Dossier prensa desafío verde def web

1.-�Página�web..........................................................................................................2

2.-�PaTROCinaDOReS...............................................................................................4

3.-�eTaPaS�Y�TRaCKS.................................................................................................6

4.-�VÍDeOS�en�VimeO................................................................................................7

5.�CRÓniCaS..............................................................................................................10

6.-�RePeRCUSiÓn�meDiOS�De�COmUniCaCiÓn

6.1�SegUimienTO�DiaRiO..............................................................................21

6.2�PRenSa......................................................................................................42

6.3�máS�PRenSa�DigiTaL.............................................................................46

6.4�RaDiO........................................................................................................67

6.5�TeLeViSiÓn..............................................................................................68

7.-�ReDeS�SOCiaLeS

7.1�faCebOOK.................................................................................................69

7.2�TwiTTeR....................................................................................................82

7.3�inSTagRam..............................................................................................97

INDICEINDICE´

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pagINa�wEbpagINa�wEb´www.espanarumboalsur.com/desafioverde

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www.espanarumboalsur.com/desafioverde/patrocinadores

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Etapas�Y�traCKsEtapas�Y�traCKs

ReCORRiDO�Y�eTaPaS�De�DeSafÍO�VeRDe�eTaPa�1.�domingo�22: Roncesvalles-OliteeTaPa�2.�lunes�23: Olite-Peralta-Tudela-TarazonaeTaPa�3. martes�24:Tarazona-moncayo-almazáneTaPa�4.�miércoles�25: almazán-SigüenzaeTaPa�5.�Jueves�26:�Sigüenza-alcalá�de�HenareseTaPa�6. Viernes�27: alcalá�de�Henares-Casa�de�Campo�(madrid)eTaPa�7.�Sábado�28: Casa�de�Campo-Tramo�de�anillo�Verde�madrid-Chinchón-LilloeTaPa�8.�Domingo�1: Lillo-almagroeTaPa�9. Lunes�2: almagro-Santa�elenaeTaPa�10.�martes�3:�Santa�elena-JaéneTaPa�11: miércoles�4: Jaén-granadaeTaPa�12:�Jueves�5: granada-nerja�eTaPa�13:�Viernes�6:�Día�de�ReestructuracióneTaPa�14:�Sábado�7:�nerja-málagaeTaPa�15: Domingo�8:�málaga�etapa�en�Paddle�Surf.

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https://vimeo.com/120671389

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CroNICasCroNICas´

CRÓniCa�eTaPa�1TeLmO aLDaz

Muchas veces cuando alguien escribe algo, desde una nota en una servilleta hasta un tratado sobre de-recho romano, piensa si alguien lo leerá y como tiene que contar lo que a el le interesa o le apasiona.

A mi me apasiona España. Me apasiona la tierra que me enseñó mi madre desde antes de tener uso derazón. Tuvimos la suerte mis dos hermanos, Mar y Leonel, de recorrerla entera, de Finisterre hasta elCabo de Gata, de Cabo de San Vicente y Huelva hasta Cabo Roses, en una época diferente a la de ahora;Más tranquila, menos estresada, o por lo menos desde los ojos de un niño esa era la impresión.

Han pasado algunos años y no se borra la emoción cada vez que tengo la suerte de poder volver a re-correrla con el espíritu y los ojos de ese niño que fui.

Ir Rumbo al Sur, Mudar el alma, buscar el calor y los cielos azules, dejar el invierno y el frío, es una cos-tumbre atávica en todos los seres vivos. Nosotros, como las grullas cuando se acerca el invierno, tam-bién necesitamos ir hacia el Sur para seguir sintiendo que estamos vivos.

ERS Desafío Verde, nace después de diez años viajando por las tierras hermanas de África, con un pro-yecto y ilusionante como es España Rumbo al Sur; programa de formación práctica para jóvenes inquie-tos y emprendedores, que deciden salir de la protección y seguridad que ofrece lo cotidiano y dar elsalto para ver realidades diferentes a la suya conociendo de una manera directa, otras realidades.

Una tarde en un Madrid que ya dejaba ver el principio del otoño, nos reunimos varios amigos del equipoafricano y hablando de todo un poco, nos daba pena que una de las consecuencias de esta dichosa cri-sis que esta sufriendo nuestra época, es la sensación que desde los países “desarrollados” han dejadode lado la cooperación internacional y la sensibilización general que se había logrado en el respeto almedio ambiente. Estas ideas, las de cooperación y ecología, pueden parecer banales, cuando no setiene ni para comer, pero si algo caracteriza a una “civilización “, es la de ver las cosas con perspectivapara de esta manera avanzar todos de una manera positiva y no auto destructiva. También tratábamosel tema de España y del potencial humano, natural y técnico que tiene este bendito país.

En esta reunión estaba Ángel Sevillano, Bombero de la Comunidad de Madrid, Carlos Toro de Málaga yPablo Martos y yo de Navarra. Decidimos que para “ sacar pecho” podíamos presumir de país de lamejor manera que sabemos: viajando. El reto consistiría en atravesar España de norte a sur utilizandoúnica y exclusivamente medios de transporte “Ecológicos” con 0 huella de carbono, sin contaminar .Para ello utilizaremos todo tipo de vehículo no contaminante que se fabrique o comercialice en España.

Y lo que nació como una idea es ya realidad.

Les escribo desde la Real Colegiata Roncesvalles en Navarra. Lugar emblemático para la historia de esteViejo Reyno Pirenaico, donde descansan los restos de uno de los reyes medievales mas conocidos comofue Sancho El Fuerte, vencedor en las Navas de Tolosa. Donde el poderoso Carlo Magno sufrió una desus derrotas mas amargas perdiendo a uno de sus mejores Caballeros.

