Udgives af Dansk Design Center

Dreamteam Holdet bag det nye

Beosound 5

skønheden i øret

Headsets udfordrer normer og øger oplevelsen

Majs slår plast

Nye materialer æder sig ind

på plasticposen

Benzinbilen får

baghjul Transportibyerne bliverhurtig,lydløs, grøn&mangfoldig

no9 Januar 2009 Pris 80 kr.

www.montana.dk

making room for personalitymade by youTal kan give mylder for øjnene. Men det kan også give klarhed, hvis man kan se det storslåede. En enkel ligning bliver til en matematisk eksplosion af muligheder. Sådan er det også med livet. Det er op til dig at skabe dit eget rum.

www.kun

de-co

.dk

Des

ign

by P

eter

J. L

asse

n

130880_Professor_DesignMatters.indd 1 06/05/08 13:58:42

Design

matters n

o9 Jan

uar 2009

KR

OG

HTE

JG.d

k

Reolsystemet med mange forskellige træsorter, sort eller hvid lak og mange funktionelle ophængs muligheder.Med boox-system har Jesper Holm i alle detaljer tilstræbt det enkle; det rene; det funktionelle.Få tilpasset din reol til netop dit behov eller vælg et af de 620 standardmoduler.Se hele systemet: www.jesper-holm.dkDesignet af Jesper Holm

boox-system

77x77cm

41x77cm

ReolbesøgVi kommer gratis og giver råd om indretning, farvevalg, træsort mm. Få din reol skræddersyet til dit behov. Eller køb kunsthåndværk i værkstedsbutikken og se hvordan reolerne håndlaves.www.jesper-holm.dkVærkstedsbutik: Winthersmidevej 24,2536 Ishøj Landsby

Åbent: Mandag - torsdag 9.00 - 17.00 Fredag 9.00 - 18.00 Lørdag 10.00 - 15.00

hylder kr. 1450,- pr. stk.

hvid | valnød kr. 1485,- | 2775,- | 2940,-

hvid | valnød ialt kr. 13.060,-hvid | eg hele opstillingen kr. 11.875,-

hvid | zebrano fra kr. 5930,-

206x260.indd 1 03/12/08 12:24:36

www.erik-joergensen.com

Skulptur: Harald Q

uistgaard, 1918. Tilhører Ribe Kunstm

useumLocation: Fuglsang Kunstm

useumOxchair · Design: Hans J. Wegnerpassionate about

EJ_DesignMatters_27.20.08_02.indd 1-2 10/27/08 4:44:16 PM

www.erik-joergensen.com

Skulptur: Harald Q

uistgaard, 1918. Tilhører Ribe Kunstm

useumLocation: Fuglsang Kunstm

useumOxchair · Design: Hans J. Wegnerpassionate about

EJ_DesignMatters_27.20.08_02.indd 1-2 10/27/08 4:44:16 PM

04 Designmatters no9 jan 2009

Det er faktisk kun

fantasien der sætter

grænser for, hvad

vi kan fremstille…

Prototyper i SLA, SLS, Polyjet og PUR

Kuldyssen 6 B

DK-2630 Taastrup

Telefon +45 4399 3736

info@damvig.com

www.damvig.com

Indholdsfortegnelse

28

58

70

09 DesignradarProjektor i lommeformat, et spejl, der manipulerer dit look, og andre nyheder.

16 Prisværdigt liftsystemBC Lifts løsning kan gå op ad trapper og vandt Den Danske Designpris 2008/09.

18 København – design-hovedstad for en ugetil august skal hele design-verdenens opmærksomhed rettes mod Danmark.

22 Skønheden sidder i øretto headsets har prioriteret æstetik og signalværdi højt i ud-viklingsprocessen.

28 Gratis tasker er guld værdBesøgende på møbelmesser gør gratis reklame for firmaer i gadebilledet.

32 TEMA: Fremtidens transportmobilitetens udfordringer, alter-native køretøjer, bilduel og trafi-kale prøveballoner.

48 It-gigantens kreative laboratoriumeksklusivt besøg i Ciscos euro-pæiske designcenter nord for København.

52 “Det var egentlig på tide at spørge slutbrugerne”Producenten af batteriopladere ærte meget af at involvere bru-gerne i udviklingsprocessen.

54 Designbranchens datingservicenår designere og producenter

skal matches, er designagenter en af måderne.

58 Kan man spise en plasticpose?majs er et af de nye, mere miljø-venlige materialer til at lave po-ser af.

62 Mit helt eget hotelHotelbranchen iscenesætter gæsternes personlige stil og ønsker.

70 En helt ny flaske – der ligner sig selvCoca-Cola lader sin ikoniserede emballage gå nye veje uden at miste sit særkende.

72 Designteamet bag: BeoSound 5se hovedpersonerne, der ska-ber det nye produkt fra Bang & olufsen.

74 Designdissekering: Ny indpakning til en klassikersiden relanceringen af Jensen’s saucer er omsætningen steget med otte-ti procent.

76 Anmeldelse: Tre gode i én Supereksperterne ser nærmere på den nye identitet til supermar-kedskæden superBest.

78 Uret som signaltiden kalder på livsstilssignaler fra håndleddet som supplement til form og funktion.

81 Idéer vinder over form og funktionBiomega-cyklens opfinder, Jens martin skibsted, taler for idé-drevet og holdbart design.

62

32

Indhold Januar 2009

04 Designmatters no9 jan 2009

Det er faktisk kun

fantasien der sætter

grænser for, hvad

vi kan fremstille…

Prototyper i SLA, SLS, Polyjet og PUR

Kuldyssen 6 B

DK-2630 Taastrup

Telefon +45 4399 3736

info@damvig.com

www.damvig.com

Indholdsfortegnelse

28

58

70

09 DesignradarProjektor i lommeformat, et spejl, der manipulerer dit look, og andre nyheder.

16 Prisværdigt liftsystemBC Lifts løsning kan gå op ad trapper og vandt Den Danske Designpris 2008/09.

18 København – design-hovedstad for en ugetil august skal hele design-verdenens opmærksomhed rettes mod Danmark.

22 Skønheden sidder i øretto headsets har prioriteret æstetik og signalværdi højt i ud-viklingsprocessen.

28 Gratis tasker er guld værdBesøgende på møbelmesser gør gratis reklame for firmaer i gadebilledet.

32 TEMA: Fremtidens transportmobilitetens udfordringer, alter-native køretøjer, bilduel og trafi-kale prøveballoner.

48 It-gigantens kreative laboratoriumeksklusivt besøg i Ciscos euro-pæiske designcenter nord for København.

52 “Det var egentlig på tide at spørge slutbrugerne”Producenten af batteriopladere ærte meget af at involvere bru-gerne i udviklingsprocessen.

54 Designbranchens datingservicenår designere og producenter

skal matches, er designagenter en af måderne.

58 Kan man spise en plasticpose?majs er et af de nye, mere miljø-venlige materialer til at lave po-ser af.

62 Mit helt eget hotelHotelbranchen iscenesætter gæsternes personlige stil og ønsker.

70 En helt ny flaske – der ligner sig selvCoca-Cola lader sin ikoniserede emballage gå nye veje uden at miste sit særkende.

72 Designteamet bag: BeoSound 5se hovedpersonerne, der ska-ber det nye produkt fra Bang & olufsen.

74 Designdissekering: Ny indpakning til en klassikersiden relanceringen af Jensen’s saucer er omsætningen steget med otte-ti procent.

76 Anmeldelse: Tre gode i én Supereksperterne ser nærmere på den nye identitet til supermar-kedskæden superBest.

78 Uret som signaltiden kalder på livsstilssignaler fra håndleddet som supplement til form og funktion.

81 Idéer vinder over form og funktionBiomega-cyklens opfinder, Jens martin skibsted, taler for idé-drevet og holdbart design.

62

32

Indhold Januar 2009

06 Designmatters no9 jan 2009FUMAC A/S MESSINGVEJ 22D DK-8900 RANDERS

TLF. 86 44 81 22 E-MAIL: POST@FUMAC.DK WWW.FUMAC.DK

DESIGN: busk + hertzog

E N V E R D E N A F M U L I G H E D E R

Untitled-3 1 28/08/08 16:54:35

Leder

Det er efterhånden længe siden, at grønt design var farven på stolen eller på det grafiske univers. i dag betyder grønt design en indstilling og en måde at arbejde på, som kan bidrage til løsningen af vor tids måske største problem. Den rette nytænkning i udviklin-gen af de produkter, vi omgiver os med, har potentialet til på dra-matisk vis at gøre forskellen i kampen mod klimaforandringerne. 2009 bliver året, hvor der for alvor er fokus på den globale miljø-udfordring og på de løsningsmuligheder, der knytter sig til den. Det politiske ønske om en grøn økonomi skaber grundlaget for, at Dan-mark kan blive foregangsland, når det gælder udvikling af bære-dygtigt design. og det stiller større krav til virksomheder, producen-ter og designere om at udvikle nye produkter, som ikke belaster miljøet. miljøet spiller også en rolle for dette nummers tema, som be-skriver udviklingen inden for transport i byerne. De benzindrevne biler, en af vor tids mest succesfulde teknologier, er nemlig en uhensigtsmæssig løsning, også i mange andre sammenhænge end miljøet. Heldigvis står alternativerne efterhånden i kø takket være en stor innovationsindsats rundt omkring i verden. Byerne kommer til at ændre karakter, når de bedste løsninger vinder

udbredelse, og design spiller allerede en altafgørende rolle for, hvem der bliver vindere og tabere i konkurrencen om det store marked. Du kan også læse om, hvordan design kan gøre en forskel, i artiklen om CPH design:WeeK. Designmatters løfter sløret for, hvad der skal ske, når designugen åbner til august. et af designu-gens formål er at understøtte Danmarks position som designføren-de land med fokus på bæredygtigt design, og design:WeeK er en direkte udløber af regeringens designpolitik, DesignDanmark. Vi går også bag om processerne, når designere udvikler nye produkter, både inden for bruger- og idédrevet design, og du kan møde teamet bag B&o’s Beosound 5.

god fornøjelse med læsningen.

Designmatters er udviklet med støtte fra Økonomi- og Erhvervsministeriet.

af adm. direktør Christian ScherfigDansk Design Center

RedaktionKontrabande:sune aagaard, sune@kontrabande.com

SkribenterKontrabande: Birgitte ra-ben, Christian Boisen, eva tingkær, Henrik nordskilde, iben Højer Hansen, mette Bom, mette noppenau, sig-ne eriksen tonsberg, sune aagaard, tage majland, solveig Willum

Art direction aller Client Publishing:Peter monrad

Projektledelse aller Client Publishing:anita Daniel

Foto aloft, Bang & olufsen, Coca Cola Company, Hotel Fox, egon gade, Jabra, Jawbo-ne, Lars schmidt, martin Paldan, nylo, rainer Hosch, rasmus andersen, thomas

skyum, Yotel, m.fl.

Illustrationerilovedust, Kristian eskild Jensen, rasmus meisler

Korrekturlæsningmarie Louise Wedel Bruun

Abonnementmailmak: tlf. 9644 4506 ddc@mailmak.com www.ddc.dk/designmatters

Papiromslag: 200 g arctic silk indhold: 90 g Hello silk

Trykaller tryk

Annoncesalgaller Client Publishing: malene Fejr Bentzentlf. 3336 8167

Produktionaller Client Publishing

Udgives afDansk Design CenterH.C. andersens Boulevard 271553 København Vwww.ddc.dk design@ddc.dk

Design skal være grønt

06 Designmatters no9 jan 2009FUMAC A/S MESSINGVEJ 22D DK-8900 RANDERS

TLF. 86 44 81 22 E-MAIL: POST@FUMAC.DK WWW.FUMAC.DK

DESIGN: busk + hertzog

E N V E R D E N A F M U L I G H E D E R

Untitled-3 1 28/08/08 16:54:35

Leder

Det er efterhånden længe siden, at grønt design var farven på stolen eller på det grafiske univers. i dag betyder grønt design en indstilling og en måde at arbejde på, som kan bidrage til løsningen af vor tids måske største problem. Den rette nytænkning i udviklin-gen af de produkter, vi omgiver os med, har potentialet til på dra-matisk vis at gøre forskellen i kampen mod klimaforandringerne. 2009 bliver året, hvor der for alvor er fokus på den globale miljø-udfordring og på de løsningsmuligheder, der knytter sig til den. Det politiske ønske om en grøn økonomi skaber grundlaget for, at Dan-mark kan blive foregangsland, når det gælder udvikling af bære-dygtigt design. og det stiller større krav til virksomheder, producen-ter og designere om at udvikle nye produkter, som ikke belaster miljøet. miljøet spiller også en rolle for dette nummers tema, som be-skriver udviklingen inden for transport i byerne. De benzindrevne biler, en af vor tids mest succesfulde teknologier, er nemlig en uhensigtsmæssig løsning, også i mange andre sammenhænge end miljøet. Heldigvis står alternativerne efterhånden i kø takket være en stor innovationsindsats rundt omkring i verden. Byerne kommer til at ændre karakter, når de bedste løsninger vinder

udbredelse, og design spiller allerede en altafgørende rolle for, hvem der bliver vindere og tabere i konkurrencen om det store marked. Du kan også læse om, hvordan design kan gøre en forskel, i artiklen om CPH design:WeeK. Designmatters løfter sløret for, hvad der skal ske, når designugen åbner til august. et af designu-gens formål er at understøtte Danmarks position som designføren-de land med fokus på bæredygtigt design, og design:WeeK er en direkte udløber af regeringens designpolitik, DesignDanmark. Vi går også bag om processerne, når designere udvikler nye produkter, både inden for bruger- og idédrevet design, og du kan møde teamet bag B&o’s Beosound 5.

god fornøjelse med læsningen.

Designmatters er udviklet med støtte fra Økonomi- og Erhvervsministeriet.

af adm. direktør Christian ScherfigDansk Design Center

RedaktionKontrabande:sune aagaard, sune@kontrabande.com

SkribenterKontrabande: Birgitte ra-ben, Christian Boisen, eva tingkær, Henrik nordskilde, iben Højer Hansen, mette Bom, mette noppenau, sig-ne eriksen tonsberg, sune aagaard, tage majland, solveig Willum

Art direction aller Client Publishing:Peter monrad

Projektledelse aller Client Publishing:anita Daniel

Foto aloft, Bang & olufsen, Coca Cola Company, Hotel Fox, egon gade, Jabra, Jawbo-ne, Lars schmidt, martin Paldan, nylo, rainer Hosch, rasmus andersen, thomas

skyum, Yotel, m.fl.

Illustrationerilovedust, Kristian eskild Jensen, rasmus meisler

Korrekturlæsningmarie Louise Wedel Bruun

Abonnementmailmak: tlf. 9644 4506 ddc@mailmak.com www.ddc.dk/designmatters

Papiromslag: 200 g arctic silk indhold: 90 g Hello silk

Trykaller tryk

Annoncesalgaller Client Publishing: malene Fejr Bentzentlf. 3336 8167

Produktionaller Client Publishing

Udgives afDansk Design CenterH.C. andersens Boulevard 271553 København Vwww.ddc.dk design@ddc.dk

Design skal være grønt

09

designradar

jan 2009 Designmatters no9

Tlf. 4355 3700 www.fagerhult.dk

Foto Brahl FotografiIngeniør Niras A/S

Arkitekt KHR arkitekter Bygherre CVU Øresund

Entreprenør Hoffmann A/S

Innovative ideerDet er altid godt med nye ideer. I forbindelse med CVU Øresund blev vi præsenteret for en ide til lys på trappeområdet, ideen blev visualiseret ved hjælp af to en-gangskrus der blev holdt sammen. Forklaringen var at det skulle op-leves som et lysende rør gennem alle etager. Gennem samarbejdet mellem Fagerhult og Hoffmann blev denne meget enkle ide til en fantastisk belysningsløsning!

CVU Øresund

DesignMatters4.indd 1 27/11/08 9:51:15

Producenter af mobiltelefoner og projektorer arbejder hek-tisk på at udbygge det mo-

bile kontor. miniprojektorer skal er-statte tidligere tiders store og

larmende skrumler, som man på fremmed mark forsøgte at få til at tale sammen med sin medbragte bærbare.

3m har lanceret en pro-jektor i lommeformat, der med

sine 115x22 mm ikke er meget større end en stor tændstik-

æske, og så er den lydløs, fordi den fungerer uden køling. Projek-toren kan i et mørkt lokale vise op til 50" afhængig af billedets kvali-

tet, og batteriet har ammunition nok til en times arbejde. Flere andre producenter er med på bølgen. explay har lavet en projekter i samme størrelse, og texas instruments arbejder på at integrere en projektor i en mobilte-lefon, så bunken af powerpoints al-tid er med i lommen. endelig har designeren moti Barzilay designet en prototype på en miniprojektor ved navn ishow til apple.www.3m.com/dk

AF CHristian Boisen & HenriK norDsKiLDe

Storskærm i lommeformat

Det bliver nemmere at have en præsentation med i lommen. Flere

producenter arbejder på at formindske de store klodsede projektorer.

“Kina er på én gang fascinerende og skræmmende. Den kraft, der er i gang i Kina, vil i stigende grad påvirke os alle på alle områder. Derfor gør vi klogt i at være til stede. Det er ingen løsning at sidde tilbage i Danmark – heller ikke for designerne.” – Lars Thøgersen, administrerende direktør for CPH design, der selv prøvede kræfter med det nye marked under det danske designfremstød i Shanghai, som Dansk Design Center var initiativtager til.

NyE IMPUlSER & PRoDUKTER

09

designradar

jan 2009 Designmatters no9

Tlf. 4355 3700 www.fagerhult.dk

Foto Brahl FotografiIngeniør Niras A/S

Arkitekt KHR arkitekter Bygherre CVU Øresund

Entreprenør Hoffmann A/S

Innovative ideerDet er altid godt med nye ideer. I forbindelse med CVU Øresund blev vi præsenteret for en ide til lys på trappeområdet, ideen blev visualiseret ved hjælp af to en-gangskrus der blev holdt sammen. Forklaringen var at det skulle op-leves som et lysende rør gennem alle etager. Gennem samarbejdet mellem Fagerhult og Hoffmann blev denne meget enkle ide til en fantastisk belysningsløsning!

CVU Øresund

DesignMatters4.indd 1 27/11/08 9:51:15

Producenter af mobiltelefoner og projektorer arbejder hek-tisk på at udbygge det mo-

bile kontor. miniprojektorer skal er-statte tidligere tiders store og

larmende skrumler, som man på fremmed mark forsøgte at få til at tale sammen med sin medbragte bærbare.

3m har lanceret en pro-jektor i lommeformat, der med

sine 115x22 mm ikke er meget større end en stor tændstik-

æske, og så er den lydløs, fordi den fungerer uden køling. Projek-toren kan i et mørkt lokale vise op til 50" afhængig af billedets kvali-

tet, og batteriet har ammunition nok til en times arbejde. Flere andre producenter er med på bølgen. explay har lavet en projekter i samme størrelse, og texas instruments arbejder på at integrere en projektor i en mobilte-lefon, så bunken af powerpoints al-tid er med i lommen. endelig har designeren moti Barzilay designet en prototype på en miniprojektor ved navn ishow til apple.www.3m.com/dk

AF CHristian Boisen & HenriK norDsKiLDe

Storskærm i lommeformat

Det bliver nemmere at have en præsentation med i lommen. Flere

producenter arbejder på at formindske de store klodsede projektorer.

“Kina er på én gang fascinerende og skræmmende. Den kraft, der er i gang i Kina, vil i stigende grad påvirke os alle på alle områder. Derfor gør vi klogt i at være til stede. Det er ingen løsning at sidde tilbage i Danmark – heller ikke for designerne.” – Lars Thøgersen, administrerende direktør for CPH design, der selv prøvede kræfter med det nye marked under det danske designfremstød i Shanghai, som Dansk Design Center var initiativtager til.

NyE IMPUlSER & PRoDUKTER

10

designradar

Designmatters no9 jan 2009BAASTRUP A/S Dronning Olgas Vej 30 2000 Frederiksberg Tlf.: 3810 2129 www.baastrup.com

Arkitektonisk frihed

Gulvstik til den unikke rumløsning

Med gulvstik fra BAASTRUP A/S er det nemt at få

strøm ført op gennem alle typer gulve - også dem

med tæpper. Det giver arkitektonisk frihed, fleksi-

bilitet og æstetisk indretning. En helt unik løsning

for store kontorlandskaber, museer, teatre, udstil-

lingslokaler, konference- og mødelokaler.

Design matters – matters for you.

Untitled-5 1 06/10/06 15:40:31

T ag en clockradio, en lædertaske, et sovedyr og en målsætning om at lave en anti-iPod. Det er nogenlunde ingre-

dienserne i en Chumby, en trådløs Wi-Fi me-dieplatform, der betjener brugeren med nyhe-der, billeder, musik, spil og andet godt fra nettet, uden at brugeren behøver at nærme sig sin computer. Det hele bliver leveret på en venlig måde. Designerne vil nemlig have, at vi skal føle os følelsesmæssigt knyttet til produktet – derfor det hyggelige Chumby-navn og den utraditio-nelle bløde indpakning. Den trykfølsomme skærm og elektronik-ken er omgivet af blødt italiensk læder, der måske kan gøre det til en sensuel oplevelse

at følge seneste regnvejrsmelding fra Dmi. Chumby er dog en stillesiddende ven, for den har ingen batterier, så venskabet ophører derfor uden en stikkontakt. www.chumby.com

De dominerer vinterkollektionen til herrer i selfridges, Londons mest tjekkede stormagasin. Japanske subkulturer har – som sædvanlig – gået med dem et stykke tid, og det er også japanske designere, der står bag originalideen. Vi taler om ornamenterede jeans til herrer, for-fra og bagfra og hele vejen ned ad stolperne. Det japanske denim-mærke evisu har siden begyndel-sen af 1990’erne malet sit logo på bagdelen, men nu går jeansdesig-nere hele vejen med kulørte brode-rier og tryk, som leder tankerne hen på mexicanske folkedragter i en Baz Luhrmann-film. De, der håbede, at metroseksu-alitet var så 2007, kan trøste sig med, at de broderede bukser i hvert fald ikke faconmæssigt ser ud, som om de er malet direkte på stængerne af en androgyn teen-ager. Faktisk kan jeansbroderierne på de rigtige typer se lige så natur-lige ud som silkefrynser på John Waynes westernskjorte, og desig-neren Christian audigiers arbejde med tøjmærket ed Hardys jeans ligner ligefrem en mercedes-Benz med brølende flammer på siden.www.evisu.comwww.selfridges.comwww.donedhardy.com

Blødt hardware

Mønstrede stolper

Multimedieboksen giver hightech-funktioner uden at ligne sidste skrig fra elektronikværkstedet.

milliarder dollar tabte skoproducenter, især af sneakers, sidste år på kopivarer, der blev smuglet ind i USa ifølge et skøn fra det amerikanske handelskammer. Sko udgjorde 40 procent af de illegale varer, der blev beslaglagt, og især designet på sneakers er populært at stjæle.12

10

designradar

Designmatters no9 jan 2009BAASTRUP A/S Dronning Olgas Vej 30 2000 Frederiksberg Tlf.: 3810 2129 www.baastrup.com

Arkitektonisk frihed

Gulvstik til den unikke rumløsning

Med gulvstik fra BAASTRUP A/S er det nemt at få

strøm ført op gennem alle typer gulve - også dem

med tæpper. Det giver arkitektonisk frihed, fleksi-

bilitet og æstetisk indretning. En helt unik løsning

for store kontorlandskaber, museer, teatre, udstil-

lingslokaler, konference- og mødelokaler.

Design matters – matters for you.

Untitled-5 1 06/10/06 15:40:31

T ag en clockradio, en lædertaske, et sovedyr og en målsætning om at lave en anti-iPod. Det er nogenlunde ingre-

dienserne i en Chumby, en trådløs Wi-Fi me-dieplatform, der betjener brugeren med nyhe-der, billeder, musik, spil og andet godt fra nettet, uden at brugeren behøver at nærme sig sin computer. Det hele bliver leveret på en venlig måde. Designerne vil nemlig have, at vi skal føle os følelsesmæssigt knyttet til produktet – derfor det hyggelige Chumby-navn og den utraditio-nelle bløde indpakning. Den trykfølsomme skærm og elektronik-ken er omgivet af blødt italiensk læder, der måske kan gøre det til en sensuel oplevelse

at følge seneste regnvejrsmelding fra Dmi. Chumby er dog en stillesiddende ven, for den har ingen batterier, så venskabet ophører derfor uden en stikkontakt. www.chumby.com

De dominerer vinterkollektionen til herrer i selfridges, Londons mest tjekkede stormagasin. Japanske subkulturer har – som sædvanlig – gået med dem et stykke tid, og det er også japanske designere, der står bag originalideen. Vi taler om ornamenterede jeans til herrer, for-fra og bagfra og hele vejen ned ad stolperne. Det japanske denim-mærke evisu har siden begyndel-sen af 1990’erne malet sit logo på bagdelen, men nu går jeansdesig-nere hele vejen med kulørte brode-rier og tryk, som leder tankerne hen på mexicanske folkedragter i en Baz Luhrmann-film. De, der håbede, at metroseksu-alitet var så 2007, kan trøste sig med, at de broderede bukser i hvert fald ikke faconmæssigt ser ud, som om de er malet direkte på stængerne af en androgyn teen-ager. Faktisk kan jeansbroderierne på de rigtige typer se lige så natur-lige ud som silkefrynser på John Waynes westernskjorte, og desig-neren Christian audigiers arbejde med tøjmærket ed Hardys jeans ligner ligefrem en mercedes-Benz med brølende flammer på siden.www.evisu.comwww.selfridges.comwww.donedhardy.com

Blødt hardware

Mønstrede stolper

Multimedieboksen giver hightech-funktioner uden at ligne sidste skrig fra elektronikværkstedet.

milliarder dollar tabte skoproducenter, især af sneakers, sidste år på kopivarer, der blev smuglet ind i USa ifølge et skøn fra det amerikanske handelskammer. Sko udgjorde 40 procent af de illegale varer, der blev beslaglagt, og især designet på sneakers er populært at stjæle.12

12

designradar

Designmatters no9 jan 2009

Lüker Golf Resort Company HouseMono Cph og SandLux har her, sammen med www.tobdesing.dk, an-

vendt BOGART 1300/700 i hall og caféområde.

Arkitema har i samarbejde med SandLux bestykket Company House i

Kolding. Her er anvendt BOGART 1600 (2x80w) pendler nedhængt i

atrium, en løsning, der har skabt en elegant og harmonisk belysning i

det i forvejen lyse og venlige milijø.

SANDLUX® • TLF. 86 44 86 99 • WWW.SANDLUX.DK

b+a_20:doc 28/08/08 14:01 Side 78

Lüker Golf Resort Company HouseMono Cph og SandLux har her, sammen med www.tobdesing.dk, an-

vendt BOGART 1300/700 i hall og caféområde.

Arkitema har i samarbejde med SandLux bestykket Company House i

Kolding. Her er anvendt BOGART 1600 (2x80w) pendler nedhængt i

atrium, en løsning, der har skabt en elegant og harmonisk belysning i

det i forvejen lyse og venlige milijø.

SANDLUX® • TLF. 86 44 86 99 • WWW.SANDLUX.DK

b+a_20:doc 28/08/08 14:01 Side 78

Lübker Golf Resort Company House

SandLux® • TLF. 86 44 86 99 • WWW.SANDLUX.DK

Sandlux_fix.indd 1 28/08/08 15:58:54

D ette er et apokalyptisk mareridt for enhver skole- og verdenstræt

teenager: et klasseværelse, der kan følge efter eleverne. menin-gen er nu, at specielt skoler, der har dårlige it-faciliteter skal have glæde af det rullende undervis-ningslokale, hvor der er plads til 15 elever ad gangen. når lokalet er parkeret det ønskede sted, sørger et hy-

draulisk system for at udvide rummet i bredden. en lille scene samt en skærm til film og præ-sentationer betyder, at det er velegnet til at inddrage film og musik i undervisningen. Bag designet står engelske gollifer Langston architects, og den første prototype er allerede taget i brug af en skole i Cam-den ved London. www.gollifer.co.uk

Køreskolen Folde ud-konceptet har nu ramt undervisningssektoren, så skolen kan dukke op overalt.

Har du altid drømt om at skifte tøj, hurtigere end Clark Kent kan trække de røde underbukser uden på gymnastik-dragten og springe ud af telefonboksen? så er ‘argu-mented reality’, eller forstærket virkelighed, lige sagen. Fraunhofer-instituttet i Berlin har brugt teknologien til at ud-vikle en skærm, der tilsyneladende er et spejl, men som ændrer virkeligheden i stedet for bare at gengive den. nær-mere bestemt kan tøjets farve og motiver ændre sig, selv-om personen foran ‘spejlet’ har samme tøj på hele tiden. et specielt kamera udser sig et netværk af punkter på perso-nen og bruger dem til at skabe en 3-D-fornemmelse, når man ser sig selv på skærmen. suppleret med computer-genererede mønstre og motiver, ser det ud, som om farven på f.eks. t-shirten ændrer sig ved et enkelt tryk på en knap. teknologien er på udviklingsstadiet, men er allerede i brug i en skobutik i Paris, hvor kunderne lynhurtigt kan vurdere adskillige modeller på egne fødder. en drøm er blevet virke-lig for powershoppere og shopaholics. www.hhi.fraunhofer.de

overgå Superman!

12

designradar

Designmatters no9 jan 2009

Lüker Golf Resort Company HouseMono Cph og SandLux har her, sammen med www.tobdesing.dk, an-

vendt BOGART 1300/700 i hall og caféområde.

Arkitema har i samarbejde med SandLux bestykket Company House i

Kolding. Her er anvendt BOGART 1600 (2x80w) pendler nedhængt i

atrium, en løsning, der har skabt en elegant og harmonisk belysning i

det i forvejen lyse og venlige milijø.

SANDLUX® • TLF. 86 44 86 99 • WWW.SANDLUX.DK

b+a_20:doc 28/08/08 14:01 Side 78

Lüker Golf Resort Company HouseMono Cph og SandLux har her, sammen med www.tobdesing.dk, an-

vendt BOGART 1300/700 i hall og caféområde.

Arkitema har i samarbejde med SandLux bestykket Company House i

Kolding. Her er anvendt BOGART 1600 (2x80w) pendler nedhængt i

atrium, en løsning, der har skabt en elegant og harmonisk belysning i

det i forvejen lyse og venlige milijø.

SANDLUX® • TLF. 86 44 86 99 • WWW.SANDLUX.DK

b+a_20:doc 28/08/08 14:01 Side 78

Lübker Golf Resort Company House

SandLux® • TLF. 86 44 86 99 • WWW.SANDLUX.DK

Sandlux_fix.indd 1 28/08/08 15:58:54

D ette er et apokalyptisk mareridt for enhver skole- og verdenstræt

teenager: et klasseværelse, der kan følge efter eleverne. menin-gen er nu, at specielt skoler, der har dårlige it-faciliteter skal have glæde af det rullende undervis-ningslokale, hvor der er plads til 15 elever ad gangen. når lokalet er parkeret det ønskede sted, sørger et hy-

draulisk system for at udvide rummet i bredden. en lille scene samt en skærm til film og præ-sentationer betyder, at det er velegnet til at inddrage film og musik i undervisningen. Bag designet står engelske gollifer Langston architects, og den første prototype er allerede taget i brug af en skole i Cam-den ved London. www.gollifer.co.uk

Køreskolen Folde ud-konceptet har nu ramt undervisningssektoren, så skolen kan dukke op overalt.

Har du altid drømt om at skifte tøj, hurtigere end Clark Kent kan trække de røde underbukser uden på gymnastik-dragten og springe ud af telefonboksen? så er ‘argu-mented reality’, eller forstærket virkelighed, lige sagen. Fraunhofer-instituttet i Berlin har brugt teknologien til at ud-vikle en skærm, der tilsyneladende er et spejl, men som ændrer virkeligheden i stedet for bare at gengive den. nær-mere bestemt kan tøjets farve og motiver ændre sig, selv-om personen foran ‘spejlet’ har samme tøj på hele tiden. et specielt kamera udser sig et netværk af punkter på perso-nen og bruger dem til at skabe en 3-D-fornemmelse, når man ser sig selv på skærmen. suppleret med computer-genererede mønstre og motiver, ser det ud, som om farven på f.eks. t-shirten ændrer sig ved et enkelt tryk på en knap. teknologien er på udviklingsstadiet, men er allerede i brug i en skobutik i Paris, hvor kunderne lynhurtigt kan vurdere adskillige modeller på egne fødder. en drøm er blevet virke-lig for powershoppere og shopaholics. www.hhi.fraunhofer.de

overgå Superman!

14

designradar

Designmatters no9 jan 2009

Meet the Nordic design scene in Stockholm!Welcome to the Scandinavian design capital to experience the annual Stockholm Furniture Fair and

Northern Light Fair. The fairs are the natural meeting place for the industry where producers, architects,

designers, and retailers find mutual business opportunities. During the Stockholm Design Week numerous

events will happen all around town. Don’t miss out to experience the next venue!

Welcome to Stockholm, February 4-8 2009!

www.stockholmfurniturefair.com

Head office. Sweden +46 8 749 41 00. furniturefair@stofair.seDenmark. Bente Nielsen +45 24 62 94 93 bente.ifa@mail.tele.dk Finland. Gunilla Söderholm +358 400 492 133 stofair@lystra.fiFrance / Belgium / The Netherlands. Charles Champenois +32 0 9 221 81 75 champenoisalon@hotmail.comGermany. Annelie Bäck-Heuser +49 202 283 81 26 baeck-partner@t-online.deItaly. Marilena Puppi +39 02 34 50 605 marilena.puppi@ogs.itSpain. Eduardo Teixeira-Alves +34 685929337 eduardo.teixeira@prored.esUnited Kingdom / Ireland. Claire Arthurs +44 20 7886 31 16 claire.arthurs@montex.co.uk

February 4-8 2009.The worlds largest venue for Scandinavian design

Stockholm International Fairs

designmatters_214x270+5mm.indd 1 2008-10-16 11:31:27

Et babybadekar er i brug så kort tid ad gangen, at det ikke bør optage plads på badeværelset. Det var det simple udgangs-punkt for den danske designvirksomhed a real Cool World, og da projektet var gen-nemført, stod de med the Flexi Bath. et badekar, der kan klappes sammen, når fa-miliens mindste er blevet serviceret. som en ekstra gimmick begynder prop-pen i bunden af karret at skifte farve fra sort til rød, når temperaturen nærmer sig 35 grader. når vandet er 37 grader, er proppen helt rød og signalerer, at vandet er for varmt til en følsom babynumse. www.arealcoolworld.com

Det kan godt være, at rock’n’roll på mange måder er en beskidt kunstart. nogle vil endda sige, at genren er den rene støjforurening. men nu er 22 klassiske rockalbums gået hen og blevet miljøvenlige. Carbon neutral entertainment har nemlig redesignet emballagen til 22 rockklassikere fra Bob Dylans Highway 61 Revisited til the Clashs The Clash. emballagen er 100 procent biologisk nedbrydelig. For at holde den bæredygtige balance, er den Co2, der er udledt i forbindelse med produktionen af hvert album, blevet udregnet, og som modydelse har the Carbon neutral Company investeret i pro-jekter, som sparer verden for den tilsvarende mængde drivhusgasser. For musikelskere ligner det en god undskyldning for at købe 22 klas-sikere i ny indpakning. På indersi-den af hvert cover finder man oven i købet 10 energispareråd. Dét er rock’n’roll, baby. www.musicmadesimple.com www.carbonneutral.com

Fold ud til badetur

falske trøjer, blandt andet Reebok-ko-

pier, havde en amerikaner på lager og forsøgte at sælge på eBay. Hjemmesiden er en yndet platform for afsætning af kopiprodukter. Den franske taske-elite i form af Louis Vuitton blev tilkendt 60 millioner dollar i erstatning fra eBay. Også andre kropsrelaterede produkter end tøj og tasker var populære i 2007. 6,4 millioner falske Viagra-piller rejser bekymring hos medicinalproducen-ten Pfizer, der vurderer, at potenspillen er verdens mest kopierede medicinal-produkt.

22.000

Sex, drugs og lyt til miljøet

Lys er sansning, og store oplevelser venter, når såvel danske som interna-tionale lysdesignere kommer med bud på lys til velvære, arbejde og udsmyk-ning i DDC fra den 30. januar 2009 frem til 9. august. Udstillingen spænder over 700 m2 udstillingsareal og vil arbejde med lys og belysning set i et bæredygtigt, inno-vativt og fremtidsorienteret perspektiv.Dansk Design Centers overordnede fokusområde i 2009 er Klima og ener-gi. De teknologiske muligheder inden for lys forandrer sig hastigt, og vi vil i fremtiden få nye former for lyskilder og nye innovative former for belysning. nye lyskilder vil tilgodese de skærpede krav til vores energiforbrug, men hvad er det for en lyskvalitet, vi får? Designere og producenter kan se nye muligheder og anvende den nye teknologi til at forbedre virksomheder-nes produkter, processer, klima og miljø. www.ddc.dk

“ Create the future, do not predict the future”

Se lyset

– rocas senior managing director,miguel angel munar, opfordrede til atskabe nyt design i stedet for at tale om det ved konferencen Design som fremti-dens konkurrenceparameter på DDC. se alle oplæg fra konferencen på www.ddc.dk

14

designradar

Designmatters no9 jan 2009

Meet the Nordic design scene in Stockholm!Welcome to the Scandinavian design capital to experience the annual Stockholm Furniture Fair and

Northern Light Fair. The fairs are the natural meeting place for the industry where producers, architects,

designers, and retailers find mutual business opportunities. During the Stockholm Design Week numerous

events will happen all around town. Don’t miss out to experience the next venue!

Welcome to Stockholm, February 4-8 2009!

www.stockholmfurniturefair.com

Head office. Sweden +46 8 749 41 00. furniturefair@stofair.seDenmark. Bente Nielsen +45 24 62 94 93 bente.ifa@mail.tele.dk Finland. Gunilla Söderholm +358 400 492 133 stofair@lystra.fiFrance / Belgium / The Netherlands. Charles Champenois +32 0 9 221 81 75 champenoisalon@hotmail.comGermany. Annelie Bäck-Heuser +49 202 283 81 26 baeck-partner@t-online.deItaly. Marilena Puppi +39 02 34 50 605 marilena.puppi@ogs.itSpain. Eduardo Teixeira-Alves +34 685929337 eduardo.teixeira@prored.esUnited Kingdom / Ireland. Claire Arthurs +44 20 7886 31 16 claire.arthurs@montex.co.uk

February 4-8 2009.The worlds largest venue for Scandinavian design

Stockholm International Fairs

designmatters_214x270+5mm.indd 1 2008-10-16 11:31:27

Et babybadekar er i brug så kort tid ad gangen, at det ikke bør optage plads på badeværelset. Det var det simple udgangs-punkt for den danske designvirksomhed a real Cool World, og da projektet var gen-nemført, stod de med the Flexi Bath. et badekar, der kan klappes sammen, når fa-miliens mindste er blevet serviceret. som en ekstra gimmick begynder prop-pen i bunden af karret at skifte farve fra sort til rød, når temperaturen nærmer sig 35 grader. når vandet er 37 grader, er proppen helt rød og signalerer, at vandet er for varmt til en følsom babynumse. www.arealcoolworld.com

Det kan godt være, at rock’n’roll på mange måder er en beskidt kunstart. nogle vil endda sige, at genren er den rene støjforurening. men nu er 22 klassiske rockalbums gået hen og blevet miljøvenlige. Carbon neutral entertainment har nemlig redesignet emballagen til 22 rockklassikere fra Bob Dylans Highway 61 Revisited til the Clashs The Clash. emballagen er 100 procent biologisk nedbrydelig. For at holde den bæredygtige balance, er den Co2, der er udledt i forbindelse med produktionen af hvert album, blevet udregnet, og som modydelse har the Carbon neutral Company investeret i pro-jekter, som sparer verden for den tilsvarende mængde drivhusgasser. For musikelskere ligner det en god undskyldning for at købe 22 klas-sikere i ny indpakning. På indersi-den af hvert cover finder man oven i købet 10 energispareråd. Dét er rock’n’roll, baby. www.musicmadesimple.com www.carbonneutral.com

Fold ud til badetur

falske trøjer, blandt andet Reebok-ko-

pier, havde en amerikaner på lager og forsøgte at sælge på eBay. Hjemmesiden er en yndet platform for afsætning af kopiprodukter. Den franske taske-elite i form af Louis Vuitton blev tilkendt 60 millioner dollar i erstatning fra eBay. Også andre kropsrelaterede produkter end tøj og tasker var populære i 2007. 6,4 millioner falske Viagra-piller rejser bekymring hos medicinalproducen-ten Pfizer, der vurderer, at potenspillen er verdens mest kopierede medicinal-produkt.

