Diagnostique de Territoire GU TP2

5/25/2018 Diagnostique de Territoire GU TP2

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Diagnostic de Territoire

Lille-Sud

Mutations dun territoire au Sud de Lille.

Lille Moulins

Gestion Urbaine Premire Anne, 2012-2013


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Nous tenons remercier tout particulirement M. Philippe KIRSCHER et M. Julien EVRARD pour leur encadrement, leurs conseils et le temps

quils ont su nous consacrer tout au long de ce semestre.

Nous remercions aussi Mme Anne FLAMEN, pour nous avoir aids dans la rdaction de certains textes.

Nous remercions galement M. Jean-Franois NEDELEC, Mme Clotilde BOULANGE, ainsi que Mme Marie-Agns LANNEAUX pour lesorientations et les informations quils nous ont transmises.

Un grand merci galement aux membres du comit de quartier et de la maison des projets de Lille-Sud, ainsi qu toutes les personnes qui ont punous renseigner tout au long de nos recherches.

R:


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P

De mme laroport international de Lille-Lesquin une vingtaine de minutes du centre villede lagglomration est un vecteur de dveloppementimportant puisquil relie la mtropole un grandnombre de destinations franaises mais aussi du Sudde lEurope et plusieurs villes du Maghreb commenous pouvons le voir sur la seconde carte ci-contre.

Finalement cest un bassin de 100 millionsdindividus environ qui peuvent se rendre Lille en

moins de 2h.

Durement touche par la dsindrustrialisa-tion, Lille a favoris lmergence de cinq ples dexcel-lence tels Euralille ou Eurasant afin de redynamiserle territoire grce des projets ambitieux et modernes.

Ainsi la ville souhaite conserver et renforcer sa posi-tion de carrefour europen et de capitale rgionale. Ceprocessus sest par exemple traduit avec la candidaturede Lille capitale europenne de la culture en 2004.

De mme lattractivit de la ville sest traduitepar la ralisation de grands projets en ce qui concerneles transports en commun, la revalorisation du bti etde lhabitat, notamment lhabitat social qui est sou-

Lille est situe dans le dpartement du Norddont elle est la prfecture, en rgion Nord Pas De Ca-lais. Celle-ci est proximit immdiate de la Belgique une vingtaine de kilomtres. Sa superficie de 40kmrunit 220 000 habitants mais elle fait partie duneintercommunalit nomme Lille Mtropole Commu-naut Urbaine (LMCU) avec 84 autres communes,qui stend sur 611km et regroupe 1,2 millions dha-bitants en 2010. La ville est traverse par le canal de laDele.

Cette situation permet Lille dtre proxi-mit des grandes agglomrations et capitales euro-pennes telles que Paris, Londres, Bruxelles, Amster-dam, Strasbourg... accessibles par voies terrestres grce un maillage autoroutier trs dense.

Lors de la construction du tunnel sous laManche pour lEurostar afin de relier Paris et Londres,Lille a su profiter de sa situation en favorisant lim-plantation dun arrt pour celui-ci au sein de la gare

GV Lille-Europe. Ainsi sur la premire carte ci-contre nous pouvons observer les destinations et lesprovenances des GV qui sarrtent la gare terminusde Lille Flandres ou qui traversent Lille-Europe.

vent vtuste et dgrad. Le but est galement, tra-vers divers projets, dinclure dans cette dynamique desquartiers qui ont t dlaisss tels Lille-Sud, dont lapopulation prcaire et pauprise est issue du dvelop-pement industriel pass.

Le contraste des diffrents quartiers tant dupoint de vue de leur population que de leur morpho-logie ou de leur histoire explique en partie les diff-rences de dveloppement quils ont pu connatre et la

situation que nous observons aujourdhui.

Prsentation gnrale de la mtropole lilloise:


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I

Rome

Bern

Paris

BerlinAmsterdam

Bruxelles

Prague

Varsovie

Lille

Madrid

Londres

Dublin

Vienne

GenveNantes

Bordeaux

MontpellierMarseille

N

Ligne Eurostar

Lignes TGV

Lyon

Strasbourg

Vers lItalie,

la Grce,

la Croatie

Vers le Maroc,

lAlgrie,

la Tunisie

Vers lEspagne,

le Portugal

Toulouse

Rome

Bern

Paris

BerlinAmsterdam

Bruxelles

Prague

Varsovie

Lille

Madrid

Londres

Dublin

Vienne

GenveNantes

Bordeaux

MontpellierMarseille

N

Lignes arienes au

dpart de Lille Lesquin

S L, E

Copyright Gestion Urbaine 2012 2013


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Friche au Sud de la voie de chemin de fer. Source: photo personnelle


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I

A lchelle de la mtropole, nous constatonsque notre territoire se situe sur lancien trac des rem-parts de la ville de Lille.

Aujourdhui les stations de mtro Porte deDouai et Porte dArras se trouvent sur lempla-cement des anciennes portes dentre ponymes de laville.

Notre secteur dtude fait partie de la ceintureverte. En effet les anciennes douves des remparts ontt assches et remplaces par le priphrique. Celui-

ci a la particularit de traverser la ville en isolant le Suddu coeur de ville.ous ces lments nous permettent de quali-

fier ce territoire comme un territoire de limite.Nous pouvons parler de territoire de limite en

plusieurs sens : - cette parcelle de terrain marque la limitecommunale entre la ville de Lille et celles de Ronchinet de Faches-Tumesnil;

- le priphrique est une limite physique quile morcelle, avec les autres axes de circulation; - enfin cest galement la limite administra-tive entre Lille-Moulins et Lille-Sud.

Le priphrique: un axe de rupture. Source: photo personnelle.


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I

Gestion Urbaine 2012 2013

Cana

l de la

Dele

Lille

Lomme

Faches- Thusmenil

Wasquehal

Haubourdin

A25

A1

N356

A27

Citadelle

Hellemmes

Gare Lille Europe

Gare Lille Flandres

Gare Saint Sauveur

uraN

0 1 km

Notre territoire

Limite administrative de Lille

S L:


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I

Le nord du territoire est dlimit par le bou-levard dAlsace o passe la ligne 2 du mtro entre lastation Porte dArras et la station Porte de Douai.

Le sud du territoire est quant lui dlimitpar la rue Ablard et le chemin de fer qui la borde. Cesont ces lments saillants, mtro arien et chemin defer, qui ont fix ces limites.

Au cur de notre site on trouve le jardinbotanique, poumon vert du quartier. Alors que nousquittons latmosphre apaisante qui rgne dans la

serre, nous sommes assaillis par le bruit constant dupriphrique avoisinant ; les vrombissements perma-nents des voitures touffent les chants des oiseaux. Eneffet, le priphrique scinde le territoire en deux etengendre une pollution visuelle, sonore et atmosph-rique.

Situ entre deux quartiers, le territoire estsans identit de par lhtrognit des ambiances quiy rgnent, et donc de labsence dunit. Les abordsdu priphrique nous infligent un vacarme incessant,alors que limpasse de lobservatoire et les rues au sud

La serre tropicale. Source: photo personnelle.

EN SON SEIN, SLVE LA SERREQUATORIALESEMBLABLEDESGROSSESFLEURSDEVERRESPERCHESSURUNEIMPOSANTEPLATE-FORMEARIENNE.

de la voie ferre, rvlent le calme du territoire.Le territoire est marqu par lomniprsence

dactivits et dinfrastructures ducatives et sportives.Au vu de sa complexit et de son intgration dans un

ensemble consquent et diversifi, il nous semble rai-sonnable dtendre notre secteur dtude et de choisirun primtre largit qui intgre les tablissements sco-laires et sportifs:

-le lyce Faidherbe;-le lyce Gaston Berger;-le LUC (Lille Universit Club) et ses stades de sports;-le campement de Roms lOuest du jardin bota-

nique.

Actuellement le territoire se caractrise par unfoncier disponible consquent qui reste majoritaire-


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I

Le jardin botanique. Source: photo personnelle.

ment en friche. On peut se demander si ces terres videset labandon ont une place dans la ville ? Cependantcertains de ces espaces sinscrivent aujourdhui dansune volont de reconversion. Les projets envisags surces terrains adhrent-ils une dmarche politique quivise crer une identit reposant sur les infrastructuresscolaires et sportives ? Le territoire se destine-t-il une

activit dominante ? De mme ne serait-ce pas lencla-vement au milieu des axes de transports qui serait la

cause de la prsence de friches dont la reconversion sefait attendre ?

Finalement, les enjeux prsents sur ce terri-toire nous amnent nous interroger sur son dvelop-pement dans lavenir et les impacts sur le cadre de viedes riverains.

QUELLEVIEPOURCETERRITOIREDELIMITE?


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I Des quartiers qui se diluent dans une limite paisse au Sud de Lille:

2) Un territoire de limite

1) Un territoire rsiduel

3) Une rpartition ingale

II Quelle identit pour un territoire diversifi ?

1) Un espace structur:

a) Caractristiques et qualit des espaces publics

b) Importance des flux et accessibilit

2) Vie et usages du territoire:

a) Population et vie sociale

b) Caractristiques du logement

c) Un territoire fonctionnel, pratique vivre

III Un territoire en mutation:

2) Potentiel de campus:

1) Volont politique et projets

a) Plan vert et limites administratives

b) Projets et pistes dintervention envisags

a) Le GPU appliqu sur notre territoire

b) Construction et rhabilitation de lhabitat

c) Dveloppement des secteurs conomiques et connexion des espaces la ville

d) Dveloppement et renforcement des quipements publics

Conclusion:

Introduction:

S

p10

p16

p18

p32p42

p46

p48

p48

p62

p76

p76

p88

p96

p110

p111

p111

p115

p120

p124

p128

p128

p132

p134


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I

ff

Bti denseLe rempart du mtro arienJardin

Botanique

Lyces Faidherbe

et Gaston BergerBti dissmin

La montagne de la ligne

de chemin de fer

Le gouffre du

priphrique

C



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I Des quartiers qui se diluent dans une limite paisse au Sud de Lille:

2) Un territoire de limite

1) Un territoire rsiduel

3) Une rpartition ingale

Cest son histoire qui explique la morphologie dun quartier. La limite paisse qui compose le territoire est lincarnation desanciens remparts et de la zone non aedificandi qui laccompagnait. Il est marqu par de nombreuses limites physiques, matrialisespar les diverses infrastructures de transports barrant lhorizon urbain. Les diverses voies de communication contribuent aggraverlpaisseur de la limite. Celle-ci nest pas matrialise par les ilots btis, la ville dense du Nord sy dilue avant de se reconstituer auSud vers les villes de Ronchin et Faches-Tumesnil. Le bti et les quipements sy parpillent. Rsiduel, le territoire est un lieu derelgation des fonctions urbaines que lon ne veut ou que lon ne peut pas placer en centre-ville car elles demandent de lespace etpeuvent engendrer une pollution sonore ou visuelle trop importante.

