Director Paul Solano Telephone Town Hall Full Transcription

10/30/13  Speaker:  Good  evening  and  thanks  for  joining  this  RTD  Telephone  Town  Hall  meeting.  I'm  Roger  and  I'll  be  your  moderator  tonight  as  we  talk  about  RTDs  about  RTDs  Bus  and  Light  Rail  Service  and  FasTracks  projects  with  RTD  Board  Director  Paul  Solano  and  Phil  Washington  RTD  General  Manager.  Tonight's  meeting  focuses  on  Director  Solano's  District,  which  includes  Commerce  City  in  Brighton,  portions  of  Thornton  and  portions  of  Unincorporated  Adams  County.  This  is  your  opportunity  to  share  thoughts  and  about  RTD  and  ask  questions.  If  this  is  your  first  time  on  a  Telephone  Town  Hall,  here's  how  it  works.  To  ask  a  question,  please  press  star  3  on  your  keypad  and  you  will  be  transferred  to  someone  who  would  take  down  some  basic  information  and  gets  you  in  a  queue.  Since  we  want  to  hear  from  as  many  of  you  as  possible,  we  can  only  take  one  question  per  person.  Once  the  operator  gets  your  information,  you  can  listen  to  the  conversation  until  you’re  called  upon.  When  I  call  your  name,  please  repeat  your  question  for  our  live  audience,  we  will  also  be  asking  a  polling  question  later  during  the  call,  all  you  have  to  do  is  press  the  number  we  indicate  to  register  your  answer.  Now  I'd  like  to  introduce  RTD  Board  Director  Paul  Solano.  Paul?        Speaker:  Good  evening  everyone.  Thank  you  so  much  for  joining  us  tonight.  Before  we  get  to  your  questions,  let  me  give  you  a  quick  update  of  the  progress  being  made  on  our  FasTracks  Transit  Expansion  Program.  We  are  currently  implementing  5  billion  dollars  in  projects  across  the  Metro  area.  In  April,  we  opened  our  first  FasTracks  Rail  Line,  the  W  Line  that  runs  from  Denver  Union  Station  to  Golden.  Denver  Union  Station  is  93%  complete  and  will  open  next  May  and  there's  a  lot  more  to  come.  I  am  looking  forward  to  tonight's  discussions,  so  please  press  start  3  if  you  would  like  to  ask  a  question.        Speaker:  All  right.  Thank  you,  Director  Solano.  As  Paul  mentioned,  all  you  have  to  do  is  press  star  3  to  ask  a  question.  You'll  be  transferred  to  someone  who's  going  to  take  down  some  basic  information  and  gets  you  on  line  to  ask  your  question  of  our  panel.  2016  will  be  a  big  year  for  RTD  and  FasTracks.  Phil,  would  you  give  us  a  rundown  on  what's  happening  in  2016.        Speaker:  That's  correct  Roger  and  I  want  to  thank  everyone  for  being  on  the  line  today.  We  really  appreciate  it  and  we're  happy  to  have  you  here.  The  East  Line  to  the  Airport,  the  Gold  Line  to  Arvada  and  Wheat  Ridge  and  the  first  segment  of  Northwest  Rail  to  Westminster  will  all  open  in  2016,  that's  less  than  36  months  

we're  going  to  open  up  all  these  things.  Also  the  Light  Rail  Line  on  I-­‐225  Corridor  will  be  complete  in  2016.  Also  to  coincide  with  the  opening  of  the  East  Line,  that  will  that  225  Line  will  connect  the  current  end  of  the  line  at  Nine  Mile  to  the  East  Line  out  to  the  airport.  Our  U.S.  36  Bus  Rapid  Transit  Project  will  also  open  in  2016.  Currently  that  construction  on  the  express  lanes  from  Federal  Boulevard  to  Table  Mesa  is  underway  and  the  first  Bus  Rapid  Transit  Service  in  the  Denver  Metro  Area  will  start  operations  along  US36.  So  all  of  those  things  will  open  in  the,  within  the  next  36  months.  We  are  very  excited  about  it.  Roger.        Speaker:  Thank  you,  Phil.  It's  exciting  time  for  sure.  If  you'd  just  joined  us  again,  press  star  3  on  your  keypad  if  you  want  to  ask  a  question.  You'd  be  transferred  to  an  operator  who  will  take  down  some  basic  information  and  get  you  on  line  to  ask  your  question  to  our  panel.  Progress  is  also  being  made  on  the  North  Metro  Rail  project.  Director  Solano,  where  are  we  with  the  North  Metro  Project?        Speaker:  Thank  you,  Roger.  We  are  really  excited  about  what's  happening  in  the  North  Metro  Rail  Line.  The  North  Metro  Rail  Line  received  4  proposals  that  are  currently  being  evaluated.  We  will  soon  know  how  far  the  line  will  be  built  out.  The  contract  will  be  selected  in  November  with  constructions  starting  next  year.        Speaker:  To  all  people  Downtown,  we'll  also  have  another  option  to  ride  RTD  between  Union  Station  and  Civic  Center.  What  is  that  and  when  will  it  start?        Speaker:  Thanks,  Roger.  The  new  MetroRide  of  the  Free  MetroRide  will  debut  next  spring.  It'll  be  a  great  complimentary  option  for  people  going  from  one  end  of  Downtown  to  the  other.  Just  like  the  16th  Street  mall  ride,  it  will  be  free  but  it  will  travel  down  18th  and  19th  Streets  which  stops  every  2  to  3  blocks.        Speaker:  All  right.  So  again,  press  star  3  to  ask  our  panel  a  question.  And  we're  going  to  go  to  our  first  one  Marsha...  Cathy,  Cathy  you're  live.  Go  ahead  with  your  question.          Speaker:  Okay.  I've  heard  them  talking  about  the  Northbound  Trail  Rail  Line.  Is  that  going  to  be  a  light  rail  coming  from  say  like  from  Fort  Collins,  Greeley,  through  Brighton  and  then  through  Commerce  City?  

     Speaker:  Thank  you  for  your  question,  that  is  going  to  be  a  Commuter  Rail  Line  not  Light  Rail,  little  bit  different  vehicle,  heavier  vehicle,  fewer  stops,  faster  speed.  In  terms  of  Fort  Collins,  we  are  not  quite  going  to  Fort  Collins  just  yet  but  you  know  the  way  we  are  building  all  of  our  rail  around  the  system  is  building  it  in  such  a  way  to  accommodate  future  growth  when  the  Colorado  Department  of  Transportation  may  come  and  look  at  rail  across  the  states.  So  not  quite  going  to  Fort  Collins  just  yet  but  the  plan  is  to  go  to  a  162nd  on  the  North  Metro  Line.        Speaker:  Thank  you,  Phil.  Next  is  Marsha.  Go  ahead  with  your  question.        Speaker:  Yes,  I  live  in  North  Thorton  and  then  we've  been  paying  RTD  taxes  for  years  and  years  and  years  and  we  have  no  end  in  site  from  when  where  ever  going  to  get  Light  Rail  in  the  North  area.  I  kind  of  resent  paying  taxes  for  everybody  else  in  the  Metro  area  to  help  Light  Rail  and  we're  at  the  bottom  of  the  list  and  I  don't  think  we'll  give  it  before  I'm  dead.        Speaker:  Okay.  Thanks  for  your  question.  This  is  Director  Paul  Solano.  And  we  understand  your  frustration  and  a  lot  of  tax  payer  money  has  been  paid  into  the  RTD  System  to  try  to  get  the  North  Metro  started  and  as  we  alluded  earlier,  we  do  have  4  contracts  that  are  being  considered  to  start  this  project  sooner  than  later.  And  hopefully  this  will  happen  in  2016  so  that  was  one  of  the  reasons  I  ran  for  this  office  is  to  advocate  North  Metro  and  to  get  it  on  board  and  they  try  to  get  it  going  ASAP.        Speaker:  Thanks,  Director  Phil.  These  are  big  long  complicated  projects.  We  just  opened  the  West  Line  right?  So  we've  got  a  lot  of  progress  in  in  the  works.  You  want  to  talk  a  little  more  about  Marsha's  concern?        Speaker:  Yes,  thank  you  for  the  question,  Marsha.  Yeah,  these  are  long    projects,  there's  environmental  actions  that  has  to  be  done.  There's  a  number  of  what  we  call  enabling  work  that  has  to  be  done  all  of  the  regions  so  we've  done  that  on  the  North  Metro  Corridor.  One  of  the  things  that  I  would  point  out  is  purchasing  the  rail,  the  right  of  way  from  the  railroads  in  this,  in  this  case  of  the  Union  Pacific  on  North  

