DICCIONARIO NAUTICO

TERMINOS MARINEROS DE USO COMÚN, PARA AQUELLOS NAVEGANTES CON ESE SABOR A MAR, QUE POR ALGÚN MOTIVO NO LOS TIENEN A MANO O SIMPLE MENTE PARA RECORDAR O APRENDER.

A (alfa) ( . - )

Abarloar: situar un buque al costado de otro o en un muelle.

Abatimiento el desvío de la nave de su verdadero rumbo, por efecto del mar o del viento, etc. angulo que forma la quilla con la dirección de la nave.

Abatir: bajar lo que está en lo alto: abatir tangones. Separarse un buque hacia sotavento del rumbo que debía seguir.

Abordaje: acción de abordar.

Abordar: colisionar un buque con otro. Atracar el barco a un desembarcadero o muelle.

Abordo: en o sobre un buque

Acantilado: aplícase al fondo del mar que forma escalones o cantiles. Aplícase también a la costa cortada verticalmente.

Acoderar: es la operación de sostener a un buque por la popa, ya sea con un anclote o bien amarrándola a una boya.

Acollador: cabo que sirve en los barcos para tesar la jarcia. También implemento metálico para tesar vientos, nervios, etc.

Aconchar: extraer el viento o la corriente hacia un paraje peligroso

Achicar: extraer el agua de la sentina de un compartimento, de una embarcación o dique

Adrizar: enderezar la nave que está escorada a una banda

Aduja: vuelta o rosca de una cosa; calabrote o cadena

Adujar: enroscar, recoger una cuerda. Es la operación de colocar los remos en las chumaceras en posición horizontal y con su filo de proa a popa. Disponer en forma correcta un objeto o lugar.

Aferrar: recoger una vela, toldo, bandera, etc. Agarrar con un bichero o garfio

Agalerar: refiriéndose a los toldos que cubren cualquier parte del buque, es darles la inclinación necesaria hacia ambas bandas, para que la techumbre plana que forman sus planos se convierta en dos pendientes.

Alacran: desperfecto producido en un cable como consecuencia de la rotura de las filásticas que lo forman.

Alcazar: es la parte superior de la cubierta; entre el palo mayor y el mesana. En los buques de guerra y a vapor que suelen tener solamente dos

Aleta: parte del costado o banda del buque comprendida entre la popa y el través del mismo

Algarete: dícese del buque que ha perdido sus anclas o amarras

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Alijar: aligerar o descargar una embarcación

Alineacion: colocación en línea recta y con un mismo frente de varios elementos.

Alisios: dícese de los vientos regulares que soplan constantemente en casi una tercera parte del globo, desde las altas presiones subtropicales hacia las bajas presiones ecuatoriales

Alma: porción de filásticas reunidas en el sentido de la longitud que forman el centro de un cabo de cuatro cordones.

Almirantazgo: tribunal que conoce de los asuntos pertenecientes ala marina dignidad y jurisdicción del almirante.

Amante: toma por regla general este nombre, todo cabo que tiene un chicote firme, y el otro termina en un aparejo o cuadernal, por ejemplo: el amante de la driza de gavia.

Amura: punto medio del buque entre la proa y el través del mismo. Cabo que hay entre cada puñode las velas de cruz.

Ancla: instrumento de hierro con ganchos que sirve para asegurar las embarcaciones, aferrándose en el fondo del mar e impide que sean arrastradas por el mar o el viento.

Anclote: ancla pequeña.

Anemometro: instrumento que sirve para medir la dirección, la velocidad y la fuerza del viento. Aparadura: nombre de la hilada o traca de tablones del forro, que está en contacto con la quilla y cuyo canto inferior entra en el alefriz.

Aparejo: aparato mecánico compuesto de dos motones o cuadernales por cuyas cajeras va pasando un cabo que se distingue con el nombre de beta. Conjunto de velas y jarcias de las embarcaciones.

Arboladura: el conjunto de palos, vergas y masteleros de un buque.

Arbolar: en relación al mar, significa elevarse mucho más alto las olas.

Arbotante: toda pieza de madera, hierro o metal que sale del cuerpo principal del buque para sostener alguna cosa. Pieza que sostiene al eje porta-hélice.

Armada: el conjunto de todas las fuerzas marítimas que sostiene el estado.

Arqueo: acción de medir la capacidad de una embarcación.

Arribar: acercarse el muelle o a un buque.

Arrufo: curvidad que se da a las cintas, bordas y cubiertas de un buque, longitudinalmente.

Arsenal: es una repartición de la armada provista de grandes almacenes con todos los elementos necesarios para aprovisionar o reparar los buques de guerra. Elevando sus extremos.

Asiento: diferencia entre los calados a proa y a popa.

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Asta: percha de madera colocada en la popa, donde se iza el pabellón nacional cuando el buque está fondeado o atracado.

Astillero: sitio destinado para construir y reparar embarcaciones.

Atracar: amarrar un buque a un muelle o espigón.

Atras: voz utilizada para invertir el movimiento de las máquinas, con el fin de detener al buque o hacerlo caminar hacia atrás.

Autonomía: capacidad que tiene un buque para permanecer en el mar por un período de tiempo y cubrir grandes distancias sin reabastecerse de combustible o tomar provisiones a una velocidad dada.

Avance: distancia que recorre un buque en su rumbo primitivo, después que se ha metido el timón a una de las bandas.

Avante: lo mismo que en la aceptación común, adelante.

Averia: daño que recibe la embarcación en cualquier parte.

Ayustar: unir dos cabos por sus chicotes con nudos o costuras.

Azimut: medida en grados en el sentido de las manecillas del reloj.

A la cuadra: al través.

B (bravo) ( - . . . )

Babor: la banda o costado izquierdo de un buque, mirando de popa a proa

Bajamar: el estado de la marea en su descenso.

Bajo: lugar de poco fondo en el mar, donde no hay suficiente agua para que floten las embarcaciones.

Balance: movimiento de oscilación lateral del buque debido a la acción del viento o del mar.

Balandra: embarcación a vela de un solo palo con pico y botavara.

Baliza: cualquier señal levantada en una posición visible sobre la costa o sobre un banco de arena, etc., que sirve de guía o advertencia a los navegantes.

Balsa: la reunión de muchos maderos a flote, atados por medio de trincas o pernos.

Bancada, banco: tablones colocados de babor a estribor en las embarcaciones de remos para asiento de los remeros.

Banda: cada uno de los lados del buque.

Bandazo: tumbo o gran balance repentino del buque.