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eL SiLenCiORamÓn HUaRTe

Uno no sabe qué es el silencio hasta que no escucha nada más. Esto que parece –esuna perogrullada re-sultó ser para mí el pasado domingo una experiencia impactante y novedosa. Iba a decir trascendental,pero si empiezo así, luego no voy a poder mantener el listón tan alto.

¿qué es lo que más me llama la atención del proyecto de unos chalados que vestidos con mallas de coloressalen del Pirineo, en pleno invierno, con nieve hasta las rodillas, en sus bicicletas y vehículos eléctricos, arecorrer de arriba abajo la península, por pistas, barro, puertos de montaña, en etapas de hasta 200 kiló-metros? ¿Su dificultad, la prueba personal que eso supone, el sufrimiento, la dedicación por una causa, lacamaradería, el nivel atlético que requiere?

No, damas y caballeros, lo que más me llama la atención de este proyecto, habiendo hecho la primeraetapa con ellos, es el silencio. Sé que no es el aspecto más importante, pero me piden que les cuente quésensaciones extraigo, y mi sensación inicial –aunque quizás no principal- es la del redescubrimiento del si-lencio.

Reconozco que me gusta el bronco rugido de mi moto bicilíndrica, y que no me molesta el acelerar de losmotores, pero si no han probado un vehículo eléctrico no saben qué es el silencio, el silencio casi absoluto,desprovisto de los sonidos que consideramos “de ambiente”, habituales, por debajo de nuestro umbralde percepción.

El pasado domingo tuve, pilotando la moto eléctrica que BMW Motorrad pone a disposición del “DesafíoVerde”, la sensación más cercana que se puede tener a pilotar un ala delta. ¿Qué? ¿Si alguna vez he pilotadoun ala delta? No, no, claro que no, pero no restemos dramatismo a mi relato. Pilotar una moto –o un coche-sin el sonido del motor, no es sólo conducir sin el ruido del motor, y perdónenme la metafísica. Pilotar unvehículo eléctrico es ir desnudo, es flotar en el aire, desplazarte con la mente. Es la sensación de no de-pender de un impulso material, de ser gaseoso.

Además, claro, es beneficioso para el medio ambiente, porque no emite CO2, y se trata de sobresalientetecnología cuyo desarrollo potencial abrirá muchos más campos que los que ahora ofrece, titubeando ycon defectos de juventud. Pero esas son consideraciones aplicables al mundo material. Y yo, llámenmeloco, a pocas horas de haber volado sobre los campos, todavía me siento etéreo.

Lugar de obligado paso para todo peregrino que busca Compostela y la tumba del santo Apóstol desdehace mas de mil años, nos recibe con una nevada impresionante, refugiados en el albergue de peregri-nos y sacudidos por los estruendos que producen las avalanchas de nieve que caen desde los tejadosdel monasterio. El párroco de esta colegiata ,en esta fría madrugada de Febrero, bajo la talla de la Vir-gen de Roncesvalles y la Tumba de Sancho el Fuerte nos da la bendición como a las miles de almas quevan peregrinando en eterna búsqueda. La suerte esta echada y no hay más remedio que seguir Rumboal Sur como las gruyas en invierno. Continuara…..

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CaminO�VeRDeenRiqUe PeRiS

“790 kilómetros a Santiago de Compostela”. A la salida de Roncesvalles, el cartel de tráfico que nos pro-porciona esa información, aparece algo difuminado esta mañana por la nieve que ha formado una impo-nente capa blanca que cubre toda la zona. Ese cartel marca en esta ocasión el punto de partida de uncamino algo diferente del que recorren los abundantes peregrinos que cada día, también en esta épocadel año, aunque muchos puedan pensar lo contrario, ponen rumbo al noroeste sin dejarse desanimar, ymucho menos intimidar, por el mal tiempo atmosférico.

En Roncesvalles arranca este “Desafío verde” que la gente de España Rumbo al Sur ha puesto en marchapara, entre otras cosas, demostrar que es posible recorrer España de punta a punta con vehículos no con-taminantes. Posible y divertido. Y viable y sostenible desde el punto de vista económico y medioambiental.Es decir, posible y deseable, aunque a muchos, a veces, nos dé la impresión de que las cosas en este campono se mueven, por razones no siempre muy claras, todo lo deprisa que sería de desear, dada la trascen-dencia del asunto y gravedad del problema de calentamiento global y de la contaminación en ampliaszonas del planeta.

“¿Pero de verdad van a poder salir en bicicleta con todo esto nevado?”, pregunta en tono de incredulidaduna señora, que observa los preparativos junto a la Colegiata de Roncesvalles. “Sin problemas. Eso estáhecho”, le responden los ciclistas, que, convenientemente pertrechados de elementos de abrigo de Ecoalf,ponen a punto sus bicicletas eléctricas BH, Yamimoto, Ebike y Quipplan, con las cuales, gracias a un pe-queño motor y a una batería instalada detrás del sillín, multiplicarán el rendimiento de su esfuerzo al pe-dalear.

Unos minutos después, Telmo Aldaz, Ángel Sevillano, Pablo Martos y Carlos Toro, se ponen en marcha,en efecto, camino de Pamplona. Formando convoy con ellos, marchan varios vehículos, también con elindicativo de Desafío verde, que se caracterizan por el hecho de que no están alimentados por combus-tibles fósiles. Son un Renault Zoe, sorprendentemente silencioso en su marcha, y dos pequeños vehículosComarth muy sencillos de manejo y de aspecto ligero y funcional. A ellos se sumará una moto BMW, que,al igual que los coches, funcionan con un motor eléctrico y se pueden cargar en un enchufe convencio-nal.

