DEV YATIRIM HIZLA YÜKSELİYOR - akohaber.com · Sizlerin de bildiği ve izlediği üzere pazarlama...

Sayı: 28

OCAK - ŞUBAT 2014

Arasındaki Dinamikler

Her Şeyi YaparsınızBir Ülkeyi Severseniz

Lastik ve Yol

DEV YATIRIM HIZLA YÜKSELİYOR

Çalışanlarına PlaketAKO AŞ’den

carcabuk_ilan_230x305.indd 1 19.12.2013 17:53

ÖNSÖZ

Değerli AKO AŞ ailesi,

Yeni yılın ilk sayısında, sizlerle yine, kurumumuz adına güzel haberleri ve gelişmeleri paylaşmak için birlikteyiz. Yazıma başlamadan önce bir kez daha bütün bir yılın, istediğiniz gibi geçmesini dilerim.

Bu ayki kapak haberimizde de göreceğiniz üzere, Çankırı’daki fabrika inşaatımız bütün bir hızıyla sürüyor. Temelini atarken, iki yıl içinde bitirilmesi hedeflenen fabrikamız, büyük bir aksilik olmazsa tam zamanında hizmete girmiş olacak. İç sayfalarda göreceğiniz yükselen inşaat görüntüleri; aslın-da kurum olarak bizlerin de yükselişini ifade etmesi bakımından çok önemli. Yalnızca kurum olarak bizlerin değil, değerli ortağımız ve ülkemiz adına yükselişi ifade etmesi bakımından da çok değerli. Sizlerle her fırsatta paylaştığımız gibi yükselen fabrika inşaatımız, aynı zamanda koyduğumuz büyük hedeflere bizi ulaştıracak bir vasıta durumunda.

Değerli okuyucular,Günümüz iş dünyasının en önemli girdisi durumundaki insan kaynakları konusu, bizlerin de kurulduğumuz ilk günden bu yana büyük bir titizlikle üzerinde durduğumuz bir alan. Bizler; AKO AŞ’nin şirket yapısını oluşturan tüm unsurlarında, çalışanları personel olarak görmek yerine, bu büyük ailenin bir parçası olarak kabul ediyor ve başarının ancak iyi bir ekibin işi olduğuna inanıyoruz. Bu nedenle belirli aralıklarla düzenlediğimiz törenlerde, ailemizin fertlerine teşekkürlerimizi gösteriyoruz. Dergimizin sayfalarında detaylarını bulabileceğiniz gibi; geçtiğimiz aylarda, şirketimizde 5, 10, 15 ve 20 yılını dolduranlara teşekkürlerimizi, düzenlediğimiz plaket töreniyle gösterdik. Bu vesileyle buradan kendilerine bir kez daha teşekkür ediyor ve nice 5, 10, 15 ve 20 yıllara diyorum.

Sizlerin de bildiği ve izlediği üzere pazarlama çalışmalarımızın en önemli ayaklarından birini reklam çalışmalarımız oluşturuyor. Türkiye’nin lastiği Petlas, bu yöndeki reklam çalışmalarına da tüm hızıyla devam ediyor. Ekranlarda dönmeye başlayan reklam filmimizin detayları ve kamera arkası görüntüleri dergimizin ilerleyen sayfalarında sizleri bekliyor olacak.

Bir paragraf da Akojant için açmak istiyorum. 2013 yılında hizmete giren ve büyük bir istekle çalışmaya başlayan Akojant fabrikamızda, çarklar hızla dönmeye devam ediyor. Yakın zamanda ürün çeşitliliğini daha da arttıracak olan Akojant’ta, ilerleyen günlerde çift vardiya sistemine geçileceğini sizlere bildirmekten mutluluk duyuyorum. Bu durum, daha fazla gelişme ve ülkemize daha fazla hizmet etme anlamına geliyor. Akojant, şimdilik tüm Türkiye’ye hizmet ederken, yurtdışı planlarını da oluşturmaya başlıyor. Umut ediyorum ki gelecek günler Akojant için de bizlere güzel gelişmeler gösterecek.

Güzel haberlerle tekrar görüşmek dileğiyle...

Sabri ÖZCAN

carcabuk_ilan_230x305.indd 1 19.12.2013 17:53

1204

23

54

06

İÇİNDEKİLER

Yönetim Yeri Yapım Baskı

Abdulkadir Özcan Otomotiv Lastik San. ve Tic. AŞ Kazım Karabekir Cad. No: 124 06060 Dışkapı/ANKARAT: 0312 309 30 30 F: 0312 312 28 96

Abdulkadir Özcan AŞ adına İmtiyaz SahibiSabri ÖZCANGenel Yayın YönetmeniBanu ÖZCANYazı İşleri MüdürüAbdulkadir Ö[email protected] www.abdulkadirozcan.com.tr

Şapka ve Fil Reklam Ajansı Ahmet Mithat Efendi Sokak 18/5 Çankaya/ANKARAT: 0312 496 29 00 - www.sapkavefil.com

Editoryal İçerikYalçın BeydilliGörsel YönetimErkin Albayrak Yeşim Tezcan

Korza Yayıncılık Basım San. Tic. Ltd. Şti.Büyük Sanayi 1. Cadde 95/11 İskitler / ANKARAYenice Mah. Çubuk Yolu No:3 Esenboğa / ANKARA

T: 0312 342 22 08 (Pbx) F: 0312 341 14 [email protected] - www.korzabasim.com.tr

Yayın Türü ve Periyodu: Yaygın süreli, 2 ayBasım Tarihi: Şubat 2014

Redaktör Eda SağlarOkur TemsilcisiBüke Beydilli

AKO HABER dergisi Abdulkadir Özcan Otomotiv ve Lastik San. Tic. AŞ tarafından T.C. yasalarına uygun olarak yayınlanmaktadır. Derginin isim ve yayın hakkı Abdulkadir Özcan AŞ adına Sabri Özcan’a aittir. Dergide yayınlanan yazı ve fotoğrafların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilerek dahi alıntı yapılamaz. Reklam sayfalarının içeriği ve markalar konusunda sorumluluk reklam verene aittir. AKO Haber Abdulkadir Özcan AŞ’nin ücretsiz yayınıdır. Parayla satılamaz.

3233

3435

36

BAYİLER

Dev Yatırım Hızla Yükseliyor 04AKO AŞ’den Çalışanlarına Plaket 06

Bir Ülkeyi Severseniz Her Şeyi Yaparsınız 12Türkiye’de İlk Ve Tek

Contra Remix Kaplama Teknolojisi 14

Petlas Tarım ve Tarımsal Mekanizasyon Fuarında 16AKO AŞ Bayilerini Dubai’de Buluşturdu 18

Lastik ve Yol Arasındaki Dinamikler 26AKOJANT Ürün Çeşitliliğini

Hızla Arttırıyor 38

Bir Firma Bir Portre: Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat 44Şehirler Arası: Erzincan 46

Ülkeler Arası: Cezayir 48Otomobil Tarihi: Lamborghini 50

PETLAS Gimo OtomotivMurat Aydilek ÇARÇABUK SERVİS Us TuningYorulmaz Ticaret STARMAXX Vezni Jant Lastik

Lastiğin UzmanındanFalken Yüksek Performans Lastikleri

Falken yüksek performans lastikleri, artık Abdulkadir Özcan AŞ garantisi ve güvencesiyle araçlarınızda.

Şimdi yollarda keyif sürme zamanı. Yarış Pistinden Yola

Dev Yatırım Hızla Yükseliyor 04AKO AŞ’den Çalışanlarına Plaket 06

Bir Ülkeyi Severseniz Her Şeyi Yaparsınız 12Türkiye’de İlk Ve Tek

Contra Remix Kaplama Teknolojisi 14

Petlas Tarım ve Tarımsal Mekanizasyon Fuarında 16AKO AŞ Bayilerini Dubai’de Buluşturdu 18

Lastik ve Yol Arasındaki Dinamikler 26AKOJANT Ürün Çeşitliliğini

Hızla Arttırıyor 38

Bir Firma Bir Portre: Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat 44Şehirler Arası: Erzincan 46

Ülkeler Arası: Cezayir 48Otomobil Tarihi: Lamborghini 50

KAPAK HABER

DEV YATIRIM HIZLA YÜKSELİYOR

Türkiye’nin yüzde yüz yerli sermayeye sahip, ilk ve tek lastik üreticisi AKO AŞ’nin Japon Sumitomo Rubber Industries ile imzalamış olduğu ortaklık an-laşması çerçevesinde, temeli geçtiğimiz aylarda atılan Çankırı fabrikasının inşaatı hızla devam ediyor.

516 milyon dolarlık yatırım hacmine ve her iki ülke için büyük öneme sahip olan fabrikada, günlük 30.000 adet lastik üretiminin yapılması ve 2000 kişi-nin istihdam edilmesi planlanıyor. Bölge için çok büyük bir öneme sahip olan yatırım, Çankırılılar tarafından da büyük bir destek görüyor.

Temeli, geçtiğimiz aylarda AKO AŞ ve Japon ortak Sumitomo Rubber Industries tarafından, Çankırı’da atılan dev fabrika inşaatı yükselmeye devam ediyor. Açılması hedeflenen tarihe yetişmesi için büyük bir hızla süren çalışmalar, planlandığı gibi başarıyla ilerliyor.

4

AKO HABER OCAK - ŞUBAT 2014

Yapımı devam eden fabrikada; Falken ve Dunlop markalarının üretiminin ger-çekleştirilmesi ve özellikle ihracat konusuna ağırlık verilmesi hedefleniyor. Yapılan üretimin sadece yüzde 20’sinin iç piyasaya sunulması planlanırken kalan kısmın yurtdışı pazarında değerlendirileceği belirtiliyor. İki yıl içerisinde bitirilmesi planlanan fabrika, Japon ortak Sumitomo Rubber Industries için aynı zamanda, Asya ve Avrupa’ya açılan kapı olma niteliği taşıyor. Birçok ülkede büyük yatırımlara sahip olan şirket, Türkiye ortaklığı için de oldukça heyecanlı.

Sumitomo Rubber Industries Türkiye temsilcisi; AKO AŞ gibi ülkesine kendini adamış bir kuruluşla çalışıyor olmaktan oldukça memnun olduklarını belirti-yor. Türkiye ile çalışma kararlarının daha öncesinden belirlenmiş bir düşünce olduğunu belirtirken, bu kararlarında önceliğin ülkenin coğrafi konumunun önemine ve iş gücünün fazlalığı olduğuna değiniyor. Yapılan uzun araştırma-ların sonunda AKO AŞ ile tanıştıklarına ve çalışmaya başladıklarını belirtiyor. 500 bin metrekare üzerinde inşası devam eden dev fabrikanın da beş yıl içeri-sinde önemli bir lastik üretim merkezi olacağına inandıklarına değiniyor.

Türkiye’nin en büyük sanayi kuruluşlarından biri olma özelliğini elinde tutan AKO AŞ, yükselen bu yeni yatırımıyla adının dünyada daha fazla duyulmasını sağlayacak ve ülkemizi tanıtmaya devam edecek. Uluslararası bilinirliliğe sa-hip markaları bünyesinde bulunduran AKO AŞ, üretimine başlayacağı Falken ve Dunlop markaları için de aynı başarıyı yakalayacağından emin.

2015 Temmuz ayında üretime başlamayı planladığı Çankırı fabrikasında, önemli oranda kişi için istihdam yaratacak olmanın gururunu yaşayan AKO AŞ, bu başarıların süreklilik kazanması için çalışmalarına büyük bir hızla de-vam edeceklerini belirtiyor.

516 milyon dolarlık yatırım hacmine ve her iki ülke için büyük öneme sahip olan fabrikada,

günlük 30.000 adet lastik üretiminin yapılması ve 2000 kişinin istihdam edilmesi planlanıyor.

Bölge için çok büyük bir öneme sahip olan yatırım, Çankırılılar tarafından da büyük bir

destek görüyor.

Türkiye’nin en büyük sanayi kuruluşlarından biri olma özelliğini elinde tutan AKO AŞ,

yükselen bu yeni yatırımıyla adının dünyada daha fazla duyulmasını sağlayacak ve ülkemizi

tanıtmaya devam edecek. Uluslararası bilinirliliğe sahip markaları bünyesinde

bulunduran AKO AŞ, üretimine başlayacağı Falken ve Dunlop markaları için de aynı başarıyı

yakalayacağından emin.

5

AKO HABERLER

AKO AŞ’DEN ÇALIŞANLARINA PLAKET

AKO AŞ, başarı yolunda uzun yıllardır birlikte olduğu yol arkadaşları için plaket töreni düzenledi. Günümüz koşullarında personel istihdamının büyük öneminin farkında olan AKO AŞ, başarılarını, çalışanlarıyla paylaşarak bu konudaki duyarlılığını da bir kez daha ifade etmiş oldu.

Abdülkadir Özcan AŞ merkez binasında gerçekleştirilen plaket törenine, çalışanların yanı sıra AKO AŞ yönetimi de katıldı. Plaketler; beş, on, on beş ve yirmi yıldır AKO AŞ bünyesinde bulunan, toplam kırk altı personele ve-rildi. Çalışanların çoğu ödüllerini AKO AŞ Genel Müdürü Sabri Özcan’ın elin-den alırken duygusal anlar da yaşandı. Yıllarca emek verdikleri kuruluştan takdir almış olmanın gururunu yaşayan çalışanlar, yetkililere teşekkürlerini ilettiler.

Yıllardır bu kurumda çalışanların verdikleri emeklerle, büyümelerine büyük bir katkı sağladıklarını düşünen AKO AŞ yetkilileri, çalışanlarını personel olarak değil ailelerinin bir ferdi olarak gördüklerini belirtiyorlar. AKO AŞ, bir firmanın büyümesinin ve gelişmesinin öncelikle çalışanlarının özverisinden geçtiğinin farkında olduğunu ifade ediyor.

1970 yılından itibaren Türkiye’nin dört bir yanına hizmet veren AKO AŞ, başarılarında büyük bir payı olduğunu düşündüğü çalışanları için plaket töreni düzenledi. AKO AŞ genel merkez binasında gerçekleştirilen organizasyonda, AKO AŞ’nin farklı departmanlarında çalışan ve kurumda 5, 10, 15, 20 yıldır hizmet veren 46 personele, yetkililer tarafından plaketleri verildi ve teşekkür edildi.

6

AKO AŞ’DEN ÇALIŞANLARINA PLAKET

Törende plaket alan isimlerden biri olan Deniz Baş, 1992 yılından itiba-ren, 22 yıldır AKO AŞ için çalıştığını söylüyor. Geçen bu süreçte, şirket bünyesinde çeşitli görevlerde bulunan ve şu anda AKO Lastik Kapla-ma Fabrikasında sök-tak üretim ve servis bölümünde çalışan Deniz Baş; bütün bu yıllar içerisinde AKO AŞ’nin kendisini her zaman destek-lediğini, yapmış olduğu işte kendini her gün biraz daha geliştirmeye çalıştığını ifade ediyor. AKO AŞ’nin markalarına ve ürünlerine yapmış olduğu yatırımla sürekli geliştiğini belirten Deniz Baş, bu nedenle yap-mış olduğu işin öneminin bilincinde olduğunu ve AKO AŞ ailesinin içe-risinde olmaktan mutluluk duyduğunu dile getiriyor.

Törene katılan ve AKO AŞ’de beş yıldan fazla süredir görev alan isimler şunlar; Yusuf Merih Kılınç, Levent Haspolat, Mehmet Emre Deringöl, Ekrem Doyuk, Erdem Topcu, İbrahim Odabaşı, Raşit Ünlü, Süleyman Öztürk, Hasan Kütük, Murat Kulaklı, Mehmet Murat Direkçi, Levent Çavuşoğlu, Gökhan Turgut, İsmail Acar, Süleyman Özkan, Tahir Ünal, Mehmet Tahir İnal, İmdat Ceylan, Rıdvan Özmetin, Hilmi Arıkan, Cü-neyt Solgül ve Mustafa Demir.Törende plaket alan, on yıl ve üstü görev alan çalışanlar; Mehmet Ak-taş, Murat Başceyhan, Aykut Bektaş, Hakan Pektaş, Metin Ağrı, İsmail Çınar, Cengiz Şahiner, Ahmet Bilgi ve Orhan Abuşak.

On beş yıl ve üstü çalışıp plaket alan çalışanlar; Özgür Canatar, Fat-ma Aygün Güney, Müzeyyen Can, Hakan Argun, Murat Kaymaz, Osman Mert, Hasan Er, Osman Aktaş, Meral Yıldırımer, Kemal Aslan ve Zahide Aktürk.

Yirmi yıl ve üstü çalışarak plaket alan çalışanlarsa; Mustafa Önen, Nevzat Görgül, Fikret Cicioğlu ve Deniz Baş.

AKO HABER OCAK - ŞUBAT 2014 7

TASARıMLAR

Petlas mühendislerinin yoğun AR-GE çalışmaları sonucu, FST silika teknolojisiyle ürettiği PT741, her türlü zeminde mükemmel yol tutuş sağlar, kullanıcıya düşük yuvarlanma direnci ve üstün yakıt tasarrufu sunar.

PT741SÜRÜŞÜ KEYFE DÖNÜŞTÜRÜR

Çevresel merkez blok yol zemini ile sürekli temas ederek istikrarlı ve dengeli sürüş sağlar.

Asimetrik sırt deseni ile kuru ve ıslakzeminde yüksek performans

Birbirine baglanarak kuvvetlendirilmiş omuz bloğu ile yüksek virajperformansı/manevra kabiliyeti ve düzensiz aşınma direnci sağlar.

Bilgisayarla tasarlanmış blok dizilimi. Minimize edilmiş yol/desengürültüsü ve yüksek sürüş konforu.Çevresel 4-Kanal ile

hızlı ve etkin su tahliyesi.

Eksiz “0” derece spiral naylon takviyekuşak ve geniş çelik kuşaklar ileiyileştirilmiş sürüş konforu, yüksekhızda dengeli ve emniyetli sürüş, üstünyol tutuş performansı.

Eksiz topuk teli, yüksek dayanımlı kat veözel profilli sert topuk dolgusu ile dışetkilere karşı direnç, üstün çekişperformansı, yanal dayanıklılık ve virajalış üstünlüğü.