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C (charlie) ( - . - . )

Cabecear: moverse el buque en sentido giratorio sobre su eje transversal, alzando y bajando alternativamente la popa y la proa.

Cabilla: agarradera de la cana de gobierno.

Cabo: cualquiera de las cuerdas que se usan a bordo, construidas con fibras textiles, animales, vegetales o sintéticas; reciben diferentes nombres según su grueso.

Cabotaje: la navegación que se hace de puerto a puerto por las inmediaciones de la costa y tomando por guía los principales puntos conocidos de esta.

Cabrestante: aparato destinado a levar las anclas y cobrar de los cabos en otras faenas de fuerza.

Cabulleria: conjunto cualquiera de cabos y, por consiguiente, el total de los de un buque.

Caja de orza: lugar donde se aloja la machina o quilla de orza.

Cajera: la abertura o escopladura que tienen las poleas o motones y cuadernales para la colocación y giro de la roldana.

Calabrote: cabo de gruesa mena.

Calado: distancia que hay desde la superficie del agua o inca de flotación, al borde inferior de la quilla. Profundidad.

Calafatear: rellenar de estopa las juntas de las tablas de los fondos, costados y cubiertas, y cubrirlas después con una capa de brea para evitar que les entre agua.

Calar: sumergir un barco en el agua.

Caleta: seno de poca extensión en que se introduce el mar, donde sólo pueden entrar embarcaciones pequeñas.

Calima: atmósfera cargada de vapores ligeros originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.

Calma: falta de viento, sosiego y tranquilidad en el mar.

Calzo: madero amoldado a la quilla y pantoque de una embarcación menor, cuando ésta descansa a bordo.

Camarote: compartimento usado a bordo para alojamiento

Cancamo: cabilla de hierro, redonda, de grueso y largo proporcionado, que por uno de sus extremos tiene un ojo o argolla y por el otro extremo está roscado para hacerlo fume a la cubierta, costado o cualquier otro lugar donde convenga.

Candelero: barras de madera o metal, fijas verticalmente sobre la regala y que sirven para sostener extendidos los toldos, o también a los nervios.

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Caña (del timón): palanca encajada en la cabeza del timón y con la cual se maneja.

Caperol: parte superior de la quilla que se encuentra sobre la regala.

Capirote:tambor del cabrestante.

Caracolejo: escaramujo; especie de molusco que se pega a la obra viva de los buques.

Caramanchel: enrejados de bronce que protegen los vidrios de los cubichetes.

Cardan: suspensión. Par de anillos, uno dentro del otro con sus ejes de suspensión formando ángulos rectos entre sí; sostiene al compás y lo mantiene en posición horizontal sin que le afecten los movimientos del buque.

Carenar: acción de limpiar la broma del casco.

Casamatas: son espacios cerrados y blindados que llevan una pieza de artillería, y van en la cubierta principal o entre la primera y la segunda cubierta.

Casco: cuerpo de la nave.

Celoso: dícese de un buque sensible al timón.

Centro de gravedad: punto imaginario del buque, donde se considera se encuentra aplicada la fuerza de gravedad resultante de los distintos puntos del mismo.

Ciar: dar atrás con la máquina o los remos.

Cingar: dar movimiento avante a un bote mediante un remo desde la proa.

Cobrar: acción de recoger un cabo.

Coca: formar codillos.

Codaste: pieza que sigue a la quilla en su parte posterior y se levanta perpendicularmente formando la popa del buque.

Codera: arnarra o cabo que se da por la popa de la embarcación.

Cofas: son las plataformas construidas en los palos reales, que en los veleros tienen forma semicircular hacia la proa.

Cofferdam: espacios vacíos que quedan entre los mamparos estancos.

Colcha: el torcido de todo género de cabos.

Colision: abordaje. Choque de un buque con otro.

Compartimento: cada una de las divisiones del interior de un buque.

Compas: instrumento que indica puntos geográficos.

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Control de tiro: equipo utilizado para el control de fuego de los cañones.

Control de averias: todo aquello que reduzca los efectos perjudiciales que puedan ocasionarse por cualquier avería del buque.

Convoy: conjunto de buques mercantes escoltados por otros de guerra

Coda: plataforma colocada en la parte alta del palo.

Corbeta: nombre que seda a un barco cuando es de la marina de guerra. Tiene dos palos cruzados y el mesana con cangreja.

Cornamusa: accesorio de metal de forma arqueada que hecho firme en cualquier lugar sirve para hacer firme los cabos.

Corredera: aparato destinado a medir la velocidad que lleva el buque.

Corriente: movimiento de traslación de las aguas del mar en una dirección determinada.

Coy: hamaca de lona donde duerme la tripulación.

Cronometro: reloj de precisión que se usa para cálculos de navegación

Cruceta: percha que atraviesa el mástil.

Crujia: es la línea imaginaria que pasa por el centro de un buque, de proa a popa.

Cuaderna: miembro estructural transversal, que nace en la quilla y se extiende hacia los costados. Forman las costillas del buque.

Cuadernal: motón especial de grueso proporcionado que contiene más de una cajera.

Cuarentena: prohibición del movimiento de un buque en previsión de enfermedad contagiosa

Cuarta: nombre que se da a cualquiera de los 32 rumbos o vientos.

Cuartel: entablado o enjaretado de madera, con que se cierra la boca de una escotilla.

Cuarteron: nombre que se da a una carta hidrográfica que representa en punto mayor, una zona de costa que hay levantada en una carta general.

Cubichete: abertura en cubierta coronada de una pequeña construcción con vidrio que le permite ventilación y luz a la otra cubierta.

Cubierta: cada uno de los suelos, entablados o pisos que unen los costados del buque y que descansan sobre los baos. Se le llama corrida cuando es una cubierta continua superior que va de banda a banda y de proa a popa

Cubierta principal: es la que contribuye, juntamente con la quilla, a formar la viga resistente que es el buque. Corre de proa a popa y de babor a estribor.

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Cucaracha: artefacto metálico fijo en la relinga de una vela para que ésta corra en los rieles del palo mayor.

Culebra: cabo largo con que, serpenteando, unen los toldos a sus nervios y también los coys a las armazones de las literas, pasando por los ollaos de los mismos

Cuna: soporte de hierro o de madera formando una armazón, destinados a sostener un buque cuando sube a varadero.

Chicote: extremo de un cabo. Cualquier pedazo de cabo que no llegue a un metro de largo.

Chinchorro: pequeño bote a remo.

Chubasquero: impermeable que se utiliza en borrasca.

