Diagnostico OBD

8/15/2019 Diagnostico OBD

1/33

NORMAS ON BOARD

DIAGNOSIS


2/33

Que es el OBD ?

• OBD significa “On Board Diagnosis” y consiste en unconjunto de normas que regulan y establecen métodosde diagnostico para los ve!culos fabricados en ""##$

• "stas normas fueron fijadas al comien%o de la décadade los ocenta por el gobierno americano$

• "stas regulaciones se denominan OBD & y OBD &&


3/33

'uales son los or!genes de estasregulaciones?• "stas regulaciones fueron impuestas por el gobierno

de los ""## en el a(o )*+, a través de un conjuntode leyes denominado “'lean -ir act”$

• #no de los precursores de la toma de coincidencia dela contaminaci.n y seguridad de los autom.viles fue unabogado/ 0alp 1ader/ el cual escribi. un libro

titulado “2eligroso a cualquier velocidad” donde aceuna denuncia de la poca importancia que otorgan losfabricantes norteamericanos a los temas citados$


4/33

'uales son las caracter!sticas del OBD &

"s un conjunto de medidas de diagn.sticocaracteri%adas por3

• -plicaci.n de un programa de diagnostico al "'4 delve!culo$

• &nstalaci.n de una lu% de advertencia de fallas en eltablero del ve!culo$

• 'odificaci.n de las principales posibles fallas y tablasde diagn.stico apropiadas$


5/33

• Desarrollo de un instrumento de verificaci.n parae5traer c.digos de falla/ leer informaci.n de sensores

y actuadores/ efectuar pruebas en tiempo real/ etc$

• &nstalaci.n de un encufe de diagn.stico para elinstrumento antes citado$

"ste sistema fue un avance en el diagn.stico/ perogener. un “caos” dado que cada fabricante cre. unsistema propio de diagn.stico/ sin relaci.n entre ellos$


6/33

'uales son las caracter!sticas principales del OBD&&• 6os fabricantes de ""## debieron implementarlo a

partir del a(o )**7 8-s! mismo los ve!culosimportados9

• 2osee un programa de diagn.stico m:s activo que elOBD &

• 6os métodos de diagn.stico se estandari%an paratodos los autos$

• 6os c.digos de falla 8D;'9 se estandari%an$


7/33

• "l encufe de diagnostico es igual para todas lasmarcas en forma y en ubicaci.n$

• -umentan las :reas de funcionamiento del motor lascuales se monitorean en b


8/33

'uales son los cambios en el “ard=are” de unsistema de inyecci.n orientado al OBD &&?

• &nstalaci.n de un sensor de o5igeno posterior alconvertidor catal!tico para medir su eficiencia$

• &nstalaci.n de un sensor de presi.n en el estanque decombustible para monitorear las emisiones deidrocarburos$

• -umento de la sensibilidad del sensor de 0$2$4$ del

cig>e(al 8'29$

• #n encufe de diagn.stico estandari%ado$


9/33

'omparaci.n :reas diagn.stico OBD & OBD &&$

OBD I OBD II

@ensores de o5igeno @ensores de o5igeno 8A9

@istema "0 @istema "0 8A9

@istema de 'ombustible @istema de 'ombustible 8A9

'ontrol de entradas y salidas 'ontrol de entradas y salidas 8A9

&nformaci.n diagn.stica &nformaci.n diagn.stica 8A9

'.digos de fallas '.digos de fallas 8A9

"ficiencia del catali%ador

4isfire del motor

@istema evaporativo

@istema de aire secundario

Cree%e frame data


10/33

'.mo se clasifican los D;' en el sistema OBD &&

• 2or descripci.n

X X X X X

B$ 'arrocer!a

'$ 'assis

2$ ;ren de Cuer%a

#$ 'omunicaciones de 0ed

,$ @-"

)$ Cabricante

,$ @istema total

)$ 'ontrol de 'ombE-ire

F$ 'ontrol de 'ombE-ire

G$ @istema de encendidoECalla

H$ 'ontroles -u5iliares de las"misiones

I$ 'ontrol de 0alent!EJelocidad

7$ 2'4 y se(ales de "ntrada y

@alida+$ ;ransmisi.n

K$ ;ren de Cuer%a

"specifican el:rea involucrada

, **


11/33

• 2or tipo de activaci.n

D;' ;ipo -

)$ 0elacionado con emisiones$

F$ 0equiere iluminaci.n de la lu% “'ecL "ngine” la primerave% que ocurre la falla en un ciclo de ignici.n1$

