Depurador de Crudo Wemco

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CONTENIDO

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CAPITULO 1: INTRODUCCION

Información General 2

Principio de Operación 4

CAPITULO 2: COMPONENTES PRINCIPALES DE LA UNIDAD

Ensamblado del Mecanismo 9

Desnatador 9

Sello del desnatador 10

Husillo 11

CAPITULO 3: ESPECIFICACIONES

Unidad de Flotación 12

Regulador de Presión 12

Motor Accionador del skimmer 13

Caja reductora del motor del skimmer 13

Válvula de venteo 13

Controlador de Nivel 14

Válvula de Control 14

Motor Eléctrico del Rotor 15

CAPITULO 4: FALLAS DE LA UNIDAD DEPURADORA WENCO

Fallas del proceso de flotación 17

Fallas del motor del mecanismo 18

Fallas del motor del desnatador 19

Fallas del mecanismo de flotación 20

Fallas del desnatador 21

Fallas de los delantales 21

CAPITULO 5: SUGERENCIAS PARA EL MANTENIMIENTO 22

CAPITULO 6: REPUESTOS PARA MANTENCIÓN DE LA UNIDAD22

CAPITULO 1: INTRODUCCION

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INFORMACION GENERAL

El Equipo Depurador Wenco de Flotación por Gas Inducido, se basa en un método de recuperación por flotación y se utiliza, principalmente, en la eliminación de hidrocarburos y/o sólidos en suspensión de las aguas de decantación en áreas petroleras. Su aplicación esta orientada para tratar flujos que contienen aceite libre y en ausencia de emulsiones. Se fabrican en 10 modelos y pueden manejar volúmenes de agua desde 270 m3/día (50 GPM) hasta 27.250 m3/día (5000 GPM). La Unidad adquirida para Enap Magallanes e instalada en el Terminal Gregorio, tiene una capacidad de 1635 m3/día o 300 GPM, la cual asegura una emisión de 10 ppm, siempre que el afluente al Depurador no supere las 500 ppm de hidrocarburos libres y no contenga emulsión.

La figura 1 muestra una Máquina de Flotación con sus vistas principales.

FIGURA 1: Equipo de Depurador Wenco

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Durante el proceso, oxigeno libre se remueve del líquido cuando se utiliza un gas que no sea el aire. La unidad logra hacerlo mediante la introducción de una gran cantidad de burbujas de gas finamente dispersa dentro del líquido. Bajo condiciones propicias, el aceite y partículas sólidas contaminantes se adhieren a las burbujas de gas y son llevados hasta la superficie del líquido, donde son retirados como material flotante por los desnatadores o skimmers.

Cada Unidad de cuatro celdas es un equipo de flotación de cuatro etapas, con cuatro mecanismos de rotor/disipador en serie. Cada celda contiene un deflector de acero que sobresale de la superficie del líquido para impedir que el aceite y sólidos flotantes salgan de la celda sin ser despumados/recogidos.

La figura 2, muestra el diagrama de flujo indicando los elementos que participan en el proceso de la eliminación de los contaminantes de los afluentes del Terminal Gregorio.

FIGURA 2: Circuito de la emisión del Terminal Gregorio.PRINCIPIO DE OPERACION

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DECANTADOR API

(800 m3/día)

DEPURADOR WENCO MODELO 56

EMISIÓN PLANTA TOPPING(LIQUIDO SIN EMULSION)

EMISIÓN TERMINAL GREGORIO(LIQUIDO SIN EMULSION)

AFLUENTE AL DECANTADOR

DESCARGA AL MAR(10 PPM)

HIDROCARBURO RECUPERADOHACIA EL PROCESO

FOSO ACUMULADOR

HIDROCARBURO RECUPERADOHACIA EL PROCESO

RECOLECCION DEL FLOTADO

EMISION DEL DECANTADOR

ENTRADA MÁXIMA:

- 68 m3/hora- 500 PPM .