Metro.  We  paid  a  $117  million  and  did  that  deal,  completed  that  deal  to  pave  the  way  for  rail  on  the  North  Metro  Corridor,  that  was  $117  million.  We  did  that  deal  in  2010.  So,  we  have  paved  the  way  now  with  a  lot  of  taxpayer  money  on  the  North  Metro  Corridor  to  get  where  we  are  now.  Where  we  have  4  proposals  and  where  we  will  make  an  announcement  on  Tuesday,  November  5th  on  the  contractor  to  do  the  North  Metro  Line  and  also  how  far  we  can  get  on  that  North  Metro  Line.  So,  yes  taxpayer  money  you  know  it  has  been,  has  been  given  but  we've  also  spent  a  lot  and  invested  a  lot  in  the  North  Metro  Corridor  to  date.          Speaker:  All  right.  Let's  call  in  Larry  next.  Go  ahead  with  your  question  Larry.        Speaker:  Hello.  I'm  a  Thornton  resident.  I  live  close  to  East  Lake.  I'm  hoping  that  at  least  go  to  East  Lake  and  I'm  wondering  does  anybody  have  any  idea  how  much  this  service  is  going  to  costs  us?        Speaker:  Jim,  go  ahead.        Speaker:  Yes.  The  plan  for  the  project,  the  4  proposals  that  we  received  in  as  Director  Paul  is  mentioning  include  building  the  entire  alignment.  We  are  still  evaluating  what  the  funding  is  but  the  hope  would  be  build  as  much  as  we  can  and  definitely  East  Lake  would  be...        Speaker:  I  can't  hear  what  they  are  saying.        Speaker:  I  can't  hear  you.        Speaker:  Yeah,  were  having  some  phone  trouble  with  Jim.  Larry,  so  we're  going  to  fix  that  and  he’ll  answer  your  question  here  in  a  minute.  But  in  the  meantime,  we'll  to  another  caller.  Mark,  go  ahead.        

Speaker:  Hello,  can  you  hear  me?        Speaker:  Mark,  go  ahead.        Speaker:  Okay.  I  know  she  said  there  was  more  that  one  Mark  but  this  is  the  right  one,  I'll  proceed.        Speaker:  You're  on.  Go  ahead.        Speaker:  Okay.  I'm  Access-­‐a-­‐Ride  user  and  I  have  been  for  probably  5  years  and  you  all  have  a  rule  but  I  guess  it's  said  that  you  have  to  use  them  a  mile  and  a  half  of  the  nearest  fixed  route  bus  service.  And  I  live  about  3  miles  out  and  therefore  I  have  to  transfer  from  a  personal  vehicle  to  get  to  a  bus  stop  to  where  somebody  can  where  Access-­‐a-­‐Ride  van  can  pick  me  up.  Do  you  know  if  that  will  ever  change,  if  they  could  change  or  start  accepting...  give  me  may  'cause  I  know  there's  a  number  of  people  that  following  with  the  same  criteria.        Speaker:  All  right,  Mark.  Natalie.        Speaker:  Mark,  this  is  Natalie  of  Service  Planning.  With  Federal  regulation,  we  have  to  provide  service  that  3  quarter  miles  out  on  each  side  of  fixed  route  service  during  the  hours  fixed  route  service  is  operating.  So  if  your  outside  of  that  area  at  this  point,  we  cannot  provide    Access-­‐a-­‐Ride  service.  That's  unfortunate  I  know  at  this  point  that's  all  we  can  do.        Speaker:  Okay.  Jim,  you  want  to  try  to  address  Larry's  question.  He's  not  on  the  line  now  but  he's  listening,  go  ahead.        Speaker:  Sure.  Hopefully,  this  sounds  little  better.  So  the  question  was,  that  I  hope  that  we  will  able  to  construct  the  North  Metro  Line  to  at  least  the  East  Lake.  And,  

what  I'm  mentioning  is  that  the  proposals  that  we  received  in,  we  asked  for  contractors  to  provide  us  pricing  to  get  to  the  end  the  line  of  Highway  7.  We're  currently  evaluating  what  the...  how  far  we're  going  to  be  able  to  get  based  on  the  pricing  that  we  got  in  on  what  our  budget  is  but  I  hope  we  definitely  be  to  get  to  East  Lake.  Any  other  question  was  on  the  fair  structure  on  the  fare  be  similar  to  the  other  rail  lines  that  we've  opened  currently  on  local  fares  225  and  express  fares  $4.00  and  regional  fare  is  $5.00.  So,  although  we  haven't  set  the  fare  structure  for  North  Metro  yet,  I  would  expect  that  it  would  be  in  the  express  fare  range.        Speaker:  All  right.  Jim,  thank  you.  Ron,  go  ahead  with  your  question.        Speaker:  Hello.  I'm  wondering  why  we  should  believe  you  now  as  far  as  the  completion  date.  Things  that  I  have  read,  talked  about  2036  and  as  even  as  far  as  2042.  Although  everything,  they're  originally  was  supposed  to  be  completed  between  2014  and  2016  and  we're  just  now  talking  about.  I  heard  Mr.  Solano  is  very,  or  getting  things  ready  with  contractors  for  the  North  Metro  area.  So  I'm  looking  at  the  2042  probably  if  we're  just  now  thinking  about  it.  So  why  should  I  believe  anything  you  guys  say  other  than  you've  lied  to  us  in  the  past  about  price  and  time.        Speaker:  That  is  still  Washington.  Thank  you  for  your  question.        Speaker:  We  have  had  our  challenges  here  at  RTD  just  like  many  government  agencies  ended  the  worldwide  economy  who's  had  from  2007,  2008  the  recession  that  hit.  And  so  I  understand  the  frustration,  I  understand  people  sound  like,  are  asking  why  they  should  believe.  The  2040  dates  are  not  accurate  on  the  West  Corridor,  we  had  2030  something  on  that  and  we  opened  this  year  in  April,  8  months  ahead  of  schedule.  The  I-­‐225  Corridor  that  we  broke  ground  on  ahead  of  completion  date  at  about  2035  and  we  broke  ground  on  it  and  will  open  that  in  late  2015.  North  Metro  is  the  same  thing,  don't  expect  anybody  to  believe  me  but  I  would  like  for  you  to  stay  tune  on  November  5th  when  we  announce  the  contractor  in  how  far  we  can  go  on  North  Metro  and  when  we  break  ground  on  North  Metro  hopefully  in  January  or  so.  So,  don't  expect  anybody  to  believe  me  right  now  until  we  break  ground  hope,  hopefully  you're  out  there  when  we  do  it.        