G$ uarda el D;' en la memoria del "'4 y almacena unC0""M" C0-4"$

1) Ciclo de ignición : periodo de funcionamiento del motor con llave contacto,off-on-off, en el cual se dan las condiciones para que el EC prue!e unelemento o sistema


12/33

D;' ;ipo B

)$ 0elacionado con emisiones$

F$ Cija un D;' pendiente después de detectar una falla enun ciclo de ignici.n$

G$ "nciende la lu% “cecL engine” luego de encontrar unafalla en dos ciclos de ignici.n consecutivos$

H$ uarda el D;' en la memoria del "'4 y almacena un

C0""M" C0-4"I$ Borra el D;' pendiente si en el siguiente ciclo no

detecta la falla$


13/33

D;' ;ipo '

)$ 1o relacionado con emisiones$

F$ -lmacena un D;' solo en memoria la primera ve% quedetecta una falla en un ciclo de ignici.n$

G$ 1o enciende la lu% “cecL engine”/

H$ "n algunos modelos enciende una lu% denominada“@ervice "ngine”$


14/33


15/33

;est de diagn.stico de a bordo$

#n test de diagn.stico es una serie de pasos paracomprobar un componente del sistema o monitoreosde labores de funci.namiento de sensores yactuadores$"l resultado de un test puede ser 3 2asa 8 2ass9 . Calla

8Cail9$ 'uando un test de diagnostico reporta unresultado de 2asa/ el Diagn.stico "jecutivo graba lasiguiente informaci.n3

• "l test de diag$ a sido completado desde la


16/33

;est de diagn.stico de a bordo$

'uando el diagn.stico reporta un resultado de Calla/ elDiagn.stico "jecutivo graba la siguiente informaci.n

• "l test de diag$ a sido completado desde la


17/33

'ondiciones para efectuar un test de diagn.stico$

8'onditions for running te D;'9

@e refiere a un conjunto de condiciones en elfuncionamiento del ve!culo que deben cumplirse paraque el programa Diagnostico "jecutivo puedacomen%ar un test de diagn.stico$ "stas condicionespueden referirse a3

• ;emperatura del motor

• Jelocidad del ve!culo

• 2osici.n del ;2@

• "tc$


18/33

'ondiciones para fijar un D;'

8'onditions for setting te D;'9

@e refiere a un conjunto de condiciones en elfuncionamiento de un sistema/ las cuales el programaDiagn.stico "jecutivo reconoce como una falla$ "stascondiciones normalmente se refieren a valores fuerade rango por una cantidad determinada de tiempo$


19/33

Jiaje

8;rip9

;écnicamente/ un ;rip es un ciclo llave contactoO1Ellave de contacto OCC en la cual todas lascondiciones para efectuar un test a un diagn.sticodado 8D;'9 se alcan%a y se reali%a el test$ #n ;rip esoficial cuando todas las condiciones para undiagn.stico determinado se alcan%an$

Debido a que las condiciones para efectuar un test

var!an de un D;' a otro/ la definici.n de ;rip var!aconsecuentemente$ -lgunos diagn.sticos se reali%ancuando el ve!culo est: a temperatura de operaci.n$

'omo ejemplo algunos diagn.sticos se reali%an 3


20/33

• "n la primera partida del motor$

• 'uando el ve!culo viaja a velocidad estable$

• 'uando el ve!culo est: en marca m!nima$• 'on el embrague del convertidor de torque

desconectado$

• &nmediatamente luego de una partida en fr!o delmotor$


21/33

#n ;rip entonces se define como 3 #n ciclo de ignici.nOCCEO1EOCC en el cual el ve!culo es operado en unaforma que se alcancen todas las condiciones para

efectuar un D;' en particular$ "l Diagn.stico"jecutivo considerar: este ciclo como un ;rip$ @inembargo/ otro diagn.stico con un conjunto diferentede condiciones/ que no se alcancen durante este ciclo/no se considera un ;rip$


22/33

;est -ctivos y 2asivos$

#n test 2asivo es un diagn.stico que simplementemonitorea un sistema . componente del ve!culo

#n test -ctivo reali%a alg


23/33

'iclo de calentamiento

8Narm #p 'ycle9

#n Narmup cycle consiste en una partida del motor yuna operaci.n del ve!culo/ tal que la temperatura delrefrigerante suba m:s de FFP ' de la temperatura

e5istente en el momento de la partida y alcance unm!nimo de +)P '$ "stas dos condiciones deben darseen un mismo ciclo de ignici.n$