Ci-contre photo arienne de 1950. Source: IGN.

p16

p18

p32

p42


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ID

SL:


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1) U

Du fait du dplacement des fortifications,les quatre portes de Valenciennes, Douai, Arras et desPostes deviendront en 1866 les nouvelles entres de laville de Lille. Ces remparts seront dtruits en 1920 etla ville stendra alors vers le Sud. En 1931, les plansdamnagement de la ville nouvellement dveloppesont raliss par larchitecte Emile Dubuisson. A lEstde la ville tait prvu un ple administratif, lOuestfut planifi des Habitations Bon march et une cithospitalire, et au Sud fut constitu un quartier lafois universitaire, ouvrier et rsidentiel.

Ancienne agglomration rurale, Moulins de-vient rapidement un faubourg industriel de Lille. Lesanciens chemins ruraux et axes du faubourg se trans-forment en rues et voies urbaines. Lille se dveloppe etdoit sagrandir : en 1859, on repousse les remparts deVauban datant du 17me sicle. Le mur intrieur deces remparts a t remplac par le Boulevard dAlsaceo circulent le mtro arien et les douves ont t ass-ches pour permettre la construction du priphriquequi sera inaugur en 1973.

Il en reste aujourdhui quelques traces commelinstitut Diderot, un institut mdico-ducatif (colede plein air), un institut mcanique ou le jardin desplantes et son observatoire (astronomique).

Ainsi on peut dgager deux orientations politiquessur ce quartier : lune scientifique et lautre sociale.Cest suite ce plan que sera inaugur en 1948 le jar-din botanique.

Carte postale de la porte de Douai en 1900Source : Archives dpartementales

Cette carte met en reprsentation la limitepaisse telle quelle tait au 19 me sicle. Elle estconstitue des remparts qui longent le BoulevarddAlsace et de Strasbourg ; des douves qui sparaientles deux murs denceinte et de la zone non aedificandi.Comme son nom lindique, on ne pouvait construiresur cette dernire et elle se composait donc de terrainsagricoles et de moulins.

Notre territoire a un patrimoine historique trs important qui explique sa morphologie actuelle. Situ sur lancien trac des remparts de la ville de Lille, il tait djlexpression dune limite paisse. Les remparts constituaient une rupture entre la zone urbaine dense de la ville fortifie et la zone non aedificandi o seul se trouvaient quelquesmaisons places de faon chaotique et le faubourg des malades, lieu o lon exilait les personnes porteuses de maladies contagieuses hors des enceintes de Lille. Historiquement,notre territoire est dj un lieu de relgation.


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ID

SL:

L :

Porte de Douai

Porte dArras

Ronchin

Douves

Zone non aedificandi

et terres agricoles

Le trac des remparts :

les origines de la limite paisse

N


0 250m


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Un autre aspect historique du territoire etquil a t le thtre dune exploitation de calcaire. lescarrires sont appeles catiches.

A partir de 1668, elles sont exploites pour en extraireun calcaire de mauvaise qualit qui servira pour leremplissage des enceintes de la citadelle et les autresquipements militaires. Le lieu dexploitation des car-rires a t choisi pour sa proximit avec les chantiersde construction pour en limiter le cot de transport.

Aujourdhui les catiches sont un danger potentiel pour

les habitants de Lille-Sud : celles-ci peuvent seffon-drer tout instant et limitent donc limplantation deprojets urbains. Par exemple, le CHRU de Lille Sudest victime de problme de portance et prsente desrisques deffondrement.

Croquis des catiches en vue souterraine. Source : produc-tion personnelle

1) U


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ID

SL:

N

Porte de Paris

Lille

LambersartLomme

Wazemmes

Thumesnil

Ronchin

Fives

Mons-en-baroeul

La Madeleine

Le faubourg des malades

Loos

Notre territoire en 1700

Primtre

Ville fortifie

Faubourgs

N

Axes principaux


0 1km


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Dsormais cest le priphrique qui incarneles remparts et la zone non aedificandi. Il est lexpres-sion de la limite paisse, hritage du patrimoinemilitaire du territoire

Lchangeur Est du priphrique, des autoroutes A1 et A25.Source : photo personnelle

Carte de la page suivante : Enfin, elles re-joignent la ville de Lille qui, entre temps, aura abattuses remparts en 1920. Lille sexpand principalementau Sud (Quartier Moulins et Lille Sud). Les villes de-viennent limitrophes et forment alors la communauturbaine que lon connait aujourdhui.

Lvolution de la tche urbaine

Carte de la page prcdente : Nous pouvonsvoir en gris les zones urbanises et leur talement dans letemps aux environs de 1700, de 1890 et leur situationactuelle. La premire carte, celle de 1700, reprsentela ville de Lille enferme dans les remparts construitspar Vauban dans la seconde moiti du 17me sicle.Le faubourg des malades construit dans la zonenon aedificandi, tait lendroit o lon logeait les per-

sonnes porteuses de maladies contagieuses comme lecholra. Les petites communes comme Ronchin sont,quant elles, trs peu dveloppes et suivent le schma intuitif dans leur organisation : elles se construisentaux abords des grandes routes de manire plutt chao-tique.Carte droite : Plus dun sicle plus tard, la Rvolu-tion Industrielle aidant, la ville de Lille, a abattu lesprcdents remparts et sest agrandie labri des nou-velles fortifications de 1859. Les autres villes se dve-loppent elles aussi mais dans la direction de Lille.

1) U


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ID

SL:

N

Porte de DouaiPorte dArras

Lille

LambersartLomme

Thumesnil

Ronchin

Fives

Mons-en-baroeul

La Madeleine

Loos HellemmesNotre territoire en 1890

Primtre

Ville fortifie

N

Axes principaux

Zone non aedificandi

Communes

0 1 km



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Le systme haussmannien (qui organise leplan dagrandissement de 1858) correspond uneorganisation gomtrique de la ville en suivant desaxes et des tracs rectilignes dfinis pour une meilleurecirculation et un agrandissement de la ville matris. Ilest principalement visible au nord des remparts avec leboulevard Victor Hugo.

Croquis du systme haussmannien

Les systmes urbains prsents sur le territoire

Le systme intuitif date du 17 et 18mesicles. Il sorganise autour de tracs directionnels ,les axes comme ceux de Douai et dArras reliant lesdiffrents hameaux entre eux. Des maisons ruralesse construisent alors aux abords de ces axes. A cettepoque, le faubourg des malades y est relgu. Sonemplacement dans la zone non aedificandi est choisiavec soin puisque le lieu est surlev et domin par

des vents Nord-Ouest qui permettent de diriger lesbactries hors de la ville et de limiter la propagationde maladies contagieuses.

Croquis du systme intuitif

Avec le systme fonctionnel, lespace publicest ouvert un maximum, on lve les immeubles (pas-sant de 5 20 tages environ) afin de limiter leur im-plantation au sol. Cest aussi lpoque de lurbanisme de voiture qui sexprime par la construction dupriphrique. Moulins adopte ce systme partir duplan dembellissement et dextension de 1931.

Ces croquis sont inspirs du livret Patrimoine Moulins-Lille de JeanFranois Nedelec.

Croquis du systme fonctionnel

1) U



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ID

SL:

Lille

LambersartLomme

Thumesnil

Ronchin

Fives

Mons-en-baroeul

La Madeleine

Loos HellemmesNotre territoire actuel

Primtre

Zone urbanise

N

Priphrique

N


0 1km


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Maison en bois Wazemmessource : photo Google image

Caractristiques du bti

Lhabitat se construit au fil des volutions delhistoire. Au 18me sicle, les maisons de faubourg,situes alors dans la zone non aedificandi, taientconstruites en bois. Aujourdhui on peut encore enobserver quelques-unes mme si elles tendent dispa-raitre.

Il faudra attendre le 19me sicle, la Rvo-lution Industrielle et ses implantations de grands

ensembles industriels pour voir lhabitat ouvrier quifaonne notre quartier daujourdhui.Aprs lavnement de la machine vapeur

dans les annes 1820, et la mcanisation du mtier tisser, les quartiers de Moulins et de Lille-Sud se d-laissent de leurs moulins pour se transformer en fau-bourg industriel. Ainsi ils squipent dimposants pa-lais industriels comme la filature Le Blan, la fabriquede tulle Duclercq et Wallaert ou la filature Mallet. Lesindustries mcaniques et automobiles taient aussiprsentes en grand nombre. Cela explique sans doute

la forte proportion de garages et magasins de venteautomobile sur notre territoire. Cest cette poqueque le quartier va se densifier par la construction denombreux logements pour loger la population vivant Moulins.

Evolution de la morphologie du territoire

Notre primtre dtude est compris dans le rectanglerouge.

La premire carte date environ de 1870, lesremparts de 1859 y apparaissent ainsi que les deuxentres de la ville situes sur notre territoire, la portedArras et la porte de Douai. A lintrieur de ces rem-parts se tient la ville de Lille avec un bti dune den-

sit assez importante. A lextrieur de la ville se trouvela zone non aedificandi. On y trouve donc peu deconstructions : ce sont principalement les maisons demeuniers qui accompagnent les moulins et leur em-placement suit le systme intuitif. Les zones coloresen vert dsignent les anciennes zones agricoles.

