour

Détritus 0 0 0 4 0 0 4 Oiseaux 2 0 4 2 2 5 15 Poissons 0 0 0 1 0 0 1 Petits delphinidés 1 0 2 0 0 0 3 Grands delphinidés 0 0 1 0 0 0 1 Rorqual/Cachalot 0 0 0 0 0 0 0 Baleines à bec 0 0 0 0 0 0 0 Raies 0 1 1 1 0 0 3 Tortues 0 0 2 0 0 0 2 Non Identifié 0 1 1 0 0 0 2

Zone impactée Ouest Est Ouest Est Ouest Est Détritus 1 0 7 15 0 0 23 Oiseaux 0 0 3 1 1 0 5 Poissons 0 0 0 9 2 0 11 Petits delphinidés 0 0 0 0 0 0 0 Grands delphinidés 0 0 0 2 0 0 2 Rorqual/Cachalot 0 0 0 0 0 0 0 Baleines à bec 0 0 0 2 0 0 2 Raies 0 0 0 0 0 0 0 Tortues 0 0 0 0 0 0 0 Non Identifié 0 0 0 1 0 0 1

Zone non impactée

Ouest Est Ouest Est Ouest Est

Détritus 0 0 9 17 3 0 29 Oiseaux 0 0 3 0 1 1 5 Poissons 0 0 0 10 1 0 11 Petits delphinidés 0 0 1 0 0 1 2 Grands delphinidés 0 0 0 1 0 0 1 Rorqual/Cachalot 0 0 0 0 0 0 0 Baleines à bec 0 0 0 1 0 0 1 Raies 0 0 0 0 0 0 0 Tortues 0 0 0 1 0 0 1 Non Identifié 0 0 0 0 0 0 0

Répartition journalière

On observe une très grande différence du nombre d’observations de jour en

jour et ce sur la même zone. Par exemple les détritus sont très nombreux le

18

16 et 17 octobre alors qu’on n’en voit pas les 14 et 15 et pratiquement plus

les 19 et 20.

On note le même type d’observations pour les bancs de poissons en chasse,

très nombreux le 17 octobre et que nous n‘avons pas vu auparavant ni

après.

Répartition spatiale

La répartition à l’est et à l’ouest de la zone, qu’elle soit impactée par la

sismique ou non, n’est pas significativement différente (Figure 8).

Ce résultat est surprenant mais peut se comprendre à la lumière des

observations effectuées sur le bateau. Les animaux s’approchent du bateau

alors que les airguns sont en marche jusqu’à une distance d’environ

300 mètres où là ils montrent un mouvement d’évitement et de fuite.

La distance de gêne des bruits engendrés par les airguns semble donc

beaucoup moindre que ce qui supposé parfois. La différence est peut‐être

due au fait que les animaux sur le plateau des Guyanes sont naïfs quant à la

gêne de la sismique. Ainsi pour eux, le bruit engendré par les airguns, même

s’il est perçu, n’est pas interprété comme un danger et tant qu’il est

supportable, les animaux ne montrent pas de comportement de fuite.

Lorsqu’ils s’approchent du navire, le bruit devient gênant et alors le

comportement de fuite se met en place.

Dans des zones où les prospections sismiques sont fréquentes, les animaux

ont appris à interpréter le bruit des airguns comme une gêne et alors on

observe un comportement d’évitement avant même que la gêne se fasse

sentir.

Cette hypothèse expliquerait pourquoi des comportements d’évitement

sont décrits parfois jusqu’à 10 km alors que l’énergie acoustique à cette

distance est minime.

19

Distance (en km) 14/10/09 15/10/09 16/10/09 17/10/09 19/10/09 20/10/09 TOTAL Zone impactée 331,02 259,82 293,15 262,98 324,55 254,1 1725,62 Zone non impactée 298,61 224,08 332,45 365,81 342,42 365,68 1929,05 Altitude moyenne (en km) 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Surface observée au sol (en km)

1 1 1 1 1 1

Surface prospectée en zone impactée (en km²) 331,02 259,82 293,15 262,98 324,55 254,1 1725,62 Surface prospectée en zone non impactée (en km²) 298,61 224,08 332,45 365,81 342,42 365,68 1929,05 Surface prospectée 3654,67

Figure 7: Linéaire et surface prospectées en octobre 2009.

20

Figure 8: Test de l’impact de la sismique sur la répartition des items.

Détritus Oiseaux Poissons Cétacés Petits

delphinidés Grands

delphinidés

Rorqual /

Cachalot

Baleines à bec Raies Tortues Non

Identifié

Total en zone impactée 23 5 11 4 0 2 0 2 0 0 1 Total en zone non impactée

29 5 11 4

2 1 0 1 0 1 0

TOTAL 52 10 22 8 2 3 0 3 0 1 1 Effectif théorique zone impactée 24,55 4,72 10,39 3,78 0,47 0,47 Effectif théorique zone non impactée 27,45 5,28 11,61 4,22 0,53 0,53 χ² 0,19 0,14 0,07 0,16 ddl 1 1 1 1 p 0,67 0,71 0,79 0,69 NS NS NS NS

21

Fiches synthétiques des vols

22

Figure 9: Caractéristiques du vol du 14102009.