Chumacera: arco de bronceo fierro galvanizado que tienen los botes de bancada sencilla en la borda, donde está el punto de apoyo o donde descansa el remo, las usan: canoas, chalupas y balleneras

Chupeta: espacio comprendido entre el espejo y el escudo.

D (delta) ( - . . )

Darsena: recinto artificial de cantería que se construye en la parte interior y más Resguardada de los puertos para abrigo de las embarcaciones

Decontaminacion: acto de limpiar un compartimento, área o ropas, de gases venenosos, materiales radioactivos o gérmenes.

Defensas: piezas de madera, goma o cabos que se colocan en los costados del buque para protegerlo del roce contra los muelles cuando se atraca a los mismos, o cuando otras embarcaciones atracan a sus costados.

Demora: dirección en que se observa o se encuentra un objeto en relación con la proa delbuque propio.

Derelicto: buque abandonado en el mar que todavía está flotando.

Deriva: lo mismo que abatimiento

Derrota: ruta que se traza en navegación para trasladarse de un lugar a otro.

Derrotero: publicación náutica que suministra las noticias necesarias para facilitar y asegurar la navegación. Camino, ruta que lleva el barco.

Desmantelar: desarbolar, desarmar una nave.

Desplazamiento: es el peso de agua desalojada por un buque al flotar. Este peso es igual al peso total del buque y se expresa en toneladas.

Desvio: ángulo que forma la aguja el compás con el meridiano magnético del lugar.

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Desvirar: dar vueltas al cabrestante en sentido contrario al virar.

Diana: primer toque que se escucha en una unidad para que el personal se levante

Dique flotante: son las construcciones flotantes de fierro o de madera, destinadas a levantar los buques y dejarlos en seco para pararlos o carenarlos.

Director de tiro: equipo electromecánico para dirigir y controlar el tiro de cañón.

Doble fondo: espacio encerrado en la cala de un buque entre el forro interior y el Exterior; por regla general, sólo hay doble fondo, bajo las máquinas y calderas y se divide en varios compartimentos

Draga: barco destinado a limpiar canales.

Driza: cabo de algodón trenzado que se utiliza generalmente para izar banderas.

Durmiente: madero grueso que va de proa a popa por el interior del costado, sobre el cual se descansan las cabezas de los baos.

E (echo) ( . )

Embarcadero: pequeño muelle para desembarcar personal o víveres.

Empavesar: izar las banderas de los códigos de señales por medio de drizas entre los topes de los palos de proa a popa para engalanar al buque en grandes fiestas y solemnidades.

Encapillar: enganchar un cabo al cuello de un palo, o a un noray por medio de una gaza hecha al intento en uno de sus chicotes.

Engrilletar: refiriéndose a cadenas, ligar sus diferentes partes por medio de grilletes.

Enjaretado: especie de rejilla, enrejado o celosía formada de listones cruzados a escuadra.

Ensenada: recodo de tierra en que entra el mar, y haciendo seno sirve de abrigo a las embarcaciones

Entalingadura: la amarradura de la cadena o el calabrote al arganeo del ancla o del anclote. Entalingar: sujetar una cadena al arganeo del ancla; o amarrar el chicote de un Calabrote, al de un anclote para fondear.

Entrepuente: espacio entre dos cubiertas; generalmente se da este nombre al departamento donde vive la tripulación de un buque.

Envergadura: ancho mayor del avión medido entre los extremos de las alas.

Escalas: son las escaleras del buque.

Escandallo: pedazo de plomo de 7 a 14 libras amarrado al extremo de una driza, que se utiliza a pata tomar las profundidades del agua u obtener muestras del fondo.

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Escoa: curvatura hecha en la cubierta principal que va desde la línea de crujía a las bandas con el objeto de que el agua salga de cubierta al exterior.

Escobenes: piezas de hierro fundido colocadas a ambos lados de la roda y que sirve para dar paso a la cadena del ancla y servirle de alojamiento a la misma.

Escora: angulo de inclinación permanente que adoptan los buques cuando no tienen bien distribuidos los pesos a bordo. Lo contrario de adrizado.

Escotilla: abertura grande rectangular y a veces ovalada que se deja en varios puntos de la crujía de las cubiertas para bajar a las interiores o para extraer efectos

Escudo: trozo de madera barnizada que se coloca al lado de la popa de la cámara de las embarcaciones menores. Es la que limita la cámara, del lugar donde va el patrón

Eslinga: cabo grueso con un guardacabo en su medianía y otros dos en sus chicotes, en cada uno de los cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas para abrazar o enganchar pesos de consideración que han de suspenderse con aparejos.

Eslora: largo de un buque medido entre los planos tangentes a los puntos extremos de la proa y la popa

Espejo: pieza plana, situada a popa, en la obra muerta de las embarcaciones menores.

Espia: cualquier cabo que se utilice para enmendar posición de atraque o fondeo.

Espiche: tapón roscado de metal o madera, que sirve para tapar el orifico de desagüe de un bote.

Espiga: es el extremo superior de los palos reales, de menor diámetro que el resto del palo.

Espigon: construcción de piedra, hierro o madera que se adentra en el mar o en un río que sirve para embarcar y desembarcar personal y mercancías.

Estabilidad: habilidad de un buque para mantenerse o retornar a su posición de adrizamiento. Estacha: cabo grueso, de 5 pulgadas o más de mena, generalmente utilizado para amarres y remolques.

Estanco: que no le entra el agua.

Estante: armario con anaqueles o entrepaños y por lo general sin puertas.

Estay: cabo o cable que sujeta todo palo o mastelero para que no caiga hacia popa.

Estela: señal que deja atrás el buque en la navegación debido al movimiento de las hélices

Estibar: es la operación de dejar cada cosa en su lugar; también se emplea cuando se carga un buque, a fin de que la línea de quilla quede normal, es decir, que el buque este derecho

Estima: forma de navegación por la cual se determina la posicion del buque por medio del rumbo y distancias navegadas.

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Estoa: maxima altura que alcanza la marea. Espacio del tiempo en que la marea permanece sin subir ni bajar.

Estrobo: trozo de cabo que ajustado por sus chicotes sirve para levantar objetos o aparejos.

F (foxtrot) (..-.)

Fajas: son trosos de lona que se cruzan bojo los botes, cuando cuelgan de sus pescantes

Falca: tabla delgada que se coloca perpendicular o verticalmente sobre la borda de las embarcaciones menores para evitar que entre el agua.

Falcacear: ligar un hilko de vela al chicote de un cabo para que no se descolche.