1) U


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ID

SL:

Porte de Douai

Porte dArras

N

Bti

Zone non aedifcandi

et zone agricole

Douves

Voie de chemin de fer

0 250m

N



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1) U

Porte dArras

Porte de Douai

N

Bti

Parcs et espaces verts

Ancien trac des

remparts


0 250m



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ID

SL:

N

Bti

Equipements scolaires


Industries

Services publics et militaires

Stade municipal

0 250m

N



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La deuxime et troisime carte reprsententles amnagements effectus par le plan de 1931 poururbaniser lancienne zone non aedificandi. Comme onpeut le voir, les remparts ont t dtruits (leur trac estreprsent en pointills rouges)Le plan damnagement a trac de nouvelles rues quiconstituent de nouveaux lots. Les remparts dtruits,la ville de Lille sexpand vers le Sud. Cependant lesvilles de Ronchin et Tumesnil restent lintrieurde leur limite communale. Le bti, en gris, sest beau-

coup densifi. Le plan de Dubuisson prvoit un quar-tier compos de nombreux services et fonctions. Ony construit un jardin botanique en plus de nombreuxsquares principalement situs sur lancien trac desremparts, la voie ferre dorigine est dplace et denombreuses voies sy ajoutent pour desservirent lesusines implantes dans le quartier. Des btiments duservice public sy installent comme larodrome. Leplan intgre aussi lInstitut Diderot, lobservatoire,lcole de plein air, une cole maternelle et un stademunicipal et pose ainsi les bases du quartier campus que nous connaissons actuellement.

Aprs ltude historique du quartier, nouspouvons constater quil est en fait un territoire de rel-gation o lon a plac le faubourg des malades et lesstructures denvergure comme les hpitaux et les en-sembles scolaires. La limite paisse que constitue notrequartier est explique par lancien trac des rempartsde 1859 qui dlimitaient la ville de Lille et la zone nonaedificandi.

La dernire carte ( droite) reprsente lequartier dans sa morphologie actuelle. On voit quilny a pas beaucoup de diffrences au niveau du btiet de lorganisation des lots par rapport au plan de1931. Le boulevard des dfenseurs de la libert a tremplac par le priphrique en 1973 et les portes deDouai et dArras sont, depuis 1983, deux stations dumtro arien. Le quartier a renforc sa vocation de campus puisque la facult Lille 2, lEsupcom, lEcoledOptique, le Lyce Faidherbe, le Lyce Gaston Ber-

ger, le LUC et une cole maternelle ont t implants.Linstitut Diderot devient un lyce denseignementtechnique, le lyce Baggio tandis que lcole de pleinair est devenue lInstitut Mdio-Educatif de la Rose-raie.

1) U


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ID

SL:

Porte dArras

Porte de Douai

Priphrique

Lyces Faidherbe

et Gaston Berger

IME

EOLEsupcom

Jardin botanique

Lyce Baggio

Facult

Lille 2

Stade Jean Bouin

Camp de Roms

Friche

N

Bti

Equipements scolaires


Camp de Roms

Complexe sportif

Parcs et espaces verts

0 250m

N



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2) U

Cest entre le Nord et le Sud du territoire quelon trouve la limite paisse qui caractrise celui-ci.

Cet espace de dilution est form par troislimites physiques, et est constitu dun paysage bienplus ar du fait des tablissements ducatifs et spor-tifs, du jardin botanique et des dlaisss, aux abordsdes limites, qui quipent cette zone.

Au sein du territoire dtude, nous avons puremarquer plusieurs limites physiques, qui la foisstructure, et fracture lespace.

En effet, on note diffrentes rupturesdchelles qui contrastent avec le Nord et le Sud dusecteur. La coupe ci-dessous lillustre.

La zone au Nord du priphrique est caract-rise par un parcellaire troit et dense de maisons deville, lexception de la zone de Porte de Douai quiest forme par un paysage plus ar que celui de PortedArras, du fait des anciens btis industriel restant.

Puis, au Sud du priphrique, on retrouvele mme parcellaire dense de maisons de ville quauNord.

La coupe Nord / Sud du territoire met en vidence lecontraste quil existe. On a alors une sparation de laville, et cette sparation rsulte de la limite paisse quiapparat nettement sur la coupe.On voit que ce nest pas le bti qui structure la limitepaisse du terrtoire mais le vide.

Un territoire fractur et strucur par des limites physiques

lots btis voie de chemin de fer jardin botanique


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ID

SL:

Photo du jardin botanique

Photo de lhabitat dense de Moulins, une des caract-ristiques de Lille

Photo du parvis du Lyce Faidherbe

Coupe Nord/Sud du territoire

priphrique lyce Baggio mtro arien lots btis


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Le mtro arien

2)U

En effet notre territoire dtude contient trois

limites physiques.

Premirement, le mtro arien de Lille surplombe parsa hauteur et par sa structure les boulevards dAlsaceet de Belfort. Il dessert les stations de mtro Porte dedArras et Porte de Douai.

Il marque de ce fait une rupture du champ visuel car ilrompt avec le paysage.

Cette coupure a t surtout remarque le long de

la Rue Armand Carrel. Les trois limites la coupent,le mtro arien la station Porte de Douai, le pri-phrique par sa passerelle et la gare Sncf de Porte deDouai.

Coupe du mtro arien0 2,5 m

Photo du mtro arien qui bouche la perspectivePhoto de la structure du mtro arien la station Porte de Douai


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ID

SL:

Porte dArras Porte de Douai

Porte de Valenciennes

0 500 m

N

Espace hors de la limite

Limite physique

Station de mtro

Photo du mtro arien situ sur le

Boulevard dAlsace

Photo du priphrique prise depuis la

passerelle qui mne au jardin botanique

Photo de la voie de chemin de fer repre dans

la rue du Faubourg dArras

Primtre du territoire

C


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2) U

Le priphrique

Deuximement, le priphrique provoque une autrecoupure urbaine.ll simpose dans la trame urbaine comme un gouffre

par sa profondeur et sa taille formelle.Le fait que le priphrique traverse le terrain dtudedmontre quil y a de la circulation sous la ville.

La limite est structure car le priphrique permetdinterconnecter le territoire et le reste de Lille, et de-vient une fracture physique puisquil brise la coutureurbaine.

Photo du priphrique prise sur la passerelle qui amne aujardin botanique

Photo du priphrique qui fracture le territoire et sonpaysage urbain


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ID

SL:

0 4m

C


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2) U

Coupe du pont suprieur au niveau de la rue Armand Carrel

La troisime limite est la voie de chemin defer.Elle borde en grande partie le jardin bota-

nique qui est galement long par le priphrique,puis se mlange la trame urbaine au niveau du pontsuprieur Sncf de la Rue Armand Carrel et poursuitson chemin vers le LUC.

Ces trois limites physiques et ce qui les entoure for-ment la limite paisse qui caractrise le territoiredtude.

La voie ferre

Photo du pont suprieur de la voie de chemin de fer quiamne Sncf la gare Porte de Douai


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ID

SL:

N

0 200

Coupes ralises

Limite du territoire

Cartes de situation des coupes ralisesN

0 200

Coupes ralises

Limite du territoire

Coupe Nord/Sud

Coupe du mtro arien

Coupe du priphrique

Coupe de la voie de chemin de fer

C


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2) U

Lexemple de la Rue Armand Carrel

En effet, la Rue Armand Carrel est lexemple type pourconstater la dilution de la ville sur le territoire dtude.

La rue commence lintersection avec le Boulevardde Belfort, tout prs de la station de mtro Portede Douai. On est en plein dans la ville, les rues secroisent, les lots btis se multiplient.Pass la passerelle qui surplombe le priphrique, on

note la dilution de la ville. Le paysage se transforme, ilsare vers le lyce Faidherbe. Les lots btis sont rem-placs par des structures plus imposantes et dispersessur lespace de la limite. On a aussi la formation dunmaillage plant plus prononc que vers les deux Portes.

Puis la ville retrouve peu peu sa morphologie nor-male, on revoit des habitations, des commerces. Cestdepuis la Rue Armand Carrel que lon peut le mieuxobserver les trois limites physiques qui structurent etfracturent le territoire.

Photo de la fracture visuelle du mro arien

Photo de la fracture visuelle du chemin de fer

Photo de la dilution du territoire

Photo aprs le pont suprieur


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ID

SL:

Passerelle qui surmontele priphrique

Coupure visuelle du mtro arien

Fracture visuelle du chemin de fer

Zone dhabitat et

de circulation dense

Zone caractre commercial

Zone au paysage ar

et ddi lenseignement

0 250 mN

Porte dArras Porte de Douai

C A C


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3) U

Ce qui structure la zone de limite paisse

Mais lintrieur de cette limite paisse onnote la prsence de dlaisss, cest dire de labandonde terrains anciennement exploits.

Comme par exemple la friche au sud du jar-din botanique, dont le primtre se rapproche de celuidu jardin, situ au nord de la Rue Ablard.

Lautre dlaiss important se trouve louestde la rue du Faubourg dArras, et est en ce momentoccup par des Roms.

out ces lments forment la zone tampon du

territoire.

La zone de limite paisse du territoire dtudeest elle mme structure par des lments saillants.

On note tout dabord le jardin botanique, poumonvert du quartier, qui est bord par le priphriqueet la voie ferre. Organis par un plan de jardin lafranaise et langlaise, il contient galement une serrequatoriale, seul lieu dvasion du terrain dtude.

De plus, la limite paisse est constitue lEst dta-blissements scolaires et sportifs qui quipent la zonede la limite. On y distingue le lyce Faidherbe et sescomplexes, le LUC ainsi que le b win Village.

Photo de la serre quatoriale

Source Google : Photo du bwin Village

Photo du camp de Rom


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ID

SL:

C


44/153

3) U

Cette rpartition irrgulire se constate gale-ment quand on analyse ce qui est bti et non bti surle territoire dtude.

