Ikke stykkevis og delt,

men helt!

E 6

E6 fra Gardermoen til Lillehammer må fullføres i 2023! Rv4 Gjøvik - Mjøsbrua må g jennomføres samtidig!

36464 Ny E6 nå_2012.indd 1 17.09.12 12:23

2

Kontinuerlig og sammenhengende utbygging!

36464 Ny E6 nå_2012.indd 2 17.09.12 12:23

Kontinuerlig og sammenhengende utbygging!

E6 bygges nå ut for fullt nordover fra Gardermoen. Transportetatenes forslag til en midlertidig stans på Kolomoen i 4 år kan ikke aksepteres!

Vista Analyse har beregnet at en slik utsettelse koster samfunnet 1,4 mrd kr i ulykkeskostnader, merkostnader for næringslivet, og økte anleggskostnader / økte riggkostnader for entreprenørene.Utbyggingen av E6 til 4-felt er så viktig for Mjøsregionen at vi som berørte kommuner og fylkeskommuner, om nødvendig, foreslår at statsandelen i 2014-17 forskuddteres av vårt bomselskap, og slik at utbyggingen kan foregå uten stans og samfunnsgevinsten ikke går tapt.

Mjøsregionen krever sammenhengende og kontinuerlig utbygging av 4-felts E6 frem til Lillehammer i 2023, - og at utbygging på Rv4-strekningen Gjøvik – Mjøsbrua sees i sammenheng.

Det er viktig at Mjøsbyregionen, med Elverum og Raufoss, knyttes sammen med 4-felts motorvei. Utviklingen av nytt sentralsykehus og felles funksjoner vil kreve effektive transportforbindelser.

”Vi krever 4-felts utbygging mellom Mjøsbyene innen 2023.”

Fo

to:T

ron

d L

ille

bo

36464 Ny E6 nå_2012.indd 3 17.09.12 12:23

4

Vi kjører på dødsvei nr 1 …

36464 Ny E6 nå_2012.indd 4 17.09.12 12:23

Vi kjører på dødsvei nr 1 …

E6 og Rv4 i Mjøsregionen er utrygg.Dette skaper bekymring for lokalbefolkningen og g jør regionen mindre attraktiv for tilfl ytting og næringsutvikling. Innlandet sliter med tilgangen på arbeidskraft og kompetanse. ”Vi trenger trygg vei – helt frem!”

36464 Ny E6 nå_2012.indd 5 17.09.12 12:23

6

En transportkorridor for HELE Norge…

36464 Ny E6 nå_2012.indd 6 17.09.12 12:24

E6 og Rv4 er kanskje Norges viktigste transportkorridor. Veiforbindelsene g jennom Innlandet er viktige for resten av landet.

Næringslivet i Norge og regionen har behov for rask og pålitelig trafikkflyt på E6. Mer enn 90 % av all varetransport går på vei. For utviklingen innenfor reiseliv og turisme er det særlige utfordringer. Satsningene og utvikling tilsier at prognosene for biltrafikken knyttet til ferie og fritid vil øke med mer enn 50 % på E6 mellom Kolomoen og Lillehammer innen 2020.

”Vi trenger en god transportkorridor NÅ – ikke senere!”

En transportkorridor for HELE Norge…

Fo

to:r

ica

rdo

foto

.no

36464 Ny E6 nå_2012.indd 7 17.09.12 12:24

8

E6 Gardermoen – Lillehammer og Rv4 Gjøvik – Mjøsbrua– viktig for bosetting og næringsutvikling

Kolomoen

HamarGjøvikRaufoss

Hunndalen

Kløfta

Kongsvinger

SvinesundGøteborg

MjøsbruaBiri

Vingrom

Trondheim

Moelv

Lillehammer

Elverum

Gardermoen

OSLO

E6

E18E18

E16

E6

E6

43

36464 Ny E6 nå_2012.indd 8 17.09.12 12:24

Kolomoen - Lillehammer N

•78 km 4-felt

•11 mrd. kroner

•Prosjektet er tatt inn i NTP 2010-19 av forrige «samferdselskomite» på stortinget med en statlig oppstartsbevilgning etter 2014.