El camino entre Roncesvalles y la capital navarra, con sus paisajes nevados en una buena parte del reco-rrido, se hace una delicia para los ojos y para los sentidos. Es un camino sin prisas, especialmente para losperegrinos, que en grupos pequeños o en solitario, avanzan por la carretera con destino en Compostelay miran con curiosidad esa fila de bicicletas y de coches de formas y diseños poco habituales, que expresansu determinación de no emitir gases contaminantes a lo largo de esta marcha. Sus organizadores quierenllegar a Málaga en quince días, atravesando Navarra, Aragón, Soria, Guadalajara, Madrid, Toledo, CiudadReal, Jaén y Granada, e invitan a todo el que comparta esa preocupación y esos buenos propósitos en be-neficio del planeta que habitamos, a sumarse a esta especie de manifiesto práctico en favor de las energíaslimpias, uniéndose al convoy y marchando con él por cualquier medio que no suponga emitir gases nocivospara el medio ambiente.

El camino de los peregrinos y el de los protagonistas de este desafío verde coincide así en la geografía dealguno de sus tramos, y unos y otros comparten también bastante del espíritu que anima su marcha.

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fUTURO�COnDiCiOnaLLUiS PinTOR

Transitas a media noche en el Pirineo navarro, y el único sonido que percibes es el de la nieve que crujebajo las ruedas. El coche eléctrico parece formar parte de la Naturaleza, sin ruido, sin emisiones. El futuro,dentro tal vez de veinte-treinta años, será así. Pero ahora mismo, el desafío verde de España Rumbo alSur es exactamente eso: un reto lleno de atractivos, incertidumbres y más de un bache. Cruzaremos laPenínsula de Norte a Sur en vehículos no contaminantes, bicicletas, motos, turismos, camionetas… seráa ratos divertido, cansado también, nos exigirá además paciencia y buen humor.

En la primera toma de contacto, los vehículos de la caravana sorprenden –positivamente- por sus pres-taciones. Las bicicletas facilitan el cruce por los puertos de montaña, aumentan sensiblemente la potenciaexigida al ciclista sin degradar el deporte, las motos y turismos ofrecen unas prestaciones equiparables alos de combustión, incluso los minicamiones cumplen perfectamente su trabajo de logística. Podrías llegarcon ellos al fin del mundo pero… hay condicionantes. El primero, por supuesto, la autonomía, más omenos cada cien kilómetros (según modelos) hay que detenerse para recargar la batería. Después vienela espera: varias horas (según modelos) hasta que recuperan la plena carga. Todo eso es asumible, auto-nomía y tiempo de recarga son dos factores que aumentarán y disminuirán con la evolución de la tecno-logía; por ahora sólo cabe aprovechar ventajas y minimizar inconvenientes. Los eléctricos son vehículosya competitivos en la conducción urbana, pero no obviamente en los largos recorridos. Su éxito o fracasodependerá de decisiones industriales (investigación y desarrollo) y por supuesto del grado la aceptaciónde cada uno de los potenciales clientes. Pero también –y es tal vez la primera convicción asumida en Des-afío Verde- de voluntades colectivas. Si no existe un mapa accesible de postes de recarga para los vehículoseléctricos –tan fácil de realizar como una guía de gasolineras o una aplicación para móviles- y si la simpleoperación de recarga se convierte en una aventura de resultado incierto, puede ser por simple desinterésde los poderes públicos y las grandes empresas vinculadas con el sector del transporte, o porque unos yotros sigan interesados en poner palos sobre las ruedas del futuro.

El futuro de las emisiones cero es posible. Llegará antes o después. Uno de los elementos que condicionaráese plazo será nuestra capacidad de presión. Conducir un vehículo eléctrico es un placer, incluso una apor-tación parcial a la sostenibilidad del Planeta, pero a veces parece que el precio es atravesar un campo deminas.

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VienTO�De�CaRaLUiS PinTOR

A veces, todo lo que puede salir mal sale mal; la experiencia acumulada en decenas o cientos de viajesmás o menos planificados apenas sirve de nada. Eliges la estación equivocada, justo cuando sacude el tor-mentón, la nevada del siglo o la racha de calor espantoso; calculas la duración de cada etapa y acabasperdido por el camino mucho más allá del anochecer, cuando debes estar refugiado en puerto te encuen-tras a la intemperie y calado hasta los huesos, sin cenar, sin ropa seca…

Todo lo que nos podía pasar, en efecto, nos pasa. Subimos hasta Roncesvalles de noche, en medio de unaventisca de nieve, entre bosques y pueblos pintados de blanco, una escena sobrecogedora, tan mágicaque ni siquiera sentimos el frio. En la hospedería de peregrinos caen de los tejados los bloques de nievecon un ruido sordo, se deshacen a un metro de nuestros pies. Iniciamos el Desafío Verde con la carreterairreconocible, sólo el trabajo de la máquina quitanieves nos permite rebasar el kilómetro cero.