A laide de la carte des pleins et des videsnous avons une meilleure lisibilit du territoire, onremarque davantage la limite paisse.

Au Nord du priphrique et jusqu la limitedu primtre dtude on trouve un parcellaire densede maisons de ville, il est compos largement dlotsbtis mais on trouve galement des coures.

Il est utile de noter que le parcellaire au ni-veau de la station Porte de Douai est plus ar quevers la station Porte dArras, car on trouve encore lesbtis danciens sites industriels, comme la Filature,ancienne usine Le Blan.

Puis partir du Boulevard dAlsace et deBelfort, cest dire la continuit du mtro arien, onobserve le dbut de la dilution de la ville.

On remarque quil y a de moins en moinsdlots btis, mais dimposantes structures ducativeset sportives : le stade Jean Bouin, linstitut Denis Di-derot, le LUC, le jardin botanique.

Mais le plus flagrant est le vide immensequon remarque au milieu de la carte. Il est composessentiellement du jardin botanique et des friches,spars par la voie de chemin de fer.

Au Sud des dlaisss, au niveau de la RueAblard et du chemin de fer, on retrouve le mme par-cellaire dense quau Nord, par la prsence dlots btis.On rcupre la formation de la ville.

Ce territoire est dilu, on retrouve la morphologie dela ville par son bti rgulier au Nord du priphriqueet au Sud du chemin de fer, deux limites physiques quiforment la limite paisse.

Cette fracture du paysage est forme par dunon bti, cest dire que la limite paisse du territoirenest pas structure par des lots btis, des habitations,mais surtout par des structures imposantes par leur

architecture abritant essentiellement des activits du-catives et sportives.

Un territoire irrguli par son bti


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ID

SL:

Espace bti

0 250m

NElment structurant

C


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II Quelle identit pour un territoire diversifi ?

1) Un espace structur:

a) Caractristiques et qualit des espaces publics

b) Importance des flux et accessibilit

2) Vie et usages du territoire:

a) Population et vie sociale

b) Caractristiques du logement

c) Un territoire fonctionnel, pratique vivre

Dans cette partie, nous allons nous intresser la qualit de vie quoffre le territoire en matire despaces publics, de services,commerces et voir comment la population sapproprie son lieu de vie.

Ci-contre photo de la place Fernig. Source: photo personnelle.

p46

p48

p48

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p76

p76

p88

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IIQ


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Il y a galement une voie ferre, dont le R-seau Ferr de France possde les abords. Il est donccharg de lentretien de cette parcelle qui borde cesvoies ferres.

Un bailleur social possde des tours dhabi-tations sur notre territoire largi, tout dabord lEstde la station porte de Douai mais aussi lOuest de lastation porte dArras.

On peut galement remarquer quil restede grandes emprises foncires prives non utilises(friches) qui occupent des positions trs stratgiques.Ce sont des zones marquant des entres de ville. Cestest un vritable enjeu pour les annes venir.

Avant de parler de qualit des espaces publicsnous devons dabord savoir qui sont les grands pro-pritaires qui possdent les diffrentes parcelles quiconstituent notre territoire dtude.

La ville de Lille est un des grands propri-taires du territoire. Elle possde les coles maternelles,les coles primaires et les complexes sportifs. Elle estgalement propritaire du Jardin Botanique et de tousles parcs publics. Elle prend galement en charge len-

tretien du mobilier urbain prsent sur lespace public.

Ensuite il y a le Conseil Gnral qui est quant lui propritaire des diffrents lyces du quartier. Ilpossde galement lIME se trouvant sur notre terri-toire : il sagit dun institut qui prend en charge lesenfants handicaps.

La LMCU (Lille Mtropole CommunautUrbaine), elle, possde lensemble des routes et trot-toirs de notre territoire dtude. Elle est responsable de

lentretien des routes ainsi que des trottoirs.

1) U :

) C :


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IIQ

Carte de domanialit du territoire

Porte dArras

Porte de Douai

0 500m

N

Lgende :

LMCU

Mairie de Lille

Conseil gnral et rgional

Etat

RFF

domaine priv

BI'TWIN


Carte de domanialit du territoire dtude


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On distingue tout dabord les parcs publics,avec notamment le Jardin Botanique. Celui-ci est si-tu au centre de notre primtre dtude, compltantune parcelle de plus de 11 hectares. Il est conu selonun plan de jardin la franaise ct Est et un autreplan langlaise ct Ouest. Dans ce parc, on y trouve galement uneuvre architecturale ralise par larchitecte Jean-Pierre Secq en 1970. Ce parc est le poumon vert denotre quartier, cest un lieu paisible o lon peut se

dtendre et se balader mme si ce parc reste coincentre le priphrique et la voie ferre. Il sagit dun espace trs structur, et trs bienentrenu. Il reprsente un atout pour ce territoire.De plus, il reprsente parfaitement laspect decontraste qui domine ce territoire avec ces diffrentsplans dorganisation.

1) U :

) C :


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IIQ

1

2

3

4

5

6

9

8

7

10

11

Porte dArras

Porte de Douai

0 500m

N

1 Jardin botanique

2 Square de la porte d'Arras

3 Place de la porte d'Arras

4 Coure

5 Parvis du lyce Faidherbe

6Place Fernig

7

8

9

10

11Friche

Camp de Rom

Abords du chemin de fer

Abords du chemin du priphrique

Stattion service abandonnne


)


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On y dcouvre lintrieur dtonnantesplantes exotiques et darbres quatoriaux. Cestlunique endroit du territoire dtude o lon nentendplus les nuisances sonores environnantes.* Cest une bouffe de chaleur et dvasiondans un jardin injustement coinc par le priphriqueet le chemin de fer.

Poumon vert du quartier de Moulins, le jardin bota-nique de Lille tient une place importante au sein duterritoire. Etabli en 1940 sur les plans de larchitecteEmile Dubuisson (auteur de grands projets de loge-ment sur Lille pendant les rente Glorieuses) et dupaysagiste Jacques Marquis (responsable des servicesmunicipaux despaces verts de Lille).

Il a t inaugur en 1948 sur lemplacementdes anciennes fortifications au Sud de Lille.

Avec une superficie de 11 hectares le jardin est am-nag suivant un plan de jardin la franaise (plan de

jardin qui recherche la gomtrie et la perfection pay-sagre).

Il contient : une roseraie de plus de 300 vari-ts, une grande collection de dahlias, une orangerieconue en 1952, ainsi que de carrs botaniques pr-sents par thmes.

Constitu de plus de 1500 espces de plantes,il a t rcompens en 1997 en tant inscrit Monu-ment historique. Et depuis 2006, le jardin est en par-tenariat avec la facult de pharmacie de Lille.

Le jardin se dote en 1970 dune serre qua-toriale en 1970 par larchitecte Jean-Pierre Secq. Lastructure de la serre est dsigne comme une oeuvrearchitecturale du fait que sa forme et sa masse soientsurprenantes.

Le jardin botanique :

) C :

1) U :

C


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IIQ

Lignedechemindefer

Ruedelobservatoire

D

FB

A

G

E

C

A1

B

D

E

G

Serre quatoriale

Carr botanique

Orangerie

F Aire de jeux

Roseraie

Collections de Dahlias

A

C

Accs au jardin

Serres municipales

0 50m N

C


1)


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Malgr tous ses avantages le jardin botanique reste

tristement coinc par des limites physiques qui lem-pchent dtre reconnu par tous.

Du fait quil soit bord par le priphrique etla ligne de chemin de fer, il est difficle daccs.Les accs au jardin sont difficiles: sur les trois accsau jardin, deux sont trs proches du priphrique etlautre accs ne parait pas en tre un.

En plus de son plan de jardin la franaise, le jardin

botanique comporte un jardin alpin amnag avecdes reliefs artificiels, qui voquent le plan de jardin langlaise (plan de jardin qui tente de recrer la natureet son ct sauvage).

Il slve entre la collection de dahlias et lairede jeux, proche de laccs qui donne prs du priph-rique.

Cependant, le jardin botanique rserve son

lot de surprises : de grandes pelouses, de belles allespour les coureurs, une importante diversit de plantes,ainsi que la serre quatoriale qui simpose par son ar-chitecture et son ambiance vasive. Il est la base de laceinture verte du sud de Lille. Mais il reste fermement coinc par la traver-se de limites physiques, qui ne permet pas au jardinbotanique dtre utilis sa juste valeur.

1) U :

Le jardin botanique :

) C :


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IIQ

1) U


56/153

A premire vue, nous ne pouvons pas dfinirla place de porte dArras comme une place publique.Cette place est transperce par les voies de circula-tions. Elle est compose de plusieurs lots sur lesquelson trouve des places de stationnement, ce qui la rendtrs utiles. Cette place laisse tout de mme une placeimportante au vgtal.

Nous avons relev galement le Square dela porte dArras, qui lui est touff par les voies decirculation qui lentourent. Il est donc compltementenclav. En observant cet espace, une impression nousvient soudainement : comme si le paysagiste, qui atravaill sur la requalification de cet espace, a voulucacher la station sombre Porte dArras .

Schma illustrant lenclavement du square Schma de la Place de la Porte dArras

Square de laPorte dArras

1) U :

) C :


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IIQ

Quelques coures sont prsentes au sein duterritoire dtude. Cette forte prsence de lhabitatouvrier est due au pass industriel de ce quartier.

Avant, les coures taient un support de la vie so-ciale du quartier, ce qui expliquerait le fait que lona du mal distinguer la limite entre le priv et lepublic. Une fois que lon entre dans une coure,on observe la prsence de mobilier urbain (clairagepublic, plot). Mme si nous avons tout de mme

limpression de pntrer dans un espace priv avecla vue directe de plus en plus forte lintrieur deshabitats. Il sagit dun habitat ayant une double mi-toyennet.

Echelle0 2,5 mtres

Coupe dune coure

1) U


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Le parvis qui se situe devant le LyceFaidherbe est une zone de rencontre cest dire o lapriorit est donne aux pitons. Ce parvis est utilisprincipalement par les tudiants du Lyce Faidherbe.