Speaker:  Exciting  news,  I  know  coming  North  on  November  5th.  Let's  go  to  Jim.  Next  Jill.  Thanks  for  holding,  what's  your  question?        Speaker:  Well,  I  wanted  to  know,  I  live  near  136  in  Colorado  and  I'm  wondering  if  there  is  that  line  that  goes  to  the  airport.  Is  that  one  you're  just  building  and  then  does  that  come  near  me  if  our  transportation.  And  do  they  have  like  when  it,  when  then  line  ends  that  do  they  have  like  a  park,  a  parking  structure  there  or  how  when  do,  where  do  people  park?  And  then  the  other  thing  is  I  wondered  if  our  taxes  were  going  to  go  up  because  of  all  these  lines  that  you're  building.          Speaker:    Thanks  for  the  question.  The  alignment  that  was  selected  for  the  North  Metro  Corridor  through  the  environmental  impact  statement.  If  you  live  right  to  the  136  in  Colorado,  there's  the  Rail  line  that  just  to  the  Esther  at  New  York  Street.  That's  the  alignment  that  Phil  mentioned  is  that,  the  Union  Pacific  Line  that  we  purchased  and  sets  line  the  tracks  will  be  on,  that  line  will  connect  up  with  the  line  going  at  to  the  airport  at  Union  Station  and  provide  a  connection  up  to  the  airport.        Speaker:  Phil,  Chester  asked  about  tax  increases.  Do  we  have  any  plans  to  raise  taxes?        Speaker:  No,  plans  for  RTD  to  raise  taxes.  We  are  implementing  this  project  within  the  same  2004  tax  rate  of  4/10  of  a  percent  right  now.  We're  able  to  do  more  with  that  through  some  innovative  financing  mechanisms  that  we're  using  also  federal  grants  and  also  public  private  partnerships.        Speaker:  All  right.  Again,  star  3  if  you'd  like  to  ask  a  question.  And  we're  going  to  call  on  Pat  now.  Pat,  what's  your  question?        Speaker:  Well  some  of  those  were  already  answered  I  think  by  Rick,  a  couple  of  callers  earlier  but  so  let  me  get  this  straight,  November  5th  you  guys  are  going  to  make  an  announcement  of  taking  one  of  4  contractors  to  start  the  North  Corridor  which  would  come  up  in  160th  Avenue  in  Westminster,  Thornton.  Is  that  correct?        

 Speaker:  Thank  you,  Pat.  Yes,  November  5th  we  are  going  to  staff  is  going  to  make  a  recommendation  to  the  RTD  board  on  a  contractor  to  construct  the  North  Metro  Line.  We  are  also  going  to  make  an  announcement  on  how  far  we  can  go  up  the  line  with  the  finances  that  we  have  in  place.  So  2  things  happen,  we're  going  to  recommend  the  contractor  and  we  going  to  also  announce  how  far  up  the  North  Metro  Line,  we  can  get  with  the  financing  that  we  have  available.        Speaker:  Thank  you,  Phil.  Let's  have  Harvest.  Come  on  board.  Harvest,  what's  your  question  tonight?        Speaker:  You  just  answered  a  couple  of  questions  from  me  but  my  question  is  November  5th  how  far  are  you  going  be  able  to  go  so  if  you're  not  able  to  go  to  a  160th  Avenue,  would  you  be  able  to  go  to  72nd  like  in  Commerce  City,  is  that  the  first  drop  off  spot?  And  then  also  to,  this  a  quick  question  is.  Are  they  going  to  be  any  other  future  lines  from  the  airport  to  Commerce  City.        Speaker:  Thanks,  Harvest.  How  far,  I'll  tell  you  this,  we're  going  to  at  least  70  second.  Now  how  much  further  we  will  announce  on  Tuesday,  November  the  5th.  They'll  going  to  have  to  wait  'til  then.  In  terms  of  future  lines,  if  I  understand  the  question  future  lines  from  the  airport  North,  no  we  have  the  East  line  and  that  particular  line  we  are  building  that  will  open  within  the  next  36  months  that's  going  from  Denver  Union  Station  to  the  airport  where  you  can  make  a  connection  at  Denver  Union  Station  right  of  transfer  from  Denver  Union  Station  to  go  North.        Speaker:  Thank  you,  Phil.  Carol,  thanks  for  your  patience.  Go  ahead  with  your  question.        Speaker:    I  was  wanting  to  know,  I  hear  in...  In  Thornton,  there  was  supposed  to  be  a  line  at  88th  and  I  think  it  was  Welby  Road  that  you  were  going  to  put  in  a  station  there  for  the  FasTracks  and  I  was  wanting  to  know  I  haven't  heard  anything  more.  Is  that  still  in,  in  the  plan?        

Speaker:  Yes,  Carol.  The  line  that  were  talking  about  the  North  Metro  Line  is  the  same  line  and  maybe  just  a  back  up  a  little  bit  to  give    a  little  information  on  the  North  Metro  Line.  The  line  start  at  the  commuter  airline  that  starts  at  Union  Station  and  continues  to  the  North  then  it  goes  to  through  Denver.  There's  a  station  at  the  National  Western  Stock  Show,  the  station  at  72nd.  The  next  station  is  the  station  you're  talking  about  at  88th  Avenue.  There's  a  station  at  104th,  112th  East  Lake  and  the  124th,  144th  and  the  end  of  line    station  is  at  Highway  7  approximately  162nd.        Speaker:  Okay.          Speaker:  Thank  you,  Carol.  And  let's  go  to  Charlie,  next.  Charlie,  what's  your  question  for  our  panel?        Speaker:  I  might  be  switching  gears  here  but  now  I  apologize  but  I'll    have  just  a  quick  question  about  we  have  sub  North  just  have  a,  Highway  7.  And  there's  a  station  right  now  Brighton  Pavilions  and  there's  also  service  out  of  Lafayette  but  there's  nothing  on  Highway  7  between  Brighton  and  Lafayette.  Whether  it  be,  I'm  assuming  bus  service  that's  how  we,  we're  talking  about  but  I've  been  commuting  up  and  down  Highway  7  from  Brighton  into  Boulder  and  there's  just  no  service  between  Lafayette  and  Brighton.  I  was  wondering  if  there  was  ever  a  plan  a  bus  waiting  there.        Speaker:  Hi,  Charlie.  This  is  Natalie  of  Service  Planning.  Actually,  as  we've  been  looking  at  State  Highway  7  is  really  closely  in  multiple  projects.  We're  looking  at  a  currently  through  the  North  area  to  study  the  mobility  study  and  I  including  it  in  that  study  as  one  of  the,  one  of  the  roads  that  needs  to  be  included  in  the  network.  We  had  also  completed  another  study  earlier  this  year  with  the  multiple    municipalities  that  Boulder,  the  State  Highway  7  and  again  everybody  agreed  that  one's  we  can  build  out  State  Highway  7  and  make  improvements  that  would  then  allow  for  us  to  provide  bus  service  that  of  course  would  make  sense  to  provide  service  between  Lafayette  and  Brighton.  So  it  is  definitely  on  the  radar,  unfortunately  at  this  point  the  demand  out  there,  the  density  still  very  low  and  service  at  this  point  as  per  service  standards  wouldn't  warned  the  service.  The  other  thing  is  and  this  really  the  bigger  issues  that  the  way  the  road  is  currently  build.  It  is  not  safe  and  it  is  not  something  that  we  really  would  want  to  operate  on.  So  again,  it's  on  the  radar  we'll  keep  it  out  there  and  hopefully  sooner  than  later  will  be  able  to  put  bus  service  out  there  for  you.    