SUMINISTRO DE GAS 0,5 Onza/plg2

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La flotación de espuma es un proceso de separación por gravedad donde burbujas de gas son forzadas a chocar con una especie contaminante separable y adherirse a ella. Se establece un aglomerante estable de gas-especie. El efecto de la flotabilidad causa la subida del aglomerante de burbuja hasta la superficie del líquido, y debido a la disolución de las burbujas, la especie de concentra, para posteriormente, ser eliminada por desnatación.

La figura 3 muestra un esquema simplificado del recorrido del flujo hidrodinámico dentro de una máquina de Flotación por Gas Inducido (IGF).

FIGURA 3: Circuito del flujo dentro de una máquina de flotación.

Para producir el efecto de flotación del contaminante deseado, se introduce gas dentro del líquido (recorrido A), mientras se hace circular una cantidad de líquido (recorrido B) dentro del área de mezcla de dos fases (1), área que permite un buen contacto entre la especie y las burbujas de gas.

Una vez efectuado el contacto entre las burbujas de gas y la especie flotante, y se ha formado un aglomerante estable de especie-gas, ocurrirá la separación por gravedad en el Area 2. La extracción final de la especie se logra al nivel de la superficie del líquido en el Area de Despumación 3, como resultado de drenaje y/o disolución de la espuma.

El objetivo de obtener mejor probabilidad de contacto entre burbujas de gas-especie flotable se logra en el Area 1 de Mezcla a alta agitación, mientras el Area 2 de Flotación debe estar relativamente inactiva. El Area 2 inactiva de Flotación se requiere para una buena separación de especie dentro del Area de Despumación 3 y un re-arrastre mínimo de contaminantes desde la espuma hasta el líquido clarificado.

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RECORRIDO DEL GAS

( A )

AREA DE MEZCLA DE DOS FASES

( 1 )

RECORRIDO DE CIRCULACION DEL LIQUIDO

AREA DESPUMACION

( 3 )

AREA FLOTACION( 2 )

AREA FLOTACION( 2 )

AREA DESPUMACION

( 3 )

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La figura 4 muestra una vista transversal del Equipo de Flotación por Gas Inducido, provisto de un rotor tipo estrella suspendido dentro de una columna cilíndrica denominada stanpipe.

La rotación del rotor genera un flujo tipo vórtice. El gas es inducido por el mecanismo rotor-dispersador. El rotor obliga el paso del líquido a través de las aberturas del disipador. Como resultado, se produce presión negativa dentro de la columna llena de gas, lo que obliga el paso del líquido el gas a bajar y entrar para dentro del líquido, ocasionando una estrecha mezcla de gas con el líquido contaminado. El líquido y gas se mezclan y son forzados a pasar a través de las aberturas del disipador.

La rotación del impulsor también causa que el líquido circule hacia arriba, desde el fondo del recipiente hasta el rotor, donde se mezcla con el gas introducido.

El flujo de líquido de dos fases sufre desviación del sentido predominante tangencial al radio, mientras pasa por las aperturas del disipador que circunda el impulsor, produciéndose una mezcla adicional de gas-líquido, además de la que se efectuó dentro del impulsor.

La separación ocurre por gravedad (o sea, flotación) después que el líquido deja al dispersador, y las burbujas de aire cargadas de contaminantes suben hasta la superficie del líquido a nivel del vertedero. El Area de sumersión (área de separación) y la superficie del líquido, se mantienen en estado relativamente inactivo, y de este modo resultan en re-arrastre mínimo de la

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especie separable hacia el líquido clarificado, debido al efecto deflector del disipador y el sombrerete.

La eliminación de contaminantes se realiza por el vertedero de rebalse hacia el interior de las bateas recolectoras, por medio de los desnatadores o skimmers.

CAPITULO 2: COMPONENTES PRINCIPALES DEL EQUIPO

La Unidad Depurador de Flotación por Gas Inducido está constituida de manera que la presión de gas se mantenga positiva en el espacio libre, sobre el nivel de agua del tanque. Una Unidad típica de cuatro celdas, se muestra en la figura 5.

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FIGURA 5

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Un colchón de gas se mantiene entre el nivel de agua (1) y la parte superior del Depurador (2).

El Area de Contención de gas (3) disminuye la aceleración del efecto corrosivo de reacciones químicas, causada por el oxigeno. Dicha presión se mantiene por medio de una válvula de venteo, calibrada para liberar la presión positiva cuando esta alcanza 0,5 oz/plg2 .