•Med oppstartsbevilgning i 2014-2017, statlig restbevilgning i perioden 2018-2023 og forskottering med bompenger, er det planmessig mulig med følgende framdrift: 2014-2016: Kolomoen-Moelv (40 km) (eks Åkersvika) 2016-2018: Biri-Vingrom (18 km) 2019-2023: Vingrom-Lillehammer N (17 km) Ny Mjøsbru (3 km)

Kolomoen

HamarGjøvikRaufoss

Hunndalen

Kløfta

Kongsvinger

SvinesundGøteborg

MjøsbruaBiri

Vingrom

Trondheim

Moelv

Lillehammer

Elverum

Gardermoen

OSLO

E6

E18E18

E16

E6

E6

43

•66km 4-felts vei.

•8,35 mrd. kroner

•70 % bompengefinansiert

•Siste etappe langs Mjøsa åpnes høsten 2014 som en del av Fellesprosjektet E6 - Dovrebanen

Gardermoen - Kolomoen

• 20km 4-felts vei.

• 3 mrd. kroner

• Planlegges for g jennomføring 2017-23.

Rv4 Gjøvik - Mjøsbrua

36464 Ny E6 nå_2012.indd 9 17.09.12 12:24

10

Veibygging må IKKE preges av kortsiktighet…

Fo

to:r

ica

rdo

foto

.no

36464 Ny E6 nå_2012.indd 10 17.09.12 12:24

Veibygging må IKKE preges av kortsiktighet…

Trafikken i og g jennom regionen vil øke i tiden fremover. Forutsigbar og effektiv fremkommelighet vil være avg jørende. Midlertidige løsninger med midtrekkverk er ingen god løsning, selv om midtrekkverk i seg selv er et effektivt virkemiddel for å unngå møteulykker.

Med opp mot 16000 biler i årsdøgntrafikk på enkelte strekninger, understrekes behovet for 4-felts vei så snart mulig. Ressurser til planlegging og utbedringer for oppsetting av midlertidige midtdelere bør inngå som grunnlag for en helhetlig utbygging.

”Innlandet krever en rask utbygging og fullverdig utbygging – nå”!

36464 Ny E6 nå_2012.indd 11 17.09.12 12:24

12

Fylkestingene har vedtatt og regionen anbefaler …

36464 Ny E6 nå_2012.indd 12 17.09.12 12:24

Hedmark fylkesting og Oppland fylkesting har i behandlingen av NTP 2014-23 vedtatt likelydende høringsuttalelse:

”Fylkestingene forutsetter at utbyggingen av 4-feltsvei på E6 fortsetter kontinuerlig fra Kolomoen til Moelv, etter at strekningen Gardermoen – Kolomoen er ferdig, slik at hele E6-strekningen fra Gardermoen til Moelv er ferdig utbygget i 2016 og til Lillehammer i 2023.”

”Fylkestingene forutsetter at Staten som et minimum opprettholder tidligere vedtak om oppstartsbevilgning på minst 300 mill. kroner, slik at bompengeselskapet Gardermoen – Moelv AS eventuelt kan forskottere finansiering for å sikre kontinuerlig utbygging.”

Fylkestingene har vedtatt og regionen anbefaler …

36464 Ny E6 nå_2012.indd 13 17.09.12 12:24

14

Ta beslutningen nå!

36464 Ny E6 nå_2012.indd 14 17.09.12 12:24

Utbyggingen må skje kontinuerlig! En kontinuerlig utbygging innebærer anleggsmessige, samfunnsmessige og store økonomiske gevinster. Vi forstår ikke hvorfor utbyggingen av 4-felts motorvei fra Kolomoen til Lillehammer ikke kan fullføres nå.

Foto: © Bård Løken / NN / Samfoto

36464 Ny E6 nå_2012.indd 15 17.09.12 12:24

ww

w.d

mt.

no

OFK_logo.eps 1 28.08.12 14:32

GJØVIK KOMMUNE

36464 Ny E6 nå_2012.indd 16 17.09.12 12:24