8


Türkiye’nin, ilk ve tek yüzde yüz yerli sermayeli lastik üreticisi Petlas’tan, özel tasarlanmış taban deseni ve çoklu kauçuk içeren özel sırt karışımı ile dört mevsim değişken kullanım koşullarında, güvenle sürüş sağlayan yepyeni bir lastik; PT535!

PT535PETLAS UZMANLARINDAN YOLLARA

Özel tasarlanmış taban deseni ve çoklu kauçuk içeren özel sırt karışımı ile dört mevsim değişken kullanımkoşullarında güvenli sürüş.

Optimize edilmiş sırt karışımı vediş derinliği ile daha uzun ömür.

Birbirine baglanarak kuvvetlendirilmiş omuz bloğu ile yüksek virajperformansı/manevra kabiliyeti ve düzensiz aşınma direnci sağlar.

Bilgisayarla tasarlanmış blok dizilimi. Minimize edilmiş yol/desengürültüsü ve yüksek sürüş konforu.

Çevresel 4-Kanal ilehızlı ve etkin su tahliyesi.

Orta yoğunlukta yerleştirilen lameller ile ıslak zeminde daha iyi tutunma ve fren mesafesi.




9

TASARıMLAR

Benzersiz desen tasarımı ve optimize edilmiş blok dizilimi ile daha sessiz bir sürüş sunan PT421; birbirine bağlanarak kuvvetlendirilmiş bloklu desen tasarımı ile her türlü zeminde kullanıcısına üstün çekiş ve dengeli sürüş sağlar.

PT421YOLLARIN SESSİZ GÜCÜ;

Merkezde çevresel blokile düz giderken stabilite.

Benzersiz desen tasarımı ve optimize edilmiş blok dizilimi ile daha sessiz bir sürüş sunar.

Birbirine bağlanarak kuvvetlendirilmişbloklu desen tasarımı ile her türlüzeminde üstün çekiş ve dengeli sürüş.

Biri içerede diğeri dışarda olan omuz blokları ile lastik batsa bile çekiş sağlar.

Çevresel ve yanal oluklar ilehızlı ve etkin su tahliyesi.

Kerfli yapısı ile ıslakzeminde tutunma sağlar.



10


Performans odaklı silika karışımı teknolojisi kullanılarak geliştirilmiş, özel kauçuk ve silika içeren sırt karışımı ile Imperium PT515, kullanıcısına düşük yuvarlanma direnci, üstün yakıt sarfiyatı ve yüksek ıslak/kuru zemin kavrama performansı sunar

IMPERIUM PT515YOLA GÜVENLE TUTUNUR;

Dış omuzdaki çevresel düz blok ile mükemmel fren ve kuru/ıslak zeminde viraj emniyeti

Asimetrik sırt deseni ile kuru ve ıslak zeminde yüksek

performans Birbirine baglanarak kuvvetlendirilmiş omuz bloğu ile yüksek virajperformansı/manevra kabiliyeti ve düzensiz aşınma direnci sağlar.

Bilgisayarla tasarlanmış blok dizilimi ve değiişik açılarda düzenlenmiş iç ve dış yanal kanallar ile azaltılmış desen /yol gürültüsü ve mükemmel sürüş konforuÇevresel 4-Kanal ile

hızlı ve etkin su tahliyesi.

- Eksiz topuk teli ile düşük balans ve mükemmel düzgünlük performansı- Sert topuk dolgusu ile yüksek manevra ve düzgün sürüş kabiliyeti

Önceden şekillendirilmiş stabil çelik kuşaklar ve eksiz “0” derece spiral naylon takviye kuşakları ile yüksek sürüş emniyeti/konforu ve dayanıklılık


11

AKO HABERLER

‘’BİR ÜLKEYİ SEVERSENİZ HER ŞEYİ YAPARSINIZ’’Türkiye’nin ilk ve yüzde yüz yerli

sermayeye sahip tek lastik üreticisi Petlas,

yepyeni reklam filmiyle tutundurma

çalışmalarına devam ediyor. ‘Bir

ülkeyi severseniz, her şeyi yaparsınız’’

mottosuyla hazırlanan reklam filminde

Petlas, ülkesine ve markasına vermiş

olduğu önemin altını bir kez daha çiziyor.

Ülkemizin yurtiçi ve yurtdışındaki güçlü markası Petlas, müşterileri ve kullanıcıları tarafından büyük beğeni gören reklam çalışmalarına devam ediyor. Petlas, hazırlıkları günler süren ve ekranlarda sıklıkla yer alan yeni reklam filminde de “Türkiye’nin Lastiği” ana fikrini işlemeye devam ediyor.

7-9-10 Ekim tarihlerinde toplam üç günde çekilen reklam filminde Petlas; bir ülkeyi sevmenin, onun için her türlü fedakarlığı yapmak ve çalışma azmi-ni göstermek için yeterli olduğu temasını işliyor. Petlas reklam filmindeki bu çıkış fikrini reklam filminde kullandığı ‘’Bir insanı seversiniz her şeyi yapar-sınız. Bir çocuğu seversiniz her şeyi yaparsınız. Bir ülkeyi seversiniz her şeyi yaparsınız. Kilometrelerce yol gider, durmak bilmeden her köşesine ulaşır-sınız. Bir ülkeye gönülden bağlıysanız sevdiklerinizi evlerine ulaştırmak için her şeyi yaparsınız.’’ sözleriyle destekliyor.

12

dunlop_yol_yardim_ilan_230x305.indd 1 17.02.2014 17:00

İstanbul ve Bolu olmak üzere iki farklı şehirde çekimleri yapılan filmin yönet-men koltuğunda Müfit Samık oturuyor. Ön hazırlığı yirmi gün süren çekim-lerde; yol planlarında yağmurlama için kırk ton su kullanılırken, çalışmaya yirmi kamyondan oluşan bir konvoy ekibi de yardım etmiş. Prodüksiyonda oyuncular dahil iki yüz kişi bulunurken, filmin çekimleri üç gün sürmüş. Duy-gusal görüntülerin de yer aldığı reklam filminde ülke sevgisinin bir marka için önemi vurgulanıyor. Markaya verilen önemin aslında insanlara verilen değer olduğu düşüncesi üzerinde duruluyor. Bu anlayış reklam filminde ‘’Bir ülkeyi severseniz, her şeyi yaparsınız’’ mottosuyla destekleniyor.

Birçok televizyon kanalı ve internet sitesinde aynı anda yayına giren reklam filmi, izleyicilerdense tam not almış görünüyor. Konuyla ilgili yorumu alınan izleyicilerden bazıları, bir ülke sevgisinin ancak bu kadar güzel vurgulanabi-leceği üzerinde duruyorlar. Aynı izleyiciler ve Petlas kullanıcıları, Petlas’ın kendilerine vermiş olduğu önemin farkında olduklarını dile getiriyorlar. Çe-kimleri ve post prodüksiyon çalışmaları 2013 yılının sonlarında tamamlanan ve yayına giren reklam filmi 2014 yılında da gösterilmeye devam ederek tüm hedef kitlesine ulaşmaya çalışacak.

Radyo, internet ve diğer mecralarla da desteklenen reklam kampanyası, Petlas’ın pazarlama faaliyetleri açısından da büyük önem taşıyor. Ağırlaşan piyasa şartlarında ve tüketicinin zihninde edinilen yeri korumanın giderek daha da zorlaştığı günümüzde, bu yönde reklam filmlerinin, satın alma ka-rarlarını büyük oranda etkilediği ifade ediliyor.

AKO HABERLER14

TÜRKİYE’DE İLK ve TEKCONTRA REMIX KAPLAMA TEKNOLOJİSİ

Türkiye’de taşınan malların %80’inden fazlası kara yolu ile taşınıyor. Ka-rayolu taşımacılığı sektörünün, ayrıcalıklı bir ortağı olan AKO Lastik Kap-lama, çevreye daha duyarlı olma ihtiyacından hareketle her gün daha iyisi için çalışmaya devam ediyor. AKO Lastik Kaplama, sektör için sunduğu “Contra Remix Kaplama Teknolojisi” ile kaplama lastik çözümünü daha cazip hale getiriyor.

Olağanüstü Kilometre Performansı Yapılan araştırmalar gösteriyor ki Contra Remix kaplama lastikleri şu anda piyasadaki en iyi kilometre performansını sunmaktadır. Kaplamada yer alan sırt desenleri ve kauçuk bileşikler, aracın konumu (sürücü ve rö-mork akslar, yönlendirme) ve uygulamaya (uzun mesafe, bölgesel, kent-sel, on/off road) göre optimize edilmiş aşınma sağlaması için tasarlanmış. CONTRA Remix kaplama lastikleri, bu nedenle yeniden üretim için yapılan yatırımı en iyi şekilde geri ödemektedir.

CONTRA Remix kaplama sistemini, sıcak kaplama sisteminden ayıran birçok avantaj vardır;• Öncelikle remix kaplama teknolojisi, Türkiye’de sadece AKO Lastik Kap-

lama fabrikasında yapılmaktadır.• Ham karışımı lastiğe uygulama prosesinde el değmeden uygulanmak-

tadır.• Remix kaplama prosesi yeni lastik üretiminin bir benzeridir. Kaplanacak

olan lastik, prese alındıktan sonra pişirme torbası ile pişirme prosesinin

Taşımacılığın büyük oranda kara yoluyla yapıldığı ülkemizde, çevreye ve ekonomiye büyük katkı sağlayan kaplama lastik kullanımını arttırmak için önemli bir sorumluluk üstlenen AKO Lastik Kaplama, müşterilerine sunduğu “Contra Remix Kaplama Teknolojisi” ile Türkiye’de bir ilki gerçekleştiriyor.

AKO LASTİK KAPLAMA16

ilk aşaması tamamlanır. Lastiğin içine 20 bara yakın hava şarj edilir.• Kaplama olacak olan lastik, presin içinde yeni lastik pişirme prosesi kadar

zamanda presin içinde kalarak pişirme işlemini tamamlar.

Sıcak kaplama eski sisteminin birçok dezavantajı vardır:• Eski teknoloji olmasından dolayı lastik sırt desenleri düşük yakıt tekno-

lojisine uygun değildir.• Kaplanacak olan lastiğin üzerine karışım, operatörün elini kullanarak ma-

nuel şekilde uygulanmaktadır. Bu işlem sırasında yabancı madde ya da karkas ile sırt arasında hava kalma olasılığı oldukça fazladır.

• Sıcak kaplama prosesinin pişirme aşamasında lastiğin içine torma ile değil jant sistemi ile hava şarj edilir. Bu aşamada, lastiğin yama yapılan alanlarının pişmemesine sebep olur.

• Pişirme esnasında maksimum 8 bar hava şarj edildiğinden, sırt deseninin lastiğin karkasına yapışmasında Remix prosesi kadar etkili değildir.

AKO Lastik kaplama fabrikasında, TBR grubu lastikleri arasından 315 70 R 22,5 şantiye ve asfalt çeker deseni; OTR grubu lastiklerdense 15.5 R 25, 17.5 R 25, 20.5 R 25, 23.5 R 25, 26.5 R 25, 29.5 R 25 ve 1600 R 25 Remix sistemi ile kaplanmaktadır.

REMİX prosesinin adım adım şu şekilde tanımlayabiliriz;1. İlk Kontrol:Başarılı bir kaplama sağlam bir temel üzerine kurulmalıdır. İlk kontrol, aşınmış bir gövdenin kaplama için kabul veya reddedileceğini tespit eder. Kaplama işleminin hayati adımlarından biri, ön kontrol aşamasıdır. Lastik gövdesindeki imalat hataları, tamir edilemeyecek yaralar ve aşırı yaşlan-ma kontrol edilir. Yeni sırt ömrünü kaldıramayacak gövdeler reddedilir. İlk kontrolde ultrason ve lazer gibi gelişmiş teknolojilerden de yararlanılmak-tadır. Lastiği kaplamaya kabul eden firma kendi adını ortaya koymaktadır. Ön kontrol tüm kaplama işleminin başarısına esas teşkil eder

2. Raspalama:Aşınmış sırt tıraşlanarak alınır, başarılı kaplama için raspa işleminin uygun yapılması zorunludur. Lastik raspa makinesine takılarak şişirilir. Raspa bı-çakları aşınmış sırt malzemesini alırken gövde yeni sırta uyum sağlayacak doğru şekil, ebat ve dokuda döndürülerek raspalanır. Her lastik tipinin belirli

bir sırt genişliği, profili ve çap ölçüsü vardır. Gövde, en iyi yol-sırt birleşme-sini sağlayacak şekilde raspalanır. Lastik kaplamada tecrübenin önemli bir göstergesi tavsiye edilen ölçülere tam uygun raspa yapılmasıdır. Birçok kez raspalanmış lastik yenisinden daha düzgün ve yuvarlaktır.

3. Gövdenin Hazırlanması ve Tamir:Raspadan sonra lastik gövdesinde bulunan limitler dahilindeki yaralar tamir edilir. Tamir uzmanı hangi yaraların tamir edilip hangilerinin edilemeyeceğini anlayacak şekilde eğitilmiştir. Aşırı yaralanmış lastikler reddedilir. Kaplama işleminde tamir önemli bir operasyondur. Doğru gerçekleştirilmiş bir tamir en az orijinal gövde yapısı kadar sağlamlık sağlar.

4. Sırt Kauçuğunun Sarılması:Strip sarma makinesi ile ham kauçuğu, enjeksiyon (ekstruder) sistemi ile lastiğin sırtını çeker. Pişmemiş kauçuk ekstruder makinesinin vidasında pro-ses sıcaklığında karışım harmanlanır. Bu sistem sayesinde, yekpare bir sırt oluşacaktır.

5. Pişirme prosesi(REMİX PRESİ)Sarımı tamamlanan lastik pres içine yerleştirilir. Lastikler, otomatik olarak kapatılır ve lastik, pres içinde belli bir pişirme sıcaklığında prosesi tamam-lar.

6. Son kontrol ve temizlik;Proses işlemi tamamlan lastik son kademeye yani kontrole gelir. Son kont-rol teknisyeni lastiği inceler ve temizlik işlemini yapar ve müşteriye yollanır.


TBR GRUBU CDY-20 REMİX DESENİ

TBR GRUBU CDE-20 ASFALT ÇEKER REMİX DESENİ

17

ZİRAİ HABER

Tarım üreticilerinin en büyük destekçilerinden biri olan ve onların yaşadığı zorlu üretim aşamalarını kolaylaştırmak için ürün gamını her geçen gün geliştiren Petlas, “8. Uluslararası İstanbul Avrasya Tarım ve Tarımsal Mekanizasyon Fuarı”na katıldı. Ziyaretçilerin büyük ilgi gösterdiği fuarda Petlas, üreticilere Petlas ürünleriyle ilgili de bilgi verdi.

PETLAS, İSTANBUL AVRASYA TARIM ve TARIMSAL MEKANİZASYON FUARI’NDA

18

Standını bu yıl da geçen sene kullanmış olduğu alanda kuran ve misafirlerine ürünleri ile ilgili detaylı bilgilendirmeler yapan Petlas,

görmüş olduğu ilgiden oldukça memnun. Fuar katılımcılarının büyük bir çoğunluğu Petlas lastiklerini kullandıklarını ve yeni ürünleri de

takip ettiklerini dile getirirken, AKO AŞ’nin markalarıyla kendilerine her zaman destek

verdiğinin bilincinde olduklarını belirttiler.

Sektörü ilgilendiren bütün fuarlarda yer almaya çalıştıklarını ifade eden Petlas yetkilileri,

yaptıkları işin öneminin karşılıklı diyaloglarla daha güçlü hale geldiğinin bilincinde olduklarını söylediler. Petlas yetkilileri, özellikle fuarlarda

bunu çok iyi başardıklarını ve insanların sorularına hemen cevap verebiliyor olmanın

rahatlığını yaşadıklarını dile getirdiler.

Üretim sürecinin her aşamasında müşteri odaklı düşünen ve onların kul-lanımı için en uygun ürünleri üreten Petlas, 22–25 Ocak tarihleri arasın-da, İstanbul Tüyap Fuar Merkezi’nde düzenlenen “8. Uluslararası Tarım ve Tarımsal Mekanizasyon Fuarı”na katıldı. Üreticilerin büyük ilgi gösterdiği fuarda Petlas, ürünleri ve standıyla büyük ilgi topladı.

Standını bu yıl da geçen sene kullanmış olduğu alanda kuran ve misafirle-rine ürünleri ile ilgili detaylı bilgilendirmeler yapan Petlas, görmüş olduğu ilgiden oldukça memnun. Fuar katılımcılarının büyük bir çoğunluğu Petlas lastiklerini kullandıklarını ve yeni ürünleri de takip ettiklerini dile getirir-ken, AKO AŞ’nin markalarıyla kendilerine her zaman destek verdiğinin bi-lincinde olduklarını belirttiler.

Yurtdışı katılımcılarının da yer aldığı fuarda, düşük havalı Implement las-tikleri büyük ilgi görürken, Petlas da müşteri portföyüne yenilerini ekle-meye devam etti. Yaklaşık 350 adet farklı firmanın katıldığı fuarda Petlas, hem stant tasarımı hem de konukseverliğiyle ziyaretçilerden tam not aldı.

Sektörü ilgilendiren bütün fuarlarda yer almaya çalıştıklarını ifade eden Petlas yetkilileri, yaptıkları işin öneminin karşılıklı diyaloglarla daha güçlü hale geldiğinin bilincinde olduklarını söylediler. Petlas yetkilileri, özellikle fuarlarda bunu çok iyi başardıklarını ve insanların sorularına hemen cevap verebiliyor olmanın rahatlığını yaşadıklarını dile getirdiler.

Fuarda, lastiklerin tanıtımı için EYS Metal’in yaptığı katı gübre römor-kunda Petlas’ın 620/75-30 lastiği kullanılırken, Palazoğlu markalı 18 ton kapasiteli römorkunda da 600/50x22,5 numaralı lastik kullanıldı.

Petlas için oldukça prestijli geçen fuar, markanın çiftçiye olan duyarlı-lığını bir kez daha ortaya koyarken, üreticiden ve yurtdışından gelen iş adamlarından büyük takdir topladı.