22.000

Sex, drugs og lyt til miljøet

Lys er sansning, og store oplevelser venter, når såvel danske som interna-tionale lysdesignere kommer med bud på lys til velvære, arbejde og udsmyk-ning i DDC fra den 30. januar 2009 frem til 9. august. Udstillingen spænder over 700 m2 udstillingsareal og vil arbejde med lys og belysning set i et bæredygtigt, inno-vativt og fremtidsorienteret perspektiv.Dansk Design Centers overordnede fokusområde i 2009 er Klima og ener-gi. De teknologiske muligheder inden for lys forandrer sig hastigt, og vi vil i fremtiden få nye former for lyskilder og nye innovative former for belysning. nye lyskilder vil tilgodese de skærpede krav til vores energiforbrug, men hvad er det for en lyskvalitet, vi får? Designere og producenter kan se nye muligheder og anvende den nye teknologi til at forbedre virksomheder-nes produkter, processer, klima og miljø. www.ddc.dk

“ Create the future, do not predict the future”

Se lyset

– rocas senior managing director,miguel angel munar, opfordrede til atskabe nyt design i stedet for at tale om det ved konferencen Design som fremti-dens konkurrenceparameter på DDC. se alle oplæg fra konferencen på www.ddc.dk

16 Designmatters no9 jan 2009

Simple surface. Complex core.Vi har udviklet en helt ny måde at være i balance på, en sammensmeltning af design & intelligens.Du vil føle den indre intelligens i den komplekse kerne, mens du hviler dine øjne på dens elegante overflade. Kontakt din HÅG-leverandør for at opleve al den funktionalitet og brugervenlighed, der er skjult i kernen på den nyudviklede HÅG Futu. Se mere på www.hag.dk.

DK_DesignMatters_ad214x270.indd 1 11/26/08 3:15:11 PM

Opstigning til vinderniveauProdukt

Normalt ses det meget tyde-ligt, når en lift er monteret på en trappe, fordi liften ofte har et maskinelt look. skinnen til liften vil i mange tilfælde være en stålskinne, som er monteret der, hvor gelænderet normalt er placeret. Det er derfor ubeha-geligt at bruge denne skinne som et gelænder. “Jeg tænkte, at jeg ville lave noget nyt, der falder ind i trap-pens stil, så folk siger: ‘gud, en flot lift’ i stedet for ‘rør ikke ved den fedtede skinne’,” fortæller direktør Børge Carlsen fra BC Lift. Løsningen, internal Drive,

modtog Den Danske Design-pris i kategorien produktdesign for et system, der netop ikke

kan ses, men ligner et alminde-ligt gelænder – og også kan bruges til gelænder, når der ikke kører en trappelift på det. typisk bliver skinnerne til en trappelift sammensat af stålrør, der skæres, bøjes og svejses sammen. BC Lift har gemt kab-ler og anden mekanik under en bukket, extruderet aluminiums-profil. “Det tog 7-8 år at udvikle. Jeg troede, det var enkelt at bukke aluminium, men det viste sig at være langt sværere, og jeg var tæt på randen til at op-give,” fortæller Børge Carlsen. Firmaet i Frederikshavn pro-ducerer i forvejen årligt 500-600 trappelifte til lige trapper, men det nye system kan også gå op ad trapper med sving, hvilket er udfordringen mange steder. en stor styrke er, at lif-ten kan monteres i eksisteren-de byggerier. BC Lift har fået verdenspa-tent på internal Drive, og faktisk kan den nordjyske virksomhed få yderligere udbytte af pro-duktudviklingen med det be-sværlige aluminium. andre fir-maer har nemlig efterspurgt den 3-D-maskine, som BC Lift har udviklet til at bukke alumi-numsrørene.

BC lift hædres med Den Danske Designpris for udviklingen af en trappelift, der kan køre op ad en trappe med sving.

Vindere af Den Danske De-signpris 2008/09

Designmattersprisen & Den Danske Designpris 2008/09:Hansens Flødeis ApS & Han-sens 7 Oprindelige + Hansens Uskyldige. Af Anders Eibye og Rasmus Eibye samt illustrator Mads Berg Visionsprisen 2008/09:Madeleines Madteater af Mette Sia Martinussen og Nikolaj Danielsen

Klassikerprisen 2008/09:Rabo Trike 1, 1979 af Pelikan Design for Rabo Tricycles A/S

Øvrige modtagere af Den Danske Designpris 2008/09:• Be by ReSound, høreappa-

rat, GN ReSound• OenoFoss, vinanalysator,

Foss A/S• Minima, glasserie af Cecilie

Manz for Holmegaard A/S (Rosendahl A/S)

• Ripple Chair af Christian Flindt for Paustian A/S

• Stingray, lænestol af Thomas Pedersen for Fredericia Furniture A/S

• Visuel identitet for Super-Best af Scandinavian DesignLab

• Visuel identitet og etiketde-sign for Indslev Bryggeri A/S af Hald Engel

• Vokseværk, Københavns Naturskolers logo af Kursiv

• Det Gode Køkken af Hatch & Bloom A/S for Holstebro Kommune, Social og Sund-hed

• Trendsales.dk af Martin Fal-slev Andersen og Bo Eriksen

• Zyb.com af Tommy Ahlers, Ole Kristensen og Morten Lund

Det tog 7-8 år at ud-vikle det prisvindende liftsystem, fortæller Børge Carlsen.

Prisværdigt liftsystem

AF Tage Majland

16 Designmatters no9 jan 2009

Simple surface. Complex core.Vi har udviklet en helt ny måde at være i balance på, en sammensmeltning af design & intelligens.Du vil føle den indre intelligens i den komplekse kerne, mens du hviler dine øjne på dens elegante overflade. Kontakt din HÅG-leverandør for at opleve al den funktionalitet og brugervenlighed, der er skjult i kernen på den nyudviklede HÅG Futu. Se mere på www.hag.dk.

DK_DesignMatters_ad214x270.indd 1 11/26/08 3:15:11 PM

Opstigning til vinderniveauProdukt

Normalt ses det meget tyde-ligt, når en lift er monteret på en trappe, fordi liften ofte har et maskinelt look. skinnen til liften vil i mange tilfælde være en stålskinne, som er monteret der, hvor gelænderet normalt er placeret. Det er derfor ubeha-geligt at bruge denne skinne som et gelænder. “Jeg tænkte, at jeg ville lave noget nyt, der falder ind i trap-pens stil, så folk siger: ‘gud, en flot lift’ i stedet for ‘rør ikke ved den fedtede skinne’,” fortæller direktør Børge Carlsen fra BC Lift. Løsningen, internal Drive,

modtog Den Danske Design-pris i kategorien produktdesign for et system, der netop ikke

kan ses, men ligner et alminde-ligt gelænder – og også kan bruges til gelænder, når der ikke kører en trappelift på det. typisk bliver skinnerne til en trappelift sammensat af stålrør, der skæres, bøjes og svejses sammen. BC Lift har gemt kab-ler og anden mekanik under en bukket, extruderet aluminiums-profil. “Det tog 7-8 år at udvikle. Jeg troede, det var enkelt at bukke aluminium, men det viste sig at være langt sværere, og jeg var tæt på randen til at op-give,” fortæller Børge Carlsen. Firmaet i Frederikshavn pro-ducerer i forvejen årligt 500-600 trappelifte til lige trapper, men det nye system kan også gå op ad trapper med sving, hvilket er udfordringen mange steder. en stor styrke er, at lif-ten kan monteres i eksisteren-de byggerier. BC Lift har fået verdenspa-tent på internal Drive, og faktisk kan den nordjyske virksomhed få yderligere udbytte af pro-duktudviklingen med det be-sværlige aluminium. andre fir-maer har nemlig efterspurgt den 3-D-maskine, som BC Lift har udviklet til at bukke alumi-numsrørene.

BC lift hædres med Den Danske Designpris for udviklingen af en trappelift, der kan køre op ad en trappe med sving.

Vindere af Den Danske De-signpris 2008/09

Designmattersprisen & Den Danske Designpris 2008/09:Hansens Flødeis ApS & Han-sens 7 Oprindelige + Hansens Uskyldige. Af Anders Eibye og Rasmus Eibye samt illustrator Mads Berg Visionsprisen 2008/09:Madeleines Madteater af Mette Sia Martinussen og Nikolaj Danielsen

Klassikerprisen 2008/09:Rabo Trike 1, 1979 af Pelikan Design for Rabo Tricycles A/S

Øvrige modtagere af Den Danske Designpris 2008/09:• Be by ReSound, høreappa-

rat, GN ReSound• OenoFoss, vinanalysator,

Foss A/S• Minima, glasserie af Cecilie

Manz for Holmegaard A/S (Rosendahl A/S)

• Ripple Chair af Christian Flindt for Paustian A/S

• Stingray, lænestol af Thomas Pedersen for Fredericia Furniture A/S

• Visuel identitet for Super-Best af Scandinavian DesignLab

• Visuel identitet og etiketde-sign for Indslev Bryggeri A/S af Hald Engel

• Vokseværk, Københavns Naturskolers logo af Kursiv

• Det Gode Køkken af Hatch & Bloom A/S for Holstebro Kommune, Social og Sund-hed

• Trendsales.dk af Martin Fal-slev Andersen og Bo Eriksen

• Zyb.com af Tommy Ahlers, Ole Kristensen og Morten Lund

Det tog 7-8 år at ud-vikle det prisvindende liftsystem, fortæller Børge Carlsen.

Prisværdigt liftsystem

AF Tage Majland

18 Designmatters no9 jan 2009 19jan 2009 Designmatters no9

Event Hele verdens opmærksomhed

København – designhovedstad for en uge

Dansk Design Center præsenterer i 2009 for første gang CPH

design:WeeK. en tilbagevend-ende designevent, som skal medvirke til at styrke Danmark som en af verdens førende de-signnationer, og danske virk-somheder som de bedste i ver-den til værdiskabende og markedsrettede designløsnin-ger. Design er en af de vigtigste nøgler til et bæredygtigt sam-fund. Økonomi og erhvervsmi-nisteriets og Dansk Design Centers storstilede designsats-ning skal vise, hvor og hvordan design gør en forskel.

2009 er også året, hvor Kø-benhavn er vært for Fn’s klima-topmøde CoP15. ikke mindst derfor er designugens overord-nede tema, hvordan design gør en forskel for vores miljø og dermed klima. Formålet er at sætte fokus på, at dansk design og Dan-mark samlet set er langt frem-me internationalt, og kan levere både nye langsigtede, langtids-holdbare og miljørigtige design-løsninger – lige fra bankservices og byplanlægning til produkter som indkøbsposer og termo-stater. “Det overordnede formål med designugen er at ekspo-nere Danmark som en del af den internationale designelite og formidle Danmark som en kreativ og innovativ nation. en nation, der internationalt er kendt for socialt, funktionelt, æstetisk og langtidsholdbart design, produkter og kompe-tencer, som omverdenen har tillid til både nu og i fremtiden. Designugens rolle er derfor at diskutere, vise og sælge det bedste danske og internatio-

Design gør en positiv forskel og spiller en vigtig rolle i den lokale og globale miljøudfordring. Design er en af nøglerne til et bæredygtigt samfund. Det er hovedbudskabet, når CPH design:WEEK i august 2009 omdanner København til en pulserende, international designmetropol.AF Iben Højer Hansen

Om CPH design:WEEK• Designugen løber fra den 27. august til den 6. september 2009.• Ugen ligger som optakt til FN’s klimakonference i København,

CoP15. Designugens tema er designs rolle i forhold til vores fælles fremtidige miljø – lokalt som globalt.

• Der vil være aktiviteter som udstillinger, seminarer og business showcases.

“Det overordnede formål med designugen er at eksponere Danmark

som en del af den internationale designelite og formidle Danmark som en

kreativ og innovativ nation.”

nale design og danske de-signkompetencer,” udtaler Chri-stian scherfig, adm. direktør for Dansk Design Center. Han håber, at mange virk-somheder, der design- og miljø-mæssigt vil gøre en forskel, kommer på banen som partne-re og sponsorer for designugen.

Største danske design-satsning nogensindeØkonomi- og erhvervsministe-riet har som en del af regerin-gens Design Danmark-satsning afsat 12,8 millioner kroner på fi-nansloven til etablering og gen-nemførelse af den internationa-le designbegivenhed. sidste år lancerede ministeriet for første gang en egentlig dansk design-politik, og midlerne bliver fordelt på de to individuelle arrange-menter CPH design:WeeK og en rejseudstilling, der under-støtter hinanden. Programmet for designugen er i fuld gang med at tage form, og allerede nu tegner der sig et billede af en stor palet af aktivi-teter. Blandt andet er Danish Crafts, Dansk arkitektur Center og Dansk Design Center fælles om en rejseudstilling, der åbner den 27. august i Dansk Design Center. Udstillingen vil være åben for publikum til årets ud-gang, og i 2010 vil udstillingen rejse rundt og blive præsenteret på mindst tre internationale ve-nues. inDeX:, som er et dattersel-skab i DDC, uddeler for tredje

gang verdens største designpri-ser og udstiller de 100 topno-minerede centralt i København. Udstillingen vil ligeledes indtage verden via inDeX:’s partnerbyer som f.eks. singapore. Designugens mål er både at opnå taletid hos et internatio-nalt publikum af ledere inden for erhvervsliv og design, opini-onsdannere og trendsættere – og at inspirere designinteresse-rede privatpersoner fra Danmark og turister i byen. Det sker igennem seminarer, show-

cases, paneldiskussioner og virksomhedsmøder målrettet erhvervsgæster og der afsluttes med arrangementer og events, som også er interessante for private designinteresserede gæster. For fremtidens design-ere og studerende på design-uddannelserne afholdes semi-narer, udstillinger og en talentprisuddeling.

“Det bliver en samlende in-ternational designevent med en lang række markedsføringsplat-forme, hvor programpartnere kan kommunikere deres pro-grammer, produkter eller udstil-linger og drage nytte af Dansk Design Centers tilbud om kon-takter til relevante partnere, mar-kedsføring og pressedækning,” siger Christian scherfig.

Sådan kan din virksomhed være med• Din virksomhed kan også være med til at sætte dansk design på ver-

denskortet og sætte fokus på nutidigt dansk design og danske de-signkompetencer.

• DDC vil meget gerne høre fra virksomheder, der vil være partnere for – eller blot høre mere om CPH design:WeeK.

• Kontakt designugens sekretariat hos DDC på tlf.: 33 69 33 69, eller send mail til ihh@ddc.dk

• Kontakt DDCs Partner Relations på tlf.: 33 69 33 14 eller send mail til lin@ddc.dk

• INDEX: er et datterselskab i Dansk Design Center.

• Under designugen bliver verdens største designpris, INDEX:AWARD 2009, uddelt for tredje gang.

• Temaet er livsforbedrende design med bæredygtighed og sundhed som gennemgående temaer.

• Prisen uddeles hvert andet år til fem vindere i fem kategori-er: BODY, HOME, WORK, PLAY og COMMUNITY.

• Designere inden for alle designdiscipliner fra arkitektur til in-dustrielt design, grafisk design og servicedesign kan delta-ge i konkurrencen. Tilmeldingsfristen er 8. december 2008.

• Der kåres en vinder i hver kategori. De fem vindere af INDEX:AWARD får 100.000 euro hver.

• De mellem 70 og 100 finalister bliver udstillet på INDEX: AWARD EXHIBITION, som kan ses i København under de-signugen. Senere tager udstillingen på verdensturné.

Om InDex

“Designugens rolle er derfor at diskutere, vise og sælge det bedste danske og internationale design og danske designkompetencer.”

FO

tO

eg

on

ga

De

18 Designmatters no9 jan 2009 19jan 2009 Designmatters no9

Event Hele verdens opmærksomhed

København – designhovedstad for en uge

Dansk Design Center præsenterer i 2009 for første gang CPH

design:WeeK. en tilbagevend-ende designevent, som skal medvirke til at styrke Danmark som en af verdens førende de-signnationer, og danske virk-somheder som de bedste i ver-den til værdiskabende og markedsrettede designløsnin-ger. Design er en af de vigtigste nøgler til et bæredygtigt sam-fund. Økonomi og erhvervsmi-nisteriets og Dansk Design Centers storstilede designsats-ning skal vise, hvor og hvordan design gør en forskel.

2009 er også året, hvor Kø-benhavn er vært for Fn’s klima-topmøde CoP15. ikke mindst derfor er designugens overord-nede tema, hvordan design gør en forskel for vores miljø og dermed klima. Formålet er at sætte fokus på, at dansk design og Dan-mark samlet set er langt frem-me internationalt, og kan levere både nye langsigtede, langtids-holdbare og miljørigtige design-løsninger – lige fra bankservices og byplanlægning til produkter som indkøbsposer og termo-stater. “Det overordnede formål med designugen er at ekspo-nere Danmark som en del af den internationale designelite og formidle Danmark som en kreativ og innovativ nation. en nation, der internationalt er kendt for socialt, funktionelt, æstetisk og langtidsholdbart design, produkter og kompe-tencer, som omverdenen har tillid til både nu og i fremtiden. Designugens rolle er derfor at diskutere, vise og sælge det bedste danske og internatio-

Design gør en positiv forskel og spiller en vigtig rolle i den lokale og globale miljøudfordring. Design er en af nøglerne til et bæredygtigt samfund. Det er hovedbudskabet, når CPH design:WEEK i august 2009 omdanner København til en pulserende, international designmetropol.AF Iben Højer Hansen

Om CPH design:WEEK• Designugen løber fra den 27. august til den 6. september 2009.• Ugen ligger som optakt til FN’s klimakonference i København,

CoP15. Designugens tema er designs rolle i forhold til vores fælles fremtidige miljø – lokalt som globalt.

• Der vil være aktiviteter som udstillinger, seminarer og business showcases.

“Det overordnede formål med designugen er at eksponere Danmark

som en del af den internationale designelite og formidle Danmark som en

kreativ og innovativ nation.”

nale design og danske de-signkompetencer,” udtaler Chri-stian scherfig, adm. direktør for Dansk Design Center. Han håber, at mange virk-somheder, der design- og miljø-mæssigt vil gøre en forskel, kommer på banen som partne-re og sponsorer for designugen.

Største danske design-satsning nogensindeØkonomi- og erhvervsministe-riet har som en del af regerin-gens Design Danmark-satsning afsat 12,8 millioner kroner på fi-nansloven til etablering og gen-nemførelse af den internationa-le designbegivenhed. sidste år lancerede ministeriet for første gang en egentlig dansk design-politik, og midlerne bliver fordelt på de to individuelle arrange-menter CPH design:WeeK og en rejseudstilling, der under-støtter hinanden. Programmet for designugen er i fuld gang med at tage form, og allerede nu tegner der sig et billede af en stor palet af aktivi-teter. Blandt andet er Danish Crafts, Dansk arkitektur Center og Dansk Design Center fælles om en rejseudstilling, der åbner den 27. august i Dansk Design Center. Udstillingen vil være åben for publikum til årets ud-gang, og i 2010 vil udstillingen rejse rundt og blive præsenteret på mindst tre internationale ve-nues. inDeX:, som er et dattersel-skab i DDC, uddeler for tredje

gang verdens største designpri-ser og udstiller de 100 topno-minerede centralt i København. Udstillingen vil ligeledes indtage verden via inDeX:’s partnerbyer som f.eks. singapore. Designugens mål er både at opnå taletid hos et internatio-nalt publikum af ledere inden for erhvervsliv og design, opini-onsdannere og trendsættere – og at inspirere designinteresse-rede privatpersoner fra Danmark og turister i byen. Det sker igennem seminarer, show-

cases, paneldiskussioner og virksomhedsmøder målrettet erhvervsgæster og der afsluttes med arrangementer og events, som også er interessante for private designinteresserede gæster. For fremtidens design-ere og studerende på design-uddannelserne afholdes semi-narer, udstillinger og en talentprisuddeling.

“Det bliver en samlende in-ternational designevent med en lang række markedsføringsplat-forme, hvor programpartnere kan kommunikere deres pro-grammer, produkter eller udstil-linger og drage nytte af Dansk Design Centers tilbud om kon-takter til relevante partnere, mar-kedsføring og pressedækning,” siger Christian scherfig.

Sådan kan din virksomhed være med• Din virksomhed kan også være med til at sætte dansk design på ver-

denskortet og sætte fokus på nutidigt dansk design og danske de-signkompetencer.

• DDC vil meget gerne høre fra virksomheder, der vil være partnere for – eller blot høre mere om CPH design:WeeK.

• Kontakt designugens sekretariat hos DDC på tlf.: 33 69 33 69, eller send mail til ihh@ddc.dk

• Kontakt DDCs Partner Relations på tlf.: 33 69 33 14 eller send mail til lin@ddc.dk

• INDEX: er et datterselskab i Dansk Design Center.

• Under designugen bliver verdens største designpris, INDEX:AWARD 2009, uddelt for tredje gang.

• Temaet er livsforbedrende design med bæredygtighed og sundhed som gennemgående temaer.

• Prisen uddeles hvert andet år til fem vindere i fem kategori-er: BODY, HOME, WORK, PLAY og COMMUNITY.

• Designere inden for alle designdiscipliner fra arkitektur til in-dustrielt design, grafisk design og servicedesign kan delta-ge i konkurrencen. Tilmeldingsfristen er 8. december 2008.

• Der kåres en vinder i hver kategori. De fem vindere af INDEX:AWARD får 100.000 euro hver.

• De mellem 70 og 100 finalister bliver udstillet på INDEX: AWARD EXHIBITION, som kan ses i København under de-signugen. Senere tager udstillingen på verdensturné.

Om InDex

“Designugens rolle er derfor at diskutere, vise og sælge det bedste danske og internationale design og danske designkompetencer.”

FO

tO

eg

on

ga

De

Gas er en fl eksibel, økonomisk og miljøvenlig energikilde Få mere at vide om en af fremtidens mest interessante energiformer

Ren energi med høj effektivitet Det er ikke noget tilfælde, at der i dag er fl ere muligheder for anvendelse af f-gas end nogensinde før. Gas er en energikilde med et meget højt energiindhold og dermed en effektiv, anvendelig, økonomisk og miljørigtig energikilde.

Et stærkt alternativ Gas er et særdeles konkurrencedygtigt alternativ til andre energiformer på en række områder. Det gælder både funktioner, hvor mobilitet spiller en væsentlig rolle (f-gas er en ren, fl eksibel og fl ytbar energikilde), og installationer, hvor der er brug for højeffektiv energi til stationær anvendelse.

Professionel rådgivning BP Gas i Danmark har gennem mere end 50 år opbygget en omfattende viden og know-how om anvendelse af gas til byggeri, produktion og opvarmning. Er du i gang med at udvikle et projekt, kan du få gratis rådgivning og sparring med erfarne specialister. Vi kan give dig overblikket over alle aspekter – økonomi, sikkerhed, teknik og miljøkrav.

Tilmeld dig vores nyhedsservice på www.bpgas.dk Vi holder dig orienteret om alle spændende nyheder inden for gas, gasprodukter og innovative gasløsninger, og du får adgang til al den tekniske rådgivning, du har behov for. Gratis og uforpligtende.

Med venlig hilsenBP Gas A/S

lsen

idworks.dk/39

99

/1208

Gas er en fl eksibel, økonomisk og miljøvenlig energikilde Få mere at vide om en af fremtidens mest interessante energiformer

Ren energi med høj effektivitet Det er ikke noget tilfælde, at der i dag er fl ere muligheder for anvendelse af f-gas end nogensinde før. Gas er en energikilde med et meget højt energiindhold og dermed en effektiv, anvendelig, økonomisk og miljørigtig energikilde.

Et stærkt alternativ Gas er et særdeles konkurrencedygtigt alternativ til andre energiformer på en række områder. Det gælder både funktioner, hvor mobilitet spiller en væsentlig rolle (f-gas er en ren, fl eksibel og fl ytbar energikilde), og installationer, hvor der er brug for højeffektiv energi til stationær anvendelse.

Professionel rådgivning BP Gas i Danmark har gennem mere end 50 år opbygget en omfattende viden og know-how om anvendelse af gas til byggeri, produktion og opvarmning. Er du i gang med at udvikle et projekt, kan du få gratis rådgivning og sparring med erfarne specialister. Vi kan give dig overblikket over alle aspekter – økonomi, sikkerhed, teknik og miljøkrav.

Tilmeld dig vores nyhedsservice på www.bpgas.dk Vi holder dig orienteret om alle spændende nyheder inden for gas, gasprodukter og innovative gasløsninger, og du får adgang til al den tekniske rådgivning, du har behov for. Gratis og uforpligtende.

Med venlig hilsenBP Gas A/S

lsen

idworks.dk/39

99

/1208

22 Designmatters no9 jan 2009 23jan 2009 Designmatters no9

Headsets skabt på trodsProces

Skønheden

sidder i øret De designmæssige ambitioner var styrende for udviklingen af GN Netcoms Jabra-headsets. Det betød store udfordringer for ingeniørerne. af sune aagaard

Mobiltelefonens sejrsgang over hele verden slår alle rekorder. Aldrig tidli-gere har et stykke teknologi til massemar-kedet opnået så enorm en udbredelse så hurtigt. Det er derfor ikke så underligt, at der opstår en portefølje af produkter i mo-biltelefonens kølvand, som knytter sig til den og lever af dens succes. I takt med at de teknologiske muligheder bliver flere og flere, er der stærke incitamenter til at un-dersøge, om de kan kobles op på verdens-succesen. Det gjaldt blandt andet for tråd-løse headsets. Det var en indlysende rigtig gadget, et logisk supplement til mobiltele-fonen. Op igennem 1990’erne konkurrere-de en række teknologier om at blive den dominerende inden for trådløse headsets. Den virksomhed, som først så rigtigt, ville få et stort forspring i forhold til konkurren-terne. En potentiel milliardindustri kunne erobres med den rigtige beslutning på det rigtige tidspunkt.

I 2000 lykkedes det for danske GN Net-com at komme først med lanceringen af et Bluetooth-headset. I spidsen for udviklings-forløbet stod Niels B. Christiansen, som i dag er adm. direktør for Danfoss. Han traf – sammen med en række andre i GN Net-com – den rette beslutning, da de valgte at satse på Bluetooth-teknologien. Det var også en afgørende strategisk beslutning at købe den amerikanske virksomhed Jabra Corporation i 1993. Jabra var førende, når det drejede sig om den brugerorienterede anvendelse af headsets, og Jabra kom til at lægge navn til det færdige produkt. Med GN Netcoms og Jabras indsigt lagt sammen

var vejen banet for et revolutionerende produkt, men det var prioriteringerne i udviklingsforløbet, som endte med at blive afgørende for den succes, som Jabra fik, vurderer Niels B. Christiansen i dag.

“Vores proces var meget ambitiøs og i høj grad drevet af ønsket om, at produktet designmæssigt skulle være noget helt sær-ligt. Det betød, at designernes arbejde lå før ingeniørernes,” siger Niels B. Christian-sen.

Det indebar blandt andet, at designerne udviklede prototyper, og først når de levede op til forventningerne, blev de båret over til in-geniørerne.

“De begyndte så

Niels B. Christi-ansen kom først med lanceringen af Bluetooth-headset for GN Netcom.

“Vores proces var meget ambitiøs og i høj grad drevet af ønsket om, at produktet designmæssigt skulle være noget helt særligt. Det betød, at designernes arbejde lå før ingeniørernes.”

22 Designmatters no9 jan 2009 23jan 2009 Designmatters no9

Headsets skabt på trodsProces

Skønheden

sidder i øret De designmæssige ambitioner var styrende for udviklingen af GN Netcoms Jabra-headsets. Det betød store udfordringer for ingeniørerne. af sune aagaard

Mobiltelefonens sejrsgang over hele verden slår alle rekorder. Aldrig tidli-gere har et stykke teknologi til massemar-kedet opnået så enorm en udbredelse så hurtigt. Det er derfor ikke så underligt, at der opstår en portefølje af produkter i mo-biltelefonens kølvand, som knytter sig til den og lever af dens succes. I takt med at de teknologiske muligheder bliver flere og flere, er der stærke incitamenter til at un-dersøge, om de kan kobles op på verdens-succesen. Det gjaldt blandt andet for tråd-løse headsets. Det var en indlysende rigtig gadget, et logisk supplement til mobiltele-fonen. Op igennem 1990’erne konkurrere-de en række teknologier om at blive den dominerende inden for trådløse headsets. Den virksomhed, som først så rigtigt, ville få et stort forspring i forhold til konkurren-terne. En potentiel milliardindustri kunne erobres med den rigtige beslutning på det rigtige tidspunkt.

I 2000 lykkedes det for danske GN Net-com at komme først med lanceringen af et Bluetooth-headset. I spidsen for udviklings-forløbet stod Niels B. Christiansen, som i dag er adm. direktør for Danfoss. Han traf – sammen med en række andre i GN Net-com – den rette beslutning, da de valgte at satse på Bluetooth-teknologien. Det var også en afgørende strategisk beslutning at købe den amerikanske virksomhed Jabra Corporation i 1993. Jabra var førende, når det drejede sig om den brugerorienterede anvendelse af headsets, og Jabra kom til at lægge navn til det færdige produkt. Med GN Netcoms og Jabras indsigt lagt sammen

var vejen banet for et revolutionerende produkt, men det var prioriteringerne i udviklingsforløbet, som endte med at blive afgørende for den succes, som Jabra fik, vurderer Niels B. Christiansen i dag.

“Vores proces var meget ambitiøs og i høj grad drevet af ønsket om, at produktet designmæssigt skulle være noget helt sær-ligt. Det betød, at designernes arbejde lå før ingeniørernes,” siger Niels B. Christian-sen.

Det indebar blandt andet, at designerne udviklede prototyper, og først når de levede op til forventningerne, blev de båret over til in-geniørerne.

“De begyndte så

Niels B. Christi-ansen kom først med lanceringen af Bluetooth-headset for GN Netcom.

“Vores proces var meget ambitiøs og i høj grad drevet af ønsket om, at produktet designmæssigt skulle være noget helt særligt. Det betød, at designernes arbejde lå før ingeniørernes.”

24 Designmatters no9 jan 2009

Beton kan andet end at være et billigt og funktionelt materia-le. Det kan også have et stærkt kunstnerisk udtryk, skifte ka-rakter alt efter hvordan lyset falder og have relieffer, mønstre og en overflade, der minder om et skær af glaseret keramik. Alle disse kvaliteter har designer Line Kramhøft arbejdet på at tilføre beton – så det kan bruges i fremtidens byggeri. Snart kan hun præsentere en række overbevisende prototy-per. Sammen med Spæncom, Aalborg Portland, og med fi-nansiel støtte fra Realdania, er det lykkedes at udvikle beton-elementoverflader med så stærkt et udtryk, at det har givet genlyd hos en række større arkitektfirmaer herhjemme. ”Beton kan meget mere, end vi ser i dag. Det kan sagtens være eksklusivt, kunstnerisk og ha’ et smukkere og langt mere organisk udtryk, der giver husene karakter. Det kan for eksempel minde mere om et flot mønstret tapet end en al-mindelig grå væg”, siger designeren, der netop har gjort det til sin levevej at gøre overflader levende og pulserende. ”Innovationen og nytænkningen er kærkommen, for ud-viklingen af beton har manglet æstetikken”, siger salgschef Carsten Møller fra Spæncom. Virksomhedens fabrik i Kolding har dannet rammen om udviklingen, sammen med laborato-riet på Aalborg Portland, der tester prototyperne.

Hos Spæncom er man parat til at gå videre og igangsætte produktion af de nye støbemetoder, siger Carsten Møller: ”Vi kan mærke en stor interesse fra forskellige arkitektfir-maer. De er meget positive og vil gerne udvikle byggerier, hvor betonelementer med et kunstnerisk udtryk kommer til at spille en rolle. Nu er det bygherrerne der skal have forelagt alle mulighe-derne. Og de vil blive overrasket over, at det ikke koster store beløb at tænke de nye overfladestrukturer med ind i de sam-lede byggeomkostninger.”

Prototyperne kan opleves i Øksnehallen i København fra d. 18 februar til d. 25. marts. Her udstiller Line Kramhøft de mange forskellige bud på fremtidens betonelementer. Der er også udarbejdet en bog med bidrag fra skribenter og arkitekter.

Kontakt Spæncom for yderligere oplysninger.

Tlf. 888808200 - www.spaencom.dk - info@spaencom.dk

Det skal være smukt at bo i betonBeton er kommet for at blive. Anvendelsen af beton bliver mere og mere udbredt, så hvorfor ikke gøre betonbyggeriet smukkere og mere nærvæ-rende, så det skaber en positiv oplevelse for dem, der bor og lever med beton?

UDSTILLING IØKSNEHALLEN18. FEB. - 25. MARTS

med at medde-le os, at det, vi godt kunne tænke os, ikke kunne lade sig gøre. Vo-res prototyper var for eksempel for små til, at printkortet overhovedet kunne være der. Og hvis det lykkedes, var der ikke plads til batteriet. Vi holdt imidlertid fast i de ele-menter, som gav headsettet flyvehøjde. Kostprisen er selvfølgelig vigtig, men vi vidste, at vi havde muligheden for at kom-

me på markedet med et helt særligt pro-dukt, og derfor var det vigtigt at insistere på kvaliteten af designet.”

MarkedsføringseffektenFlere forskellige californiske firmaer stod for designet og undervejs i udviklingsforlø-bet blev brugerne inddraget i stor måle-stok. Jabra Corporations teknologiforståel-se var i forvejen meget brugerorienteret, og nu blev der iværksat en større runde med brugerundersøgelser.

Sideløbende foregik produktudviklin-gen, der blandt andet indebar rapid proto-typing med meget enkle midler.

“Vi brugte ståltråd med gummi uden-om, så man kunne trykke det hen, hvor det skulle være, og så vi fik det ønskede udtryk. Der var fokus på design og brugervenlig-hed, fordi vores vurdering var, at designet ville være afgørende for, om markedet ville tage headsettet til sig,” siger Niels B. Chri-stiansen.

Da det lå færdigt, var det afgørende for-skelligt fra konkurrenternes. Teknologisk naturligvis, men det sendte også nogle helt andre signaler om raffinement til forbru-gerne. Designet blev samtidig afgørende for markedsføringen.

“Vi fik en masse omtale i en lang række af verdens mest prominente medier, sim-pelthen på grund af produktets egenska-ber, og værdien af den omtale er astrono-misk. Der var ikke noget på markedet, som lignede vores headset, og den mediedæk-ning, vi fik på grund af produktets egen-skaber, gav os et langt forspring i forhold til konkurrenterne,” siger Niels Christian-sen.

Jabras Bluetooth-headsets har modtaget en lang række designpriser, blandt andre iF og Red Dot.

Et smykke til ansigtetEt andet headset-firma, som er lykkedes med at skabe sin helt egen tilgang til mar-kedet, er Aliph, der fremstiller Jawbone-headsettet. Jawbone er et bluetooth head-set designet af Yves Béhar, som har en teknologi, der deaktiverer mikrofonen, når den registrerer, at der ikke bliver talt.

“ Vi fik en masse omtale i en lang række af verdens mest prominente medier, simpelthen på grund af produktets egenskaber, og værdien af den omtale er astronomisk.”

Både design og funk-tionalitet er i fokus, når danske Jabra ud-vikler headsets.

Headsets skabt på trodsProces Annonce

24 Designmatters no9 jan 2009

Beton kan andet end at være et billigt og funktionelt materia-le. Det kan også have et stærkt kunstnerisk udtryk, skifte ka-rakter alt efter hvordan lyset falder og have relieffer, mønstre og en overflade, der minder om et skær af glaseret keramik. Alle disse kvaliteter har designer Line Kramhøft arbejdet på at tilføre beton – så det kan bruges i fremtidens byggeri. Snart kan hun præsentere en række overbevisende prototy-per. Sammen med Spæncom, Aalborg Portland, og med fi-nansiel støtte fra Realdania, er det lykkedes at udvikle beton-elementoverflader med så stærkt et udtryk, at det har givet genlyd hos en række større arkitektfirmaer herhjemme. ”Beton kan meget mere, end vi ser i dag. Det kan sagtens være eksklusivt, kunstnerisk og ha’ et smukkere og langt mere organisk udtryk, der giver husene karakter. Det kan for eksempel minde mere om et flot mønstret tapet end en al-mindelig grå væg”, siger designeren, der netop har gjort det til sin levevej at gøre overflader levende og pulserende. ”Innovationen og nytænkningen er kærkommen, for ud-viklingen af beton har manglet æstetikken”, siger salgschef Carsten Møller fra Spæncom. Virksomhedens fabrik i Kolding har dannet rammen om udviklingen, sammen med laborato-riet på Aalborg Portland, der tester prototyperne.

Hos Spæncom er man parat til at gå videre og igangsætte produktion af de nye støbemetoder, siger Carsten Møller: ”Vi kan mærke en stor interesse fra forskellige arkitektfir-maer. De er meget positive og vil gerne udvikle byggerier, hvor betonelementer med et kunstnerisk udtryk kommer til at spille en rolle. Nu er det bygherrerne der skal have forelagt alle mulighe-derne. Og de vil blive overrasket over, at det ikke koster store beløb at tænke de nye overfladestrukturer med ind i de sam-lede byggeomkostninger.”

Prototyperne kan opleves i Øksnehallen i København fra d. 18 februar til d. 25. marts. Her udstiller Line Kramhøft de mange forskellige bud på fremtidens betonelementer. Der er også udarbejdet en bog med bidrag fra skribenter og arkitekter.

Kontakt Spæncom for yderligere oplysninger.

Tlf. 888808200 - www.spaencom.dk - info@spaencom.dk

Det skal være smukt at bo i betonBeton er kommet for at blive. Anvendelsen af beton bliver mere og mere udbredt, så hvorfor ikke gøre betonbyggeriet smukkere og mere nærvæ-rende, så det skaber en positiv oplevelse for dem, der bor og lever med beton?

UDSTILLING IØKSNEHALLEN18. FEB. - 25. MARTS

med at medde-le os, at det, vi godt kunne tænke os, ikke kunne lade sig gøre. Vo-res prototyper var for eksempel for små til, at printkortet overhovedet kunne være der. Og hvis det lykkedes, var der ikke plads til batteriet. Vi holdt imidlertid fast i de ele-menter, som gav headsettet flyvehøjde. Kostprisen er selvfølgelig vigtig, men vi vidste, at vi havde muligheden for at kom-

me på markedet med et helt særligt pro-dukt, og derfor var det vigtigt at insistere på kvaliteten af designet.”

MarkedsføringseffektenFlere forskellige californiske firmaer stod for designet og undervejs i udviklingsforlø-bet blev brugerne inddraget i stor måle-stok. Jabra Corporations teknologiforståel-se var i forvejen meget brugerorienteret, og nu blev der iværksat en større runde med brugerundersøgelser.

Sideløbende foregik produktudviklin-gen, der blandt andet indebar rapid proto-typing med meget enkle midler.

“Vi brugte ståltråd med gummi uden-om, så man kunne trykke det hen, hvor det skulle være, og så vi fik det ønskede udtryk. Der var fokus på design og brugervenlig-hed, fordi vores vurdering var, at designet ville være afgørende for, om markedet ville tage headsettet til sig,” siger Niels B. Chri-stiansen.

Da det lå færdigt, var det afgørende for-skelligt fra konkurrenternes. Teknologisk naturligvis, men det sendte også nogle helt andre signaler om raffinement til forbru-gerne. Designet blev samtidig afgørende for markedsføringen.

“Vi fik en masse omtale i en lang række af verdens mest prominente medier, sim-pelthen på grund af produktets egenska-ber, og værdien af den omtale er astrono-misk. Der var ikke noget på markedet, som lignede vores headset, og den mediedæk-ning, vi fik på grund af produktets egen-skaber, gav os et langt forspring i forhold til konkurrenterne,” siger Niels Christian-sen.

Jabras Bluetooth-headsets har modtaget en lang række designpriser, blandt andre iF og Red Dot.

Et smykke til ansigtetEt andet headset-firma, som er lykkedes med at skabe sin helt egen tilgang til mar-kedet, er Aliph, der fremstiller Jawbone-headsettet. Jawbone er et bluetooth head-set designet af Yves Béhar, som har en teknologi, der deaktiverer mikrofonen, når den registrerer, at der ikke bliver talt.

“ Vi fik en masse omtale i en lang række af verdens mest prominente medier, simpelthen på grund af produktets egenskaber, og værdien af den omtale er astronomisk.”

Både design og funk-tionalitet er i fokus, når danske Jabra ud-vikler headsets.

Headsets skabt på trodsProces Annonce

26 Designmatters no9 jan 2009

Labofa Stole A/S Borgergade 42 DK-4241 Vemmelev www.labofa.com

cobraOutStAnDing EDucAtiOn FurniturEDesign: Hans thygeHans Sandgren Jakobsen

cOBrA stol. Vejl. pris fra kr. 1.390,- ex moms.

Teknologien hedder NoiseAssassin og har rødder i Defense Research Projects Agency (DARPA), en forskningsenhed un-der det amerikanske forsvarsministerium, der udvikler teknologi til militæret. Noise-Assassin er oprindelig udviklet til slagmar-ken og adskiller sig fra konkurrerende tek-nologier ved at kunne skelne langt mere præcist mellem stemmen fra den, som bæ-rer headsettet, og andre menneskestem-mer og al anden støj.

Jawbones design er imidlertid mindst lige så ambitiøst som teknologien indeni. Jawbone bliver kaldt for et ‘facial acces-sory’, og det ordvalg siger en del om, at der er valgt en strategi for design og markeds-føring, som adskiller sig fra de typiske, funktionalitetsorienterede konkurrenter. Yves Béhar, der er kreativ direktør for Aliph, har den holdning, at headsets skal ses som smykker og dermed være drevet af æstetik snarere end af funktionalitet.