   Speaker:  All  right  as  we  mentioned,  we've  got  a  polling  question  this  evening  and  it's  very  easy  to  participate,  all  you  have  to  do  is  press  the  number,  we  indicate  to  register  your  answer  and  we  look  forward  to  you  participating.  Here's  the  question  as  we  look  forward  to  construction  starting  on  the  North  Metro  line,  how  would  you  most  like  to  get  information  on  the  progress  of  that  line.  For  a  lot  about  big  announcement  November  5th  and  how  you'll  go  want  to  here  updates  on  this  construction.  Press  1,  if  you  prefer  e-­‐mail  or  e-­‐newsletters.  Press  2,  if  you  prefer  public  meetings.  Press  3,  if  you  would  be  looking  to  the  RTD  website  and  press  4,  for  presentation  to  your  neighborhood  or  community  group.  Again,  1  for  e-­‐mail  or  e-­‐newsletters,  2  for  public  meetings,  3  for  website  and  4  for  presentations  to  your  neighborhood  or  community  group.  We'll  share  the  results  with  you  in  a  few  minutes  and  we're  going  to  go  next  to  Larry.  Go  ahead  with  your  question.        Speaker:  Hi.  I'm  wondering  if  the  wagons  or  cars  are  going  to  be  standard  cars  or  if  they're  going  to  be  custom,  if  they're  custom  they  might  be  a  lot  more  expensive.  Many  years  ago  at  East  Lake,  we  saw  a  presentation  on  FasTracks  and  we  were  inside,  the  car  is  in.  I  think  there  were  custom  cars.  Do  you  know  anything  about  that?        Speaker:  Thank  you,  Larry.  The  vehicles  will  use  for  the  North  Metro  Line  will  exactly  the  same  as  the  line  that  we're  going  to  be  using  for  the  East  Line  up  to  the  airport  and  the  Gold  Line  to  Arvada  and  Northwest  Rail  so  there'll  be  electrified  multiple  units  as  what  they're  call.  And  they  look  just  like  the  Light  Rail  vehicles  but  they  are  a  larger  vehicle  and  so  there'll  be  very  similar.  The  vehicle  you  saw  added  East  Lake  several  years  ago.  It  will  be  similar  to  that  but  it'll  be  electric.        Speaker:  Okay.  Vincent  you've  been  holding  for  a  few  minutes.  Thanks  for  that.  What's  your  question?        Speaker:  First  of,  thanks  for  the  progress,  much  appreciate  it  to  bad  we  didn't  start  this  35  years  ago  but  better  late  than  never.  I  live  on  at  104th  and  chambers  basically  in  that  area.  We  pick  up  the  North  project.  I'm  taking  it  that's  not  coming  anywhere  near  here  though  the  DIA  225,  Peoria  Boulevard.  Where  is  that  going  to  stop.  Is  it  just  going  to  go  to  the  airport?      

 Speaker:  Oh  hi,  Vincent.  This  is  Phil  Washington.  No,  we  have  several  stops  between  Denver  Union  Station  and  the  airport.  I  think  it's  7,  7  stops  or  so  on  that  East  line  to  the  airport  so  get  several  stops.  And  so,  hopefully  I  didn't  catch  exactly  where  you  live  but  several  stops  on  that  East  line  to  the  airport.  We  got  one  at  38  from  Blake,  one  at  Central  Park,  one  at  Colorado  Boulevard,  one  at  Peoria  and  Smith  and  then  there's  a  couple  other  stops  on  the  way  to  the  airport.  So,  we  got  40  at  the  airport  too,  I  forgot  about  that  when  we  have  the  big  parking  lot  so  several  stops  are  on  the  East  line  hopefully  one  of  them  is  near  you.          Speaker:  Okay.  Thank  you.  Let's  call  in  Frank.  Next,  Frank  what  is  your  question?        Speaker:  Yeah,  are  you  pretty  much  answering  my  question.  I  live  in  Brighton  and  my...  what  would  be  my  closest  Light  Rail  Station  from  Brighton?        Speaker:  Jim,  do  you  want  to  respond  to  that?        Speaker:  The  closest  station  to  Brighton  would  be  our  station  at  Highway  7,  the  end  of  the  line  station.  That'll  be  convenient  coming  across  on  Highway  7,  Bridge  Street  to  head  over  to  that  station.        Speaker:  Okay  very  good.  I  would  like  to  make  a  comment  that  W  Line,  I  think  it's  a  fabulous.  I  think  it's  really  moved  a  lot  of  people  very  quickly  so  I  guess  it's  the  only  thing  I  can  say  is  to  keep  up  the  good  work.          Speaker:  We  appreciate  that  Frank  thank  you.  Diane,  your  next.  Go  ahead  with  your  question.        Speaker:    Hi.  I  hope  I  got  the  rest.  Hi,  I  got  it  right  now.        

Speaker:  You're  on.  Go  ahead.        Speaker:  Okay.  When  they  built  the  T-­‐Rex,  the  line  down,  the  South  end  the  Denver  they  don't  think  what  I  called  backward.  They  started  the  stations  way  out  at  the  South  end  of  town  and  built  into  town.  And  I  thought  that  was  extremely  inefficient  when  you  considering  this  contracts  with  the  Boulders.  I  hope  that  you  will  take  that  into  you  know  to  consideration  when  build  out  from  Denver  so  we  can  use  it  as  each  station  comes  on  line,  I  hope.  Now  you  saying  this  is  going  to  be  a  Commuter  Rail.  Now  I've  been  to  the  Swanson,  Canada,  the  commuter  rail  was  a  regular  train  not  a  Light  Rail.  Is  this  going  to  be  a  Light  Rail  or  is  this  going  to  be  the  transit  car  towards  the  West  Line.        Speaker:  Thanks,  Diane.  Phil,  do  you  want  to  kind  of  clarify  that?        Speaker:  Yes,  Doc  thank  you  for  the  question,  Diane.  The  Commuter  Rail  vehicles  that  John  Starling  was  talking  about,  different  they  are  different  from  our  current  Light  Rail  vehicles  that  you  see  out  there.  As  we  said  earlier  the  Commuter  Light  Rail  vehicles  that  would  be  on  the  North  Metro  Line.  The  line  to  the  airport,  the  line  out  to  Arvada  those  are  heavier  vehicles,  faster  speeds,  fewer  stops.  These  are  electrical  multiple  units  as  we  said  earlier  and  also  I  think  the    other  part  of  our  question  was  building  where  the  station  that  you  know  each  station  at  a  time  and  opening  each  station  at  a  time  but  people  can  use  it,  we  don't  like  to  do  that.  It's  more  efficient  for  the  contractor  to  be  caught  uncaught,  let  loose  on  a  Corridor  to  build  where  they  want  and  so  typically  the  contractor  is  going  to  build  all  over  the  line,  I  mean  from  one  end  to  the  other  they  may  start  in  the  middle,  they  may  come  back  all  of  those.  That's  the  most  efficient  way  for  the  contractor.  So  I  don't  see  us  opening  up  one  station  at  a  time,  we're  not  going  to  do  that,  that's  inefficient  in  terms  of  cost.          Speaker:  Director  Solano,  you  must  be  pretty,  happy  to  see  progress  occurring  in  your  area.        Speaker:  Yes,  this  is  great.  You  know  we  wanted  this  service  to  get  started  years  ago  and  it  looks  like  we're  making  great  progress.  You  know  we,  accomplished  a  right  away  acquisitions  and  we  received  4  requests  from  4  different  contracts  to  get  this  started  and  as  Phil  (alluded?)  to  earlier,  here  in  a  couple  of  weeks  will  know  exactly  who  the  contract  is  going  to  be  and  regional  collaboration  and  get  this  system  built  