Fija: determinacion de la posiscion de un buque.

Fil: el hilo, el filo, la linea de direccion de una cosa. Ej. El fil de roda

Filar: arriar progresivamente una cadena o cabo que esta trabajando.

Filasstica: llamase asi a la agrupacion de varias fibras sin torcer.

Flechaste: cuerdas que forman las escaleras de que sirven para subir a los palos.

Flota: es un conjunto de varios buques de multiples propositos que entre ellos sirven para manterner la soberania nacional( buques de guerra) o transportar mercancias.

Fogonadura: apertura practicada para el paso de los palos.

Fondeadero: paraje de profundidad sufuciente, para que pueda dar fondo el barco.

Foque: nombre de las velas triangulares colocadas dentro de los masteleros de proa y los botalones del baupres

G (golfo)(--.)

Galeota: tablon que corre de proa a popa un bote, en este se mete la mecha de los palos, es la verdadera quilla.

Gallardete: bandera estrecha qu termina en punta, representa una institucion o autoridad.

Galleta: parte superior de un mastil.

Gambuza: lugar del buque donde se guardan alimentos. Despensa, etc

Garrear: es cuando debido a la fuerza del viento o corriente, el buque arrastra su ancla sin que esta agarre el fondo.

Gatera: pieza de acero en forma oval o de u que va colocada en la cubierta, cerca de las bitas y que sirve para dar paso a los cabos de amarre.

Gavia: es la segunda vela y verga del palo mayor contando desde abajo. Cofa de las galeras.

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Girocompas: compás usado para determinar direcciones verdaderas mediante el giróscopo.

Goleta: buque a vela de dos palos y con vergas sólo en el trinquete

Grillete: pieza de hierro que atraviesa un perno y que sirve para unir dos trozos de cadena. Trozo de cadena de 90 pies de longitud.

Grimpola: flecha de bronce con una coleta de lanilla que va en los topes e indica la dirección del viento.

Groera: abertura que se practica en las varengas para darle paso al agua de la sentina.

Guardamancebo: cabo de proporcionado grueso que se coloca en los candeleros de los portalones y de las escalas y en los tangones y que sirve para agarrarse al transitar por ellos.

Guardin: cada uno de los cabos, cadenas o cables que trasmite los movimientos de la rueda del timón a la caña de mismo, para gobernar el buque aparejo en sus respectivos cuadernales.

Guarnimiento: operación y mantenimiento de todo el equipo del buque que se encuentra en cubierta y por encima de ella.

Guinda: altura desde la primera cubierta hasta la perilla.

Guindola: andamio hecho con tablas y cabos y que se utiliza para pintar, rascar, o hacer otras operaciones en la chimenea y costado del buque.

Guiñada: desvío de la proa del buque hacia uno u otro lado del rumbo que debe seguir.

Guiñar: dirigir con el timón la proa del buque a una y otra banda alternativamente, con cualquier objeto premeditado.

H (hotel) ( . . . . )

Hacer combustible o agua: llámase así a la acción de aprovisionar al buque de combustible o agua.

Hacer firme un cabo: es laoperaci6nde asegurar el chicote de un cabo por un nudo. Ligada u otro sistema.

Hangar: cobertizo o cubierta grande.

Helice: especie de rueda con aspas inclinadas y que al girar a impulsos de la máquina, se atornilla en el agua e impulsa al buque hacia adelante o atrás según sea su giro

Heliografo: espejos circulares montados en un trípode y que sirven para hacer destellos al concentrar sobre ellos los rayos del sol.

Hembras: argollas de bronce que van en el codaste y donde se meten los machos del timón

Hilero: señal que se forma en la superficie del agua debido a la dirección de una corriente.

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Hilo de vela: hebras muy delgadas de cáñamo, torcidas, que se emplean en toda costura de lona o loneta.

Horquilla chumacera: dispositivo de metal para apoyo del remo

Huracan: viento violento e impetuoso que gira como torbellino.

I (india) ( . . )

Iceberg: masa de hielo flotante que procede de un glaciar.

Imada: cada una de las explanadas de madera que conduce al buque hacia el agua

Imbornal: abertura practicada en la borda de los buques a la altura de la cubierta para darle salida a las aguas que corren por la misma

Incunometro: aparato para medir los ángulos de escora o balance del buque.

Insignia: bandera que enarbola todo funcionario que tenga mando sobre los buques o escuadra. Ej. Insignia aguas que corren por la misma.

Incunometro: aparato para medir los ángulos de escora o balance del buque.

Insignia: bandera que enarbola todo funcionario que tenga mando sobre los buques o escuadra.

Insondable: que no se puede sondear.

Izar: hacer subir un objeto halando del cabo de que está colgado.

J (juliett) ( . - - - )

Jarcia: nombre general con que se denomina al conjunto de cabos que se emplean para asegurar la arboladura.

Jarcia de labor: es la destinada a laborear por cajeras y motones. Ej. Toda la maniobra de las velas, las tiras de los botes, etc.

Jibilay: cabo delgado con un peso en uno de sus extremos que se utiliza para tirarlo al muelle o a otro buque con el objeto de pasar otro cabo de mena mayor.

Juanete: es la tercera vela y verga de los palos trinquetes y mayor, contando desde abajo.

K (kilo) ( - . - )

Kapok: fibra resistente al agua que se coloca dentro de los salvavidas para darle flotabilidad.

L (lima) ( . - . . )

Laborear: pasar y correr un cabo por las roldanas y puntos oportunos para conseguir determinado objeto cuando se ejerce esfuerzo sobre él.

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Lampazo: manojo largo y grueso de filásticas unidas por un extremo en forma de plumero y que sirve para secar las cubiertas y costados de los buques.

Lancha: embarcación destinada para el transporte de personal y material; cuando se destina para el transporte de oficiales superiores o comandantes de unidades recibe el nombre de lancha almirante.

Lancha torpedera: embarcación de pequeño tonelaje, de gran velocidad y maniobrabilidad, usada para ataques sorpresivos contra escuadras o convoyes.

Lanteon. Se dice que es un aparejo de lanteón, cuando el arraigado está firme a un punto fijo y el motón con el peso queda en el seno del cabo.

Largar: desplegar. Aflojar, soltar de una vez o del todo.

Lascar: aflojar cierta cantidad de un cabo que está trabajando, en la generalidad de los casos esto se hace bruscamente.

Lastre: material pesado como hierro o piedras que se coloca sobre el fondo del buque para mantener la estabilidad. Buque en lastre cuando lleva una carga.