El control exacto del Nivel de Líquido necesario se logra mediante la utilización de un Controlador de Nivel Neumático.

La unidad debe estar nivelada (dentro de ½”) a lo largo de ambos ejes.

La potencia eléctrica es suministrada por cuatro motores impulsores principales y por dos motores impulsores de los desnatadores.

La unidad utiliza un Controlador de Nivel Neumático de líquido. Requiere gas de suministro, limpio, a una presión de 25 a 30 psi. La señal de salida del controlador es de 3 – 15 psi.

Las figuras que se muestra a continuación, representan algunos de los elementos de la Unidad de Flotación.

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ENSAMBLADO DEL MECANISMO

El mecanismo se compone de cuatro elementos sujeto a desgaste (figura 6), que son, la correa de transmisión, los rodamientos superiores e inferiores, la empaquetara de cierre.

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Las correas deben ser verificadas cada 6 meses para detectar grietas y deterioro general.

DESNATADOR

La figura 7 muestra una sección transversal de un desnatador. Dos paletas separadas a 180°, están sujetas a un eje tubular por medio de una abrazadera apernada. Cada celda cuenta con dos juegos de paletas.

El eje esta acoplado en varias secciones a lo largo de las cuatro celdas y sostenido por un conjunto de porta cojinetes. El porta cojinetes y la camisa de desgaste pueden instalarse sin quitar el eje del desnatador.

El porta cojinete está diseñado para permitir cuatro rotaciones (figura 8). Además, el manguito de desgaste puede reubicarse a lo largo a lo largo del eje, presentando nuevas superficies de desgaste al cojinete.

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SELLO DEL DESNATADOR

El desnatador esta equipado con un par de sellos de reborde simple sobre el Impulsor Adaptivo a un lado del tanque (figura 9). El accesorio de grasa lubricante permite que la grasa sea bombeada al interior del área entre los sellos.

HUSILLO

El ensamblado de Husillo se compone de cuatro partes (figura 10):

El eje del husillo. Los rodamientos superior e interior. La caja de rodamiento, y Sellos.

Los rodamientos se engrasan individualmente por medio de un engrasador a presión, pero debe evitarse la sobre lubricación. El extremo inferior husillo está provisto de sello para evitar fugas de lubricante.

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Durante el mantenimiento (una vez al año), los rodamientos y las cajas se deben lavar en solvente, eliminando toda la grasa vieja.

CAPITULO 3: ESPECIFICACIONES

UNIDAD DE FLOTACION

EQUIPO: Wenco Depurator

MODELO: 56

PESO EN OPERACION: 25.000 lb.

ORDEN DE COMPRA: ENAP: Nº P.O.: 1345/MS-2924-1C BAKER PROCESS: Nº 5202

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JOB NUMBER: KA P0048-100

VOLUMEN DE GAS INDUCIDO = 35 pie3/bbl

RENDIMIENTO DE LAS CELDAS = 50-55% del aceite de ingreso a la celda.

RENDIMIENTO COMBINADO = 90-95%.

PRESIÓN DE GAS = 0,5 – 1 onza/plg2.

REGULACIÓN = 0,5 onza/plg2 mantenida por la válvula de venteo.

PRESIÓN MÁXIMA ADMISIÓN AL SISTEMA = 50 psig. (entrada del regulador).

TEMPERATURA = 160 ºF (70 ºC)

NIVELACION: Dentro de ½”, a lo largo de ambos ejes.

REGULADOR DE PRESION (Para IGP)

MARCA: FISHER

SERIES: Y690A

SERIAL: 15561501

Nº PARTE: 79303 A

TAMAÑO: 1”

ENTRADA MÁXIMA = 150 psi.