Jawbone har imidlertid ikke al-tid været nogen skønhedsåbenba-ring. Og historien om den grimme ælling er samtidig et sjældent eksempel på, at et produkt fra en nystartet virksom-hed får en chance mere på markedet. Jaw-bone blev i første omgang lanceret i 2004, og teknologien overbeviste med det sam-me. BusinessWeek gav Jawbone en Indu-strial Design Excellence Award, men det var ikke pga. udseendet. Det var nemlig et decideret grimt produkt, og i tilgift bestod det af to dele, selve headsettet og en proces-sor-enhed, der skulle bæres i bæltet, og som var forbundet med et tykt kabel.

To et halvt år senere og takket være nogle meget tålmodige investorer vendte Jawbone tilbage i ét stykke og uden kabler. Da var succesen hjemme, og, som i tilfæl-

det med Jabra, var medierne hurtige til at tage smykket til sig og udbrede historien om suveræn teknologi i smuk indpakning. Investeringerne i designprocessen var afgø-rende for den markedsføringsmæssige suc-ces og genererede omtale, der ville være endog meget kostbar, hvis den skulle købes som annoncer.

Jabra BT160 er et godt eksempel på,

hvordan et headset kan tilpasses den in-

dividuelle stil.

Headsets skabt på trodsProces

26 Designmatters no9 jan 2009

Labofa Stole A/S Borgergade 42 DK-4241 Vemmelev www.labofa.com

cobraOutStAnDing EDucAtiOn FurniturEDesign: Hans thygeHans Sandgren Jakobsen

cOBrA stol. Vejl. pris fra kr. 1.390,- ex moms.

Teknologien hedder NoiseAssassin og har rødder i Defense Research Projects Agency (DARPA), en forskningsenhed un-der det amerikanske forsvarsministerium, der udvikler teknologi til militæret. Noise-Assassin er oprindelig udviklet til slagmar-ken og adskiller sig fra konkurrerende tek-nologier ved at kunne skelne langt mere præcist mellem stemmen fra den, som bæ-rer headsettet, og andre menneskestem-mer og al anden støj.

Jawbones design er imidlertid mindst lige så ambitiøst som teknologien indeni. Jawbone bliver kaldt for et ‘facial acces-sory’, og det ordvalg siger en del om, at der er valgt en strategi for design og markeds-føring, som adskiller sig fra de typiske, funktionalitetsorienterede konkurrenter. Yves Béhar, der er kreativ direktør for Aliph, har den holdning, at headsets skal ses som smykker og dermed være drevet af æstetik snarere end af funktionalitet.

Jawbone har imidlertid ikke al-tid været nogen skønhedsåbenba-ring. Og historien om den grimme ælling er samtidig et sjældent eksempel på, at et produkt fra en nystartet virksom-hed får en chance mere på markedet. Jaw-bone blev i første omgang lanceret i 2004, og teknologien overbeviste med det sam-me. BusinessWeek gav Jawbone en Indu-strial Design Excellence Award, men det var ikke pga. udseendet. Det var nemlig et decideret grimt produkt, og i tilgift bestod det af to dele, selve headsettet og en proces-sor-enhed, der skulle bæres i bæltet, og som var forbundet med et tykt kabel.

To et halvt år senere og takket være nogle meget tålmodige investorer vendte Jawbone tilbage i ét stykke og uden kabler. Da var succesen hjemme, og, som i tilfæl-

det med Jabra, var medierne hurtige til at tage smykket til sig og udbrede historien om suveræn teknologi i smuk indpakning. Investeringerne i designprocessen var afgø-rende for den markedsføringsmæssige suc-ces og genererede omtale, der ville være endog meget kostbar, hvis den skulle købes som annoncer.

Jabra BT160 er et godt eksempel på,

hvordan et headset kan tilpasses den in-

dividuelle stil.

Headsets skabt på trodsProces

28 Designmatters no9 jan 2009

omvandrende reklameBranding

Gratis tasker

er guld værdUnder forårets designuge i Mi-lano skulle man ikke trippe rundt i

den italienske designby ret længe, før man fik øje på en helt bestemt gylden taske her og der og alle vegne. Skødesløst slængt over velklædte herreskuldre og i hånden på moderigtige damer. På møbel- og lampe-designer Tom Dixons udstilling i det hippe Zona Tortona var guldtaskerne hurtigt re-vet væk.

På 100 % Design i London i efteråret gentog historien sig – taskens status var bare vokset. Så snart messen åbnede, blev Tom Dixons stand i Earls Court invaderet af gæster, der gladelig stod i kø i flere timer for at få fingre i en gratis stoftaske af fake

guld. “Vi gav 1.000 tasker væk, og vi måtte

holde ekstremt meget igen for ikke at løbe tør med det samme – ellers kunne vi uden at blinke have givet 100 gange så mange tasker ud,” fortæller brand director hos Tom Dixon Melissa Corfield.

Historien begyndte i 2006, hvor den før-ste taske til den årlige designmesse i Mila-no hverken var særligt fancy eller speciel,

men en fin måde at reklamere lidt for fir-maet på.

“Vi følte, at det gik rigtig godt med den første taske, så derfor besluttede vi at lave en igen i 2007, denne gang i skinnende sølv. Det var nok her, vi for alvor mærkede, hvor store kræfter der var på spil, for de blev virkelig populære. Det kom faktisk som en ret stor overraskelse for os,” forkla-rer Melissa Corfield.

“Guldtasken i år er blevet så hypet, at tasken er blevet en ting i sig selv, selvom brandet Tom Dixon ikke har noget som helst med tasker at gøre,” forklarer Melissa Corfield.

Rammer tidsåndenSuzanne C. Beckmann fra Copenhagen Business School er ekspert i branding og forbrugeradfærd, og hun har en god for-klaring på, hvordan en simpel stofpose pludselig går hen og bliver et vigtigt bran-dingmiddel.

“Som forbruger er sådan en pose et symbol for vores identitetsprojekt. Med en bestemt pose viser vi, hvem vi er – eller hvad vi gerne vil være – og hvem vi gerne vil være sammen med. Går du rundt med sådan en pose i hånden, har du en historie, som du kan fortælle andre. Den er et bevis for en oplevelse, som du har været med til,” forklarer Suzanne C. Beckmann.

Samtidig er poserne en nem måde

En taske behøver ikke være lavet af guld for at være guld værd for en design-virksomhed, der gerne vil slå sit navn fast. Den britiske designer Tom Dixon er et levende eksempel på, at det hjælper. Hans reklametaske med flashy guldfarve er blevet så populær, at en ekspert i branding kalder den for kult. Af Mette Noppenau Illustration Rasmus Meisler

1.000 stofposer med fake guld blev revet væk, og Tom Dixon kunne have

givet 100.000 væk.

“ Virksomheden bruger i virkeligheden forbrugeren som en levende reklamesøjle, og det er meget billigere end at annoncere i dyre magasiner.”

29jan 2009 Designmatters no9

28 Designmatters no9 jan 2009

omvandrende reklameBranding

Gratis tasker

er guld værdUnder forårets designuge i Mi-lano skulle man ikke trippe rundt i

den italienske designby ret længe, før man fik øje på en helt bestemt gylden taske her og der og alle vegne. Skødesløst slængt over velklædte herreskuldre og i hånden på moderigtige damer. På møbel- og lampe-designer Tom Dixons udstilling i det hippe Zona Tortona var guldtaskerne hurtigt re-vet væk.

På 100 % Design i London i efteråret gentog historien sig – taskens status var bare vokset. Så snart messen åbnede, blev Tom Dixons stand i Earls Court invaderet af gæster, der gladelig stod i kø i flere timer for at få fingre i en gratis stoftaske af fake

guld. “Vi gav 1.000 tasker væk, og vi måtte

holde ekstremt meget igen for ikke at løbe tør med det samme – ellers kunne vi uden at blinke have givet 100 gange så mange tasker ud,” fortæller brand director hos Tom Dixon Melissa Corfield.

Historien begyndte i 2006, hvor den før-ste taske til den årlige designmesse i Mila-no hverken var særligt fancy eller speciel,

men en fin måde at reklamere lidt for fir-maet på.

“Vi følte, at det gik rigtig godt med den første taske, så derfor besluttede vi at lave en igen i 2007, denne gang i skinnende sølv. Det var nok her, vi for alvor mærkede, hvor store kræfter der var på spil, for de blev virkelig populære. Det kom faktisk som en ret stor overraskelse for os,” forkla-rer Melissa Corfield.

“Guldtasken i år er blevet så hypet, at tasken er blevet en ting i sig selv, selvom brandet Tom Dixon ikke har noget som helst med tasker at gøre,” forklarer Melissa Corfield.

Rammer tidsåndenSuzanne C. Beckmann fra Copenhagen Business School er ekspert i branding og forbrugeradfærd, og hun har en god for-klaring på, hvordan en simpel stofpose pludselig går hen og bliver et vigtigt bran-dingmiddel.

“Som forbruger er sådan en pose et symbol for vores identitetsprojekt. Med en bestemt pose viser vi, hvem vi er – eller hvad vi gerne vil være – og hvem vi gerne vil være sammen med. Går du rundt med sådan en pose i hånden, har du en historie, som du kan fortælle andre. Den er et bevis for en oplevelse, som du har været med til,” forklarer Suzanne C. Beckmann.

Samtidig er poserne en nem måde

En taske behøver ikke være lavet af guld for at være guld værd for en design-virksomhed, der gerne vil slå sit navn fast. Den britiske designer Tom Dixon er et levende eksempel på, at det hjælper. Hans reklametaske med flashy guldfarve er blevet så populær, at en ekspert i branding kalder den for kult. Af Mette Noppenau Illustration Rasmus Meisler

1.000 stofposer med fake guld blev revet væk, og Tom Dixon kunne have

givet 100.000 væk.

“ Virksomheden bruger i virkeligheden forbrugeren som en levende reklamesøjle, og det er meget billigere end at annoncere i dyre magasiner.”

29jan 2009 Designmatters no9

30 Designmatters no9 jan 2009

Change needs change

DESIGNNORDis now transformed into DN

Creating Business by Design

www.designnord2dn.dk

AarhusHorsens

Taichung

DNJohanne Toft PR-manager normann Copenhagen

“Vi opdagede hurtigt, hvor stor effekt det gav at dele vo-res poser ud på internationale messer. De blev et helt tilløbs-stykke i sig selv, så vi var nødt til at rationere dem for at have nok til alle messedagene. På 100 % Design i London i sep-tember delte vi mere end 1.600 poser ud på fire dage. Det var en sort pose med vo-res logo på – intet andet. Det betyder utroligt meget for os, at så mange menne-sker går ud i gadebilledet med vores pose over skulderen. Det er en suveræn mulighed for at skabe kendskab til vores brand. når folk vælger at ‘fla-she’ vores logo, viser det, at brandet normann Copenha-gen står stærkt. og det viser en kundeloyalitet, som er svær at opbygge, og som koster mange markedsføringskroner. Vores logo, gavepakning, grafiske identitet, hjemmeside og blog er vigtige kanaler til at vise, hvad normann Copenha-gen er. Poserne er lige så vig-tige. De udstråler eksklusivitet – hvilket selvfølgelig betyder, at prisen er derefter. men midler-ne er godt givet ud, og det er en del af en strategi, hvor vi går uden om traditionel mar-kedsføring og annoncer.”

Line Kirstin PetersenpresseansvarligDesign By Us

“Vi besluttede at lave en ta-ske og dele dem ud på 100 % Design i London i år. Vi valgte at lave poser med en lidt pro-vokerende tekst (You fucking... punk’ed up dramaqueen) for at vække ekstra opmærksom-hed, og vi var faktisk ret spændte på at se, hvordan englænderne ville tage imod det. men de var vilde med det, og poserne blevet nærmest revet væk. efter halvanden dag var alle 700 poser delt ud. Vi havde slet ikke drømt om, at det ville være så stor en suc-ces. overalt kunne man jo se, hvordan det myldrede med folk, der havde vores poser over skulderen. Det er noget, man lægger mærke til, og på den måde bliver firmaet jo bredt præsenteret. Posen er helt bevidst lavet af et holdbart materiale, så den kan bruges igen og igen – til træningstøj, biblioteksbøger og så videre. Det betyder, at po-serne bliver bragt rundt i gade-billedet, og det er jo rigtig godt for os. Det er selvfølgelig noget dyrere end at lave almindelige plasticposer, men poserne er vigtige for os. De er jo en re-klame for virksomheden. Det er helt sikkert ikke sidste gang, vi gør det.”

Ole Bjergsalgsdirektør Fredericia Furniture

“Vi delte 250 poser ud på 100 % Design og havde fået alt for få med, for vi kunne sagtens have delt ti gange så mange ud. Poserne er lavet som et led i vores aktive Pr-arbejde med at brande Frede-ricia Furniture. Vi har valgt at lave dem i en lidt utraditionel farve og i filt, som er et mate-riale, som man ikke plejer at se i den sammenhæng – det gi-ver dem også en langt større gemmeværdi. De er praktiske for de besøgende, som bruger dem til kataloger og presse-materiale – og forbrugerne bli-ver en omvandrende reklame for os. Jo mere iøjnefaldende poserne er, jo mere lægger du mærke til dem.”

for virksomheder at skære igennem den stærke reklamestøj og nå helt ind til forbrugeren på. En pose er nemlig en meget synlig måde at fortælle ver-den, hvad virksomheden står for.

“Virksomheden bruger i virkelighe-den forbrugeren som en levende rekla-mesøjle, og det er meget billigere end at annoncere i dyre magasiner som Wallpaper og Monocle. Og hvis man laver posen i en opsigtsvækkende farve eller med en provokerende tekst eller logo, vil man helt automatisk vække opmærksomhed,” siger Suzanne C. Beckmann.

Hun mener, at Tom Dixons taske er blevet så stort et hit, fordi folk for det første godt kan lide dét, som Tom Di-xon-brandet står for. Og så er det sim-pelthen, fordi taskens design rammer tidsånden.

“Folk synes, at tasken er fed. Det er de rigtige mennesker, der går rundt med den. Og den står for noget, som de fleste gerne vil være en del af. Det får andre til at tænke: ‘Sådan vil jeg også se ud, det vil jeg også ligne og udtryk-ke’, og så bliver posen kult.”

Tasken en del af møbelbrandetBrand director Melissa Corfield ser ta-skerne som en eminent mulighed for at komme i direkte kontakt med for-brugerne. Hun erkender, at de ikke er helt billige at fremstille – men de er alle pengene værd.

“Mange andre designfirmaer holder en stor fest, hvor de inviterer udvalgte presse- og branchefolk. I stedet for en fest, som kun bliver et svagt minde i folks hukommelse, laver vi tasker, som de kan tage med sig hjem og dagligt blive mindet om Tom Dixons eksi-stens,” forklarer Melissa Corfield.

Hun mener, at taskens popularitet skyldes, at den bevæger sig ind i fashi-on-verdenen, hvor folk er meget bevid-ste om at vælge de sejeste brands for at iscenesætte sig selv.

Tom Dixon overvejer nu at lave en rigtig taske, som folk kan købe i butik-kerne.

“Så stor en del af vores brand er de tasker blevet,” siger brand director Me-lissa Corfield.

DanSke DeSIgnVIRkSOmHeDeR eR OgSå meD På POSemODen

omvandrende reklameBranding

30 Designmatters no9 jan 2009

Change needs change

DESIGNNORDis now transformed into DN

Creating Business by Design

www.designnord2dn.dk

AarhusHorsens

Taichung

DNJohanne Toft PR-manager normann Copenhagen

“Vi opdagede hurtigt, hvor stor effekt det gav at dele vo-res poser ud på internationale messer. De blev et helt tilløbs-stykke i sig selv, så vi var nødt til at rationere dem for at have nok til alle messedagene. På 100 % Design i London i sep-tember delte vi mere end 1.600 poser ud på fire dage. Det var en sort pose med vo-res logo på – intet andet. Det betyder utroligt meget for os, at så mange menne-sker går ud i gadebilledet med vores pose over skulderen. Det er en suveræn mulighed for at skabe kendskab til vores brand. når folk vælger at ‘fla-she’ vores logo, viser det, at brandet normann Copenha-gen står stærkt. og det viser en kundeloyalitet, som er svær at opbygge, og som koster mange markedsføringskroner. Vores logo, gavepakning, grafiske identitet, hjemmeside og blog er vigtige kanaler til at vise, hvad normann Copenha-gen er. Poserne er lige så vig-tige. De udstråler eksklusivitet – hvilket selvfølgelig betyder, at prisen er derefter. men midler-ne er godt givet ud, og det er en del af en strategi, hvor vi går uden om traditionel mar-kedsføring og annoncer.”

Line Kirstin PetersenpresseansvarligDesign By Us

“Vi besluttede at lave en ta-ske og dele dem ud på 100 % Design i London i år. Vi valgte at lave poser med en lidt pro-vokerende tekst (You fucking... punk’ed up dramaqueen) for at vække ekstra opmærksom-hed, og vi var faktisk ret spændte på at se, hvordan englænderne ville tage imod det. men de var vilde med det, og poserne blevet nærmest revet væk. efter halvanden dag var alle 700 poser delt ud. Vi havde slet ikke drømt om, at det ville være så stor en suc-ces. overalt kunne man jo se, hvordan det myldrede med folk, der havde vores poser over skulderen. Det er noget, man lægger mærke til, og på den måde bliver firmaet jo bredt præsenteret. Posen er helt bevidst lavet af et holdbart materiale, så den kan bruges igen og igen – til træningstøj, biblioteksbøger og så videre. Det betyder, at po-serne bliver bragt rundt i gade-billedet, og det er jo rigtig godt for os. Det er selvfølgelig noget dyrere end at lave almindelige plasticposer, men poserne er vigtige for os. De er jo en re-klame for virksomheden. Det er helt sikkert ikke sidste gang, vi gør det.”

Ole Bjergsalgsdirektør Fredericia Furniture

“Vi delte 250 poser ud på 100 % Design og havde fået alt for få med, for vi kunne sagtens have delt ti gange så mange ud. Poserne er lavet som et led i vores aktive Pr-arbejde med at brande Frede-ricia Furniture. Vi har valgt at lave dem i en lidt utraditionel farve og i filt, som er et mate-riale, som man ikke plejer at se i den sammenhæng – det gi-ver dem også en langt større gemmeværdi. De er praktiske for de besøgende, som bruger dem til kataloger og presse-materiale – og forbrugerne bli-ver en omvandrende reklame for os. Jo mere iøjnefaldende poserne er, jo mere lægger du mærke til dem.”

for virksomheder at skære igennem den stærke reklamestøj og nå helt ind til forbrugeren på. En pose er nemlig en meget synlig måde at fortælle ver-den, hvad virksomheden står for.

“Virksomheden bruger i virkelighe-den forbrugeren som en levende rekla-mesøjle, og det er meget billigere end at annoncere i dyre magasiner som Wallpaper og Monocle. Og hvis man laver posen i en opsigtsvækkende farve eller med en provokerende tekst eller logo, vil man helt automatisk vække opmærksomhed,” siger Suzanne C. Beckmann.

Hun mener, at Tom Dixons taske er blevet så stort et hit, fordi folk for det første godt kan lide dét, som Tom Di-xon-brandet står for. Og så er det sim-pelthen, fordi taskens design rammer tidsånden.

“Folk synes, at tasken er fed. Det er de rigtige mennesker, der går rundt med den. Og den står for noget, som de fleste gerne vil være en del af. Det får andre til at tænke: ‘Sådan vil jeg også se ud, det vil jeg også ligne og udtryk-ke’, og så bliver posen kult.”

Tasken en del af møbelbrandetBrand director Melissa Corfield ser ta-skerne som en eminent mulighed for at komme i direkte kontakt med for-brugerne. Hun erkender, at de ikke er helt billige at fremstille – men de er alle pengene værd.

“Mange andre designfirmaer holder en stor fest, hvor de inviterer udvalgte presse- og branchefolk. I stedet for en fest, som kun bliver et svagt minde i folks hukommelse, laver vi tasker, som de kan tage med sig hjem og dagligt blive mindet om Tom Dixons eksi-stens,” forklarer Melissa Corfield.

Hun mener, at taskens popularitet skyldes, at den bevæger sig ind i fashi-on-verdenen, hvor folk er meget bevid-ste om at vælge de sejeste brands for at iscenesætte sig selv.

Tom Dixon overvejer nu at lave en rigtig taske, som folk kan købe i butik-kerne.

“Så stor en del af vores brand er de tasker blevet,” siger brand director Me-lissa Corfield.

DanSke DeSIgnVIRkSOmHeDeR eR OgSå meD På POSemODen

omvandrende reklameBranding

32 Designmatters no9 jan 2009

Urban mObilitEt: Omstigning til Paradis?

Bilen er den ultimative transportform. Den opfylder alle behov for individuel fleksibilitet, design og komfort. Derfor skal alternativerne være mindst lige så veldesignede, økonomiske og helst mere effektive for det moderne storbymenneske. og de er på vej. af Mette Bom Illustration ilovedust

33jan 2009 Designmatters no9

[TeMa]

32 Designmatters no9 jan 2009

Urban mObilitEt: Omstigning til Paradis?

Bilen er den ultimative transportform. Den opfylder alle behov for individuel fleksibilitet, design og komfort. Derfor skal alternativerne være mindst lige så veldesignede, økonomiske og helst mere effektive for det moderne storbymenneske. og de er på vej. af Mette Bom Illustration ilovedust

33jan 2009 Designmatters no9

[TeMa]

34 Designmatters no9 jan 2009

tema

· Fremtidens transport · mobilitetens udfordringer

en manglende mobilitet i byerne

er en af vor tids største udfordringer. Siden personbilens boom i midten af 1960’erne har man kæmpet med at løse det problem, at alle andre mennesker også er i trafik-ken, lige når man selv er der. Med opfind-somme betalingssystemer, roadpricing, p-afgifter, grønne afgifter, timede trafiklys, ring- og motorvejsbebyggelse, og styrkelse af den offentlige transport, har politikere forsøgt at mindske trafikpropper, farlig partikelforurening, trafikuheld, den dyre-bare ventetid, og ikke mindst de samfunds-økonomiske udgifter, der hænger sammen med det moderne menneskes færden i by-erne. Uden held. Spørgsmålet er, om valget står mellem biler og offentlig transport el-ler mellem miljøeffektive biler og de biler, vi kender og elsker. Svaret ligger hos desig-nerne.

Rapporten Urban Mobility Report fra Tex-as Transportation Institute, der hvert år undersøger trafikale forhold i 437 store amerikanske byer, anslår, at trafikpropper og ventetid koster amerikanerne 78 milli-arder dollars i benzinudgifter om året. I Danmark har der heller aldrig været så mange biler på vejene som i dag, hvor vi har over to millioner personbiler. Også pendlerantallet er det største nogensinde – hver arbejdende dansker pendler i gen-nemsnit 18,1 km hver dag til og fra arbejde. Vores valg af bilen som primært transport-middel har også konsekvenser for miljøet og folkesundheden. Transportsektoren står for en tredjedel af Danmarks CO2

-udslip, og man skønner, at 3.400 danskere hvert år dør for tidligt som følge af luftforurening.

Bilen slår samtalekøkkenetAlligevel er vi vilde med at køre i bil. Folk vil ikke køre mindre i bil, fordi den bedst opfylder vores behov for komfort og mobi-litet. Det mener trafik- og byforsker ved

Aalborg Universitet Henrik Har-der.

“Biler handler om følelser og drømme,” siger han. “I dag er bi-ler mere luksus end samtalekøk-kener. De kan reagere på dine behov og give dig en totalople-velse med aircondition og massage. De kan beskytte dig mod uheld, de kan huske, hvem du er, og rette sædet ind efter dig, de kan føre dig smertefrit fra et sted til et an-det. Der er ikke noget, der matcher denne veldesignede oplevelse, hvor der er tænkt over dine individuelle behov ned til mind-ste detalje,” siger Henrik Harder.

Bilen repræsenterer individualitet, me-ner Henrik Harder. Og i det moderne by-samfund, hvor mennesker bor stadig mere tæt, vokser det behov.

“Man kan sætte sig ind i sin bil og være i fred for alle de an-dre mennesker, som lugter eller maser sig på i det offentlige rum. Man kan sidde der og være i selskab med den, man al-lerbedst kan lide, nemlig sig

selv! Det kan man ikke ret mange andre steder og slet ikke i den kollektive trafik, som mange folk opfatter som både dyr og ufleksibel,” siger Henrik Harder.

Design er afgørendeIgennem de sidste ti år er der kommet mange bud på mere miljørigtige offentlige alternativer til bilen. Også nogle, som er teknologisk raffinerede. I Hamburg kan man sejle en tur rundt i havnen med en færge drevet på solenergi. I København ud-

bygges CityMetroringen. I Bremen har man opfundet et sindrigt system, hvor byboerne kan færdes let imellem adskillige trans-portmidler ved hjælp af kun én (billig) bil-let. Og i England har man indført forskel-lige offentlige “Park&Ride-ordninger” i udkanten af de fleste store byer. Der findes højhastighedstog, højt udviklede metroer, sky-trains, solcelledrevne busser og brede cykelstier til ivrige cyklister, der hellere ta-ger en bycykel end en taxi. Et nyligt anlagt hybrid-bussystem ABQ Ride, i Albuquerque, New Mexico, har på bare et år haft flere end 10 millioner passagerer, og det selvom benzinpriserne i perioden er faldet med syv procent.

Fremtidsforsker og økonom Uffe Pallu-dan mener, at den offentlige transport skal kunne matche bilen i både design, effekti-vitet og behov for at vinde indpas hos bili-sterne:

“I København er metroen en succes, fordi den kommer til at opfylde mange menneskers behov for hurtig mobilitet. Derudover er det den første metro, jeg har kørt i, som er moderne, lys og luftig i desig-net, så man slet ikke føler, at man er under jorden. Og det er attraktivt.”

Palludan mener, at udbredelsen af de alternative transportformer også hænger tæt sammen med tidsånden. Bliver det umoderne, f.eks. pga. finanskrisen og mil-jøet, at køre i benzindreven bil, vil marke-det ændre sig.

Let adgang vil udfordre bilenProfessor i bæredygtig transport ved Uni-versity of California, Berkeley, Lee Schipper er enig. Fremtiden byder på teknologisk raffinerede, miljørigtige og hyperdesigne-de transportformer og biler, som godt nok ikke vil være særlig store eller køre særlig stærkt, men det vil der heller ikke være be-hov for i fremtidens bysamfund, mener han.

“I takt med befolkningstilvæksten og de stigende priser på brændstof vil vi både be-væge os mindre og have mindre plads at bevæge os på, men vi vil stadig kræve at have samme – eller endda lettere – adgang til parker, til vores venner, til indkøbscen-tre og til vores fritidsaktiviteter. Det vil gå op for folk, at det er billigere og lettere at købe ind i mindre biler tættere på, hvor man bor. Let adgang vil kunne konkurrere

med bilens komfort og individualitet.”Henrik Harder tror ikke, at de alterna-

tive transportformer vil overvinde benzin-bilens tiltrækningskraft i nærmeste frem-tid.

“Bilismen vil stige lige meget hvad. Se på udviklingen i de store byer i Kina, som havde alle muligheder for at lære af den vestlige verden. Nu er de ved at drukne i

biler. I Danmark får vi også sådan nogle Los Angeles-agtige byområder, hvor folk kø-rer ud til kæmpe shoppingcentre i udkan-ten af byen. Selvom al fornuft og forskning peger på, at man skal mindske afstandene for bymennesker for at mindske bilismen og trafikken, så er virkeligheden en anden end den, vi miljøfolk og trafikforskere øn-sker, “ siger Henrik Harder.

Hvis ambitionen er at begrænse biltra-fik i byerne, kan veldesignede alternativer ikke udgøre den eneste løsning. Politikerne spiller også en vigtig rolle, mener Lee

Schipper, som har ar-bejdet med den mexi-canske regering og Ver-densbanken for at ændre de trafikale for-hold i Mexico City. Et

D

Spørgsmålene om, hvilke transport-midler vi skal bru-ge i fremtiden, skal især besva-res af designerne.

The Tesla Road-ster er en 100 % elektrisk sports-vogn, der har vundet adskillige priser.

“Selvom al fornuft og forskning

peger på, at man skal mindske

afstandene for bymennesker for at

mindske bilismen og trafikken, så er virkeligheden

en anden end den, vi miljøfolk

og trafikforskere ønsker.”

35jan 2009 Designmatters no9

34 Designmatters no9 jan 2009

tema

· Fremtidens transport · mobilitetens udfordringer

en manglende mobilitet i byerne

er en af vor tids største udfordringer. Siden personbilens boom i midten af 1960’erne har man kæmpet med at løse det problem, at alle andre mennesker også er i trafik-ken, lige når man selv er der. Med opfind-somme betalingssystemer, roadpricing, p-afgifter, grønne afgifter, timede trafiklys, ring- og motorvejsbebyggelse, og styrkelse af den offentlige transport, har politikere forsøgt at mindske trafikpropper, farlig partikelforurening, trafikuheld, den dyre-bare ventetid, og ikke mindst de samfunds-økonomiske udgifter, der hænger sammen med det moderne menneskes færden i by-erne. Uden held. Spørgsmålet er, om valget står mellem biler og offentlig transport el-ler mellem miljøeffektive biler og de biler, vi kender og elsker. Svaret ligger hos desig-nerne.

Rapporten Urban Mobility Report fra Tex-as Transportation Institute, der hvert år undersøger trafikale forhold i 437 store amerikanske byer, anslår, at trafikpropper og ventetid koster amerikanerne 78 milli-arder dollars i benzinudgifter om året. I Danmark har der heller aldrig været så mange biler på vejene som i dag, hvor vi har over to millioner personbiler. Også pendlerantallet er det største nogensinde – hver arbejdende dansker pendler i gen-nemsnit 18,1 km hver dag til og fra arbejde. Vores valg af bilen som primært transport-middel har også konsekvenser for miljøet og folkesundheden. Transportsektoren står for en tredjedel af Danmarks CO2

-udslip, og man skønner, at 3.400 danskere hvert år dør for tidligt som følge af luftforurening.

Bilen slår samtalekøkkenetAlligevel er vi vilde med at køre i bil. Folk vil ikke køre mindre i bil, fordi den bedst opfylder vores behov for komfort og mobi-litet. Det mener trafik- og byforsker ved

Aalborg Universitet Henrik Har-der.

“Biler handler om følelser og drømme,” siger han. “I dag er bi-ler mere luksus end samtalekøk-kener. De kan reagere på dine behov og give dig en totalople-velse med aircondition og massage. De kan beskytte dig mod uheld, de kan huske, hvem du er, og rette sædet ind efter dig, de kan føre dig smertefrit fra et sted til et an-det. Der er ikke noget, der matcher denne veldesignede oplevelse, hvor der er tænkt over dine individuelle behov ned til mind-ste detalje,” siger Henrik Harder.

Bilen repræsenterer individualitet, me-ner Henrik Harder. Og i det moderne by-samfund, hvor mennesker bor stadig mere tæt, vokser det behov.

“Man kan sætte sig ind i sin bil og være i fred for alle de an-dre mennesker, som lugter eller maser sig på i det offentlige rum. Man kan sidde der og være i selskab med den, man al-lerbedst kan lide, nemlig sig

selv! Det kan man ikke ret mange andre steder og slet ikke i den kollektive trafik, som mange folk opfatter som både dyr og ufleksibel,” siger Henrik Harder.

Design er afgørendeIgennem de sidste ti år er der kommet mange bud på mere miljørigtige offentlige alternativer til bilen. Også nogle, som er teknologisk raffinerede. I Hamburg kan man sejle en tur rundt i havnen med en færge drevet på solenergi. I København ud-

bygges CityMetroringen. I Bremen har man opfundet et sindrigt system, hvor byboerne kan færdes let imellem adskillige trans-portmidler ved hjælp af kun én (billig) bil-let. Og i England har man indført forskel-lige offentlige “Park&Ride-ordninger” i udkanten af de fleste store byer. Der findes højhastighedstog, højt udviklede metroer, sky-trains, solcelledrevne busser og brede cykelstier til ivrige cyklister, der hellere ta-ger en bycykel end en taxi. Et nyligt anlagt hybrid-bussystem ABQ Ride, i Albuquerque, New Mexico, har på bare et år haft flere end 10 millioner passagerer, og det selvom benzinpriserne i perioden er faldet med syv procent.

Fremtidsforsker og økonom Uffe Pallu-dan mener, at den offentlige transport skal kunne matche bilen i både design, effekti-vitet og behov for at vinde indpas hos bili-sterne:

“I København er metroen en succes, fordi den kommer til at opfylde mange menneskers behov for hurtig mobilitet. Derudover er det den første metro, jeg har kørt i, som er moderne, lys og luftig i desig-net, så man slet ikke føler, at man er under jorden. Og det er attraktivt.”

Palludan mener, at udbredelsen af de alternative transportformer også hænger tæt sammen med tidsånden. Bliver det umoderne, f.eks. pga. finanskrisen og mil-jøet, at køre i benzindreven bil, vil marke-det ændre sig.

Let adgang vil udfordre bilenProfessor i bæredygtig transport ved Uni-versity of California, Berkeley, Lee Schipper er enig. Fremtiden byder på teknologisk raffinerede, miljørigtige og hyperdesigne-de transportformer og biler, som godt nok ikke vil være særlig store eller køre særlig stærkt, men det vil der heller ikke være be-hov for i fremtidens bysamfund, mener han.

“I takt med befolkningstilvæksten og de stigende priser på brændstof vil vi både be-væge os mindre og have mindre plads at bevæge os på, men vi vil stadig kræve at have samme – eller endda lettere – adgang til parker, til vores venner, til indkøbscen-tre og til vores fritidsaktiviteter. Det vil gå op for folk, at det er billigere og lettere at købe ind i mindre biler tættere på, hvor man bor. Let adgang vil kunne konkurrere

med bilens komfort og individualitet.”Henrik Harder tror ikke, at de alterna-

tive transportformer vil overvinde benzin-bilens tiltrækningskraft i nærmeste frem-tid.

“Bilismen vil stige lige meget hvad. Se på udviklingen i de store byer i Kina, som havde alle muligheder for at lære af den vestlige verden. Nu er de ved at drukne i

biler. I Danmark får vi også sådan nogle Los Angeles-agtige byområder, hvor folk kø-rer ud til kæmpe shoppingcentre i udkan-ten af byen. Selvom al fornuft og forskning peger på, at man skal mindske afstandene for bymennesker for at mindske bilismen og trafikken, så er virkeligheden en anden end den, vi miljøfolk og trafikforskere øn-sker, “ siger Henrik Harder.

Hvis ambitionen er at begrænse biltra-fik i byerne, kan veldesignede alternativer ikke udgøre den eneste løsning. Politikerne spiller også en vigtig rolle, mener Lee

Schipper, som har ar-bejdet med den mexi-canske regering og Ver-densbanken for at ændre de trafikale for-hold i Mexico City. Et

D

Spørgsmålene om, hvilke transport-midler vi skal bru-ge i fremtiden, skal især besva-res af designerne.

The Tesla Road-ster er en 100 % elektrisk sports-vogn, der har vundet adskillige priser.

“Selvom al fornuft og forskning

peger på, at man skal mindske

afstandene for bymennesker for at

mindske bilismen og trafikken, så er virkeligheden

en anden end den, vi miljøfolk

og trafikforskere ønsker.”

35jan 2009 Designmatters no9

36 Designmatters no9 jan 2009

tema

deltagende demokrati og en veluddannet middelklasse, som i de skandinaviske lan-de, er også vigtige elementer.

“Befolkningen skal have en fornemmel-se af, at alle deltager sammen for at for-bedre trafikken, og ikke som her i USA, hvor mange folk tænker: ‘Det er alt sam-men meget godt, bare det ikke foregår for mine penge og i min baghave’,” siger Lee Schipper og forklarer, at man i flere andre byer som f.eks. Bogota og Singapore har haft held med at ændre bilismen og folks transportadfærd efter denne model.

Tiderne skifterMen en tendens er begyndt at tegne sig. Ifølge JD Power Automotive Forecasting er bilsalget i Europa faldet med dramatiske 9 procent på bare et år. Samtidig er den ame-rikanske bilindustri i frit fald. I USA er bru-gen af det nationale togselskab Amtrack tilsvarende steget med 11 procent. Spørgs-målet er, om den lette og tidsbesparende adgang til at komme rundt på længere sigt

vil betyde mere end den luksus og kom-fort, som bilen tilbyder bymennesket. Eller måske bliver det ikke et valg mellem biler og offentlig transport, men mellem ben-zindrevne biler og mere miljøvenlige bi-ler.

For udviklingen af ikke-benzindrevne biler er i hastig udvikling. Der findes alle-rede mange veldesignede hybridbiler (der kombinerer enten benzin eller diesel og elektricitet) og de rene elbiler kan også snart matche de benzindrevne biler. På markedet vil den fabrikant vinde, der bedst matcher de krav, det moderne menneske stiller til transportmidlet i byerne. Det bæ-redygtige element kan være højeste priori-tet for nogen, men skrottet af selv samme bruger, hvis køretøjet er for dyrt, køreople-velsen for dårlig eller batteriet for uprak-tisk at oplade.

Uffe Palludan mener, at der især i Dan-mark vil blive sat gang i udviklingen af el-bilen de næste 10 år. DONG har f.eks. sat gang i et 35 millioner kroners forsøgspro-

jekt i samarbejde med Renault og Nissan. De skal udvikle en metode til at lagre den overskydende energi fra landets vindmøl-ler til brug for elbilerne.

“Danskerne vil købe elbilen, hvis den er lige så smart designet, som benzinbiler-ne er i dag, og lige så økonomisk, og hvis man ellers kan komme til at oplade batte-riet uden besvær,” siger Palludan.

“Danskerne vil købe elbilen, hvis den er lige så smart

designet, som benzinbilerne er i dag, og lige så økonomisk,

og hvis man ellers kan komme til at

oplade batteriet uden besvær.”

· Fremtidens transport · mobilitetens udfordringer

When a design captures the essence of a product

and communicates something very complex in a very

simple way, it can be a design icon. It’s all about fi nding

the right balance - a product has to stand out from

the crowd, without being a complete stranger.

“

”Eskild HansenHead of Cisco European Design Center

36 Designmatters no9 jan 2009

tema

deltagende demokrati og en veluddannet middelklasse, som i de skandinaviske lan-de, er også vigtige elementer.

“Befolkningen skal have en fornemmel-se af, at alle deltager sammen for at for-bedre trafikken, og ikke som her i USA, hvor mange folk tænker: ‘Det er alt sam-men meget godt, bare det ikke foregår for mine penge og i min baghave’,” siger Lee Schipper og forklarer, at man i flere andre byer som f.eks. Bogota og Singapore har haft held med at ændre bilismen og folks transportadfærd efter denne model.

Tiderne skifterMen en tendens er begyndt at tegne sig. Ifølge JD Power Automotive Forecasting er bilsalget i Europa faldet med dramatiske 9 procent på bare et år. Samtidig er den ame-rikanske bilindustri i frit fald. I USA er bru-gen af det nationale togselskab Amtrack tilsvarende steget med 11 procent. Spørgs-målet er, om den lette og tidsbesparende adgang til at komme rundt på længere sigt

vil betyde mere end den luksus og kom-fort, som bilen tilbyder bymennesket. Eller måske bliver det ikke et valg mellem biler og offentlig transport, men mellem ben-zindrevne biler og mere miljøvenlige bi-ler.

For udviklingen af ikke-benzindrevne biler er i hastig udvikling. Der findes alle-rede mange veldesignede hybridbiler (der kombinerer enten benzin eller diesel og elektricitet) og de rene elbiler kan også snart matche de benzindrevne biler. På markedet vil den fabrikant vinde, der bedst matcher de krav, det moderne menneske stiller til transportmidlet i byerne. Det bæ-redygtige element kan være højeste priori-tet for nogen, men skrottet af selv samme bruger, hvis køretøjet er for dyrt, køreople-velsen for dårlig eller batteriet for uprak-tisk at oplade.

Uffe Palludan mener, at der især i Dan-mark vil blive sat gang i udviklingen af el-bilen de næste 10 år. DONG har f.eks. sat gang i et 35 millioner kroners forsøgspro-

jekt i samarbejde med Renault og Nissan. De skal udvikle en metode til at lagre den overskydende energi fra landets vindmøl-ler til brug for elbilerne.

“Danskerne vil købe elbilen, hvis den er lige så smart designet, som benzinbiler-ne er i dag, og lige så økonomisk, og hvis man ellers kan komme til at oplade batte-riet uden besvær,” siger Palludan.

“Danskerne vil købe elbilen, hvis den er lige så smart

designet, som benzinbilerne er i dag, og lige så økonomisk,

og hvis man ellers kan komme til at

oplade batteriet uden besvær.”

· Fremtidens transport · mobilitetens udfordringer

When a design captures the essence of a product

and communicates something very complex in a very

simple way, it can be a design icon. It’s all about fi nding

the right balance - a product has to stand out from

the crowd, without being a complete stranger.

“

”Eskild HansenHead of Cisco European Design Center

39jan 2009 Designmatters no9

Lad gulvet reflektere dine tankerKølig elegance møder varm natur i den nye gulvserie fra Junckers. Inspireret af bilernes metallak er gulvene påført en lak, der skaber en helt speciel kontrast til træets naturlige struktur.REFLECTION trægulve fra Junckers Soul+Collection er den perfekte base for en iøjenfaldende og moderne indretning, der giver kontoret, boligen eller butik-ken et ganske unikt præg.

