Distrito de Chilca Sector Sb

8/18/2019 Distrito de Chilca Sector Sb

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I A G N O S T

I C O D

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I S T R I T O D

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C H I L C A

S E C T O R S

BCÁTEDRA :TALLER DE DISEÑO VIII CATEDRÁTICO : Arq. BASTIDASSEMESTRE : VIIIALUMNO :LAURENTE GALARZA, Jean Car!"

HUANCA#O $ %ER&

'()*


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1. FORMACION

•

Chilca creció paralelamente a la calle real en sus inicios yposteriormente paralelo a las Av. 9 de diciemre y !eoncioprado" y la A#. Ferrocarril desde su alineamiento de las viviendasy v$as "ori%inando &ue los e&uipamientos y viviendas seplantearan paralelamente a estas v$as .

'()ARRO!!OMO#IMI(N*CI+'A'ANO

• !a %ente se traslada de chilca haciapara uscar un lu%ar de traa,o estailidad económica en el cruce d-uancavelica

Le+enaAV - DE DICIEMBREAV HUANCAVELICAAV ERROCARRILL

Mdo. MalteriaMayorista modelo

+NC/)AN 0(RONIMO

(N*I'A'()FINANCI(RA)

CO!(IO) 2ACA'(MIA)

O*RO) FIN()


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(! )(C*OR 2 )+(N*ORNO

CON

)(C*OR ) '(! 'I)*RI*O '(C-I!CA

)

Chilca cercado 3u4o y Au&

• olación urana56768• *ipo de polación5 m

-uancavelica y Ayacucho/tr:errocarril• Actividades predominante

a%ricultura• ;


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ORI(N '( !A *RA=A+R>ANA

1?@

@88/@818

19B

198

19B

1978

CA!!( R(A!

)( CON)*R+2( (!F(RROCARRI! (N

C-I!CA

#I#I(N'A)

ARA!(!A) A!F(RROCARRI!

A(R*+RA '( #IA)

(+IAMI(N*O)

CA!!( R(A! /*RA=AR(*IC+!AR

!IN(A F(RROCARRI!3*RA=A !A*O

RO*O

(! 'I)*RI*O '(C-I!CA A *RA#(= '(! *I(MO A(#O!+CIONA'O )+FORMA A! )I)*(MA#IA! '( !A CI+'A'A'( -+ANCA2O" )(O>)(R#A +NIN*(N*O '(OR'(NAMI(N*O (N

!A AR*( C(N*RA! *OMAN'O COMO>A)( (! )I)*(MA#IA!"C-I!CA )+>R(+N (D(C()O '(-A>I*AN*() OR !ACA+)A MIRA*ORIARO'+CI'A OR (! *(RRORI)MO ORCON)(C+(N*( (!'I)*RI*O )+>R( +N'()OR'(N (N )+ *RAMA +R>ANA "

CI+'A'!IN(A!

N+C!(A'A A!F(RROCARRI!!

CR(CIMARA!(

#

#I#I(N'A)ARA!(!A) A!CA!!( R(A!


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@.)I*+ACION AC*+A!

#(CINO) (RFI!() +R>ANO)

• !A MA!A +>ICACIEN '( !A COMI)ARIA '( C-I!CA (N(RA '()OR'(N 2CON()*IONAMI(N*O ( IN)(+RI'A' A'(MA ' (NO A>A)*(C(R A!AO>!ACION C-I!+(N)( OR FA!*A '( (R)ONA! .()*( +!*IMO *AM>I(N )( A!ICA A! ()C+A'RON '( (M(R(NCIA "OR!O*AN*O NO(DI)*( NIN+N *IO '( ORANI=ACIEN CI+'A'ANA

Av. Ferrocarril

!eoncio prado

• )( C+(N*A +N ORANI=ACIEN '( #A)O '( !(C-( !!AMA'A MANI*A)+NI'A) (N (! )(C*OR !A CONC(N*RACIEN )( 'A (N RO!ONACIEN *ACNA 2 (! RIO C-I!CA

• !a tipolo%$a de viviendas anteriormente eran de

proyectó de alineamiento de v$as se derrumo estamateriales de connamiento


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(+IAMI(N*O) (INFR()*+C*+RA)

(+IAMI(N*O) R(CR(ACIONA!()

(+IAMI(N*O)('+CACIONA

Chilca 5 eGisten ?estatales" con

Chilca 5 eGisten @8 H11con un de

(! )(C*OR C+(N*A CON !O) R(CR(ACIEN )I(N'O !O) MA) COM!(0O '(OR*I#O ? '(('+CA*I#A CON MA2OR A!+MNA


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O*RO) (+IAMI(N*O)#I#I(N'A)

MA*(RIA!() '( CON)*R

)istema de muro connado y concretoarmado

)istema de construcción en adoe

'entro del pAdoe5 el 98; mal u

Material nole5 el 9co

Centro de atención

a la mu,er

(stación :errea

(! )(C*OR C+(N*A CON !O) 'I)*IN*O) (+IAMI(N*O) )I(N'O !O)

MA) R()A!*AN*() (N O*RO) +)O) " (! F(RROCARRI!


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+)O '( )+(!O)

#I#I(N'A) '(*(R

C. metropolitano

C. vecinal

C. distrital

C. local

C. intensivo

(! )(C*OR C+(N*A CON !O) 'I)*IN*O) *IO) '( )+(!O) !A)'( *IO COM(RCIO )( +>ICAN (N !O) (0() '(! F(RROCARRI!HCOM(RCIO 'I)*RI*A! 2 A#. -+ANCA#(!ICA HCOM(RCIOM(*ROO!I*ANO


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?.!ANO +R>ANO 2 (! )(C*OR '(!IMI*A'O

R?AR7

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#I#I(N'A) CONR()(C*O A!

N+M(RO '( I)O)


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B.!O) ()ACIO) +>!ICO)

MO#I!I'A'

• !os paraderos nales seencuentran el la peri:erie delsector el con%estionamientovehicular sedan en los nodos de

:errocarril y -uancavelica y a suve4 -uancavelica y !eoncio prado

A#. !(ONCIO RA'O(s una de las principales v$as por donde seaccede al sector" su recorridocomprende la estación del:errocarril" su principal punto critico se daen el cruce con la Calle real.A#. -+ANCA#(!ICA)u principal punto critico se uica en el par&uede los hJroes y el cruce con Ferrocarril.A#. 9 '( 'ICI(M>R()u principal punto critico se uica en el par&uede los hJroes. 'espuJs de la calle real es la v$acon mayor aLuencia de veh$culo pulico yprivado.


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Mar%en del rio chilca tramopuente -uancavelica/san Mart$n

de orres

(sta sección &ue cru4a el rio chilca opera como canal deconducción de desa%es &ue corresponden a las a%uasservidas de viviendas &ue se uican en sus m


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• Ordenamiento ur• !impie4a de caus• Construcciones d• Construcciones d• Construcciones d• Construccion d ev• Constrccion de <• Reve%etacion• Formaciond e co

!as reservas acu$:erencuentra a ? metmas cercano en el cpunto mas critico

Conclusiones5• Alto %rado de

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