Levar: levantar las anclas

Ligar: sujetar entre sí dos piezas por medio de otras que sirven para ello.

Ligazones: trozos que unidos entre sí, forman las cuadernas de madera.

Limera: abertura practicada en el forro del buque para darle paso a la mecha del timón

Linea de fe: línea marcada en el interior del mortero del compás para indicar la dirección de La proa del buque. Linea de flotacion: línea en el exterior del casco que señala la superficie del agua.

Luces de situacion: luces verde y roja que emplean los buques en navegación, la verde a estribor y la roja a babor.

Luchadero: el sitio donde una cosa roza con otra.

Lumbreras: aberturas circulares practicadas en cubiertas, provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar luz al interior del buque; similares a las claraboyas, pero éstas no se abren.

Llenante: movimiento hacia arriba del nivel del mar

M (mike) ( - - )

Machos: piezas de metal que van fijas a la pala del timón y que se introducen en las hembras del codaste

Maestra: es la cuaderna más ancha de un buque

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Mallete: trozo de fierro atravesado en el eslabón d las cadenas, para darles más resistencia e impedir que formen cocas

Mamparo: en un buque, construcción vertical de madera o metal que separa un compartimento de otro.

Manga: la mayor anchura de un buque

Manguera: además de su acepción corriente, son los tubos metálicos de diámetro considerable que sirven para dar entrada al aire hacia el interior del buque

Maniobrabilidad: cualidad que permite a un buque caer a una u otra banda con rapidez, ponerse en movimiento o detenerse rápidamente

Mantelete: especie de pantalla de acero que sirve de protección en las piezas de artillería.

Maquina alternativa: máquina de vapor muy empleada en la propulsión del buque.

Marcacion: angulo que forma la visual dirigida a un punto con el rumbo que lleva el buque.

Marea: movimiento alternativo y diario de las aguas del mar, que cubren y abandonan sucesivamente la orilla, producido por las acciones del sol y de la luna.

Marejada: movimiento del mar debido a las olas o al viento.

Margarita: nudo que sirve para acortar un cabo sin cortarlo, y evita que trabaje una parte de un cabo donde se encuentre una falla

Marmiton: pinche o galopín de cocina

Mascaron: es la figura colocada en la proa de las naves de veia.

Mastelero: palo que se encuentra en el extremo del mástil.

Mastil: palo de un barco

Matalote: nombre con que se designa a los dos buques contiguos en una formación

Mena: el grueso de un cabo de fibra medido por su circunferencia

Meollar: especie de torcido que se forma con una, dos, tres o más filásticas y sirve para aforrar toda clase de cabos

Merlin: cabito formado por tres filásticas colchadas, es flexible y sirve para dar ligadas

Mesana: en las embarcaciones de tres palos, es el que arbola a popa.

Milla: equivalente a 1.851 mts. De longitud

Molinete: especie de cabrestante

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Morse: combinación internacional de sonidos, destellos, etc., corros y largos, para comunicarse entre reparticiones y buques.

Moton: pedazo da madera ovalado y achatado, con una abertura, dentro de la cual se sujeta una roldana o rueda por medio de un perno que. Atravesándola por su centro, descansa por ambos lados en la madera, de modo que la deja en disposición de girar hacia la parte que convenga

Muelle: construcción levantada sobre pilotes a orillas de un río o alrededor de una dársena, o a lo largo de la costa y que sirve para cargar y descargar

Muerto: peso grande que se coloca en el fondo del mar y que sirve para amarrar las boyas

N (november)

Nada a ceñir: orden al timonel para que el buque no cierre más al viento

Neblina: vapor menos denso que la niebla, pero que oscurece la atmósfera

Neptuno: dios del mar

Nervio: alambre que pasa por los candeleros y de donde se hace firme el toldo. También tiene ese nombre la jarcia de alambre de las barrandas

Noray: poste o pilote de hierro donde se amarran los cabos de una embarcación cuando atraca a los muelles

Nudo: medida de velocidad que es igual a una milla por hora. Operación que se hace con los cabos para ajustarlos entre sí.

O (oscar) ( - - - )

Obenque: nombre de los cabos que sujetan la cabeza de los palos hacia las bandas

Obra muerta: es la parte del casco que queda sobre la línea del agua

Obra viva: es la parte del casco que va sumergida en el agua, se la denomina también carena.

Ocaso: puesta del sol en el horizonte.

Oficial de guardia: oficial encargado de la custodia del buque en cubierta.

Ojo de plimsoll: marca que va dibujada en el costado de los buques mercantes para indicarías profundidades de carga permisibles

Olar: lo contrario de bogar, es decir, dar impulso a la embarcación hacia atrás.

Ollao: ojete de tamaño proporcionado que se hace en lugares determinados de los toldos y las velas, etc., para darle paso a los cabos que sirven para sujetarlas. También se da ase nombre a los anillos de bronce con que se protege ese agujero para impedir se destruya la lona

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Orinque: cabo que por un chicote se hace firme a la cruz del ancla y por el otro se amarra al boyarín. También se da este nombre a todo muerto unido a una boya o flotador para indicar donde se ha fondeado algo.

Orto: salida del sol en el horizonte

Orzar: es caer hacia barlovento, es decir, acercar la proa al viento.

P (papa) ( . - - .

Pairo: se dice en la mar que un buque está al pairo cuando sin perder su gobierno, se mantiene en una posición determinada pero sin usar máquinas o velas

Palamenta: nombre con que se designa al conjunto de remos. Bicheros, etc., de una embarcación

Pallete: tejido formado de meollar o cordones de cabos, que sirve para defensa de varias cosas. Palmejares: tablas delgadas que corren de popa a proa, instaladas en los fondos, encima de las cuadernas.

Palo mayor: en un buque de tres palos; es el que se encuentra en el centro del mismo

Palo mesana: en un buque de tres palos; es aquel que se encuentra en la popa del mismo

Palo trinquete: es el palo de proa de un buque de tres palos.

Palos militares: son los palos de construcción metálica, huecos, formados por planchas curvas de fierro o acero, que llevan los buques de guerra y que sirven para tener buenos puntos de observación.

Pantoque: parte curva del casco en la obra viva.

Pañol: cualquiera de los compartimentos o divisiones que se hacen en un buque y que sirven para guardar provisiones y pertrechos, y que toman la denominación del género que contienen

Pasador: es una herramienta puntiaguda de acero que se emplea para abrir los cables, desempeña el mismo papel que el burel pero este sirve para cabos.