AKOJANT

AKO AŞ BAYİLERİNİ DUBAİ’DE BULUŞTURDUGelişme ve büyümesinde bayilerinin önemli bir yeri olduğunu düşünen AKO AŞ,

bayilerine vermiş olduğu önemi, düzenlemiş olduğu Dubai turuyla bir kez daha

gösterdi. Temsilcileriyle her zaman iletişim içinde olan ve bütün sıkıntılarında

yanlarında bulunan AKO AŞ, bayilerini bu kez de sosyal bir aktiviteyle

ödüllendirmiş oldu.

20


AKO AŞ, bayilerini ödüllendirmeye devam ediyor. Yıl boyunca çabaları ve çalışmalarıyla önemli başarılar gösteren bayiler, Dubai gezisi ile yorgunluk attılar. 15–19 Ocak tarihleri arasında gerçekleştirilen Dubai gezisine ülke-mizin farklı bölgelerinden birçok bayi temsilcisi katıldı.

Seyahat, 15 Ocak tarihinde İstanbul Sabiha Gökçen dış hatlar gidiş termi-nalinde buluşmayla başladı. Bayi yetkilileri yaklaşık 5 saatlik bir uçak yol-culuğunun ardından Dubai havalimanına ulaştı. Misafirler, burada yapılan kahvaltıdan sonra panoramik şehir turuna katıldılar ve Emirates Towers, dünyanın tek 7 yıldızlı oteli Burj Al Arab, Jumeirah Plajı, Jumeirah Camii, Sheikh Palace ve Dubai’yi ikiye bölen Dubai Creekle, altın ve baharat çar-şılarını gezdiler.

Çölün ortasında yaşayan cennet olarak adlandırılan Dubai’ye gerçekleşti-rilen bayi gezisinde; misafirlere, dolu dolu bir seyahat programı hazırlandı. Dubai’de bulunulan dört gün boyunca, misafirler için sürekli aktiviteler dü-zenlendi. Burj Khalifa Manzarası eşliğinde Fountain Ballet Show (su, ses ve ışık gösterisi), Madnat, Jumeirah bölgesi gezisi, bayi temsilcilerinin alış-veriş yapabilmeleri için Mall Of Emirates ziyareti, 4x4 jeeplerle safari turu, Türkiye’de kışı yaşadığımız bu günlerde Rixos The Palm’da denize girebilme keyfi bu etkinliklerden sadece birkaçı. Son gün, Dubai Outlet Mall’da hedi-ye alışverişi yapan katılımcılar, bu alışverişle birlikte ziyareti tamamlamış oldular.

Tur sonrası Türkiye’ye dönen bayi temsilcileri, AKO AŞ’ye teşekkürlerini iletirken, böyle bir organizasyonda birçok bayiyi buluşturduğu için mem-nuniyetlerini ilettiler. Bir kez daha AKO AŞ bayisi olmanın ayrıcalığını ya-şadıklarını dile getirdiler. Bayi yetkilileri, yapmış oldukları dört günlük bu kısa Dubai ziyareti sırasında farklı bir ülke ve kültürle tanışmış olmanın da heyecanını yaşadıklarını belirttiler. Kışın ortasında yazı yaşamış olma-nın keyfine vardıklarını, Dubai gibi çölün ortasında yapılandırılmış bir şehri görmüş olmanın farklılığını söylediler. Yaşadıkları bu kısa ziyaretten birçok güzel anıyla dönen bayiler, AKO AŞ’ye bir kez daha teşekkür ettiler.

Seyahat, 15 Ocak tarihinde İstanbul Sabiha Gökçen dış hatlar gidiş terminalinde buluşmayla başladı. Bayi yetkilileri yaklaşık 5 saatlik bir uçak

yolculuğunun ardından Dubai havalimanına ulaştı. Misafirler, burada yapılan kahvaltıdan sonra panoramik şehir turuna katıldılar ve

Emirates Towers, dünyanın tek 7 yıldızlı oteli Burj Al Arab, Jumeirah Plajı, Jumeirah Camii, Sheikh Palace ve Dubai’yi ikiye bölen Dubai Creekle, altın ve baharat çarşılarını gezdiler.

Tur sonrası Türkiye’ye dönen bayi temsilcileri, AKO AŞ’ye teşekkürlerini iletirken, böyle bir

organizasyonda birçok bayiyi buluşturduğu için memnuniyetlerini ilettiler. Bir kez daha AKO

AŞ bayisi olmanın ayrıcalığını yaşadıklarını dile getirdiler. Bayi yetkilileri, yapmış oldukları dört

günlük bu kısa Dubai ziyareti sırasında farklı bir ülke ve kültürle tanışmış olmanın da heyecanını

yaşadıklarını belirttiler. Kışın ortasında yazı yaşamış olmanın keyfine vardıklarını, Dubai gibi çölün ortasında yapılandırılmış bir şehri görmüş olmanın farklılığını söylediler. Yaşadıkları bu kısa

ziyaretten birçok güzel anıyla dönen bayiler, AKO AŞ’ye bir kez daha teşekkür ettiler.

21

MAXXıS HABER

BARON ve ROW, WORCS ATV STARTINDA 1. ve 2. GELİRKEN

JONES MOTOSİKLETTE 2. OLDU

Yarışın büyük bölümünü ikinci ve orta sıralar arasında götüren Baron bir ara teknik bir arıza nedeniyle duraklamak zorunda kaldı. Baron 9. turda öne geçti ve yarışın sonuna kadar pozisyonunu korudu. WORCS açılışında Baron, Razr Xc arka ve Razr 2 ön tekerlekleri tercih etti. Baron, “Tekerlek-ler iyiydi, kumlu araziden ıslak sert yola kadar kontrol ve tutuş sağladı.” dedi. Baron’un ekip arkadaşı David Haagma ise 5. oldu.

Haagsma’nın tek iyi hafta sonu performansı Pro yarışı değildi. Haagsma ayrıca Side x Side Production sınıfında Holeshot ve galibiyet aldı. Aynı ya-rışta Maxxis pilotu Matt Hancock üçüncü oldu. Hancock, Pro-Amatör’de de ikinci sırayı alarak 1. raund’da podyuma iki kere çıkmış oldu. Pro-Ama-tör’de Holeshot’u ise Grant Mitchell gerçekleştirdi. Side x Side Pro yarışın-da üçüncülüğü Ryan Piplic aldı. Donna Ellsworth kadınlar A ve Sport 15-29A’da Maxxis’le birinci olurken, Rick Ellsworth 50A’da birincilik, 30+’da ise ikincilik aldı.

Yarışlara katılım sağlanan hafta sonu, Maxxis’in sponsor olduğu motosik-let pilotları için de iyi bir hafta sonu oldu. Justin Jones da Pro’da ikinci oldu. Yarışın çoğunu önde götürmesine rağmen Bobby Bonds teknik bir aksaklık nedeniyle dördüncü olabildi. Ty Tremaine ilk on içinde altıncı olurken Eric Yorba, Holshot gerçekleştirerek yedinci oldu.

Maxxis’ten gelen diğer güzel haberlerde ise Steven Gibson’ın Pro 2 mo-tosiklet podyumuna birinci olarak çıkması ve 450A’da ikinci gelmesi yer alıyor. Michael Del Fante ise Pro 2 Lights’da ve 250A’da ikinci oldu. Pro 2 Lights’da Holeshot yaptı.

Maxxis; Beau Baron, David Haagsma, Donna Ellsworth, Rich Ellsworth ve Steven Gibson’ı başarılarından dolayı kutluyor ve performanslarından do-layı tüm yarışçılarına teşekkür ediyor.

Son şampiyon Beau Baron sezona Kaliforniya’nın Taft bölgesinde 17-19 Ocak tarihleri arasında gerçekleştirilen 1. raund’da kazandığı zaferle başladı. Maxxis

pilotu Josh Row ise ATV Pro podyumunda Baron’un yanında ikinciliği aldı.

22

2014 TOYO TIRES DRIFT TAKIMI PİSTLERE ÇIKTI

TOYO TIRES DRIFT takımı 2014 D1GP startına katıldı ve TOYO TIRES demo yarışını gerçekleştirdi. 2014 D1GP Kick Off Drift, aynı yer ve za-manda düzenlenen TOKYO AUTO SALON 2014 etkinliği ile birlikte ger-çekleştirildi. Bu gösteri yarışında yarışmak üzere en iyi sekiz drift pilotu seçildi.

TOYO TIRES DRIFT takımı; 2013 D1 Series’in şampiyonu Masato Kawa-bata ile Series’de sırasıyla 3. ve 5. olan Tatsuya Sakuma ve Akinori Ut-sumi’den oluştu. Pilotlar Tanso (solo) ve Tsuiso (takip) performansları sergileyerek seyircilere gerçek bir drift heyecanı yaşattılar.

Ayrıca TOYO TIRES DRIFT takımı pilotları piste çıkarak “TOYO TIRES Demo Yarışı’nı” gerçekleştirdiler. Özenle senkronize edilmiş beş araba

performansıyla beraber seyirciler pilotlarla piste çıkma yani ride-along

şansını da yakaladılar.

Toyo Tires standında D1 Grand Prix hakemi Manabu Suzuki’nin yaptığı

talk-show’un yanı sıra drift ride-along deneyimi çizimleri, takım ile ilgili

hediyelik eşyalar yer aldı ve Toyota 86 Toyo Tires drift performans ara-

bası sergilendi.

Bunların dışında TOYO TIRES DRIFT takımı, 2014 yılında gerçekleştiri-

lecek D1 Grand Prix’leri için TRUST Corporation tarafından kurulan yeni

bir yarış takımına sponsor olma ve bu yarışlara da katılma kararı aldı.

Toyo Tire & Rubber Co. Ltd. desteklediği TOYO TIRES DRIFT takımı; 10-12 Ocak 2014 tarihleri arası Makuhari Messe merkezine kurulmuş özel pistte yapılan 2014 D1GP Kick Off Drift etkinliğine katıldı.

TOYO HABER 23

LASTİK ve YOL ARASINDAKİ DİNAMİKLER

Taşıtların ayakkabısı, lastikler ve yol arasında oldukça karmaşık bir ilişki

bulunmaktadır. Lastik gürültüsünün oluşum mekanizmaları ve lastik gürül-

tüsünü etkileyen parametrelerle ilgili çeşitli araştırmalar yapılmıştır fakat

bu araştırma çalışmaları, miktar olarak nispeten azdır ve elde edilen sonuç-

lar arasında çelişkilere rastlanmaktadır.

Lastiğin sert veya yumuşak olmasını aracın özelliği ve kullanıcının sürüş

karakteristiği belirler. Kullanılan lastik, araç sahibinin sürüşüne ve aracının

özelliklerine göre farklılık gösterir. Ayrıca, aracın modeline ve lastik ölçü-

süne göre yapılacak olan lastik seçimi, ses oluşumunu en aza indirmek için

önemli bir etkendir.

Lastik gürültüsünün oluşumuna etki eden çeşitli mekanizmalar mevcuttur.

Bu mekanizmalar; aerodinamik gürültü, hava pompalama ve hava (salınımı)

rezonansları, lastik titreşimleri ve (kuvvet) moment altında kayma ve ya-

pışma olarak 4 gruba ayrılır.

Ekip ruhuna inanan profesyonel kadrosuyla, müşterileri için en iyisini sunmayı

amaçlayan Çarçabuk Servis, müşterilerini bilgilendirmeye devam ediyor.

Bilgi birikimi ve sağladığı güvenle müşterilerinden sürekli olumlu tepkiler

alan Çarçabuk Servis, bu sayımızda okuyucularımıza lastik ve yol arasındaki

dinamikleri anlatıyor.

ÇARÇABUK SERvİS26

Aerodinamik gürültü; normal şartlarda, lastik, herhangi bir zemine temas etmese bile, dönerken, kendi çevresinde oluşturduğu türbülanslı (düzensiz) hava hareketleri nedeniyle bile ses kaynağı halini alır. Ancak yol şartlarında, lastik etrafındaki hava hareketlerinden oluşan gürültü önemsiz sayılabilir.

Hava pompalama ve hava (salınımı) rezonansları ile ilgili oluşum; teker-lek-yol temas yüzeyinde bulunan profil (desen) elemanlarının boylarının kısalmasıyla, (desenler) profiller arasında bulunan havanın sıkışmaya uğra-ması yoluyla gerçekleşir. Sıkışma sonucu bu hava, lastik profilleri arasında-ki kanallardan ve yol kaplamasının gözenekleri arasından kaçmaya zorlanır. Profil elemanları arasında oluşan bu hava hareketleri, yüksek frekanslı bir gürültüye sebep olur ve bu olaya hava pompalama adı verilir.

Lastik gürültüsü oluşumundaki bir diğer etken de temas yüzeyinin ön ve arka kısımlarında, yol yüzeyiyle eğri lastik yüzeyi arasında bulunan hava-da oluşan (salınımlardır) desen rezonanslarıdır. Bu hava (salınımları) re-zonansları, oluşan gürültünün artmasına neden olur. Lastik deseniyle yol yüzeyinin çarpışmaları ve yol kaplamasının pürüzlülüğü, lastik profillerinin titreşmesine neden olurlar. Ancak, bu titreşimlerin asıl etkisi lastik yanak-larında oluşmaktadır ki lastik yanaklarının bu titreşimleri, gün geçtikçe, las-tik-yol gürültüsünün ana kaynağı olarak gösterilmektedir.Lastik gürültüsünün oluşmasına etki eden mekanizmalardan sonuncusu; moment altında kayma ve yapışma olarak belirlenmiştir. Burada, lastiğe uygulanan tahrik ve fren momentleri, temas yüzeyinde kayma oluşmasına neden olmaktadır. Bu durumda lastik-yol gürültüsünü büyük ölçüde arttır-maktadır.

ParametrelerLastik gürültüsünün oluşumuna etki eden mekanizmaların yanı sıra bu yön-de parametreler de mevcuttur. Bu parametreler; lastik özellikleri, yol kap-laması ve çalışma şartları olarak üç başlık altında toplanabilir.

Lastikler, üzerlerinde yüzlerce kilo yük taşımalarından ve taşıtların hareketi esnasında yol yüzeyindeki pürüzlere maruz kalmalarından dolayı dayanıklı yapıda olmak zorundadırlar. Bu yapıya sahip olabilmeleri için de lastik yapı-mında bazı özellikler bulunmaktadır. Ancak bu özellikler lastiğin dayanıklı-lığını arttırarak performansını yükseltirken bünyesinde oluşturduğu gürültü emisyonunu da zaman zaman ters yönde etkilemektedir.

Lastik gürültüsü temel olarak lastik yanaklarının, titreşiminden kaynaklan-maktadır. Lastik yanaklarının titreşim özellikleri de lastik karkası (lastiğin iskelet yapısı) tarafından belirlenmektedir. Lastik iskeleti naylon veya çe-lik kuşaklı olabilmektedir. İskelet kalınlığı arttırılarak yanakların titreşimi kontrol edilebilmektedir. Bu, iki şekilde sağlanabilmektedir.1- Naylon katların sayısını arttırmak ve destek lastik eklemek.2- Çelik kat malzeme kullanmak.

Yol Kaplamasının EtkisiLastiğin, yol ile temasından kaynaklanan, araç içi gürültünün, bir başka sebebi de, yol kaplamasının lastik gürültüsünde oynadığı büyük roldür. Bu çerçevede, yol kaplamasında ortaya çıkabilecek sorunları, üç ana başlık al-tında toplayabiliriz.

Yol kaplamasının pürüzlülük ve gözenek miktarı, hem gürültü oluşum me-kanizmaları üzerinde, hem de akustik yutuculuk üzerinde etkili olmaktadır. Dolayısıyla, kullanılan lastiğin özelliklerine bağlı olarak, toplam gürültü se-viyesine etkisi çok değişken olabilmektedir.

Gürültü İzolasyonu (yalıtımı)Bilindiği gibi, her araba az ya da çok yol ya da asfalt sesini içeri alır, izolas-yon (yalıtım) ile giderilebilecek bu konu arabadan arabaya değişir. Kullanıcı-nın yumuşak veya sert lastik alması tamamen kullanım koşullarına bağlıdır. Yumuşak kauçuk yapılı lastikler yolu iyi kavrar fakat sürtünmeden dolayı ısınma ve erken aşınma problemleri çıkartır. Kauçuk yapısı sert lastikler ise yeni nesil araçlarda kullanılan sürate uygun aracın performansına ıslak ve kuru zeminde mükemmel yanıt veren lastiklerdir.

Ses seviyesine etki eden en önemli gürültü kaynakları arasında; motor (emme ve fan sesi dahil), egzoz çıkışı ve lastik-yol ara yüzeyi yer almakta-dır. Bu kapsamda, teknolojik iyileştirmeler, daha çok motor ve egzoz kay-naklarında yapılabilmiş, lastik gürültüsü kapsamında çok çalışma yapıldığı halde seyir emniyetini azaltmadan yapılacak iyileştirmeler pek yeterli ola-mamıştır.

Gürültü yalıtım malzemeleri araç gürültü kontrolünün son safhasını oluştu-rur. Gürültü kontrolünde; önce kaynakta, sonra iletim yollarında iyileştirme-ler yapılır. Netice tatminkâr olmazsa yalıtıma gidilir. Bu amaçla kullanılan malzemelerden üç ana özellik istenir; ses geçiş kaybı, ses yutumu, panel titreşimlerini sönümlemedir (zayıflatma, düşürme). Bunlardan birincisi bari-yer etkisi yapacak yoğunluğu yüksek malzemeler, ikincisi düşük yoğunluklu gözenekli veya lifli malzemeler, üçüncüsü de genelde ısıtılarak tatbik edilen bitümlü malzemelerdir.

