Detectoare Cu Bucle Inductive
-
Upload
pugna-alexandru -
Category
Documents
-
view
67 -
download
1
description
Transcript of Detectoare Cu Bucle Inductive
Detectoare cu bucle inductive
Componentele principale ale unui sistem detector cu buclă inductivă includ
unul sau mai multe fire isolate îngropate într-un lăcaş puţin adânc săpat în pavaj, un
cablu conductor de la cutia buclei până la lăcaşul controllerului şi o unitate de
detector electronic aşezat în cabina controllerului. Unitatea de detector electronic
conduce energia prin sistemul buclei la o frecvenţă situate într-un interval cuprins
între 10 kHz până la 200 kHz. Sistemul buclei inductive formează un circuit electric
în care sârma buclei este elementul inductiv. Când un vehicul este oprit pe buclă sau
trece peste buclă, scade inductanţa buclei. Această scădere a inductanţei
actualizează rezultatuldetectorului electronic şi transmite noua valoare la unitatea
controllerului, semnalizând trecerea sau prezenţa unui vehicul. Datele furnizate de o
buclă inductive sunt: trecerea vehiculelor, prezenţa acestora, numărarea vehiculelor
şi gradul de ocupare al benzii, incidentele şi congestionările de trafic cât şi
aproximările vitezei vehiculelor.
Fig. 1. Modelul sistemului cu buclă inductivă.
MEDIU
BUCLĂINDUCTIVĂ
CUTIE CABLUCONDUCTOR
REGLAREA REŢELEI
SISTEMEELECTRONICE
CURENŢI INDUŞI ÎN VEHICUL
IEŞIREA
Beneficiile folosirii sistemului cu bucla inductive sunt:
atâta timp cat sunt corespunzător instalate şi întreţinute ILD (Inductive Loop
Detector) continuă să fie cele mai bune detectoare indiferent de vreme şi de
semaforizarea intersecţiei dintre multe aplicaţii;
sunt cele mai sigure numărătoare de trafic;
se comportă bine atât în cazul unui flux de trafic ridicat cat şi în cazul unui
flux scăzut de trafic în orice condiţii de vreme;
Dezavantajele ar fi următoarele:
ILD poate furniza informaţii eronate din cauza instalării proaste, conectarea
greşită a cablurilor, îngropare neglijentă etc.;
incapacitatea buclelor inductive de a măsura viteza. Pentru a determina
viteza sunt necesare două bucle sau un algoritm implicând lungimea buclei,
lungimea medie a vehiculului, timpul petrecut pe detector şi numărul de
vehicule care a trecut peste detector, dacă se foloseşte o singură buclă;
pot fi deteriorate din cauza fulgerelor. Dacă detectoarele nu sunt instalate în
momentul în care se construieşte strada instalarea necesită săpături în pavaj
ceea ce ar putea destabiliza structura pavajului.
Senzori în pavaj
Exemple de dispozitive încastrate în pavaj, utilizate pentru detectarea
vehiculelor: bucle magnetice inductive, sonde magnetice, cabluri senzitive. Fiind
încastrate în pavaj, acest tip de dispozitive prezinta o serie de dezavantaje, cumar fi:
blocarea traficului pentru lucrarile de montare si întretinere, probleme înmomentul
deteriorarii pavajului.Buclele magnetice inductive reprezinta tipul de detector cel mai
desutilizat. Ele genereaza un câmp electromagnetic, care este perturbat la trecerea
vehiculelor a caror prezenta o detecteaza în acest mod. Marimea unei bucleeste în
general de 1x1,5m.
Instalarea buclei
Buclele sunt încastrate în fante de maxim 5 mm lăţime frezate în
carosabil.Spira superioară a buclei nu trebuie să fie la mai mult de 55 mm sub
suprafaţa carosabilului. Trebuie turnat bitum pentru acoperirea fantelor.
Fig.2.Amplasarea buclei inductive in canalul de protectie
Bucla tip „covor”
Este un tip de buclă de detectare care constă dintr-un covor de cauciuc în
care sunt încorporate bucle multiple. Covorul are, de obicei, o lăţime mai micădecât
buclele instalate clasic. Mărimile standard variază de la 1,2 x 1,8 m la 0,9 x 1,9 m.
Fig.3. Detector tip „covor” cu bucle inductive.
Configurarea buclelor