O Design Estratégico Aplicado na Construção de um Sistema de Informação e Identificação para o Transporte Metroviário da Grande Porto Alegre Diehl, Marcelo; Graduado; Universidade do Vale do Rio dos Sinos – UNISINOS. E-mail: marcelodiehl@yahoo.com.br

Objeto de estudo O transporte metroviário da região metropolitana de Porto Alegre apresenta algumas carências no que diz respeito ao seu

sistema de informação, sendo um serviço imprescindível aos 45 milhões de usuários anualmente. Caracteriza-se então a necessidade de se projetar a otimização dos sistemas de informação para uma melhor integração e orientação do usuário em relação a empresa e aos seus serviços. Sendo assim, propõe-se um trabalho fundamentado no design estratégico, que proporcione uma forma eficiente de comunicação entre a empresa de metrô da grande Porto Alegre (Trensurb - Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre), seus produtos e seus usuários, buscando uma maior identificação, interação e orientação do usuário.

O Projeto O primeiro passo dado para atender os as necessidades identificadas foi a busca de uma forma que fosse distintiva e diferenciada, de fácil compreensão, com personalidade e que agregasse valor através de uma identidade visual.

Assim, observou-se que uma forma geométrica seria coerente e poderia ser eficaz para atuar na percepção coletiva, pois a forma é facilmente reconhecível, ou seja, memorável. Optou-se pela utilização da forma de um hexágono que além de ser simples remete a identidade visual antiga, não abandonando totalmente a marca em uso, passando para os usuários a noção de solidez.

Para o aperfeiçoamento da identidade visual, agregou-se a forma base a letra “T” que evidenciaria a relação com a empresa, orientando os observadores, pois indicaria chamadas como ‘trem’, ‘transporte’, ‘trensurb’, mas também suas traduções para o inglês como ‘train’ e ‘transportation’. Além disso, a utilização de uma seta indicativa junto a forma base do hexágono formando a identidade visual foi decidida com o objetivo de orientar ainda melhor os usuários.

Para a escolha da paleta de cores foi pensado novamente na orientação dos usuários. Portanto, foram selecionadas seis cores (violeta, azul, verde, amarelo, laranja e vermelho), imaginadas também junto a um cenário global com suas características de diversidade, que distingue as cidades atendidas pela Trensurb (Porto Alegre - violeta; Canoas - azul; Esteio - verde; Sapucaia - amarelo; São Leopoldo - laranja; Novo Hamburgo - vermelho).

 

Figura 1: Proposta de Marca.

Para a elaboração da sinalização que ajudará na orientação dos usuários, optou-se pela utilização de uma linguagem formal semelhante a já empregada na marca, onde também é utilizada a forma base do hexágono, as tipografias (Caviar Dreams e N.O Movement Bold) e também as cores já pré estabelecidas, bem como as setas que foram desenhadas tendo em vista este conceito formal. Primeiramente, a preocupação foi indicar a estação para que o usuário logo a encontre. Assim sendo, foi elaborado a integração da marca visual com o nome da estação que sinalizará e auxiliará na identificação (figura 2).

Figura 2: Aplicação da Marca nas Estações;

Foi escolhida a estação Aeroporto para ser detalhada. Então foi realizado um estudo para saber onde seria alocada esta comunicação, levando em conta o fluxo e a necessidade dos passageiros para um melhor deslocamento e transmissão de informação. O próximo passo foi o desenvolvimento dos elementos constituintes deste sistema de sinalização.

O primeiro deles foi o Totem que indica a localização das estações para quem esta passando, sempre com fundo em preto mais o nome da estação com iluminação interna que permite a identificação durante a noite (figura 3).

 

 

Figura 3: Totem de Identificação.

Para identificar as entradas das estações foram criados pórticos, que possuem um desenho que remete ao símbolo da marca. Produzido em estrutura metálica com pintura automotiva com as letras em acrílico translúcido com iluminação interna (figura 4).

 

Figura 4: Pórtico proposto.

Para informações nas estações foram criados painéis, que conforme a necessidades podem ser alocadas em diferentes pontos. Dentre os painéis escolhidos e desenvolvidos estão: mapa da linha, destinos, mapa dos arredores, horários e intervalos, itinerários de ônibus, advertências, notícias e são feitos em chapas metálicas em pintura automotiva preta e as informações são aplicadas através de adesivo vinil, sendo que os mesmos possuem faixas de cores pré estabelecidas conforme a estação (figuras 5, 6).

 Figura 5: Painéis de Informação.

Figura 6: Painéis de Informação com cores de identificação.

 

Na parte superior dos painéis, nas plataformas de embarque das estações, são aplicados outros elementos no sentido horizontal, com a finalidade de aplicar o nome da estação, auxiliando na identificação da localidade pelos usuários que estão no interior dos trens.

 Figura 7: Identificação superior.

Com o estudo dos locais onde poderiam ser colocadas a sinalização, identificou-se a necessidade de criar algumas placas de teto. Para que as mensagens pretendidas sejam transmitidas corretamente, foi aplicada uma indicação acompanhada de uma seta, sendo que em várias das placas também foram aplicados pictogramas que auxiliaram para uma compreensão mais rápida (figura 8).

 

Figura 8: Identificação para colocar no teto.

Identifica-se que em alguns pontos placas de parede poderiam ser eficazes, sendo que somente as placas de teto não seriam o suficiente, deste modo, foram criadas placas para locais tais como sanitários e bilheteria (figura 9).

         

Figura 9: Identificação fixadas nas paredes.

A personalização das estações foi vista como uma forma de ambientar e configurar os espaços, de maneira a orientar os usuários, mas também criando uma imagem diferenciada através das cores e das formas e que dão identidade e personalidade ao sistema.

Com isso, partiu-se para buscar uma personalização para as estações através de um grafismo que fosse de fácil aplicação (figura 11).

 

Figura 11: Grafismos para as estações.

Depois de ter desenvolvido o sistema de informação e identificação, parte-se para a aplicação, onde podem ser percebidas (figura 12) as medidas tomadas para atender as deficiências apresentadas inicialmente. Além disso, são apresentados modelos tridimensionais que dão uma forma visível e mais compreensível (figura 13, 14, 15 e 16).

 

 

Figura 12: Vistas da Estação e Aplicações.

Figura 13: Vista externa da estação.

 Figura 14: Visualização da identificação da estação.

 

 Figura 15: Vista interna da estação.

 Figura 16: Detalhes da sinalização interna.

Considerações Finais Fica evidente que o transporte metroviário da grande Porto Alegre necessita de uma atenção especial,

sobretudo a respeito de um sistema de informação e identificação, onde os usuários que hoje utilizam esse meio de transporte enfrentam alguns problemas, especialmente de desorientação na utilização do serviço.

A proposta idealizada visa orientar os usuários, direcionar e auxiliar a atingir seus destinos, além de criar uma identidade distintiva que personalize e ambiente o espaço.

A proposta de formas simples auxilia na percepção dos usuários, assim como a divisão por cores representa um avanço em termos de orientação espacial aos passageiros, que através da apropriação dessas tonalidades funciona como dispositivo indicador e diferenciador.

Além disso, o sistema de informação e identificação visa qualificar o serviço para a realização da Copa do Mundo de Futebol de 2014, facilitando o deslocamento dos turistas, mas não esquecendo de atender de maneira satisfatória o usuário local.

Contudo, este projeto proposto buscou atender as deficiências encontradas no objeto de estudo deste trabalho, assim, espera-se que este material sirva de estímulo e referência para outros projetos, podendo agregar valor e desenvolver uma imagem agradável para as cidades e suas comunidades.