Gürültü ölçümü; standart, yönetmelik ve metodlarıTaşıtların sebep oldukları gürültüler dış ve iç gürültü olarak ikiye ayrılabilir. Taşıtların çevreye verdikleri rahatsızlığın ana sebebi dış gürültüdür. Bu se-beple bir çok gelişmiş ülke dış gürültü seviyelerine sınırlama getirmiştir. İç gürültüde taşıt içindekilerin konfor ve rahatlığını etkiler. DıŞ GÜRÜLTÜ: Lastik etiketi üzerinde yer alan hoparlör sembolünden de anlayabileceğimiz üzere bu sınıflandırma lastiğin hareket halinde iken yol ile teması sonucu çıkardığı sesin (gürültünün) şiddetine göre oluşturulmuş-tur. Trafik gürültüsünün hem sürücü ve yayaların sağlığına hem de çevreye zararlı olduğu artık herkes tarafından bilinmekte. Trafikten kaynaklı bu ses problemini azaltabilmek amacıyla lastik etiketinde lastiklerin “Dış Gürültü” seviyelerine de yer verilmekte. Hoparlör sembolünün yanında görülebilece-ği üzere sesin şiddetini sembolize eden ses dalgası işaretleri yer alır. Buna göre; Az Gürültülü, Gürültülü, Çok Gürültülü

1 Siyah Dalga: Yasal sınırın 3 dB (desibel) altında.2 Siyah Dalga: Yasal sınırı ile 3 dB altı arasında.3 Siyah Dalga: Yasal sınırın üstünde.


STARMAXX AVUSTRALYA’DA BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR

Dünya çapında yüze yakın ülkeye ihraç edilen ve dünya lastik pazarında geniş ve istikrarlı bir dağıtım ağına sahip olan yüksek performans lastiği Starmaxx, Avustralya’da da büyümesini hızlı bir şekilde devam ettiriyor. Ülkede, Avustralya’nın en büyük lastik firmalarından biri olan Tyre-maxx ile çalışan Starmaxx, ülke hedeflerine ulaşmaya her geçen gün biraz daha yaklaşıyor.

Starmaxx’ın ülkede iş birliği yaptığı Tyremaxx firması, sektöründe 13 yıllık bir deneyime sahip ancak bu kısa dönemde büyük işler yapmayı başarmış. Sadece lastik sektöründe uzmanlaşan Tyremaxx’ın, şu an Avustralya’da üç satış ofisi ve dokuz şubesi bulunurken, Yeni Zelanda’da ise 5 şubesi hizmet veriyor. Yıllık lastik satış hacmi 2,5 milyon adet olan Tyremaxx, büyümesini ise sürdürüyor. 2001 yılında sektöre adımını atan firma, Starmaxx gibi birçok farklı dünya markası-nın da Avustralya distribütörlüğünü üstlenmiş durumda.

Ülkemizin lastik sektöründeki

öncü firması AKO AŞ,

markalarıyla yurtdışı

pazarında da varlığını devam

ettiriyor. Dünyaca tanınırlığa

sahip markalarıyla birçok

ülkede bayilikleri bulunan

ve son üç yıldır Starmaxx

markasının zirai, TBR ve OTR

ürün grubuyla Avustralya

pazarında faaliyetlerine

başlayan AKO AŞ, daha

fazla insana ulaşmak için

çalışmalarını sürdürüyor.

İHRACAT HABER28

STARMAXX AVUSTRALYA’DA BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR

Tyremaxx ve Starmaxx iş birliği her iki firma için büyük öne-me sahip. Starmaxx 2013 yılı itibari ile zirai ve OTR ürün grubunda bulunan lastikleriyle Avustralya’da büyük bir ivme kazanmış durumda. Geçen üç yılda pazarın %5’lik kısmına hakim olan ve bu hedeflerini önümüzdeki yıllarda arttırma-yı hedefleyen Starmaxx, aynı zamanda Tyremaxx firması ile birlikte Avustralya dışındaki Yeni Zelanda pazarında da bulunmayı planlıyor. Starmaxx, Yeni Zelanda pazarında, zi-rai ve OTR gruplarında bulunan ürünleriyle piyasaya girmeyi amaçlıyor ve %15’lik bir pazar payı elde etmeyi planlıyor.

Starmaxx lastikleri toprağa olan hakimiyeti ve ürün gamın-da bulunan çeşitliliğiyle Avustralya çiftçisinden tam not alır-ken markaya olan talep de her geçen gün artıyor. Starmaxx, Avustralyalı çiftçilerin isteklerine büyük oranda çözüm olu-yor. Ürün çeşitliliği ve kalitesiyle Avustralya’da tercih edilen bir marka olmayı başaran Starmaxx, yurtdışı bayilik sayısını arttırarak markalarının bilinirliğini de yükseltme hedefinde.

İhracata vermiş olduğu önemle yurtdışı pazarında önemli bir pazar payına sahip olan AKO AŞ, markalarının yapmış ol-duğu yatırımlardan da büyük bir memnuniyet duyuyor. Tüm markalarında ürünlerin gelişimi için sürekli AR-GE çalışma-ları yapan ve müşterilerine daha iyi hizmet sunmak için çalı-şan AKO AŞ, sadece yurtiçinde değil, yurtdışında da aranan markaların sahibi olmayı amaçlıyor.


Starmaxx’ın ülkede iş birliği yaptığı Tyremaxx firması, sektöründe 13 yıllık bir deneyime sahip ancak bu

kısa dönemde büyük işler yapmayı başarmış. Sadece lastik sektöründe uzmanlaşan Tyremaxx’ın, şu an

Avustralya’da üç satış ofisi ve dokuz şubesi bulunurken, Yeni Zelanda’da ise 5 şubesi hizmet veriyor. Yıllık lastik

satış hacmi 2,5 milyon adet olan Tyremaxx, büyümesini ise sürdürüyor. 2001 yılında sektöre adımını atan

firma, Starmaxx gibi birçok farklı dünya markasının da Avustralya distribütörlüğünü üstlenmiş durumda.

Starmaxx lastikleri toprağa olan hakimiyeti ve ürün gamında bulunan

çeşitliliğiyle Avustralya çiftçisinden tam not alırken markaya olan talep de her geçen gün artıyor. Starmaxx,

Avustralyalı çiftçilerin isteklerine büyük oranda çözüm oluyor. Ürün

çeşitliliği ve kalitesiyle Avustralya’da tercih edilen bir marka olmayı

başaran Starmaxx, yurtdışı bayilik sayısını arttırarak markalarının

bilinirliğini de yükseltme hedefinde.

29

TASARıMLAR

Dünyanın önde gelen lastik üreticilerinden

Maxxis, zorlu yol koşulları için en iyisini üretti,

Türkiye’de kullanıma AKO AŞ sundu. Maxxis

AT-980 üstün çekiş için tasarlanan yüksek diş

derinliği, yük kapasitesini arttıran köşeli omuz

tasarımı ile her türlü yol ve zemin şartında

vazgeçilmeziniz olacak.

MAXXIS AT-980GERÇEK OFF-ROAD 4X4 ÇEKİŞ LASTİĞİ

Dayanıklı

Sürüş rahatlığını ve yüksek süratlerde dengeyi artıran

helezonik sarım üst katman

1. sınıf frenleme performansı

En üstün çekiş için yüksek diş derinliği

Mükemmel kendi kendini temizleme yeteneği

Yük kapasitesini arttıran köşeli omuz tasarımı

ÖZEL KÖŞEGEN TİP DESEN TASARIMI• Mükemmel yol tutuşu• Tüm koşullar için geliştirilmiş sürüş kontrolü• Arttırılmış yük kapasitesi

ÖZEL ZİKZAK TASARIMLI OLUKLAR• İyileştirilmiş off-road çekişi• Geliştirilmiş kendi kendini temizleme

DİRENÇLİ KARKAS YAPISI• Patlamaya karşı mükemmel dayanıklılık• Darbelere karşı koruma• Uzun ömürlü

30


Bir Uzak Doğu devi Toyo’dan, zorlu yol

şartlarına kusursuzca uyum sağlayan

yepyeni bir lastik; Proxes CF2! Üstün

performans ve güvenli sürüş keyfi

sunan Proxes CF2 ile artık olumsuz yol

şartlarına ödün vermeyeceksiniz.

PROXES CF2TOYO’NUN EN YENİ TASARIMI

Özel oluk orantıları sayesinde ıslak zeminlerde kızaklama olasılığı azaltıldı.

Optimize edilmiş düşey desen mukavemeti • Düşük yuvarlanma direnci

• Uzun ömürlü kullanım• Islak ve kuru zeminde fren performansı

Yüksek gerilimli çelik kuşak Mükemmel sürüş dinamikleri,

denge ve konfor

Polyester karkas üstün sertlikte topuk dolgusu ile üstün manevra

tepkisi ve dayanıklılıkhafif karkas yapı ile düşük

yuvarlanma direnci

Özel Kauçuk karışımı geliştirilmiş ıslak zemin performansı, uzun ömürlü kullanım ve düşük yuvarlanma direnci.

Eksik kapak katmanıyüksek sürat dengesi ve mükemmel uniformity

31

GİMO OTOMOTİV

İstanbul

“Müşteriye kaliteyi ve uygun fiyatı aynı anda sunabiliyorsanız, siz bu işi başarıyorsunuzdur.”

PETLAS

Aslen Balıkesirli olan Yahya Yaşar, 1954 yılında İstanbul’da doğmuş. Evli ve bir kız, iki erkek çocuk babası. İlkokulu bitirdikten hemen sonra iş hayatına atılmış. Yıllar içerisinde birçok iş deneyimi olan Yahya Bey geçimini sağla-yabilmek adına terzilikten, çaycılığa, hamallıktan, bakkallığa kadar pek çok işte çalışmış. Bu farklı tecrübelerin ardından, 1980’lerde plastik ve bakalit imalatı işine adım atmış. İyi giden ticaret hayatını, 1996 yılında sektöre giren yabancı kaynakların piyasada hakim duruma gelmesiyle beraber sonlandır-mak zorunda kalmış. 1997 yılında sektör değiştirerek bir arkadaşı ile beraber galericilik işine başlamış.

Gimo Otomotiv olarak İstanbul Bayrampaşa’da faaliyet göstermeye başla-yan Yahya Bey, Petlas ile o dönemlerde katıldığı fuarların birinde tanışmış. İstanbul’da temsilcilik teklifinden sonra çalışmaya başlamışlar. Geçen yıllar içerisinde ülkedeki ekonomik dengelerin değişmesiyle Petlas markasının da zor bir süreçten geçtiğini söylüyor Yahya Bey. AKO AŞ tarafından satın alın-dıktan sonra marka ile ilgili bekledikleri teknolojik yatırımların da gerçek-leşmeye başladığına değiniyor. Temsilciliğini yaptıkları markanın her zaman yanında olduklarını söylüyor.

Yahya Yaşar, Petlas’ın AKO AŞ’nin markası olmasından sonra yapılan reklam ve tanıtım çalışmalarının kendileri içinde çok büyük önem taşıdığını belirti-yor. Bütün yapılan bu çalışmaların geri dönüşlerini olumlu şekilde aldıklarına değiniyor ve kar marjlarının yapılan bütün bu çalışmalar ile beraber arttığını da söylemeden geçmiyor.

İlk iş hayatına başladıktan sonra birçok sektörde çalışan Yahya Bey’e bu işte başarının nasıl elde edileceğini soruyoruz. Bize verdiği cevap başarının sa-dece bu sektörde değil diğer bütün alanlarda olduğu gibi tatlı dil ve güler yüzden geçtiğini söylüyor. Müşterinize öncelikle sıcak ve samimi bir ortam sunabilmelisiniz diyor. Kalan kısımda da ürününüze olan güveniniz önem teşkil eder diye devam ediyor. “Müşteriye kaliteyi ve uygun fiyatı aynı anda sunabiliyorsanız siz bu işi başarıyorsunuzdur.” diyor.

Yahya Bey ileriye dönük hedeflerini de; piyasa şartlarının gerektirdiği gibi ge-

rek teknolojik yenilikler gerek kaliteli hizmet kriterlerini yerine getirip yeni

şubelerle yollarına devam etmek olarak belirtiyor. Bu düşündükleri yolcu-

lukta da AKO AŞ’nin kendilerine her zaman destek olacağına inandıklarına

değinerek, kaliteye ve bayilerine vermiş olduğu destekten dolayı AKO AŞ’ye

teşekkürlerini iletiyor.

32


MURAT AYDİLEK Adana

“Müşteriniz kalitenizden memnunsa sizi aramaya devam eder ve aslında başarınız ne kadar arandığınızla ilgilidir.”

Murat AYDİLEK 1972 tarihinde Adana’da doğmuş. Öğrenim hayatının baş-ladığı yıllarda çalışmaya da başlamış. Mesleğe ilk olarak babasının ya-nında çırak olarak adımını atan Murat Bey, daha sonra abileri ile beraber çalışmaya devam etmiş. Askerden döndükten sonra da aile mesleğine de-vam etme kararı alarak küçük bir sermaye ile kendi iş yerini açmış. Yıllar içerisinde pek çok zorlukla karşılaşmış ancak bu yaşanan sıkıntılı günler asla vazgeçmesine sebep olmamış.

9 erkek kardeşi gibi baba mesleğinde devam ettiğine değinen Murat Bey bu yolda ilerleme kararının en büyük etkisinin babasına ait olduğunu söylüyor. Yaşadığı dönemde ailenin 10 erkeği okutacak kadar maddi gücü olmadığını, bu nedenle bütün kardeşlerin doğrudan mesleğe yönlendirildiğini de anla-tıyor. Yaptığı işe bağlılığını ve sevgisinin de çocukluktan gelme olduğuna değiniyor. Yaşadığı bütün zorlu süreçlerden sonra AKO AŞ ile çalışma kara-

rını da anlatıyor bize Murat Bey. Öncelikle bulunduğu bölgede gelişmeyi ve büyümeyi hedeflediği için iş yerinde bazı değişiklikler yapması gerektiğinin farkına varmış. O dönemde çeşitli araştırmalar yaptığını, birçok lastik fir-ması ile görüştüğünü ve bilgi aldığını söylüyor. Büyümeye çalışan bir yapı-ya sahip olduğu için temsilciliğini yapacağı markanın öncelikle fiyat politi-kası ve kalitesinin önemli olduğuna karar vermiş ve AKO AŞ ile tanışmış. Hem fiyat uygunluğu ve kalitesi hem de ürün gamında bulunan çeşitlilik kararını vermesinde büyük etken olmuş Murat Bey’in. İlk yıllarda başka bir markanın temsilciliğini yaptığını ve bu markayı değiştirme kararında da ka-liteden ödün vermeden uygun fiyatlarla müşteri yelpazesini genişletmeyi amacının olduğunu anlatıyor. Amaçları için doğru adımlar atan Murat Bey, sahip olmak istediği müşteri kitlesine ulaştıktan sonra marka temsilcili-ğinin değiştirilmesi kararını vermiş. O dönemde ulusal ve uluslararası bir marka olan Petlas bayiliğini alarak bulunduğu bölgede tanınan bir firma olmayı başarmış.

Murat Bey’e bulunduğu bölgede talep edilen lastik türünü sorduğumuz-da bize verdiği cevap; firmasının Adana şehir merkezinde olması ve aynı zamanda lastik bayiliğinin yanında pratik servis hizmeti sunmalarından kaynaklı talep edilen lastik türünün binek araçlar üzerinde yoğunlaştığını belirtiyor. Minibüs lastiklerinde de talep olduğunu ancak çok sıklıkla satı-şının yapılmadığına değiniyor.

Uzun yıllar süren çalışma hayatıyla ve edinmiş olduğu tecrübelere daya-narak başarının sırrını tek cümleyle bize özetliyor Murat Bey; ucuz fiyat ve kaliteli hizmetin yaptığı işte öneminin çok büyük olduğunu söylüyor. “Müş-teriniz kalitenizden memnunsa sizi aramaya devam eder.” diyor ve “Aslında başarınız ne kadar arandığınızla ilgilidir.” diye ekliyor.

Önümüzdeki yıllarda AKO AŞ’nin de desteğiyle Adana’nın birçok bölgesin-de bayi sayısını arttırmayı hedefleyen Murat Bey, hedeflerinin her zaman büyümek olduğunu söylüyor. Bulunduğu bölgenin en eski lastikçi ailesi olduklarına da değinirken, Aydilek isminin bütün Adana bölgesinde tanınır-lığını sağlamayı amaçladığını belirtiyor. Bu yolda AKO AŞ ailesi ile beraber hareket etmek istediklerini belirterek memnuniyetini iletiyor.

33

US TUNING

Adana

“Yaptığınız işe inandığınız sürece başarı sizinle beraber gelecektir.”

ÇARÇABUK SERvİS

Soner İkbal 1978 Adana doğumlu. Evli ve bir çocuk babası. 2002 yılında işletme fakültesinden mezun olmuş. Üniversiteden sonra başka bir yerde çalışma gibi bir düşüncesi olmamış Soner Bey’in. Çalışma hayatına kendi işinin patronu olarak başlamış. Araçlara olan tutkusu bu sektörde çalış-masının en büyük etkisi olmuş.Ancak işin içine girdikten sonra sadece araçlara olan tutkusunun yeter-li olmadığını anlamış Soner Bey. Temelde lastik ve otomobil sektörü ile ilgili çok fazla bilgisi olmadığı için pek çok sorun yaşamış. Soner Bey o günlerde yanlış işler yaptığını şu anki tecrübelerinin de o günlerde yaptığı hatalar olduğunu söylüyor. Hatalarımdan ders çıkararak bu mesleği öğ-rendim diyor. Yaşanan sıkıntılı günlerin üstesinden gelmesine, yaptığı işe olan sevgisinin yardımcı olduğunu belirtiyor.

Soner Bey, AKO AŞ ile sektörde bilgi sahibi olmaya başladıktan sonra tanışmış. Yaptığı işleri ve ürünlerini inceledikten sonra Çarçabuk Servis bayisi olarak çalışmaya karar vermiş. AKO AŞ ile çalışmaya başladıktan sonra müşterilerinin kendilerine olan bakış açısının da değiştiğini dile ge-tiriyor Soner Bey. Böyle büyük bir yapının bünyesinde çalışıyor olmaktan memnun olduğunu söylüyor.

Adana’da hizmet veren Us Tuning, bulunduğu bölge ve iş yerinin şehir merkezinde olmasından dolayı seçilen lastik türünün daha çok binek araçlarda kullanılanlar olduğunu söylüyor. AKO AŞ’nin markası olarak pi-yasada bulunan Petlas ve Starmaxx lastiklerinin çok fazla tercih edildiğini belirtiyor.