Pasarela: es una plataforma portátil que se emplea para formar un puente entre dos buques o entre un buque y un muelle

Paravanes: cuerpo de metal en forma de pez remolcado debajo de la proa de un buque como protección contra las minas

Pasteca: especie de motón herrado que tiene abierta una de sus caras laterales por un lugar superior al circulo de la roldana, para que se pueda meter al seno del cabo que va a laborear por ella

Patrulla: personal naval destinado a mantener la disciplina, para ayudar a la policía local en todos los asuntos relacionados con el personal franco de la marina.

Penol: punta o extremo de las vergas

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Periscopio: instrumento óptico usado para observar a un nivel por encima del nivel de los ojos, normalmente empleado en los submarinos.

Pescante: especie de grúa de a bordo que se puede girar hacia afuera de los costados y que se usa para izar y arriar los botes y pesos; por lo general vienen en pares

Petifoque: vela triangular que va asegurada al batalón y que va a continuación del foque

Pico de loro: es el extremo de las uñas del ancla; en otras palabras, es la punta

Piña: grupo de estacas clavadas en el fondo y que sirven para atracarse a ellas. También se denomina a un nudo marinero

Pitazo corto: sonido de bocina, sirena, pito, etc., de un segundo de duración aproximadamente.

Pitazo largo: sonido de bocina, sirena, pito, etc., de una duración aproximada de 4 a 6 segundos

Pleamar: el estado de la marca en su mayor ascenso.

Pluma: aparato que se usa para izar y arriar cargas y está formado por un palo o percha y varios aparejos

Ponton: buque fuera de servicio activo, destinado para depósito de víveres, carbón, embarcaciones menores, etc., y que se mantiene fondeado en los puertos.

Popa: parte posterior de un buque

Popel: dícese de todo aquello que está relativamente más a popa que el objeto con que se compara

Portalon: abertura en la borda de un buque que permite el acceso a cubierta y de donde penden las escalas reales, para el embarco y desembarco de personas.

Portilla: abertura practicada en el costado o cubierta del buque para dar luz o ventilación.

Practico: experto que sube a bordo de los buques en las bahías y aguas peligrosas, para aconsejar al capitán de cómo debe navegar por las mismas.

Precinta: tira de lona alquitranada con que forran los cabos en vueltas espirales.

Precintar: poner precintas

Proa: parte delantera de un buque

Proel: lo que esta relativamente más a proa del punto u objeto con que se compara. El marinero que en un bote o lancha boga el remo de proa y maneja el bichero

Q (quebec) ( - - . - )

Quebranto: se dice que un casco esta quebrantado, cuando se arquea la quilla hacia arriba, bajando los extremos

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Quilla: larga y robusta pieza longitudinal que corre de proa a popa, a lo largo de la línea media más baja del buque, sirviendo de ligazón entre las cuadernas

Quilla de balance o rolido: piezas colocadas en los pantoques del buque y a todo lo largo del casco, que sirven para disminuir los balances del buque

R (romeo) ( . - . )

Radar: aparato por medio del cual los objetos son localizados por ondas electromagnéticas. Una onda electro-magnética trasmitida es reflejada por un objeto, recibida e ilustrada por un osciloscopio o pantalla de rayos catódicos

Radio de accion: máxima distancia que puede recorrer un buque, dependiendo de las distintas velocidades que desarrolle.

Radiogoniometro: aparato para tomar marcaciones, tomando como puntos de referencia las estaciones de radio

Rastra: red fuerte con la que se recorre el fondo de un punto para recoger objetos del fondo del mar.

Rastrear: es la operación de arrastrar un rezón por el fondo para buscar cables, cadenas, anclas, etc.

Rasqueta: plancha de hierro con filo que sirve para rascar las cubiertas, los costados, etc.

Rebasar: pasar navegando más allá de algún buque, cabo, escollo, etc.

Recalar: llegar un buque a la vista de un cabo o punto de la tierra, y a la distancia proporcionada para reconocerlo y marcarlo con seguridad. Bucear, nadar bajo el agua.

Recluta: individuo recién alistado en el cuerpo.

Reflujo: movimiento de descenso de la marca.

Regala: es la parte superior de la borda en las embarcaciones menores

Reglamento de luces y abordajes: reglamentación internacional, cuyo objetivo principal es evitar abordajes en la mar.

Relinga: cabo que se cose por todo el contorno de las velas y toldos como refuerzo

Remo: trozo de madera, con un extremo aplanado, que sirve para dar impulso a una embarcación, hay dos clases: planos y de cucaracha.

Remolcador: embarcación de construcción fuerte, utilizada para mover a otras embarcaciones o buques

Rempujo: especie de dedal de hierro que va sujeto a una especie de mitón de cuero, con que se sujeta a la mano por el pulpejo y que sirve para empujar la aguja cuando se cosen las lonas

Resaca: el movimiento que hacen las olas del mar en su orilla al retirarse.

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Respeto: denominación que se da al repuesto de ciertos efectos que existen siempre reservados para reparar una avería

Retenida: en general, es todo cabo, aparejo o puntal, que sirve para evitar la caída o resbalamiento de cualquier cosa

Retreta: toque que se utiliza para izar y arriar el pabellón.

Rezon: anda pequen a de tres o cuatro unas y sin cepo que utilizan las embarcaciones menores. Anda de muchos brazos, que sirve para encontrar objetos perdidos, arrastrándola por el fondo del mar.

Roda: pieza fundida que, en la prolongación de la quilla forma la proa del buque

Rolar: ir el viento variando de dirección sucesivamente

Roldana: es una rueda de madera o metálica cuyo perímetro es acanalado y por donde laborean los cabos: hay dos clases: comunes y de patente, estas últimas llevan balines o roletes

Rolear: balancear

Rompeolas: construcción de madera, hierro o acero y de altura variable, según las dimensiones del buque, que colocado de través sobre la cubierta del castillo, sirve para que allí rompan las olas o disminuya su fuerza. Especie de dique o muro de piedras levantado en el fondo del mar a la entrada de un puerto y que se eleva por encima del nivel del mar; sirve para amortiguar la violencia de las olas y proteger el fondeadero

Rompiente: cualquier bajo, arrecife o costa donde el curso de las olas, rompe y se levanta el mar

Ronza: irse a la ronza, lo mismo que irse el buque de través, navegar de costado o tener un gran abatimiento por cualquier causa.

Rumbo: dirección en que navega un buque.

S (sierra) ( . . .

Seno: parte del cabo com

Sable: Listón plano que se introduce en las vainas que algunas velas tienen en su caída de popa, para mejorar las condiciones de escape de la vena fluida, y ayudar a mantener el alunamiento.

