DIAGNÓSTICO DE LA MOVILIDAD URBANA Y DEL TRANSPORTE
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DIAGNÓSTICO DE LA MOVILIDAD URBANA Y DEL TRANSPORTE
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DIAGNÓSTICO DE LA
MOVILIDAD URBANA
Y DEL TRANSPORTE
FUENTE: Giovanni Reynaga Navarro ( Gior Photos)
2
1
DEMANDA
INTRODUCCIÓN
3
4TRÁNSITO
INFRAESTRUCTURA
CONTENIDO
5MODOS DE TRANSPORTE
FEB 2021
INTRODUCCIÓN1
INTRODUCCIÓN – CONCEPTOS BÁSICOS DEL TRANSPORTE
1. El transporte es un servicio, una actividad
dependiente, un instrumento, que se usa para
el “desarrollo” en su concepción más integral y
la actividad urbana en particular.
1. El estudio del transporte dentro del Plan tiene
un enfoque estratégico, estudia los proyectos
que modifican la demanda de viajes a nivel de
ciudad.
1. El Plan Met 2040, además de ser un
instrumento de planificación es también un
documento de gestión, dado que tiene como
objetivo establecer los derechos de vía
públicos.
1. El estudio del movilidad dentro del Plan no es
un Plan Maestro de transporte.
FEB 2021
1 INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN - TRANSPORTE y MOVILIDAD URBANA
MODOS DE TRANSPORTE - personas
- Viajes a pie
- Viajes en metro
- Viajes en articulados
- Viajes en buses
- Viajes en bicicletas
- Viajes en microbuses
- Viajes en combis
- Viajes en automóviles
- Viajes en taxis
- Viajes en taxis tecnológicos
- Viajes en colectivos en auto
- Viajes en colectivos en combi
- Viajes en mototaxis
- Viajes en tricitaxis
- Viajes en buses interprovinciales
- Viajes en buses turísticos
- Viajes en bicicletas con motor
- Viajes en motocicletas
- Viajes en motocicletas públicas
- Viajes en patines
INFRAESTRUCTURA - física
- Vías
- Corredores viales
- Intersecciones
- Estaciones
- Terminales
- Puentes
- Túneles
- Otros
TRÁNSITO - flujos
- Flujo de personas y vehículos
- Control central
- Semaforización
- Señalización H y V
- Sentidos de circulación
- Paraderos
- Estacionamientos en vía
- Giros
- Accidentes
- Otros
Personas
MOVILIDAD
URBANA
- VEHÍCULOS
MODO DE TRANSPORTE
– Bienes
- Transporte de carga
FEB 2021
1 INTRODUCCIÓN
FEB 2021
DEMANDA DE VIAJES2
DEMANDA DE VIAJES - NIVEL DE CIUDAD
INDICADOR:
TASA DE VIAJES POR HABITANTE
❑ El número de viajes al día en Lima es de
aproximadamente 26 millones.
❑ La tasa de viajes por habitante es de 2.6
❑ La tasa de viajes por habitantes, en ciudades
desarrolladas > 4.0
❑ Esto significa que, en la ciudad de lima, aún hay una gran
necesidad de viajes que cubrir
❑ La transferencia de modos es poco probable que se
realice
2004 2012 2018
7,237,745
8,481,415
9,310,202
0
1000000
2000000
3000000
4000000
5000000
6000000
7000000
8000000
9000000
10000000
PO
BL
AC
IÓN
AÑO
POBLACIÓN LIMA METROPOLITANA
FUENTES: JICA 2004-2012; FUNDACION TRANSITEMOS
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2 DEMANDA DE VIAJES
Lima no tiene aún un sistema de transporte que atienda a
todos los viajes; por lo tanto, cualquier proyecto que se
ejecute se saturara en el corto plazo.
DEMANDA DE VIAJES - PARTICIÓN MODAL - GENERAL
✔ Los porcentajes del modo transporte peatonal son mayores (viajes > 500 m)
✔ Los viajes en transporte público representan un poco más de la mitad de los viajes
totales
✔ La suma de los viajes peatonales + público suman el 75% de los viajes
✔El transporte en autos, satura la infraestructura
FEB 2021
2 DEMANDA DE VIAJES
Los viajes en transporte peatonal + transporte público + transporte privado = 90% de los
viajes de la ciudad
26 MILLONES VIAJES DIA
49% 26%
14%
DEMANDA DE VIAJES - EJES - 2012
De la asignación de los viajes de
pasajeros de transporte público en la
red se puede observar que existen
ejes cuya carga varía entre 20,00 y
35,000 pax/HPM
• Panamericana Norte
• Centro de la ciudad
• San Isidro
• Miraflores
• Panamericana Sur
• Próceres de la independencia
• Carretera Central
La ATU está iniciando un estudio de
Movilidad a nivel de ciudad con una
plataforma de modelación.