Yaptığı işi daha sonrasında öğrendiğini söyleyen Soner Bey’e, sizce bu işte başarıya nasıl ulaşılır diye sorduğumuzda bize verdiği cevap; “Öncelikle işinizi sevmelisiniz.” diyor. “İşinizi severek ve saygı duyarak yapmalısınız.” diye devam ediyor. “Yaptığınız işe inandığınız sürece başarı sizinle beraber gelecektir.” diye de ekliyor.

Bir mesleğin sonradan da öğrenilebileceğini ispatlayan Soner Bey gelecek ile ilgili düşüncelerini anlatırken şubeleşerek yayılmayı istediğini belirtiyor. Bu süreçte de AKO AŞ ile yol arkadaşlığına devam etmek istediğini, AKO AŞ’nin ürün gamında olan çeşitliliğin kendileri için her zaman büyük avantaj olduğunu dile getiriyor. Soner Bey, AKO AŞ ile beraber büyümelerinin daha kolay olacağına inandığını belirtiyor.

Hizmet verdikleri bölge olan Erdemli’de, Erdemli standartları ve şartlarına göre en çok

binek ve hafif ticari grubu lastiklerin tercih edildiğini söyleyen Hakan Bey, “Başarıyı

yakalamak istiyorsanız; öncelikle insanların size güvenmesini ve iyi bir servis hizmeti

sağlamasını bilmeniz gerekiyor.” diyor.

Soner Bey; dünyaca tanınmış markalara sahip bir kuruluşun temsilciliğini yapıyor olmaktan onur

duyduğunu söylüyor. Müşterilerine tavsiye ettiği ürünün güvence ve kalitesinden emin olduğuna

da değinmeden geçmiyor.

34

Durmuş Yorulmaz 1980 Ankara doğumlu. Evli ve 1 çocuk babası. Lastik sektöründe çalışmaya yirmi yıl önce, Ankara Kazım Karabekir Caddesi’nde başlamış. Mesleğe oto lastik tamiri ile adım atmış Durmuş Bey ve bu işin alt yapısından yetişmiş. Kendine o dönemlerde dahi Abdulkadir Özcan’ı örnek almış ve Abdulkadir Özcan’ı kendine bir yol gösterici olacak kabul etmiş. Onun başarılarından her zaman kendine ders çıkartarak yoluna devam etmiş.

AKO AŞ ile 1996 yılından itibaren çalıştığını belirtiyor Durmuş Bey. Ancak Çarçabuk Servis bayisi olma durumuna ise 2010 yılında Sabri Özcan ve Mus-tafa Özcan ile yapmış olduğu görüşmeler sonucunda ve onların teşvikiyle başladığını anlatıyor. Bu süreçten sonra AKO AŞ ailesine Çarçabuk Servis bayisi olarak tamamen katıldığını söylüyor.

AKO AŞ’nin Çarçabuk Servis bayisi olarak çalışmaya başladıktan sonra AKO isminin getirmiş olduğu bütün ayrıcalıklardan yararlandığını belirtiyor Dur-muş Bey. Dünyaca tanınmış markalara sahip bir kuruluşun temsilciliğini ya-pıyor olmaktan onur duyduğunu söylüyor. Müşterilerine tavsiye ettiği ürünün güvence ve kalitesinden emin olduğuna da değinmeden geçmiyor.

Ankara Kazım Karabekir Caddesi’nde hizmet vermekte olan Durmuş Bey; AKO AŞ markası olan Starmaxx’ın en çok ST730 ST532 modellerinin tercih edildiğini, bununla birlikte Maxxis ve Toyo model ve markaların da rağbet gördüğünü belirtiyor. Lastik tipi olaraksa binek araçlarda kullanılan lastikle-rin talep edildiğini söylüyor.

Durmuş Bey bu meslekte başarının öncelikle kalite ve güvenden geçtiğini söylüyor. ‘’İnsanlar size güvenmeli, temsilcisi olduğunuz markanın kalitesini bilmeli ki sizinle çalışsın.’’ diyor. Dürüstlüğün en büyük ikna yolu olduğuna da değinen Durmuş Bey, güler yüzlü hizmet anlayışını da başarının sırrı ola-rak eklemeden geçmiyor.

Gelecek ile ilgili hedeflerini sorduğumuzda bize; şu an Çarçabuk Servis bayisi olarak vermiş oldukları hizmeti farklı konseptlerle zenginleştirmeyi düşün-

düklerini söylüyor. Bu isteklerini gerçekleştirme sürecinde de AKO AŞ ile yol arkadaşlıklarına devam etmek istediklerini belirterek her zaman desteğini yanında hissettiğini söylediği AKO AŞ ailesine teşekkürlerini iletiyor.

YORULMAZ TİCARET Ankara

‘’İnsanlar size güvenmeli, temsilcisi olduğunuz markanın kalitesini bilmeli ki sizinle çalışsın.’’


AKO AŞ’nin Çarçabuk Servis bayisi olarak

çalışmaya başladıktan sonra AKO isminin

getirmiş olduğu bütün ayrıcalıklardan

yararlandığını belirtiyor Durmuş Bey. Dünyaca

tanınmış markalara sahip bir kuruluşun

temsilciliğini yapıyor olmaktan onur duyduğunu

söylüyor. Müşterilerine tavsiye ettiği ürünün

güvence ve kalitesinden emin olduğuna da

değinmeden geçmiyor.

35

VEZNİ JANT LASTİK

Ankara

“Artık müşteri, güler yüz, iyi hizmet ve bol çeşitlilik arıyor.”

STARMAXX

Vezni Anralıgil, 1974 Ankara Kızılcahamam doğumlu. Evli ve 3 çocuk babası. Mesleğe1986 yılında rot balans servisinde çalışarak başlamış. Genç yaşta başladığı iş hayatında, yıllar içerisinde ustalığa kadar yükselmiş Vezni Bey. Her zaman işine duyduğu sevgi ve merak daha çok çalışmasına etken ol-muş.

Yıllar içerinde edinmiş olduğu tecrübeler ona yeni kapılar da açmış. 1998 yılında AKO AŞ bünyesinde rot balans ustası olarak çalışmaya başlamış. On yıl boyunca AKO AŞ çatısı altında görev yapan Vezni Bey, AKO AŞ’den ay-rıldıktan sonra en iyi bildiği lastik işinde devam etmeye karar vererek kendi rot balans servisini açmış.

2008 yılından itibaren kendi işyerinin sahibi olan Vezni Bey, yıllarca emek verdiği AKO AŞ’den aslında çok uzaklaşmamış. Bayi olma kararını ise uzun yıllar emek verdiği ve kalitesine güvendiği AKO AŞ’den yana kullanmış. İş yerini açtıktan bir yıl sonra, Starmaxx bayisi olarak AKO AŞ ailesinde kal-maya devam etmiş. İş yerinde sadece lastik satışının yanında rot balans

hizmeti ve jant satışı da yapan Vezni Bey, Starmaxx bayiliğini aldıktan sonra işlerinin daha da arttığını belirtiyor.

Vezni Bey’e AKO AŞ ile çalışmanın size katkıları ne oldu diye sorduğumuz-da; bize öncelikle AKO AŞ’nin ürün yelpazesinde bulunan çeşitliliğinden bahsediyor. AKO AŞ’nin ürün gamının bu kadar fazla olmasının, kendileri için büyük öneme sahip olduğunu dile getiriyor. Gelen müşterilerine daha fazla seçenek sunabilmenin rahatlığını yaşadığına değiniyor Vezni Bey. Yıllarca çalıştığı ve kalitesinden emin olduğu lastikleri tavsiye ederken AKO AŞ gü-vencesinin her zaman yanında olduğunun farkında olduğunu dile getiriyor. Satışlarında; kalitenin vazgeçilmezliği ve fiyatların uygunluğunun bir arada olmasının, talep edilmelerinin başlıca sebebi olduğunu düşünüyor.

Vezni Bey, Ankara İskitler caddesinde olan işyerinin, bulunduğu şehirde ve yapmış olduğu iş ile ilgili çok önemli bir konuma sahip olduğunu söylüyor. Metropol bir yapıya sahip olan Ankara için satışı yapılan lastik türünün bi-nek araç tipi üzerinde yoğunlaştığını anlatıyor. Yüksek performans lastikle-rinin de çok fazla talep edildiğini dile getiriyor.

Başarının nasıl elde edileceği ile ilgili düşüncelerini sorduğumuzda ise bize “Artık müşteri, güler yüz, iyi hizmet ve bol çeşitlilik arıyor.” diyor. Günümüz-de bilinçli bir müşteri kitlesinin oluştuğuna değiniyor. Bunu da gelen müşte-rinin ürünü ebat, desen ve marka belirterek talep etmesiyle açıklıyor. “Ama başarı için her şeyden önce yaptığınız işi sevmeniz gerekli.” diyor. Siz işinize ne kadar sahip çıkar ve benimserseniz başarı da zaten peşinizden gelecek-tir.” diye ekliyor.

Vezni Bey, ileriye dönük hedefleri ile ilgili olarak perakende odaklı şubeler açmayı planladığını belirtiyor. AKO AŞ gibi dünyaca tanınan markalara sahip yerli bir kuruluşun bayisi olmanın vermiş olduğu avantajları sürekli yaşa-dıklarını dile getiriyor. İş hacmini geliştirmeyi düşünürken AKO AŞ ile yol arkadaşlığına devam etmek istediğini dile getiriyor.

36

PETLAS Kamyonum 22x30.indd 1 25.10.2013 18:58

AKOJANT ÜRÜN ÇEŞİTLİLİĞİNİ HIZLA ARTTIRIYORAKO AŞ’nin büyük önem vererek, önemli yatırımlar gerçekleştirdiği Akojant, yapmış olduğu

çalışmalarla ürün çeşitliliğini her geçen gün arttırıyor. Müşteri beklentilerini karşılama

konusunda gittikçe daha da güçlü hale gelen Akojant, yurtiçi pazarda yeterli büyüklüğe

ulaştıktan sonra yurtdışına da açılmayı ve büyümesini burada da sürdürmeyi hedefliyor.

AKOJANT

Akojant, fabrikasında yapmış olduğu üretimin kapasitesi ve çeşitliliğini hız-la arttırmaya devam ediyor. Müşteri memnuniyetine büyük çok önem veren Akojant, pazar beklentilerini karşılayabilmek için fabrikasındaki yatırımları-nı çoğaltmış durumda.

Kalıp ve tezgahlarda yapmış olduğu değişikliklerle daha fazla ürün kapasi-tesine ulaşmayı hedefleyen Akojant, ocak ayı içerisinde ağır tonajlı araçlar-da kullanılan ve disk kalınlığı 18 mm 9.00 x 22,5 olan mega herkül jantını üreterek ürün gamına ekledi. Akojant; bu son mega herkül jantıyla beraber ürün çeşitliliğini on sekiz adede çıkarttı.

Akojant, yakında zamanda fabrikasında ikinci vardiya sistemini kurarak üretimin sürekli hale gelmesini planlıyor. Bu çalışma sistemiyle beraber de çalışan sayısının arttırılması hedefleniyor. Gece ve gündüz olmak üzere 2 farklı vardiya çalışacak olan fabrika, üretimde de kapasite fazlalığını ulaş-mayı amaçlıyor.

Şu anda yalnızca yurt içi pazarına hakim durumda olan Akojant ürünleri, yurtdışı piyasasına açılabilmek için de gerekli hazırlıklarını tamamlıyor. Ürünlerini kalite ve güvence altına almak için başlattığı Kalite Yönetim Sis-temi çalışmalarını da bitirmek üzere olan Akojant, yakın zamanda deneti-me girerek, “ISO 9001” ve “2008 Kalite Yönetim Sistemi Belgesi”ni almayı hedefliyor. Akojant ayrıca TS 4364 standartlarına göre ürün belgesi alma hazırlıklarına da başlamış durumda. Kalite ve güvencesinden hiçbir zaman ödün vermek istemeyen AKO AŞ, bu nedenle bütün fabrikalarında bu durumu belgelendirmelerle yerine ge-tiriyor. AKO AŞ, Akojant’ın yurtdışı pazarlarda yer alması için gerekli izin ve belgeleri çok yakında tamamlamış olacak. Yapmış olduğu yatırımlar ve AR-GE çalışmalarıyla sürekli iyileştirme ve geliştirme politikasını kendine ilke edinmiş durumda olan Akojant, ihracata büyük önem veriyor ve yurt dışı piyasasında etkin olarak bulunmayı hedefliyor. AKO AŞ yapmış olduğu yatırımlarla da bu hedefini destekliyor. AKO AŞ lastik markalarında olduğu gibi Akojant’ın da uluslararası bir bilinirlik elde etmesini sağlamak istiyor.

38

falken_yol_yardim_ilan_230x305.indd 1 17.02.2014 16:59

MAXXİS GENEL MÜDÜRÜ’NDEN AKO AŞ BAYİLERİNE ZİYARET

AKO AŞ’nin Türkiye satış distribütörü olduğu ve 81 ilde bayiliğini üstlendiği Maxxis, Genel Müdür Mr. Warren Lin nezdinde bayilere ziyarette bulunarak, teşekkürlerini iletti.

25-28 Aralık tarihleri arasında gerçekleşen ziyaret sırasında Mr. Warren Lin’e İthalat Müdürü Murat Güney eşlik etti. Türkiye’de bulunan bayilerini zi-yaret eden Mr. Warren, temsilcilerinin isteklerini yerinde dinledi. Türkiye’nin kendileri için önemli bir pazar olduğunu söyleyen Mr. Warren Lin, ülkenin coğrafi konumu gereği Asya ve Avrupa arasında merkezi bir konumda olma-sının yatırım kararlarına büyük etki ettiğini ifade etti.

Yıllardır sürdürülen iş birliğinden memnuniyetlerini ifade eden iki firmanın yetkilileri, aynı sektörde bulundukları ve satışını yapmış oldukları lastiklerin aynı zamanda üreticisi oldukları için birbirlerini daha hızlı ve kolay anladık-larını ifade ettiler. Mr. Warren Lin, AKO AŞ ile çalıştıkları için ürünlerini Tür-kiye pazarında daha hızlı kabul ettirdiklerini belirtti.

Maxxis bayileri ise görüşmeler sırasında yapılan bu ziyaretten duydukla-rı memnuniyeti dile getirdiler. Bayi yetkilileri, temsilcisi oldukları marka-nın kendilerine vermiş olduğu desteğin farkında olduklarını, müşterilerine Maxxis lastiklerini tavsiye ederken arkalarında dev bir kuruluşun olduğu-nun bilincinde olduklarını söylediler. Bütün dünyada tanınan bir markanın bayiliğini yapıyor olmaktan mutlu olduklarını dile getirirken Maxxis isminin kendilerine çok şey kattığını söylediler.

Mr. Warren gezisi sırasında bayilere araç hediye ederken, satmış oldukları ürünleri bu kadar sahiplendikleri için de teşekkürlerini iletti. Ayrıca Türki-ye’deki başarılarını AKO AŞ’ye borçlu olduklarını söyleyen Mr. Warren Lin, Maxxis ismini kendi markaları gibi benimseyerek yayılmasını sağladığı için AKO AŞ’ye de teşekkürü borç bildiklerini ifade etti. Mr. Warren Lin, yıllardır devam eden iş ortaklıklarının daha uzun süre devam edeceğini ve Türkiye’de AKO AŞ ile Pazar paylarını her geçen gün daha da arttıracaklarına inandık-larını söyledi.

Maxxis HakkındaMaxxis’in şirket merkezi Tayvan’da bulunuyor. Lastiklerini ise Çin, Tayland ve Tayvan olmak üzere üç farklı Asya ülkesinde üretiyor. Tüm dünyada 160 ülkede satışı yapılan Maxxis lastikleri, aynı zamanda 11 ülkede 20.000 kişi-ye istihdam sağlamakta. Binek araç, 4x4 ve kamyonet lastiklerine ek olarak Maxxis, çim biçme makinesi, bisiklet, mobilet, motosiklet, go-kart, karavan, AVT, forklift, ağır vasıta ve benzeri araç lastiklerinin üretimini yapmaktadır.

Çin, Tayland ve Tayvan’da üretim tesisleri bulunan Maxxis’in, Genel Müdürü Mr. Warren Lin,

Türkiye’deki AKO AŞ bayilerini ziyaret ederek hediyeler verdi. Gerçekleştirilen ziyaret sırasında

hem AKO AŞ’ye hem de bayilerine misafir olan Mr. Warren, yatırımlarının devam edeceğini ve

Türkiye pazarında AKO AŞ gibi güçlü bir kuruluşla çalışıyor olmaktan memnun olduklarını dile

getirdi.

AKO HABERLER40

AKO YOL YARDIM HİZMETİYLENE YOLDA KALIN NE ZORDAAKO AŞ yol yardım hizmeti, yolda kalanların yardımına koşmaya devam ediyor.Zorlu kış koşullarında, gece veya gündüz, hafta içi ya da hafta sonu demeden kullanıcılarına ulaşmayı başaran AKO Yol Yardım Servisi, ülkemizin dört bir yanına hizmet vermeyi sürdürüyor.

YOL YARDıM HİKAYELERİ

“AKO yol yardım ekipleri, tam ihtiyacım olduğu anda yanımdaydı.”

Abit Demir, kendini 17 yıldır genç nesillerin eğitimine adamış bir öğretme-nimiz. Yıllar içerisinde pek çok görev yeri olmuş Abit Bey’in. Şu an Muş’ta görevini yapmakta. Yaşadığı bölgenin zorlu coğrafi ve iklim koşullarını önemsemeden yapıyor işini. Çocukların öğreniminde faydalı olabilmenin tarifsiz hazzını yaşıyor. O küçük gözlerde gördüğü bilgi parıltısının kendisi için paha biçilemez bir mutluluk olduğunu söylüyor. Yirmi yıla yaklaşan meslek hayatında pek çok çocuğa yol gösterici ve en iyi kılavuz olmuş Abit öğretmen. Onların sıkıntıları ve gelecek telaşlarını paylaşmış. Hiç sıkıl-madan büyük bir keyifle yardım etmiş onlara. Böyle bir günün akşamında tanışmış Abit Bey AKO yol yardım hizmetiyle.