Cest un endroit qui dlimite bien lespace, etqui est de bonne qualit. Il est dlimit par le changement de matriauxutiliss . Nous pouvons dfinir cet espace comme tantun espace public puisque nous observons du mobilierurbain, principalement des plots. Ce parvis est enti-

rement compos de matires minrales et pas du toutde matires vgtales. Cest espace are lespace public.

Schma partir dune vue arienne du parvis

1) U :

) C :


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IIQ

La place Fernig, a t agence principale-ment pour le stationnement de vhicules. Il sagitdun lieu de jonction entre les diffrentes circula-tions urbaines, elle forme des espaces de fixationdu commerce.

Un ressenti dcrasement se dveloppelorsque lon se situe sur la place Ferning. Ce res-senti va totalement remettre en cause la situationgographique de cette place publique, mme si lescommerces bordant cette place dfendent la situa-

tion de celle-ci.

0 5 mtresEchelle

Coupe de la place Fernig

station de mtroPlace FernigCommerce

1) U


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De plus, nous avons pu relev un potentielimportant de terrains mutables. Ils se situent au Suddu Jardin Botanique, dont les superficies sont qui-valentes la sienne. Il faut savoir que le traitementdes ces terrains en situation de friche est un enjeuprimordial au dveloppement durable. De nos jours,les acteurs ont pris conscience quil fallait valoriser ceszones urbaines. Mme si avant la rhabilitation de cesfriches, il faut savoir quil y aura une longue phase dedpollution.

Cet espace tait auparavant une parcelle ap-partenant aux Rseaux Ferrs de France, mais qui au-

jourdhui appartient ce terrain en friche aujourdhui,puisque de nos jours il est occup par des Roms.

1) U :

) C :

C R. S: .


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IIQ

La station essence abandonne peut treconsidre comme un dlaiss urbain. Auparavant, cetendroit tait en activit mais aujourdhui elle a perdutoute activit. Il est devenu un lieu squatt et aban-donn par lHomme.

Au niveau des abords de la voie de chemin defer, la prsence de mobilier urbain, ainsi que dclai-rages publics nous permet de dire quil sagit bien dunespace public. Ce chemin est la consquence de la di-

lution de la ville due un talement urbain. Un grandnombre de dchets stagnent dans cet endroit.

On peut signifier les abords du priphriquecomme un dlaiss urbain. out dabord nous nousinterrogeons sur le propritaire de ces espaces, pourensuite remettre en cause son utilit. Ils semblent treinutiles car ces espaces ne sont pas entretenus au vu dela prsence de nombreux dchets.

Malgr les nombreux grands propritairesprsents sur le territoire, nous pouvons dire que ces es-paces publics sont dans leur ensemble bien entretenus.De plus, notre territoire est autant minral que vg-tal avec la prsence du Jardin Botanique, se situantau centre de notre territoire. Ceci va donc rendre ceterritoire agrable vivre.

Mais nous avons tout de mme pu relever laprsence dun iers paysage, puisque nous avons rele-v plusieurs dlaisss urbains. Les dlaisss sont dus

un abandon dune activit comme la fermeture duneusine, et vont par la suite voluer naturellement versun paysage secondaire qui donnera une impressiondabandon. Les dlaisss urbains prsents sur le terri-toire sont des endroits sans usages prcis, sans entre-tiens ; et donc qui pourraient nuire au ct agrableque le territoire possde.

1) U :


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que le priphrique constitue un avantage certainpourle territoire car il permet de se dplacer plus rapide-ment en voiture. Aprs une tude approfondie, onremarque que cest le contraire.

out dabord, il est difficile daccs pour lesautomobilistes du quartier : imaginons un habitant dela rue Armand Carrel. Pour se rendre Dunkerqueen prenant lA25, il devra faire un long trajet avantde pouvoir rejoindre le priphrique : remonter versla Porte de Douai, prendre gauche sur le Boulevard

dAlsace pour arriver lchangeur de la Porte despostes. Pour aller Paris, il devra aller lchangeurde la Porte dArras. De grands dtours donc, dus aufait que le priphrique traverse mais ne dessert pasle territoire. Il enclave le quartier alors quil devraitamliorer la mobilit des habitants du quartier.

Limportance de la voiture En termes de flux automobiles, le territoirepossde un maillage viaire trs concentr. On dis-tingue une hirarchie trs complte des voies de circu-lation : ruelles et impasses, rues de desserte et voies detransit telle que la rue dArras et la rue Armand Carrel.Celles-ci structurent le territoire et font la connexionentre la ville de Lille et le quartier Lille-Sud. Leur fortefrquentation automobile tend gommer la limitepaisse de notre territoire. Se situant au sommet decette hirarchie, le priphrique incarne cette limite.

Suivant lancien trac des remparts, il joue, depuis1973, le mme rle de mur infranchissable. Plac encontrebas du reste de la ville, il est tout de mme tra-vers par deux ponts et une passerelle pitonne. Ce-pendant, ces ponts ont t penss pour la circulationautomobile et la circulation pitonne reste complexe,surtout la Porte dArras, emplacement de lchan-geur autoroutier.

Compos de lautoroute A25 en directionde Dunkerque et lautoroute A1 pour Paris, deux des

plus frquentes de France, le priphrique voit passerun nombre incalculable de voitures quotidiennement.Cela est peut-tre d la gratuit de ces autoroutespassant autour de Lille. On pourrait dabord se dire

Ensuite, la haute utilisation du priphriqueengendre une pollution atmosphrique, visuelle et so-nore. En effet, le taux de concentration de particule deDioxyde dAzote (gaz dchappement dangereux pourla sant et la couche dozone) est suprieur 55 % proximit du priphrique tandis que nous sommesqu 30 % sur le centre-ville de ourcoing. La pol-lution sonore est galement trs importante commeon peut le voir sur cette carte du bruit . Le jardinbotanique, par dfinition, est cens tre un lieu calmeet reposant. Au contraire, le bruit incessant de la cir-

culation autoroutire bannit toute la tranquillit de celieu.

A droite : carte de la pollution sonore du territoire. Source: LMCU

A gauche : le s abords du priphriques mal entretenus ren-forcent la pollution visuelle. Source : photo personnelle.

Notre territoire dtude se caractrise par une large diversit au niveau de ses transports en commun. Ceux-ci sont utiliss par une population trs varie venant descommunes de la mtropole. Par ailleurs, Lille tant le centre dun dense rseau autoroutier de 464 kms reliant six capitales europennes notamment Bruxelles, Londres, La Haye,Bonn et Paris, elle a su dvelopper une situation de point de rencontre et dchanges. Lille est galement au centre du rseau ferr le plus dense de France aprs Paris avec 1303kms de voies classiques et 209 kms de lignes grande vitesse. La circulation, cest un ensemble de mouvements urbains qui structure et faonne la ville.

1) U :

) I :

C :


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IIQ

Lille

A25

A1

N356

H

Gare Saint Sauveur

Autoroutes

Voies de transit

Voies de desserte

sens de circulation

automobile

N

0 500 m

C :

1) U :


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Le mtroLes stations de mtro qui se trouvent sur

notre territoire (Porte dArras, Porte de Douai etPorte des Postes) font partie des stations de mtro lesplus utilises dans la mtropole lilloise. Concernantson utilisation, la station de mtro Porte de Douai aconnu une grande volution depuis 2009 : le nombrede monte journalires est pass de 14 912 en 2009 17 365 nos jours. Cette augmentation peut treexplique par le dveloppement consquent de nom-

breux quipements sportifs et scolaires sur notre ter-ritoire. Cela place cette station en deuxime positiondes stations les plus frquentes aprs celle de LilleFlandres. En comparaison, la station Porte des Postesne cumule que 15 598 montes tout en sachant quecelle-ci fait la correspondance entre les lignes 1 et 2 dumtro. On peut galement prendre lexemple dautresstations comme celle de ourcoing Centre avec ses 5272 montes par jour. La station Porte dArras nestpas en reste mme si elle est de moindre influence parrapport Porte de Douai puisque lon y constate seu-lement 6 573 montes.

Lalternative la voiture : le PDU Le PDU ou Plan de Dplacement Urbain estappliqu par la LMCU (Lille Mtropole Communau-t Urbaine). Il sillustre sur notre territoire travers ledveloppement des transports collectifs et des trans-ports doux.

Avec ce plan, le territoire, face la pollution lie ladensit du trafic, tente de minimiser cet impact surlenvironnement immdiat en mettant en place desmoyens de transports conomes et non polluants qui

roulent au gaz naturel comme les bus ou llectricittel que le mtro. Ce plan de dplacement urbain sert dterminer, dans le cadre dun primtre de transporturbain, lorganisation du transport des personnes etdes marchandises, la circulation et le stationnement.Bien sr, il sorganise de manire efficace pour quechacun dlaisse sa voiture personnelle au profit destransports en communs.Ces transports sont trs nombreux et diversifi sur leterritoire.

Le train Ce qui est vrai pour le mtro ne lest cepen-dant pas pour le train. Daprs les chiffres on peut endduire que les personnes utilisent rarement le trainsur notre territoire. Sur la place de Douai, la gare pr-sente sur notre territoire, on ne note que 309 montesquotidiennes ce qui est peu lev en comparaison avecdautres gares de mme envergure : Lille CHR Lambretqui compte 1 288 montes ou la gare dArmentirescomptabilisant 4 293 montes par jour. Le mtro

est privilgi par ses habitants pour ses dplacementsquotidiens intra-muros au sein de la mtropole Lil-loise. La population lilloise utilise donc rarement letrain comme moyen de transport. Il en fait plus utilispour les dplacements hors de la mtropole. en effet,les ER passant par cette gare desservent Bthune,Dunkerque ou Boulogne. On assiste donc une sous-utilisation de la gare de Douai.