Se mere på www.soulcollection.dk

01 Læn dig frem på en Segway

Du skal nærmest bare tænke, hvilken retning du gerne vil køre i, og den amerikanske opfindel-se segway begynder straks at rulle af sted. Den blev skabt ved et tilfælde, imens opfinder og entreprenør Dean Kamen

var i gang med at udvikle en moderne rullestol. segway kø-rer på såkaldte gyroer, så når du læner kroppen fremad, kø-rer segwayen frem. Læner du dig tilbage, bremser den. På de nyeste segway, som kom på gaden for halvandet år siden, følger styret dine bevægelser,

og på den måde er det også nemt at dreje til siden. en segway kører på strøm og kan trække cirka 35 km på en enkelt opladning. Den kan oplades løbende og kræver en nat fra fladt batteri. Ud over et minimalt energiforbrug, koster det kun fem øre per kilometer. en lang række politikorps i blandt andet spanien, italien og Chicago bruger segways til ga-debetjente. Herhjemme bruges transportformen primært i virk-somheder, som breder sig over store arealer, f.eks. Legoland i Billund, lufthavne og golfbaner. men indtil videre er det kun få privatpersoner, der tager en segway på arbejde eller små ture ned til supermarkedet, da den ikke er godkendt af de danske myndigheder og be-tegnes som en knallert. en segway koster ca. 50.000 kroner.Info: navnet segway kom-mer fra ordet segue, som be-tyder ‘at bevæge blidt fra et

stadie til et andet’. en segway vejer 50 kg og kan køre op til 20 km i timen. Der findes cirka 200 segways i Danmark, mens der på verdensplan er solgt 60.000.

02 Bybus på solenergi

i den australske storby adelai-de kører verdens første sol-drevne el-bus, tindo, der slår et slag for den bæredygtige transport. Bussens batterier

bliver genopladet alene ved hjælp af solens stråler, så den er fuldstændig Co2-neutral og kører nærmest lydløst – selv med topfarten 76 km/t. Der findes ganske få busser i verden, som er drevet på el fra batterier, og de fleste er mar-kant mindre end almindelige busser og har kun kapacitet til at tilbagelægge korte stræknin-ger. tindo kan køre 200 km på en enkelt opladning, og accele-rerer som en almindelig diesel-bus. Der er plads til 42 passa-gerer med 25 almindelige sæder, 15 ståpladser og to handicappladser. tindo er ud-viklet af det newzealandske fir-ma Designline international og rummer state-of-the-art kom-ponenter, som nogle af verdens førende transport- og teknolo-givirksomheder – blandt andre firmaerne man og siemens – har udviklet. Info: tindo er aboriginernes ord for sol. Den soldrevne el-bus kører som smurt både i den travle bymidte og i beboel-seskvarterer på en ren og lyd-løs måde, som gør bussen po-pulær blandt passagerer og byens borgere.

drOP bilen Og tænK altErnatiVtVerden er fuld af smarte alternativer til de traditionelle biler, og kreativiteten er enorm verden rundt. Her er 15 bud på vores transportmidler i en fremtid, der allerede er sat i gear.AF METTE NOPPENAU

tema

Fremtidens transport · alternative køretøjer ·

39jan 2009 Designmatters no9

Lad gulvet reflektere dine tankerKølig elegance møder varm natur i den nye gulvserie fra Junckers. Inspireret af bilernes metallak er gulvene påført en lak, der skaber en helt speciel kontrast til træets naturlige struktur.REFLECTION trægulve fra Junckers Soul+Collection er den perfekte base for en iøjenfaldende og moderne indretning, der giver kontoret, boligen eller butik-ken et ganske unikt præg.

Se mere på www.soulcollection.dk

01 Læn dig frem på en Segway

Du skal nærmest bare tænke, hvilken retning du gerne vil køre i, og den amerikanske opfindel-se segway begynder straks at rulle af sted. Den blev skabt ved et tilfælde, imens opfinder og entreprenør Dean Kamen

var i gang med at udvikle en moderne rullestol. segway kø-rer på såkaldte gyroer, så når du læner kroppen fremad, kø-rer segwayen frem. Læner du dig tilbage, bremser den. På de nyeste segway, som kom på gaden for halvandet år siden, følger styret dine bevægelser,

og på den måde er det også nemt at dreje til siden. en segway kører på strøm og kan trække cirka 35 km på en enkelt opladning. Den kan oplades løbende og kræver en nat fra fladt batteri. Ud over et minimalt energiforbrug, koster det kun fem øre per kilometer. en lang række politikorps i blandt andet spanien, italien og Chicago bruger segways til ga-debetjente. Herhjemme bruges transportformen primært i virk-somheder, som breder sig over store arealer, f.eks. Legoland i Billund, lufthavne og golfbaner. men indtil videre er det kun få privatpersoner, der tager en segway på arbejde eller små ture ned til supermarkedet, da den ikke er godkendt af de danske myndigheder og be-tegnes som en knallert. en segway koster ca. 50.000 kroner.Info: navnet segway kom-mer fra ordet segue, som be-tyder ‘at bevæge blidt fra et

stadie til et andet’. en segway vejer 50 kg og kan køre op til 20 km i timen. Der findes cirka 200 segways i Danmark, mens der på verdensplan er solgt 60.000.

02 Bybus på solenergi

i den australske storby adelai-de kører verdens første sol-drevne el-bus, tindo, der slår et slag for den bæredygtige transport. Bussens batterier

bliver genopladet alene ved hjælp af solens stråler, så den er fuldstændig Co2-neutral og kører nærmest lydløst – selv med topfarten 76 km/t. Der findes ganske få busser i verden, som er drevet på el fra batterier, og de fleste er mar-kant mindre end almindelige busser og har kun kapacitet til at tilbagelægge korte stræknin-ger. tindo kan køre 200 km på en enkelt opladning, og accele-rerer som en almindelig diesel-bus. Der er plads til 42 passa-gerer med 25 almindelige sæder, 15 ståpladser og to handicappladser. tindo er ud-viklet af det newzealandske fir-ma Designline international og rummer state-of-the-art kom-ponenter, som nogle af verdens førende transport- og teknolo-givirksomheder – blandt andre firmaerne man og siemens – har udviklet. Info: tindo er aboriginernes ord for sol. Den soldrevne el-bus kører som smurt både i den travle bymidte og i beboel-seskvarterer på en ren og lyd-løs måde, som gør bussen po-pulær blandt passagerer og byens borgere.

drOP bilen Og tænK altErnatiVtVerden er fuld af smarte alternativer til de traditionelle biler, og kreativiteten er enorm verden rundt. Her er 15 bud på vores transportmidler i en fremtid, der allerede er sat i gear.AF METTE NOPPENAU

tema

Fremtidens transport · alternative køretøjer ·

40 Designmatters no9 jan 2009 41jan 2009 Designmatters no9

tema

03 På cykel gennem storbyen

København var en af de første byer, der indførte bycyklerne. siden dengang i 1995 må vi nok se os overhalet af andre byer som Berlin, Wien og stockholm, som også har ind-ført effektive bycykelsystemer. selv i bilernes by, Paris, har man fået smag for cyklerne. i sommeren 2007 blev bycykler-ne Vélib’ lanceret. med flere end 20.000 cykler fordelt på 1.500 stationer rundt omkring i byen, skal systemet medvirke til, at pariserne træder i peda-lerne frem for at sætte sig ind bag rettet, når de tager på ar-bejde. For at bruge Vélib’-by-cyklerne skal man købe et sær-ligt Vélib’-kort ved en af stationerne. turister kan købe et 1-dags kort eller et 7-dages kort til byens cykler. Den første halve time er gratis. Den næste halve time koster 1 euro (7 kro-ner), tredje halve time koster 2 euro (15 kroner) osv. Unisexcyklerne er udstyret med gear, lygter og en praktisk cykelkurv. men selv om trafik-ken er blevet mere indstillet på cyklister, skal man alligevel være opmærksom på hidsige parisiske bilister, der ikke helt har vænnet sig til de praktiske cyklers indtog i gaderne.Info: Der er 300 m mellem hver cykelstation, som typisk har plads til 20 Vélib’er. Bor man i Paris, kan man med fordel in-vestere i et årskort til cyklerne, og Vélib er blevet utroligt popu-lære blandt indbyggerne, så man kan godt risikere at skulle se langt efter en ledig cykel.

04 Luksustog i skyerne

Bangkoks funktionelle og ele-gante elektriske højbane, Bst sky train åbnede i den thai-landske hovedstad i 1999. to-get er den sikreste, mest kom-fortable og nemmeste måde at transportere sig rundt i den pul-serende by. Det er samtidig også den dyreste, så det pri-mært er turister og velhavende indbyggere, der kører i de air-condition-nedkølede vogne. sky train løfter passagerer-ne to etager op over de kronisk overfyldte, larmende og forure-nede gader under togbanens elektriske skinner. toget er hur-tigt og effektiv, og hvert sæt gi-ver plads til flere end 1.000 passagerer. Det ville kræve 800 biler, så sky train er det mest miljøvenlige massetransportsy-stem i thailand – og formentlig også i flere af nabolandene. i øjeblikket kører togene på to linjer, som dækker en stor del af centrum og mange af byens vigtigste erhvervs- og turistom-råder, men skal dække mere yderligt placerede områder i byen. 35 tog hver dag mellem klokken 06 og midnat. Info: Bangkoks sky train har elektriske spor, som strækker sig over 55 km. Hver dag køres der i alt 480 ture – eller det der svarer til 1.100 km.

05 Bestil en taxibusDet supermoderne Per-

sonal rapid transit-system Ur-ban Light transport (ULtra) er et pilotprojekt i Heathrow luft-havn, og om et års tid skulle hele systemet med førerløse el-drevne vogne være helt oppe i gear. advanced transport sy-stems Ltd, som står bag ULtra, har flere kontrakter på bedding. målet med ULtra er at skabe et praktisk, billigt, pålideligt, sik-kert, nemt og miljøvenligt kol-lektivt transportmiddel. normalt smager kollektiv trafik af myl-der, ventetid, masser af plan-lægning og forsinkede afgange, men med ULtra bliver der gjort op med det. Her spadserer man blot hen til den nærmeste station på ULtra-netværket – stationerne minder om bussta-tioner eller taxiholdepladser. Ved hver holdeplads er der en automat, hvor man med et særligt kort kan taste den øn-skede destination ind. Bestillin-gen registreres i et centralt kon-trolsystem, som sender en vogn hen til holdepladsen.

Passageren stiger ind i vognen og kører uden stop til den be-stilte destination. når passage-ren har forladt vognen, bliver den enten stående og venter på en ny passager eller kører til en ny holdeplads, hvor andre passagerer venter. De el-drevne vogne, der kø-rer på et særligt vejnet, er mindst lige så bekvemme som en bil, men er på grund af den elektriske teknik meget mere miljøvenlige. De små vogne fyl-der samtidig minimalt i det overfyldte bybillede, hvilket jo er praktisk i storbyerne, hvor flere og flere mennesker vælger at bo.Info: Du kan tage en tur med ULtra i Heathrow lufthavn i London. Vognene kan køre op til 40 km/t, og det tager om-kring tre min. at tilbagelægge 1,6 km med det førerløse elek-triske system.

06 Skibet er ladet med solceller

solarLab research and Design er verdens førende firma, når det kommer til design med sol-energi. Virksomheden kan bry-ste sig af at være leverandør af verdens største skib, som dri-ves ved hjælp af solenergi. so-lar shuttle kan fragte flere end 120 passagerer ad gangen, og

båden har de seneste fem år sejlet i fast rutefart i Hamburgs havn. solarLab research and Design har designet yderligere 50 både i forskellige størrelser. alle bådene drives af energi, som er udvundet alene af so-lens stråler. Det betyder, at bå-dene glider nærmest lydløst gennem vandet uden at skade miljøet. solar shuttle i Hamburg er bygget i 2000. Bådens sol-energi-generator sparer atmo-sfæren for de fem ton Co2, som en tilsvarende dieseldrevet båd ville have spyttet ud. solar shuttle er så effektiv, at den skaber nok energi til at drive det store fartøj dagligt – og ge-nererer ekstra energi til byens el-net, hvilket gør den til et lille selvstændigt elværk. ingen for-urening, ingen støj, ingen udgif-ter til brændstof – kun profit og inspiration til fremtidens mulig-heder. i 2006 blev endnu et soldre-vet skib taget i brug. Denne gang på den miljømæssigt skrøbelige serpentine i Hyde Park i London. the serpentine solar shuttle kan tage 42 pas-sagerer med en tur. Info: Både i Hamburg og Lon-don er det muligt at tage en tur med en solar shuttle, som dri-ves på 100 % solenergi. Den største båd findes i havnen i Hamburg og kan fragte 120 personer på én gang.

1. Zuumer electric scooterDen amerikanske krydsning mellem et skateboard og en trehjulet cykel er perfekt til korte ture i byen. motoren er eldrevet, og derfor er Zuumeren både bil-lig i drift og sund for miljøet. Den kan køre godt 30 km i ét stræk, før den skal en tur i stik-kontakten. Zuumeren kan be-stilles fra januar 2009 hos pro-ducenten ZuumCraft.

2. Udfordring til Segwaytoyota sender nu en fætter til den amerikanske tohjuler seg-way på gaden: Winglet kan transportere dig rundt i kvarte-ret med 6 km/t. motoren er el-drevet, og ligesom segwayen bruger man sin kropsvægt til at bestemme, hvilken retning man vil køre i.

3. Kæmpe enhjulermåske så du de spektakulære enhjulede cykler ved afslut-ningsceremonien ved oL i Beij-ing. nu kan monovelo – som er den eneste af sin slags i verden – også fås uden for Kina. men du skal nok lige bruge et par ti-mer på at lære at holde balan-cen i hjulet, som er to meter i diameter, før du bevæger dig ud i trafikken.

4. Pak cyklen sammensmid cyklen på ryggen, når du

er nået frem til toget, og pak den ud og fortsæt cykelturen, når du står af igen. Den smarte Bike-Pack er indrettet, så du kan pakke den 5,5 kg tunge cy-kel sammen som en rygsæk el-ler en trolley og tage den med dig overalt. men med et stel af plastik skal du nok ikke høre til i sværvægtsklassen.

5. Miljøvenligt ekspres-togi slutningen af 2009 lancerer Kawasaki Japans hidtil hurtigste eksprestog environmentally Fri-endly super express train. to-get kan nå en tophastighed på 350 km/t, hvilket er 50 km hur-tigere end landets eksisterende eksprestog. Designerne bag to-get har fokuseret på aerodyna-mik og reduceret vægt, og to-get er energibesparende på grund af regenererende brem-seteknik.

6. Hurtigt op ad bakkeFunky eller ej – navnet holder i hvert fald. erockit er en cykel med elektrisk hjælpemotor, som kan gøre turen op ad bakke lidt sjovere. Faktisk har motoren så meget kraft, at den minder mere om en motorcykel med sine maksimale 50 miles i ti-men. Producenten, aprilia, sæt-ter et begrænset antal motor-cykler til salg i det nye år, så

skynd dig hvis du vil være med på raketten.

7. Fyr el under kedlernesuperskurkene fra spiderman-filmene kan godt pakke sam-men, når Jake Loniaks Deus ex machina Wheeled exoskeleton får fyret op under elkedlerne. ‘Køretøjet’ kan nå op på 75 km/t – og har heldigvis indbyg-get styrthjelm.

8. Kompakt motorcykelCanadiske Ben gulak har mik-set skjoldet fra en Yamaha r1 med gyroteknik og sat motor-cyklens to hjul ved siden af hin-anden. resultatet er Uno moto, som styres med kroppens be-vægelser (ligesom en segway), og du kan sidde ‘mageligt’ på sædet – hvis du altså kan holde balancen.

9. Solfangerskjolden strømlinet cykel med et skjold, som beskytter mod vindmodstanden, når cyklen er oppe i fart. når cyklen er parke-ret, kan skjoldet slås op og fan-ge solens stråler, så der kom-mer ny strøm på batterierne. sunny Day – og dens bagmand Larry Chen fra taiwan – fik the grand Prize ved årets interna-tional Bicycle Design Competi-tion.

9 VilDE mOdeller…

1.

4.

7.

2.

5.

8.

3.

6.

9.

· Fremtidens transport · alternative køretøjer

40 Designmatters no9 jan 2009 41jan 2009 Designmatters no9

tema

03 På cykel gennem storbyen

København var en af de første byer, der indførte bycyklerne. siden dengang i 1995 må vi nok se os overhalet af andre byer som Berlin, Wien og stockholm, som også har ind-ført effektive bycykelsystemer. selv i bilernes by, Paris, har man fået smag for cyklerne. i sommeren 2007 blev bycykler-ne Vélib’ lanceret. med flere end 20.000 cykler fordelt på 1.500 stationer rundt omkring i byen, skal systemet medvirke til, at pariserne træder i peda-lerne frem for at sætte sig ind bag rettet, når de tager på ar-bejde. For at bruge Vélib’-by-cyklerne skal man købe et sær-ligt Vélib’-kort ved en af stationerne. turister kan købe et 1-dags kort eller et 7-dages kort til byens cykler. Den første halve time er gratis. Den næste halve time koster 1 euro (7 kro-ner), tredje halve time koster 2 euro (15 kroner) osv. Unisexcyklerne er udstyret med gear, lygter og en praktisk cykelkurv. men selv om trafik-ken er blevet mere indstillet på cyklister, skal man alligevel være opmærksom på hidsige parisiske bilister, der ikke helt har vænnet sig til de praktiske cyklers indtog i gaderne.Info: Der er 300 m mellem hver cykelstation, som typisk har plads til 20 Vélib’er. Bor man i Paris, kan man med fordel in-vestere i et årskort til cyklerne, og Vélib er blevet utroligt popu-lære blandt indbyggerne, så man kan godt risikere at skulle se langt efter en ledig cykel.

04 Luksustog i skyerne

Bangkoks funktionelle og ele-gante elektriske højbane, Bst sky train åbnede i den thai-landske hovedstad i 1999. to-get er den sikreste, mest kom-fortable og nemmeste måde at transportere sig rundt i den pul-serende by. Det er samtidig også den dyreste, så det pri-mært er turister og velhavende indbyggere, der kører i de air-condition-nedkølede vogne. sky train løfter passagerer-ne to etager op over de kronisk overfyldte, larmende og forure-nede gader under togbanens elektriske skinner. toget er hur-tigt og effektiv, og hvert sæt gi-ver plads til flere end 1.000 passagerer. Det ville kræve 800 biler, så sky train er det mest miljøvenlige massetransportsy-stem i thailand – og formentlig også i flere af nabolandene. i øjeblikket kører togene på to linjer, som dækker en stor del af centrum og mange af byens vigtigste erhvervs- og turistom-råder, men skal dække mere yderligt placerede områder i byen. 35 tog hver dag mellem klokken 06 og midnat. Info: Bangkoks sky train har elektriske spor, som strækker sig over 55 km. Hver dag køres der i alt 480 ture – eller det der svarer til 1.100 km.

05 Bestil en taxibusDet supermoderne Per-

sonal rapid transit-system Ur-ban Light transport (ULtra) er et pilotprojekt i Heathrow luft-havn, og om et års tid skulle hele systemet med førerløse el-drevne vogne være helt oppe i gear. advanced transport sy-stems Ltd, som står bag ULtra, har flere kontrakter på bedding. målet med ULtra er at skabe et praktisk, billigt, pålideligt, sik-kert, nemt og miljøvenligt kol-lektivt transportmiddel. normalt smager kollektiv trafik af myl-der, ventetid, masser af plan-lægning og forsinkede afgange, men med ULtra bliver der gjort op med det. Her spadserer man blot hen til den nærmeste station på ULtra-netværket – stationerne minder om bussta-tioner eller taxiholdepladser. Ved hver holdeplads er der en automat, hvor man med et særligt kort kan taste den øn-skede destination ind. Bestillin-gen registreres i et centralt kon-trolsystem, som sender en vogn hen til holdepladsen.

Passageren stiger ind i vognen og kører uden stop til den be-stilte destination. når passage-ren har forladt vognen, bliver den enten stående og venter på en ny passager eller kører til en ny holdeplads, hvor andre passagerer venter. De el-drevne vogne, der kø-rer på et særligt vejnet, er mindst lige så bekvemme som en bil, men er på grund af den elektriske teknik meget mere miljøvenlige. De små vogne fyl-der samtidig minimalt i det overfyldte bybillede, hvilket jo er praktisk i storbyerne, hvor flere og flere mennesker vælger at bo.Info: Du kan tage en tur med ULtra i Heathrow lufthavn i London. Vognene kan køre op til 40 km/t, og det tager om-kring tre min. at tilbagelægge 1,6 km med det førerløse elek-triske system.

06 Skibet er ladet med solceller

solarLab research and Design er verdens førende firma, når det kommer til design med sol-energi. Virksomheden kan bry-ste sig af at være leverandør af verdens største skib, som dri-ves ved hjælp af solenergi. so-lar shuttle kan fragte flere end 120 passagerer ad gangen, og

båden har de seneste fem år sejlet i fast rutefart i Hamburgs havn. solarLab research and Design har designet yderligere 50 både i forskellige størrelser. alle bådene drives af energi, som er udvundet alene af so-lens stråler. Det betyder, at bå-dene glider nærmest lydløst gennem vandet uden at skade miljøet. solar shuttle i Hamburg er bygget i 2000. Bådens sol-energi-generator sparer atmo-sfæren for de fem ton Co2, som en tilsvarende dieseldrevet båd ville have spyttet ud. solar shuttle er så effektiv, at den skaber nok energi til at drive det store fartøj dagligt – og ge-nererer ekstra energi til byens el-net, hvilket gør den til et lille selvstændigt elværk. ingen for-urening, ingen støj, ingen udgif-ter til brændstof – kun profit og inspiration til fremtidens mulig-heder. i 2006 blev endnu et soldre-vet skib taget i brug. Denne gang på den miljømæssigt skrøbelige serpentine i Hyde Park i London. the serpentine solar shuttle kan tage 42 pas-sagerer med en tur. Info: Både i Hamburg og Lon-don er det muligt at tage en tur med en solar shuttle, som dri-ves på 100 % solenergi. Den største båd findes i havnen i Hamburg og kan fragte 120 personer på én gang.

1. Zuumer electric scooterDen amerikanske krydsning mellem et skateboard og en trehjulet cykel er perfekt til korte ture i byen. motoren er eldrevet, og derfor er Zuumeren både bil-lig i drift og sund for miljøet. Den kan køre godt 30 km i ét stræk, før den skal en tur i stik-kontakten. Zuumeren kan be-stilles fra januar 2009 hos pro-ducenten ZuumCraft.

2. Udfordring til Segwaytoyota sender nu en fætter til den amerikanske tohjuler seg-way på gaden: Winglet kan transportere dig rundt i kvarte-ret med 6 km/t. motoren er el-drevet, og ligesom segwayen bruger man sin kropsvægt til at bestemme, hvilken retning man vil køre i.

3. Kæmpe enhjulermåske så du de spektakulære enhjulede cykler ved afslut-ningsceremonien ved oL i Beij-ing. nu kan monovelo – som er den eneste af sin slags i verden – også fås uden for Kina. men du skal nok lige bruge et par ti-mer på at lære at holde balan-cen i hjulet, som er to meter i diameter, før du bevæger dig ud i trafikken.

4. Pak cyklen sammensmid cyklen på ryggen, når du

er nået frem til toget, og pak den ud og fortsæt cykelturen, når du står af igen. Den smarte Bike-Pack er indrettet, så du kan pakke den 5,5 kg tunge cy-kel sammen som en rygsæk el-ler en trolley og tage den med dig overalt. men med et stel af plastik skal du nok ikke høre til i sværvægtsklassen.

5. Miljøvenligt ekspres-togi slutningen af 2009 lancerer Kawasaki Japans hidtil hurtigste eksprestog environmentally Fri-endly super express train. to-get kan nå en tophastighed på 350 km/t, hvilket er 50 km hur-tigere end landets eksisterende eksprestog. Designerne bag to-get har fokuseret på aerodyna-mik og reduceret vægt, og to-get er energibesparende på grund af regenererende brem-seteknik.

6. Hurtigt op ad bakkeFunky eller ej – navnet holder i hvert fald. erockit er en cykel med elektrisk hjælpemotor, som kan gøre turen op ad bakke lidt sjovere. Faktisk har motoren så meget kraft, at den minder mere om en motorcykel med sine maksimale 50 miles i ti-men. Producenten, aprilia, sæt-ter et begrænset antal motor-cykler til salg i det nye år, så

skynd dig hvis du vil være med på raketten.

7. Fyr el under kedlernesuperskurkene fra spiderman-filmene kan godt pakke sam-men, når Jake Loniaks Deus ex machina Wheeled exoskeleton får fyret op under elkedlerne. ‘Køretøjet’ kan nå op på 75 km/t – og har heldigvis indbyg-get styrthjelm.

8. Kompakt motorcykelCanadiske Ben gulak har mik-set skjoldet fra en Yamaha r1 med gyroteknik og sat motor-cyklens to hjul ved siden af hin-anden. resultatet er Uno moto, som styres med kroppens be-vægelser (ligesom en segway), og du kan sidde ‘mageligt’ på sædet – hvis du altså kan holde balancen.

9. Solfangerskjolden strømlinet cykel med et skjold, som beskytter mod vindmodstanden, når cyklen er oppe i fart. når cyklen er parke-ret, kan skjoldet slås op og fan-ge solens stråler, så der kom-mer ny strøm på batterierne. sunny Day – og dens bagmand Larry Chen fra taiwan – fik the grand Prize ved årets interna-tional Bicycle Design Competi-tion.

9 VilDE mOdeller…

1.

4.

7.

2.

5.

8.

3.

6.

9.

· Fremtidens transport · alternative køretøjer

43jan 2009 Designmatters no9 42 Designmatters no9 jan 2009

tema

· Fremtidens transport · Bilduel

sPar al benzinen – UDEn at

DrOPPE bilEnDer findes allerede en masse fine

alternativer til den 100 procent benzindrevne bil på det danske

marked. Vi har spillet de traditionelle modeller ud mod hybridbiler og el-biler,

der fås i Danmark nu eller snart.AF METTE NOPPENAU

kild

er K

im r

ene

Han

sen,

ph.

d. s

tude

rend

e D

tU m

ekan

ik, m

.fl.

type5-dørs sedan

type4-dørs sedan

type4-dørs sedan

type 3-dørs hatchback

type 5-dørs hatchback

type 5-dørs hatchback

type 3-dørs hatchback

tophastighed200 km/t

tophastighed190 km/t

tophastighed170 km/t

tophastighed100 km/t

tophastighed170 km/t

tophastighed166 km/t

tophastighed65 km/t

På gadenSlut 2009

På gadenNu

På gadenForår 2009

På gadenForår 2009

På gadenNu

På gadenNu

På gadenNuantal km før opladning/tankning

(ved både el og benzin) 700 km

antal km før opladning/tankning910

antal km før opladning/tankning910

antal km før opladning/tankning180

antal km før opladning/tankning1.049

antal km før opladning/tankning1.135

antal km før opladning/tankning60

opladningstid/optankningstid8 timer

opladningstid/optankningstid0,1 time

opladningstid/optankningstid0,1 time

opladningstid/optankningstid0,1 time

opladningstid/optankningstid0,1 time

opladningstid/optankningstid–

opladningstid/optankningstid0,1 time

Vægt300 kg

Vægt1500 kg

Vægt1.370 kg

Vægt1.400 kg

Vægt1.275 kg

Vægt1.177 kg

Vægt1.400 kg

Km/liter 80 km (kun batteri)

Km/liter13

Km/liter22

Km/liter53

Km/liter23,3

Km/liter22,7

Km/liter53

antal pers.5

antal pers.5

antal pers.5

antal pers.4

antal pers.5

antal pers.5

antal pers.4

gram Co2/km94 (hvis strøm til batteri kommer fra f.eks. vindkraft)

gram Co2/km185

gram Co2/km120

gram Co2/km50

gram Co2/km104

gram Co2/km117

gram Co2/km50

Pris1.500.000 kr.

Pris318.700 kr.

Pris275.000 kr.

Pris150.000-200.000 kr.

Pris387.000 kr.

Pris179.990 kr.

Pris135.000 kr.

motor 4-cylinder hybrid (el og benzin)

motor4-cylinder benzin

motor 3-cylinder hybrid (el og benzin)

motorEl

motor 4-cylinder hybrid (el og benzin)

motor 4-cylinder dieselmotor

motorEl

FisKer aUtomotiVe

VoLKsWagen HonDa

tHinKtoYota

PeUgeot

mega

KaRMa

PaSSaT INSIGHT

CITyPRIUS

207 1.4 HDI

CITy

43jan 2009 Designmatters no9 42 Designmatters no9 jan 2009

tema

· Fremtidens transport · Bilduel

sPar al benzinen – UDEn at

DrOPPE bilEnDer findes allerede en masse fine

alternativer til den 100 procent benzindrevne bil på det danske

marked. Vi har spillet de traditionelle modeller ud mod hybridbiler og el-biler,

der fås i Danmark nu eller snart.AF METTE NOPPENAU

kild

er K

im r

ene

Han

sen,

ph.

d. s

tude

rend

e D

tU m

ekan

ik, m

.fl.

type5-dørs sedan

type4-dørs sedan

type4-dørs sedan

type 3-dørs hatchback

type 5-dørs hatchback

type 5-dørs hatchback

type 3-dørs hatchback

tophastighed200 km/t

tophastighed190 km/t

tophastighed170 km/t

tophastighed100 km/t

tophastighed170 km/t

tophastighed166 km/t

tophastighed65 km/t

På gadenSlut 2009

På gadenNu

På gadenForår 2009

På gadenForår 2009

På gadenNu

På gadenNu

På gadenNuantal km før opladning/tankning

(ved både el og benzin) 700 km

antal km før opladning/tankning910

antal km før opladning/tankning910

antal km før opladning/tankning180

antal km før opladning/tankning1.049

antal km før opladning/tankning1.135

antal km før opladning/tankning60

opladningstid/optankningstid8 timer

opladningstid/optankningstid0,1 time

opladningstid/optankningstid0,1 time

opladningstid/optankningstid0,1 time

opladningstid/optankningstid0,1 time

opladningstid/optankningstid–

opladningstid/optankningstid0,1 time

Vægt300 kg

Vægt1500 kg

Vægt1.370 kg

Vægt1.400 kg

Vægt1.275 kg

Vægt1.177 kg

Vægt1.400 kg

Km/liter 80 km (kun batteri)

Km/liter13

Km/liter22

Km/liter53

Km/liter23,3

Km/liter22,7

Km/liter53

antal pers.5

antal pers.5

antal pers.5

antal pers.4

antal pers.5

antal pers.5

antal pers.4

gram Co2/km94 (hvis strøm til batteri kommer fra f.eks. vindkraft)

gram Co2/km185

gram Co2/km120

gram Co2/km50

gram Co2/km104

gram Co2/km117

gram Co2/km50

Pris1.500.000 kr.

Pris318.700 kr.

Pris275.000 kr.

Pris150.000-200.000 kr.

Pris387.000 kr.

Pris179.990 kr.

Pris135.000 kr.

motor 4-cylinder hybrid (el og benzin)

motor4-cylinder benzin

motor 3-cylinder hybrid (el og benzin)

motorEl

motor 4-cylinder hybrid (el og benzin)

motor 4-cylinder dieselmotor

motorEl

FisKer aUtomotiVe

VoLKsWagen HonDa

tHinKtoYota

PeUgeot

mega

KaRMa

PaSSaT INSIGHT

CITyPRIUS

207 1.4 HDI

CITy

45jan 2009 Designmatters no9

DEN MIlJØVENlIGE – ElBIlEN

elbilen er ved at komme højt på dagsordenen igen. Det sker både som følge af de stigende problemer med forurening i by-erne, og i takt med at oliepri-serne stiger. Den første helt simple elbilmotor så dagens lys i 1830’erne, og i begyndelsen af det tyvende århundrede, sad elbilerne på størstedelen af automobilmarkedet. siden har elbilen haltet langt bagefter, men meget tyder på, at de sti-gende oliepriser er med til at øge interessen. “Den elektriske bils fremtids-muligheder vil afhænge af, om spådommen om, at oliefore-komsterne i en ikke alt for fjern fremtid vil udtømmes, kommer til at gå i opfyldelse.” Citatet kunne lige så godt stamme fra i dag, men er hentet i Automobi-lets historie og dets mænd fra 1938.

DEN VISIoNæRE – RAPID URBAN FlExIBlE

i 1990 patenterede den dan-ske ingeniør og opfinder Palle Jensen rUF’en (rapid Urban Flexible), en elbil, der også kan køre på skinner. man kører i sin

eldrevne rUF hen til det nær-meste sæt skinner, hvor man sammen med andre rUF’er kan lade sig transportere til og fra byen. 18 år senere lader rUF’en stadig vente på sig, og Per Homann Jespersen, lektor på Center for transportforsk-ning ved rUC har svært ved at se et gennembrud: “Det ser vældig flot ud, og i princippet er det en god ide, men indtil videre har den ikke kunne sælges. Der skal enorme investeringer til for at bygge skinnedelen, og så er det jo heller ikke sikkert, at folk har lyst til at købe lige den bil.”

DEN FoRSINKEDE – ME-TRoEN I loS ANGElES

man nedlagde al kollektiv transport i Los angeles i 1930’erne og har siden hen kun satset på bilen som trans-portmiddel. “tilbage i 1980’erne erkend-te man, at man ikke kunne nå længere kun med bilen, men var nødt til at supplere med kol-lektiv trafik. men bilismen har betydet, at byen er blevet utro-lig spredt, og så er det svært bagefter at komme med kollek-tiv trafik,” forklarer Per Homann Jespersen. selv med de største motor-

veje i Usa og halvdelen af area-let i indre by opfyldt af trafikan-læg, er Los angeles stadig byen med de største træng-selsproblemer i hele Usa. mens bilerne på motorveje-ne står næsten stille, kniber det med at få fyldt pladserne i me-troen, og det skyldes netop, at byens store udbredelse gør metroen uattraktiv. “rejsemønstrene i Los an-geles er så komplekse, at de ikke egner sig til metrotrans-port,” mener Kenneth small, pensioneret professor i trans-portøkonomi fra University of California irvine. Han fortsætter: “Befolkningen i Los angeles er spredt over et meget stort are-al, og der er ikke små koncen-trerede områder, hvor mange folk skal til og fra.” small mener, man i stedet burde have brugt pengene på bustransport, som passer bed-re til behovet. Kun ti procent af indbyggerne i Los angeles bru-ger offentlig transport til og fra arbejde. i san Francisco er det 30 procent, og i new York er det 54 procent.

trafiKalE PrøveballOnerEn perlerække af innovative løsninger på storbyernes trafikale problemer er gennem tiden blevet foreslået og forkastet igen. Her ser vi på et par af de skæve, de gamle, de måske lidt for geniale og de alt for mærkelige. AF SOLvEIg WILLUM

tema

Fremtidens transport · Prøveballoner ·

Den danske Ellert fik stor op-mærksomhed ved introduktionen, men er i dag et eksempel på de såkaldte ‘punishment cars’, som er en straf for folk, selvom det skulle være så godt.

www.ddc.dkm ø d e r m e d u d s i g t

Dansk Design CenterDansk Design Center

HC Andersens Boulevard 27

DK 1553 København V

T +45 3369 3369

F +45 3369 3300

design@ddc.dk

www.ddc.dk

INSPIRERENDE OMGIVELSER

FLEKSIBLE RAMMER

DET NY NORDISKE KØKKEN

UDSIGT OVER TIVOLI

35-200 PERSONER

booking@ddc.dk

Foto

: Egon G

ade

45jan 2009 Designmatters no9

DEN MIlJØVENlIGE – ElBIlEN

elbilen er ved at komme højt på dagsordenen igen. Det sker både som følge af de stigende problemer med forurening i by-erne, og i takt med at oliepri-serne stiger. Den første helt simple elbilmotor så dagens lys i 1830’erne, og i begyndelsen af det tyvende århundrede, sad elbilerne på størstedelen af automobilmarkedet. siden har elbilen haltet langt bagefter, men meget tyder på, at de sti-gende oliepriser er med til at øge interessen. “Den elektriske bils fremtids-muligheder vil afhænge af, om spådommen om, at oliefore-komsterne i en ikke alt for fjern fremtid vil udtømmes, kommer til at gå i opfyldelse.” Citatet kunne lige så godt stamme fra i dag, men er hentet i Automobi-lets historie og dets mænd fra 1938.

DEN VISIoNæRE – RAPID URBAN FlExIBlE

i 1990 patenterede den dan-ske ingeniør og opfinder Palle Jensen rUF’en (rapid Urban Flexible), en elbil, der også kan køre på skinner. man kører i sin

eldrevne rUF hen til det nær-meste sæt skinner, hvor man sammen med andre rUF’er kan lade sig transportere til og fra byen. 18 år senere lader rUF’en stadig vente på sig, og Per Homann Jespersen, lektor på Center for transportforsk-ning ved rUC har svært ved at se et gennembrud: “Det ser vældig flot ud, og i princippet er det en god ide, men indtil videre har den ikke kunne sælges. Der skal enorme investeringer til for at bygge skinnedelen, og så er det jo heller ikke sikkert, at folk har lyst til at købe lige den bil.”

DEN FoRSINKEDE – ME-TRoEN I loS ANGElES

man nedlagde al kollektiv transport i Los angeles i 1930’erne og har siden hen kun satset på bilen som trans-portmiddel. “tilbage i 1980’erne erkend-te man, at man ikke kunne nå længere kun med bilen, men var nødt til at supplere med kol-lektiv trafik. men bilismen har betydet, at byen er blevet utro-lig spredt, og så er det svært bagefter at komme med kollek-tiv trafik,” forklarer Per Homann Jespersen. selv med de største motor-

veje i Usa og halvdelen af area-let i indre by opfyldt af trafikan-læg, er Los angeles stadig byen med de største træng-selsproblemer i hele Usa. mens bilerne på motorveje-ne står næsten stille, kniber det med at få fyldt pladserne i me-troen, og det skyldes netop, at byens store udbredelse gør metroen uattraktiv. “rejsemønstrene i Los an-geles er så komplekse, at de ikke egner sig til metrotrans-port,” mener Kenneth small, pensioneret professor i trans-portøkonomi fra University of California irvine. Han fortsætter: “Befolkningen i Los angeles er spredt over et meget stort are-al, og der er ikke små koncen-trerede områder, hvor mange folk skal til og fra.” small mener, man i stedet burde have brugt pengene på bustransport, som passer bed-re til behovet. Kun ti procent af indbyggerne i Los angeles bru-ger offentlig transport til og fra arbejde. i san Francisco er det 30 procent, og i new York er det 54 procent.

trafiKalE PrøveballOnerEn perlerække af innovative løsninger på storbyernes trafikale problemer er gennem tiden blevet foreslået og forkastet igen. Her ser vi på et par af de skæve, de gamle, de måske lidt for geniale og de alt for mærkelige. AF SOLvEIg WILLUM

tema

Fremtidens transport · Prøveballoner ·

Den danske Ellert fik stor op-mærksomhed ved introduktionen, men er i dag et eksempel på de såkaldte ‘punishment cars’, som er en straf for folk, selvom det skulle være så godt.

www.ddc.dkm ø d e r m e d u d s i g t

Dansk Design CenterDansk Design Center

HC Andersens Boulevard 27

DK 1553 København V

T +45 3369 3369

F +45 3369 3300

design@ddc.dk

www.ddc.dk

INSPIRERENDE OMGIVELSER

FLEKSIBLE RAMMER

DET NY NORDISKE KØKKEN

UDSIGT OVER TIVOLI

35-200 PERSONER

booking@ddc.dk

Foto

: Egon G

ade

46 Designmatters no9 jan 2009

tema

Teletech KonferenceKommunikation A/S - Generatorvej 9 - 2730 Herlev - T: 44 92 98 00 - I: www.teletech.dk - E: teletech@teletech.dk

Når man skal skabe en god mødeoplevelse, er det ikke nok blot at stille udstyret op. Det kræver den rigtige projektstyring og øje for de detaljer, der gør at alt frem-står så indbydende og brugervenligt som overhovedet muligt.

Dette er vores designproces, hvad enten vi skal levere tolkeanlæg til internationale konferencer, avancerede av-installationer, eller udstyr til mindre møder.

Læs mere på www.teletech.dk eller ring til os på 44 92 98 00, hvis du vil høre mere om de konference- og mødeløsninger, som vi kan tilbyde dig.

Teletech er leverandør til Dansk Design Center.

www.teletech.dk

DET GODE MØDE SKAL OGSÅ DESIGNES

Komplet trådløs frihed og flot design ved dit møde. Prøv vores DCN wireless mikrofoner.

DEN ENSoMME – SEGWAy segway’en er et enmands

køretøj, hvor man står på en plade mellem to parallelle hjul. segway’en er selvbalanceren-de, og ståpladen fungerer som et digitalt vaterpas. Da den blev præsenteret i 2001, blev den spået en lovende fremtid. nog-le mente, den inden for en kort fremtid ville blive hvermandseje og helt erstatte bilen som transportmiddel i byerne. men otte år senere lader det store gennembrud stadig vente på sig, og Per Homann Jespersen ser heller ikke den store fremtid for segway’en: “Det er et lidt specielt pro-dukt – en slags motoriseret lø-behjul. Den passer ikke ind i in-frastrukturen, og så er den alt for dyr til, at den kan spille en rolle,” siger Per Homann Jes-persen. segway’en er ikke tilladt til

kørsel på offentlig vej i Dan-mark. Den går under kategori-en “lille knallert” og en sådan skal have både lys og bremser.