Aralık ayının soğuk bir gününde donan aracını çalıştırabilmek için aramış. En kısa sürede gelen ekibin desteğiyle beraber otoparka kadar gidebilmiş Abit Bey. Otoparka bırakılan aracını ancak ertesi gün çalışır hale getirebi-len Abit öğretmen, “Bir markayla ilgili verdiğiniz kararı gözden geçirmek için bundan daha iyi bir zaman olamaz.” diyor. “AKO yol yardım ekipleri tam ihtiyacım olduğu anda yanımdaydı.”

Petlas kış lastiklerini bu yıl kullanmaya başladığını anlatan Abit Bey, duyduğu memnuniyeti dile getiriyor. Muş gibi zorlu kış koşullarında dahi korkmadan yola çıkabildiğini söylüyor ve AKO AŞ’ye teşekkürlerini iletiyor.

42


“Bu ülkenin şartlarını, en iyi, bu ülkenin markala-rının anlayacağını düşünüyorum.”

Cengiz Çelebi kendini ülkesinin güvenliğine adamış bir jandarma görev-lisi. AKO yol yardım hizmetiyle yaklaşık üç ay önce yolu kesişmiş. Evin-den işine gitmek için çıktığı bir gün, aracının aküsünün bitmesi sonucu yolda kalmış Cengiz Bey. Yol yardım ekibinin yaklaşık yirmi dakika içeri-sinde destek için geldiğini söylüyor. Bu kadar hızlı kendisine ulaştıkları için memnuniyetini dile getiriyor.

Petlas lastikleriyle ilk birlikteliği olmadığını da anlatıyor bize. Jandar-mada çalıştığı için ülkenin birçok ilinde çalıştığını söyleyen Cengiz Bey, Petlas ile yollarının bir arkadaş tavsiyesi sonucunda kesiştiğini söylü-yor. Şırnak’ta bulunduğu dönemde zorlu coğrafi koşullara ve yüksek yo-kuşlara rağmen aracını hiç zorlanmadan kullanmış. Petlas, Cengiz Bey’i bu güne kadar hiç yolda bırakmamış. Kış lastiklerinin yolu kavrayışına duyduğu güvenle rahat bir şekilde yolculuk yaptığını anlatıyor Cengiz Bey. “Bu ülkenin şartlarını en iyi bu ülkenin markalarının anlayacağını düşünüyorum.” diyor.

Cengiz Çelebi, bir Petlas kullanıcısı olarak, Petlas’ın başarılarından do-layı gurur duyduğunu, AKO AŞ’nin markalarının her zaman arkasında olması ve müşterilerinden desteğini hiçbir zaman esirgememesinin çok büyük bir güven kaynağı olduğunu belirtiyor.

“Yaşadığımız talihsiz olayda AKO yol yardım hiz-meti yanımızdaydı.”

Nizamettin Şahin, Afyon’da inşaat sektöründe çalışıyor. AKO yol yardım hizmeti ile tanışmalarıysa eşinin yaptığı kaza sonucu olmuş. Yaşanan bu talihsiz olaydan sonra aradıkları yol yardım hizmetinin kendilerine ulaş-ması yaklaşık yarım saat sürmüş. Böyle talihsiz bir olayda eşinin yaşamış olduğu şoku anlatıyor Nizamettin Bey bize. Desteğin, yarım saat gibi kısa bir sürede ulaşmış olmasının, kendilerini daha rahat hissetmelerini sağladığını söylüyor. Hiçbir can kaybı yaşanma-dan atlatılan bu olay Nizamettin Bey’in öncelikli rahatlama sebebi.

AKO’nun yol yardım hizmetine daha önce hiç ihtiyaç duymadığını, bir yılı aşkın süredir üç aracında da Petlas lastiklerini kullandığını ve memnun olduğunu belirtiyor Nizamettin Şahin. Türkiye’nin markası olarak Petlas’ı her zaman desteklediklerini, kalitesinden ve güvencesinden hiçbir zaman şüphe duymadıklarını anlatıyor. Zorlu şantiye koşullarında kendisini hiç yolda bırakmadığına da değinirken AKO AŞ’ye teşekkürlerini iletiyor.

43

BİR FİRMA BİR PORTRE

BOLU BEYİ ULUSLARARASI NAKLİYAT, ÖMER GÜLEN:

Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat’ın

sahibi Ömer Gülen’le şirketlerine

ve sektöre ilişkin bir röportaj

gerçekleştirdik. Ömer Bey

konuşmamızda, ticari hayatında önem

verdiği konuların altını kalın kalın çizdi.

Şirket prensiplerinin bu önem verdiği

ticari konular üzerinden ilerlediğini

belirtti, geleceğe ilişkin hedeflerini

anlattı.

Öncelikle bize Ömer Gülen’i anlatır mısınız? 1974 yılında Bolu merkezde doğdum. Çocukluğum o zamanlar Bolu’nun il-çesi olan Akçakoca’da geçti. Karadeniz karakterini orada tanıma ve yaşama fırsatı buldum. Babamın görevi sebebiyle orada kalmaları gerekiyordu. Öğ-renimim için Bolu’ya geldim. Ticaretle okul yıllarında tanıştım. Başkasının yanında çalışmanın ne demek olduğunu çocukluğumuzda öğrenmiştik. Aile ortamından uzak kalmanın kazandırdıkları ve kaybettirdikleri bence tartışı-labilir. Bu yıllarda hedefim öğretmen olmaktı fakat gelişmeler beni ticarete doğru çekiyordu. Dayılarım (şimdi aile şirketi ortaklarım) uluslararası nakli-ye, ziraat ve perakende gıda işleri yapıyorlardı. Bolu’da bulunduğum dönem-lerde kendilerine bu iş kollarının hepsinde yardımcı oldum. İşimi yaparken hep daha iyisi nasıl olur diye düşünerek yaptım. Yeni ürünle, her zaman yeni gelişmeleri yakından takip etmek önceliğim oldu. 1993 yılında öğretmenlik hayallerimi askıya aldım. İlk profesyonel işime, bir nakliye firmasında (Mey-

dan Nakliye) başladım. Daha sonra 1997 yılında BOLU BEYİ firmasını kurduk. O günden bu yana sektörün içinde yer almaktayım. Evliyim can yoldaşım eşim, oğlum ve kızım var.

Her zaman girişimci olmayı benimsedim. Batı Karadeniz Nakliyeciler Dernek başkanlığı görevim var. Ayrıca şu an UND yönetim kurulunda bölge-mizi temsil etmekteyim. Bolu’da BOSİAD yönetim kurulunda da yer almak-tayım. Doğada vakit geçirmekten ve spor yapmaktan hoşlanırım.

Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat hakkında genel olarak bilgi alabilir mi-yiz? 1997’de aile şirketi olarak (3 ortaklı) şu anki Bolu beyi firmasını kurduk. Hiz-metlerimize Renault taşımalarıyla devam ettik. Elde ettiğimiz deneyimlerle hem Fransa, Almanya, Romanya hattında, direkt müşteri ve acente anla-

“FELSEFEMİZ, DÜRÜSTLÜK ÜZERİNE KURULDU.”

44


mında çalışmalar yaptık. Kuvvetli olduğumuz hatlarda parsiyel taşımacı-lıklara girerek yüklerimizi daha değerli hale getirdik. Türkiye’de mega araca komple filosunu adapte eden firmaların başında geliyoruz. Öncelikli olarak müşteri memnuniyeti ve işimizi layıkıyla yapma prensibimiz vardır. İş çözüm noktasına geldiğinde taviz veren taraf olduk. Bu bize birçok kayıplar verdi maddi anlamda. Fakat ben bunların kayıp olduğunu düşünmüyorum. Şu an geçmişe dönüp baktığımızda bizi incitenin olduğu birçok olay yaşandı. Bizim utanç duyacağımız, açıklamasını yapamayacağımız bir olay hiçbir zaman ya-şanmamıştır. Biz müşteri haklıdır düşüncesinden ve hizmetinden ayrılmadık. Uyumlu olmaya gayret ettik. İletişimlerimiz her zaman uzun süreçli olmuş-tur. Günlük kazanç peşinde olmadık. Felsefemiz dürüstlük üzerine kuruldu.

Ne tür hizmetler veriyorsunuz?Fransa ve Romanya hattında partner/acente sistemi ile çalışıyoruz. Parsiyel ve komple taşıma hizmeti veriyoruz. Almanya ve İspanya hattına komple taşımacılık hizmeti veriyoruz.

Ağırlıklı olarak hangi güzergahlarda çalışıyorsunuz?Fransa ve Romanya hattında partner, parsiyel ve komple taşıma hizmeti veriyoruz. Almanya ve İspanya hattına komple taşımacılık hizmeti şeklinde çalışıyoruz. İthalatta da tüm ülkelerden üçüncü ülke (Gürcü, Azeri, İran, Nah-çıvan) taşımaları yapıyoruz.

Araç kapasitesi ve ekipmanlarınız hakkında bilgi verir misiniz?Firmamızda kayıtlı 20 çekici ve 20 treyler(mega) araç bulunmaktadır.

Ağırlıklı olarak hangi sektörlere yönelik çalışıyorsunuz?Otomotiv ve tekstil sektörü ağırlıklı çalıştığımız alanlar.

Genel olarak uluslararası lojistik sektörüyle ilgili bilgi alabilir miyiz?Lojistik sektörü maalesef ülkemizdeki diğer sektörlerin çoğunda olduğu gibi planlaması yapılmadan büyümeye bırakılmış bir sektör. Kısa zamanlık iyileşme ve talepler sektöre anlık girişleri hızlandırmış ve sonrasında da hezimetler yaşanmıştır. Bir ülkede ziraattan, sanayiye kadar planlamanın yapılması taraftarıyım. Bence serbest piyasa o kadar da serbest olmamalı. Girişi, yapılanması, rekabet şartlarının alt limitlerinin belirlenmesi gerekir. Bunlar olmadığında kişiler kaybediyor, ülkemiz kaybediyor. Lojistik sektörü standartlarının ciddi olarak kontrol edilmesi gerekiyor. Lojistik olmazsa ye-diğimiz ekmeğin de giydiğimiz eşyanın da tedarikinde ve üretiminde sıkıntı yaşarız. Bence o kadar stratejik önemi olan bir sektör. Hak ettiği ilgi ve ala-kayı görmüyor. Devletle arasında kalın bir tül perde var. Taşımacının kaçakçı kategorisinden çıkartılması gerekiyor. Kötü örnekler emsal alınmamalı. İyiler örnek gösterilmeli. İşi mecrası dışında yapanları biz kendi sektörümüzden kabul etmiyoruz. Ticarette ahlak çok önemli.

Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat, sektöründe nerede bulunuyor?Bolu Beyi firması, kendi markasını sektöre kabul ettirmiş durumdadır.

Bolu Beyi Uluslararası Nakliyat’ın geleceğe ilişkin hedefleri neler? Bolu Beyi nakliyat hedefleri olan bir firma. Bölgemizdeki firmalarla birlikte proje-ler üretiyoruz. Yüksek gördüğümüz hedefleri bu sayede aşma amacımız var. Bu sayede hem tedarik hem pazarlama konusunda iyi veriler elde etmeyi planlıyoruz.

Sizin için araç lastiklerinizi seçerken hangi kriterler önemli?Tedarikte hedefimiz rekabetçi firmalarla buluşmaktır. Rekabette aradığı-

mız emsallerine göre performans, geri dönüşüm, maliyet ve ürünün geri hizmet desteklerinin güvenirliği ve kalitesidir.Bu şartları yakaladığımızda alım için harekete geçeriz.

Abdulkadir Özcan AŞ ile nasıl tanıştınız ve işbirliğiniz hangi çerçeve-de devam etmektedir?Firmanın ismi bir markadır. Biz çalışmalarımıza başladığımızda henüz bölgemize açılmamışlardı. Yalnızca kendi bölgelerinde hizmet veriyor ve daha dar bir alanda müşterileriyle buluşuyorlardı. Bunu hissetmiş olmalı-lar ki ziyaretlerde bulundular. Aklımızdaki bazı soru işaretlerini kaldırdılar. Samimiyetle karşımızda değil yanımızda durdular. Bizim gibi düşünüyor-lar. Bence bu olumlu bir davranış. Bu ülkede taşları çok çabuk oynatamaz-sınız. Doğru yoldalar. Kalite ve başarılarının devamını diliyorum.

Öncelikli olarak müşteri memnuniyeti ve işimizi layıkıyla yapma prensibimiz vardır. İş çözüm noktasına geldiğinde taviz veren taraf olduk. Bu bize birçok kayıplar verdi

maddi anlamda. Fakat ben bunların kayıp olduğunu düşünmüyorum. Şu an geçmişe dönüp baktığımızda bizi incitenin olduğu

birçok olay yaşandı. Bizim utanç duyacağımız, açıklamasını yapamayacağımız bir olay hiçbir

zaman yaşanmamıştır.

45

TARİH VE DOĞANIN YAŞI OLMAYAN ŞEHRİ

ERZİNCANTarih boyunca birçok uygarlığa ev sahipliği yapmış olan, şehrin yaşının tam olarak bilinemediği, doğanın ve Anadolu’nun size kucak açışını görebileceğiniz şehirde; Erzincan’dayız. Erzincan gerek doğal güzellikleri gerekse tarihi dokusuyla sizi kendine hayran bırakacak doğallık ve sıcaklıktaki şehirlerden biri.

ŞEHİRLER ARASı

Yaşı tam olarak bilinmeyen Erzincan, MÖ 1050’li yıllarda Hititler ve Urartulara ev sahipliği yap-mış. Birinci derece deprem kuşağı üzerinde yer alan Erzincan, bu sebeple çok afetler görmüş. Bunların içinde en acısı ve akıllarda en çok yer edeni ise 1939 yılında meydana gelen büyük deprem. Büyük yıkımın ardından kent kendini toparlamış, derken 1992’de bir deprem daha ger-çekleşmiş. Ancak bu sarsıntılar, Erzincan’ın insanını daha dik ve azimli kılmış.

En sağlam Urartu antik kentlerinden biri olan Altıntepe Ören Yeri, Erzincan’ın en önemli tarihi eserlerinin başında geliyor ve merkeze sadece 15 km uzaklıkta yer alıyor. Tapınak, saray, kabul salonu, açık hava tapınağı, depo ve mezarlık kalıntıları antik kentte seçilebiliyor. 1854 tarihli Abrenk Kilisesi, Tercan Üçpınar Köyü civarlarında yer alıyor. Bir şapel ve iki dikili taş da kiliseye eşlik ediyor.

Orta Çağ Türk mimarisinin en önemlilerinden birisi olan Mama Hatun Türbesi, yine Erzincan’ın önemli değerlerinden biri. Saltukoğulları Hükümdarı 2. İzzettin’in kızı olan Mama Hatun’un kendi adına inşa ettirdiği bu külliyede, kervansaray, hamam ve mescit yer alıyor. Doğal güzellikleri de bir başka Erzincan’ın. Girlevik Şelalesi, şehre 30 km uzaklıkta bulunuyor. Bölgenin cenneti olan

46

bu alanda, yaz aylarında piknik, kış aylarında ise buzul tırmanışları yapıla-biliyor. Dünyada eşi benzeri olmayan bir de gölü var Erzincan’ın. Otlukbeli Gölü maden sularının oluşturduğu traverten seddi bir yapıya sahip. Göl bu özelliğinden dolayı doğal anıt olarak nitelendiriliyor ve koruma altında.

Hititler döneminden beri yerleşime sahne olan Kemah, Erzincan’a 52 km uzaklıkta bulunuyor. Ünlü Kemah Kalesi de ilçe merkezini kuşatan yalçın kayaların üzerinde kurulmuş. Kalenin ihtişamı, kurulduğu doğal kütlenin niteliğinden kaynaklanıyor.Keban Baraj Gölü kıyısında bulunan Kemaliye, Endiçi Kalesi, Roma Mezar-lığı, Topkapı Camii, Orta Camii, Hıdır Abdal Sultan Türbesi ile ünlü.

Erzincan’ın coğrafyasını güzelleştiren en etkileyici noktalardan biri Karan-lık Kanyon. Kemaliye ilçesinde bulunan Karanlık Kanyon, aynı zamanda dünyanın en büyük kanyonları arasında gösterilmektedir. Kanyonda birçok doğa sporu yapılmaktadır. Gelen turistler, 1 buçuk saatlik bir bot yolcu-luğundan sonra kanyona ulaşıyorlar. Sarp ve kayalıklar arasında kalan devasa kanyon, görenlerin hafızasına kazınıyor adeta. Üstelik doyasıya fotoğraf çekerek bu geziyi ölümsüzleştirmek de ayrı bir keyif oluyor. Er-zincan-Kemaliye’de bulunan Karanlık Kanyon, şehir gezinizde kesinlikle olması gereken yerler arasındadır.

33 derecelik sıcaklığa sahip olan Erzincan Ilıcası, birçok hastalığa şifa olmaktadır. Erzincan Ilıcası’nın 12 kapalı havuzu vardır ve her yıl şehre gelenlerin ilgi odağı durumundadır. Ilıcanın suları; cilt rahatsızlıklarına, romatizmaya, kalp ve damar hastalıklarına iyi gelmektedir. Aynı zamanda Ekşi su kaplıcasının yakınında bulunur ve ulaşım açısından kolay bir nok-tadadır. Erzincan’ın tarihi ve doğal güzelliklerini ziyaret etmenin yanı sıra kaplıca ve ılıca sularının da tadını çıkarabilirsiniz.

Erzincan-Kemaliye’de bulunan Kadı Gölü, soğuk su kaynaklarıyla ve yeşi-lin her tonunu barından doğasıyla şehrin en huzurlu köşelerinden biri. Kadı Gölü, yüksek ve kayalık dağlardan gelmekte olan yeraltı suyudur. Eski dönemlerde Kemaliye ilçesinin elektrik üretimi Kadı Gölü’nden karşılanır-mış. Kadı Gölü’nde alabalık yetiştirme tesisi vardır. Son zamanlarda tekrar elektrik üretiminin sağlanması için çalışmalara başlanmıştır.