in  a  all  4  quadrant  a  soon  as  possible  and  I  live  in  Commerce  City  myself  and  I  know  the  frustration.  But  I  believe  in  my  heart  that  RTD  is  going  to  get  this  done  as  sooner  than  later.          Speaker:  Thanks  Director  Phil.  And  we  have  a...  in  a  couple  I  see  some  questions  of  people  wanting  a  summary  of  the  4  proposals  we  received,  you're  not  able  to  do  that  right?  This  are  very  confidential  a  very  confidential  process  may  we  could  talk  a  little  bit  about  how  we  ended  up  with  the  proposals  and  that  process.  But  obviously  we  can't  talk  about  talk  about  details.        Speaker:  Yes  thank  you  Roger.  That's  correct  we  put  it  out  in  unsolicited  or  we  rewrote  or  revised  our  unsolicited  proposal  policy  to  allow  the  private  sector  to  come  in  with  ideas  on  how  to  help  us  build  out  the  FasTracks  project.  That  revision  of  the  unsolicited  proposal  policy  here  at  RTD  really  send  a  signal  to  the  private  sector  to  come  in  with  their  ideas.  So  that  is  sort  of  the  sort  of  the  cracks  of  what  where  we  are  with  this  great  activity  in  the  private  sector.  Yes  we  have  those  4  proposal  but  we  cannot  give  a  summary  much  of  the  information  is  confidential.  Again  on  November  5th,  we  will  be  talking  about  each  proposal  the  frozen  cons  of  each  proposal  and  making  a  recommendation  on  which  proposal  we  should  go  with.  So  we  going  to  have  to  wait.          Speaker:  Thanks  Phil.  Here  a  results  of  our  question  that  we  asked  a  few  minutes  ago.  We  asked  if  how  you  would  like  to  receive  information  of  that  progress  on  the  North  Metro  Line?  47%  said  e-­‐mail  or  e-­‐news  letters,  21%  said  presentation  to  neighborhood  or  community  group,  18%  said  website.  So  we  got  to  nicely  (split?)  there.  Our  public  information  people  are  taking  note  of  your  preferences  and  we'll  endeavor  to  make  sure  you  have  all  the  way  this  information  as  we  break  ground.  Let's  go  to    Eve  next,  go  ahead  with  your  question.        Speaker:  Hi,  I  have  a  question  about  parking  at  each  of  the  stations.  For  example,  I'm  nearest  the  ADA  Street  station,  is  there  going  to  be  parking  for  cars?            Speaker:  This  Jim.  Yes  there  will  be  parking,  Park-­‐n-­‐Ride  in  each  of  the  station  and  the  number  of  spaces  was  determined  during  the  environmental  impact  statement.  At  ADA,  I  don't  have  the  number  right  in  front  of  you  but  a  little  bit  over  200  spaces  will  be  provided  there.  It's  on  the  North  side  of  ADA  and  Welby  Road  will  be  re  

aligned  but  it  will  be  between  the  tracks  in  where  Welby  Road  is  currently  that's  where  the  Park-­‐n-­‐Ride  will  be  located.        Speaker:  Thank  you.        Speaker:  Thank  you  for  your  question,  Eve.  For  those  of  you  just  joining  the  call,  good  evening.  My  name  is  Roger  and  I'm  your  moderators,  we  talk  with  RTD  Board  Director  Paul  Solano  and  Phil  Washington,  RTD  General  Manager.  This  is  your  opportunity  to  share  thoughts  and  ask  questions.  You  can  participate  in  the  discussion  by  pressing  star  3  on  your  keypad.  You'll  be  transferred  to  an  operator  who  will  take  down  some  basic  information  and  get  you  into  the  queue  right  away.  So  that's  star  3  if  you'd  like  to  ask  question.  This  is  also  a  good  time  to  mention  if  you  can't  stay  'til  the  end  of  our  call  we  of  course  hope  that  you'll  stay  on.  But  if  you  can't  and  want  to  leave  us  a  message  or  a  comment  you  can  press  star  9  and  you'll  be  directed  to  a  voicemail  box.  So  like  what  I've  said  I  want  to  talk  a  little  bit  with  the  director  about  one  of  RTD  big  efforts  right  now.  Paul  is  the  Northwest  Area  mobility  study,  could  you  tell  me  a  little  bit  about  that  partnership.        Speaker:  Yes,  the  Northwest  Mobility  Study  is  looking  at  the...  by  ability  of  the  line  going  either  directly  North  from  Denver  Union  station  or  going  to  Longmont.  Now  the  Northwest  Mobility  Study  is  a  process  where  we  tried  to  look  at  the  feasibility  and  a  probability  of  extending  the  rail  North  we've  been  collaborating  with  stakeholders  in  the  Northwest  area  to  determined  the  best  and  most  cost  effective  way  to  determined  transit  in  the  area,  given  the  cost  increases  associated  with  the  Northwest  Rail  Line  to  Boulder  in  Longmont.        Speaker:  Thank  you  Director.  Phil,  what  are  the  options  that  are  being  considered  right  now  along  the  Northwest  Corridor.        Speaker:  Yes  thank  you  Roger.  The  study  is  looking  at  building  out  the  Northwest  Rail  in  phase  segments.  Keep  in  mind  that  6-­‐1/2,  I  think  a  6-­‐1/2  miles  of  the  Northwest  Rail  Line  is  already  under  construction  to  the  Eagle  projects.  So  deadline  is  41  miles  long,  6-­‐1/2  miles  we  broke  ground  on  about  a  year  ago.  So  we're  looking  at  in  the  study  how  to  face  out  the  rest  of  that  41  miles.  We're  also  looking  at  extending  the  North  Metro  Line  from  the  162nd  or  Highway  7  to  Longmont  going  that  way.  So  we're  looking  at  that  in  the  study  and  then  we're  also  evaluating  Bus  

Rapid  Transit  on  several  arterial  roads  such  as  State  Highway  119  and  State  Highway  7.        Speaker:  Thank  you  Phil.  We're  going  to  go  to  our  next  caller  and  that  is  Dave.  Go  ahead  with  your  question.        Speaker:  Yeah.  Thanks,  Paul  Solano  for  wiping  out  (??)  and  trying  to  get  in  there  and  battle  for  us  and  get  something  going  on  up  here.  But  my  question  is,  is  there  any  short  term  solution  of  running  the  Express  Bus  Service  up  from  a  120th  or  maybe  extending  it  up  to  a  136th,  a  144th  or  Highway  7.  It'll  be  nice  to  have  the  bus  service  extend  north  for  us  that  live  up  this  way  that  goes  down  into  Denver.          Speaker:  Hi  Dave,  this  is  Natalie  in  Service  Planning.  We  have  looked  at  that  for  a  long  term  possibility  but  for  short  term  we  do  not  have  anything  planned.  To  see  that  is  building  out  the  age  each  lane  of  North  I-­‐25  and  as  they're  doing  that,  they're  only  building  them  out  to  a  120th.  So  really  it  wouldn't  give  us  any  benefit  if  we  were  to  provide  service  for  those,  put  density  up  in  that  area  is  really  not  such  that  it's  a  currently  warned  the  extension  of  the  express  service  and  we  do  not  have  any  Park-­‐n-­‐Ride  up  there  that  we  could  serve.  So,  for  the  long  term  we're  looking  to  see  one  what  locations  would  be  have  available  to  build  the  Park-­‐n-­‐Ride.  Hopefully,  at  the  area  section  of  I-­‐25  and  Highway  7  that  would  be  able  to  build  the  Park-­‐n-­‐Ride  at  things  we  belong  and  once  that  happens  of  course  that  would  mean  we  make  sense  to  extend  the  express  service  up  that  way.          Speaker:  Thank  you.  Bob,  you're  next.  Go  ahead  with    your  question  for  panel.  Thanks  for  holding.        Speaker:  Good  evening  and  thanks  for  the  public  forum.  I'd  like  to  assure  my  frustration  that  Marsha  indicated  earlier  in  that  here  at  Northeast...  in  North  Arvada  120th  and  Holly  and  pay  have  been  paying  taxes  for  10  or  12  years  and  have  limited  access.  And  I  know  Paul  you're  working  as  hard  as  you  can't  alleviate  that  but  my  question  more  than  anything  is  that  the  expansion  project  on  36th,  I  understand  that  is  going  to  be  a  bus  only.  Expansion  project  and  I  would  just  like  to  know  how  is  that  going  to  differ  from  what  you  already  have  is  going  to  be  just  a  dedicated  lane  up  to  Boulder  or  what  how  is  that  going  to  help  us?    