Saco: Ensenada profunda, cuya boca es más estrecha que su interior.

Ságula: Driza empleada para izar banderas.

Saloma: Grito o canto de los marineros, al trabajar en conjunto en una maniobra, para hacer simultáneo el esfuerzo de todos.

Saltar: Aflojarse repentinamente un cabo por fallas mecánicas. * dícese del viento cuando cambia repentinamente de dirección.

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Salvavidas: Flotador de distintas formas, para mantener personas en la superficie del agua.

Sampán: Barco de las aguas de china y japón.

Sargazo: Alga de color rojo pardo, que abunda en algunos lugares del mar, formando lo que se denomina mar de sargazos.

Semáforo: Torre elevada, donde se establecen señales útiles para la navegación.

Seno: Golfo, ensenada. * el arco de una cosa cuando no están tirantes sus extremos

Sentina: Cavidad inferior de la nave, donde se reúnen las aguas que se filtran por los costados y cubierta del buque, de donde son expulsadas después por las bombas.

Señal: Cualquier medio que permite a los barcos comunicarse entre sí o con la tierra a distancia.

Serreta: Listón que corre de proa a popa, afirmado sobre las cuadernas.

Serviola: Pescante muy robusto instalado en las proximidades de la amura y hacia la parte exterior del costado del buque, por medio del cual se iza, arria y trinca el ancla.

Sextante: Aparato para determinar la altura de un astro sobre el horizonte marino. Utilízase también para

Shock-cord: Cabo de fibras de goma elástica.Medir ángulos horizontales entre visuales dirigidas a dos objetos.

Singladura: Millas recorridas por un barco en 24 horas, que habitualmente se cuenta de un mediodía al siguiente.

Sirgar: Llevar una embarcación tirándola desde la costa con un cabo.

Situación: Lugar en que se encuentra el barco.

Skeg: Aleta fija que precede al timón.

Sloop: Aparejo formado por un solo palo, con vela de proa y mayor.

Sobre: Costura en la vela donde se alojan los sables.

Sobrejuanete: Ver juanete.

Sobremesana: Gavia de mesana

Sobrequilla: Madero formado por piezas, colocadas de proa a popa por encima de la trabazón de las varengas, y fuertemente empernado a la quilla, que sirve para consolidar la unión de ésta con las cuadernas.

Socaire: Lugar geográfico protegido del viento

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Sollado: El espacio bajo la cubierta principal y encima de los pañoles, que se destinaba en los antiguos veleros al albergue de la tripulación.

Sonda: Aparato para medir la profundidad del mar

Sondaleza: Cabo que se usa con el escandallo para sondear, y que tiene marcas para contar las brazas.

Sondar: Sondear.

Sondear: Determinar la profundidad del lugar.

Soplón: Compás marino, cuya rosa se mira desde abajo y se coloca sobre las literas, para vigilar el rumbo estando acostado.

Sotavento: Lado contrario a donde viene el viento. Antónimo de barlovento.

Spinnaker: Vela triangular que se establece con un tangón y se usa con vientos francos. Es de gran superficie y alto poder de empuje.

Stopper: Variante de mordaza de nueces, donde una nuez es movible por la palanca que sale hacia arriba, trabando o destrabando.

Superestructura: Todo lo que se construye sobre la cubierta principal.

Tabla: Planchuela triangular de plástico o aluminio con uno o dos ollaos estampados, que sirve como refuerzo al puño de driza de la vela marconi.

Tablazón: Conjunto de tablas unidas convenientemente entre si.

Tajamar: Pieza metálica en que van remachados los extremos de las últimas planchas de proa.

Talco: Transportador de plástico, que cubre los 360 grados y en el centro del cual se ha anudado un hilo de coser de unos 30 cm de largo o bien una regla giratoria, y sirve para medir ángulos en la carta náutica.

Tamborete: Trozo de madera grueso y rectangular que sirve para sujetar dos palos superpuestos.

Tambucho: Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Se utiliza generalmente para pasar las velas del pique a cubierta.

Tangón: Percha que se utiliza para establecer un spinnaker o una vela de proa en orejas de burro.

Taquilla: Armario pequeño que se usa para guardar efectos diversos.

Tarquina: Vela trapezoidal, que va envergada al palo por medio de una culebra o por aros. Se orienta mediante una percha cruzada diagonalmente llamada livarda.Taxímetro: Pínula.

Templar: Equilibrar proporcionalmente la tensión de la jarcia fija.

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Temporal: Estado del mar con vientos de gran fuerza; borrasca

Tenedero: Lugar donde se puede fondear. * calidad del fondo con respecto a la adherencia del ancla.

Tenida: Habilidad del ancla para hacer cabeza.

Tensor: Herraje regulable que permite templar la jarcia fija.

Tercio, al: Vela parecida a la latina, pero con la entena más corta en su parte baja.

Terral: El viento que sopla desde la costa al mar durante la noche, cuando no reinan vientos generales.

Tesar: Poner tirante un cabo o cable.

Tifón: Nombre que se da al huracán en el mar de china.

Tijera: Pieza formada por dos listones articulados por un perno, como si fuera un tijera de patas largas, que se apoyan en la cubierta y sirve para sostener la botavara.

Timón: Mecanismo del barco que sirve para darle dirección.

Timonear: Gobernar el timón.

Timonel: Quien gobierna el timón. * grado otorgado por la prefectura naval argentina. Habilita para navegar en ríos y lagos interiores, y hasta 4 millas mar afuera, dependiendo de la zona.

Tingladillo: Disposición de las tablas del forro, que en vez de juntar sus bordes, se colocan montadas a la manera de un tejado.

Tintero: Herraje hembra, donde articula el pinzote.

Toldilla: Cubierta parcial que tienen algunos buques a la altura de la borda, desde el palo mesana hasta la popa.

Tolete: Herraje para apoyar los remos en cubierta y bogar.

Tomador: Cinta de lona o cabo para aferrar las velas al arriarlas.

Tomar vuelta: Asegurar un cabo mediante vueltas.

Tonelaje de arqueo: Medida fiscal del tamaño de la embarcación. No es un peso. Se lo calcula como (eslora x manga x puntal)/5. * desplazamiento de un barco en toneladas.

Tope: Extremo superior de un palo. * marinero que está de vigía en un sitio de la arboladura más alto que la cofa.

Tormentín: Vela de proa de pequeño tamaño y gran resistencia utilizada con tiempo duro.