ORIFICIO = 1/8”

RANGO =1 A 2,5 WC

MOTOR ACCIONADOR DE LOS SKIMMERS

MARCA: RELIANCE ELECTRIC

ID. NO.: B79J4828M-BA

FR: HB56C

PH: 3

HP = 1/3

RPM = 1425

VOLT= 220/380

AMP = 1,1/0,8

HZ = 50

SF = 1,15

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CAJA REDUCTOR MOTOR DEL SKIMMER

MARCA: BOSTON GEAR

RATING POR 1,0 FS @ 1750 RPM

INPUT HP = 0,25

OTPUT TORQUE = 990 lb-plg

RATIO = 200 AT

CAT NO. : FWA721B200SB5G - 30

LUBRICANTE RECOMENDADO : Mobil SHC 634

VÁLVULA DE VENTEO

MARCA: WHESSOE VAREC INC

TAMAÑO: 4”

S/N: C88954

P/N: 2010 B42TFF00202

P.R. = 0,6 onza/plg2.

VAC = 0,6 onza/plg2.

CONTROLADOR DE NIVEL (LEVELTROL)

MARCA: FISHER

SERIAL NO.: 14986701

TYPE: 249 V

DESPLACER RATING: 1600

VOLUMEN: 99

DESPLACER: 304

TAMAÑO: 3 X 14

PESO DESPLAZABLE: 4-3/4

TUBO DE TORQUE: NI CU/STD

RAISE LEVEL: 2,5

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VALVULA DE CONTROL

ACTUADOR (MOTORA)

MARCA: FISHER

SERIAL NO.: 15561502

INITIAL SET: 6,0

ACCION: PDTO

TYPE: 1052

SIZE: 40

RANGO DE OPERACIÓN: 0 – 33

ROTACIÓN: 90º

BODY (VALVULA)

MARCA: FISHER

TYPE: 9500

TAMAÑO: 6”

Nº PARTE: 78876 A

RATING: CL 150/285 psi CWP

BODY: STL

BALL/DISC: SST

SEAT: COMP

POSICIONADOR (POSITIONER)

MARCA: FISHER

SERIES: 3600

MOTOR ELECTRICO (ACCIONADOR DE LOS ROTORES)

MARCA: RELIANCE ELECTRIC

SERIAL NO.:

FRAME: EBL 184T

TYPE: P

DESIG: B

IDENTIFICATION:

NUMBER: 01UBZ804901G 2CC

HP: 5

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VOLTS: 380

HZ: 50

PHASE: 3

RAISE LEVEL: 2,5

CODE: H

RPM: 1500

AMP.: 7,3

SF: 1,15

POWER:

FACTOR: 87,9

DRIVE END

BEARING (BOLA): 30BC02J30X

OPP D.E. BEARING: 25BC02J30X

CAPITULO 4: FALLAS DE LA UNIDAD DEPURADORA WENCO

Se pueden presentar varios tipos de fallas, sean estos mecánicos, eléctricos o de operación. Sin embargo se debe tener presente las siguientes restricciones operativas:

1. A la Unidad de Flotación puede llegar como alimentación un volumen máximo de 1000 litros por minuto. Un mayor suministro ocasionará una baja en el rendimiento del equipo.

2. El afluente al Depurador debe tener como máximo, 500 ppm de hidrocarburos libres. Una mayor concentración en la entrada, resultará en valores mayores en la emisión del sistema.

3. El flujo no debe contener emulsión. Si esto ocurre, toda la proporción del emulsionado no será eliminado y se descargará en la emisión. Si este es el caso, se debe revisar la inyección de químicos para romper la emulsión en los puntos definidos en el proceso, o adicionar puntos de inyección en la unidad.

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4. El flujo de alimentación a la la unidad depuradora, debe ser lo más constante posible, si se desea mantener valores de emisiones bajos.

Para llevar un buen control del funcionamiento de la unidad se debe tomar muestras, diariamente, en los siguientes puntos de control:

a) Entrada al Separador API: Carga y Caudal.b) Entrada al Depurador: Carga y caudal.c) Salida al Depurador: Carga.

En el Terminal Gregorio, no se cuenta con medidores de caudales, desconociéndose, por lo tanto, el volumen del proceso que se está descargando. Si existieran problemas de mayor concentración de contaminantes seria conveniente contar con medidores en las entradas del Separador API y del Depurador.

A continuación se indican las fallas más comunes, tanto del sistema de flotación como de los de carácter mecánicos y/o eléctricos.