1) U :

) I :

C


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IIQ

C

> 75 DB

< 50 DB

50-55 DB

55-60 DB

60-65 DB

65-70 DB

70-75 DB

Pollution sonore du trafc routier en journe

1) U :


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Coupe de la rue Armand Carrel : Transports en commun et piste cyclable en site propre

Trottoir TrottoirVoies sens unique Voie sens uniqueArrts de bus Arrts de bus

VersRonchin V

ersLille

Voies rserves aux bus et vlos

Le rseau de bus Les lignes de mtro sont en correspondanceavec les lignes de bus. Sur notre territoire on peutcompter plus de 11 lignes de bus qui desservent lint-rieur de la mtropole. Parmi ces lignes on peut noterla prsence de la ligne 57 (Arc en ciel) qui dessert lescommunes de Wambrechies et Faches-Tumesnil.La Liane 1 permet, quant elle, une mobilit facile,confortable, accessible et rapide pour lensemble dela population. Cest une ligne dite de haut service,

cest dire quelle dispose dune frquence importante(un bus toutes les 20 minutes environ) et permet derallier rapidement Wambrechies Faches en passantpar Lille (50 minutes de trajets pour prs de 10 kilo-mtres en centre-ville). Elle bnficie pour cela de plu-sieurs tronons de voies en site propre pour facilitersa circulation. Etant au carrefour de diffrentes com-munes, notre territoire est un point stratgique pourle transit de cette liane. Le territoire est galementdesservi par la ligne de nuit qui fait le trajet Lille-Vil-leneuve dAscq de 0h30 5h du matin. Sur la Portedes Postes, 5 lignes de bus y transitent dont une ligne citadine . Une citadine est une boucle qui relie lesgrands boulevards, le centre-ville et les deux gares deLille.


1) U :

) I :

C :


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IIQ

Porte de DouaiPorte dArras

Gaston Berger

Diderot

Faubourg dArras

Place de Douai

14

233

202

209

206

L1

57

Z2

221

13

L Vers Wattignies, Gondecourt, Carvin, Bauvin, Chemy et Vendeville Vers Faches, Thumesnil, Ronchin et Lesquin

Station de mtro

Station VLille

0 100mN


Porte des Postes

Ligne 1 du mtro

Ligne 2 du mtro

Arrts de bus

Ligne 1 Liane

Gare Sncf


C :

1) I


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Porte dArras


Porte de Douai

orte des Postes

Wazemmes

N

0 200m

Pistes cyclables

Pistes cyclablesdiscontinues

1) I


C


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IIQ

Porte dArras

Porte de Douai

N

Flux importants

Flux moyens

Flux faibles

150m0

C


1) U :


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Le vlo Les bornes VLille sont trs utilises par lapopulation. A chaque borne on note plus de 25 re-traits de vlo par jour. Les relais Vlille sont dispossde manire stratgique proximit des bouches demtro comme on peut le voir Porte de Douai ouPorte dArras et ceci dans le but de faciliter les corres-pondances et le cumul de diffrents modes de trans-port en fonction des besoins. Seulement, bien quellessoient nombreuses au Nord, il ny a pas de bornes

VLille au Sud du territoire. Ce service reste encorepeu dvelopp sur tous Lille Sud. De mme pour lespistes cyclables qui sont peu prsentes. Seule la rue

Armand Carrel prsente une piste cyclable dcentemais place sur la voie en site propre de la Liane etamnage uniquement en sens unique (vers le Sud).Malgr le plan VLille de ranspole qui indique unepiste continue sur le Boulevard dAlsace, nous consta-tons que la celle-ci sarrte plusieurs endroits.

Les populations utilisant les transports en communsont varies, autant que leurs usages : - 22% les utilisent pour leur trajet domicile-travail - 13 % sont des jeunes entre 16 et 20 ans qui serendent lcole.

- 23 % sont des tudiants - 57 % de la population habitant le quartier se d-place plus dune fois par jour.

1) U :

) I :

Photo du haut : Piste cyclable Boulevard dAlsacePhoto du bas : Plus de piste cyclable alors que nous sommestoujours sur le Boulevard dAlsace. Source : photos person-nelles


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IIQ

Le rseau piton est peu mis en valeur. Les pas-sages pitons sont mal implants au niveau desvoies de circulation comme on peut le constater la Porte dArras. Nanmoins, on peut trouver,proche du stade Jean Bouin, une aire pitonne :un panneau dlimite le dbut dune zone affecte la circulation des pitons et o la circulation etle stationnement des vhicules automobiles sontrglements.

La circulation pitonne Il manque sur notre territoire une valorisationde la circulation pitonne. Elle peut paratre difficileface la densit du trafic routier. Pourtant la marche pied reprsente 30 % des dplacements. Nous remar-quons aussi que la largeur des trottoirs peut souventtre remise en cause et nous sommes encore loin de lalargeur minimale prconise par Lille Mtropole per-mettant le croisement de deux fauteuils roulants.

A la Porte dArras, la largeur du trottoir est suffi-

sante dun point de vue lgal (1m 20) mais elle estparfois minimise sur des localits dangereuses olon constate une intensit du trafic routier. Le pi-ton est alors dangereusement proche de la circulationautomobile. Il ny a de limitations de vitesse pour lesvoitures pour assurer la relative scurit des pitons.Souvent, comme cest le cas rue Ablard, ltat delaccotement est fortement dgrad, au point o lonpeut encore se questionner sur son statut de trottoir.Sa forte dgradation est due en partie par le non entre-tien des friches environnantes et du du bitume (trou,boue...) A certains endroit de la rue le trottoir a mmetendance disparatre, ne faisant pas plus de 30cm delarge.

Cette aire stratgique relie la station Porte deDouai et la passerelle pitonne permettant de tra-verser le priphrique.

Le trottoir de la rue Ablard est envahie par la vgtationnon entretenue de la friche. Il devient boueux lorsquilpleut. La proximit des voitures trs rapides est dangereuse.Source : photo personnelle

1) U :


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Ainsi, les modes de transports doux devraienttre mieux valoriss sur notre territoire o la circula-tion pitonne a du mal simposer. La revalorisationdes espaces verts dj nombreux sur le territoire, per-met darer la circulation, en permettant ses dplace-ments urbains dtre plus agrables et respectueux dela diversit des usagers En dehors du Jardin botanique,il reste une multitude despaces verts qui gravitent au-tour de celui-ci.

La circulation douce au coeur de la trame verte Comment inscrire les dplacements urbainsde notre territoire dans la couronne verte de Lille ?

Notre territoire est un segment part entirede la ceinture verte de la mtropole Lilloise. Celle-ciest la constitution dun maillage entre les diffrentespoches de verdure. Cela se traduit par exemple par laralisation de liaisons physiques comme la prome-nade des remparts. Ces liaisons doivent pouvoir se

dvelopper partir de la cration dune signaltique decette liaison in situ (la promenade des remparts esttrs bien indique par des plaques mtalliques poses mme le sol (au point de dpart du Jardin Botanique,mais aussi sous forme de plaquettes informatives pou-vant tre disponibles lOffice du ourisme.)Il convient que lensemble des espaces verts soientaccessibles aux pitons et aux vlos.Ces espaces verts sont encore en pleine mutation. AuSud, la rcupration des terrains dlaisss ou occupspar les plates-formes ferroviaires devrait permettre decrer dans les prochaines annes une continuit du

Jardin Botanique jusquaux Bois Blancs.Daprs nous, les espaces verts et les accs pitons de-vraient faire lobjet dune plus grande attention de lapart des pouvoirs public.

Mais ils ne sont pas valoriss de manire ho-mogne et ont donc du mal se dfinir comme satel-lites interconnects au poumon vert de notre terraindtude quest le jardin Botanique. Notre territoiremanque donc de liaisons vertes clairement dfinies.Le dveloppement de ses liaisons pourrait permettredimpulser une reconsidration des modes de circula-tions alternatives de la part de la population. Alors que les poches vertes ont un poids considrable danslorganisation de lespace, elles restent peu exploi-

tes.

1) U :

) I :

Lexpression de la ceinture verte de Lille matrialise par le pri-phrique.Source : Google images

S


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IIQ

La notion de Hub applique au territoire La concentration de tous ces moyens detransport fait que notre territoire constitue un hub .Cest une plateforme-multimodale, cest dire unezone dinterface privilgie par sa position spatiale etses infrastructures de communication. Les flux de cir-culation importants et la multi-modalit assurent descorrespondances simples et rapides.Le hub permet aux nombreux passants qui traversentnotre territoire de changer rapidement et facilementde modes de transports grce de nombreuses connec-tions entre ceux-ci. Cette plaque tournante assure parsa concentration un maximum de correspondances.Simple mettre en place, un hub semble nanmoinsdiffi cile administrer.Cet espace rencontre des problmes de saturations auxheures de pointes notamment pour la circulation desvoitures. Cette observation a t confirme par le t-moignage dun habitant au dernier comit de quartierde Lille-Sud qui affi rme mettre prs de 20 minutes envoiture pour russir sortir du quartier aux heures depointe.

La mtropole lilloise

Lchelle de notre territoire

Ligne 2 du mtro

Priphrique

Ligne de chemin de fer

Lignes de bus

Station de mtro

Station VLille

Ligne 1 du mtro

P or te de s p os te s P or te d Ar ra s Porte de Douai


1) U :


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Pour conclure, notre territoire dtude struc-ture lespace par la nature et la diversit de ses moyensde transport. Ces voies de communication sont desaxes majeurs au niveau europen et national. Notreterritoire est un nud de communication au curdun des rseaux les plus denses de Lille et plus large-ment dEurope. A lchelle locale, elles permettent ladesserte efficace de cette pluralit dquipements quise trouvent sur notre territoire.

Ces problmes de trafic sont indniablementcauss par la trop grande concentration de fonctionsen un mme lieu provoquant des dplacements massifsdes foules citadines aux heures clefs qui rythment les

journes urbaines (entres et sorties dcole, horairesde bureaux...).

