E. JARAK PANDANG

Definisi jarak pandang :

Yaitu panjang jalan di depan kendaraan yangmasih dapat dilihat dengan jelas olehpengemudi yang diukur dari titik kedudukanpengemudi.

Jarak pandang berpengaruh terhadapkeamanan dan kenyamanan pengemudikendaraan untuk dapat melihat dengan jelasdan meyadari situasi pada saat mengemudi.

Jarak pandang berguna untuk :

1. Menghindari terjadinya tabrakan akibatadanya obyek benda pada lajur jalan.

2. Memberi kemungkinan untuk mendahuluikendaraan lain yang ada di depan.

3. Sebagai pedoman dalam menempatkanrambu-rambu lalu lintas yang diperlukanpada setiap segmen jalan.

Dilihat dari kegunaannya jarak pandang dibedakan atas:

1. Jarak pandang henti :Jarak pandang yang dibutuhkan untukmenghentikan kendaraannya.

2. Jarak pandang menyiap/mendahului :Jarak pandang yang dibutuhkan untuk dapatmendahului kendaraan lain yang beradapada lajur jalannya dengan menggunakanlajur arah yang berlawanan.

1. Jarak Pandang Henti

Jarak pandang henti minimum :

Jarak yang ditempuh pengemudi untukmenghentikan kendaraan setelahmelihat rintangan.

Merupakan jarak yang ditempuhpengemudi selama menyadari adanyarintangan sampai menginjak rem,ditambah jarak untuk mengerem.

Waktu PIEV :

Waktu yang dibutuhkan pengemudi darisaat dia sadar bahwa ada rintangansampai dia mengambil keputusanmenginjak rem.

American Association of State Highwayand Transportation Officials 1990(AASHTO) menentukan waktu PIEVselama 1,5 detik.

Waktu yang dibutuhkan pengemudi mulaidari mengambil keputusan menginjak remsampai betul-betul menginjak rem sekitar0,5 detik.

Untuk kepentingan perencanaan diambilwaktu 1 detik.

Waktu reaksi :Total waktu yang dibutuhkan pengemudi darisaat melihat rintangan sampai menginjak rem.

Waktu reaksi, t = (1,5 + 1) detik

= 2,5 detik

Jarak tempuh selama waktu reaksi,

d1 = v . t

dengan, v = kecepatan (km/jam)

t = waktu reaksi (2,5 detik)

Sehingga jarak tempuh menjadi :d1 = v . (1000/(60 . 60)) . t

= 0,278 . v . t (meter)

Jarak mengerem (d2)

Jarak yang ditempuh kendaraan dari menginjakrem sampai kendaraan berhenti.

Jarak mengerem diperhitungkan akibat pengaruhgesekan antara ban dengan permukaan jalan.

d2 = v2/2g.fm (meter)

dengan,

fm = koefisien gesekan ban dengan muka jalan

v = kecepatan kendaraan (km/jam)

g = percepatan gravitasi

= 9,81 m/dt2

Maka,

d2 = (v2 . (1000)2) / ((60 . 60)2) . 2 . 9,81 . fm

= v2/254 . fm

Jarak pandang henti total :

d = d1 + d2

= (o,278 . v . t) + (v2/(254. fm))

Jarak pandang henti pada jalan dengan kelandaian

Pada jalan menurun jarak mengerem akan bertambahpanjang, dan pada jalan mendaki jarak mengerembertambah pendek.

Jarak pandang henti pada jalan dengan kelandaian

Pada jalan menurun jarak mengerem akan bertambah panjang, dan pada jalan mendaki jarak mengerem bertambah pendek.

q

G

G sin q

G cos q

d = (o,278 . v . t) + (v2/(254. (fm ± L))

dengan,

L = landai jalan dalam desimal

+ = jalan menanjak

- = jalan menurun

Contoh soal :

1. Suatu kendaraan roda empat berjalan di atas jalanlurus dan menurun dengan kelandaian 4% .Kecepatan kendaraan konstan sekitar 70 km/jam.Pada jarak sekitar 100 meter dilajur yang samapengemudi baru sadar melihat kendaraan lainberhenti akibat mogok. Apakah jarak tersebutcukup untuk menghentikan kendaraannya?

Contoh soal :

2. Pada suatu ruas jalan akan dipasang rambu lalu lintassebagai peringatan bahwa pada ruas jalan tersebutbanyak anak sekolah menyeberang jalan, karena padaruas jalan tersebut tepatnya di stasiun 34 + 210 terdapatbangunan SDN 5 Sukamaju. Pada stasiun berapa sajarambu lalu lintas tersebut harus dipasang (rambu lalulintas di pasang pada 2 titik yang saling berseberangan),apabila jalan tersebut masuk dalam kategori jalankolektor.

a. kondisi jalan datar

b. kondisi jalan landai 5%

2. Jarak Pandang Mendahului Definisi

Jarak yang dibutuhkan pengemudi untuk dapatmendahului kendaraan yang berada di depan padalajur yang sama.

Gerakan mendahului terdiri dari 2 tahap (lihatgambar) :d1 = jarak yang ditempuh selama waktu reaksid2 = jarak yang ditempuh kendaraan yang

menyiap selama berada pada jalur lawand3 = jarak bebas yang harus ada antara

kendaraan yang menyiap dengan kendaraanberlawanan.

d4 = jarak yang ditempuh kendaraan berlawananselama 2/3 d2.

A BC

d1 1/3d2

Gerakan mendahului tahap I

A B C

2/3d2

d1 d2 d3 d4

Gerakan mendahului tahap II

A = kendaraan yang mendahului, B = kendaraan yang didahului, C = kendaraan dari arah yang berlawanan

Jarak pandang mendahului standar adalah :

d = d1 + d2 + d3 + d4

dimana,

d1 = 0,278. t1 ((v – m) + (a . t1)/2)

d2 = 0,278 . v . t2

d3 = 30 - 100 meter (diambil)

d4 = 2/3 . d2

dengan,

t1 = waktu reaksi yang tergantung pada kecepatan

= 2,12 + 0,026 . v

m = perbedaan kecepatan antara kendaraan yangmendahului dengan yang didahului.

= 15 km/jam

v = kecepatan rata- rata kendraan yangmendahului.

= kecepatan rencana (km/jam)

a = percepatan rata-rata kendaraan yangmendahului.

= 2,052 + 0,0036 . v

t2 = waktu dimana kendaraan yang mendahuluiberada pada lajur lawan.

= 6,56 + 0,048 . v

Dalam perencanaan biasanya digunakan jarak

pandang menyiap minimum (dmin) :

dmin = 2/3 d2 + d3 + d4

Contoh soal :

Hitung jarak pandang menyiap standar dan minimumdengan kecepatan rencana kendaraan 60 km/jam.