1. FALLAS DEL PROCESO DE FLOTACIÓN

PROBLEMA: Emisión (descarga) no ocurre de acuerdo a lo especificado (ppm muy alto)

Causas Solución

Alta concentración de hidrocarburos en el afluente (alimentación).

Reduzca las PPM en el afluente o agua de alimentación al SEPARADOR API, decantando la mayor parte de aceite libre antes de entrada a la unidad DEPURADOR

RPM muy lentas de los equipos Verifique la tensión de las correas en V, y ajuste a la tensión correcta.

Nivel de agua muy bajo Ajuste el controlador de nivel para elevar el nivel de agua, aumentando el Raise Level del Leveltrol. (generalmente 2,5)

Paletas del desnatador no están correctamente ajustadas (causan sobre acumulación de hidrocarburos

Ajuste las paletas del desnatador a 3/8” del delantal de la batea.

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libre y no formando espuma).

Reborde rebasadero muy alto. (las paletas no pueden despumar debido a la altura).

Baje el reborde quitando una o más barras cuadradas de ½” debajo del delantal del desnatador

Afluente constituido de dos o más flujos distintos.

Tratamiento con reactivo químico separado y específico para cada flujo.

Aditivos ajenos o externos que se agregan al afluente: detergentes, agentes cáustico, emulsionantes y otros químicos no identificados.

Sáquelos del flujo de alimentación del equipo DEPURADOR.

Flujo de alimentación mayor a la que puede manejar la unidad.

Reducir el caudal de alimentación o empelar una unidad de mayor capacidad o una segunda maquina.

Se requieren agentes químicos adicional.

nyección de químicos adicional por medio de conexión 1-1/2” NPT. Celda N°3

2. FALLAS DEL MOTOR DEL MECANISMO

Problema Cusa Solución

El Motorse calienta

Sobrecarga Verifique amperaje en cada cable y compare con el nominal a plena carga.

Temperatura ambiente alta

Emplee un sistema de enfriamiento del flujo de aire alrededor de los motores.

Bloqueo del flujo de aire (aletas fundidas en caja del motor)

Inspeccione ventilador por soltura y sus aletas. Elimine todo el aceite, polvo y suciedad de las aletas del motor.

Potencia nominal insuficiente

Instale un motor apropiado.

RPM elevado del mecanismo de flotación.

Verifique las RPM del eje del mecanismo. Reemplace accionamiento por correa para obtener rpm recomendado.

Cableado inapropiado. Verifique el voltaje de alimentación a los motores y compare con el voltaje de diseño.

Ruido en el Motor

Rodamiento malo Rote manualmente el motor y escuche el ruido. Cambio.Espacio insuficiente entre el eje y la carcaza.

Verifique que el eje no raspa la carcasa cuando la tensión de las correas es más apretada.

Ventilador roza con la cubierta del motor.

Voltee el eje del motor y verifique si hay suficiente espacio libre entre las aletas y la cubierta del motor.

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Rodamiento sin lubricación

Engrase los rodamientos y verifique posteriormente si el el rodamiento trabaja sin hacer ruido.

Se desconecta el partidor del motor

Fusibles son de valores insuficientes

Instalar fusibles eléctricos de desprendimiento adecuados

Tamaño del Motor insuficiente para la carga

Mida amperaje bajo condiciones de carga y compárelo con el régimen nominal a plena carga. Reemplace el motor de dimensiones apropiadas.

Temperatura ambiente muy alta alrededor del motor

Considere un sistema de enfriamiento auxiliar para el flujo de aire alrededor de los motores.

Temperatura ambiente elevada alrededor de la caja del interruptor.

Asegure una mejor ventilación cerca de la caja del interruptor, Proteja contra el sol.

Tensión muy baja. Verifique el voltaje de suministro y compare con los requisitos del motor.

Motor no Arranca

Falta de potencia eléctrica al motor.

Verifique el voltímetro para asegurarse que la potencia eléctrica esta llegando al motor.

Rotor del motor trabadoRetire las correas y ejecute manualmente la rotación del eje del motor. Si el eje no gira, busque alguna falla en los rodamientos o alguna otra condición que haya causado el bloqueo.