Más abajo de Pamplona, la nieve se transforma en lluvia y viento. Al final de la segunda etapa, un aguacerode violencia desconocida en el lugar nos sacude justo cuando se pincha una rueda, en medio de la tor-menta hay que ejercer de mecánico y rezar para que las baterías de los vehículos eléctricos –al borde delcero- no se agoten y nos dejen tirados en medio de ningún sitio. El azar nos otorga un respiro, un techadode chapa de una fábrica al borde del camino, y podemos llegar al destino. Aunque tardará horas, la ropapodrá secarse durante la noche, gracias a un cañón de aire de propano facilitado por el administrador delseminario de Tarazona; al día siguiente estamos en condiciones (no ideales, eso sí) de reiniciar el camino.Subimos por las faldas del Moncayo, puertos con el terreno nevado y un cierzo helador antes de entrar -¡peligro!- en una carretera con alta densidad de tráfico de camiones. En la cuneta, también de noche ycon aguanieve, les sentimos a punto de hacernos volar una y cien veces. Pero llegamos a destino.

Pasamos frio, humedad, sufrimos la corta autonomía de los vehículos y la espera que se nos antoja exce-siva de las recargas obligadas. Pero siempre encontramos alguien –puestos de bomberos, gasolineras, eldueño de un taller- dispuesto a facilitarnos un punto de conexión eléctrica, un espacio bajo techo y undetalle de amabilidad. Bajamos así desde el Pirineo hasta la huerta navarra, la sierra del Moncayo, los cam-pos de Castilla, los páramos solitarios de Soria y Guadalajara. Viajamos despacio, entre pinares, camposde cereales, pueblos cada vez más aislados, por una España que ya no nos resulta habitual. Por pistas ycarreteras secundarias, por lugares por donde no existe la prisa y se puede observar como protagonistaabsoluto la puesta del sol.

Todo lo que nos podía pasar nos ha pasado.Y no nos ha pasado nada. Nada extraño.

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bReVe�ReSUmen�TeLmO aLDaz

El día amanece nublado pero sin mucho Viento. La nevada ha sido fuerte durante toda la noche y el paisajerecuerda a los escenarios de "Ojos Negros" preciosa película interpretada por Mastronianni ambientadaen Rusia. Todo esta en silencio. Los peregrinos con los que hemos compartido sala para dormir son en sumayoría, Coreanos, Japoneses y Estadounidenses. En silencio se van levantando, recogiendo sus mochilasy preparándose para un duro día de nieve rumbo a Compostela.

El equipo en esta primera etapa de ERS Desafío Verde lo componemos; Carlos Toro, malagueño, que juntoa Ángel Sevillano, jefe de parque de Bomberos de Tres Cantos en Madrid, que es el que ha trazado la rutaque seguiremos, y Pablo Martos bombero de la sección de rescates subacuático de Navarra y yo, fuimoslos que decidimos Atravesar la Península de Norte a sur sin contaminar, contando con tecnología que sefabrique o comercialice en España. El Reto; Hacerlo con 0 huella de carbono.

También componen el equipo periodistas y habituales colaboradores de España Rumbo al Sur a los quehemos logrado " engañar" para que en este crudo invierno formen parte de esta aventura; Luis PintorProfesor en Rumbo al Sur, periodista de radio y ex director de Radio 1, Enrique Peris profesor, periodistade televisión y ex corresponsal extranjero de RTVE. Ramón Huarte periodista de radio e la cadena Ser ycronista oficial de Rumbo al Sur en su andadura Africana. Mar Aldaz, , Historiadora, fotógrafa y respon-sable realizadora audiovisual de ERS, José Luis Cuesta fotógrafo profesional, freelance responsable deesta sección en ERS, Pablo Hornedo, antiguo expedicionario y monitor en Rumbo al Sur junto con Isabel

Ussia, periodista y responsable de la organización de ERS desde su inicio.

Por el momento contamos para el desafío con 2 pequeños coches de la marca española COMARTH, total-mente eléctricos; perfectos para todo tipo de trabajos y actividades, muy apreciados en los países nórdicosdonde se comercializan con éxito para empresas, instituciones, profesionales y particulares que apreciansus prestaciones, agilidad y sostenibilidad. Esta habilitados para circular por carretera pero no están ide-ados para largos viajes (Nos quedan por delante mas de 1500 km, a ver que tal se portan)

Contamos también con dos modelos 100% eléctricos Renault ZOE, coches que cuentan con la ultima tec-nología para competir con los modelos convencionales. Estos cuentan con una de las autonomías en kmy en potencia mejores actualmente, aunque idóneos para medios y cortos recorridos vamos a ver comose portan en largas distancias.

Una moto 100% eléctrica cedida por BMW, su modelo C Evolución un impresionante scooter que es un re-ferente mundial en motos eléctricas

Dos impresionantes bicis de la Marca BH, modelos Nitro y Evo, modelos de montaña de esta marca tradi-cional implantada en todo el mundo, dotadas con la ultima tecnología eléctrica de asistencia al pedaleoque cuentan con un sistema de navegación propio creado por BH

Dos BTT freeel cedidas por la empresa EbikeSierra, que se dedica en Guadarrama a difundir e implantar lamovilidad verde en la Sierra Madrileña.

Dos modelos de la empresa española YAMIMOTO , pionera en este campo que nos cede modelos eléctri-cos para los tramos urbanos y zonas asfaltadas.

En Peralta recogeremos dos modelos de bici eléctrica plegable de la empresa española QUIPPLAN ideaday diseñada en su totalidad por los ingenieros de su planta Navarra.

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Tablas de skater cedidas por EN TABLA, empresa española pionera en este campo, con la que intentaremosemular al protagonista de la película " La vida secreta de Walter Mitty" y tablas de padle Sup cedidas porla empresa malagueña TORO SUP que esta implantando este deporte de origen Hawaiano en el sur deEspaña.