• Pax/HPM – Pasajeros en hora pico
mañana
• Fuente: JICA 2012
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2 DEMANDA DE VIAJES
La gran demanda de viajes se encuentran desde el Norte y desde
San Juan de Lurigancho, hacia el Centro de Lima – San Isidro -
Miraflores
VÍAS EXPRESAS Y ARTERIALES
- PANAMERICANA NORTE Y SUR
- CARRETERA CENTRAL
- FAUCETT
- OTROS
DEMANDA - MOTIVOS DE VIAJE
60% de los viajes de toda la ciudad son por trabajo + estudio + % de otros viajes.
Estos viajes salen todos en las horas pico = congestión
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2 DEMANDA DE VIAJES
DEMANDA DE VIAJES – USOS DE SUELO
❑ Los usos del suelo de cada tipo, están dispersos
❑ Esta dispersión obliga a que, sobre las vías, se desplacen
desde todas direcciones hacia todas direcciones
❑ La dispersión de usos obliga a la circulación de todo tipo
de vehículos sobre una misma vía
❑ Existan viajes de larga distancia para satisfacer viajes de
trabajo y otros
FEB 2021
Parte del problema del desorden del transporte, se debe a la dispersión de los usos del suelo
2 DEMANDA DE VIAJES
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INFRAESTRUCTURA3
❑ Clasifica a la vías
❑ Define el derecho de vía público de las vías metropolitanas
❑ Define los componentes de las secciones viales
❑ Define qué intersecciones deben ser ejecutadas a desnivel
❑ Relaciona las vías con las actividades urbanas a través de los
certificados de zonificación y vías
SISTEMA VIAL - NORMA
IMP - SISTEMA VIAL – ORD 341 – ADENDA 67
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3 INFRAESTRUCTURA
Existe una norma de derechos de vía que permite ejecutar la infraestructura dentro de los 20 años
SISTEMA VIAL – ORD 341 / VÍAS EXPRESAS EXISTENTES
192 km
VÍAS EXPRESAS
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3 INFRAESTRUCTURA
Lima no tiene una red de vías expresas. Solo tenemos segmentos truncos
VÍAS ARTERIALES
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SISTEMA VIAL – ORD 341 / VÍAS ARTERIALES EXISTENTES
3 INFRAESTRUCTURA
Falta construir cerca del 40% de vías arteriales, principalmente en la periferia de la ciudad
FEB 2021
SISTEMA VIAL – ORD 341 / VÍAS COLECTORAS EXISTENTES
VÍAS COLECTORAS
3 INFRAESTRUCTURA
Falta construir cerca del 32% de vías colectoras; principalmente en la periferia de la ciudad
INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA
EXISTENTE
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INTERCAMBIOS VIALES = 6
ÓVALOS = 33
PASOS A DESNIVEL = 70
TROMPETAS = 3
PUENTES SOBRE RÍO TOTALES = 41
PUENTES SOBRE RÍO CHILLÓN = 5
PUENTES SOBRE RÍO RÍMAC = 30
PUENTES SOBRE RÍO LURÍN = 6
VIADUCTOS = 4
TÚNELES = 3
3 INFRAESTRUCTURA
Falta infraestructura que mejore la movilidad sobre
las barreras urbanas: RÍOS y VIAS EXPRESAS
FEB 2021
BARRERAS URBANAS
❑ Las barreras urbanas son importantes en la ciudad
❑ Para generar movilidad y accesibilidad se
necesitan romper las barreras urbanas
❑ Romper las barreras urbanas son costosas
3 INFRAESTRUCTURA
Lima tiene un número importante de barreras
urbanas que limitan la movilidad y la
accesibilidad de los viajes.
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TRÁNSITO4
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CONGESTIONAMIENTO
El congestionamiento existe por:
- Saturación de la infraestructura
- Inadecuada implementación del tránsito
Niveles de congestionamiento por efectos de cola de
vehículos.