Kadı Gölü’nün yeşillikleri arasında tarihi bir yapı olan Orta Camii bulun-maktadır. Orta Camii, Kemaliye’nin en büyük camisidir. Erzincan’ın doğası-na eşlik eden diğer gezilecek yerler arasında; Otlukbeli Gölü, Aygır Gölü ve

Beytahtı Mesire Yeri bulunmaktadır. Karasu Nehri’nin kıyısında tüm güzel-liğiyle gözlere hitap eden Beytahtı, hem gezginlerin ilgi odağıdır hem de özellikle yaz aylarında halk tarafından en çok tercih edilen mesire yeridir. Kemah yolunun 6. kilometresinde bulunan Beytahtı Mesire Yeri, soğuk su kaynaklarına sahiptir. Yeşilin bol olduğu bu nokta, küçük gölünün etra-fından piknik yapma imkanı sunmaktadır. Erzincan’da doğayla baş başa kalmak isteyenlerin aklına gelen ilk yer olan Beytahtı Mesire Yeri, şehir merkezine 15 kilometre uzaklıktadır.

Altıntepe Ören Yeri’yle, Köroğlu Mağarası’yla, Otlukbeli Gölü’yle, Ekşi su kaplıcasıyla ve diğer tüm tarihi-doğal güzellikleriyle keşfedilmesi gereken şehirlerden biridir Erzincan. Mama Hatun Türbesi yapım tarihi kesin olmamakla birlikte XII. yüzyılın sonlarına doğru inşa edildiği tahmin edilmektedir. Yapı, zaman zaman ona-rımlar geçirdiği için orijinalliğinden uzaklaşmıştır. Büyük bir mimariye sahip olmakla birlikte, yapımında sarı kesme taş kullanılmıştır ve dört köşesin-de silindirik kuleler yerleştirilmiştir.

TARIMErzincan’da yetiştirilen buğday, arpa, darı, fasulye, kavun, karpuz, dut, so-ğan, zerdali, erik ve elma, ilin ekonomisi için önemli gelir kaynağını oluş-turmaktadır. Bu ürünler içerisinde en önemli yeri buğday oluşturmaktadır. Tarım bakımından ilin ova kesimi ile yüksek kesimi arasında önemli farklar vardır. Yüksek ve dağlık kesimde hayvancılık ön plana çıkmaktadır. Erzin-can ovasının batı kesimlerinde ve Üzümlü ilçesinde bağ ve bahçelik alanlar yaygındır. Yükseklik arttıkça kuru tarım egemen olmaya başlar. İldeki su kaynaklarının bolluğu sulu tarım yapma imkanını sağlamıştır. 1950-1980 yılları arasında ilin tahıl ekim alanları yüzde 141, baklagiller ekim alanları yüzde 261, patates ekim alanları yüzde 269 oranında artmıştır. Erzincan Ovası, Mercan Ovası, Çadırkaya ve Çayırlı ovaları tarım bakımından çok el-verişlidir. Ayrıca Kemah ve Kemaliye ilçelerinde Fırat vadi şeridinde tarıma elverişli topraklar bulunmaktadır.

HAYVANCILIKİlde hayvancılık önemli geçim kaynaklarından biridir. Hayvancılıkta koyun ve sığır yetiştiriciliği önemli bir yer tutmaktadır. İI doğal otlaklar bakı-mından oldukça zengindir. Munzur Dağı üzerinde bulunan geniş otlaklar, Melan Yaylaları, Kemaliye ilçesindeki Sarıçiçek Yaylaları ve Refahiye il-çesindeki Çimen Yaylaları bitki örtüsü bakımından oldukça zengin olduk-larından özellikle küçükbaş hayvancılık için uygun alanları oluştururlar. İlimiz hayvancılığında yerli ırklar çoğunluğu teşkil ettiğinden, yeterli ve-rim alınamamaktadır. Son yıllarda hayvancılık ırkı konusunda çalışmalar sonucu hayvan verimi belli ölçülerde arttırılmıştır. Erzincan’da süt koyun-culuğu önemli bir yer tutmaktadır. Süt üretimine dayalı olarak Erzincan tulum peyniri ülke çapında haklı bir üne kavuşmuştur.

Erzincan’da Ne YenirErzincan mutfağı denilince akla önce hamur işleri ve sarmalar gelir. Yörede yapılan lavaş ekmekli dönerin tadına doyamazsınız. Erzincan’a özgü ekşili, erişteden yapılan un çorbası, mantı, su böreği ve ketenin tadına bakmayı unutmayın. Ayrıca yöreye özgü tulum peyniri de çok ünlü. Tarhana, gül reçeli, vişne reçeli, turşu Erzincan sofralarının vazgeçilmezleridir.

Ne AlınırErzincan’a gittiğinizde birbirinden güzel yöresel ürünle karşılaşmanız mümkün. Bunlardan semaver, tepsi, halı, Erzincan tava leblebisi, Erzincan tulum peyniri ve Erzincan üzüm kurusu bizim size almanız için önereceği-miz başlıca ürünler arasında.


CEZAYİRÜlkenin beşte birini kaplayan Sahra Çölü’nde bulunan vahaları, bu vahalarda resimlerden çıkmışçasına

sıralanan dört yüz binden fazla palmiyesi, Antik Roma ve Hristiyanlık döneminden kalma tarihi eserleri ve

sahil boyunca sıralanan tarihi kalıntılarıyla Afrika kıtasının en zengin ülkelerinden biri olan Cezayir, başka

bir dünya görmek isteyenleri kendisine çağırıyor.

ÜLKELER ARASı

KUZEY AFRİKA’NIN MİSTİK ve EGZOTİK ÜLKESİ;

Kuzey Afrika’da yer alan Cezayir Demokratik Halk Cumhuriyeti, Afrika’nın

en büyük ülkesidir. Cezayir’in komşuları kuzeydoğuda Tunus, doğuda Libya,

güneydoğuda Nijer, güneybatıda Moritanya ve Mali, batıda Fas ve Batı Sah-

ra’dır. Etnik açıdan bir İslam, Arap ve Berberi ülkesidir. Ülke ismi (El Caza-

yir) Arapçada “adalar” anlamına gelir. Ülkenin başında beş yılda bir seçilen

cumhurbaşkanı bulunur. Cumhurbaşkanı ayrıca Bakanlar Meclisi ve Yüksek

Güvenlik Konseyi’nin de başıdır. Cumhurbaşkanı ayrıca bakanları ve başba-

kanı da atar.

Cezayir, Afrika kıtasının en zengin ülkelerinden biridir. Yıllık 113,6 milyar do-

larlık gayri safi milli hasıla ile Güney Afrika Cumhuriyeti’nden sonra kıtanın

en büyük ikinci ekonomisine sahiptir. Para birimi ‘Cezayir Dinarı’dır.

Topraklarının beşte biri Sahra Çölü ile kaplı olan Cezayir, daha çok çölle-

ri, Akdeniz sahilinde yer alan başkent Cezayir ve Kuzey Afrika’da özgün bir

yaşam biçimi ve kültüre sahip Berber Kavmi ile dikkatleri çeken bir ülkedir.

Roma döneminden günümüze kadar önemli bir deniz limanı olan Cezayir,

sahil boyunca yer alan plajlarının yanı sıra iyi korunmuş tarihi kalıntıları ile

mistik bir hava estirir. Özellikle Djemila ve Timgad’da yer alan çarpıcı kalın-

tılar görülmesi gereken yerlerin başında gelir. Kentte bulunan dolambaçlı

vadiler, camiler ve eski Türk evleri insanda hayranlık uyandırır.

Başkente çok yakın bir noktada ve Akdeniz sahilinde yer alan Tipasa; çarpıcı

Roma, Punik ve Hristiyanlık kalıntıları bulundurur. Ayrıca burada bulunan ve

Ortaçağ Numudia’ya ait mozole insanları büyüler. Ülkenin kuzeyine yakın

bölümünün orta kesimlerinde yer alan Qued M’Zab Nehir Vadisi, Gharda-

ia’ya ev sahipliği yapar. Beş kasabadan oluşan bu bölge, muhafazakâr bir

Müslüman tarikatı olan Mozabites’i barındırır. Burası, çarşıları ve halılarıyla

ünlüdür.

48

Sahra Çölü’nde yer alan bir vaha kasabası olan Timimoun, hayalleri süsle-yebilecek güzellikte bir yerdir. Barındırdığı 400.000’i aşkın palmiye ağacı ve yerel sanatın en güzel örneklerinden olan çanak çömleklerin rengindeki ya-pılar, burayı ziyaret edenleri büyülemektedir. Bu yerleşim bölgesinde bulu-nan Gourara’nın terasından muhteşem vaha manzaraları görmeniz gereken yerlerin başındadır. Özellikle gün batımında ortaya çıkan görüntüler benzer-sizdir. Timimoun’a yakın bir yerde yer alan Tasfaoud Köyü, sevimli bir vaha-dır. Burada, 13. yüzyıldan kalma Almohad Kalesi ve olağanüstü çöl sulama sistemi, görülmeye değerdir.

Cezayir, önemli bir doğal gaz (üretimde dünya 5.si, ihracatta 4.sü gelir) ve petrol (üretimde 13. ihracatta 9.) üreticisi ve ihracatçısıdır. Ülkenin güney ba-tısında demir, güney ucunda ise uranyum ve çinko yatakları bulunur. Cezayir, tarım reformu ve ağır sanayinin modernizasyonu yoluyla iktisadını canlandır-mayı denemiştir ancak petrol ve doğal gaz kökenli ürünler hâlâ ihracatın ne-redeyse tamamını oluşturur. Denize yakın kesimde tarıma elverişli alanlarda başta zeytin gibi Akdeniz iklimi bitkileri yetişir. Cezayir, bakla tarımında dün-ya 1.si, incirde 5.si, hurmada 6.sı, kayısıda 9.su, bademde 10.su gelir. Buna karşın tarım ürünlerinin büyük kısmını ihraç edemez.

Cezayir’de Ne Yenir?Cezayir’in öncelikli yiyeceği her öğünün vazgeçilmezi el yapımı ekmeği, kus-kusu ve humusudur. Zeytin ve köz biber salatası olmazsa olmazlarıdır. Kuzu etinden mechaui adında, tandıra benzeyen yemeği, son olarak da incirli ve helvalı tart tadılması gereken yiyeceklerin başında gelir.

Ne Alınır?Cezayir’e gittiğiniz zaman birbirinden güzel bakır eşyalar ve ülkeye özgü otantik ürünler, alabileceğiniz hediyelerin başında gelir.

Olmazsa Olmazı?Cezayir’e gittiğiniz zaman kuskusunu ve el yapımı ekmeğini yemeden, tarihi dokusunu gezmeden, değişik hediyelik eşyalar satan dükkanlarını gezmeden dönmeyin.


OTOMOBİL TARİHİ

LAMBORGHINIEnzo Ferrari ve Feruccio Lamborghini inatlaşması sonucu oluşan yolların hızlı efendisi Lamborghini, yarış

tutkunlarının ve hız düşkünlerinin vazgeçilmez tercihi olmak için tutkularla yaratılmıştır.

Bir İtalyan otomobil markası olan Lamborghini, Feruccio Lamborghini tara-fından kurulmuştur. Firmanın merkezi Bologna ile Modena arasındaki küçük bir köy olan Santa Agata’da bulunmaktadır.

Ferruccio Lamborghini Renazzo di Cento adında Ferrara’nın ufak bir köyünde doğmuştur. II. Dünya Savaşı’ndan sonra aldığı FIAT Topolino modelini geliş-tirerek 500 cc olan motor hacmini 750 cc’ye çıkarmış ve 1948 yılında meşhur Mille Miglia yarışına katılmıştır. Yaptığı kazadan sonra yarışı bırakmıştır.

II. Dünya Savaşı’nın sonrasında önemli bir traktör ve havalandırma ile soğut-ma sistemleri üreticisi olan Lamborghini’nin spor arabalara karşı büyük bir merakı vardır. Bir Mercedes-Benz 300SL, Jaguar E-Type, Alfa Romeo 1900, Lancia Aurelia B20 ve Maserati 3500GT satın alıp kullandıktan sonra, ilk Ferrari’sini alır. Bu bir 250GT’dir. Çok kısa bir sürede üç Ferrari daha alarak

bir Ferrari hayranı olur. Ancak bütün Ferrari’lerinde olan debriyaj problemi yüzünden Ferrari fabrikasına gider. Burada birkaç saat geçmesine rağmen sorun bir türlü giderilemez ve Lamborghini, Enzo Ferrari ile konuşmak ister. Enzo Ferrari, Lamborghini’ye bir traktör üreticisi asla bir Ferrari’yi eleştire-mez cevabını verir.

Ferrari’nin bu cevabı ile küçük düşen Lamborghini, fabrikasına döner ve deb-riyajını tamir etmeye başlar. Bunu yaparken aslında Ferrari’sinde kullanılan debriyajın aynısının kendi traktörlerinde de olduğunu fark eder. Debriyajını kendisi daha sağlamını yaparak değiştirir ve problemi çözer. Ardından Lam-borghini; Ferrari’den hızlı, daha güvenilir ve daha sağlam arabalar yapmak ister. Bundaki amacı ise spor arabaların sadece Ferrari tarafından yapılır ifa-desini değiştirmektir.

Veneno

HERKESİN ORTAK ARZUSU;

50


Hedefi için ilk olarak kendisini Ferrari fabrikasının yakınında bulmuş ve eski Ferrari mühendisleri Gianpaolo Dallara ve test sürücüsü Bob Wallace’ı işe almıştır. İlk üretimi olan Lamborghini 350GT her yönü ile Ferrari’den daha iyidir. Üçüncü üretim modeli olan Miura efsanevi ve nefes kesen bir araç ol-muştur ve ortadan motorlu spor otomobil çağını başlatmıştır.

Lamborghini, pek çok eşsiz lüks, güvenlik ve şık tasarımı ile İtalyanların oto-mobil üretiminde en iyi olduklarını kanıtlamıştır. Bir spor otomobil üreticisi olarak, Ferruccio Lamborghini yarış politikası ile de emsalsizdi. Diğer spor araba üreticileri motor yarışlarını kazanarak ürettikleri araçların hızlarını, güvenilirliklerini ve meziyetlerini göstermek isterken, Lamborghini kesin-likle kendi şirketinin yarışlara katılmasını ya da destekleyici dahi olmasını istememiştir. Yarış karşıtı politika Lamborghini ile çalıştırdığı yarış taraftarı eski Ferrari mühendisleri arasında gerilime yol açmıştır. Onlara projelerine devam etmelerine izin vermiştir fakat bu projelerin yarış versiyonu yapılma-mıştır. Proje geliştirilip Miura’da kullanılmıştır.

Miura’yı Espada takip eder. Espada tasarımını 4 koltuklu Marzal konsep-tinden almıştır ve Miura ile beraber geliştirilmiştir. Espada İspanyolca ma-tadorların boğa güreşlerinde kullandığı kılıç adıdır. Motoru 4 litre V12 olup

önden geleneksel yerleştirilmiştir. Üretimde olduğu 10 yıl boyunca 3 farklı seri halinde satılmıştır. 1217 adet üretilen Espada, Lamborghini’nin başarılı modellerinden biridir.

1971 yılında Lamborghini LP500 Countach konseptini üretir. Countach keli-mesinin tam anlamı yoktur. Piyemontece’de güzel bir bayan görüldüğünde söylenir. İlk konseptin çıkışından üç yıl sonra 1974’te LP400 Countach’ın üretimine başlanmıştır. Countach bir Lamborghini geleneği olan yukarı açı-lan kapılara sahip olan ilk otomobildir. Miura’da bulunan 4 litre V12’yi ve bu V12’nin hacmi artırılarak beş litrelik bir versiyonunu (LP500S Counta-ch 1982) kullanmıştır. Aracın geri görüşünün olmayışı onu geri viteste iken sürücüsünün kapı eşiğine oturup kullanmasını gerektiriyordu. Şirket 1972 yılında Güney Amerika’ya yapacağı büyük çaplı bir traktör satışının iptali ile büyük bir sıkıntıya girmiştir. Traktör siparişlerin hazırlanması için yapılan geliştirmeler sonucu giderler artmış ve bunun sonucu olarak Ferruccio be-raber üretim yaptıkları traktör fabrikasındaki hisselerini Fiat’a satmıştır. Gü-nümüzde Same Deutz-Fahr grup bünyesinde Lamborghini marka traktörle-rin üretimi devam etmektedir. Sonunda otomobil departmanı kendi kendine yetebilen ve kar edebilen bir kuruluş olmuştur. Fakat Lamborghini şirketini İsviçreli yatırımcılara satarak otomotiv sektöründen çekilmiştir.

1964 1969 1974 1984 1987 1994 1999

51

OTOMOBİL TARİHİ

Lamborgini Logosunun TarihiŞirketin arması bir boğadır. Bu boğa ise Lamborghini’nin boğa burcu olmasından gelmektedir. Şir-ket otomobil modellerinin isimlerinin de oldukça farklı çıkış noktaları bulunmaktadır. Miura adını bir boğa yetiştiricisi Don Eduardo Miura’dan alırken, Islero ise adını Miura tarafından yetiştirilmiş ve ünlü matador Manolete’yı öldüren bir boğadan almaktadır. Espada’nın anlamı ise matadorlar tarafından kullanılan bir kılıç türüdür. Jarama’da ise daha önce boğa güreşleri için kullanılan ama günümüzde yarış pisti olarak kullanılan İspanya’nın Jerez pistinden adını almıştır. Countach ise Piyemontece’de bir erkeğin güzel bir kadını gördüğünde tepki olarak verdiği nara, nidadır. Bu isimle Lamborghini gele-neklerini bozmuştur. Daha sonra şirket geleneğine geri dönmüş ve Diablo (ünlü bir boğa), Murcielago (24 kılıç darbesine rağmen ölmeyen ve daha sonra Miura’ya hediye edilen boğa), Gallardo (Miura’nın yetiştirdiği bir boğa) ve son olarak Reventon (ünlü matador Felix Guzman’ı öldüren meşhur boğa) ile bu geleneği sürdürmüş ve sürdürmeye devam etmektedir.