Otra sorpresa agradable es que PARADORES de España patrocina el Desafío y nos da apoyo logísticodurante todo el recorrido, desde Navarra hasta Málaga; No hay una organización hotelera en el mundoque cuente con edificios históricos tan relevantes, verdadera riqueza artística y arquitectónica de España,que gracias a su actividad se han conservado.

Otro de los motores de esta iniciativa es la empresa española implantada en todo el mundo El NATURA-LISTA, que con su filosofía, ilusión y ganas apuesta siempre por temas de medio ambiente, solidaridad,cooperación e innovación. Y la empresa E ENERGIA, que se dedica a promover y facilitar sistemas de aho-rro y eficiencia energética sostenible.

Otro apoyo increíble para esta iniciativa es el de la revista de deporte Sport Life y la de su director JuanmaMontero y la de la agencia de medios NEUPIC.

Las pistas por las que pensábamos bajar están totalmente taponadas por la nieve, la carretera esta abiertagracias al quita nieves de la Diputación que ha pasado toda la noche sin parar.

No hay tiempo que perder; preparamos las bicis y comenzamos a bajar.

Atravesamos los dos puertos que separan Roncesvalles de Pamplona. La nieve se convierte en lluvia y elviento rasga el cielo dejando algunos claros. La suerte esta echada! No hay vuelta a tras y los mas de 1500Kque recorreremos si Dios quiere, se alzan ante nosotros, en esta fría mañana de Febrero como un murodifícil e incomodo que superar.

Burguete, Mezquiriz, Zubiri pasan rápidamente ante nuestros ojos rápidamente, mientras bajamos pega-dos al rio Arga que baja con mucha fuerza.

En Pamplona los bomberos de Navarra nos acogen y nos dejan cargar los coches, bicis y moto, nos invitana café y nos desean suerte. Pasamos por caminos rumbo al puerto del Carrascal, dejamos la montaña, laCuenca de Navarra para adentrarnos en la zona medía; Noaín, Campanas, Muruarte de Reta y Artajonacon su impresionante Muralla y su leyenda de bravos carlistas.

Pasamos por los sembrados de cereal, ya nacidos, que resisten los fríos de invierno, el campo como sal-vador de un mundo cada vez mas artificial e invivible. El viaje, lento, desapacible por el viento y la lluvianos transmite la calma, serenidad que creemos tan necesaria en esta época de locos.

Bajamos por una carretera intransitada, al sur Tafalla, Olite, Beire y Ujue; Con su romería única en el mundo.

Repostamos fuerzas en el Parador de Olite, el ayuntamiento nos cede un garaje donde poder cargar lasbaterías y muy temprano, ya repuestos y secos, ponemos rumbo a la Ribera de Navarra. En peralta la em-presa Navarra Quipplan nos recibe y nos proporciona dos modelos fabricados por ellos para el desafío.Seguimos y cruzamos el rio Arga , que baja muy alto, el Ebro debe estar desbordado y no sabemos comoestará a la altura de Tudela. Recorremos conocidos pueblos de esta Ribera famosa por su huerta y porsus gentes bravas y nobles, tierra de jota y buen temple. Marcilla, Villafranca, Milagro, Cadréita, Valtierray Arguedas pasan ante nuestros ojos como guardianes permanentes del la entrada al desierto de las Bar-

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dénas.

Llueve con fuerza y el viento arrecia, hace mucho frio y el Rio Ebro baja embravecido; “Arga, Ega y Aragónhacen al Ebro Varón” Llegamos al puente de Tudela y esta casi desbordado. Los bomberos nos acogen,podemos cargar los “ Cacharros” y secarnos un poco. Gente amable y muy solidaria son todos los bom-beros que nos están asistiendo por el camino.

De Tudela salimos ya muy avanzada la tarde rumbo a Tarazona, Pasamos dejando atrás Murchante, Cas-cante, Tulebras y Monteagudo. de Navarra a Aragón. A la altura de Tortoles , de noche y con una lluvia es-pantosa, pinchamos una de las bicis y en un taller cercano podemos repararla y nos dan corriente pararecargar los coches. Hospitalidad y socorro al caminante, buena gente de esta España que todavía se fíadel trotamundos .

El Seminario de Tarazona, uno de los mas grandes de la Peninsula.

Amanecemos con un Moncayo Nevado bajo una ventisca fortísima y el reto es poder llegar hoy a Soriasubiendo el puerto hasta Agreda. Nos reciben en el Ayuntamiento, que es uno de los edificios mas repre-sentativos de esta zona, con un friso que representa la coronación de Carlos V. Cuando en España no seponía el Sol.

Continuara…. DeL mOnCaYO HaSTa JaénTeLmO aLDaz

Dejamos el asunto en la muy noble ciudad de Tarazona. Con un frio que pela e intentando secar todo parano morir congelados. Pablo y Sevi localizan a los bomberos, ya que en el seminario saltan los plomos cadavez que intentamos cargar los coches. Muy amables nos facilitan todo y nos dan ánimo para seguir.

Enrique Peris, Luis Pintor, Mar Aldaz y José Luis Cuesta; Periodistas, Realizadora y fotógrafo, que ademásde realizar esta tarea en ERS Desafío Verde, hacen de “duelistas” en este reto de atravesar España convehículos eléctricos con emisiones 0. Sufren el frio, la lluvia y el estrés de ir a nuestro paso, (el de las bicis),que cuesta arriba vamos lentos y para abajo no hay quien nos coja. Unido a la angustia de ir viendo quese agotan las baterías y no llegan al punto que se ha fijado para cargar. Hace de su tarea una verdaderamachada, recompensada por la belleza del paisaje y la solidaridad de las personas que nos vamos encon-trando a nuestro paso.