DEN KlASSISKE– SPoRVoGNEN

efter flere end hundrede år på de danske veje, blev den

sidste sporvogn kørt af sporet i 1972. “sporvognene i Køben-havn og Århus blev nedlagt, fordi man mente, de var umo-derne og forhindrede bilerne i at komme frem. man opfattede den kollektive trafik som noget gammelt, og bilen som det nye, som fremtiden. Det var en fejl-tagelse at fjerne sporvognene. Der er nogen, der snakker om at genindføre letbaner i dag, men det vil være meget dyrt,” siger Per Homann Jespersen. De fleste af de kasserede spor-vogne blev solgt og mange af dem kører i dag stadig rundt i alexandria.

DEN UPoPUlæRE – SØRINGEN

i 1960’erne lavede man en plan om en ringvej langs søerne i København. så man kunne køre helt ind til centrum ad en motorvej. ideen var hentet fra den motorvej, der kører langs seinen i Paris. søringen blev lagt i mølpo-sen i 1970’erne. Det blev mere og mere upo-pulært at lave veje, der brød gennem boligområder, og sø-ringen blev blandt andet drop-pet på grund af massive bor-gerprotester, og fordi man kunne se, at motorvejen ved seinen gav forskellige proble-mer. set i bakspejlet mener Per Homann Jespersen, det var for det bedste, at man opgav ide-en: “Hvis søringen var blevet gennemført, ville vi have fået flere biler og mere trafik i byen. Vi ville have fået en ringere by med mere forurening.”

· Fremtidens transport · Prøveballoner

46 Designmatters no9 jan 2009

tema

Teletech KonferenceKommunikation A/S - Generatorvej 9 - 2730 Herlev - T: 44 92 98 00 - I: www.teletech.dk - E: teletech@teletech.dk

Når man skal skabe en god mødeoplevelse, er det ikke nok blot at stille udstyret op. Det kræver den rigtige projektstyring og øje for de detaljer, der gør at alt frem-står så indbydende og brugervenligt som overhovedet muligt.

Dette er vores designproces, hvad enten vi skal levere tolkeanlæg til internationale konferencer, avancerede av-installationer, eller udstyr til mindre møder.

Læs mere på www.teletech.dk eller ring til os på 44 92 98 00, hvis du vil høre mere om de konference- og mødeløsninger, som vi kan tilbyde dig.

Teletech er leverandør til Dansk Design Center.

www.teletech.dk

DET GODE MØDE SKAL OGSÅ DESIGNES

Komplet trådløs frihed og flot design ved dit møde. Prøv vores DCN wireless mikrofoner.

DEN ENSoMME – SEGWAy segway’en er et enmands

køretøj, hvor man står på en plade mellem to parallelle hjul. segway’en er selvbalanceren-de, og ståpladen fungerer som et digitalt vaterpas. Da den blev præsenteret i 2001, blev den spået en lovende fremtid. nog-le mente, den inden for en kort fremtid ville blive hvermandseje og helt erstatte bilen som transportmiddel i byerne. men otte år senere lader det store gennembrud stadig vente på sig, og Per Homann Jespersen ser heller ikke den store fremtid for segway’en: “Det er et lidt specielt pro-dukt – en slags motoriseret lø-behjul. Den passer ikke ind i in-frastrukturen, og så er den alt for dyr til, at den kan spille en rolle,” siger Per Homann Jes-persen. segway’en er ikke tilladt til

kørsel på offentlig vej i Dan-mark. Den går under kategori-en “lille knallert” og en sådan skal have både lys og bremser.

DEN KlASSISKE– SPoRVoGNEN

efter flere end hundrede år på de danske veje, blev den

sidste sporvogn kørt af sporet i 1972. “sporvognene i Køben-havn og Århus blev nedlagt, fordi man mente, de var umo-derne og forhindrede bilerne i at komme frem. man opfattede den kollektive trafik som noget gammelt, og bilen som det nye, som fremtiden. Det var en fejl-tagelse at fjerne sporvognene. Der er nogen, der snakker om at genindføre letbaner i dag, men det vil være meget dyrt,” siger Per Homann Jespersen. De fleste af de kasserede spor-vogne blev solgt og mange af dem kører i dag stadig rundt i alexandria.

DEN UPoPUlæRE – SØRINGEN

i 1960’erne lavede man en plan om en ringvej langs søerne i København. så man kunne køre helt ind til centrum ad en motorvej. ideen var hentet fra den motorvej, der kører langs seinen i Paris. søringen blev lagt i mølpo-sen i 1970’erne. Det blev mere og mere upo-pulært at lave veje, der brød gennem boligområder, og sø-ringen blev blandt andet drop-pet på grund af massive bor-gerprotester, og fordi man kunne se, at motorvejen ved seinen gav forskellige proble-mer. set i bakspejlet mener Per Homann Jespersen, det var for det bedste, at man opgav ide-en: “Hvis søringen var blevet gennemført, ville vi have fået flere biler og mere trafik i byen. Vi ville have fået en ringere by med mere forurening.”

· Fremtidens transport · Prøveballoner

49jan 2009 Designmatters no9 48 Designmatters no9 jan 2009

Arbejdsmiljø Kreative rammer

Godt gemt væk fra nysgerrige blikke arbejder Ciscos nyetablerede europæiske designcenter med at sætte form på en fremtidsvision, hvor den digitale kultur er frigjort fra fysiske begrænsninger. Designmatters inviterer indenfor til et smugkig i elektronikproducentens kreative skatkammer. Af Birgitte Raben

e lave, hvide eta-gebygninger i Hørsholms kontor- og indu-strikvarter ser ud til være tættere knyttet til provinsiel kedsommelighed end til en international it-gigant og revolutionære designvisioner. Og man kan let blive i illu-sionen, hvis man vælger en anden dør end den til venstre for trappen på anden sal, hvor Cisco Consumer Business Group hol-der til. Bag netop denne dør finder man ud af, at skindet bedrager. Her gemmer sig hemmeligheder, der kan blive millioner af kroner værd på markedet for forbruger-elektronik: Formgivne tanker fra de krea-tive hjerner på Ciscos europæiske design-center.

Indenfor indbyder en bred gang til idé-udvikling på vejen mod arbejdsbordene. Her folder et inspirationskatalog af en reol sig ud med rum af varierende størrelse, hvor magasiner som Monocle, Computer Arts og Wallpaper står til skue side om side med bøger om Michelangelos skitser og en-cyklopædier over designverden og prøver på plastiktyper og farver.

“Vores mål er at arbejde med design på allerhøjeste niveau,” siger lederen af det europæiske designcenter, Eskild Hansen.

Det er en udfordring i en teknologitung virksomhed som Cisco, der indtil for gan-ske nylig tænkte meget lidt på design og livsstil. Forbrugerne ville typisk opleve Cisco som en mindre køn, men funktionel

router, der fra tydelige anten-ner sendte trådløst internet rundt i hjemmet fra en hen-gemt skammekrog. Nu vil virk-somheden med 65.000 ansatte designe netværk med menne-sker, oplevelser og grænseløs

teknologi i centrum. Derfor overlader Eskild Hansen heller ingenting til tilfæl-dighederne.

Eksperimenter i fast strukturDa Cisco sporede sit organisatoriske

arbejdsdagen kan være nok så eksperimenterende, men fast struktur er afgørende for succesfuldt udbytte, mener lederen af Ciscos europæiske designcenter, Eskild Hansen.

Foto Lars schmidt & thomas skyum

49jan 2009 Designmatters no9 48 Designmatters no9 jan 2009

Arbejdsmiljø Kreative rammer

Godt gemt væk fra nysgerrige blikke arbejder Ciscos nyetablerede europæiske designcenter med at sætte form på en fremtidsvision, hvor den digitale kultur er frigjort fra fysiske begrænsninger. Designmatters inviterer indenfor til et smugkig i elektronikproducentens kreative skatkammer. Af Birgitte Raben

e lave, hvide eta-gebygninger i Hørsholms kontor- og indu-strikvarter ser ud til være tættere knyttet til provinsiel kedsommelighed end til en international it-gigant og revolutionære designvisioner. Og man kan let blive i illu-sionen, hvis man vælger en anden dør end den til venstre for trappen på anden sal, hvor Cisco Consumer Business Group hol-der til. Bag netop denne dør finder man ud af, at skindet bedrager. Her gemmer sig hemmeligheder, der kan blive millioner af kroner værd på markedet for forbruger-elektronik: Formgivne tanker fra de krea-tive hjerner på Ciscos europæiske design-center.

Indenfor indbyder en bred gang til idé-udvikling på vejen mod arbejdsbordene. Her folder et inspirationskatalog af en reol sig ud med rum af varierende størrelse, hvor magasiner som Monocle, Computer Arts og Wallpaper står til skue side om side med bøger om Michelangelos skitser og en-cyklopædier over designverden og prøver på plastiktyper og farver.

“Vores mål er at arbejde med design på allerhøjeste niveau,” siger lederen af det europæiske designcenter, Eskild Hansen.

Det er en udfordring i en teknologitung virksomhed som Cisco, der indtil for gan-ske nylig tænkte meget lidt på design og livsstil. Forbrugerne ville typisk opleve Cisco som en mindre køn, men funktionel

router, der fra tydelige anten-ner sendte trådløst internet rundt i hjemmet fra en hen-gemt skammekrog. Nu vil virk-somheden med 65.000 ansatte designe netværk med menne-sker, oplevelser og grænseløs

teknologi i centrum. Derfor overlader Eskild Hansen heller ingenting til tilfæl-dighederne.

Eksperimenter i fast strukturDa Cisco sporede sit organisatoriske

arbejdsdagen kan være nok så eksperimenterende, men fast struktur er afgørende for succesfuldt udbytte, mener lederen af Ciscos europæiske designcenter, Eskild Hansen.

Foto Lars schmidt & thomas skyum

50 Designmatters no9 jan 2009 51jan 2009 Designmatters no9

Arbejdsmiljø Kreative rammer

korpus ind på designstrategiske baner, flåede Eskild Hansen al indmad ud af det konventionelle kontorafsnit. Hans vision om optimale rammer for kreative udfoldel-ser blev indviet i maj. Nu arbejder centrets første seks researchere, designere og inge-niører i omgivelser, der både bogstaveligt og kulturelt er præget at rummelighed og højt til loftet.

I det åbne kontor veksler de industrielle designere et par ord hen over skriveborde-

ne om noget, der på deres computerskær-me ligner en veldrejet fjernbetjening.

“Isolation er den værste arbejdsform for en designer,” siger seniordesigner Jona-than Lister, der er englænder.

“Her behøver du ikke banke på for at stille spørgsmål til tekniske specifikationer eller for sparring. Den bedste måde at ud-vikle ideer på er ved at brainstorme fire-fem mennesker sammen.

“Senere fortrækker de til mødelokalet. Her griber de kridtstumper og tegner på endevæggens gulv-til-loft-tavle, så indfal-dene bliver visualiseret og systematiseret for både tilskuerne og tænkerne selv.

Arbejdsdagen kan være nok så eksperi-menterende, men fast struktur er afgøren-de for succesfuldt udbytte, mener Eskild Hansen:

“Hvis man skal være spontant, intuitiv

og kreativ, skal det foregå inden for be-stemte rammer. Ellers har man ikke over-blikket til at være kreativ, for så bliver al-ting bare rodet”.

Faste mødetider og deadlines indram-mer designernes skaberkraft i hverdagen. Det gør brugernes behov og krav fra de elektroniske komponenter også. En resear-cher sørger for at give de kreative fornem-melse for virkeligheden og viden om bru-gerne, som de kan fortolke i deres streger.

Centrets seniordesigningeniør, Lars Pe-tersen, er et afgørende forbindelsesled mellem teknik og design. Han sikrer indad-til, at Jonathans og de andres streger fav-ner bits, bytes og blæsere. Og han kaster sin solide faglighed ind i tæt samarbejde med de eksterne leverandører, som kon-struerer og i sidste ende masseproducerer den nye forbrugerelektronik. Plaststruk-

tur, dellinjer og samlingspunkter har stor indflydelse på designet.

Batman møder PorscheCisco har for nylig sendt en stramt desig-net trådløs router på markedet, der med sin sorte velformethed ligner et moderne møde mellem Batman og Porsche. Den for-reste ende presser sig aerodynamisk nedad, men en blødt hævet kant følger sider og bagende. Det skal signalere hastighed og sendekraft, så forbrugerne ikke forholder sig skeptisk til, at antennen nu er indbyg-get i stedet for som sædvanligt at stritte potent ud fra routerkroppen.

I sådan et udviklingsforløb har teamet i Hørsholm stor glæde af at speede den krea-tive proces op. Skal kanten foroven på rou-teren eksempelvis bøje opad, krumme nedad eller være mere firkantet?

“Man kan ikke fornemme proportioner og størrelse ordentlig på en computermo-del. Men vi laver 3-D-print af designet med variation i detaljerne, så vi på få timer kan stå med fysiske gipsforme i hænderne. Det komprimerer processen,” siger designche-fen.

Det komprimerer forløbet, der tidligere var afhængigt af langsommeligt hånd-værk. Tempoet er vigtigt, når designet skal indfange fremtiden, før den er over os:

“Teknologien udvikler sig enormt hur-tigt. Og derfor skal vi i designcentrene kunne være lige så hurtige for at slå vores relevans fast i et så stort firma.”

Direktøren for Ciscos forbrugerelektro-nik, Mike Pocock, har stor tillid til Eskild Hansens og kollegaernes bidrag til forret-ningen. Han forventer, at den strategiske investering i design vil få omsætningen til at vokse med 20-30 procent. Derfor er alle yderst tys-tys omkring alt for konkrete de-taljer ved fremtidens designprodukter. Kreativiteten skulle nødig sive ud, hvor in-ternationale konkurrenter kunne stå på lur med antennerne ude bag hver parkeret bil på den tilsyneladende øde parkerings-plads en formiddag i Nordsjælland.

Kreativ profilPå Ciscos europæiske design-center er medarbejderstaben sammensat strategisk for at skabe dynamik i udviklings-processerne. Teamet består indtil videre af seks personer, men mikser fire-fem nationaliteter. Erfaring med at arbejde på inter-nationale projekter er vægtet højt. Fagligt fordeler de kreative hjerner sig på fire profiler: industriel designer, grafisk designer, brugerresearcher og elektroingeniør.

To kontinenter ved mødebordetDu har sat dig ved det cirkelformede mødebord i København, klar til at gennemgå dagsordenen

og udveksle viden med dine kollegaer. Også dem på den anden side af bordet. De ser ud til

at være til stede i samme lokale, selv om de i praksis sidder i San Francisco. En stor skærm gengiver i naturlig størrelse en halvdel af cir-kelbordet, så illusionen om en sluttet ring af

nærvær omkring mødebordet opstår trods geo-grafisk afstand. Oplevelsen giver bedre samar-

bejde og mere naturlig interaktion. Det er grundidéen i TelePresence, der er et af Ciscos første produkter på vejen mod det menneske-lige netværk, der nedbryder fysiske grænser.

fakta om Cisco Systems• Er kendt for at producere routere til tråd-

løst netværk.• Grundlagt i 1984 af en gruppe dataloger

fra stanford University.• Producerede primært netværksudstyr til

erhvervslivet.• Opkøbte i 2003 Linksys for at komme ind

på forbrugermarkedet for trådløst net-værk.

• Opkøbte i 2005 danske Kiss, der var leve-randør af iP-telefoni og netværkshard-ware.

• Har i dag over 65.000 ansatte på verdens-plan.

• Brugte over 4,5 milliarder dollars på re-search & development i 2007.

• Har et designcenter i Californien, et i Dan-mark og overvejer endnu et i asien.

• Åbnede designcentret i Danmark i slutnin-gen af maj 2008 og havde dialog med DDC både før, under og efter etablerin-gen.

• Cisco er medlem af DDC’s Design:ZONE businessklub, hvor de har adgang til de-signfaglige arrangementer, netværk samt medlemstilbud.

50 Designmatters no9 jan 2009 51jan 2009 Designmatters no9

Arbejdsmiljø Kreative rammer

korpus ind på designstrategiske baner, flåede Eskild Hansen al indmad ud af det konventionelle kontorafsnit. Hans vision om optimale rammer for kreative udfoldel-ser blev indviet i maj. Nu arbejder centrets første seks researchere, designere og inge-niører i omgivelser, der både bogstaveligt og kulturelt er præget at rummelighed og højt til loftet.

I det åbne kontor veksler de industrielle designere et par ord hen over skriveborde-

ne om noget, der på deres computerskær-me ligner en veldrejet fjernbetjening.

“Isolation er den værste arbejdsform for en designer,” siger seniordesigner Jona-than Lister, der er englænder.

“Her behøver du ikke banke på for at stille spørgsmål til tekniske specifikationer eller for sparring. Den bedste måde at ud-vikle ideer på er ved at brainstorme fire-fem mennesker sammen.

“Senere fortrækker de til mødelokalet. Her griber de kridtstumper og tegner på endevæggens gulv-til-loft-tavle, så indfal-dene bliver visualiseret og systematiseret for både tilskuerne og tænkerne selv.

Arbejdsdagen kan være nok så eksperi-menterende, men fast struktur er afgøren-de for succesfuldt udbytte, mener Eskild Hansen:

“Hvis man skal være spontant, intuitiv

og kreativ, skal det foregå inden for be-stemte rammer. Ellers har man ikke over-blikket til at være kreativ, for så bliver al-ting bare rodet”.

Faste mødetider og deadlines indram-mer designernes skaberkraft i hverdagen. Det gør brugernes behov og krav fra de elektroniske komponenter også. En resear-cher sørger for at give de kreative fornem-melse for virkeligheden og viden om bru-gerne, som de kan fortolke i deres streger.

Centrets seniordesigningeniør, Lars Pe-tersen, er et afgørende forbindelsesled mellem teknik og design. Han sikrer indad-til, at Jonathans og de andres streger fav-ner bits, bytes og blæsere. Og han kaster sin solide faglighed ind i tæt samarbejde med de eksterne leverandører, som kon-struerer og i sidste ende masseproducerer den nye forbrugerelektronik. Plaststruk-

tur, dellinjer og samlingspunkter har stor indflydelse på designet.

Batman møder PorscheCisco har for nylig sendt en stramt desig-net trådløs router på markedet, der med sin sorte velformethed ligner et moderne møde mellem Batman og Porsche. Den for-reste ende presser sig aerodynamisk nedad, men en blødt hævet kant følger sider og bagende. Det skal signalere hastighed og sendekraft, så forbrugerne ikke forholder sig skeptisk til, at antennen nu er indbyg-get i stedet for som sædvanligt at stritte potent ud fra routerkroppen.

I sådan et udviklingsforløb har teamet i Hørsholm stor glæde af at speede den krea-tive proces op. Skal kanten foroven på rou-teren eksempelvis bøje opad, krumme nedad eller være mere firkantet?

“Man kan ikke fornemme proportioner og størrelse ordentlig på en computermo-del. Men vi laver 3-D-print af designet med variation i detaljerne, så vi på få timer kan stå med fysiske gipsforme i hænderne. Det komprimerer processen,” siger designche-fen.

Det komprimerer forløbet, der tidligere var afhængigt af langsommeligt hånd-værk. Tempoet er vigtigt, når designet skal indfange fremtiden, før den er over os:

“Teknologien udvikler sig enormt hur-tigt. Og derfor skal vi i designcentrene kunne være lige så hurtige for at slå vores relevans fast i et så stort firma.”

Direktøren for Ciscos forbrugerelektro-nik, Mike Pocock, har stor tillid til Eskild Hansens og kollegaernes bidrag til forret-ningen. Han forventer, at den strategiske investering i design vil få omsætningen til at vokse med 20-30 procent. Derfor er alle yderst tys-tys omkring alt for konkrete de-taljer ved fremtidens designprodukter. Kreativiteten skulle nødig sive ud, hvor in-ternationale konkurrenter kunne stå på lur med antennerne ude bag hver parkeret bil på den tilsyneladende øde parkerings-plads en formiddag i Nordsjælland.

Kreativ profilPå Ciscos europæiske design-center er medarbejderstaben sammensat strategisk for at skabe dynamik i udviklings-processerne. Teamet består indtil videre af seks personer, men mikser fire-fem nationaliteter. Erfaring med at arbejde på inter-nationale projekter er vægtet højt. Fagligt fordeler de kreative hjerner sig på fire profiler: industriel designer, grafisk designer, brugerresearcher og elektroingeniør.

To kontinenter ved mødebordetDu har sat dig ved det cirkelformede mødebord i København, klar til at gennemgå dagsordenen

og udveksle viden med dine kollegaer. Også dem på den anden side af bordet. De ser ud til

at være til stede i samme lokale, selv om de i praksis sidder i San Francisco. En stor skærm gengiver i naturlig størrelse en halvdel af cir-kelbordet, så illusionen om en sluttet ring af

nærvær omkring mødebordet opstår trods geo-grafisk afstand. Oplevelsen giver bedre samar-

bejde og mere naturlig interaktion. Det er grundidéen i TelePresence, der er et af Ciscos første produkter på vejen mod det menneske-lige netværk, der nedbryder fysiske grænser.

fakta om Cisco Systems• Er kendt for at producere routere til tråd-

løst netværk.• Grundlagt i 1984 af en gruppe dataloger

fra stanford University.• Producerede primært netværksudstyr til

erhvervslivet.• Opkøbte i 2003 Linksys for at komme ind

på forbrugermarkedet for trådløst net-værk.

• Opkøbte i 2005 danske Kiss, der var leve-randør af iP-telefoni og netværkshard-ware.

• Har i dag over 65.000 ansatte på verdens-plan.

• Brugte over 4,5 milliarder dollars på re-search & development i 2007.

• Har et designcenter i Californien, et i Dan-mark og overvejer endnu et i asien.

• Åbnede designcentret i Danmark i slutnin-gen af maj 2008 og havde dialog med DDC både før, under og efter etablerin-gen.

• Cisco er medlem af DDC’s Design:ZONE businessklub, hvor de har adgang til de-signfaglige arrangementer, netværk samt medlemstilbud.

52 Designmatters no9 jan 2009 53jan 2009 Designmatters no9

observering af brugerneProces

“ Det var egentlig på tide at spørge slutbrugerne”En batterioplader er bestemt ikke bare en batterioplader. Den skal både være brugervenlig, anderledes og lækker at se på. Det fandt jyske Inelco ud af, da virksomheden i samarbejde med en designvirksomhed spurgte slutbrugerne og udviklede deres produkt – næsten til ukendelighed.AF SIgNE ERIKSEN TONSBERg

Firkantet. Traditionel. Tung. som den negative udgave af en rittersport-reklame. Cirka sådan beskriver administrerende direktør søren rødbro fra inelco de batteriopladere, hans virksomhed frem-stiller. eller fremstillede. For i dette efterår har inelco relanceret de-res produkt – med nyt udseende og forbedrede funktionaliteter. De redesignede batteriopladere havde premiere for et par uger siden på en messe i Frankfurt, og det gik rigtig godt – eller som søren rødbro siger på nordjysk: “Uha. Vi har fået mange positive tilkendegi-velser og har fået den første større nye kunde i hus og forhandler med flere andre.” Forud ligger flere års arbejde – og samarbej-de med designvirksomheden 3Part. De første tankesten til produktudviklingen blev allerede lagt for fem år siden, hvor der var generations-skifte i inelco. Her blev søren rødbro ejer af virksomheden, og der skulle – med hans egne ord – ske noget nyt. samarbejdet med simon skafdrup, der er industriel designer og medstif-ter af 3Part gik i gang i december 2006.

“inelco er et fint eksempel på det potentiale, der er i rigtig man-ge danske virksomheder. Deres produkter var utroligt gedigne, men gammeldags. emballagen og kommunikationen var utidssva-rende og for teknisk fokuseret. søren rødbro og inelco havde mo-det til at tage seriøst fat hele vejen rundt og gå i direkte dialog med slutkunderne,” siger simon skafdrup.

Nye øjne gav et løftDe første par måneder gik med at være ude hos slutbrugerne af batteriopladerne. og det var noget af en øjenåbner, for normalt har inelco koncentreret sig om sine underleverandører og ikke fået meget respons fra brugerne. men nu tog inelco og desig-nerne ud og besøgte en bådejer, en motorcyklist og et professionelt værksted. Dels for at se, hvordan brugerne brugte deres batteriopladere og dels for at høre om deres ønsker. “Det var designernes forslag, men vi havde også selv tænkt, at det egentlig var på tide at spør-ge slutbrugerne. Vi fik meget input til at forbedre

funktionaliteten og til at gøre opladeren mere brugervenlig. Blandt andet har den nye model en lommelygte, da flere brugerne gav udtryk for, at de manglede lys, når de skulle montere opladeren,” forklarer søren rødbro, der har været begejstret for samar-bejdet med designerne. “De så på tingene på en helt anden måde, end vi gør i branchen, og det gav et løft,” siger han. og netop det er designernes styrke, på-peger simon skafdrup fra 3Part. “Design er et effektivt, strategisk værktøj til at revitalisere virksomheden og genvinde konkurrencekraften. Det kræver mod, hårdt arbejde og investeringsvilje at trække sig op over den evige konkurrence på pris. men vi ser gang på gang, at kunderne er villige til at betale for relevante nyskabelser og dermed godt designede produkter,” siger han. inelco har brugt, hvad der svarer til ti procent af virksomhedens omsætning på at udvikle den nye batteriopladermodel – Keepower. “For os er det rigtig mange penge, vi har investeret i det. men vi har en forventning om, at pengene er givet godt ud, og at de er betalt tilbage inden for halvandet års tid,” siger søren rødbro.

Om inelco• Elektronikvirksomheden blev grundlagt i 1981, har hovedsæde i Fjer-ritslev og har i dag omkring 50 ansatte.• Virksomheden fremstiller blandt andet rumopvarmere og batteriopla-dere – også til elkøretøjer.• 85 procent af Inelcos omsætning kommer fra eksport til kunder i europa og Usa.

Brugerne siger: Det er svært at placere selve den store batteri-lader. Her står den midt i motorrummet.Løsning: Den nye oplader er mindre, kan holdes i hånden og tippes i to forskellige indstillinger.

Brugerne siger: Der mangler arbejdslys

i motorrummet. Løsning:

Der er indbygget lys i den nye oplader.

Brugerne siger: Ledningerne filtrer sig sammen, og de kroge-de klemmer fra opla-deren hænger fast i ledningerne.Løsning: Designerne udvikler en speciel afrundet anti-hook-batteriklemme, der ikke kan hænge fast i andre ledninger.

Brugerne siger: Det er svært at få plads til opladeren.Løsning: Den nye oplader kan monteres på væggen.

Den nye batterioplader bærer præg af, at Inel-co har lyttet til bruger-nes behov. Der er lys i

opladeren og en ny slags klemmer, der ikke

hænger fast i lednin-gerne i motorrummet.

52 Designmatters no9 jan 2009 53jan 2009 Designmatters no9

observering af brugerneProces

“ Det var egentlig på tide at spørge slutbrugerne”En batterioplader er bestemt ikke bare en batterioplader. Den skal både være brugervenlig, anderledes og lækker at se på. Det fandt jyske Inelco ud af, da virksomheden i samarbejde med en designvirksomhed spurgte slutbrugerne og udviklede deres produkt – næsten til ukendelighed.AF SIgNE ERIKSEN TONSBERg

Firkantet. Traditionel. Tung. som den negative udgave af en rittersport-reklame. Cirka sådan beskriver administrerende direktør søren rødbro fra inelco de batteriopladere, hans virksomhed frem-stiller. eller fremstillede. For i dette efterår har inelco relanceret de-res produkt – med nyt udseende og forbedrede funktionaliteter. De redesignede batteriopladere havde premiere for et par uger siden på en messe i Frankfurt, og det gik rigtig godt – eller som søren rødbro siger på nordjysk: “Uha. Vi har fået mange positive tilkendegi-velser og har fået den første større nye kunde i hus og forhandler med flere andre.” Forud ligger flere års arbejde – og samarbej-de med designvirksomheden 3Part. De første tankesten til produktudviklingen blev allerede lagt for fem år siden, hvor der var generations-skifte i inelco. Her blev søren rødbro ejer af virksomheden, og der skulle – med hans egne ord – ske noget nyt. samarbejdet med simon skafdrup, der er industriel designer og medstif-ter af 3Part gik i gang i december 2006.

“inelco er et fint eksempel på det potentiale, der er i rigtig man-ge danske virksomheder. Deres produkter var utroligt gedigne, men gammeldags. emballagen og kommunikationen var utidssva-rende og for teknisk fokuseret. søren rødbro og inelco havde mo-det til at tage seriøst fat hele vejen rundt og gå i direkte dialog med slutkunderne,” siger simon skafdrup.

Nye øjne gav et løftDe første par måneder gik med at være ude hos slutbrugerne af batteriopladerne. og det var noget af en øjenåbner, for normalt har inelco koncentreret sig om sine underleverandører og ikke fået meget respons fra brugerne. men nu tog inelco og desig-nerne ud og besøgte en bådejer, en motorcyklist og et professionelt værksted. Dels for at se, hvordan brugerne brugte deres batteriopladere og dels for at høre om deres ønsker. “Det var designernes forslag, men vi havde også selv tænkt, at det egentlig var på tide at spør-ge slutbrugerne. Vi fik meget input til at forbedre

funktionaliteten og til at gøre opladeren mere brugervenlig. Blandt andet har den nye model en lommelygte, da flere brugerne gav udtryk for, at de manglede lys, når de skulle montere opladeren,” forklarer søren rødbro, der har været begejstret for samar-bejdet med designerne. “De så på tingene på en helt anden måde, end vi gør i branchen, og det gav et løft,” siger han. og netop det er designernes styrke, på-peger simon skafdrup fra 3Part. “Design er et effektivt, strategisk værktøj til at revitalisere virksomheden og genvinde konkurrencekraften. Det kræver mod, hårdt arbejde og investeringsvilje at trække sig op over den evige konkurrence på pris. men vi ser gang på gang, at kunderne er villige til at betale for relevante nyskabelser og dermed godt designede produkter,” siger han. inelco har brugt, hvad der svarer til ti procent af virksomhedens omsætning på at udvikle den nye batteriopladermodel – Keepower. “For os er det rigtig mange penge, vi har investeret i det. men vi har en forventning om, at pengene er givet godt ud, og at de er betalt tilbage inden for halvandet års tid,” siger søren rødbro.

Om inelco• Elektronikvirksomheden blev grundlagt i 1981, har hovedsæde i Fjer-ritslev og har i dag omkring 50 ansatte.• Virksomheden fremstiller blandt andet rumopvarmere og batteriopla-dere – også til elkøretøjer.• 85 procent af Inelcos omsætning kommer fra eksport til kunder i europa og Usa.

Brugerne siger: Det er svært at placere selve den store batteri-lader. Her står den midt i motorrummet.Løsning: Den nye oplader er mindre, kan holdes i hånden og tippes i to forskellige indstillinger.

Brugerne siger: Der mangler arbejdslys

i motorrummet. Løsning:

Der er indbygget lys i den nye oplader.

Brugerne siger: Ledningerne filtrer sig sammen, og de kroge-de klemmer fra opla-deren hænger fast i ledningerne.Løsning: Designerne udvikler en speciel afrundet anti-hook-batteriklemme, der ikke kan hænge fast i andre ledninger.

Brugerne siger: Det er svært at få plads til opladeren.Løsning: Den nye oplader kan monteres på væggen.

Den nye batterioplader bærer præg af, at Inel-co har lyttet til bruger-nes behov. Der er lys i

opladeren og en ny slags klemmer, der ikke

hænger fast i lednin-gerne i motorrummet.

55jan 2009 Designmatters no9

DesignagenterRelationer

elefonen begyndte at ringe hos møbelproducenten Fritz Han-sen, allerede inden bordet var i handelen. Bestillingerne på det nye mødebord T-No. 1 tegnede godt, men Fritz Hansen havde må-

ske aldrig fundet frem til manden bag de-signet, Todd Bracher, hvis virksomheden selv skulle have spottet hans evner.

Heldigvis for Fritz Hansen har Todd Bra-cher, der arbejder fra sit atelier i New York, gode forbindelser til Danmark. Som tidli-gere studerende på Danmarks Designskole har han en fornemmelse for dansk design-tradition og er i hyppig kontakt med sin agent, OeO i Danmark. Her var vurderin-gen, at hans evner og stil passede med mø-belproducenten, der blandt andet står bag

klassikere som Ægget og Myren.I første omgang var Todd Bracher med i

en lukket konkurrence, som han ikke vandt, men der var god kemi mellem Bra-cher og Fritz Hansen og en fornemmelse af, at et samarbejde kunne blive en succes. Derfor blev han inviteret til at deltage i en ny lukket konkurrence. Opgaven lød på at skabe et mødebord, og selvom han aldrig havde haft lige præcis sådan en opgave før, vandt han i konkurrence med fire, fem an-dre designere og blev på den måde den før-ste amerikanske designer, der løste en op-

gave for Fritz Hansen. Forbindelsen mellem OeO og designe-

ren er netop en af styrkerne ved, at andre end kunden selv går på jagt efter en desig-ner, mener Anne-Marie Buemann, som er virksomhedens administrerende direktør.

“Vi kigger selvfølgelig på de faglige kompetencer, men der er meget andet i det, for det handler også om et personligt tillidsforhold og personlig kemi mellem os og designeren. Som agent skal du agere på designerens vegne, og det handler om en forbindelse mellem deres kreativitet og os.”

Selvom der har været dygtige talent-spottere, især afdøde designer Torben Ør-skov, der hjalp flere unge formgivere frem i branchen, er det relativt nyt i Danmark, at rollen som brobygger mellem designere og kunder er blevet organiseret som en fast del af en virksomheds arbejdsområde. Hos OeO har det taget nogle år at finde den rig-

tige form for arbejdet, for det kræver sine overvejelser at investere tid og penge i en designer.

“Der er begrænsninger på, hvor mange vi kan repræsentere, og vi må også se ben-hårdt på Return On Investment, fordi vi investerer flere år i samarbejdet. Vi skal være selektive, fordi vi bliver honoreret på den måde, vi gør,” siger Anne-Marie Bue-mann med henvisning til, at det først bli-ver en god forretning, hvis projektet rent faktisk bliver realiseret, så designeren skal betale en del af sine royalties til agenten.

Hvis det derimod er en virksomhed, der hyrer OeO for at få hjælp til at finde en de-signer, bliver det betalt som en konsulent-ydelse. På grund af den ofte lange tidshori-sont i et projekt, der kan gå hen at blive en risikabel investering, kræver det forbere-delse at lave koblingen mellem et designta-lent og en kunde, der måske aldrig har hørt om vedkommende. OeO taler med den enkelte designer om strategien og for-søger på den måde at gøre indsatsen så ef-

fektiv som mulig i stedet for at tæppebombe virksomhederne med navne på

Hvad gør man som virksomhed med et designbehov, hvis kendskabet til branchen stopper ved Philippe Starck? En mulighed er at få hjælp hos de agenter, som både i Danmark og udlandet arbejder med at spotte designtalenter og matche dem med de rigtige kunder. Af Henrik Nordskilde

Designbranchens datingservice T

“Der er begrænsninger på, hvor mange vi kan repræsentere, og vi må også se benhårdt på Return on Investment, fordi vi investerer flere år i samarbejdet. Vi skal være selektive, fordi vi bliver honoreret på den måde vi gør”

Designmatters no9 jan 2009 54

agenten OeO matchede Todd Bracher med Fritz Hanzen, hvilket resulterede i et nyt mødebord.

Designspotternes danske ‘fader’• En af pionererne inden for talentspotning i Danmark var torben Ørskov, der i midten af 1950’erne begyndte at åbne en række de-tailbutikker under navnet Form & Farve. Kon-ceptet var banebrydende, fordi det fokusere-de på enkelt design, der var funktionsdygtigt og æstetisk. Han introducerede f.eks. møbler af eames samt beklædning og tekstiler fra marimekko på det danske marked.• Torben Ørskov etablerede samarbejde med en lang række danske designere, hvor-af en del endte med at være verdenskendte, bl.a. arne Jacobsen, Finn Juhl, Henning Koppel, erik magnussen, Bodil Kjær og Bo Bonfils. mange af produkterne fra samarbej-det endte som designklassikere.• Han døde i foråret 2008, 79 år gammel.

55jan 2009 Designmatters no9

DesignagenterRelationer

elefonen begyndte at ringe hos møbelproducenten Fritz Han-sen, allerede inden bordet var i handelen. Bestillingerne på det nye mødebord T-No. 1 tegnede godt, men Fritz Hansen havde må-

ske aldrig fundet frem til manden bag de-signet, Todd Bracher, hvis virksomheden selv skulle have spottet hans evner.

Heldigvis for Fritz Hansen har Todd Bra-cher, der arbejder fra sit atelier i New York, gode forbindelser til Danmark. Som tidli-gere studerende på Danmarks Designskole har han en fornemmelse for dansk design-tradition og er i hyppig kontakt med sin agent, OeO i Danmark. Her var vurderin-gen, at hans evner og stil passede med mø-belproducenten, der blandt andet står bag

klassikere som Ægget og Myren.I første omgang var Todd Bracher med i

en lukket konkurrence, som han ikke vandt, men der var god kemi mellem Bra-cher og Fritz Hansen og en fornemmelse af, at et samarbejde kunne blive en succes. Derfor blev han inviteret til at deltage i en ny lukket konkurrence. Opgaven lød på at skabe et mødebord, og selvom han aldrig havde haft lige præcis sådan en opgave før, vandt han i konkurrence med fire, fem an-dre designere og blev på den måde den før-ste amerikanske designer, der løste en op-

gave for Fritz Hansen. Forbindelsen mellem OeO og designe-

ren er netop en af styrkerne ved, at andre end kunden selv går på jagt efter en desig-ner, mener Anne-Marie Buemann, som er virksomhedens administrerende direktør.

“Vi kigger selvfølgelig på de faglige kompetencer, men der er meget andet i det, for det handler også om et personligt tillidsforhold og personlig kemi mellem os og designeren. Som agent skal du agere på designerens vegne, og det handler om en forbindelse mellem deres kreativitet og os.”

Selvom der har været dygtige talent-spottere, især afdøde designer Torben Ør-skov, der hjalp flere unge formgivere frem i branchen, er det relativt nyt i Danmark, at rollen som brobygger mellem designere og kunder er blevet organiseret som en fast del af en virksomheds arbejdsområde. Hos OeO har det taget nogle år at finde den rig-

tige form for arbejdet, for det kræver sine overvejelser at investere tid og penge i en designer.

“Der er begrænsninger på, hvor mange vi kan repræsentere, og vi må også se ben-hårdt på Return On Investment, fordi vi investerer flere år i samarbejdet. Vi skal være selektive, fordi vi bliver honoreret på den måde, vi gør,” siger Anne-Marie Bue-mann med henvisning til, at det først bli-ver en god forretning, hvis projektet rent faktisk bliver realiseret, så designeren skal betale en del af sine royalties til agenten.

Hvis det derimod er en virksomhed, der hyrer OeO for at få hjælp til at finde en de-signer, bliver det betalt som en konsulent-ydelse. På grund af den ofte lange tidshori-sont i et projekt, der kan gå hen at blive en risikabel investering, kræver det forbere-delse at lave koblingen mellem et designta-lent og en kunde, der måske aldrig har hørt om vedkommende. OeO taler med den enkelte designer om strategien og for-søger på den måde at gøre indsatsen så ef-

fektiv som mulig i stedet for at tæppebombe virksomhederne med navne på

Hvad gør man som virksomhed med et designbehov, hvis kendskabet til branchen stopper ved Philippe Starck? En mulighed er at få hjælp hos de agenter, som både i Danmark og udlandet arbejder med at spotte designtalenter og matche dem med de rigtige kunder. Af Henrik Nordskilde

Designbranchens datingservice T

“Der er begrænsninger på, hvor mange vi kan repræsentere, og vi må også se benhårdt på Return on Investment, fordi vi investerer flere år i samarbejdet. Vi skal være selektive, fordi vi bliver honoreret på den måde vi gør”

Designmatters no9 jan 2009 54

agenten OeO matchede Todd Bracher med Fritz Hanzen, hvilket resulterede i et nyt mødebord.

Designspotternes danske ‘fader’• En af pionererne inden for talentspotning i Danmark var torben Ørskov, der i midten af 1950’erne begyndte at åbne en række de-tailbutikker under navnet Form & Farve. Kon-ceptet var banebrydende, fordi det fokusere-de på enkelt design, der var funktionsdygtigt og æstetisk. Han introducerede f.eks. møbler af eames samt beklædning og tekstiler fra marimekko på det danske marked.• Torben Ørskov etablerede samarbejde med en lang række danske designere, hvor-af en del endte med at være verdenskendte, bl.a. arne Jacobsen, Finn Juhl, Henning Koppel, erik magnussen, Bodil Kjær og Bo Bonfils. mange af produkterne fra samarbej-det endte som designklassikere.• Han døde i foråret 2008, 79 år gammel.

