DOSSIER TRAVAUX...SAAB 900. Prévoir une heure et demi de travail. Nous avons réalisé ce reportage...

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SAAB Club de France Http://www.saabclubdefrance.com Le 23 juillet 2005 Voici un reportage photos de 19 pages concernant le démontage d’une console de tableau de bord d’une SAAB 900. Prévoir une heure et demi de travail. Nous avons réalisé ce reportage photos le Samedi 23 juillet 2005 , nous remerçions le garage des Domes pour nous avoir prêté son atelier et tous les outils nécessaires. Bonne consultation Documents donnés à titre indicatif, le SAAB Club de France ne saurait engagé sa responsablilité sur le contenu et l’utilisation des documents. DOSSIER TRAVAUX Démontage d’une console de tableau de bord sur une SAAB 900 avant 1993 1/19

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Le 23 juillet 2005

Voici un reportage photos de 19 pages concernant le démontage d’une console de tableau de bord d’une SAAB 900.Prévoir une heure et demi de travail.Nous avons réalisé ce reportage photos le Samedi 23 juillet 2005 , nous remerçions le garage des Domespour nous avoir prêté son atelier et tous les outils nécessaires.

Bonne consultation

Documents donnés à titre indicatif, le SAAB Club de France ne saurait engagé sa responsablilitésur le contenu et l’utilisation des documents.

DOSSIER TRAVAUXDémontage d’une console de tableau de bord

sur une SAAB 900 avant 1993

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Voici la console avant le démontage

A l’aide d’un tournevis platfaite sauter la cachecentrale du volant

Le démontage du volantest recommandé afin

de dégager de la placepour sortir la console.

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Au fond se trouve un écrouqui tiens le volant, se munird’une clef de 22 avec une

ralonge

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Tenir fermement le volantd’une main et tourner

la clef de l’autre.Dévissez,puis retirer l’écrou et la

rondelle. Puis prendre levolant à deux mains et le

tirer vers soi afin de l’extraire(De fines cannelures

empêche le volant de tourner,donc bien tirer droit

pour le retirer)

Tirer énergiquement le bouton d’allumage

des feux.

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Débrancherle connecteur

arrière (connecteuren arrondie), prendreun scotch et un feutre

et repérerle connecteur.

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Tirer énergiquement les boutons de réglage dessièges chauffants,pour

la commande du rétroviseurgauche et pour le bouton

des feux de brouillard. Ne pas oublier de scotcher

et de marquer avec un feutre les différents

connecteurs.

Faire de même pourles boutons de climatisation,de dégivrage de la lunettearrière, des warning, de

la commande du rétroviseurdroit.

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Débrancher les boutonsde leurs connecteurs.

Débrancher les boutonsde leurs connecteurs.

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Repérer dessous la consoleles 4 longues vis

Repère 1 2 3 et 4 sur lesphotos

1 2

3

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Pour accéder à la visnuméro 4, sortir le

cendrier

Démonter les 4 petites visdu support de cendrier

(avec un tournevis torx, puisdévisser la vis hexagonalcentrale (avec une clef de

13)

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Dégager le supportde cendrier.

La vis numéro 4est enfin accessible,

vous pouvez la dévisseravec un tournevis

torx

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3

12

Dévissez avec un tournevis

torx les vis 1 2 et 3 enprenant garde de bien lesrepérer car elles sont de

longueur différente.

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Déboiter doucement la console.

Si l’autoradio n’a pasété enlevé auparavant,

faite lemaintenant.

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Déboiter la consoledu coté gauche.

Déconnecterle connecteur

decommande pneumatique

des aérationsEnlever la tirette de lavanne du chauffage

Déconnecter les diversconnecteurs en prenant

soins de les reperer.

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Repérage des diversconnecteurs, ampoules(faire un repérage avecdu scotch et un feutre)

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Bien repérer lesemplacements des

différentesampoules car certaines

sont alimentéspar le rhéostat de

réglage du tableau debord, et d’autres non.

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Voici la rallongequi actionne la vanne

de chauffage.

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Voici la vanne de chauffage

tout au fond

Vanne dechauffage

Voici le travailune fois tout démonté...

Procédé en sensinverse pour le

remontage, et prenervotre temps !!

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Vue éclatée du tableau de bord

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Vue éclatée du tableau de bord

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