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Tornado: Huracán en el golfo de guinea y en américa central.

Trabazón: Juntura, enlace

Trabuchar: Modismo que se utiliza en lugar de trasluchar.

Traca: Fila de tablas o planchas que corren de la roda al codaste y pueden ser de forro, cubierta, etc.

Trancanil: Madero fuerte en los costados de cubierta que sirve de tapas a las cuadernas.

Trapecio: Cable encapillado en o al lado de la encapilladura del obenque alto, que termina en una manija. Permite al tripulante salir mas allá de la cubierta para adrizar la embarcación.

Trasbordar: Pasar personas u objetos de un barco a otro.

Trasluchar: Cambiar de amura las velas en la virada en redondo.

Traveller: Patín que corre sobre un riel en forma perpendicular a la línea de crujía, en el que se fija el motón de la mayor.

Través: Dirección perpendicular al eje de crujía de la embarcación. * de través: dícese del velero que navega recibiendo el viento por el través.

Travesía: Viaje por mar, de un punto a otro.

Trinca: Ligadura que se da a uno o mas objetos con un cabo, cable o cadena para asegurarla de los balances de la nave.

Trincar: Asegurar con trincas los efectos de a bordo.

Trinquetada: Navegación que se hace sólo con el trinquete.

Trinquete: Palo trinquete. * vela que se larga en este palo.

Trinquetilla: Vela de proa que se enverga en un estay ubicado detrás del estay proel.

Tripulación: Personas que van en una embarcación, dedicadas a su maniobra y servicio.

Tumbar: Dar vuelta la embarcación, hecho que acontece al quedar el metacentro por debajo del centro de gravedad.

Uña: Extremo de cada brazo del ancla.

Vacamento: Conjunto de vertellos ensartados en un cabo o cable.

Vagra: Pieza longitudinal que se coloca en el casco, para trabar las cuadernas.

Vaina: Dobladillo que se le hace a las velas en sus orillas. * jareta que se cose al canto vertical de una bandera, para que por dentro de ella pase la ságula.

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Vang: Aparejo que se toma del palo y va a la botavara, para mantenerla baja. Análogo al contraamantillo.

Varadera: Cualquiera de los palos que se ponen al costado del buque como resguardo a la tablazón.

Varadero: Lugar apropiado para sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas, etc.

Varadero del ancla: Plancha de hierro con que se defiende el costado del buque en el sitio en que descansa el ancla.

Varar: Dar la embarcación en barro o arena, quedando inmóvil en ellos. * poner en seco una Embarcación.

Varenga: Pieza transversal que se afirma en la quilla y enlaza las ramas de una cuaderna.

Vareta: Listones de madera que se curvan al vapor de agua y reemplazan a las cuadernas en los yates o refuerzan a aquéllas ocupando sitios intermedios.

Variación de la aguja: Declinación magnética.

Vela: Superficie formada por la unión de varios paños por medio de costuras y que izada en los mástiles aprovecha la fuerza del viento para impulsar la embarcación.

Velacho: Gavia del trinquete

Velaje: Velamen.

Velamen: Conjunto de velas de una embarcación.

Velar: Emerger la tierra del agua por la bajante de esta última.

Velejear: Navegar a vela.

Velería: Taller donde se construyen velas.

Velero: Barco a vela. * constructor de velas.

Vendaval: Viento muy fuerte, que sopla del lado del mar.

Ventarrón: Viento duro.

Verdín: Filamento adherido al casco de un buque, cuando permanece mucho tiempo en el agua. Se le llama también barba.

Verduguillo: Cintón.

Verga: Percha que cuelga de un mástil y sirve para sostener una vela.

Veril: El borde de un bajo, banco o canal.

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Vertellos: Bolitas agujereadas que se ensartan en forma de rosario formando el vacamento, y se emplean para disminuir la fricción en el aparejo de un barco.

Vía:* vía de agua: abertura en el casco, por donde penetra el agua. * a la vía: dícese de la posición del timón en la cual éste se orienta según el eje de crujía.

Viento: Corriente de aire producida en la atmósfera por causas naturales. * cables de acero que sujetan el botalón por ambos costados. * al viento: posición del barco en la cual la proa apunta directamente contra el Viento.

Viento real: El medido tomando como sistema de referencia la tierra.

Viento aparente: El medido a bordo del buque, tomándolo como referencia. Difiere del real en que éste es igual al aparente más la velocidad del buque (suma vectorial).

Vigía: Escollo que vela en la superficie. * centinela en lo alto de la arboladura.

Vigota: Pieza circular con uno o varios agujeros, que sirve como motón o para tesar la jarcia con acolladores.

Violín: La proa de algunos barcos, cuyo tajamar remata en una voluta como la de aquel instrumento. * estay de violín: ver estay.

Virada: Acción y efecto de virar.

Virador: Cabo grueso para diversos usos.

Virar: Cambiar de bordada. * dar vueltas al cabrestante para levar las anclas o suspender otras cosas de mucho peso.

Virazón: El viento que sopla desde el mar en las costas, durante el día cuando no reinan vientos generales.

Volante: Toda cabo de quita y pon. * toda vela de proa que no va tomada al estay.

Voltejear: Bordejear.

Voltejeo: Angulo comprendido entre las ceñidas de ambas amuras.

Vuelta de campana: Tumbada que da la embarcación quedando los palos hacia el fondo.

Vuelta encontrada: Situación en la cual dos buques navegan con rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje.

Wishbone: Tipo de botavara rígida, doble, de forma elíptica. Se usa en tablas de windsurf, y en algunos foques.

Yacht o yate: Barco de recreo a vela o motor.

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Yawl: Aparejo de palo mayor y mesana, en el que este Último está situado detrás de la caña del timón. La superficie de la vela de mesana no sobrepasa el 10% de la superficie total.

Yola: Tipo de embarcación pequeña y liviana, sin lastre.

Zafar: Rebasar, desembarazarse, separarse de un estorbo, estar libre o escapar de algún peligro.

Zafarrancho: Secuencia ordenada de actividades para efectuar una determinada tarea, como zafarrancho de baldeo, de incendio, etc.

Zapata: Tablón compuesto de una o varias piezas, que se afirma a la quilla por su lado exterior, como refuerzo o relleno para bajar más el lastre. * pedazo de madera que se pone en la uña del ancla, para protección de otros efectos al estibarla.

Zarpar: Levar anclas.

Zozobrar: Irse a pique la embarcación

Zuncho: Abrazadera o aro de metal, para fortalecer ciertas piezas.

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DICCIONARIO NAUTICO

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