Rotor del Mecanismo bloqueado

Quite las correas y el motor debe girar libremente.

3. FALLAS DEL MOTOR DEL DESNATADOR

Problema Cusa Solución

Motor se calienta

Sobrecarga Verifique amperaje en cada cable y compare con el nominal a plena carga.

Temperatura ambiente alta

Emplee un sistema de enfriamiento del flujo de aire alrededor de los motores.

Bloqueo del flujo de aire (aletas fundidas en caja del motor)

Inspeccione ventilador por soltura y sus aletas. Elimine todo el aceite, polvo y suciedad de las aletas del motor.

Potencia nominal insuficiente

Instale un motor apropiado.

RPM elevado del mecanismo de flotación.

Verifique las RPM del eje del mecanismo. Reemplace accionamiento por correa para obtener rpm recomendado.

Cableado inapropiado. Verifique el voltaje de alimentación a los motores y compare con el voltaje de diseño.

Devanado en cortocircuito

Utilice un ohmiómetro la presencia de cortocircuito.

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Motor no Arranca

Falta de potencia eléctrica al motor.

Verifique el voltímetro para asegurarse que la potencia eléctrica esta llegando al motor.

Rotor del motor trabado Desconecte la caja reductora y gire el motor. Eje del desnatador trabado

Desconecte acoplamiento y efectué manualmente la rotación del eje del skimmer.

Eje del reductor de engranaje trabado.

Retirar el motor y desconectar el acoplamiento del desnatador. Gire manualmente el eje de alta velocidad del reductor.

4. FALLAS DEL MECANISMO DE FLOTACION

Problema Cusa Solución

Baja velocidad del rotor

Correas sueltas Dar la tensión adecuadas para obtener la s RPM apropiadasCeldas dañadas del Dispersador

Vaciar el tanque e inspeccionar el Dispersador. Retirar y efectuar las reparaciones necesarias.

Perdidas de aletas del rotor

. Drenar tanque e inspeccionar el rotor.

Ruido en los rodamientos

Rodamiento sin lubricación

Los rodamientos superiores se deben lubricar 1 vez al mes.Los rodamientos Inferiores se deben lubricar cada 6 meses.

Falla de los rodamientos

Rodillos con picaduras y escalonamiento. Cambiar los rodamientos.

Mal ajuste de los rodamientos (sueltos)

Los rodamientos deben ajustarse con una holgura de 0,005” y 0,008”. Mayores holguras ocasionarán un ruido sordo como de golpes.

Ajuste muy apretados de los rodamientos.

Si la holgura es inferior al recomendado, los rodamiento fallarán prematuramente.

Falta de lubricación Lubricar mensualmente el rodamiento superior y semestralmente el rodamiento inferior.

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Rodamientos se calientan

SobrelubricaciónEl exceso de grasa tiene tendencia a “revolverse” y causar calentamiento. Temperaturas elevadas causarán más filtración desde las jaulas.

Temperatura ambiente elevada

Mantenga limpio el exterior de la caja de rodamiento para obtener una buena disipación del calor.

Fuga de grasa de la caja de rodamiento

Rodamientos sobrelubricados

El exceso de grasa escapará a través de la tapa superior y de la tapa inferior entre el sello y la periferia del eje. El aumento de la temperatura hará más fluida la grasa y de fácil escurrimiento.

Los rodamientos se calientan

La viscosidad se reduce por el calor dando mayor fluidez y escurrimiento a la grasa. Los rodamientos se enfriaran cuando se haya quitado el exceso de grasa.

Falla del Sello de grasa

Cambiar el sello malo por uno nuevo.

Vibración excesiva del mecanismo

Rotor fuera de equilibrio (perdida de aletas)

Con motor apagado y tapa de inspección abierta, introduzca una sonda a través del Dispersador hasta hacer contacto con las paletas del rotor. Girar manualmente el eje a velocidad constante. Si el rotor tiene todas las paletas, se percibirán golpes breves y suaves sobre la sonda. Si falta alguna aleta, retire el mecanismo y reemplace el rotor.