Ascendemos el Moncayo atravesando Santa Cruz del Moncayo, San Martín de la Virgen del Moncayo,bordeando hasta casi llegar al santuario de la Virgen, que está cortado por la nieve y bajamos por la otravertiente hasta Ágreda. Con las baterías muy mermadas por las fuertes pendientes llegamos a esta loca-lidad Soriana tras haber atravesado Navarra y Aragón.

Otra vez los bomberos nos “salvan “, cediéndonos espacio y electricidad. La noche se echa encima y to-davía nos queda una etapa muy larga por el puerto del Madero hasta Soria. Después de muchas horas depedaleo, viento, nieve y frío, por este paisaje impresionante pero muy duro por tierras sorianas, vemosya las luces de la ciudad de Soria entre la niebla que corre a toda velocidad movida por un viento endia-blado. En un segundo amaina el viento y empieza a nevar con fuerza. Seguimos en silencio por la Riveradel Duero junto al santuario de San Saturio. Parecemos una partida antigua de caballeros que buscan des-canso para sus maltrechos huesos y sus cansadas almas.

El Parador de Soria nos acoge. Situado en un cerro ibero que domina desde lo alto toda la ciudad. Podemossecarnos, dormir y reponernos de este frío invierno que pega con fuerza.

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Quiero agradecer a PARADORES el apoyo a este reto y su apuesta por el respeto al medio ambiente. Esuna institución única en el mundo. Un verdadero orgullo como español el tener una red de centros situa-dos su mayoría en edificaciones históricas, verdaderos baluartes del patrimonio histórico artístico, quegracias a la labor de esta empresa, se han podido conservar y recuperar, haciendo sostenible una de lasmayores riquezas de un país. Son verdaderos museos interactivos.

La nieve ha cubierto los montes. Hay que poner rumbo a Sigüenza y ya repuestas las fuerzas, seguimosrumbo al sur.

Continuará….

Sin�PRiSaenRiqUe PeRiS

Viajar por las carreteras secundarias de Navarra, de Aragón o de Castilla o de Andalucía, a bordo de uncochecillo eléctrico Comarth, formando parte del convoy de este “desafío verde” que ha lanzado TelmoAldaz a todo aquel que quiera aceptarlo, se convierte, en algunos momentos, en un placer irrepetible.Viajamos despacio, desde luego, sin prisa, aunque a veces con una cierta inquietud centrada alrededorde un asunto clave: ¿Podremos llegar al próximo punto del recorrido sin que se agote la carga de la bateríay nos deje tirados en el camino? Esta es la cuestión.

Pero… ¿no es cierto, también, que esa inquietud nos resulta familiar en muchos sentidos? ¿No es la mismasensación que hemos sentido más de una vez, conduciendo nuestro contaminante coche convencional,alimentado por gasolina o diésel, por algún paraje poco transitado y con el depósito en las últimas, pre-guntándonos, al borde de la desesperación, cuándo y dónde demonios aparecerá por fin una gasolinera,e intentando imaginar posibles planes de actuación para el caso de no llegue a aparecer antes de que lareserva se agote del todo? No es menos cierto que episodios como este no nos suceden con frecuencia.Si no, sería un sinvivir.

Pero claro, para los coches tradicionales, el suministro energético está cubierto de sobra; en general, haygasolineras aquí y allá, y además un depósito de gasóleo o gasolina da para hacer muchos kilómetros. Encambio, sitios para enchufar las motos o los coches eléctricos hay pocos y no son nada fáciles de localizar,y, hoy por hoy, esto de recurrir a la electricidad para en coche moverse por caminos y carreteras exigepararse a recargar las baterías cada poco tiempo. Ese es el problema. Y es de suponer que en un futuroya cercano buena parte de esos condicionantes estarán resueltos.

Ahora bien, ¿por qué destacar solo las limitaciones y resignarse a esperar el futuro, en vez de vivir y dis-frutar en la medida de lo posible el momento presente, que es lo que cuenta? El cochecillo con el que voycirculando alegremente, a unos cuarenta por hora de media, kilómetro más, kilómetro menos (¿qué másda? ¿A quién le interesa mirar el cuentakilómetros), por una agradable carretera, casi en desuso, que re-corre un paisaje lleno de sugerencias, me ofrece todo lo que quiero aquí y ahora. ¿Para qué las prisas? Aesta velocidad te puedes permitir el lujo de observar el panorama y gozar de él a conciencia, puedes dis-frutar el entorno hasta empaparte de él. Este es precisamente uno de los encantos de este pequeño in-genio, que llama la atención de la gente por sus formas inusuales y su tamaño reducido cuando pasamospor zonas habitadas, por áreas urbanas, que son, hay que decirlo, el espacio natural para estos vehículos.Distancias cortas y entornos reducidos. Y usuarios relajados, de los que saben ser felices en un ambiente

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de calma y serenidad.

Para las bicicletas, en cambio, la aplicación de baterías y minúsculos motores eléctricos como instrumentode apoyo a la marcha es una realidad que ya está aquí con todas sus posibilidades. Desde la reducidacabina del Comarth admiro el brío de los ciclistas de grupo de Desafío Verde pedaleando incansables, ocasi, a lo largo de la diversas etapas del recorrido, gracias (aparte de su excelente y contrastada forma fí-sica) a la ayuda suplementaria que les proporciona la nueva tecnología que hace mucho más rentable yagradecido en términos de rendimiento el esfuerzo de pedalear. Y en este caso las baterías se cargan, sí,en cualquier sitio, incluso en un enchufe de casa, sin peligro de que salte el fusible.