   Speaker:  Yes.  Thank  thanks,  Bob  for  the  question.  Yes,  it's  going  to  be    a  dedicated  lane,  one  dedicated  lane  in  each  direction.  This  is  a  partnership  between  RTD  and  Colorado  Department  of  Transportation.  So  dedicated  lane  branded  buses  amenities  in  terms  of  bus  stops,  bus  shelters,  fare  collection  equipment  that  really  allows  for  fast  on  and  off  buses  and  the  biggest  thing  I  think  is  it  provides  predictability  in  terms  of  travel  time  on  US36.  We  don't  have  that  now  with  our  buses  so  this  dedicated  lanes  that  are  by  agreement  we'll  see  that  will  allow  us  to  run  at  least  55  miles  an  hour.  Creates  of  predictability  that  we  do  not  have  now  and  provides  for  great  service  up  and  down  the  US36  Corridor.          Speaker:  Thank  you,  Phil  and  next  is  Judy.  Judy,  go  ahead  with  your  question.        Speaker:  Hey,  I  was  wondering  if...  with  all  these  projects  if  there's  in  real  life  jobs  created  on  here  in  the  North  area  and  in  what  field?        Speaker:  Yes,  Judy.  Thank  you.  It's  Phil  Washington  get  yes  lots  of  jobs.  We  are  targeting  specifically  the  communities  where  we  are  building  the  infrastructure    projects  around  the  region.  And  so,  we  have  a  program  called  the  Workforce  Initiative  Now  program  or  the  WIN  program  that  goes  out  and  identifies,  assesses,  trains  and  put  people  to  work  specially  the  one's  that  are  living  in  the  zip  code  where  we  are  building  the  infrastructure  projects.  So  this  Workforce  program  is  definitely    apart  of  our  infrastructure  build  out  around  the  region  and  the  participants  in  this  program  are  not  just  the  people  that  live  in  the  zip  codes  but  also  returning  military  veterans  and  people  from  all  over  the  region.        Speaker:  We're  going  to  call  on  Rida  next.  Rida,  what's  your  question  for  our  panel?        Speaker:  Thank  you  for  this  opportunity.  First  of  all,  my  question  is  I  live  up  on  136th  in  New  York  basically  and  driving  all  the  way  down,  I-­‐25    in  a  half  for  years.  I  see  all  of  the  Light  Rail  Lines  basically  follow  120  about...  hear  me  I-­‐25  or  other  major  (tariff?)  fares.  Well  your  the  go  when  I  went  to  the  meeting,  when  I  first  introduce  down  here  you  know  they  said  well  where  do  you  want  it  I-­‐25  or  on  the  railroad  mine  or  if  I  go  to  try  I-­‐25.  It's  going  to  come  up  the  rail  lines,  it's  going  to  be  right  between  the  houses  I  mean  houses  on  both  side  will  back  up  through  those  rail  

lines  as  they  do.  How  is  that  going  to  impact  the  first  of  all  safety  for  all  of  the  children  around  the  area.  What  are  you  going  to  do  to  mitigate  that?  and  what  about  the  noise  factor?        Speaker:  Thank  you  for  the  question,  Rida.  If  you  were  at  the  initial  meetings  that  we  have  for  the  environmental  impact  statement  we  do  remember  we  look  at  the  lot  of  different  options  on  where  to  locate  the  line  in  to  that  process.  So  we  determine  the  best  location  for  that  line  was  the  existing  rail  road  tracks  that  they'll  mention  we  purchased  several  years  ago.  And  so  working  to  that  that  process  the  environmental  impact  statement  we  had  lots  of  public  meetings  and  look  to  all  those  items  that  you  talk  about.  Safety  was  obviously  a  very  key  issue  that  the  number  one  priority  for  RTD  whether  it's  our  bus  service  or  our  trains  you  know  really  focusing  in  on  safety  is  being  very  key  element  of  the  systems  that  we  build.  A  lot  of  discussions  around  Rocky  Top  Middle  School  and  the  safety  concerns  there  as  far  as  you  know  what  are  previous  experiences  been  you  know  we  just  open  the  West  Corridor  that's  a  similar  line  that  runs  right  through  neighborhoods  along  13th  Avenue  and  several  schools  right  by  there.  We  have  a  row  bus  safety  outreach  program  that  we  used  actually  going  out  to  all  the  schools  with  the,  with  the  great  crossing  that  kids  could  understand  how  to  cross  the  tracks  of  really  provided  a  lot  of  outreach  to  those  schools.  The  other  question  was  about  being  along  I-­‐25  you  know  it's  just  depends  on  the  alignment  that  we  have  on  a  T-­‐Rex  project,  we  were  able  to  do  that  because  CIDA  was  also  reconstructing  the  highway  to  transits.  It's  a  good  partnership  for  that  project  between  RTD  and  CIDA.          Speaker:  Thank  you.  Paul  your  next.  Go  ahead  with  your  question.        Speaker:  Yes.  I  have  2  question.  One  would  be  you  mentioned  that  the  trains  would  be  electrified.  How  will  the  electricity  be  produced?  or  being  overhead  (chance  scenery?)  or  will  it  be  diesel  engines.  And  the  lady  previous  to  me,  Rida  I  believe  your  name  was  asked  the    question  about  noise  and  you  didn't  answer  that,  I'd  certainly  like  to  hear  about  that.        Speaker:  I  guess  you're  correct  I  missed  the  noise  question.  I  missed  part  of  the  environmental  impacts  statement  noise  is  definitely  a  big  consideration  on  the  vehicles  will  have  the  overhead  wires  just  like  the  light  rail  vehicles  that  you  see  right  now  and  that  really  ties  it  to  the  noise.  A  study  that  we  did  is  part  of  the  environmental  impacts  statement  the  electric  trains  are  quieted  that  quieter  than  the  diesel    trains  but  we  do.  I  missed  part  of  the  environmental  impacts  statements  