Ces flux de circulation sont en mesure dedesservir un ventail trs complet de fonctions r-pondant aux divers besoins et demandes du citadincomme le divertissement (culture et sport), lduca-tion (complexes ducatifs couvrant tous les niveauxscolaires), le travail et le logement. Le territoire est donc compos dun maillagede circulation trs dense. Il est reli par le mtro et lerseau de bus un second hub, celui-ci beaucoup plusimportant : le hub des deux gares de Lille. En effet, cetespace se compose de deux gares : la gare Lille Flandresqui permet de rejoindre les grandes villes franaiseset la gare Lille Europe qui elle, desserre les capitaleseuropennes des pays limitrophes comme Londreset Bruxelles. En plus des gares, se runissent les deuxlignes de mtro, dix lignes de bus dont la Citadine etles deux lignes de tramway en direction de Roubaix etourcoing. A partir du territoire, nous pouvons acc-der facilement toutes ces directions.

Vritable hub, cet espace concentre un en-semble de transport en commun divers et varis ou-vrant un large choix la population qui lutilise. Lehub facilite les changes. Fonctionnelle mais souffrantde la pollution que ces infrastructures de transportsengendrent impliquent, cette plateforme-multimo-dale aurait cependant tendance entraver la qualitde vie du site.

)

) I :

Croquis de Rem Koolhaas pour la prsentation du projet Euralille. On reconnat le hub aux diffrents axes de circulationet louverture linternationale du projet par la cration de la gare Lille Europe. Source : LMCU Euralille

S H


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IIQ


Vers Londres 1h20Vers Bruxelles 45 min

Vers Paris 1h

A25

A1

Porte des postes Porte dArras Porte de Douai

Gare de la porte de Douai

Vers Lille-Sud 5 min

Vers Dunkerque 55min

Vers Bthune 40 min et Dunkerque 1h

VersParis2h

VersBru

xelles1h

15

Vers Gare Lille Flandres 2 min

Vers Roubaix 30 min etTourcoing 45 min

Vers Lomme 15 min

Vers Villeneuve dAscq 20 min

Gare Lille Flandres et Lille Europe

Autoroutes

Lignes de chemin de fer

Ligne 2 du mtro

Ligne 1 du mtro

Lignes de bus

Hub international

) V :


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Le territoire dtude est situ sur les limitesadministratives de Lille Moulins et Lille Sud. Sur cesdeux quartiers, regroups avec Faubourg de Bthuneen ZUS, nous nous sommes aperus dune difficultsociale traduite par des chiffres inquitants concernantles indicateurs de pauvret.

Ces indicateurs de pauvret comprennent leschiffres du chmage, des taux de personnes percevantdes aides au logement, de la part des ouvriers et em-ploys etc ... ous ces chiffres, par rapport des entits

plus grandes telles que laire urbaine de Lille ou mmela France entire, sont nettement moins bons.

Notre territoire fait partie de deux quartiersen mme temps, et ils detiennent eux deux une den-sit de population trs leve, prs de deux fois sup-rieure celle de Lille et 5 fois suprieure celle delaire urbaine de Lille.

niveaux trs inquitants. En effet, la population quivit Moulins et Lille-Sud sont en moyenne quartrefois plus touche par labsence demploi que le restede la population franaise qui dpasse aujourdhui les10% de la population.

Densit Moulins-Lille Sud:

9800 hab/km

Cependant, tant donn que notre territoirese situe sur une limite paisse, jadis zone non-aedi-ficandi, il na jamais eu comme fonction principaledaccueillir des populations. Il reste encore aujourdhuiplutt vide en terme de rsidents, et donc la densit deMoulins et Lille Sud met bien en vidence le contrasteentre la surpopulation quon y trouve et le vide relatifdu territoire mme.

aux de chmage:38%

La rgion du Nord-Pas-De-Calais connait de

fortes diffcults au niveau social, et en particulier surle plan de lemploi. Cest pourquoi notre territoire estaussi touch par ce flau, mais encore plus grave-ment. Le taux de chmage y est trs fort et atteint des

aux dallocataires pour le loge-ment et la famille:

72,03%

Cette prcarit de lemploi est par cons-quent accompagne dautres difficults socialesquelle gnre. Les mnages qui nont accs aucunrevenu provenant dun emploi reoivent donc lesaides de lEtat, pour subvenir leur besoins pri-maires. Cest pourquoi au sein de Moulins et LilleSud, la part des mnages qui peroit des aides pourle logement et la famille est plus de quatre fois plusleve quen France, mais aussi plus haute que surlensemble de lagglomration lilloise.

) P :


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IIQ

En revanche, le territoire nest pas caractrispar la grande prsence de personnes dun ge plusavanc puisque le rapport entre jeunes et personnesges est de plus de 3 pour 1, alors quil est cens tregal 1 sur lensemble du territoire franais.

Pour dcrire cette ralit on parle de tours,barres HLM ou cits et habitats ouvriers. Les poli-tiques urbaines veulent aujourdhui une plus grandemixit sociale pour un meilleur vivre ensemble.Cest pour cette raison que le territoire est divis enzone type ZUS, pour mieux cibler ses difficults et tra-vailler ainsi un avenir meilleur

Il a t remarqu que le territoire semblaitparticulirement jeune aux vues des visages que lonpeut croiser en sy baladant. Cette impression que

nous avons perue peut nanmoins tre prouve parles statistiques, puisque les personnes de moins de 20ans reprsente environ un tiers de la population.

Un autre indicateur qui peut nous permettrede qualifier notre territoire de populaire, est la part desouvriers et employs dans la population des quartiersdeux quartiers. Depuis toujours apparents la vieouvrire, les catgories socio-professionnelles qui de-meurent ici encore largement majoritaires au sein dela population active sont les ouvriers et employs. Celarenforce lide dun quartier au lourd pass industrielet populaire.

Part des ouvriers et employsdans la population active:

81,1%

Notre territoire est jug difficile, sensible ouchaud marqu par un chmage important et un btivieillissant, symbole dune concentration de pauvret.

Population de moins de 20 ans:35,8%

Population de plus de 60 ans:11,3%

) V :


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Les personnes que nous avons interrogviennent toutes sur le teritoire pour utiliser ses qui-pements ou pratiquer une quelconque activit. Laplupart nous a indiquer se promener rgulirement au

Jardin Botanique, ce qui en fait un lieu de balade, derencontre et de partage.

Le Jardin Botanique accueille des populationsjeunes, et parmi eux surtout de trs jeunes. Les pa-rents apprcient lutilit du jardin pour sy promeneravec leurs enfants. Aussi les petits peuvent accder auparc par le biai de leurs coles maternelles et primairesqui organisent des sorties pdagogiques, sous le thmede la nature. A cet effet, la serre quatoriale possdeune salle o les enfants peuvent en apprendre plus surla biodiversit. Le 25 mai sy tenait la Fte de la Nature, oles gens ont pu rencontrer des personnes travaillantau contact de la nature, o les enfants ont pu assister un atelier lintrieur de la serre et o laffluence au

Jardin Botanique sest sentie plus accrue.

Une tude que lon a pu mener en interro-geant des personnes sur le territoire nous a permis decomprendre un peu plus la structure de la populationque lon peut y rencontrer. Un panel de 12 personnesa t enclin rpondre nos questions.

Une tendance venir de

lextrieur du territoire

Sur ces 12 personnes, nous avons pu dcouvrir que 9nhabitaient pas le territoire. Ils ny habitent pas, mais4 y travaillent, 4 autres y sont tudiants et lycens,tandis quune dernire ny a pas dactivit mais utiliseles services de la maison de quartier pour son travail.

Ceci nous indique que le territoire attire despersonnes qui viennent de lextrieur et qui, une fois

leur journe ou leur activit finie, repartent vers leurville ou quartier voisin.

Fte du centre social de la barre Marcel Bertrand- Pho-

to personnelle

Serre quatoriale la fte de la nature- Photo personnelle

) P :


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Il nous a ainsi indiqu un phnomne deremplacement des personnes ages. Larrive en masse des jeunes nest pas ano-dine, et dnote lattraction particulire que provoquele quartier sur eux. La prsence de tous ces tablisse-ments scolaires et sportifs permet la mise en valeur duterritoire et de ce fait, lattraction quil provoque. Demme, les migrations dtudiants provoquent laug-mentation de la demande dtablissements ducatifs.

Le LUC, de ce point de vue, est un lment

important il rassemble des personnes nhabitant pastous dans sur le territoire. De nombreuses personnesproviennent des diffrents quartiers de Lille, mais aus-si de toutes les villes avoisinantes, cest une superstruc-ture permettant de rassembler les personnes venantdhorizons diffrents. ll y a la Porte des Postes, un endroit ddiaux jeunes des quartiers alentours: la halle de glisse.Cet espace urbain permet aux jeunes de se runirpour pratiquer des sports de glisse. Des jeunes detout ge sy rencontrent et la halle de glisse permet

de dcouvrir un vrai espace de vie, dchanges et depratiques sportives.

Les tablissements scolaires prsents sur leterritoire donnent un certain rythme la vie du quar-tier. Ils lui donnent un rythme par leurs horaires, quiprovoquent des vagues de surpopulation sur de nom-breux espaces proximit des tablissements. Le dbutet la sortie des cours sont gnralement les heures depointe de frquentation du territoire, puisque tous lesscolaires et tudiants se mlange en mme temps.

Sur les personnes interroges, tous les ges sont repr-sents, ainsi que plusieurs origines ethniques. En effet,les quartiers de Moulins et Lille-Sud sont caractrisspar la forte prsence de personnes issues de limmigra-tion. Afrique du Nord, Sub-saharienne, Asie Mineure,Orientale, mais aussi dEurope de lEst. Le territoirepeut tre considr comme cosmopolite au vu desnombreuses origines des personnes quon peut y ren-contrer.

Nous avons vu que notre territoire tait

constitu dune population particulirement jeune.En parlant avec le grant dun bar sur la rue ArmandCarrel, il nous a confi que les jeunes taient de plusen plus prsents sur le site.

