Universidad Marítima Internacional de Panamá

Motores de ArranqueProfesor:

Adán Isaza

Cadete:

Domínguez M, Jhasson O.

2-736-1659

Sistema de Arranque

Un motor de arranque o motor departida es un motor eléctricoalimentado con corrientecontinua con imanes de tamañoreducido y que se emplea parafacilitar el encendido de losmotores de combustión interna ,para vencer la resistencia inicial delos componentes cinemáticos delmotor al arrancar. Pueden ser paramotores de dos o cuatro tiempos.

Funcionamiento del sistema de arranque

El sistema de arranque está constituido por el motor de arranque, elinterruptor, la bateria y el cableado. El motor de arranque es activado conla electricidad de la batería cuando se gira la llave de puesta en marcha,cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque conectacon el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñónbendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que llevaincorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira másrápidamente que el piñón, el bendix se desacopla del motor de arranquemediante rueda libre que lo desengrana, evitando daños por exceso derevoluciones.

Cableado

Conección del arranque en el motor

Al darle arranque al vehiculo (Auto, camioneta, tractor etc.) la bateria pone en marcha el motor de arranque que a su vez hace girar el cigueñal del motor para que este arranque.

Componentes de un arranque comun (sin reductora)

- 1: cubre impulsor / tapa trasera.- 2: impulsor.- 3: inducido / bobina.- 4: campo.- 5: porta carbones.- 6: solenoide / automatico.

Diagrama de un arranque con reductora. El Impulsor: se acopla mediante su engranaje al volante del motor transmitiendo la

rotación del inducido.

Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas vueltas del eje del inducido en pocas vueltas, pero con mucha fuerza, en el eje utilizado por el impulsor. Dicho de otra forma convierte trabajo en fuerza.

El inducido: en los arranque con reductora, son cada vez mas pequeños, pudiendo sustituir el torque de los inducidos grandes por mayor velocidad de rotación, convertida en fuerza por la reductora.

Los Imanes: generan un campo magnético necesario para que el inducido pueda girar. Originalmente el cambo magnetico se conseguia exitando electricamente los que se denominaban "campos", en estos arranques modernos, se utilizan cerámicos de imán permanente, esto quiere decir que no requieren de corriente y permanecen imantados constantemente.

El Solenoide: al recibir corriente genera un campo magnético que mueve el emboloconectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para que acople con el volante del motor.

Motor de arranque con reductor

En el caso de un automóvil y una motocicleta

En el caso de los automóviles, el motorde arranque se desacopla medianteuna palanca activada porun solenoide (un electroimán) que estásujeto al cuerpo del motor de arranque.En otros casos (motocicletas y aviaciónligera) el relé va montado separado ysólo alimenta la corriente; elacople/desacople del piñón bendix serealiza por inercia y rueda libre, con unestriado en espiral. Cuando arranca elmotor térmico la diferencia develocidades expulsa al piñón haciaatrás.

Motor Electrico

En los motores grandes (vehículos industriales, etc) el piñón se desplaza junto con el inducido o rotor, por medios electromagnéticos. En un inicio engrana mediante una alimentación en paralelo de las bobinas inductoras. Cuando se acopla la fuerza se incrementa porque se alimenta con una bobina inductora en serie. El proceso termina cuando se corta la alimentación al relé, que también está integrado con el motor de arranque.

Sistema de arranque

Finalidad del sistema de arranque

Puesto que un motor es incapaz dearrancar sólo por el mismo, su cigüeñaldebe ser girado por una fuerza externaa fin de que la mezcla aire-combustiblesea tomada, para dar lugar a lacompresión y para que el inicio de lacombustión ocurra. El arrancadormontado en el bloque de cilindrosempuja contra un engranaje motrizcuando el interruptor de encendido esgirado, una cremallera engancha con elvolante y el cigüeñal es girado.

Motor de Arranque Neumático

Los motores neumáticos de pistones tienende 4 a

6 cilindros. La potencia se desarrolla bajo la

influencia de la presión encerrada en cadacilindro.

Trabajan a revoluciones más bajas que los

motores de paletas. Tienen un par dearranque

elevado y buen control de su velocidad. Se

emplean para trabajos a baja velocidad con

grandes cargas.