do  a  noise  study  and  determine  where  sound  browser  required.  What  are  the  other  things  that  were  doing  to  take  care  of  the  noise  associated  with  the  train  is  are  we  going  to  implement  quite  zone  to  their  great  crossing.  Typically  the  train  would  blow  their  horns    going  through  the  each  of  the    crossings.  We  will  put  in  the  equipment  so  that  these  crossings,  that  the  train  won't  have  to  blow  their  horn  as  they  go  through.  So  that's  a  major  consideration  as  far  as  the  noise  study.          Speaker:  Okay.  Thank  you,  Jim.  Judy,  you  are  next.  Go  ahead  with  your  question.        Speaker:  Yes.  I  was  wondering  why  the  North  area  between  Federal  and  Colorado  Boulevard  is  always  the  last  thing  when  you've  done  several  down  south  and  we've  paid  our  taxes  all  these  years,  why  are  we  left?        Speaker:  Hello.        Speaker:  Go  ahead.        Speaker:  Yes.  Thank  you  for  the  question.  A  lot  of  the  lines  for  example  the  West  Corridor,  we  did  that  first  because  we  will  so  far  along  with  the  environmental  process  some  years  ago.  And  so,  we  did  that  one  first  because  of  those  reasons.  The  other  things,  the  East  line  to  the  airport  to  Gold  Line  to  Arvada  and  6  1/2  miles  to  the  Northwest  Rail  Line.  We  were  in  good  shape  for  a  billion  dollar  federal  grant  and  that  was  because  we  scored  very  well  in  terms  of  cost  effective  to  it's  index  in  density  and  all  those  things  in  ridership  and  so  a  lot  of  these  things  they  come  up  and  there's  great  opportunity  for  us  to  get  federal  funds  and  so    we  moved  on  those  things  very    quickly.  And  so  this  is  sort  of  how  does  the  funding  and  everything  has  start  to  shook  out  as  we  you  know  go  on  to  building  and  constructing  this  projects.  We  and  no  way  cinema  dark  room  and  try  to  figure  was  for  a  second,  third  or  fourth,  we  let  the  private  sector  in  terms  of  innovative  financing  so  the  dictate  was  next  along  with  the  federal  dollars.  So  right  now  North  Metro  is  the  next  stop  and  that's  where  we  are,  we'll  announce  that  on  November  5th.        

Speaker:  Phil  could  you  also  maybe  address  the  misconception  consist  that  the  South  Line  are  FasTracks  Lines  those  are  paid  before  the  FasTracks  tax  was  approve.  Is  that  correct?        Speaker:  Yes  that's  correct.  You  know  a  lot  of  people  look  at  the  South  and  they  say  well  you  know  that's  all  FasTracks  and  why  did  you  build  all  that.  Very  little  actually  has  been  done  in  the  South  in  terms  of  FasTracks.  The  T-­‐Rex  project  is  not  FasTracks  it's  not  a  part  of  FasTracks.  The  extensions  on  the  Southwest  Line,  the  Southeast  Line  they  are  a  part  of  FasTracks  but  we  haven't  done  construction  on  that.  So  well,  we're  talking  about  everyone  looks  at  the  T-­‐Rex  Line  along  I-­‐25  and  they  say  well,  you  know,  that  FasTracks  does  not  FasTracks  and  so  as  we  build  out  what  is  really  FasTracks  which  is  the  East  Line  to  the  airport  to  go  line  to  Arvada  225  North  Metro.  We're  actually  moving  very  smartly  and  aggressively  on  the  North  right  now.        Speaker:  Paul  the  stakeholders  on  the  North  had  really  work  together  to  get  to  know  line  done  is  that  correct?        Speaker:  Ah  yes.  That  is  correct.  There's  been  a  lot  of  inner  government  agreements  that  went  on  between  RTD  and  lot  of  the  jurisdiction  and  you  know  we  are  making  progress  and  getting  the  stakeholders  involved.  We're  trying  to  get  federal  funds  and  possibly  private  public  cooperation  to  get  the  system  build  and  we  are  making  progress  to  that  effect.  And  we  have  the  North  Adams  County  Transit  Authority  or  Association  and  we  meet  once  a  month  and  discuss  different  options  where  we  could  try  to  stakeholders  involve  to  try  to  get  this  system  build  in  a  regional  manner  and  get  all  quadrants  done  as  soon  as  possible  and  get  as  much  build  as  quick  as  possible.        Speaker:  Thank  you  Director.  Serena  you're  next  go  ahead  with  your  question.        Speaker:  Hello.  Could  you  share  with  us  how  you're  going  to  share  the  news  about  decision  on  the  proposal  that  you're  dividing  on  the  North  Metro  project?        

Speaker:  Yes.  Thank  you  Serena.  We  are  going  to  do  a  press  release.  We  are  going  to  do  a  media  briefing  regarding  our  staff  recommendation.  Keep  in  mind  that  that  on  November  the  5th  I  will  be  giving  a  recommendation  to  the  RTD  Board  on  how  far  we  go  and  which,  which  contract  that  we're  recommending.  We  are  not  asking  the  board  the  RTD  Board  for  decision  that  night  this  would  be  a  staff  recommendation  we  will  have  this  information  on  our  website  on  November  the  14th.  We  will  have  a  public  comment  period  were  people  can  come  down  after  they  hear  the  recommendation,  the  staff  recommendation.  People  can  come  down  and  comment  in  a  public  comment  session  on  November  the  14th  starting  at  5:30.  So  there'll  be  quite  a  bit  of  news  on  that  recommendations  and  how  far  we  can  go  on  the  North  Metro  Line  and  you  can  also  sign  up  for  an  e-­‐mail  notice  as  well.        Speaker:  Terrific.  Thank  you  Serena.  Nancy,  you're  next.  What  is  your  question?        Speaker:  Yes.  I  live  in  Brighton  and  I'd  like  to  know  if  there  any  plans  to  increase  bus  service  on  the  weekend  in  Brighton.  Particularly  Call-­‐n-­‐Ride  and  Access-­‐a-­‐Ride.        Speaker:  Hi,  Nancy.  This  is  Natalie  in    Service  Planning.  This  time  we're  not  looking  to  expand  any  service  did,  neither  the  Call-­‐n-­‐Ride  the  Access-­‐a-­‐Ride  wouldn't  because  we're  not  looking  to  expand  any  of  the  current  service.  The  Fix-­‐Route  Service  that  is  in  place  as  I  mentioned  earlier  that  Access-­‐a-­‐Ride  service  is  base  on  what  the  Fixed  Service  route  to  doing  and  it's  available  but  3  quarter  mile  out  each  side  of  the  Fix-­‐Route  and  during  the  hours  that  Fixed-­‐Route  Service  is  operating.  In  order  to  implement  new  service  or  add  service  we  use  our  service  standard  that  were  approved  by  the  board  and  with  that  to  add  new  service  we  had  to  have  a  certain  amount  of  demand  depending  on  what  the  type  of  service  to  start.  And  at  this  point  we  do  not  have  enough  demand  in  Brighton  for  Saturday  or  Sunday  service  to  implement  additional  or  new  service  but  we're  in  contact  with  the  Brighton  staff,  City  staff  and  in  touch  with  them  in  regards  to  the  development  that's  occurring  out  there.  And  so,  if  the  situation  changes  we  most  certainly  will  engage  on  that  and  see  what  we  can  do  to  add  service.        Speaker:  Let  me  just  say  add,  I  have  one  quick  comment  to  that.  One  of  the  things  that  we  look  at  is  3  times  a  year  we  look  at  all  of  our  service  in  the  region  that  we  provide.  So  those  3  times  we  call  in  to  one  board  changes.  We're  looking  at  whether  new  areas  or  even  current  areas  want  more  service  and  so  we  do  that  3  times  a  year  where  we  look  at  and  review  the  ridership  in  all  of  that  and  the  density  in  various  areas  to  see  if  they  want  new  service,  if  it  they  does  then  we  put  it  out  there.  