Me animo en un momento a probar las Quipplan, diseñadas y fabricadas en España, en Peralta (Navarra),plegables y atractivas para usar en campo y en ciudad, y me enamoro inmediatamente de ellas y de la in-ventiva que ha hecho posible estas cosas: para mí, que me encanta la bicicleta, pero no las cuestas arribay que tiendo al desaliento en los tramos duros y en las pendientes pronunciadas (y a veces, en las no tanpronunciadas) esto es lo mío. Un milagro. Ya no hay excusas. Así da gusto subir y bajar cuestas. Con elmismo esfuerzo llegas mucho más lejos….y más alto. Y, como en el caso del cochecillo eléctrico, sin con-taminar la atmósfera. Y, por supuesto, sin prisa. ¡Faltaría más!

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eL PRinCiPiO De OTRO TiemPO:TeLmO aLDaz

Los caminos por los que pasamos, los ríos, las gentes, los antiguos castillos, los muros olvidados, rotosy fríos, pasan ante nuestros ojos lentamente, se graban a fuego en nuestras retinas de espectadoresraros, no del todo ajenos, pero siempre de paso, Rumbo al Sur.

En busca del calor que necesitamos para vivir para sentirnos más vivos más reales. El viaje como únicamanera de sentirte protagonista de tu propia vida. Como herramienta para ser dueño de tus actos.

Barahona de las Brujas, Bujalaro , Sigüenza, Lillo, Villa Rubia de los Ojos, Daimiel, Almagro, El Viso delMarqués, Almuradiel, Santa Elena, La Carolina, Bailén. Mengíbar, Jaén, Granada, Almuñecar, Nerja, ElRincón de la Victoria, Málaga… son unas de las muchas villas pueblos y ciudades que nos ven pasar.Cada una con sus diferencias y peculiaridades, con su historia y personajes que las hicieron ilustres, nosdan una visión única y privilegiada. Redescubrimos España, su historia y presente. Nos hermanamos coneste trozo de tierra en el Mundo que tanto nos hace sufrir pero que en el fondo tanto amamos.

Después de más de 1500 kilómetros de pedaleo y conducción infernal por caminos serpenteantes queno tenían fin, llegamos a la meta y conseguimos ser los primeros en la Historia en atravesar España deNorte a Sur en bicis, motos y coches eléctricos, fabricados o comercializados en España.

Con 0 Emisiones. 0 huella de Carbono. Sin Contaminar y en un tiempo Record.

ERS Desafío Verde cumple su objetivo!

Al llegar a la última etapa, que la realizamos en tabla de surf a remo: 10 Km desde Valle Niza hasta el Rin-cón de la Victoria, unos 100 delfines saltan por la proa, delfines enormes, rápidos como flechas, conrumbo al Estrecho. El Mulhacén se ve a lo lejos, nevado, enorme y quieto.

No puede haber mejor fin para esta historia.

Cuenta la leyenda que antiguamente una ardilla podía cruzar la península de árbol en árbol, sin tocar elsuelo.ERS ha atravesado España sin tocar una gasolinera.

Las energías fósiles tienen su fecha de caducidad. Y este es el principio de otro tiempo.

¡GRACIAS A TODOS los que lo han hecho posible!

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http://www.diariocostadelsol.com/desafio-verde

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http://www.diariocostadelsol.com/desafio-verde/1a-etapa-

roncesvalles-pamplona-olite-la-realidad-de-un-proyecto-

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http://www.diariocostadelsol.com/desafio-verde/5a-etapa-si-

guenza-alcala-de-henares/108439

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http://www.diariocostadelsol.com/desafio-verde/9a-etapa-al-

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16�FEBRERO

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http://blogs.sportlife.es/re-

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roncesvalles-pamplona/

23�febReRO 2015

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Miércoles, 25 de febrero de 2015 www.diariodenavarra.es

Administración: Zapatería 49, Apartado 5, 31001 Pamplona Redacción: Carretera de Zaragoza s/n, 31191 Cordovilla. T. 948 236050 Tudela: Plaza Sancho el Fuerte 7. T. 948 410310 y 948 848409 Estella: Carlos II el Malo 7. T. 948 546301 y 948 546330DN

PUNTO FINAL Oroz

EL AGUA ‘PA’ QUIEN LE LLUEVE

BLANCO SOBRE NEGRO

Dulanz

H ACE no mucho llegaba el fin del mundo. El cam-bio climático y el

calentamiento global ago-biaban a no pocos expertos. Dos inviernos sin lluvias eran presagio claro de cala-midades inminentes. Pero el termómetro emocional sube y baja sin contempla-ciones. Ha tenido que llegar el primer temporal de frío y nieve para que nadie se acuerde de la sequía maldi-ta. La memoria meteoroló-gica es más pequeña que la de la historia reciente. Que ya es mucho decir. La Con-federación Hidrográfica del Ebro avisa de una avenida extraordinaria en el tramo medio del Ebro. Vamos, que se puede volver a liar en Na-varra. La UAGN pide la “destitución fulminante” del presidente de la CHE co-mo si eso sirviera de algo. La cuenca del Ebro es otro triángulo de las Bermudas. Desaparecen los diques porque no los quieren en Zaragoza; el río no lo dra-gan por no enfrentarse a los ecologistas; y los agriculto-res se quejan de que les inunden los campos sin re-cibir otra cosa que agua. Más de lo mismo. Sigue sin llover a gusto de nadie.