52

“UÇMAYA HAZIR MISINIZ?”150 yılı aşkın otomobil geleneğinin en kusursuz ürünlerinden biriyle tanışmaya hazır mısınız? İşte karşınızda Opel Monza Konsept! Kısaca söylemek gerekirse Opel Monza Konsept, yüksek performans, kişisellik ve pratikliği, fütüristik cazibeye sahip heykelsi bir tasarım ile birleştiriyor. Opel tutkunlarının gelecekle ilgili sorularına parlak bir yanıt veriyor.

Opel’in; dünyanın en prestijli otomobil fuarlarından olan ve Alman otomobil

markalarının gövde gösterisi yaptığı Frankfurt Autoshow’da ilk kez tanıttığı

yeni kanatlı spor otomobil konsepti Monza, otomobil meraklılarına yeni bir

bakış açısı sunuyor.

Opel’in artırılmış verimlilik arayışını görsel olarak ifade edebilmek için Mon-

za Konsept çalışması, Opel’in “Heykelsi tasarım, Alman mükemmeliyetçili-

ğiyle buluştu,” tasarım felsefesinin gelişimini konu alıyor.

Bu tasarım vurgusu, aracın ön tasarımında hemen göze çarpıyor. Akıcı çiz-

gileriyle alçak bir duruş, açıkça tanımlanmış kaput ve çarpıcı ön far tasarı-

mı birleşerek otomobile kendine güvenen etkileyici bir duruş kazandırıyor.

Daha da geliştirilen karakteristik Opel temaları, genel tasarımda da kendini

gösteriyor. Kaputtaki karakteristik eğim, artık daha üç boyutlu ve dolayısıy-

la daha belirgin. Opel logosunu taşıyan krom bar ise uçlarındaki kanatçıkları

öne çıkarıyor. Ön farların altındaki karakteristik bıçaklar ise araca sportif bir

çekicilik katıyor.

OTO TANıTıM

YENİ OPEL MONZA KONSEPT

54

Etkileyici ve çevre dostu yeşil güç hızla bir gerçeklik halini almaya başlamış gibi görünüyor. Belki bir sonraki otomobiliniz sıfır emisyonlu bir otomobil olmayabilir ancak Opel Monza Konsept, yakın gelecekteki ihtiyaçlara ce-vap verebilmesi için tasarlanan bir yol haritasının bir parçası. Şık, kendinden emin çizgiler, otomobilde tüm alanlarda iyileştirme getirmesi için tasarla-nan yeni teknolojik güvencenin bir işareti.

Monza Konsept, aerodinamikleri ve çığır açan güç aktarım organlarına dair çözümleri olduğu kadar mimarisi ve malzeme kullanımı ile de olağanüstü verimliliği gözler önüne seriyor. Bağlantı konusunda ise öyle özelliklere sa-hip ki bilgi eğlence sistemlerinin geliştirilmesinde kuantum sıçraması olarak nitelendirilebiliyor.

Monza’nın belki de en çok konuşulacak kısmı, kokpit bölümündeki LED ek-ran paneli. Otomobille ilgili verilere hakim olabileceğiniz ve dekoratif anlam-da da kullanılabilecek bu panel, konsept modelin en dikkat çeken parçası.

Uçmaya hazır martı kanatları gibi kapıları olan Monza’da; geniş iç mekan, ön ince led farlar ve Opel logosuyla bütünleşik ızgara diğer dikkat çeken tasa-rım bölümlerini oluşturuyor. Kendi tasarımını ultra modern olarak tanımla-yan Opel; hafif, atletik ve geleceği belirleyecek otomobil olarak tanımlıyor Monza Konsept‘i.

Opel modellerinin sportif çekiciliği her zaman işlevi ile ayrılmaz bağlantı oluşturuyor ve bu açıdan Monza Konsepti’nin mirası, 1978 ve 1986 yılla-rında üretilen Opel Monza Coupé’den esinleniyor. Her iki araçta da sürücü

ve yolcular için akıllı, fonksiyonel çözümleri ile şıklık ve dinamik tasarım sunulmakta. İki araç arasındaki benzerlikler, büyük cam yüzeyleri, düşük cam eşiği çizgisidir.

Orijinal Monza, piyasadaki dijital pano ekran özelliğine sahip yenilikçi te-mayı sürdüren ilk otomobil. Bu, gelecek nesil Opel otomobillerine bağlı ve toplumunun ihtiyaçlarına hitap ederek, gelecekteki bilgi-eğlence ve bağlan-tı olanakları için çığır açan teknolojiler sunmakta. Bunlar, tek başına sadece bir sürüş deneyiminden daha fazlası olan gelecekteki bireysel hareketliliği sağlayacaktır.


AKO HABERLER

AKO AŞ’DEN BAYİLERİNE PROMOSYON DESTEĞİİş yönetiminde mükemmelliği yakalayarak, daima zoru başarmak için yola çıkan AKO AŞ, hedeflerine ulaşmadaki en büyük yardımcısı olan bayilerine desteğini sürdürüyor. AKO AŞ, 2013 yılında gerçekleştirdiği çalışmayla bayilere promosyon desteği verdi. AKO AŞ 2013 yılında da bayilerinin yanında olduğunu bir kez daha gös-terdi. Temmuz 2013 ve Aralık 2013 tarihleri arasında gerçekleşen lastik alımlarında puan biriktiren AKO AŞ bayileri, puanlarının karşılığında pro-mosyon malzemesi almaya hak kazandılar.

İş sürecinde motivasyonun yükselmesini hedefleyen kampanyadan; Pet-las, Starmaxx, Milestone (PSR), Toyo, Maxxis, Hankook, Dunlop, Falken, Sumitomo ve Apollo gibi markaların bayiliğini ve satışını yapan; otomobil, 4x4, hafif ticari, kamyon, traktör, römork, bezli kamyonet lastiklerini alan bayiler yararlandılar.

Tüm Türkiye’de yaygın bayi ağına sahip olan AKO AŞ’nin, gerçekleştirdiği bu uygulamaya bayiler yoğun bir katılım gösterdiler. Kampanya kapsamın-da; televizyon, akıllı telefon, dijital fotoğraf makinası, tablet, notebook gibi elektronik ürünlerin yanı sıra binek/kamyon balans cihazı, bijon tabancası,

platform lift, kompresör, binek/kamyon sökme takma cihazı, jant düzelt-me, far ayarı, nitrojen, yağ değişim cihazı gibi ürünler, bayilere promosyon olarak verildi. Son kullanıcı olan müşterileri de unutmayan AKO AŞ, toz bezi, kalem, şapka gibi ürünlerle tutundurma çalışmalarını sürdürdü. AKO AŞ dağıtılan bu promosyon malzemelerinin yanında bayi standartlarını korumak ve yükseltmek için tulum, tişört, iş pantolonu, kırlangıç bayrak, üçgen bayrak, stant gibi malzemelerin de dağıtımını gerçekleştirdi.

Kampanyaya katılan bayilerle yapılan görüşmelerde, kampanya dönemin-de bayilerin satışlarını arttırdığı, bayi standartlarını yükselttiği ve hizmet kalitesini daha üst noktalara taşıdığı görüldü. Yapılan bayi ziyaretlerinde “Promosyon desteği işimizi çok kolaylaştırdı. Satışlarımız arttı. Standart-larımız yükseldi ve aldığımız ekipmanlar ile müşterilerimize daha iyi hiz-met verir olduk. 2014 yılında da devam etmesi bayiler için daha faydalı olacaktır” diyerek memnuniyetlerini dile getirdiler.

56


Akojant_ilan_satis_230x305.indd 1 07.02.2014 14:04

AKO AŞ’DEN BAYİLERİNE PROMOSYON DESTEĞİ

AKO HABERLER

GÜVENLİ SÜRÜŞ İÇİNDOĞRU LASTİK SEÇİMİ

“Birçoğumuz her gün motorlu araçlar kullanıyoruz. Genellikle de araçların hayati

önem taşıyan parçalarından biri olan lastiklere gerekli kontrolleri yapmıyoruz. Maalesef, bazılarımız bu kötü alışkanlığı çok geç kaldıktan sonra değiştirebiliyor. Dergimizde bu sayımızda lastik seçimiyle ilgili önemli noktaları bize Petlas anlatacak.

‘Lastik Güvenliği’ doğrudan araç güvenliği ile ilgili olduğundan can güven-

liğini ön plana çıkaran bir konudur. Hepimizin bildiği üzere; otomotiv sektö-

rü, dünya pazarında ilk sıralarda yerini almış ve kendi alt sektörleri ile çok

büyük bir istihdam alanı oluşturmuştur. Bu büyüme ve değişimden Türkiye

olarak biz de payımızı alarak, dünyada hak ettiğimiz sıralara emin adımlarla

ilerlemekteyiz. Otomotiv sektörümüzün; montaj sektöründen üretim sek-

törüne doğru geçişiyle birçok alanda yerli üreticilerimizin ve yabancı lisanslı

üretim gerçekleştiren üreticilerimizin sayısında ciddi bir artış görülmekte-

dir. Bugün itibariyle; yerli pazarda otomobil veya otomotiv sektörünün ihtiyaç

duyduğu sistem, eleman veya parçayı, ülkemizde üretip tedarik edebilmekteyiz.

Dünya markası olan birçok otomobil firmasının önemli parçaları artık Türk sanayi-

cileri ve firmaları tarafından üretilebilmektedir.

58


Lastikler bu parçalardan sadece bir tanesidir. Bu sektörde geldiğimiz nok-tayı; Petlas tarafından uçak sanayisinde kullanılan lastiklerin üretilme-si ve üretilmeye devam edecek olması’ gerçekliğiyle ortaya koyabiliriz. Lastikler günümüz otomotiv sektörünün vazgeçilmezi ve araç hareket sistemlerinin en kritik elemanıdır. Otomobil, ticari, askeri araç, iş-endüstri makinalarından uçak ve uzay sanayisine kadar yaygın kullanıma sahiptir.

Lastiklerin sınıflandırılması ve standardizasyonu; 1940’lı yıllarda las-tik kesit genişliği ve jant ebadından oluşan rakam-harf grubuna dayalı lastik ebat sistemi geliştirilmesiyle başlamıştır. SAE, DOT gibi kurumlar, bu standart oluşturmanın temellerini atarak bu süreci ciddi bir şekilde yönetmişlerdir. Bugün birçok dünya ülkesi lastikler üzerinde normlar uy-gulamaktadır. Ülkemizde normlar, bugünlerde ciddi olarak gözden geçi-rilmekte ve bazı dünya standartlarını uygulama yönünde prensip kararı almak üzeredir.

Lastikler; araç ile zemin arasındaki önemli temas elemanlarıdır. Lastik-lerdeki elastikiyet, yol tutuşu ve kullanım özellikleri, aracın sürüş karak-teristiklerini belirleyen önemli faktörlerdir. Lastikler, yavaşlarken fren gücünü, hızlanırken çekiş gücünü ve virajlarda da direksiyon kontrolünü zemine ileterek sürüş güvenliğinde can alıcı rol oynarlar. Öyle ki; kalite standardı ve diş derinliği anlamında buzda, karda, ıslak zeminde lastiğin önemi daha da artmaktadır. Bu nedenle araç üreticilerinin tanımladıkları sürüş normlarını, lastik üreticileri giriş bilgileri olarak değerlendirerek, bu özelliklerde lastik üretimine ağırlık vermektedirler. Yani lastik üreticileri otomotiv sektörünün çözüm ortağı pozisyonundadır. Ayrıca lastik sek-törü, otomotiv sektörü ile birlikte birçok sektöre farklı özelliklerde ürün temin ederek sektörlere dinamik bir hareketlilik kazandırmaktadır.

Lastik; araç, sürücü ve yolcu güvenliği açısından da büyük öneme sahiptir. Günümüz dünyasında trend artık ‘güvenli araç, güvenli teknoloji’ parale-

linde ilerlemektedir. Bütün bu çalışma ve gayretlerin temelinde güvenli sürüş ve güvenli araç kontrolü vardır. Günümüzde meydana gelen trafik kazaları ve istatistikler ciddi olarak ele alınacak olursa, lastikler üzerinde daha ne kadar çalışma ve gayret gösterilmesi gerektiği net olarak ortaya çıkacaktır.

Ülkemizdeki trafik kazalarının en çok oluş şekillerine baktığımızda; ar-kadan çarpma, yayaya çarpma, yoldan çıkma gibi lastik standartları ile birebir bağlantılı veriler dikkati çekmektedir. Otomobil hızlarının artması, yol kalitelerinin değişmesi ve akıllı otoban sistemleri gibi uygulamaların yaygınlaşması, güvenliği dünyada araç üretiminde en önemli noktaya ta-şımıştır. Ekonomi ve tasarım kriterleri güvenliğin yanında aşağı sıralarda kalmaktadır. Unutulmamalıdır ki; güvenliğin ilk aşaması lastiktir.

Genel olarak yaygın yanlış bir kanaat de otomobillerin lastik üzerinde git-tiğidir. Hayır! Otomobiller, lastik üzerinde değil, lastiğin içindeki havanın üzerinde yol alırlar.Bu bakımdan lastiğin ömrü ve sürüş emniyeti için, uygun iz ve lastik içindeki havanın basıncı da çok önemlidir. Bir lastik yılda ortalama 7 PSI basınç kaybeder. Bu değer kaybı, sürüşte büyük tehlike yaratabilecek bir kayıptır. Gereken kontroller düzenli olarak yapılmadığı takdirde lastik içindeki hava basıncı azalacak, lastik karkas üzerine çökecek, bu da aşırı şekilde ezilerek yırtılma ve kopmalara neden olacaktır. Bu durumda las-tikler de görevlerini doğru şekilde yerine getiremeyeceklerdir. O nedenle araç lastik havaları periyodik aralıklarla araç üreticisinin belirlemiş olduğu değerler doğrultusunda kontrol edilmelidir (Max. ayda bir defa).

Örneğin ideal basınç değerlerine sahip lastiklerle yola çıkan bir otomobil 90 km/s hızda giderken, durmak için ortalama 40 metreye ihtiyaç duyar-ken, lastik basınçları yarıya indirilmiş aynı otomobil aynı şartlarda faz-ladan 4 metreye daha ihtiyaç duyacaktır. Aradaki %10’luk marj, belki de yaşam ve ölüm arasındaki ince çizgi olabilecektir. Diğer taraftan düşük lastik basıncı, aracınızın yakıt tüketimine de olumsuz yönde etki edecek-tir. Doğru olmayan lastik basınçlarının %10’a varan yakıt artışına sebep olacağı unutulmaması gereken en önemli unsurlardan biridir.

Lastiklerden beklentinin çok yüksek olduğu düşünülürse, en zorlu yol ve iklim koşullarında bile tutunma direnci yüksek olmalıdır. Bu noktada ise yaz ve kış olarak “Lastik Diş Derinliği” kavramı devreye girmektedir. Yasal olarak binek otomobillerde minimum diş derinliği 1.6 mm olarak belirlen-miştir. Uygun diş derinliği buzlu ve çamurlu yollarda bile güvenilir direksi-yon hakimiyeti özelliği sunar.

Bir diğer önemli husus da lastiklere yüklediğimiz yükün miktarının göz önünde bulundurulmasıdır. Bir çok defa lastiklerde oluşturacağı zorlama-yı düşünmeden araçlarımızı haddinden fazla yükleriz. Aşırı yüklemelerin lastiğin patlamasına ve akabinde kazalara neden olabileceği unutulma-malıdır. O nedenle lastik üzerinde belirtilen “Lastiğin taşıyabileceği mak-simum yük” göz önünde bulundurulmalıdır.

Lastik; araç, sürücü ve yolcu güvenliği açısından da büyük öneme sahiptir. Günümüz dünyasında trend artık ‘güvenli araç, güvenli teknoloji’ paralelinde ilerlemektedir. Bütün

bu çalışma ve gayretlerin temelinde güvenli sürüş ve güvenli araç kontrolü vardır.

Günümüzde meydana gelen trafik kazaları ve istatistikler ciddi olarak ele alınacak olursa,

lastikler üzerinde daha ne kadar çalışma ve gayret gösterilmesi gerektiği net olarak

ortaya çıkacaktır.

59

GERÇEK SEVGİBir gün sormuşlar ermişlerden birine: “Sevginin sadece sözünü edenlerle, onu yaşayanları birbirinden nasıl ayırabiliriz? “ Bakın göstereyim demiş, er-miş. Önce sevgiyi dilden gönüle indirememiş olanları çağırarak onlara bir sofra hazırlamış. Hepsi oturmuşlar yerlerine. Derken tabaklar içinde sıcacık çorbalar gelmiş ve arkasından da derviş kaşıkları denilen bir metre boyunda kaşıkları ge-tirmişler. “Ermiş bu kaşıkların ucundan tutup öyle yiyeceksiniz” diye bir de şart koymuş. Peki demişler ve içmeye teşebbüs etmişler. Fakat o da ne? Kaşıklar uzun geldiğinden bir türlü döküp saçmadan götüremiyorlar ağızlarına. En sonun-da bakmışlar beceremiyorlar, öylece aç kalkmışlar sofradan.

Bunun üzerine şimdi demiş ermiş, sevgiyi gerçekten bilenleri çağıralım ye-meğe. Yüzleri aydınlık, gözleri sevgi ile gülümseyen ışıklı insanlar gelmiş oturmuş sofraya bu defa. “Buyurun” deyince, her biri uzun boylu kaşığını çorbaya daldırıp, sonra karşısındaki kardeşine uzatarak içirmiş.

Böylece her biri diğerini doyurmuş ve şükrederek kalkmışlar sofradan. İşte demiş ermiş, “Kim ki gerçek sofrasında yalnız kendini görür ve doymayı dü-şünürse, o aç kalacaktır. Ve kim kardeşini düşünür de doyurursa o da karde-şi tarafından doyurulacaktır. Ve şunu da unutmayın, gerçek pazarında alan değil, veren kazançtadır daima.”

HAYATA DAİR60

PETLAS_kis_ilan_230x305.indd 1 19.12.2013 14:32

DEV YATIRIM HIZLA YÜKSELİYOR - akohaber.com · Sizlerin de bildiği ve izlediği üzere pazarlama...

Documents

Transcript of DEV YATIRIM HIZLA YÜKSELİYOR - akohaber.com · Sizlerin de bildiği ve izlediği üzere pazarlama...