     Speaker:  Thank  you  Phil.  Marty  we're  going  to...  go  to  you  next.  What's  you  question?        Speaker:  Yes.  Is  there  going  to  be  a  stop  at  the  Tower  in  the  Peoria  on  the  East  Airport  Line.        Speaker:  The  closest  stop  and  the  closest  parking  will  be  at  40th  in  airport  will  we  have  our  parking,  service  parking  ride  there  now  so  that  would  be  the  closest  parking  or  your  closest  stop  on  that  East  line  to  where  you  are.        Speaker:  Okay.  Let's  go  next  to  Carol.  Carol,  thanks  for  you  patience.  Go  ahead.        Speaker:  Well.  First  of  all,  I  do  want  to  express  my  frustration.  I'm  in  Adams  County  resident  for  27  years.  18  I've  been  in  Thornton  and  I've  been  in  Commerce  City  since  and  you  know  again  paid  the  tax  and  nothing  seems  to  be  happening.  But  you  know  a  part  of,  part  of  the  problem  too  is  that  we  don't,  I  never,  I  don't  worked  Downtown.  I  haven't  worked  Downtown  in  many  years.  I've  worked  suburb  to  suburb  it's  very  difficult  to  use  a  bus  route  line  to  do  that.  And  you  know  frankly  if  it  was  available  I  would  'cause  I  like  you  know  not  having  not  including  me  or  unnecessarily  but  you  think  that's  another  thing  that  holds  back  people  using  public  transportation  because  the  route  don't  go  to  where  they  actually  work  or  where  they  actually  shop.          Speaker:  Only  we'll  address  that.        Speaker:  Yes,  thank  you.  Thank  you,  Carol.  Let  me  let  me  address  the  paying  of  the  taxes  went  out.  I'll  let  somebody  else  to  take  the  bus  question.  As  I  said  earlier  we've  made  quite  a  few  investments  that  has  to  be  made,  that  people  may  not  see.  The  example  that  I  gave  was  we  had  to  buy  the  right  of  way  for  the  North  Metro  line  from  the  rail  roads,  we  had  to  do  that  before  we  could  build  the  line.  We  purchase  that  right  of  way  in  anticipation  of  building  the  North  Metro  line,  we  purchase  the  right  of  way  from  the  rail  roads  in  2010  and  we  paid  almost  a  hundred  and  twenty  

million  dollars.  We  spend  million  of  dollars  on  the  environmental  fees,  we  are  spending...  we  will  be  spending  quite  a  bit  of  money  on  property  acquisition  for  the  rail  line.  So  we  have  indeed  spent  quite  a  bit  of  money,  we  exercise  an  option  to  buy  additional  vehicles  on  the  North  Metro  line  we  expanded  the    existing  facility,  vehicle  facility.  So  we  are  doing  this  this  behind  the  scenes  work  in  terms  of  spending  money  to  pay  the  way  for  the  line  that  you  may  not  see.  But  it  must  be  done  in  order  to  construct  the  North  Metro  quarter  and  now  we're  here  ready  to  break  round  on  North  Metro.  So  all  of  those  things  we  have  invested  quite  a  bit  of  money  on  North  Metro  understanding  that  the  tax  first  have  been  paying  of...  but  we  actually  spend  a  lot  of  money  and  invest  a  lot  of  money  to  paid  the  way  for  the  construction.  Now  I  ask  Natalie  to  answer  the  bus  question.        Speaker:  Yes  hi.  We  actually  complete  surveys  every  couple  of  years  in  a  different  areas  route  the  district  and  the  last  one  that  we  completed  in  the  North  area  was  in  2010.  So  actually  we're  looking  to  have  another  one  done  next  year  in  the  North  area  and  those  surveys  go  out  to  all  kinds  of  household,  we  don't  do...  there  is  basically  like  a  blank  mailing  we  don't  know  if  these  people  were  use  transit  or  not  and  what  we  get  out  of  the  survey  is,  were  people  want  to  go  where  they  leave  and  where  they  want  to  go  and  we  used  those  surveys  to  help  us  figure  out  what's...  demand  is  out  there  and  what  types  of  the  services  are  needed.  So  from  the  last  survey  that  we  got  there  really  wasn't  any  demand  other  than  into  Denver.  There  wasn't  any  demand  that  really  stood  out,  that  would  say,  hey  we  need  to  increase  service  or  out  service  that  is  in  there  already  that  that  is  needed  for  people  to  get  from  one  community  to  the  other.  But  next  year  will  see  what  the  data  brings  then  if  it  tells  the  stuff  that  we  need  to  implements  service  from  one  community  or  another  because  the  demand  is  there,  then  we  will  most  certainly  look  at  that  and  see  if  we  can  do  that.        Speaker:  Thank  you.  Richard  your  up.  Go  ahead  with  your  question.        Speaker:  Yeah  my  concern  was  about  the  North  Metro  line  going  up  to  Eastlake  and  somebody  made  a  comment  before  about  that,  you  know  it's  the  pretty  safe  bet  of  the  ADA    and  then  there  was  a  question  of,  is  the  money  going  to  be  enough  to  get  up  to  a  hundred  and  twenty  that's  one  question  and  up  and  down  the  North  Metro  line,  my  understanding  is  that  is  all  going  to  be  commuter  cars  and...  or  they  noisier  than  FasTrack  and  do  they  have  the  overhead  lines  or  did  they  soft  generate  the  electricity.        

Speaker:  Okay,  Richard  thank  you.  Phil  I  wanted  you...  at  least  you  could  update  to  maybe  give  us  an  over  all  recap  of  North  Metro.          Speaker:  Okay,  thank  you  for  the  question  Richard.  Just  a  quick  recap  on  North  Metro.  On  November  5th  I  and  the  stuff  will  be  giving  a  recommendation  to  the  RTD  board  on  a  contract  to  the  build  North  Metro  and  how  far  we  can  go  with  the  funding  that  we  have  that  happens  November  5th.  On  November  14th  we  will  have  a  public  comment  period.  Where  the  public  can  come  in  3  minutes  each  and  a  voice  their  support  our  opposition  for  the  building  and    constructing  of  North  Metro.  We  will  then  ask  the  board  which  will  be  on  a  committee  form  to  take  some  action  on  the  stuff  recommendation  of  a  contractor  and  how  far  we  can  go  up  the  line.  The  final  decision  on  the  contractor  and  how  far  we  go  will  be  on  November  26th  at  our  official  board  meeting,  after  that  is  done  we  hope  to  give  a  notice  to  proceed  to  a  contractor  to  break  ground  on  North  Metro  we  hope  to  give  that  notice  to  proceed  in  December  of  this  year  and  break  ground  or  start  constructions  in  early  2014.  So  we're  moving  very  rapidly  on  this,  now  in  terms  of  commuter  rail  let  me  just  quickly  repeat  what  Jim  Starling  said.  We're  talking  commuter  rail  is  not  light  rail  that  you  see        altered  now  heavier  vehicles,  a  faster  speeds  a  few  were  stops  overhead  Kentmere  electrical  multiple  unit.  So  that's  kind  of  where  we  are.        Speaker:  Thanks  Phil.  I  know  that  the  website  RTD's  website  is  a  great  location  transformation  on,  station  locations  and  just  to  keep  up  to  date  on  the  program.  That  website  is  rtd-­‐denver.com  unfortunately  we  have  come  to  end  of  our  telephone  town  hall  tonight.  We're  sorry  if  we  didn't  get  to  your  question  but  you  can  still  leave  us  a  message  or  comment  at  the  end  of  the  call.  So  just  stay  on  the  line,  on  behalf  of  RTD  and  everyone  here  tonight  we'd  like  to  thank  you  for  taking  part  in  this  event.  Have  a  good  evening."