El equipo de Desafío Verde a su paso por Pamplona. De izquierda a derecha: Isabel Ussía, Pablo Hornedo, Mar Aldaz, Ángel Sevillano, Pablo Martos, Carlos Toro, Jose Luis Cuesta y Telmo Aldaz. B. DÍAZ

BEATRIZ DÍAZ Pamplona

RR ONCESVALLES fue el domingo punto de par-tida del camino que re-correrán el aventurero

navarro Telmo Aldaz y sus com-pañeros de ruta hasta Málaga. Desde ese día, están inmersos en el Desafío Verde, un reto promo-vido por el programa España Rumbo al Sur (ERS) que invita a todo el que quiera a atravesar la Península Ibérica de norte a sur sin emitir ninguna emisión noci-va para el medio ambiente.

“La idea surgió con el objetivo de dar a conocer la labor de Espa-ña Rumbo al Sur y para concien-ciar sobre lo importante que es cuidar el medio ambiente”, expli-ca Telmo Aldaz. ERS es un pro-yecto que lleva 10 años recorrien-do África con jóvenes que se quie-ran iniciar en el voluntariado con el objetivo de sensibilizarlos con buenos valores en ámbitos como el deporte, la investigación, la cultura de defensa, el arte, la soli-daridad y el respeto al medio am-biente. Este último es el que me-jor queda reflejado en el reto.

En su travesía por España, uti-lizan exclusivamente transpor-tes 100% ecológicos que tengan tecnología española. Estos van desde coches eléctricos hasta skateboards (de En Tabla) y ta-blas de paddle surf (cedidas por Toro Sup). Algunos de los vehícu-los que emplean son: dos coches Modelo Zoe de Renault; dos pe-queños camiones de Comarth; una moto C Evolution BMW; bi-cis de BH, Quipplan, Ebike Sierra y Yamimoto. También les apoyan E-energía y El Naturalista. Desa-fío Verde quiere demostrar que son una buena opción frente a los medios de transporte contami-nantes. En la primera etapa hasta Pamplona, no pudieron utilizar los vehículos ecológicos debido al mal tiempo.

La aventura comenzó el pasado domingo de una manera inespera-da. No imaginaban que la nieve im-pediría a Telmo Aldaz y su equipo salir a la hora prevista desde Ron-cesvalles. “Tuvimos problemas técnicos con las bicis y nos retrasa-mos”, explica Aldaz. Por el camino, antes de llegar a Pamplona, se les unió Pablo Hornedo, que vino des-de Madrid para participar en el de-

Ángel Sevillano (izquierda), Telmo Aldaz (centro) y Carlos Toro (derecha) atravesando Roncesvalles. J. L. CUESTA

safío. “Les sigo en Facebook y cuando me enteré no dudé en acompañarles. He ido varios años con ERS a África. La experiencia va bien”, dijo Hornedo.

Llegaron a la capital Navarra hacia la una y cuarto del mediodía del mismo domingo. Pararon para descansar y recargar los coches eléctricos. El equipo agradeció la colaboración de los bomberos de Burguete y Pamplona. El retraso les hizo decidir seguir su camino hasta Olite por carreteras secun-

darias en lugar de por caminos. Tienen previsto que la trave-

sía se prolongue durante 15 días, aunque no están seguros de cum-plir los plazos. “Tenemos la gran suerte de poder descansar en pa-radores. Pararemos en Olite, en Soria, en Sigüenza y otros. Son las pequeñas recompensas del camino”, añadió Aldaz. Para el aventurero, el reto también es una bonita forma de redescubrir España. “Muchas veces nos va-mos lejos y no conocemos bien lo

De Navarra a Málaga, en ‘verde’El reto Desafío Verde promovido por el proyecto España Rumbo al Sur comenzó el 22 de febrero y durante unos 15 días atravesarán la Península Ibérica para apoyar el uso del transporte ecológico

LAS ETAPAS

Domingo 22: Roncesvalles-Olite Lunes 23: Olite-Tarazona Martes 24:Tarazona-Almazán Miércoles 25: Almazán-Sigüenza Jueves 26: Sigüenza-Alcalá Henares Viernes 27: Día de Reestructuración Sábado 28: Alcalá H.- Chinchón Domingo 1: Chinchón-Almagro Lunes 2: Almagro-San Lorenzo de Calatrava Martes 3: San Lorenzo C.-Andújar Miércoles 4: Andújar-Jaén Jueves 5: Jaén-Granada Viernes 6: Granada-Nerja Sábado 7: Nerja-Málaga Domingo 8: Málaga (en Paddle Surf)

que tenemos al lado”, añadió. Ángel Sevillano, bombero de

Madrid y miembro del equipo, aseguró que la ruta más complica-da será la 13 (Granada-Nerja). “Lo más difícil será atravesar el Mul-hacén y la Veleta, dos cumbres de Sierra Nevada. Primero hay que subir en bici y luego con esquí de montaña”, comentó Sevillano.

“No se trata de una carrera ni mucho menos. Simplemente va-mos al sur, como los pájaros en in-vierno. Poco a poco”, señaló Aldaz.

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pana-inicia-recorrido-contaminante-

peninsula_0_359414204.html

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http://www.elnaturalista.com/es/blog/949-desafio-verde

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goza_provincia/2015/02/24/tarazona_acoge_

desafio_verde_una_caravana_medios_trans-

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25�febReROhttp://sorianoticias.com/noticia/2015-

02-25-el-desafio-verde-llega-soria-22721

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rumbo-al-sur-recala-en-madrid-con-sus-

vehiculos-no-contaminantes.html

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sur-en-mitad-de-su-camino

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verde-hizo-parada-en-almagro/76976

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verde-hace-escala-en-rincon

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desafio-verde-nerja-etapas-cero-emisiones-nocivas-7522-

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