56 Designmatters no9 jan 2009

KøbenhavnNørre Farimagsgade 111364 København KTelefon: 70 15 78 11

KøgeTorvet 214600 KøgeTelefon: 70 15 78 11

Næst efter godt design er der intet så smukt som en flot

bundlinie.

Virksomheder, der arbejder professionelt og strategisk med

design, har bedre bundlinier – det samme gælder virksom-

heder, der arbejder professionelt og strategisk med en

ekstern rådgiver og revisor.

AP er eksperter i revision og økonomisk rådgivning lige fra

optimering af skatteforhold til køb og salg af virksomheder.

Vi rådgiver en række designere og designvirksomheder,

og vi elsker nye udfordringer.

Ring til os på 70 15 78 11, hvis du vil opdatere eller

redesigne din virksomhedsstruktur.

Vi findes overalt i Danmark og samarbejder med 625

kontorer i resten af verden gennem vores netværk

Moore Stephens International Limited.

Design er lig med profit

ÅrhusOlof Palmes Allé 25 A, 18200 Århus NTelefon: 87 35 78 11 info@ap.dk | www.ap.dk

VærløseBymidten 803500 VærløseTelefon: 44 48 07 85

designere. “Selvfølgelig er målet i sidste ende at få

lukket nogle kontrakter for designerne, men vi taler også om, hvor de vil hen. Vil de arbejde internationalt, vil de have em-ballageopgaver eller arbejde for en specifik producent?”

Designere klar til udrykningEn vigtig del af arbejdet med at finde ta-lentfulde designere er at holde øje med underskoven af spirende designere og f.eks. besøge messer. Alt det kunderne med designbehov kan have svært ved at nå. Samtidig skal designerne være indstillet på at reagere hurtigt, hvis der skal komme konkrete aftaler ud af samarbejdet. Hvis en mulig kunde vil have udarbejdet et forslag, skal designeren kunne reagere hurtigt og være klar til at deltage i pitches. Som Anne-Marie Buemann siger, kan kun de største designnavne tillade sig at kræve betaling up-front. Når der er etableret kontakt og enighed om, at designeren er den rigtige til den pågældende opgave, forhandler OeO kontrakten på vegne af designeren, og deltager siden efter behov i designproces-sen og produktudviklingen. Forløbet kan variere meget i tid, fordi nogle projekter går direkte i produktion, mens andre kan blive forsinket i flere år, hvis kunden f.eks. vælger en ny strategi undervejs. Selv et suc-cesfuldt forløb som tilblivelsen af møde-bordet var et langstrakt forløb, fordi Todd Bracher ikke vandt første konkurrence og måtte vente på den næste chance. Selvom Fritz Hansens designchef Bjørn Stegger i dag kalder det for et perfekt match, gik der to-tre år fra første kontakt mellem Todd Bracher og Fritz Hansen, til bordet var på vej i handelen.

Tid til at designeCulture & Commerce er de store talentspot-tere på det amerikanske marked og har hjulpet virksomheder som Microsoft, Puma og Morgans Hotel Group med at fin-de den helt rigtige person til opgaven. Med-stifter af Culture & Commerce, Michele Caniato, har i Businessweek i efteråret 2008 forklaret, hvordan de forsøger at over-føre den måde, skuespilleres agenter arbej-der på, til produktdesign.

“Vi er både matchmaker og skytsengel,” siger Caniato om arbejdet med at føre de-signerne frem mod målet på den bedst mu-lige måde.

Det betyder, at det i nogle tilfælde har været nødvendigt med ni måneders rådgiv-ning om, hvordan designerne skal håndte-re et samarbejde med store koncerner. Der-udover arbejder Culture & Commerce med

de økonomiske og juridiske spørgsmål i kontraktforhandlingerne, lægger budget-ter og tidsplaner. Designerne har naturligt nok stadig det sidste ord at skulle have sagt om designet, men skal aflevere 25-30 pro-cent af deres indtægter i løbet af kontrakt-perioden på fire til 10 år.

Culture & Commerce hjalp blandt an-dre Sami Hayek fra Los Angeles til en kon-trakt. Kunden var virksomheden Target, der blandt andet producerer møbler, tøj og babyudstyr. Target faldt for de sengetæp-per, Sami Hayek havde designet, men det var formentlig aldrig kommet dertil uden

kvalitetsstemplet fra talentspejderne.

“De skaffer mig opgaver i firmaer, jeg ville have haft svært ved bare at få en mødeaftale med

på egen hånd,” siger hun. Det kan i høj grad lade sig gøre, fordi

Culture & Commerce fik en tårnhøj tro-værdighed ved i 2001 at skabe en tilsynela-dende risikabel forbindelse mellem Philip-pe Starck, der i offentlighedens bevidsthed udelukkende stod for luksusbrands i de mest tjekkede Newyorker-butikker, og Tar-get, der henvender sig til den mere jævne amerikaner. Michele Caniato overbeviste Starck om, at han kunne skabe sig et end-nu større navn hos ‘almindelige’ menne-sker – uden at det ville gå ud over hans po-

sition som skaber af highend-produkter. Target offentliggør ikke salgstal, men sam-arbejdet var tilsyneladende en succes, for ledelsen fortsætter med at invitere desig-nere til at komme med løsninger på kon-krete designopgaver.

I dag er det også nye talenter som Sami Hayek, der får chancen og med agentens hjælp kan koncentrere sig om at være krea-tive og skabe nye produkter.

“Før var der ikke meget tid til at desig-ne. Nu er jeg begyndt at designe igen,” si-ger Sami Hayek om tiden før og efter afta-len med Culture & Commerce.

DesignagenterRelationer

Culture & Commer-ce skabte kontakten mellem butikskæ-den Target og Sami Hayek. Samarbejdet førte bl.a. til en række sengetæpper.

“Før var der ikke meget tid til at designe. Nu er jeg begyndt at designe igen,” siger Sami Hayek om tiden før og efter aftalen med Culture & Commerce.

56 Designmatters no9 jan 2009

KøbenhavnNørre Farimagsgade 111364 København KTelefon: 70 15 78 11

KøgeTorvet 214600 KøgeTelefon: 70 15 78 11

Næst efter godt design er der intet så smukt som en flot

bundlinie.

Virksomheder, der arbejder professionelt og strategisk med

design, har bedre bundlinier – det samme gælder virksom-

heder, der arbejder professionelt og strategisk med en

ekstern rådgiver og revisor.

AP er eksperter i revision og økonomisk rådgivning lige fra

optimering af skatteforhold til køb og salg af virksomheder.

Vi rådgiver en række designere og designvirksomheder,

og vi elsker nye udfordringer.

Ring til os på 70 15 78 11, hvis du vil opdatere eller

redesigne din virksomhedsstruktur.

Vi findes overalt i Danmark og samarbejder med 625

kontorer i resten af verden gennem vores netværk

Moore Stephens International Limited.

Design er lig med profit

ÅrhusOlof Palmes Allé 25 A, 18200 Århus NTelefon: 87 35 78 11 info@ap.dk | www.ap.dk

VærløseBymidten 803500 VærløseTelefon: 44 48 07 85

designere. “Selvfølgelig er målet i sidste ende at få

lukket nogle kontrakter for designerne, men vi taler også om, hvor de vil hen. Vil de arbejde internationalt, vil de have em-ballageopgaver eller arbejde for en specifik producent?”

Designere klar til udrykningEn vigtig del af arbejdet med at finde ta-lentfulde designere er at holde øje med underskoven af spirende designere og f.eks. besøge messer. Alt det kunderne med designbehov kan have svært ved at nå. Samtidig skal designerne være indstillet på at reagere hurtigt, hvis der skal komme konkrete aftaler ud af samarbejdet. Hvis en mulig kunde vil have udarbejdet et forslag, skal designeren kunne reagere hurtigt og være klar til at deltage i pitches. Som Anne-Marie Buemann siger, kan kun de største designnavne tillade sig at kræve betaling up-front. Når der er etableret kontakt og enighed om, at designeren er den rigtige til den pågældende opgave, forhandler OeO kontrakten på vegne af designeren, og deltager siden efter behov i designproces-sen og produktudviklingen. Forløbet kan variere meget i tid, fordi nogle projekter går direkte i produktion, mens andre kan blive forsinket i flere år, hvis kunden f.eks. vælger en ny strategi undervejs. Selv et suc-cesfuldt forløb som tilblivelsen af møde-bordet var et langstrakt forløb, fordi Todd Bracher ikke vandt første konkurrence og måtte vente på den næste chance. Selvom Fritz Hansens designchef Bjørn Stegger i dag kalder det for et perfekt match, gik der to-tre år fra første kontakt mellem Todd Bracher og Fritz Hansen, til bordet var på vej i handelen.

Tid til at designeCulture & Commerce er de store talentspot-tere på det amerikanske marked og har hjulpet virksomheder som Microsoft, Puma og Morgans Hotel Group med at fin-de den helt rigtige person til opgaven. Med-stifter af Culture & Commerce, Michele Caniato, har i Businessweek i efteråret 2008 forklaret, hvordan de forsøger at over-føre den måde, skuespilleres agenter arbej-der på, til produktdesign.

“Vi er både matchmaker og skytsengel,” siger Caniato om arbejdet med at føre de-signerne frem mod målet på den bedst mu-lige måde.

Det betyder, at det i nogle tilfælde har været nødvendigt med ni måneders rådgiv-ning om, hvordan designerne skal håndte-re et samarbejde med store koncerner. Der-udover arbejder Culture & Commerce med

de økonomiske og juridiske spørgsmål i kontraktforhandlingerne, lægger budget-ter og tidsplaner. Designerne har naturligt nok stadig det sidste ord at skulle have sagt om designet, men skal aflevere 25-30 pro-cent af deres indtægter i løbet af kontrakt-perioden på fire til 10 år.

Culture & Commerce hjalp blandt an-dre Sami Hayek fra Los Angeles til en kon-trakt. Kunden var virksomheden Target, der blandt andet producerer møbler, tøj og babyudstyr. Target faldt for de sengetæp-per, Sami Hayek havde designet, men det var formentlig aldrig kommet dertil uden

kvalitetsstemplet fra talentspejderne.

“De skaffer mig opgaver i firmaer, jeg ville have haft svært ved bare at få en mødeaftale med

på egen hånd,” siger hun. Det kan i høj grad lade sig gøre, fordi

Culture & Commerce fik en tårnhøj tro-værdighed ved i 2001 at skabe en tilsynela-dende risikabel forbindelse mellem Philip-pe Starck, der i offentlighedens bevidsthed udelukkende stod for luksusbrands i de mest tjekkede Newyorker-butikker, og Tar-get, der henvender sig til den mere jævne amerikaner. Michele Caniato overbeviste Starck om, at han kunne skabe sig et end-nu større navn hos ‘almindelige’ menne-sker – uden at det ville gå ud over hans po-

sition som skaber af highend-produkter. Target offentliggør ikke salgstal, men sam-arbejdet var tilsyneladende en succes, for ledelsen fortsætter med at invitere desig-nere til at komme med løsninger på kon-krete designopgaver.

I dag er det også nye talenter som Sami Hayek, der får chancen og med agentens hjælp kan koncentrere sig om at være krea-tive og skabe nye produkter.

“Før var der ikke meget tid til at desig-ne. Nu er jeg begyndt at designe igen,” si-ger Sami Hayek om tiden før og efter afta-len med Culture & Commerce.

DesignagenterRelationer

Culture & Commer-ce skabte kontakten mellem butikskæ-den Target og Sami Hayek. Samarbejdet førte bl.a. til en række sengetæpper.

“Før var der ikke meget tid til at designe. Nu er jeg begyndt at designe igen,” siger Sami Hayek om tiden før og efter aftalen med Culture & Commerce.

59jan 2009 Designmatters no9

Bærbar udviklingMateriale

ørst gjorde San Francisco det. Så fulgte New York og London tren-den: Store byer smider plasticpo-serne i skralde-spanden – én

gang for alle. Politiske initiativer gør det nødvendigt for super-markeder og butikker at tage alternativer i brug, når kunderne skal transportere mælk, kartofler og nye støvler hjem.

Når danskerne køber ind, afleverer de fleste op mod tre kroner for en plasticpose. Prisen er en afgift, som politikerne pålagde plastposerne i begyndelsen af 1990’erne for at gøre forbruget mindre. Alligevel bru-ger hver dansker mindst 90 afgiftsbelagte poser om året. En dansk undersøgelse vi-ser, at yngre forbrugere ville vælge et bære-dygtigt posealternativ, hvis de ellers kunne finde et.

“En af de der majsposer, tak,” siger kun-de efter kunde ved kassen i det økologiske supermarked Egefeld på Frederiksberg, som er en af de få butikker i Danmark, der følger den bæredygtige posetrend. Majs kan nemlig ende som andet end sprødgult salattilbehør, cornflakes og pulveriseret sovsejævner. Selv om plasticposerne i Ege-feld ligner de velkendte typer, består de først og fremmest af majsstivelse.

Majs er også hovedingrediens, når Færch Plast designer bioplastbakker til ek-sempelvis fersk kød og færdigretter i super-markedernes kølediske. Kornene fra majs-kolben bliver nedbrudt til mælkesyre, som mikroorganismer omdanner til plast.

“Du kan godt spise det majsgranulat,

som vi omsætter til den færdige plast. Men jeg vil ikke anbefale det,” griner Jens Born-stein, der er direktør i Færch Plast.

Naturen har faktisk altid være god til at designe polymer, de lange kæder af mole-kyler som danner plast, forklarer professor i kemiteknik på Danmarks Tekniske Uni-versitet Ole Hassager. Edderkoppens spind er et af de bedste eksempler, for det er tyndt, spændstigt og stærkt. Menneske-skabt plast skal ideelt set helst have samme egenskaber i poseform.

Tyndere teknologiI dag kommer langt det meste plast fra olie eller gas. Det er fossile råstoffer, som er i søgelyset, fordi der er begrænsede mæng-der i naturen, og fordi de afgiver CO

2 ved

forbrænding. “Teknologisk udvikling har gjort det

muligt at lave plastposerne tyndere, uden at de mister styrken til at bære varerne. Så sparer vi selvfølgelig på materialet til hver

enkelt pose,” forklarer Peter Skov, der er direktør i Plastindustrien i Danmark.

Designet af tyndere plast følger princip-perne for laminat. Et helt tyndt lag film har måske enkelte huller, men flere lag oven på hinanden giver med stor sandsyn-lighed en tæt struktur. Hvis et enkelt lag plast med sikkerhed skal have en helt tæt struktur, skal det være temmelig tykt.

Hvert år bliver der ekspederet 500 mil-liarder plastposer over disken. 80 procent af dem bliver brugt i den vestlige verden. Ældre danskere løser problemet ved at have et godt greb om muleposen, når de går på indkøb. Men syv ud af ti mellem 18 og 34 år har ladet forældrenes bomuldsnet blive i barndomshjemmet til fordel for su-permarkedets poser. Hvor tynd plasten end kan blive, får branchen brug for at tænke i alternative materialer, erkender Peter Skov.

“Der er ikke nogen naturlov, som siger, at man ikke kan gøre det samme med bio-plast som med kemisk plast,” siger han.

Innovative indkøbsposer kan hjælpe forbrugerne hjem med varerne på mere bæredygtig vis. Traditionelle plastposer er tyndere end nogensinde før, men majs og kridt vinder frem som materialer til emballage og kan erstatte den udskældte og afgiftsbelagte plast. Af Birgitte Raben Foto Martin Paldan

Kan man spise

en plasticpose?

ANTAl SolGTE PoSER (MIo.) I DANMARK

0

100

200

300

400

500

600

700

800

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

Mio.

Da plasticposen fik pålagt en afgift i be-

gyndelsen af 1990’erne, begynd-te danskerne plud-

seligt at spare på dem. Siden er for-bruget steget støt igen, så vi nu gen-nemsnitligt bærer

rundt på en ny pose ca. hver fjerde dag.

Kilde: Plastindustrien i Danmark

F

Egefelds poser ligner almindelige plasticposer, men består primært af majstivelse.

58

59jan 2009 Designmatters no9

Bærbar udviklingMateriale

ørst gjorde San Francisco det. Så fulgte New York og London tren-den: Store byer smider plasticpo-serne i skralde-spanden – én

gang for alle. Politiske initiativer gør det nødvendigt for super-markeder og butikker at tage alternativer i brug, når kunderne skal transportere mælk, kartofler og nye støvler hjem.

Når danskerne køber ind, afleverer de fleste op mod tre kroner for en plasticpose. Prisen er en afgift, som politikerne pålagde plastposerne i begyndelsen af 1990’erne for at gøre forbruget mindre. Alligevel bru-ger hver dansker mindst 90 afgiftsbelagte poser om året. En dansk undersøgelse vi-ser, at yngre forbrugere ville vælge et bære-dygtigt posealternativ, hvis de ellers kunne finde et.

“En af de der majsposer, tak,” siger kun-de efter kunde ved kassen i det økologiske supermarked Egefeld på Frederiksberg, som er en af de få butikker i Danmark, der følger den bæredygtige posetrend. Majs kan nemlig ende som andet end sprødgult salattilbehør, cornflakes og pulveriseret sovsejævner. Selv om plasticposerne i Ege-feld ligner de velkendte typer, består de først og fremmest af majsstivelse.

Majs er også hovedingrediens, når Færch Plast designer bioplastbakker til ek-sempelvis fersk kød og færdigretter i super-markedernes kølediske. Kornene fra majs-kolben bliver nedbrudt til mælkesyre, som mikroorganismer omdanner til plast.

“Du kan godt spise det majsgranulat,

som vi omsætter til den færdige plast. Men jeg vil ikke anbefale det,” griner Jens Born-stein, der er direktør i Færch Plast.

Naturen har faktisk altid være god til at designe polymer, de lange kæder af mole-kyler som danner plast, forklarer professor i kemiteknik på Danmarks Tekniske Uni-versitet Ole Hassager. Edderkoppens spind er et af de bedste eksempler, for det er tyndt, spændstigt og stærkt. Menneske-skabt plast skal ideelt set helst have samme egenskaber i poseform.

Tyndere teknologiI dag kommer langt det meste plast fra olie eller gas. Det er fossile råstoffer, som er i søgelyset, fordi der er begrænsede mæng-der i naturen, og fordi de afgiver CO

2 ved

forbrænding. “Teknologisk udvikling har gjort det

muligt at lave plastposerne tyndere, uden at de mister styrken til at bære varerne. Så sparer vi selvfølgelig på materialet til hver

enkelt pose,” forklarer Peter Skov, der er direktør i Plastindustrien i Danmark.

Designet af tyndere plast følger princip-perne for laminat. Et helt tyndt lag film har måske enkelte huller, men flere lag oven på hinanden giver med stor sandsyn-lighed en tæt struktur. Hvis et enkelt lag plast med sikkerhed skal have en helt tæt struktur, skal det være temmelig tykt.

Hvert år bliver der ekspederet 500 mil-liarder plastposer over disken. 80 procent af dem bliver brugt i den vestlige verden. Ældre danskere løser problemet ved at have et godt greb om muleposen, når de går på indkøb. Men syv ud af ti mellem 18 og 34 år har ladet forældrenes bomuldsnet blive i barndomshjemmet til fordel for su-permarkedets poser. Hvor tynd plasten end kan blive, får branchen brug for at tænke i alternative materialer, erkender Peter Skov.

“Der er ikke nogen naturlov, som siger, at man ikke kan gøre det samme med bio-plast som med kemisk plast,” siger han.

Innovative indkøbsposer kan hjælpe forbrugerne hjem med varerne på mere bæredygtig vis. Traditionelle plastposer er tyndere end nogensinde før, men majs og kridt vinder frem som materialer til emballage og kan erstatte den udskældte og afgiftsbelagte plast. Af Birgitte Raben Foto Martin Paldan

Kan man spise

en plasticpose?

ANTAl SolGTE PoSER (MIo.) I DANMARK

0

100

200

300

400

500

600

700

800

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

Mio.

Da plasticposen fik pålagt en afgift i be-

gyndelsen af 1990’erne, begynd-te danskerne plud-

seligt at spare på dem. Siden er for-bruget steget støt igen, så vi nu gen-nemsnitligt bærer

rundt på en ny pose ca. hver fjerde dag.

Kilde: Plastindustrien i Danmark

F

Egefelds poser ligner almindelige plasticposer, men består primært af majstivelse.

58

60 Designmatters no9 jan 2009

Dansk Design Center

HC Andersens Boulevard 27

DK 1553 København V

T +45 3369 3369

F +45 3369 3300

design@ddc.dk

www.ddc.dk

For nærmere information om mulighederne og fordelene ved medlemskabet kontakt venligst: Dansk Design Center, Partner Relations Lisbeth Nielsen T 3369 3314 M 2224 9314 E lin@ddc.dk

Styrk dit forretnings-potentiale

design:ZONE business

Er en erhvervsklub, som styrker medlemmernes netværk og forretningspotentiale gennem faglige og sociale aktiviteter med fokus på design, ledelse, strategi og branding. Samtidig giver medlemskabet adgang til DDCs moderne konferencefaciliteter.

design:ZONE business medlemmerne har følgende fordele:

• Gratis deltagelse ved konferencer og workshops vedrørende design og branding.• Businessnetværk og designoplevelser/ særarrangementer.• Brug af Dansk Design Centers konference- faciliteter til et årligt arrangement samt adgang til mødelokaler fi re gange årligt.• Designmagasiner og information om design.• Eksponering af medlemskabet i Dansk Design Center.

Prisen for 12 måneders medlemskab er kr 38.000.

Netværk Viden Branding Salg

Bærbar udviklingMateriale

“Men hvis bioplast skal have en frem-tid, skal designet kunne det samme som alt det, vi kan fremstille med fossile råva-rer i dag,” tilføjer Peter Skov.

Mælk i kridtposerPå Osted Mejeri uden for Roskilde ender den blåhvide kalkvæske fra økologiske køer ikke i de sædvanlige firkantede pap-kartoner. Mejeriejer Karl Simonsen var den første dansker til at satse på ståposer pro-duceret af svenske Ecolean.

Halvdelen af den almindelige plast i po-serne til mejeriprodukter er erstattet af kridt, som er et billigere materiale og kræ-ver mindre energi end bearbejdning af plast og pap til kartoner. Poserne vejer og fylder markant mindre end traditionelle beholdere til mælk og yoghurt. De ankom-mer i teknisk steril, flad forpakning. En enkelt lastbil kan fragte tre gange så man-ge poser som papfirkanter.

“Jeg ville slet ikke have haft lagerplads nok på mejeriet, hvis jeg havde brugt kar-toner,” siger Karl Simonsen.

Omlægningen til nyt emballagedesign har været kostbar for ham. Men Ecoleans samlede design fra produktion til affald har været hele investeringen værd, mener mejeriejeren. Når mælken bliver fyldt på flade poser, skal drikken ikke klemme en liter luft ud ligesom ved afleveringen i kar-ton. Så bliver mælkefedtet ikke ødelagt, og det løfter forbrugernes oplevelse af gen-nemført økologi.

“Den gode smag er med til at overbevise forbrugerne, som måske kan være skepti-ske over for mælk på pose end de vante kar-toner,” konstaterer han.

“Og så er der en brandværdi i, at behol-derdesignet synligt og materialemæssigt skiller sig ud fra andre økoprodukter.”

Fra køledisk til kompostForbrændingsanlæggene kan imidlertid være en barriere for den miljømæssige for-del, man ellers skulle tro, det ville være at benytte plast produceret af majs, hvede og andre alternative råvarer. Såkaldt biolo-gisk nedbrydelig emballage kan ikke bare rådne på kompostbunken i baghaven.

Færch Plasts bioplastbakker går i for-rådnelse og bliver omdannet til muld i lø-bet af 47 dage, hvis de bliver komposteret ved høj luftfugtighed og omkring 60 gra-ders varme.

“Men når industrielle komposterings-anlæg ikke er tilgængelige ret mange ste-der, ender biomaterialet desværre på for-brændingen som al anden plast,” fortæller Jens Bornstein fra Færch Plast.

Ender en majspose på gaden, er den al-ligevel mindre skadelig for naturen end en almindelig plasticpose. Her kan en traditi-onel plastpose ligge som visuel forurening, før den bliver opløst. Men ryger bioembal-lagen ud med alt andet husligt affald, gør den med andre ord kun en mindre forskel.

Bioplast er endnu kun et nichemarked i Danmark, og det er endnu ikke lykkedes at designe bioplast af de stængler og blade, der altid bliver til overs efter en spiselig majskolbe. Hvis der virkelig skal gang i ud-

viklingen af biomaterialer herhjemme, er forbrugernes efterspørgsel ikke nok, vur-derer professor Ole Hassager:

“Politikerne kan jo beslutte, at konven-tionelle plastposer ikke længere må bru-ges. Sådan som de har gjort det andre ste-der. Så bliver alternativer en nød- vendighed.”

SKånEPlaSt i OPVaSKEmaSKinEn

selv om du slipper for at vaske tallerke-ner og glas, bør du stadig vaske hænder ef-ter at have sat opvaskemaskinen over. i hvert fald hvis du bruger almindelige opva-sketabs. men du undgår at få fingrene i den kradse sæbekemi med tabs fra irmas sva-nemærkede miljøserie tusindfryd. Hver pul-verpakke er nemlig svøbt i PVa-plast, som ikke behøver at blive fjernet. når den sær-lige plastfilm kommer i kontakt med vand, opløser den sig selv uden at efterlade gift-spor. så kan vaskemidlet gå i aktion med servicet i stedet for din hud.

PAPIRPlus: Papirmasse er lavet af træ, som i modsætning til olie og gas er en fornyelig ressour-ce.Minus: Papir kræ-ver mere energi at

fremstille end plast, og hvis det skal bleges for at blive hvidt. Klorblegning bliver fjer-net før forbrænding. Papkarto-ner kan ikke holde væsker uden at bliver coatede med plast.

KEMISK PlASTPlus: Forfinet, ny teknologi gør det muligt at gøre pla-sten tyndere uden

at miste styrke. Plast er en form for midlertidigt biprodukt, hvor de fossile brændstoffer løser et fragtproblem for for-

brugerne, før det går til op-varmning og energi.Minus: Kemisk plast er lavet af fossile brændstoffer, der er udskældt for Co2-forurening og samtidig er en begrænset naturressource. Det er ikke til at se forskel, men kemisk plast kan både kan være lavet af polyethylen og polypropy-len. Hvis de to plaststoffer bli-ver smeltet sammen, opfører de sig som olie og vand. Der-for er det svært at genbruge plasten.

KRIDTPlASTPlus: ecolean er-statter 40-50 pro-cent af den konven-tionelle kemiske plast med et kridt-

holdigt materiale. mælkeposer med kridt vejer det halve af al-mindelige mælkekartoner og fylder meget mindre før og ef-ter brug.

Minus: Den kalkholdige plast erstatter kun delvist konventio-nel plast, og det er endnu uvist, om det kemiske poly-ethylen eller polypropylen på sigt helt kan udgå af produk-tet.

BIo-PlASTPlus: materiale

baseret på mælkesyre fra ek-sempelvis majs kræver 30-50 procent færre fossile brænd-stoffer, når plasticen bliver fremstillet. Bioplasten er lavet af fornyelige ressourcer, og materialet er lettere at nedbry-de end almindelig plast.Minus: Biomaterialet kan end-nu ikke komposteres i bagha-ven, men må en tur på et in-dustrielt komposteringsanlæg. materialets fordel er samtidig dens ulempe: organisk plast er ikke lige så langtidsholdbart som kemisk plast.

Bæredygtig emballage

60 Designmatters no9 jan 2009

Dansk Design Center

HC Andersens Boulevard 27

DK 1553 København V

T +45 3369 3369

F +45 3369 3300

design@ddc.dk

www.ddc.dk

For nærmere information om mulighederne og fordelene ved medlemskabet kontakt venligst: Dansk Design Center, Partner Relations Lisbeth Nielsen T 3369 3314 M 2224 9314 E lin@ddc.dk

Styrk dit forretnings-potentiale

design:ZONE business

Er en erhvervsklub, som styrker medlemmernes netværk og forretningspotentiale gennem faglige og sociale aktiviteter med fokus på design, ledelse, strategi og branding. Samtidig giver medlemskabet adgang til DDCs moderne konferencefaciliteter.

design:ZONE business medlemmerne har følgende fordele:

• Gratis deltagelse ved konferencer og workshops vedrørende design og branding.• Businessnetværk og designoplevelser/ særarrangementer.• Brug af Dansk Design Centers konference- faciliteter til et årligt arrangement samt adgang til mødelokaler fi re gange årligt.• Designmagasiner og information om design.• Eksponering af medlemskabet i Dansk Design Center.

Prisen for 12 måneders medlemskab er kr 38.000.

Netværk Viden Branding Salg

Bærbar udviklingMateriale

“Men hvis bioplast skal have en frem-tid, skal designet kunne det samme som alt det, vi kan fremstille med fossile råva-rer i dag,” tilføjer Peter Skov.

Mælk i kridtposerPå Osted Mejeri uden for Roskilde ender den blåhvide kalkvæske fra økologiske køer ikke i de sædvanlige firkantede pap-kartoner. Mejeriejer Karl Simonsen var den første dansker til at satse på ståposer pro-duceret af svenske Ecolean.

Halvdelen af den almindelige plast i po-serne til mejeriprodukter er erstattet af kridt, som er et billigere materiale og kræ-ver mindre energi end bearbejdning af plast og pap til kartoner. Poserne vejer og fylder markant mindre end traditionelle beholdere til mælk og yoghurt. De ankom-mer i teknisk steril, flad forpakning. En enkelt lastbil kan fragte tre gange så man-ge poser som papfirkanter.

“Jeg ville slet ikke have haft lagerplads nok på mejeriet, hvis jeg havde brugt kar-toner,” siger Karl Simonsen.

Omlægningen til nyt emballagedesign har været kostbar for ham. Men Ecoleans samlede design fra produktion til affald har været hele investeringen værd, mener mejeriejeren. Når mælken bliver fyldt på flade poser, skal drikken ikke klemme en liter luft ud ligesom ved afleveringen i kar-ton. Så bliver mælkefedtet ikke ødelagt, og det løfter forbrugernes oplevelse af gen-nemført økologi.

“Den gode smag er med til at overbevise forbrugerne, som måske kan være skepti-ske over for mælk på pose end de vante kar-toner,” konstaterer han.

“Og så er der en brandværdi i, at behol-derdesignet synligt og materialemæssigt skiller sig ud fra andre økoprodukter.”

Fra køledisk til kompostForbrændingsanlæggene kan imidlertid være en barriere for den miljømæssige for-del, man ellers skulle tro, det ville være at benytte plast produceret af majs, hvede og andre alternative råvarer. Såkaldt biolo-gisk nedbrydelig emballage kan ikke bare rådne på kompostbunken i baghaven.

Færch Plasts bioplastbakker går i for-rådnelse og bliver omdannet til muld i lø-bet af 47 dage, hvis de bliver komposteret ved høj luftfugtighed og omkring 60 gra-ders varme.

“Men når industrielle komposterings-anlæg ikke er tilgængelige ret mange ste-der, ender biomaterialet desværre på for-brændingen som al anden plast,” fortæller Jens Bornstein fra Færch Plast.

Ender en majspose på gaden, er den al-ligevel mindre skadelig for naturen end en almindelig plasticpose. Her kan en traditi-onel plastpose ligge som visuel forurening, før den bliver opløst. Men ryger bioembal-lagen ud med alt andet husligt affald, gør den med andre ord kun en mindre forskel.

Bioplast er endnu kun et nichemarked i Danmark, og det er endnu ikke lykkedes at designe bioplast af de stængler og blade, der altid bliver til overs efter en spiselig majskolbe. Hvis der virkelig skal gang i ud-

viklingen af biomaterialer herhjemme, er forbrugernes efterspørgsel ikke nok, vur-derer professor Ole Hassager:

“Politikerne kan jo beslutte, at konven-tionelle plastposer ikke længere må bru-ges. Sådan som de har gjort det andre ste-der. Så bliver alternativer en nød- vendighed.”

SKånEPlaSt i OPVaSKEmaSKinEn

selv om du slipper for at vaske tallerke-ner og glas, bør du stadig vaske hænder ef-ter at have sat opvaskemaskinen over. i hvert fald hvis du bruger almindelige opva-sketabs. men du undgår at få fingrene i den kradse sæbekemi med tabs fra irmas sva-nemærkede miljøserie tusindfryd. Hver pul-verpakke er nemlig svøbt i PVa-plast, som ikke behøver at blive fjernet. når den sær-lige plastfilm kommer i kontakt med vand, opløser den sig selv uden at efterlade gift-spor. så kan vaskemidlet gå i aktion med servicet i stedet for din hud.

PAPIRPlus: Papirmasse er lavet af træ, som i modsætning til olie og gas er en fornyelig ressour-ce.Minus: Papir kræ-ver mere energi at

fremstille end plast, og hvis det skal bleges for at blive hvidt. Klorblegning bliver fjer-net før forbrænding. Papkarto-ner kan ikke holde væsker uden at bliver coatede med plast.

KEMISK PlASTPlus: Forfinet, ny teknologi gør det muligt at gøre pla-sten tyndere uden

at miste styrke. Plast er en form for midlertidigt biprodukt, hvor de fossile brændstoffer løser et fragtproblem for for-

brugerne, før det går til op-varmning og energi.Minus: Kemisk plast er lavet af fossile brændstoffer, der er udskældt for Co2-forurening og samtidig er en begrænset naturressource. Det er ikke til at se forskel, men kemisk plast kan både kan være lavet af polyethylen og polypropy-len. Hvis de to plaststoffer bli-ver smeltet sammen, opfører de sig som olie og vand. Der-for er det svært at genbruge plasten.

KRIDTPlASTPlus: ecolean er-statter 40-50 pro-cent af den konven-tionelle kemiske plast med et kridt-

holdigt materiale. mælkeposer med kridt vejer det halve af al-mindelige mælkekartoner og fylder meget mindre før og ef-ter brug.

Minus: Den kalkholdige plast erstatter kun delvist konventio-nel plast, og det er endnu uvist, om det kemiske poly-ethylen eller polypropylen på sigt helt kan udgå af produk-tet.

BIo-PlASTPlus: materiale

baseret på mælkesyre fra ek-sempelvis majs kræver 30-50 procent færre fossile brænd-stoffer, når plasticen bliver fremstillet. Bioplasten er lavet af fornyelige ressourcer, og materialet er lettere at nedbry-de end almindelig plast.Minus: Biomaterialet kan end-nu ikke komposteres i bagha-ven, men må en tur på et in-dustrielt komposteringsanlæg. materialets fordel er samtidig dens ulempe: organisk plast er ikke lige så langtidsholdbart som kemisk plast.

Bæredygtig emballage

Mithelt

egethotel

Når den nye type forretningsrejsende skal have et pusterum fra kønsløse kontorlandskaber, vil han eller hun

spille Wii, have gratis internet og mulighed for at snakke med andre

hotelgæster. Det skubber hotelbranchen mod at iscenesætte hotelgæstens

personlige stil og ønsker.

62 Designmatters no9 jan 2009 63

af eva tingkær

NyLO-hotellet i Texas er et af de moderne hoteller, der bryder den gængse hotelopfattelse og tilbyder mere end bare et sted at sove.

Indretning en omvej værdoplevelse

Mithelt

egethotel

Når den nye type forretningsrejsende skal have et pusterum fra kønsløse kontorlandskaber, vil han eller hun

spille Wii, have gratis internet og mulighed for at snakke med andre

hotelgæster. Det skubber hotelbranchen mod at iscenesætte hotelgæstens

personlige stil og ønsker.

62 Designmatters no9 jan 2009 63

af eva tingkær

NyLO-hotellet i Texas er et af de moderne hoteller, der bryder den gængse hotelopfattelse og tilbyder mere end bare et sted at sove.

Indretning en omvej værdoplevelse

64 Designmatters no9 jan 2009 65jan 2009 Designmatters no9

Indretning en omvej værdoplevelse

E t hotel har længe været en slags præmie for at være på forretnings-rejse. et luksus-pit stop mellem mø-

der langt væk hjemmefra. men en ny type rejsende sparker til hotelmarkedet. Hotellet er ikke længere en seng, minibar og mor-genbuffet. Det er også noget, der kan for-stærke det personlige image. man skal føle sig hjemme, møde sjove mennesker i lobbyen og spille Wii i bibliote-ket. Det behøver ikke være megadyrt, men det skal have personlighed og være tjekket. På et marked, hvor alle har det samme produkt – en seng – har man fået øjnene op for generation Y, der er født i slutningen af 1970’erne og begyndelsen af 1980’erne, og har nogle andre krav til hoteller. alene i Usa udgør generation Y ni procent af de forretningsrejsende, og udgør i alt et seg-ment på op mod 75 millioner mennesker. “i gamle dage kunne man køre på, at man var et fedt og dyrt hotel. i dag forlan-ger folk, at man har internet, og at det er gratis. De vil ikke kun have en seng, de vil have en oplevelse,” forklarer tore Harboe Pedersen, der er hotelchef på Hotel Fox i København. Hotel Fox er det danske svar på et livs-stilshotel rettet mod generation Y. Hvert værelse er skabt af forskellige kunstnere, man kan sætte sin laptop i ved middags-

bordet og bruge fladskærmen på værelset til at gennemgå sin powerpointpræsenta-tion.

Giganterne indtager nichen teknologi og hipt design er i højsædet i ni-chen, hvor hotelgiganterne også udvikler nye brands til målgruppen. Den amerikan-ske hotelkæde starwood Hotels, som blandt andet står bag sheraton, har skabt en livsstilssucces med aloft-hoteller. Her kan man spille Wii på værelset, internettet flyder gratis og trådløst – og grænserne mellem restaurant, lobby og bar er opløst for at give en følelse af hjem. også de mindre mærker knopskyder på markedet. i et par af Londons lufthavne kan man sove i designlækre kabiner udvik-let af folkene bag den britiske, succesfulde og folkeligt hipt designede sushikæde

Yo!sushi. Hotelkoncepterne er nøje skræddersyet efter den yngre målgruppe med dens so-ciale og teknologiske behov samt ønske om hipfaktor. De store hotelbrands har koblet sig op med store analysebureauer, der kortlægger generation Y. “gæsterne er interesserede i ting, der ikke er så traditionelle. men de ønsker op-levelser, der er lidt mindre forudsigelige. Derfor er design det primære fundament, når livsstilshotellerne vil skabe en forskellig-hed. De vil ikke have interiør, der ser ud, som det er skibet ud af det samme varehus i north Carolina,” fortæller Peter Yesawich, direktør i analysevirksomheden Ypartner-ship og rådgiver for den amerikanske livstils-hotelkæde nYLo til time. tag på livsstilshotelsafari med genera-tion Y på de næste sider.

nylO texas & rhode islandstilarterne ramler sammen på nYLo-hotellerne. man skal spille Wii i biblioteket, hænge i puppe-agtige stole og opleve, at skellene mellem bar, lobby og restaurant er lige så opløst som i ens private samtalekøk-ken. Det skal give mere end den intetsigende oplevelse af store hotelkæder. Håbet er, at de besøgende får en urban fø-lelse af afveksling fra forret-ningsmøder i livløse industri-kvarterer. www.nylohotels.com

Hotel foxKøbenhavnsov i et stykke kunst, gå i ba-ren og stik bærbar-ledningen i ved spisebordet. Hotel Fox spiller på alle sanserne til en målgruppe, der ofte har fire medier i spil. “Vi satser på livsstil og ved, at vores gæster gerne vil iscenesætte sig selv. Det er li-gesom på Facebook, hvor man lægger billeder ud for at vise, at ‘min fest var bare en tand sjovere’. og vi vil gerne have, at folk går ud i byen og siger, se jeg bor på Hotel Fox, hvor jeg har et rigtigt sjovt værelse,” siger tore Harboe Pedersen, hotelchef på Hotel Fox. www.hotelfox.dk

64 Designmatters no9 jan 2009 65jan 2009 Designmatters no9

Indretning en omvej værdoplevelse

E t hotel har længe været en slags præmie for at være på forretnings-rejse. et luksus-pit stop mellem mø-

der langt væk hjemmefra. men en ny type rejsende sparker til hotelmarkedet. Hotellet er ikke længere en seng, minibar og mor-genbuffet. Det er også noget, der kan for-stærke det personlige image. man skal føle sig hjemme, møde sjove mennesker i lobbyen og spille Wii i bibliote-ket. Det behøver ikke være megadyrt, men det skal have personlighed og være tjekket. På et marked, hvor alle har det samme produkt – en seng – har man fået øjnene op for generation Y, der er født i slutningen af 1970’erne og begyndelsen af 1980’erne, og har nogle andre krav til hoteller. alene i Usa udgør generation Y ni procent af de forretningsrejsende, og udgør i alt et seg-ment på op mod 75 millioner mennesker. “i gamle dage kunne man køre på, at man var et fedt og dyrt hotel. i dag forlan-ger folk, at man har internet, og at det er gratis. De vil ikke kun have en seng, de vil have en oplevelse,” forklarer tore Harboe Pedersen, der er hotelchef på Hotel Fox i København. Hotel Fox er det danske svar på et livs-stilshotel rettet mod generation Y. Hvert værelse er skabt af forskellige kunstnere, man kan sætte sin laptop i ved middags-

bordet og bruge fladskærmen på værelset til at gennemgå sin powerpointpræsenta-tion.