24/33

0equerimientos para encender la lu% 4&6"l Diagn.stico "jecutivo enciende la lu% 4&6 para

informar al conductor que a ocurrido una falla queafecta al nivel de emisiones del motor . alguna fallade un componente$ 'ada test de diagn.stico est:separado en H tipos$

• ;ipo -3 "st: relacionado con emisiones/ y enciende lalu% 4&6/ la primera ve% que el Diag$ "jec$ reporta lafalla$

• ;ipo B3 "st: relacionado con emisiones/ y enciende la

lu% 4&6 si la falla est: activa por dos ciclos de manejo8;rips9 consecutivos$• ;ipo '3 1o est: relacionado con emisiones y no

enciende la lu% 4&6/ pero enciende una lu% de

@"0J&'" la primera ve% que ocurre$


25/33

• ;ipo -3 "st: relacionado con emisiones/ y enciende lalu% 4&6/ la primera ve% que el Diag$ "jec$reporta lafalla$

• ;ipo B3 "st: relacionado con emisiones/ y enciende lalu% 4&6 si la falla est: activa por dos ciclos de manejo

8;rips9 consecutivos$• ;ipo '3 1o est: relacionado con emisiones y no

enciende la lu% 4&6/ pero enciende una lu% de@"0J&'" la primera ve% que ocurre$

• ;ipo D3 1o est: relacionado con emisiones y noenciende ning


26/33

'asos especiales de test de diagn.stico tipo -

"n el caso de 4&@C&0"/ el diagn.stico ejecutivo tienela capacidad de alertar al conductor de potencialesda(os al convertidor catal!tico/ en el caso de niveles

de 4isfire potencialmente peligrosos/ el Diag$ "jec$'omandar: la lu% 4&6 destellando con una frecuenciade una ve% por segundo$


27/33

0equerimientos para apagar la lu% 4&6

"l Diag$ "jec$ ;iene la opci.n de apagar la lu% 4il

cuando el test de diag$ 'orrespondiente a la falla/reporta una informaci.n de 2asa 82ass9 en tres ;ripsconsecutivos$

"n el caso de 4isfire o fallas de ajuste de

combustible/ e5isten requerimientos adicionales comosigue3

• 6as condiciones de carga deben estar dentro del ),del valor presente cuando se report. la falla

• 6as 0$2$4$ del motor deben estar dentro del ), delvalor presente cuando se report. la falla$

'uando el Diag$ "jec$ 0equiere que la lu% 4&6 seapague registra un D;' ist.rico


28/33

-lmacenamiento y borrado C0""M" C0-4" D-;-

6as regulaciones del gobierno de los ""##$/ requieren

que las condiciones de operaci.n del motor duranteuna falla sean registradas$

6a informaci.n que es capturada se denomina Cree%eCrame Data 8Datos de cuadros congelados9$ 'ada ve%

que la lu% 4&6 se ilumina/ el registro correspondientede condiciones de operaci.n se almacena en el Cree%eCrame buffer$

6a siguiente informaci.n es la que se registra en elCree%e Crame buffer3


29/33

RPM del motor La relación aire/comb.

El ángulo del TPS La cantidad de aire queingresa

El valor MAP/AR! El a"uste decombustible

El Anc#o de $ulso dein%ección

La velocidad delve#&culo

La carga del motor

La tem$eratura delre'rigerante


30/33

'ada ve% que se reporta una falla/ las condiciones

antes descritas se almacenan en el Cree%e Crame$ 6afalla subsiguiente actuali%ar: los datos almacenados$

6as fallas relacionadas con 4isfire . ajuste decombustible/ tienen mayor jerarqu!a sobre las otras ypueden permanecer en la memoria aunque apare%caotra falla$


31/33


32/33

#na conducci.n por caminos con superficie irregular

puede causar una detecci.n falsa de un 4isfire$

2ara esto e5isten tres métodos par que el 2'4 noindique esto como una falla3

• "5istencia de un soft=are en el 2'4

• #so del -B@

• #na alternativa para ve!culos con transmisi.n

autom:tica es que el ;'' se desconecta cuandodetecta un 4isfire/ aislando el motor del resto de lal!nea de transmisi.n/ virtualmente eliminando elefecto de las ruedas motrices el movimiento del

cig>e(al


33/33

FIN

Diagnostico OBD

Documents

Transcript of Diagnostico OBD