Date: mercredi 14 octobre 2009 Pilote Laurent Benibri

Copilote Philippe Benibri Marc Girondot

Observateurs Mathilde Russo

Passagers

locale 06h51 Heure de départ UTC 09h51

Durée du vol 7h35

Matériels embarqués

Guide des mammifères marins, Shirihai Hadoram, Ed. Delachaux et Niestle, 2007 Appareils photographiques

PANASONIC Lumix DMC‐FZ 28

NIKON D90 Objectif 28‐105 mm

Global Positioning System

GARMIN GPS 60

Jumelles

CELESTRON 7x50 7.0°

OLYMPUS 10x50 DPS I Field 6.5°

23

Figure 10: Plan du vol du 14102009.

Figure 11: Dénivelés du vol du 14102009.

24


Date: jeudi 15 octobre 2009 Pilote Laurent Benibri

Copilote Philippe Benibri

Marc Girondot


Passagers Jessica Haquet (MMTO sur le navire de prospection sismique)


Durée du vol 4h59






GARMIN GPS 60

Jumelles



25



26


Date: vendredi 16 octobre 2009 Pilote Laurent Benibri


Marc Girondot


Passagers


Durée du vol 8h44






GARMIN GPS 60

Jumelles



27



28


Date: samedi 17 octobre 2009 Pilote Laurent Benibri


Marc Girondot


Passagers


Durée du vol 6h39






GARMIN GPS 60

Jumelles



29



30


Date: lundi 19 octobre 2009 Pilote Laurent Benibri


Marc Girondot


Passagers


Durée du vol 6h55






GARMIN GPS 60

Jumelles



31



32


Date: mardi 20 octobre 2009 Pilote Laurent Benibri


Marc Girondot


Passagers


Durée du vol 6h29






GARMIN GPS 60

Jumelles



33



34

Cartes des observations

35

Vol du 14 octobre 2009

36

Figure 27: Biodiversité animale, 14102009.

37

Figure 28: Détritus, 14102009.

38

Figure 29: Divers, 14102009.

39


40

Figure 30: Biodiversité, 15102009.

41


42


43


44


45

Figure 34: Biodiversité, 16102009

46

Figure 35: Oiseaux, 16102009.

47

Figure 36: Tortues marines, 16102009.

48

Figure 37: Raie Manta, 16102009.

49

Figure 38: Petits Delphinidae, 16102009.

50

Figure 39: Grand Delphinidae, 16102009.

51


52


53

Figure 41: Banc de poissons en chasse, 17102009.

54

Figure 42: Oiseaux, 17102009.

55

Figure 43: Raie Manta, 17102009.

56

Figure 44: Tortue marine, 17102009.

57

Figure 45: Baleines à bec, 17102009.

58


59


60


61


62


63


64


65


66


67

Photographies

Figure 53: Groupe de plusieurs centaines de dauphins (Stenella attenuata ?), 16

octobre 13h53.

68

Figure 54: Groupe de plusieurs centaines de dauphins (Stenella attenuata ?), 16

octobre 13h53.

Figure 55: Raie Manta, 17 octobre 11h19.

69

Références

Anonymous (2002) Aerial survey results. NOAA twin otter aircraft. Circle-Back Method Experimental Abundance Survey. National Marine Fisheries Service, Northeast Fisheries Science Center p18

Girondot M (2009) Modification des survols aériens pour prendre en compte une modification de la zone prospectée par Tullow Oil Plc fin 2009 en Guyane française. Université Paris Sud, AgroParisTech et CNRS, Orsay, France, p 3

Girondot M, Russo M (2009) Survols aériens dans le cadre de la prospection sismique programmée par Tullow Oil Plc en juillet 2009: compte-rendu. Laboratoire d'Ecologie, Systématique et Evolution, UMR 8079, Université Paris Sud et CNRS, Orsay, France, p 56

Hiby L (1999) The objective identification of duplicate sightings in aerial survey for porpoise. In: Garner GW, Amstrup SC, Laake JL, Manly BFJ, McDonald LL, Robertson DG (eds) Marine mammal survey and assessment methods. Balkema, Rotterdam, Netherland, p 179-189

Van Canneyt O, Certain G, Dorémus G, Ridoux V (2009) Distribution et abondance des CETacés dans la zone économique EXclusive de Guyane française par Observation aérienne- Campagne EXOCET-Guyane. Université de La Rochelle, Fédération de Recherche en Environnement et Développement Durable, Centre de Recherche sur les Mammifères Marins, La Rochelle, France, p 37

Ecologie, Systématique et...

Documents

Transcript of Ecologie, Systématique et...