Quand les plus vieux dcdent,leurs logements sont ramna-gs en studios pour tudiants

Le territoire accueille de nom-

breux scolaires et tudiantstrangers qui occupent les inter-

nats des tablissements La structure tudiante est la fois composede Lillois, de personnes originaires dautres villes deFrance ou encore des trangers. Peu connaissent djleur quartier. Connaissant mal leur quartier, certainscontribuent vhiculer un regard plutt ngatif : gris,glauque, certains associant leur quartier aux images

effrayantes diffuses par la tlvision de voituresbrles ou de plaque tournante du commerce de ladrogue.

) V :


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Nous pouvons voir sur la carte que le campde Roms, comme le Jardin et lensemble sportif etducatif occupe une place importante dans lpaisseurde la limite. Cette limite est remplie par des espacestrs vastes et lun deux est utilis par les Roms commeespace dimplantation de leur camp.

Prsents sur le site depuis maintenant deuxans et demi, ils se sont entasss sur le seul espace dis-ponible quils ont pu trouver au sud de Lille : unefriche industrielle. Cependant ils occupent cette frichede manire illgale. En effet, sur cette friche, un projetest en cours et les Roms seront obligs de quitter leslieux dici fin 2013 si le projet est men bout.

Daprs la runion du comit de quartier deLille Sud qui a eu lieu le 11 Avril 2013 et laquelleplusieurs dentre nous ont assist, la cohabitation avec

les Roms ne semble pas des plus simples et des plusvidentes car certains riverains se plaignent de nui-sances occasionnes par leur prsence. Cependant,plusieurs associations de dfense des droits des tran-gers et de dfense des Roms leur viennent en aide etleur apportent un soutien psychologique, moral etparfois matriel.

Elles peuvent en outre les aider dfendreleurs droits face aux personnes souhaitant voir leurexpulsion des lieux. Par exemple, depuis Avril 2013,

le Collectif Solidarit Roms de Lille Mtropole a or-ganis lvnement Rom 3000 qui vise, sur plu-sieurs mois, se rencontrer lors de spectacles, dbats,changes et ftes.

On peut trouver louest du jardin bota-nique, une entit gigantesque qui stend sur plusieurshectares : le camp de Roms. De taille presque aussiimportante que le Jardin, le camp abriterai plus de 800personnes, ce qui reprsenterait plus dune centaine defamilles.

Camp de roms - Photo personnelle

) P :

C L


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IIQ

Porte dArras


Porte de Douai

N

0 500m

Camp de Roms

Grillages barbels

install par la SNCF

Complexes ducatifs

sportifs

Jardin Botanique


) V :


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Il sagit l de casser les barrires qui sparentles populations Roms et leurs riverains. Ainsi le Col-lectif semploie dfendre leurs droits et de promou-voir leur insertion qui est toujours trs difficile op-rer. Rcemment, la SNCF a fait installer un gril-lage de 3 mtres de hauteur qui longe sur 2 kilomtresle camp par le Nord, o il est dlimit par les voies dechemin de fer. En effet, la SNCF a invoqu comme

raison pour linstallation de ce grillage imposant et d-mesur, la scurit des populations vivant lintrieurdu camp. Leurs traverses frquentes des voies sontdonc un danger pour les Roms.

Cependant, il semblerait que la SNCF ait prisces mesures pour sviter les drangements occasion-nes par ces traverses, qui ralentissent le trafic ferro-viaire. Mais comment prtendre agir pour la scuritdes gens en les enfermant dans un enclos surmont etchauss de fils barbels empchant tout contact avec leNord du camp de Roms et auprs duquel les enfants

installs dans le camp jouent ? De plus, pour sassurerde la scurit du grillage, des gardiens accompagns deleurs chiens ont t employs pour patrouiller lint-rieur du camp de Roms.

Grillage au Nord du campement Roms - Photo personnelle

) P :


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IIQ

Source: www.rlt.fr

) V :


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Le territoire, en sa qualit de quartiers ditpopulaire (cest--dire quil accueille des popula-tions aux taux de chmage et de jeunes adultes sansdiplme de niveau au moins gal au bac), est constitudun tissu associatif trs dvelopp sur Moulins, ainsique sur Lille-Sud. En effet, on compte respectivementsur lensemble des deux quartiers 73 et 72 associationsrpertories par la Maison des Associations de Lille.Sur les 145 associations prsentes sur les deux quar-tiers, 33 se situent sur notre territoire.

Loffre de structures associativessur notre territoire est forte et diversifie.Il existe plusieurs ples regroupant des associations surnotre territoire. La Maison de quartier Moulins boule-vard dAlsace est un espace daccueil o les personnespeuvent se runir pour participer diverses activits etrecevoir des conseils de travailleurs sociaux. Sur la ruede Cond, on peut trouver un regroupement dasso-ciations qui dfendent les droits et la tolrance enversles gays et lesbiennes. Rue Berthelot, 3 associations sesont aussi regroupes dans les mmes locaux.

La communication entre les associations desdeux quartiers nest donc pas vraiment luvre, mmesi des efforts ont pu tre observs dans la participationdes habitants la vie associative. On observe donc unesparation des deux quartiers. Cette sparation des as-sociations des deux quartiers paraitrait sexpliquer parlpaisseur de la limite de notre territoire dtude, quiopre une fracture physique infranchissable, mmepour les ides et les interactions humaines.

Comme le montre la carte de la rpartition dela situation des associations au sein de notre territoire,ces associations semblent stre installes lextrieurde la limite paisse. Elle ne permet pas un vrai tissuassociatif entre les deux quartiers de chaque ct et onvoit apparaitre un vide associatif. En effet, on compteau sein de la limite seulement 7 associations sur lagrosse trentaine que notre territoire dtient au total.Cependant, ces associations ne sont pas vraiment di-versifies, puisque la moiti de celles-ci sont apparen-tes aux activits du gant Lille Universit Club.

Certaines de ces associations nont implantsur le territoire quune partie de leurs structures : leursige social. Ainsi, toutes ne sont pas pourvues de lo-caux o peuvent travailler les membres associatifs oupeuvent tre accueillis adhrents et personnes aides.

Aussi, il semblerait que les diffrentes associations res-pectives de Moulins et de Lille-Sud ne communiquentpas ensemble. Ainsi lors dun dfil organis par uncollectif associatif de Lille-Sud, et qui parcourait sesrues, ainsi que celles de Moulins, on a compt unnombre de participants trs peu lev.

Maison de quartier Moulins - Photo personnelle

) P :

L :


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Porte dArras


Porte de Douai

N

0 500m

43

21

Associations Culturelles

Associations de Dfense des Droits

Associations Sportives

Associations de Loisirs

Associations de SolidaritsInternationales / Actions Humanitaires

Station de Metro

Limite Moulins/ Lille-Sud

Nombre dassociationsNombre dassociations

43

21

Associations Culturelles

Associations de Dfense des Droits

Associations Sportives

Associations de Loisirs

Associations de SolidaritsInternationales / Actions Humanitaires

Station de Mtro

Limite Moulins / Lille-SudN

0 500m

Porte dArras


Porte de Douai


) V :


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Voici quelques exemples dassociations pr-

sentes sur le territoire : - Le partenariat ou Centre Gaa, rueVictor Renard, est une association dont le but est depromouvoir le dveloppement des pays du Sud dansun esprit de rciprocit. Elle suscite et encourage leschanges entre les collectivits et populations du Nordet du Sud, et favorise lducation au dveloppementau Nord comme au Sud. - Existence, rue de rvise sattache la cration et la ralisation de sculptures de jouetset dobjets en bois. Le Cirque du Bout du Monde,

est une association culturelle proposant des initialisa-tions, des stages de cirque, dacrobaties, jongleries etautres spectacles du monde du cirque. - Le Serailwardi est une association Gayet Lesbienne Franco-Arabe, rue de Cond. Elle ras-semble gays et lesbiennes arabes et dorigine arabeainsi que leurs ami(e)s. Les membres peuvent tudierles sexualits en Islam et dans la communaut musul-mane enFrance. Lassociation a aussi un rle dinfor-

- Lassocation Chti eranga, rue Berthelot,

dfend le rassemblement des peuples du nord etdes peuples du sud en partageant identit, ralitset savoir-faire culturel dans un esprit dquit et defraternit.

tant un territoire jeune et en rajeunisse-ment, les associations qui y sont prsentes proposentde nombreuses activits qui leur sont destines. Lesassociations de sports, au vue des nombreuses struc-tures sportives que lon peut compter sur le territoire,sont de mme en nombre.

Le LUC (Lille Universit Club) compte plu-sieurs milliers dadhrents, cest la plus grosse struc-ture associative sportive du territoire. Cest pourquoion retrouve au niveau de la rue Gaston Berger 4 asso-ciations du LUC proposant diverses activits . Ce tissuassociatif tend donner une identit ce territoire,qui, par sa vie associative cre une vraie dynamique depersonnes, dactions et de rassemblements.

mation et de lutte contre le virus du SIDA.- Lassociation Filbertville, qui dfend et promeut ledveloppement de projets de qualit pour lavenir duquartier Faubourg de Douai appel Filbertville. Ellesattache partculirement dfendre le patrimoine deson centre historique.

Association Filbertville Rue Berthelot - Photo personnelle

) P :


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) V :


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Exemple de construction de logement social sur le secteur

Lille-Sud

Pour raliser cette carte, nous nous sommesbass sur les prix du foncier la vente et nous avonseffectu des moyennes par quartiers. Nous pouvonsobserver que les prix sont dcroissants au fur et me-sure que nous nous loignons du centre de Lille.

Nanmoins, nous pouvons nuancer ce proposcar le prix lachat dun bien dit ancien peut varieren fonction de lattractivit du secteur o il est situ.Il peut donc y avoir des diffrences au sein dun mmequartier selon ltat du bien immobilier et sa distancepar rapport aux transports, aux commerces ou toutecommodit favorisant lattractivit du secteur.

Les prix peuvent galement varier dans lachatdun bien neuf car celui-ci dpend des promoteursqui constr

Diagnostique de Territoire GU TP2

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