- PLAM 2035
- Google Maps
4 TRÁNSITO
El congestionamiento es un problema grave en la
ciudad de Lima; que limita las actividades urbanas, y
que genera otros problemas tales como la
contaminación del ambiente
FEB 2021
RED DE SEMAFORIZACIÓN
Existen 1421 intersecciones semaforizadas, distribuidas
de la siguiente manera:
✔PROTRÁNSITO, centralizados = 722
✔GTU
= 411
✔DISTRITOS
= 216
✔EL METROPOLITANO =
71
✔RUTAS DE LIMA
= 1
4 TRÁNSITO
Falta semaforización importantes ejes de la
ciudad de Lima; principalmente en la Periferia
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ACCIDENTES DE TRÁNSITO
En el año 2018, en Lima Metropolitana y Callao,
23,418 personas fueron víctimas de accidentes de
tránsito, distribuidos de la siguiente manera:
- En Lima Metropolitana se registraron 22,872
afectadas
- En el Callao se registraron 1,784
El indicador: Número de accidentes por 100,000
habitantes para el año 2018 fue de 246
En el año 2018, en Lima Metropolitana y Callao, 534
personas perdieron la vida (muertes), distribuidos de
la siguiente manera:
- En Lima Metropolitana se registraron 479
fallecidos
- En el Callao se registraron 55 fallecidos
El indicador: Número de muertos por 100,000
habitantes para el año 2018 fue de 5.0
4 TRÁNSITO
- Existe un problema de FISCALIZACIÓN del tránsito
- La fiscalización con PERSONAS no es efectiva
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MODOS DE TRANSPORTE5
TRANSPORTE PEATONAL
1. FORZADA PRIORIDAD VEHICULAR EN VÍAS LOCALES
2. INSUFICIENTE ANCHO DE VEREDAS EN VÍAS LOCALES
3. FORZADA PRIORIDAD VEHICULAR EN LAS INTERSECCIONES
PROBLEMAS:
ENFOQUE GENERAL
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5 MODOS DE TRANSPORTE
25 mil p/h/s 15 mil p/h/s
5 mil p/h/s
T. PÚBLICO MASIVO
DEMANDA DE VIAJES - EJES
❑ Segregados
❑ A la izquierda
❑ Mixto
❑ A la derecha
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En Lima hay solo 2 ejes viales de transporte masivo en la ciudad En Lima, los corredores viales transportan poca demanda de viajes.
5 MODOS DE TRANSPORTE
RED DE CICLOVÍAS EXISTENTES
Fuente: Gerencia de Transporte No Motorizado
TRANSPORTE EN BICICLETAS
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Según la Gerencia de transporte No Motorizado existe un
total de 294 km de ciclovías, distribuidas de la siguiente
manera:
✔Ciclovías existentes = 233 km
✔Ciclovías provisionales = 28 km
✔Ciclovías ejecución 2020 = 28 km
MIRAFLORES
SURCOLA VICTORIA
SAN ISIDRO
SAN ISIDROSAN BORJA LINCE
MIRAFLORES
MAGDALENA
5 MODOS DE TRANSPORTE
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TRANSPORTE EN COLECTIVOS
(INFORMAL)
Rutas = Aproximadamente 68
Longitud de vías = 447 km
5 MODOS DE TRANSPORTE
FEB 2021
TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
5 MODOS DE TRANSPORTE
- Circulación de buses sobre vías nacionales
- Predios adyacentes
- La Victoria
El Terminal Terminal Terrestre =
Actividad Privada, por eso no se puede
implementar los 3 grandes terminales
❑ Dispersión de las actividades
industriales
❑ Puerto
❑ Aeropuerto
❑ Ventanilla
❑ Av. Argentina
❑ Lurín
62,778 empresas de transporte de carga
TRANSPORTE DE CARGA
FEB 2021
5 MODOS DE TRANSPORTE
FEB 2021
RELACIÓN LIMA - CALLAO
1. EXISTEN HASTA 12 EJES VIALES
PRINCIPALES DE INTERCONEXIÓN
1. SE RESALTA LA RELACIÓN CON EL
PUERTO Y AEROPUERTO
1. LOS PROYECTOS EN EJECUCIÓN:
- EJE SANTA ROSA
- ANTEPUERTO
- LÍNEA 4 DEL METRO
- LÍNEA 2 DEL METRO
4. LOS PROYECTOS EN PERSPECTIVA
- CONTINUACIÓN DE LÍNEA
AMARILLA
- CULMINACIÓN DE LA COSTA
VERDE
5. LOS PROYECTOS MÁS IMPORTANTES
DE TRANSPORTE SE VAN A
EJECUTAR, EN EL CALLAO EN LOS
PRÓXIMOS AÑOS
5 MODOS DE TRANSPORTE
FEB 2021
PROYECTOS EN DESARROLLO EN LIMA
1. LÍNEA 2 DEL METRO DE LIMA
2. AMPLIACIÓN DE EL METROPOLITANO
3. PASAMAYITO
4. TELEFÉRICO SJL – INDEPENDENCIA
5. TELEFÉRICO EL AGUSTINO – SANTA ANITA
5 MODOS DE TRANSPORTE
FEB 2021
MUCHAS GRACIAS…
NECESITAMOS SUS OPINIONES, COMENTARIOS,
SUGERENCIAS…
MUCHAS GRACIAS
- MOTOTAXIS