Giganterne indtager nichen teknologi og hipt design er i højsædet i ni-chen, hvor hotelgiganterne også udvikler nye brands til målgruppen. Den amerikan-ske hotelkæde starwood Hotels, som blandt andet står bag sheraton, har skabt en livsstilssucces med aloft-hoteller. Her kan man spille Wii på værelset, internettet flyder gratis og trådløst – og grænserne mellem restaurant, lobby og bar er opløst for at give en følelse af hjem. også de mindre mærker knopskyder på markedet. i et par af Londons lufthavne kan man sove i designlækre kabiner udvik-let af folkene bag den britiske, succesfulde og folkeligt hipt designede sushikæde

Yo!sushi. Hotelkoncepterne er nøje skræddersyet efter den yngre målgruppe med dens so-ciale og teknologiske behov samt ønske om hipfaktor. De store hotelbrands har koblet sig op med store analysebureauer, der kortlægger generation Y. “gæsterne er interesserede i ting, der ikke er så traditionelle. men de ønsker op-levelser, der er lidt mindre forudsigelige. Derfor er design det primære fundament, når livsstilshotellerne vil skabe en forskellig-hed. De vil ikke have interiør, der ser ud, som det er skibet ud af det samme varehus i north Carolina,” fortæller Peter Yesawich, direktør i analysevirksomheden Ypartner-ship og rådgiver for den amerikanske livstils-hotelkæde nYLo til time. tag på livsstilshotelsafari med genera-tion Y på de næste sider.

nylO texas & rhode islandstilarterne ramler sammen på nYLo-hotellerne. man skal spille Wii i biblioteket, hænge i puppe-agtige stole og opleve, at skellene mellem bar, lobby og restaurant er lige så opløst som i ens private samtalekøk-ken. Det skal give mere end den intetsigende oplevelse af store hotelkæder. Håbet er, at de besøgende får en urban fø-lelse af afveksling fra forret-ningsmøder i livløse industri-kvarterer. www.nylohotels.com

Hotel foxKøbenhavnsov i et stykke kunst, gå i ba-ren og stik bærbar-ledningen i ved spisebordet. Hotel Fox spiller på alle sanserne til en målgruppe, der ofte har fire medier i spil. “Vi satser på livsstil og ved, at vores gæster gerne vil iscenesætte sig selv. Det er li-gesom på Facebook, hvor man lægger billeder ud for at vise, at ‘min fest var bare en tand sjovere’. og vi vil gerne have, at folk går ud i byen og siger, se jeg bor på Hotel Fox, hvor jeg har et rigtigt sjovt værelse,” siger tore Harboe Pedersen, hotelchef på Hotel Fox. www.hotelfox.dk

66 Designmatters no9 jan 2009

Farvefrihed

Vælg din egen farve i LK FUGA Hardline® Deco

Designmat. Farvefrihed 11-2008 26/11/08 13:29 Side 1

yotellondon, amsterdamPå kun 2,25 x 2,86 m har mændene bag Yo!sushi-kæ-den udfoldet deres nye hotel-koncept. Ved en mellemlan-ding i Heathrow, gatwick i London eller amsterdams shiphol kan man på timebasis låne en kabine for 25 pund. inspirationen suger Yotel fra Japanske kabinehoteller og flykabiner. Principperne er de samme fra Yo!sushi. Kvalitet i cool design, der er til at betale. spørgsmålet er, om det er lige klaustrofobisk nok. men det handler lige så meget om sig-nalværdi ifølge new York ti-mes, der mener, at “Yotel giver rejsende det, de vil have…unikke oplevelser og hoteller, der har features, der overra-sker dem.” www.yotel.com

Indretning en omvej værdoplevelse

66 Designmatters no9 jan 2009

Farvefrihed

Vælg din egen farve i LK FUGA Hardline® Deco

Designmat. Farvefrihed 11-2008 26/11/08 13:29 Side 1

yotellondon, amsterdamPå kun 2,25 x 2,86 m har mændene bag Yo!sushi-kæ-den udfoldet deres nye hotel-koncept. Ved en mellemlan-ding i Heathrow, gatwick i London eller amsterdams shiphol kan man på timebasis låne en kabine for 25 pund. inspirationen suger Yotel fra Japanske kabinehoteller og flykabiner. Principperne er de samme fra Yo!sushi. Kvalitet i cool design, der er til at betale. spørgsmålet er, om det er lige klaustrofobisk nok. men det handler lige så meget om sig-nalværdi ifølge new York ti-mes, der mener, at “Yotel giver rejsende det, de vil have…unikke oplevelser og hoteller, der har features, der overra-sker dem.” www.yotel.com

Indretning en omvej værdoplevelse

68 Designmatters no9 jan 2009

Horten er blandt landets førende advokatfirmaer

med en international profil. Vi har mange års

erfaring med at skabe praktisk anvendelige og

vedvarende løsninger til danske og internationale

erhvervsvirksomheder, organisationer, fonde og

foreninger samt den offentlige sektor.

Vi kombinerer vores juridiske faglighed og

rådgivererfaring med bred kommerciel indsigt og

indgående kendskab til en lang række brancher

og sektorer. Og vores rådgivning inddrager selv-

følgelig ekspertise fra alle de juridiske specialer,

som den rette løsning måtte kræve.

Gennem årene har vi opbygget et stærkt interna-

tionalt netværk og betydelig erfaring med rådgiv-

ning og sagshåndtering på tværs af grænser.

Horten rådgiver erhvervslivet og den offentlige sektor om alle juridiske specialer. Vi er i dag 180 medarbejdere, heraf over 90 jurister, der står klar til at tage hånd om din virk-somheds behov for løsningsorienteret juridisk rådgivning.

-

den rette løsning for dig og din virksomhed.

DesignMatters_206x206_dec 2008.indd 1 27-11-2008 11:33:18

aloftOver hele verdenaloft startede hotelkrigen om den nye generation rejsende. Hotelkæden smed en granat under den sædvanlige lange granitskranke til fordel for run-de receptioner, ubetjent check-in, gratis trådløst inter-net og entertainment-center på værelserne. nu sætter aloft erobrings-flag på hoteller i Beijing, Bru-xelles og Bangalore. inspiratio-nen er hentet fra iKea. sengen er plantet på en bag-grund af eg, og værelserne har et strejf af kitsch, der skal skabe “kultur i et generisk ho-tellandskab”, som designerne bag har udtrykt det.www.starwoodhotels.com/alofthotels

Indretning en omvej værdoplevelse

68 Designmatters no9 jan 2009

Horten er blandt landets førende advokatfirmaer

med en international profil. Vi har mange års

erfaring med at skabe praktisk anvendelige og

vedvarende løsninger til danske og internationale

erhvervsvirksomheder, organisationer, fonde og

foreninger samt den offentlige sektor.

Vi kombinerer vores juridiske faglighed og

rådgivererfaring med bred kommerciel indsigt og

indgående kendskab til en lang række brancher

og sektorer. Og vores rådgivning inddrager selv-

følgelig ekspertise fra alle de juridiske specialer,

som den rette løsning måtte kræve.

Gennem årene har vi opbygget et stærkt interna-

tionalt netværk og betydelig erfaring med rådgiv-

ning og sagshåndtering på tværs af grænser.

Horten rådgiver erhvervslivet og den offentlige sektor om alle juridiske specialer. Vi er i dag 180 medarbejdere, heraf over 90 jurister, der står klar til at tage hånd om din virk-somheds behov for løsningsorienteret juridisk rådgivning.

-

den rette løsning for dig og din virksomhed.

DesignMatters_206x206_dec 2008.indd 1 27-11-2008 11:33:18

aloftOver hele verdenaloft startede hotelkrigen om den nye generation rejsende. Hotelkæden smed en granat under den sædvanlige lange granitskranke til fordel for run-de receptioner, ubetjent check-in, gratis trådløst inter-net og entertainment-center på værelserne. nu sætter aloft erobrings-flag på hoteller i Beijing, Bru-xelles og Bangalore. inspiratio-nen er hentet fra iKea. sengen er plantet på en bag-grund af eg, og værelserne har et strejf af kitsch, der skal skabe “kultur i et generisk ho-tellandskab”, som designerne bag har udtrykt det.www.starwoodhotels.com/alofthotels

Indretning en omvej værdoplevelse

70 Designmatters no9 jan 2009 71jan 2009 Designmatters no9

Ikon-optimeringProdukt

En helt ny flaske– der ligner sig selv

Mere end et århundrede efter den første cola så dagens lys i Atlanta, Georgia, har Coca-Cola endnu en gang fået stadfæstet sig som verdens stærkeste brand. AF soLVeig WiLLUm

Businessweek har igen placeret Coca-Cola på toppen af brandstigen, og i juni modtog designbu-reauet turner Duck-worth den første De-sign grand Prix

nogensinde ved Can-nes international adver-

tising Festival for deres ar-bejde med Coca-Colas visuelle

identitet. en af dommernes be-grundelser var den “ikonisering af

kulturarven”, som firmaet havde for-mået at gennemføre for Coca-Cola. • En

del af nyopfindelsen af Coca-Cola førte i 2007 til lanceringen af aluminiumsflasken –

der på trods af sit radikalt nye udseende og nye materiale stadig er indbegrebet af Coca-Cola. med aluminiummet får man samme fordel som med dåsen: en sodavand, der føles kold i længere tid. Flaskens form er ikke til at tage fejl af, og der skal ikke mere end et udsnit af cola-signa-turen til, at man ved, hvad det er. resultatet er en indpakning, der på én gang føles bekendt og ny. • Allerede i starten af det 20. århundrede lærte Coca-Cola vigtigheden af et eksklusivt brand. i takt med læskedrikkens allestedsnærvæ-relse og den stigende succes så flere og flere pirater deres snit til at ride med på bølgen. • I begyndelsen var der ingen designmæssige retningslinjer for Coca-Cola-flasken, men for at sikre sig mod kopier udstedte Coca-Cola en konkur-

rence i 1915 om, hvem der kunne designe en unik Coca-Cola-flaske. opgaven lød på at

skabe en flaske, man kan genkende, selv hvis den er gået i stykker, eller hvis man føler sig frem i mørket. Da earl r. Dean fra the root glass Company vandt konkurrencen med den kurvede flaske, havde han næppe forestillet sig, at flasken

i dag ville være en central del af verdens mest værdifulde brand.

I det første år solgte Coca-Cola ni glas

cola om dagen.

Den første cola bliver tappet på fla-ske. Grundlæggeren af The Coca-Cola Company, Asa Candler, var

skeptisk over for ideen om at kom-me Coca-Cola på flaske, så han solgte rettighederne for 1 dollar.

De første europæiske Coca-Cola-tapperier

åbner i Frankrig.

Coca-Cola lancerer sixpack’en for at få flere til at tage cola

med hjem.

Coca-Cola sponso-rerer de olympiske lege i Amsterdam.

Coca-Cola sender re-præsentanter rundt fra dør til dør med Coca-

Cola-flaskeåbnere.

2. verdenskrig medfører for alvor et globalt gennembrud for Coca-Cola, og i 1945 er der oprettet 64

oversøiske tapperier. I løbet af kri-gen er der blevet delt flere end fem milliarder colaer ud til de

amerikanske styrker.

Coca-Cola-bølgen som et grafisk ele-ment introduceres lige på kanten af

1970’erne.

Den første cola bliver drukket i det ydre rum.

Efter Murens fald kan Coca-Cola

også gøre sit ind-tog i det tidligere

DDR.

Den nye aluminiums-flaske lanceres i USA.

I dag bliver der druk-ket 14.000 Coca-Cola-produkter i sekundet.

1886

1894

De første Coca-Cola-tappe-rier uden for USA åbner i

Canada, Cuba og Panama.

1906

Konturflasken bliver lan-ceret, men i en smallere

udgave end den originale flaske.

1916

1919

1928

1935

1945

1969

1985

1990

2008

tIDSLInje

Det årlige reklamebud-get runder en million dollars (i 1911-priser).

19112007

1923

70 Designmatters no9 jan 2009 71jan 2009 Designmatters no9

Ikon-optimeringProdukt

En helt ny flaske– der ligner sig selv

Mere end et århundrede efter den første cola så dagens lys i Atlanta, Georgia, har Coca-Cola endnu en gang fået stadfæstet sig som verdens stærkeste brand. AF soLVeig WiLLUm

Businessweek har igen placeret Coca-Cola på toppen af brandstigen, og i juni modtog designbu-reauet turner Duck-worth den første De-sign grand Prix

nogensinde ved Can-nes international adver-

tising Festival for deres ar-bejde med Coca-Colas visuelle

identitet. en af dommernes be-grundelser var den “ikonisering af

kulturarven”, som firmaet havde for-mået at gennemføre for Coca-Cola. • En

del af nyopfindelsen af Coca-Cola førte i 2007 til lanceringen af aluminiumsflasken –

der på trods af sit radikalt nye udseende og nye materiale stadig er indbegrebet af Coca-Cola. med aluminiummet får man samme fordel som med dåsen: en sodavand, der føles kold i længere tid. Flaskens form er ikke til at tage fejl af, og der skal ikke mere end et udsnit af cola-signa-turen til, at man ved, hvad det er. resultatet er en indpakning, der på én gang føles bekendt og ny. • Allerede i starten af det 20. århundrede lærte Coca-Cola vigtigheden af et eksklusivt brand. i takt med læskedrikkens allestedsnærvæ-relse og den stigende succes så flere og flere pirater deres snit til at ride med på bølgen. • I begyndelsen var der ingen designmæssige retningslinjer for Coca-Cola-flasken, men for at sikre sig mod kopier udstedte Coca-Cola en konkur-

rence i 1915 om, hvem der kunne designe en unik Coca-Cola-flaske. opgaven lød på at

skabe en flaske, man kan genkende, selv hvis den er gået i stykker, eller hvis man føler sig frem i mørket. Da earl r. Dean fra the root glass Company vandt konkurrencen med den kurvede flaske, havde han næppe forestillet sig, at flasken

i dag ville være en central del af verdens mest værdifulde brand.

I det første år solgte Coca-Cola ni glas

cola om dagen.

Den første cola bliver tappet på fla-ske. Grundlæggeren af The Coca-Cola Company, Asa Candler, var

skeptisk over for ideen om at kom-me Coca-Cola på flaske, så han solgte rettighederne for 1 dollar.

De første europæiske Coca-Cola-tapperier

åbner i Frankrig.

Coca-Cola lancerer sixpack’en for at få flere til at tage cola

med hjem.

Coca-Cola sponso-rerer de olympiske lege i Amsterdam.

Coca-Cola sender re-præsentanter rundt fra dør til dør med Coca-

Cola-flaskeåbnere.

2. verdenskrig medfører for alvor et globalt gennembrud for Coca-Cola, og i 1945 er der oprettet 64

oversøiske tapperier. I løbet af kri-gen er der blevet delt flere end fem milliarder colaer ud til de

amerikanske styrker.

Coca-Cola-bølgen som et grafisk ele-ment introduceres lige på kanten af

1970’erne.

Den første cola bliver drukket i det ydre rum.

Efter Murens fald kan Coca-Cola

også gøre sit ind-tog i det tidligere

DDR.

Den nye aluminiums-flaske lanceres i USA.

I dag bliver der druk-ket 14.000 Coca-Cola-produkter i sekundet.

1886

1894

De første Coca-Cola-tappe-rier uden for USA åbner i

Canada, Cuba og Panama.

1906

Konturflasken bliver lan-ceret, men i en smallere

udgave end den originale flaske.

1916

1919

1928

1935

1945

1969

1985

1990

2008

tIDSLInje

Det årlige reklamebud-get runder en million dollars (i 1911-priser).

19112007

1923

72 Designmatters no9 jan 2009

Designteamet bag

“More Of The Same” er en af de features i Bang & Oluf-sens nye BeoSound 5-musiksystem, som giver designet af digitale musikoplevelser helt nye dimensioner. Når en melodi bliver afspillet, analyserer en intelligent al-goritme lydprofilen og scanner alle andre sange i mu-siksamlingen for at byde ind med en playliste af mat-chende numre. Designmatters præsenterer nøglepersonerne med vidt forskellige fagkompetencer fra B&O-teamet bag udviklingen af BeoSound 5.

organisering og kommu-nikation fylder meget, når Cassia Pole multitasker som leder af produktmarketing for B&o’s audioprodukter. Hvilke innovative features og fordele skal markedsførin-gen fremhæve? Hvornår skal Beosound 5 være klar til lancering, og hvor mange enheder skal hvilke butikker have? Hun tilpasser mu-siksystemet til behov og po-tentiale på markedet i for-hold til konkurrenterne. samtidig beregner hun pri-ser, prognoser for salg og bruttomarginer.• Uddannet maskiningeniør med en master i erhvervs-økonomi fra mcgill Univer-sity og Concordia University i Canada.• Begyndte som salgschef for den amerikanske produ-cent af udstyr til byggeri og minedrift, Caterpillar. Hos

B&o begyndte Cassia Pole som business manager for porteføljen af audio- og højt-talerprodukter.

Beosound 5 er hans første projekt med store lydprodukter efter at have skabt earset til mobilen og høretelefoner for B&o. Designet integrerer et navigati-onshjul og en digital skærm med høj opløsning i en bru-gergrænseflade, hvor man kan navigere per instinkt.• Uddannet møbeldesig-ner fra Danmarks Design-skole og industriel desig-ner fra Kunstakademiet.• Karrieren begyndte som selvstændig med tegnestu-en Fitting Design og senere samarbejde med møbelfirmaet Paustian. Har designet for B&o siden 1990.

Den indledende idéudvikling af Beosound 5 på B&o’s ideaFactory skal koble grafik og mekanik. oliver Wallington bygger en prototype af en drejeskive og en lille mobil pc. Leg med interaktion, grafik, layout og funktioner afslører et produktpo-tentiale, der kan integrere den intel-ligente playliste-teknologi, som kon-cernen er ved at udvikle samtidig. Derefter skal han komme med de gode argumenter ved en fremlæg-gelse for ledelsen.

• Uddannet bachelor i industrielt design fra det britiske Brunel Uni-versity og er specialiseret i bruger-venlighed og udvikling af kon-cepter og prototyper af teknologiske produkter.• Karrieren begyndte som de-sign- og konceptentreprenør med Lego og Danfoss som nogle af de største kunder.

Den inteLLigente mUsiKmester:BeosoUnD 5AF Birgitte raBenIllUSTRATIoN Kristian esKiLD Jensen

Fælles vision, mål og suc-ceskriterier er vigtige for Finn m. andersen at fastholde i ud-viklingen af Beosound 5 i en stor og kompleks organisati-onsstruktur. Han formulerer hovedpunkterne, så de er kor-te og præcise – og dermed lette at kommunikere til pro-jektlederne fra software, hard-ware, mekanik, drift og indkøb. Finn har overblik over udviklin-gen, kommunikerer status og afholder regelmæssige demo-møder for organisationens in-teressenter.• Uddannet softwaredesigner,

er specialiseret i organisations-udvikling, strategisk planlæg-ning og kommunikation samt ekstremprogrammering.• Karrieren begyndte som softwaredesigner og koordina-tor hos Bang & olufsen og se-nere teknologi- og teamleder for multimedieafdelingen. i en periode var Finn senior-projektleder hos højttalerfabri-kanten Jamo, men vendte til-bage til Bang & olufsen som projektleder.

Group Senior Product Development ManagerFinn M. Andersen

Ekstern designerAnders Hermansen

Product Marketing ManagerCassia Pole

Concept & Prototype DeveloperOliver Wallington

DrømmeholdetProces

jan 2009 Designmatters no9 73

72 Designmatters no9 jan 2009

Designteamet bag

“More Of The Same” er en af de features i Bang & Oluf-sens nye BeoSound 5-musiksystem, som giver designet af digitale musikoplevelser helt nye dimensioner. Når en melodi bliver afspillet, analyserer en intelligent al-goritme lydprofilen og scanner alle andre sange i mu-siksamlingen for at byde ind med en playliste af mat-chende numre. Designmatters præsenterer nøglepersonerne med vidt forskellige fagkompetencer fra B&O-teamet bag udviklingen af BeoSound 5.

organisering og kommu-nikation fylder meget, når Cassia Pole multitasker som leder af produktmarketing for B&o’s audioprodukter. Hvilke innovative features og fordele skal markedsførin-gen fremhæve? Hvornår skal Beosound 5 være klar til lancering, og hvor mange enheder skal hvilke butikker have? Hun tilpasser mu-siksystemet til behov og po-tentiale på markedet i for-hold til konkurrenterne. samtidig beregner hun pri-ser, prognoser for salg og bruttomarginer.• Uddannet maskiningeniør med en master i erhvervs-økonomi fra mcgill Univer-sity og Concordia University i Canada.• Begyndte som salgschef for den amerikanske produ-cent af udstyr til byggeri og minedrift, Caterpillar. Hos

B&o begyndte Cassia Pole som business manager for porteføljen af audio- og højt-talerprodukter.

Beosound 5 er hans første projekt med store lydprodukter efter at have skabt earset til mobilen og høretelefoner for B&o. Designet integrerer et navigati-onshjul og en digital skærm med høj opløsning i en bru-gergrænseflade, hvor man kan navigere per instinkt.• Uddannet møbeldesig-ner fra Danmarks Design-skole og industriel desig-ner fra Kunstakademiet.• Karrieren begyndte som selvstændig med tegnestu-en Fitting Design og senere samarbejde med møbelfirmaet Paustian. Har designet for B&o siden 1990.

Den indledende idéudvikling af Beosound 5 på B&o’s ideaFactory skal koble grafik og mekanik. oliver Wallington bygger en prototype af en drejeskive og en lille mobil pc. Leg med interaktion, grafik, layout og funktioner afslører et produktpo-tentiale, der kan integrere den intel-ligente playliste-teknologi, som kon-cernen er ved at udvikle samtidig. Derefter skal han komme med de gode argumenter ved en fremlæg-gelse for ledelsen.

• Uddannet bachelor i industrielt design fra det britiske Brunel Uni-versity og er specialiseret i bruger-venlighed og udvikling af kon-cepter og prototyper af teknologiske produkter.• Karrieren begyndte som de-sign- og konceptentreprenør med Lego og Danfoss som nogle af de største kunder.

Den inteLLigente mUsiKmester:BeosoUnD 5AF Birgitte raBenIllUSTRATIoN Kristian esKiLD Jensen

Fælles vision, mål og suc-ceskriterier er vigtige for Finn m. andersen at fastholde i ud-viklingen af Beosound 5 i en stor og kompleks organisati-onsstruktur. Han formulerer hovedpunkterne, så de er kor-te og præcise – og dermed lette at kommunikere til pro-jektlederne fra software, hard-ware, mekanik, drift og indkøb. Finn har overblik over udviklin-gen, kommunikerer status og afholder regelmæssige demo-møder for organisationens in-teressenter.• Uddannet softwaredesigner,

er specialiseret i organisations-udvikling, strategisk planlæg-ning og kommunikation samt ekstremprogrammering.• Karrieren begyndte som softwaredesigner og koordina-tor hos Bang & olufsen og se-nere teknologi- og teamleder for multimedieafdelingen. i en periode var Finn senior-projektleder hos højttalerfabri-kanten Jamo, men vendte til-bage til Bang & olufsen som projektleder.

Group Senior Product Development ManagerFinn M. Andersen

Ekstern designerAnders Hermansen

Product Marketing ManagerCassia Pole

Concept & Prototype DeveloperOliver Wallington

DrømmeholdetProces

jan 2009 Designmatters no9 73

74

designcheck

Designmatters no9 jan 2009 75jan 2009 Designmatters no9

DiSSeKeRiNG

Jensen’s Saucer solgte udmærket tilbage i 2005, da Palle skov Jensen – grundlæg-geren af Jensen’s Bøfhus og Jensen’s Foods – begyndte at tænke på at relancere produk-tet. Hidtil var saucerne blevet solgt i en standardflaske, som Jensen’s Foods ikke selv havde rettigheder til at ændre på – og de havde heller ingen indflydel-se på, hvilke produkter der blev solgt i lignende flasker. “Det er en nødvendighed at skille sig ud på de tætpakkede hylder i supermarkederne. Både for at få en bedre bran-ding og for at distancere os fra konkurrenterne på markedet,” siger Palle skov Jensen og fortsætter: “Jeg kan ikke forestille mig, at vi ikke skulle bruge et desig-nbureau – hvordan skulle vi el-lers få et unikt produkt?” Jensen’s Foods startede med at mødes med designerne Christina Halskov og Hanne Dalsgaard for at få lagt de over-ordnede rammer for udviklin-

gen af en ny flaske. Flasken skal have en be-stemt størrelse. Den skal passe ind i produktionen, det vil sige, den ikke må være for bred til transportbåndet. Den skal være stabil, og den skal have en be-stemt højde, så den kan fyldes lettest muligt. Halskov & Dalsgaard Design lavede en overordnet brain-storm og kom med forslag til, hvordan den nye flaske skulle se ud. “Vi havde en god fornem-melse med den firkantede fla-ske, men vi valgte et par styk-ker ud for at være helt sikre på, vi havde afdækket feltet,” for-tæller designer Christina Hal-skov fra Halskov & Dalsgaard Design.

Saucen skal følge bøffernesaucerne er lavet på friske rå-varer, og de står på køl. Det er uhyre vigtigt for mar-kedsføringen af saucerne, at de står placeret ved siden af kødet i kølemontren, og det stiller både krav til de forskellige di-mensioner af flasken og til dens sammenhæng med Jensen’s Foods andre kødprodukter. Jensen’s Foods markedsførte tidligere en dressing, som ikke overlevede, netop fordi den blev placeret i samme afdeling som mælkeprodukterne og ikke stod et sted, hvor forbru-gerne normalt forventede at fin-de dressing.

Godt design betaler sig. Siden relanceringen af Jensen’s Saucer er omsætningen steget med otte-ti procent. AF soLVeig WiLLUm

Ny indpakning til en klassiker

LåGET Flasken skal være genken-

delig ovenfra, fordi saucen er placeret ved siden af kødet, som ofte er nede i køledisken. Det nye låg har en finere rif-ling, kanten af låget er præget med “Jensen’s Bøfhus”, og der er en større flade til at sætte etiketter på. De klare farver, der tidligere varierede alt efter smagen, er blevet erstattet af en lys guldfarve, der er mindre iøjnefaldende og skaber mere ro. “Låget bliver et væsentligt etiketfelt, og det eneste, man kan genkende flasken på, når man ser den oppefra. Derfor var det vigtigt at få den grove standardkapsel skiftet ud med en unik Jensen-kapsel,” forkla-rer designer Christina Halskov. Med etiketterne på toppen kan man se forskel på sauce-varianterne, og det er let at skifte udseendet i forbindelse med kampagner og lignende.

ETIKETTERNE De to etiketter på siden af fla-

sken dækker hver to sider. Der er altså ingen reel bagside, men fire forskellige historier, alt efter hvor-dan man vender flasken.

FLaSKEN Hele flaskens design er konstrueret med tanke på det

enkle og rolige, og designer Christina Halskov forklarer: “Forbrugerne bliver bombarderet med farver og former i supermarkedet. Flasken har en ro i formen, som tiltræk-ker øjet.” På grund af den ensartede overflade er det blevet gjort meget lettere at sætte etiketter fast på flasken – selv hvis påsætningen er en smule unøjagtig, sidder etiketterne altid ordentligt.

FORMEN Den firkantede flaske betyder,

at der ikke er noget spildplads, hverken på samlebåndet eller i kølemontren. Og så kan flasken stables liggende. På grund af hjørnerne er flasken stabil uden mønstre og riller, og uden at ma-terialet behøver være specielt tykt. “Når de firkantede flasker kan stå helt tæt, skaber de en rolig mur, hvor man ikke bliver forstyr-ret af, hvad man kan se i mellem-rummene mellem flaskerne,” siger designer Christina Halskov.

faktaom Jensen’s Foods • Jensen’s Foods blev etableret i 1997 som leverandør til restaurantkæ-den Jensen’s Bøfhus. siden hen har Jensen’s Foods udviklet sig til le-verandør af varemærkeprodukter til detail- og cateringmarkedet.Resultatet af relanceringen • Jensen’s Saucer har beholdt sin plads ved siden af kødet i køledi-sken. siden lanceringen af den nye sauceflaske er salget gået frem med mellem otte og ti procent.

“Jeg kan ikke forestille mig, at vi ikke skulle bruge et designbureau – hvordan skulle vi ellers få et unikt produkt?”

74

designcheck

Designmatters no9 jan 2009 75jan 2009 Designmatters no9

DiSSeKeRiNG

Jensen’s Saucer solgte udmærket tilbage i 2005, da Palle skov Jensen – grundlæg-geren af Jensen’s Bøfhus og Jensen’s Foods – begyndte at tænke på at relancere produk-tet. Hidtil var saucerne blevet solgt i en standardflaske, som Jensen’s Foods ikke selv havde rettigheder til at ændre på – og de havde heller ingen indflydel-se på, hvilke produkter der blev solgt i lignende flasker. “Det er en nødvendighed at skille sig ud på de tætpakkede hylder i supermarkederne. Både for at få en bedre bran-ding og for at distancere os fra konkurrenterne på markedet,” siger Palle skov Jensen og fortsætter: “Jeg kan ikke forestille mig, at vi ikke skulle bruge et desig-nbureau – hvordan skulle vi el-lers få et unikt produkt?” Jensen’s Foods startede med at mødes med designerne Christina Halskov og Hanne Dalsgaard for at få lagt de over-ordnede rammer for udviklin-

gen af en ny flaske. Flasken skal have en be-stemt størrelse. Den skal passe ind i produktionen, det vil sige, den ikke må være for bred til transportbåndet. Den skal være stabil, og den skal have en be-stemt højde, så den kan fyldes lettest muligt. Halskov & Dalsgaard Design lavede en overordnet brain-storm og kom med forslag til, hvordan den nye flaske skulle se ud. “Vi havde en god fornem-melse med den firkantede fla-ske, men vi valgte et par styk-ker ud for at være helt sikre på, vi havde afdækket feltet,” for-tæller designer Christina Hal-skov fra Halskov & Dalsgaard Design.

Saucen skal følge bøffernesaucerne er lavet på friske rå-varer, og de står på køl. Det er uhyre vigtigt for mar-kedsføringen af saucerne, at de står placeret ved siden af kødet i kølemontren, og det stiller både krav til de forskellige di-mensioner af flasken og til dens sammenhæng med Jensen’s Foods andre kødprodukter. Jensen’s Foods markedsførte tidligere en dressing, som ikke overlevede, netop fordi den blev placeret i samme afdeling som mælkeprodukterne og ikke stod et sted, hvor forbru-gerne normalt forventede at fin-de dressing.

Godt design betaler sig. Siden relanceringen af Jensen’s Saucer er omsætningen steget med otte-ti procent. AF soLVeig WiLLUm

Ny indpakning til en klassiker

LåGET Flasken skal være genken-

delig ovenfra, fordi saucen er placeret ved siden af kødet, som ofte er nede i køledisken. Det nye låg har en finere rif-ling, kanten af låget er præget med “Jensen’s Bøfhus”, og der er en større flade til at sætte etiketter på. De klare farver, der tidligere varierede alt efter smagen, er blevet erstattet af en lys guldfarve, der er mindre iøjnefaldende og skaber mere ro. “Låget bliver et væsentligt etiketfelt, og det eneste, man kan genkende flasken på, når man ser den oppefra. Derfor var det vigtigt at få den grove standardkapsel skiftet ud med en unik Jensen-kapsel,” forkla-rer designer Christina Halskov. Med etiketterne på toppen kan man se forskel på sauce-varianterne, og det er let at skifte udseendet i forbindelse med kampagner og lignende.

ETIKETTERNE De to etiketter på siden af fla-

sken dækker hver to sider. Der er altså ingen reel bagside, men fire forskellige historier, alt efter hvor-dan man vender flasken.

FLaSKEN Hele flaskens design er konstrueret med tanke på det

enkle og rolige, og designer Christina Halskov forklarer: “Forbrugerne bliver bombarderet med farver og former i supermarkedet. Flasken har en ro i formen, som tiltræk-ker øjet.” På grund af den ensartede overflade er det blevet gjort meget lettere at sætte etiketter fast på flasken – selv hvis påsætningen er en smule unøjagtig, sidder etiketterne altid ordentligt.

FORMEN Den firkantede flaske betyder,

at der ikke er noget spildplads, hverken på samlebåndet eller i kølemontren. Og så kan flasken stables liggende. På grund af hjørnerne er flasken stabil uden mønstre og riller, og uden at ma-terialet behøver være specielt tykt. “Når de firkantede flasker kan stå helt tæt, skaber de en rolig mur, hvor man ikke bliver forstyr-ret af, hvad man kan se i mellem-rummene mellem flaskerne,” siger designer Christina Halskov.

faktaom Jensen’s Foods • Jensen’s Foods blev etableret i 1997 som leverandør til restaurantkæ-den Jensen’s Bøfhus. siden hen har Jensen’s Foods udviklet sig til le-verandør af varemærkeprodukter til detail- og cateringmarkedet.Resultatet af relanceringen • Jensen’s Saucer har beholdt sin plads ved siden af kødet i køledi-sken. siden lanceringen af den nye sauceflaske er salget gået frem med mellem otte og ti procent.

“Jeg kan ikke forestille mig, at vi ikke skulle bruge et designbureau – hvordan skulle vi ellers få et unikt produkt?”

76

designcheck

Designmatters no9 jan 2009 77jan 2009 Designmatters no9

Sidste år blev iso og Dreis-ler lagt sammen med super-Best i en af Danmarks største supermarkedskæder. Visionen er at være ‘Hele Danmarks fø-devaremarked’, og som en del af den nye vision skulle der ud-vikles en ny visuel identitet til at samle det bedste fra hvert af de tre gamle brands i ét. Desig-nbureauet scandinavian DesignLab blev sat til at skabe en unik og genkendelig løsning, som var fleksibel nok til at fun-gere på alt fra visitkort, poser

og uniformer til banderekla-mer i Parken og på bu-

tiksfacader. “superBest vil

være kendt som ‘Hele Danmarks Fødevare-

marked’, men stadig ud-stråle at de er lokale køb-

mænd. Det nye logo er en indkøbspose fyldt med friske

fødevarer, fordi det refererer di-rekte til den nye vision. For os er det nye logo et ekstrakt af den samlede identitet. Logoet understøttes af en grøn farve-

palet, der udtrykker friskhed, kvalitet og smag, og som sam-tidig adskiller sig markant fra konkurrenternes røde, blå eller gule farver,” forklarer Jesper von Wieding, som er strategisk kreativ direktør i scandinavian DesignLab. scandinavian DesignLab havde kun tre måneder til at implementere hele den nye identitet i alle medier herunder ikke mindst i landets 220 su-perBest-butikker. “Vi glæder os over, hvordan identiteten udvikler sig i butik-kerne og på nettet. og det er en rigtig god følelse at se po-serne i gadebilledet og nu også logoet i Parken,” siger Jesper von Wieding. Han understreger, at super-Bests nye identitet er et godt eksempel på, hvordan strate-gisk design kan gøre en forskel. the nielsen Companys seneste undersøgelse af dagligvarebu-

tikker i Danmark viser nemlig, at kunderne har taget godt imod kædens nye identitet. Fle-re mennesker besøger super-Bests butikker, efter det nye logo er blevet introduceret, og fra 2006 til 2007 steg super-Best 22 procent i forbrugernes agtelse på tværs af områder som ‘Den høje kvalitet af friske råvarer’, ‘et stort udvalg af frisk frugt og grønt’ og ‘et stort ud-valg af kendte mærkevarer’. stigningen er den højeste i Danmark og placerer super-Best i top 15 i europa. samti-dig steg resultatet i superBest med 33 procent i det første år med den nye identitet. “tallene er et godt symbol på, at kunderne har taget godt imod kædens nye identitet, og at vores arbejde med virksom-hedens identitet er en god inve-stering,” siger Jesper von Wie-ding.

Tre supermarkeder fusionerede sidste år under navnet SuperBest. Den nye kæde har fået ny grafisk identitet og et nyt grønt logo, som skal symbolisere butikkernes fokus på fødevarer og godt købmandskab. Identiteten vandt Den Danske Designpris 2008/09.

AF mette noPPenaU

Det er svært at skabe en helt ny identitet, som er base-ret på gamle elementer. inspirationen til det nye logo er valgt med vægt på iso’s typografi og grønne farve, og

posen stammer fra superBests tidligere logo. Posen er et rent formsprog, og nu er den i alle henseender fyldt med grønt. en vellykket løsning på en ikke nem opgave. Det er modigt og in-novativt at vælge den klare grønne farve til logoet, og det ska-ber genkendelighed. i Danmark ser vi sjældent leg med ord som i ‘Best’ uden ‘d’, men det fungerer her, og både ord og ty-pografi arbejder for budskabet. navnet har en stærk typografi og er let at læse. Logoet kræver ro omkring sig, og derfor gør den brede hvide streg sig godt. Logoet fungerer især stærkt, når det er stort, og derfor er det velegnet til butiksfacader. De signaler, som butiksfacaden sender, forventer jeg også

at møde inde i butikken, og her hopper kæden på nogle punkter af. Der er mange forskellige skilte, farver og typografier i butikken, som ikke hænger sammen med det nye logo og farvepaletten. Jeg er ikke i tvivl om meningen med identiteten, visionen og målsæt-ningen og er overbevist om, at man vil vinde point på at give su-perBest-butikkerne en gennem-

gang med de æstetiske briller og invitere identiteten helt inden-for. ikke alene vil man brande superBest stærkere, men kunderne vil også opleve en overskuelighed og sammenhæng, der gør indkøbsoplevelsen bedre – og så kommer vi jo igen!

Semantik: godt løst – man fornemmer venligheden og viljen til at give kunden en god oplevelse.æstetik: Den grønne farve bider fra sig, men er mere fræk og modig end æstetisk.Pragmatik: Vil være i top, hvis identiteten får lov at leve i hele butikken, tilbudsaviser og skiltning.

S iden de første selvbetjeningsbutikker åbnede i Usa i 1933, har vi kaldt dem for supermarkeder, men i dag er det oprindeligt værdiskabende ‘super’ blevet til et tomt buzzword. navnet su-

perBest er derfor problematisk. Det virker poppet og kan forveksles med superBrugsens brand extension. På plussiden kan fusionen næ-sten høres i navnet – det bedste af det bedste. spørgsmålet er, om superBests visuelle identitet for-mår at kommunikere de tre daglig-varekæders samlede styrke. identiteten bygger hovedsagelig på et logo bestående af en grafisk stiliseret bærepose med navne-træk. Det benægter på sin vis den visuelle kommunikationsbranches syn på firmaidentitet som et fæno-men, hvis kompleksitet omfatter meget mere end det grafiske grun-delement. i dette tilfælde er det ‘all about the logo’. Logoet skal kom-munikere virksomhedens erklære-de mål om at være ‘hele Danmarks fødevaremarked’ med varer, der både er lokale, eksotiske, traditionelle, økologiske og fedtfattige. superBest vil det hele, og det er en stor mundfuld at gabe over. Designerne skal have ros for deres held med at samle alle visioner i en og samme indkøbspose. Valget af det umiddelbart banale grafiske motiv forekommer rigtigt og sjovt nok også originalt, når man sam-menligner med konkurrenternes logoer. De andre positive budskaber om at handle i superBest udtrykkes i logoets design, som virker stil-sikkert og effektivt i alt sin grafiske og typografiske enkelthed. man har ikke forsøgt at integrere de tre tidligere identiteter, men har skabt en frisk grøn profil med en let og folkelig udstråling.

Semantik: Velfungerende i al sin banalitet.æstetik: tiltalende grøn.Pragmatik: ikke overraskende, letmodtagelig.

Dorte Kroghadministrerende direk-tør i Krogh&Co Design-bureau, som arbejder med grafisk design, branding og visuel kommunikation

Peter Gyllanunderviser i visuel kommunika-tion på Danmarks Designskole

Vellykket løsning på svær opgave

Banal bærepose – med et stilsikkert udtryk

Tre gode i én Super

“Valget af det umiddelbart banale

grafiske motiv forekommer rigtigt og sjovt nok også originalt, når man

sammenligner med konkurrenternes

logoer.

“ Det er modigt og innovativt at vælge den klare grønne farve til logoet, og det skaber genkendelig-hed.”

Designmatters udvælger i hvert nummer et produkt, en proces eller et corporate design, som bliver anmeldt af eksperter.

Det nye logo er en ind-købspose fyldt med fri-ske fødevarer, fordi det refererer direkte til den nye vision.

”

eKSpeRTeRNe ANMelDeR

76

designcheck

Designmatters no9 jan 2009 77jan 2009 Designmatters no9

Sidste år blev iso og Dreis-ler lagt sammen med super-Best i en af Danmarks største supermarkedskæder. Visionen er at være ‘Hele Danmarks fø-devaremarked’, og som en del af den nye vision skulle der ud-vikles en ny visuel identitet til at samle det bedste fra hvert af de tre gamle brands i ét. Desig-nbureauet scandinavian DesignLab blev sat til at skabe en unik og genkendelig løsning, som var fleksibel nok til at fun-gere på alt fra visitkort, poser

og uniformer til banderekla-mer i Parken og på bu-

tiksfacader. “superBest vil

være kendt som ‘Hele Danmarks Fødevare-

marked’, men stadig ud-stråle at de er lokale køb-

mænd. Det nye logo er en indkøbspose fyldt med friske

fødevarer, fordi det refererer di-rekte til den nye vision. For os er det nye logo et ekstrakt af den samlede identitet. Logoet understøttes af en grøn farve-

palet, der udtrykker friskhed, kvalitet og smag, og som sam-tidig adskiller sig markant fra konkurrenternes røde, blå eller gule farver,” forklarer Jesper von Wieding, som er strategisk kreativ direktør i scandinavian DesignLab. scandinavian DesignLab havde kun tre måneder til at implementere hele den nye identitet i alle medier herunder ikke mindst i landets 220 su-perBest-butikker. “Vi glæder os over, hvordan identiteten udvikler sig i butik-kerne og på nettet. og det er en rigtig god følelse at se po-serne i gadebilledet og nu også logoet i Parken,” siger Jesper von Wieding. Han understreger, at super-Bests nye identitet er et godt eksempel på, hvordan strate-gisk design kan gøre en forskel. the nielsen Companys seneste undersøgelse af dagligvarebu-

tikker i Danmark viser nemlig, at kunderne har taget godt imod kædens nye identitet. Fle-re mennesker besøger super-Bests butikker, efter det nye logo er blevet introduceret, og fra 2006 til 2007 steg super-Best 22 procent i forbrugernes agtelse på tværs af områder som ‘Den høje kvalitet af friske råvarer’, ‘et stort udvalg af frisk frugt og grønt’ og ‘et stort ud-valg af kendte mærkevarer’. stigningen er den højeste i Danmark og placerer super-Best i top 15 i europa. samti-dig steg resultatet i superBest med 33 procent i det første år med den nye identitet. “tallene er et godt symbol på, at kunderne har taget godt imod kædens nye identitet, og at vores arbejde med virksom-hedens identitet er en god inve-stering,” siger Jesper von Wie-ding.

Tre supermarkeder fusionerede sidste år under navnet SuperBest. Den nye kæde har fået ny grafisk identitet og et nyt grønt logo, som skal symbolisere butikkernes fokus på fødevarer og godt købmandskab. Identiteten vandt Den Danske Designpris 2008/09.

AF mette noPPenaU

Det er svært at skabe en helt ny identitet, som er base-ret på gamle elementer. inspirationen til det nye logo er valgt med vægt på iso’s typografi og grønne farve, og

posen stammer fra superBests tidligere logo. Posen er et rent formsprog, og nu er den i alle henseender fyldt med grønt. en vellykket løsning på en ikke nem opgave. Det er modigt og in-novativt at vælge den klare grønne farve til logoet, og det ska-ber genkendelighed. i Danmark ser vi sjældent leg med ord som i ‘Best’ uden ‘d’, men det fungerer her, og både ord og ty-pografi arbejder for budskabet. navnet har en stærk typografi og er let at læse. Logoet kræver ro omkring sig, og derfor gør den brede hvide streg sig godt. Logoet fungerer især stærkt, når det er stort, og derfor er det velegnet til butiksfacader. De signaler, som butiksfacaden sender, forventer jeg også

at møde inde i butikken, og her hopper kæden på nogle punkter af. Der er mange forskellige skilte, farver og typografier i butikken, som ikke hænger sammen med det nye logo og farvepaletten. Jeg er ikke i tvivl om meningen med identiteten, visionen og målsæt-ningen og er overbevist om, at man vil vinde point på at give su-perBest-butikkerne en gennem-

gang med de æstetiske briller og invitere identiteten helt inden-for. ikke alene vil man brande superBest stærkere, men kunderne vil også opleve en overskuelighed og sammenhæng, der gør indkøbsoplevelsen bedre – og så kommer vi jo igen!

Semantik: godt løst – man fornemmer venligheden og viljen til at give kunden en god oplevelse.æstetik: Den grønne farve bider fra sig, men er mere fræk og modig end æstetisk.Pragmatik: Vil være i top, hvis identiteten får lov at leve i hele butikken, tilbudsaviser og skiltning.

S iden de første selvbetjeningsbutikker åbnede i Usa i 1933, har vi kaldt dem for supermarkeder, men i dag er det oprindeligt værdiskabende ‘super’ blevet til et tomt buzzword. navnet su-

perBest er derfor problematisk. Det virker poppet og kan forveksles med superBrugsens brand extension. På plussiden kan fusionen næ-sten høres i navnet – det bedste af det bedste. spørgsmålet er, om superBests visuelle identitet for-mår at kommunikere de tre daglig-varekæders samlede styrke. identiteten bygger hovedsagelig på et logo bestående af en grafisk stiliseret bærepose med navne-træk. Det benægter på sin vis den visuelle kommunikationsbranches syn på firmaidentitet som et fæno-men, hvis kompleksitet omfatter meget mere end det grafiske grun-delement. i dette tilfælde er det ‘all about the logo’. Logoet skal kom-munikere virksomhedens erklære-de mål om at være ‘hele Danmarks fødevaremarked’ med varer, der både er lokale, eksotiske, traditionelle, økologiske og fedtfattige. superBest vil det hele, og det er en stor mundfuld at gabe over. Designerne skal have ros for deres held med at samle alle visioner i en og samme indkøbspose. Valget af det umiddelbart banale grafiske motiv forekommer rigtigt og sjovt nok også originalt, når man sam-menligner med konkurrenternes logoer. De andre positive budskaber om at handle i superBest udtrykkes i logoets design, som virker stil-sikkert og effektivt i alt sin grafiske og typografiske enkelthed. man har ikke forsøgt at integrere de tre tidligere identiteter, men har skabt en frisk grøn profil med en let og folkelig udstråling.

Semantik: Velfungerende i al sin banalitet.æstetik: tiltalende grøn.Pragmatik: ikke overraskende, letmodtagelig.

Dorte Kroghadministrerende direk-tør i Krogh&Co Design-bureau, som arbejder med grafisk design, branding og visuel kommunikation

Peter Gyllanunderviser i visuel kommunika-tion på Danmarks Designskole

Vellykket løsning på svær opgave

Banal bærepose – med et stilsikkert udtryk

Tre gode i én Super

“Valget af det umiddelbart banale

grafiske motiv forekommer rigtigt og sjovt nok også originalt, når man

sammenligner med konkurrenternes

logoer.

“ Det er modigt og innovativt at vælge den klare grønne farve til logoet, og det skaber genkendelig-hed.”

Designmatters udvælger i hvert nummer et produkt, en proces eller et corporate design, som bliver anmeldt af eksperter.

Det nye logo er en ind-købspose fyldt med fri-ske fødevarer, fordi det refererer direkte til den nye vision.

”

eKSpeRTeRNe ANMelDeR

78

designcheck

Designmatters no9 jan 2009 79jan 2009 Designmatters no9

Hvis armbåndsuret kun vi-ser, hvad klokken er slået, er det for de fleste et irrelevant produkt. Vi bruger mobiltelefonen til at holde styr på tidens gang, så uret kæmper mod tiden. Den klassiske tidsmåler skal derfor overleve på sit udseende, sig-nalværdien og fede funktioner, og heldigvis er uret verdensme-ster, når det drejer sig om at signalere livsstil. Herreurenes bedste ambas-

sadører, astronauterne, piloter-ne og dykkerne er stadig af-hængige af ure med avan- cerede funktioner, og mange af os, der drømte om at blive astronauter, piloter eller dykke-re, men som nu er endt i min-dre dramatiske professioner, vil gerne holde lidt fast i drømmen ved at købe uret. Her er nogle af de nye ure, som indeholder og udstråler de egenskaber, der kan være med til at sikre artens overlevelse.

Uret som signal

1. Rejsende i tid og rum i midten af 1960’erne skulle

nasa bruge et armbåndsur. ro-lex, tag Heuer og Breitling (med flere) dumpede, mens omega som det eneste bestod, og siden har omega speedmaster været nasa’s officielle armbåndsur på alle bemandede rummissioner. i anledning af nasa’s 50 års jubilæ-um sender omega nu speedma-ster moonwatch alaska Project-uret på markedet, i 1.970 eksemplarer. Uret er designet i 1970’erne, men ikke produceret før nu. Det kan tåle temperaturud-sving på 400 grader og ser spacy nok ud til at få opmærksomhed. Prisen er ikke offentliggjort.www.omegawatches.com

2. Form tæsker funktion tokyoflash er berømt for at lave

ure, der prioriterer udseendet langt højere end funktionaliteten. med nogle af urerne fra tokyoflash skal der en manual til for at finde ud af, hvad klokken er. Zero-g hører til i den mere afdæmpede ende. Vise-ren viser timerne, og kurven langs kanten viser minutterne. Zero-g er stadig mest et smykke og en livs-stilsindikator, men uret formår samtidig at sørge for, at du ikke kommer for sent til bussen, selvom din mobiltelefon er løbet tør for strøm. www.tokyoflash.com

3. Watch my watch Herreure bliver større og større,

men mange af de store ure, som kommer på markedet i disse år, er designet for årtier siden. Laco by Lachers Fliegeruhr 2008 måler 54

mm i diameter. Det er næsten dobbelt så stort som et traditionelt armbåndsur, og samme størrelse som de originale fra 2. verdenskrig, da Luftwaffes piloter havde uret spændt uden på jakken midt på underarmen. størrelsen gjorde det nemmere at aflæse tiden hurtigt og præcist, og uret blev betragtet som et af cockpittets navigations-instrumenter. Uret fremstilles i 500 eksemplarer og koster 19.000 kroner.www.lacher-uhren.de

4. MoMas foretrukne &Design har lavet et armbånds-

ur, der ligner et skærmsymbol fra computeren. Uret hedder &Design icon Watch og kan købes for 400 kroner i momastore. Urkassen er i rustfrit stål, og remmen er i gummi. enkelt og funktionelt til alle køn.www.anddesign.jp

5. Form møder funktion nogle gange sker det, navnlig

for de mest moderne ure, at æste-tikken går ud over brugervenlighe-den, så det bliver svært at se, hvad klokken er. schweiziske Pier-re Deroche har ramt den rette ba-lance mellem form og funktion med grandCliff Double retrograde

skyscrapers. De to halvmåne-for-mede tællere vendt mod hinanden på sort baggrund gør det let at af-læse tiden. De røde visere er inspi-reret af empire state Building. stålkassen er vandtæt til 100 m og krokodilleremmens spænde er la-vet i det samme 316L stål. Prisen lander på lige under 80.000 kroner. Du kan også vælge modellen med 64 sorte diamanter, hver på 1,28 karat, så ryger prisen op på ca. 110.000 kroner.www.pierrederoche.com

6. Historiens vingesus Franske LiP har mere end 140

års urhistorie bag sig, og uret har prydet nogle af verdenshistoriens vigtigste håndled. Charles de gaulle forærede et LiP-ur til Winston Churchill. i 1970’erne var LiP tidligt ude med at hyre desig-nere og arkitekter til at forny ud-trykket, og nu bliver en række af klassikerne fra dengang, blandt andre mach 2000 af roger tallon, relanceret. www.lipfrance.com

En række nye ure anerkender, med både form og funktion, at tiderne skifter. Monopolet på tidsmåling er for længst brudt, og tilbage står de livsstilssignaler, som udgår fra håndleddet. AF sUne aagaarD

FuNKTiONelT DeSiGN

1

2

4

3

5

6

78

designcheck

Designmatters no9 jan 2009 79jan 2009 Designmatters no9

Hvis armbåndsuret kun vi-ser, hvad klokken er slået, er det for de fleste et irrelevant produkt. Vi bruger mobiltelefonen til at holde styr på tidens gang, så uret kæmper mod tiden. Den klassiske tidsmåler skal derfor overleve på sit udseende, sig-nalværdien og fede funktioner, og heldigvis er uret verdensme-ster, når det drejer sig om at signalere livsstil. Herreurenes bedste ambas-

sadører, astronauterne, piloter-ne og dykkerne er stadig af-hængige af ure med avan- cerede funktioner, og mange af os, der drømte om at blive astronauter, piloter eller dykke-re, men som nu er endt i min-dre dramatiske professioner, vil gerne holde lidt fast i drømmen ved at købe uret. Her er nogle af de nye ure, som indeholder og udstråler de egenskaber, der kan være med til at sikre artens overlevelse.

Uret som signal

1. Rejsende i tid og rum i midten af 1960’erne skulle

nasa bruge et armbåndsur. ro-lex, tag Heuer og Breitling (med flere) dumpede, mens omega som det eneste bestod, og siden har omega speedmaster været nasa’s officielle armbåndsur på alle bemandede rummissioner. i anledning af nasa’s 50 års jubilæ-um sender omega nu speedma-ster moonwatch alaska Project-uret på markedet, i 1.970 eksemplarer. Uret er designet i 1970’erne, men ikke produceret før nu. Det kan tåle temperaturud-sving på 400 grader og ser spacy nok ud til at få opmærksomhed. Prisen er ikke offentliggjort.www.omegawatches.com

2. Form tæsker funktion tokyoflash er berømt for at lave

ure, der prioriterer udseendet langt højere end funktionaliteten. med nogle af urerne fra tokyoflash skal der en manual til for at finde ud af, hvad klokken er. Zero-g hører til i den mere afdæmpede ende. Vise-ren viser timerne, og kurven langs kanten viser minutterne. Zero-g er stadig mest et smykke og en livs-stilsindikator, men uret formår samtidig at sørge for, at du ikke kommer for sent til bussen, selvom din mobiltelefon er løbet tør for strøm. www.tokyoflash.com

3. Watch my watch Herreure bliver større og større,

men mange af de store ure, som kommer på markedet i disse år, er designet for årtier siden. Laco by Lachers Fliegeruhr 2008 måler 54

mm i diameter. Det er næsten dobbelt så stort som et traditionelt armbåndsur, og samme størrelse som de originale fra 2. verdenskrig, da Luftwaffes piloter havde uret spændt uden på jakken midt på underarmen. størrelsen gjorde det nemmere at aflæse tiden hurtigt og præcist, og uret blev betragtet som et af cockpittets navigations-instrumenter. Uret fremstilles i 500 eksemplarer og koster 19.000 kroner.www.lacher-uhren.de

4. MoMas foretrukne &Design har lavet et armbånds-

ur, der ligner et skærmsymbol fra computeren. Uret hedder &Design icon Watch og kan købes for 400 kroner i momastore. Urkassen er i rustfrit stål, og remmen er i gummi. enkelt og funktionelt til alle køn.www.anddesign.jp

5. Form møder funktion nogle gange sker det, navnlig

for de mest moderne ure, at æste-tikken går ud over brugervenlighe-den, så det bliver svært at se, hvad klokken er. schweiziske Pier-re Deroche har ramt den rette ba-lance mellem form og funktion med grandCliff Double retrograde

skyscrapers. De to halvmåne-for-mede tællere vendt mod hinanden på sort baggrund gør det let at af-læse tiden. De røde visere er inspi-reret af empire state Building. stålkassen er vandtæt til 100 m og krokodilleremmens spænde er la-vet i det samme 316L stål. Prisen lander på lige under 80.000 kroner. Du kan også vælge modellen med 64 sorte diamanter, hver på 1,28 karat, så ryger prisen op på ca. 110.000 kroner.www.pierrederoche.com

6. Historiens vingesus Franske LiP har mere end 140

års urhistorie bag sig, og uret har prydet nogle af verdenshistoriens vigtigste håndled. Charles de gaulle forærede et LiP-ur til Winston Churchill. i 1970’erne var LiP tidligt ude med at hyre desig-nere og arkitekter til at forny ud-trykket, og nu bliver en række af klassikerne fra dengang, blandt andre mach 2000 af roger tallon, relanceret. www.lipfrance.com

En række nye ure anerkender, med både form og funktion, at tiderne skifter. Monopolet på tidsmåling er for længst brudt, og tilbage står de livsstilssignaler, som udgår fra håndleddet. AF sUne aagaarD

FuNKTiONelT DeSiGN

1

2

4

3

5

6

81jan 2009 Designmatters no9

#Vokseværk Københavns Naturskolers logo Design: Kursiv, Peter Graabæk Virksomhed: Københavns

Naturskoler, Københavns Kommune # Visuel identitet for SuperBest Design: Scandinavian DesignLab

Virksomhed: SuperBest # Visuel identitet og etiketdesign for Indslev Bryggeri A/S Design: HALDENGEL

Marlene Hald og Sofie Engel Virksomhed: Indslev Bryggeri A/S # Det Gode Køkken Design: Hatch & Bloom

A/S Virksomhed: Holstebro Kommune, Social og Sundhed # Minima Design: Cecilie Manz Virksomhed:

Holmegaard # Ripple Chair Design: Christian Flindt Virksomhed: Paustian A/S # Stingray Design: Thomas

Pedersen Virksomhed: Fredericia Furniture A/S # OenoFoss Design: Kåre Tofte MAA og FOSS designteam

Virksomhed: FOSS A/S # be by ReSound Design: GN ReSound Virksomhed: GN ReSound A/S # Internal Drive Design: Børge Carlsen Virksomhed: BC lift AS # zyb.com Design: ZYB teamet Virksomhed: ZYB ApS # trendsales.dk Design : Martin Falslev Andersen, Bo Eriksen Virksomhed: Trendsales ApS # Rabo Trike 1

Design: PELIKAN design, Niels Gammelgaard, Hans Carl Jacobsen, Lars Mathiesen Virksomhed: Rabo Tricycles

A/S # Madeleines Madteater Tildelt: Mette Sia Martinussen & Nikolaj Danielsen Virksomhed: Madeleines

ApS # Hansens Flødeis ApS & Hansens 7 Oprindelige + Hansens Uskyldige Design: Hansens Flødeis,

Anders Eibye og Rasmus Eibye Illustrator: Mads Berg Virksomhed: Hansens Flødeis ApS

Dansk Design Center og Børsenønsker tillykke med

Den Danske Designpris2008/09

Proces Holdbart design

Idédrevet design er ikke en grille eller en forbigående trend. Hvis man spørger designer Jens martin skibsted, er idédrevet design en ny bevægelse og skole inden for design, som vi endnu kun

har set den spæde begyndelse på. men lad os først få definitionerne i orden. Jens martin skibsteds definition på idé-drevet design er, at designeren har en hensigt med et produkt, og på den baggrund designer produktet. idé-dre-vet design er som udgangspunkt innovativt og honorerer et mar-ked – i modsætning til for eksempel form-drevet design. som ek-sempel nævner han Urban mobility-skoen, han har designet for Puma. skoen har indbygget refleks og integreret cykelklemme, som ligger skjult i hælkappen, men lynhurtigt kan monteres om buksebenet. “grundideen og hensigten var at lave en sko, der skulle fungere i byen og havde nogle indbyggede funktioner, som man har brug for i byen. man kan sige, idéen gik stik mod athleisure-tøjtrenden,

hvor man laver noget modetøj, der ligner sportstøj, men slet ikke er det i praksis,” forklarer han.

Efter Hollywood-skabelonHan mener, at den idé-drevne designbølge har klare rødder i den måde, designere ar-bejder og organiserer sig på. succeskoden kan blandt andet knækkes ved den måde, man sammensætter designteams på, me-ner Jens martin skibsted. Han ser fire for-skellige konstellationer i organiseringen af designere: • Den største gruppe er de ensomme ulve. 90 procent af verdens designere sidder ale-ne og “laver flotte streger på et papir”. De markedsfører sig på at have en unik streg, og de er oftest drevet af form. Det er her, vi finder mange af talenterne og superstjerne-designerne. De er ikke procesdrevne og kan kun levere en lille del af værdikæden. Derfor er de ikke særligt profitable.• Helt ovre i den anden grøft finder vi Big offices. Det er de store designvirksomhe-der, der i princippet kan levere alt i design-processen fra den første blyantsskitse til kæmpekonstruktionen. Her finder man de designydelser, som store firmaer bedst for-står. akilleshælen er, at de store designste-der kan have tendens til at fokusere på de sikre løsninger. “Det er ikke her, de nye de-signklassikere bliver udviklet,” som Jens

martin skibsted udtrykker det. • Så er der hybriden mellem den ensomme design-ulv og den sto-re designfabrik: De mellemstore bureauer, som er ledet af en karis-matisk person og stadig har en aura af stjernedesigner over sig. De udgør design-mellemvejen med alle dens kompromiser.

Idéer vinder over form og funktionIdé-drevet design er en hastigt voksende verdensomspændende bevægelse. For originalt, langtidsholdbart og lukrativt design bygger på gode idéer. og gode idéer opstår ofte, når designere samarbejder, påpeger Jens Martin Skibsted.

Drevet af idéerDen følelsesmæssige relation mellem produkt og forbruger bliver sta-dig mere afgørende for produktets succes. Derfor kommer ideen og fortællingen bag produktet til at spille en langt mere fremtrædende rol-le i fremtiden. Den modernistiske læresætning “form follows function” erstattes af “form follows fiction”. i en serie artikler sætter Designmat-ters fokus på, hvordan denne tendens slår igennem som ‘idea Driven Design’ hos en række fremtrædende designere. i serien har vi talt med den schweizisk-tyrkiske designer Yves Béhar og svenske Jonas Bylund, Creative Director i syntes studio.

Foto

rai

ner

Hos

ch, n

ew Y

ork

Jens Martin Skibsted indledte sin designkarri-ere med Biomega-cyklen og har bl.a. arbejdet for Puma, Georg Jensen,Danfoss, Mater og Volkswagen.

AF SIgNE ERIKSEN TONSBERg

81jan 2009 Designmatters no9

#Vokseværk Københavns Naturskolers logo Design: Kursiv, Peter Graabæk Virksomhed: Københavns

Naturskoler, Københavns Kommune # Visuel identitet for SuperBest Design: Scandinavian DesignLab

Virksomhed: SuperBest # Visuel identitet og etiketdesign for Indslev Bryggeri A/S Design: HALDENGEL

Marlene Hald og Sofie Engel Virksomhed: Indslev Bryggeri A/S # Det Gode Køkken Design: Hatch & Bloom

A/S Virksomhed: Holstebro Kommune, Social og Sundhed # Minima Design: Cecilie Manz Virksomhed:

Holmegaard # Ripple Chair Design: Christian Flindt Virksomhed: Paustian A/S # Stingray Design: Thomas

Pedersen Virksomhed: Fredericia Furniture A/S # OenoFoss Design: Kåre Tofte MAA og FOSS designteam

Virksomhed: FOSS A/S # be by ReSound Design: GN ReSound Virksomhed: GN ReSound A/S # Internal Drive Design: Børge Carlsen Virksomhed: BC lift AS # zyb.com Design: ZYB teamet Virksomhed: ZYB ApS # trendsales.dk Design : Martin Falslev Andersen, Bo Eriksen Virksomhed: Trendsales ApS # Rabo Trike 1

Design: PELIKAN design, Niels Gammelgaard, Hans Carl Jacobsen, Lars Mathiesen Virksomhed: Rabo Tricycles

A/S # Madeleines Madteater Tildelt: Mette Sia Martinussen & Nikolaj Danielsen Virksomhed: Madeleines

ApS # Hansens Flødeis ApS & Hansens 7 Oprindelige + Hansens Uskyldige Design: Hansens Flødeis,

Anders Eibye og Rasmus Eibye Illustrator: Mads Berg Virksomhed: Hansens Flødeis ApS

Dansk Design Center og Børsenønsker tillykke med

Den Danske Designpris2008/09

Proces Holdbart design

Idédrevet design er ikke en grille eller en forbigående trend. Hvis man spørger designer Jens martin skibsted, er idédrevet design en ny bevægelse og skole inden for design, som vi endnu kun

har set den spæde begyndelse på. men lad os først få definitionerne i orden. Jens martin skibsteds definition på idé-drevet design er, at designeren har en hensigt med et produkt, og på den baggrund designer produktet. idé-dre-vet design er som udgangspunkt innovativt og honorerer et mar-ked – i modsætning til for eksempel form-drevet design. som ek-sempel nævner han Urban mobility-skoen, han har designet for Puma. skoen har indbygget refleks og integreret cykelklemme, som ligger skjult i hælkappen, men lynhurtigt kan monteres om buksebenet. “grundideen og hensigten var at lave en sko, der skulle fungere i byen og havde nogle indbyggede funktioner, som man har brug for i byen. man kan sige, idéen gik stik mod athleisure-tøjtrenden,

hvor man laver noget modetøj, der ligner sportstøj, men slet ikke er det i praksis,” forklarer han.

Efter Hollywood-skabelonHan mener, at den idé-drevne designbølge har klare rødder i den måde, designere ar-bejder og organiserer sig på. succeskoden kan blandt andet knækkes ved den måde, man sammensætter designteams på, me-ner Jens martin skibsted. Han ser fire for-skellige konstellationer i organiseringen af designere: • Den største gruppe er de ensomme ulve. 90 procent af verdens designere sidder ale-ne og “laver flotte streger på et papir”. De markedsfører sig på at have en unik streg, og de er oftest drevet af form. Det er her, vi finder mange af talenterne og superstjerne-designerne. De er ikke procesdrevne og kan kun levere en lille del af værdikæden. Derfor er de ikke særligt profitable.• Helt ovre i den anden grøft finder vi Big offices. Det er de store designvirksomhe-der, der i princippet kan levere alt i design-processen fra den første blyantsskitse til kæmpekonstruktionen. Her finder man de designydelser, som store firmaer bedst for-står. akilleshælen er, at de store designste-der kan have tendens til at fokusere på de sikre løsninger. “Det er ikke her, de nye de-signklassikere bliver udviklet,” som Jens

martin skibsted udtrykker det. • Så er der hybriden mellem den ensomme design-ulv og den sto-re designfabrik: De mellemstore bureauer, som er ledet af en karis-matisk person og stadig har en aura af stjernedesigner over sig. De udgør design-mellemvejen med alle dens kompromiser.

Idéer vinder over form og funktionIdé-drevet design er en hastigt voksende verdensomspændende bevægelse. For originalt, langtidsholdbart og lukrativt design bygger på gode idéer. og gode idéer opstår ofte, når designere samarbejder, påpeger Jens Martin Skibsted.

Drevet af idéerDen følelsesmæssige relation mellem produkt og forbruger bliver sta-dig mere afgørende for produktets succes. Derfor kommer ideen og fortællingen bag produktet til at spille en langt mere fremtrædende rol-le i fremtiden. Den modernistiske læresætning “form follows function” erstattes af “form follows fiction”. i en serie artikler sætter Designmat-ters fokus på, hvordan denne tendens slår igennem som ‘idea Driven Design’ hos en række fremtrædende designere. i serien har vi talt med den schweizisk-tyrkiske designer Yves Béhar og svenske Jonas Bylund, Creative Director i syntes studio.

Foto

rai

ner

Hos

ch, n

ew Y

ork

Jens Martin Skibsted indledte sin designkarri-ere med Biomega-cyklen og har bl.a. arbejdet for Puma, Georg Jensen,Danfoss, Mater og Volkswagen.

AF SIgNE ERIKSEN TONSBERg

82 Designmatters no9 jan 2009

KR

OG

HTE

JG.d

k

Reolsystemet med mange forskellige træsorter, sort eller hvid lak og mange funktionelle ophængs muligheder.Med boox-system har Jesper Holm i alle detaljer tilstræbt det enkle; det rene; det funktionelle.Få tilpasset din reol til netop dit behov eller vælg et af de 620 standardmoduler.Se hele systemet: www.jesper-holm.dkDesignet af Jesper Holm

boox-system

77x77cm

41x77cm

ReolbesøgVi kommer gratis og giver råd om indretning, farvevalg, træsort mm. Få din reol skræddersyet til dit behov. Eller køb kunsthåndværk i værkstedsbutikken og se hvordan reolerne håndlaves.www.jesper-holm.dkVærkstedsbutik: Winthersmidevej 24,2536 Ishøj Landsby

Åbent: Mandag - torsdag 9.00 - 17.00 Fredag 9.00 - 18.00 Lørdag 10.00 - 15.00

hylder kr. 1450,- pr. stk.

hvid | valnød kr. 1485,- | 2775,- | 2940,-

hvid | valnød ialt kr. 13.060,-hvid | eg hele opstillingen kr. 11.875,-

hvid | zebrano fra kr. 5930,-

206x260.indd 1 03/12/08 12:24:36

Proces Holdbart design

• Sidst men ikke mindst er der designteams – eller dreamteams af designere sammensat efter Hollywoodmodellen: Dygtige folk håndplukkes og sammensættes specielt fra gang til gang, så teamet passer perfekt til en given opgave. svagheden er, at kemi-en i teamet til tider kan være uheldig. ifølge Jens martin skibsted er det hos hybridbureauerne og i særdeleshed i dreamteams, at det idédrevne design trives bedst. “Jeg kalder også dreamteammodellen for Hollywoodmodellen, fordi det lidt er den samme måde at arbejde på, som når man laver film i Hollywood. man har udviklet en skabelon til, hvordan man la-ver en succesfuld film. og det gør, at man i Hollywood rent faktisk genererer penge og bliver bedre og bedre til det, man gør. i den europæiske filmindustri skal alle være auteurs og lave flotte, form-støbte film. men det gør også, at man mister noget af håndværket, og man kan ikke drive en profitabel industri på baggrund af auteur-film. Den analogi kan du overføre direkte på designverdenen,” siger han.

Nimb som tøjmærkeskibsted ideation har netop været involveret i et større idédrevet projekt, som Jens martin skibsted håndplukkede designere efter Hollywoodmodellen til at være med i. opgaven var at støve euro-pas næstældste herreekviperingsvirksomhed, Falbe i randers, af. Virksomheden ønskede at brande sig og blive mindre herreekvipe-ring og lidt mere Hugo Boss-cool. Jens martin skibsted begyndte med at lægge en ny strategi for at undgå at træde ind i den blodige magtkamp på den internatio

nale modescene. i researchfasen gik han for eksempel undercover ind i en herretøjsbutik og bad om et Falbe-jakkesæt. “Der oplevede jeg, at der ingen form for brandloyalitet var. selv-om jeg bad specifikt om Falbe, tilbød de mig et andet mærke,” siger han. Hans grundidé med relanceringen af Falbe var at lave noget, der udmærkede sig blandt de andre mærker. noget der var grund-læggende dansk – ligesom de engelske herretøjsmærker brander sig på at være unikt engelske. “Hvis du tager de cooleste restauranter i København lige nu, så er det dem med et dansk-nordisk køkken – nemlig geranium, noma og nimb. Det ville vi overføre til tøjet og brandet. Vi skulle lave noget unikt dansk,” forklarer Jens martin skibsted. Han sammensatte derfor et dansk dreamteam bestående af grafiker ole Lund, der skulle stå for nyt logo og identitet til Falbe, og designer Peter Jensen, der skulle stå for at relancere Falbes tøj-linje. selv stod Jens martin skibsted for det industrielle design og Falbes butikskoncepter. “Det team er et eksempel på, at man kan bruge unikke form-designere i en idédrevet proces. Bare teamet er sammensat rigtigt, så ingen enkelt designer træder mere frem end brandet. og så var det også en del af idéen, at designteamet skulle være dansk, når opdraget var at lave et specifikt dansk mærke,” fortæller han.

Hollywood er fremtidenHan mener, at Hollywoodmetoden er et godt bud på fremtidens or-ganisering af designteams. Faren er ifølge Jens martin skibsted, at der blandt designere er en udbredt opfattelse af, at netop de selv er de største genier, der er bedst til alt. Fora, en forsknings- og analy-seenhed under erhvervs- og Byggestyrelsen, har lavet en undersø-gelse, der peger på, at ni ud af ti designere helst vil arbejde alene. “groft sagt vil flertallet af designerne helst bruge sig selv til alt. Det der med at samarbejde ligger ikke lige for,” forklarer han. og faktisk er det ikke kun designerne, der er skeptiske over for samar-bejder efter Hollywoodmodellen. “Hvis man samarbejder med flere forskellige, så kan man godt blive mødt af en fordom om, at man tager en ekstra bid af kagen som mellemmand for de andre designere, der er inde over. så egentlig er der tale om en dobbelt skepsis – både fra designerne og kunderne,” siger Jens martin skibsted, der dog fastholder, at det idédrevne design og koncepttænkningen er vejen ind i en ny guldalder for dansk design.

1. Ølflasken for Heineken i aluminiumDesigner: ora-ïtoskibsteds begrundel-se: Designeren tager en ikonisk form – en ølflaske – og giver den nyt liv ved at lave den i et andet mate-riale – aluminium. Den er smuk, og designe-ren står ikke i vejen for brandet.

2. xo1-Computeren – også kendt som $100 Laptop. Designer: Yves Behar, Fuseprojectskibsteds begrundel-se: Den er frugten af et koncept og en vi-sion om at demokra-tisere og udbrede computeren. store vi-sioner er ellers sjæld-ne i design.

3. Mater-bestikket sideon cutlery Designer: Jens martin skibstedskibsteds begrundel-se: Bestikket kan stå selv på dugen og er designet med inspira-tion i de keramikpu-der, japanerne har til at lægge deres spise-pinde på mellem ret-terne, så dugen ikke bliver beskidt. ideen udsprang af, at jeg synes, at spisepinde-holderne er en fanta-stisk ting. Det ville jeg indbygge i bestikket.

Jens martin SkibstedJens martin skibsted er Leading Creative Director og stifter af skibsted ideation. Han er designeren bag nogle af vor tids mest banebrydende cykler, Biomega-cyklerne, og stiftede Biomega i 1998. Han har desuden designet produkter for virksomheder som Puma, georg Jensen, Danfoss, mater, Volkswagen og mange flere. Jens martin skibsted er 38 år, han er uddannet fra filmskolen eseC i Paris, har læst filosofi på Københavns Universitet og har en grad i Project management fra University of California, Berkeley. Han er aktuel med bogen Instant Icon om produkter med ikoniske egenskaber og hvor-dan de bliver til, som han har skrevet i samarbejde med Designmatters redaktør, sune aagaard. Instant Icon er netop udkommet på forlaget gyldendal.

tRe VeLLykkeDe IDéDReVne DeSIgn

82 Designmatters no9 jan 2009

KR

OG

HTE

JG.d

k

Reolsystemet med mange forskellige træsorter, sort eller hvid lak og mange funktionelle ophængs muligheder.Med boox-system har Jesper Holm i alle detaljer tilstræbt det enkle; det rene; det funktionelle.Få tilpasset din reol til netop dit behov eller vælg et af de 620 standardmoduler.Se hele systemet: www.jesper-holm.dkDesignet af Jesper Holm

boox-system

77x77cm

41x77cm

ReolbesøgVi kommer gratis og giver råd om indretning, farvevalg, træsort mm. Få din reol skræddersyet til dit behov. Eller køb kunsthåndværk i værkstedsbutikken og se hvordan reolerne håndlaves.www.jesper-holm.dkVærkstedsbutik: Winthersmidevej 24,2536 Ishøj Landsby

Åbent: Mandag - torsdag 9.00 - 17.00 Fredag 9.00 - 18.00 Lørdag 10.00 - 15.00

hylder kr. 1450,- pr. stk.

hvid | valnød kr. 1485,- | 2775,- | 2940,-

hvid | valnød ialt kr. 13.060,-hvid | eg hele opstillingen kr. 11.875,-

hvid | zebrano fra kr. 5930,-

206x260.indd 1 03/12/08 12:24:36

Proces Holdbart design

• Sidst men ikke mindst er der designteams – eller dreamteams af designere sammensat efter Hollywoodmodellen: Dygtige folk håndplukkes og sammensættes specielt fra gang til gang, så teamet passer perfekt til en given opgave. svagheden er, at kemi-en i teamet til tider kan være uheldig. ifølge Jens martin skibsted er det hos hybridbureauerne og i særdeleshed i dreamteams, at det idédrevne design trives bedst. “Jeg kalder også dreamteammodellen for Hollywoodmodellen, fordi det lidt er den samme måde at arbejde på, som når man laver film i Hollywood. man har udviklet en skabelon til, hvordan man la-ver en succesfuld film. og det gør, at man i Hollywood rent faktisk genererer penge og bliver bedre og bedre til det, man gør. i den europæiske filmindustri skal alle være auteurs og lave flotte, form-støbte film. men det gør også, at man mister noget af håndværket, og man kan ikke drive en profitabel industri på baggrund af auteur-film. Den analogi kan du overføre direkte på designverdenen,” siger han.

Nimb som tøjmærkeskibsted ideation har netop været involveret i et større idédrevet projekt, som Jens martin skibsted håndplukkede designere efter Hollywoodmodellen til at være med i. opgaven var at støve euro-pas næstældste herreekviperingsvirksomhed, Falbe i randers, af. Virksomheden ønskede at brande sig og blive mindre herreekvipe-ring og lidt mere Hugo Boss-cool. Jens martin skibsted begyndte med at lægge en ny strategi for at undgå at træde ind i den blodige magtkamp på den internatio

nale modescene. i researchfasen gik han for eksempel undercover ind i en herretøjsbutik og bad om et Falbe-jakkesæt. “Der oplevede jeg, at der ingen form for brandloyalitet var. selv-om jeg bad specifikt om Falbe, tilbød de mig et andet mærke,” siger han. Hans grundidé med relanceringen af Falbe var at lave noget, der udmærkede sig blandt de andre mærker. noget der var grund-læggende dansk – ligesom de engelske herretøjsmærker brander sig på at være unikt engelske. “Hvis du tager de cooleste restauranter i København lige nu, så er det dem med et dansk-nordisk køkken – nemlig geranium, noma og nimb. Det ville vi overføre til tøjet og brandet. Vi skulle lave noget unikt dansk,” forklarer Jens martin skibsted. Han sammensatte derfor et dansk dreamteam bestående af grafiker ole Lund, der skulle stå for nyt logo og identitet til Falbe, og designer Peter Jensen, der skulle stå for at relancere Falbes tøj-linje. selv stod Jens martin skibsted for det industrielle design og Falbes butikskoncepter. “Det team er et eksempel på, at man kan bruge unikke form-designere i en idédrevet proces. Bare teamet er sammensat rigtigt, så ingen enkelt designer træder mere frem end brandet. og så var det også en del af idéen, at designteamet skulle være dansk, når opdraget var at lave et specifikt dansk mærke,” fortæller han.

Hollywood er fremtidenHan mener, at Hollywoodmetoden er et godt bud på fremtidens or-ganisering af designteams. Faren er ifølge Jens martin skibsted, at der blandt designere er en udbredt opfattelse af, at netop de selv er de største genier, der er bedst til alt. Fora, en forsknings- og analy-seenhed under erhvervs- og Byggestyrelsen, har lavet en undersø-gelse, der peger på, at ni ud af ti designere helst vil arbejde alene. “groft sagt vil flertallet af designerne helst bruge sig selv til alt. Det der med at samarbejde ligger ikke lige for,” forklarer han. og faktisk er det ikke kun designerne, der er skeptiske over for samar-bejder efter Hollywoodmodellen. “Hvis man samarbejder med flere forskellige, så kan man godt blive mødt af en fordom om, at man tager en ekstra bid af kagen som mellemmand for de andre designere, der er inde over. så egentlig er der tale om en dobbelt skepsis – både fra designerne og kunderne,” siger Jens martin skibsted, der dog fastholder, at det idédrevne design og koncepttænkningen er vejen ind i en ny guldalder for dansk design.

1. Ølflasken for Heineken i aluminiumDesigner: ora-ïtoskibsteds begrundel-se: Designeren tager en ikonisk form – en ølflaske – og giver den nyt liv ved at lave den i et andet mate-riale – aluminium. Den er smuk, og designe-ren står ikke i vejen for brandet.

2. xo1-Computeren – også kendt som $100 Laptop. Designer: Yves Behar, Fuseprojectskibsteds begrundel-se: Den er frugten af et koncept og en vi-sion om at demokra-tisere og udbrede computeren. store vi-sioner er ellers sjæld-ne i design.

3. Mater-bestikket sideon cutlery Designer: Jens martin skibstedskibsteds begrundel-se: Bestikket kan stå selv på dugen og er designet med inspira-tion i de keramikpu-der, japanerne har til at lægge deres spise-pinde på mellem ret-terne, så dugen ikke bliver beskidt. ideen udsprang af, at jeg synes, at spisepinde-holderne er en fanta-stisk ting. Det ville jeg indbygge i bestikket.

Jens martin SkibstedJens martin skibsted er Leading Creative Director og stifter af skibsted ideation. Han er designeren bag nogle af vor tids mest banebrydende cykler, Biomega-cyklerne, og stiftede Biomega i 1998. Han har desuden designet produkter for virksomheder som Puma, georg Jensen, Danfoss, mater, Volkswagen og mange flere. Jens martin skibsted er 38 år, han er uddannet fra filmskolen eseC i Paris, har læst filosofi på Københavns Universitet og har en grad i Project management fra University of California, Berkeley. Han er aktuel med bogen Instant Icon om produkter med ikoniske egenskaber og hvor-dan de bliver til, som han har skrevet i samarbejde med Designmatters redaktør, sune aagaard. Instant Icon er netop udkommet på forlaget gyldendal.

tRe VeLLykkeDe IDéDReVne DeSIgn

www.montana.dk

making room for personalitymade by youTal kan give mylder for øjnene. Men det kan også give klarhed, hvis man kan se det storslåede. En enkel ligning bliver til en matematisk eksplosion af muligheder. Sådan er det også med livet. Det er op til dig at skabe dit eget rum.

www.kun

de-co

.dk

Des

ign

by P

eter

J. L

asse

n

130880_Professor_DesignMatters.indd 1 06/05/08 13:58:42