Falla de rodamiento Con rotor detenido, sacuda el rotor para detectar juego excesivo. Luego Gire para detectar asperezas del rodamiento

Ajuste flojo del rodamiento

Ajuste a los valores recomendados para que no exista un juego axial excesivo del eje. (0,005” a 0,008”)

Celda no produce espuma ni burbujas

Dispersador se ha deslizado de su posición

Retirar el mecanismo y reemplazar dispersador.

Rotor con pérdidas de aletas

Existen vibraciones. Retire el mecanismo y reemplace el rotor.

5. FALLAS DEL DESNATADOR

Problema Cusa Solución

Desnatador no gira

No hay suministro de energía para el motor

Verificar con voltímetro si esta llegando energía eléctrica al motor.

Acoplamiento del eje suelto

Inspeccione el acoplamiento y realice los ajustes necesarios.

Paleta del desnatador bloqueada.

Verifique las paletas y que estén libres.

Paletas del desnatador sueltas.

Verifique si los pernos de las abrazaderas están sueltos.

Fugas en sello de eje

Reborde gastado del sello Reemplace el sello si tiene daño o desgaste.

Superficie del eje con asperezas

Verifique la superficie del eje debajo del labio de roce del sello de aceite. Use tela de esmeril suave para alizar la superficie del eje. (8 a 16 micras – pulgada) e instale un sello nuevo.

Sello de aceite descentrado con el eje.

Reposicionar el reductor de velocidades hasta que el eje esté centrado en el sello de aceite.

Fugas en la empaquetadura del sello. Asegúrese que la empaquetadura “O” no está desgarrado.

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Deslizamiento de las paletas del

desnatador en el eje

Paletas ajustadas lejos de su diámetro (hacen contacto con el vertedero y se bloquea).

Ajustar la paletas a 3/8” de distancia del delantal.

Tuercas y arandelas de seguridad sueltas.

Reemplazar las arandelas y apretar las tuercas y contratuercas.

Las paletas se salen de los brazos

Pernos sueltos en los brazos de paletas.

Reemplazar las tuercas y arandelas de seguridad.

Desgaste del eje del desnatador (a nivel del portacojinete)

Desgaste en la zona de rozamiento con el portacojinete de polietileno.

Instale un “Manguito de desgaste” sin retirar el eje o las paletas. El conjunto consiste de: Manguito de desgaste partido. P.N.: 59923 Abrazadera del manguito. P.N.: 115033 Portacojinete del desnatador. P.N.: 60228

6. FALLAS DE LOS DELANTALES

Problema Cusa Solución

Delantal atorado en la paleta del

desnatador

Bateas inundadas haciendo flotar los delantales y se crucen con el desnatador. (tubería obturada; gran volumen del afluente; nivel de control muy alto)

Apague los motores del desnatador en caso que la máquina se inunde. Asegúrese que las cortinas del lavador están bien posicionadas antes de volver a poner en servicio los motores.

Ruptura de los delanmtales

Paleta del desnatador ajustada muy próxima al vertedero causando, por la fricción, un agujero en la cortina de nitrilo.

Cerciórese que las paletas giran libremente sin tocar los delantales. De ser necesario de una holgura extra El delantal se utiliza para disminuir las fugas de agua entre las barras del desnatador, desde el tanque hacia la batea.

CAPITULO 5: SUGERENCIA PARA LA MANUTENCIÓN DEL EQUIPO

Para obtener un buen funcionamiento de la Unidad de Flotación, se debe aplicar una estrategia de mantención, de tal forma de obtener una disponibilidad permanente del equipo y conseguir la totalidad de la vida útil de los elementos. Para lograr estos objetivos, es necesario planificar el mantenimiento, programarlo, registrar los parámetros más relevante y mantener un stock de repuestos para el recambio o refacciones de los elementos que constituyen la unidad.

El siguiente cuadro, tiene un carácter solamente de sugerencia.

ELEMENTO / EQUIPOFRECUENCIA

RESPONSABILIDADMESUAL SEMESTRAL ANUAL

MOTOBOMBA FOSO DE RECUPERACION X X X MANTO. MECANICOREGULADOR DE PRESION X MANTO. MECANICOCONTROLADOR DE NIVEL X MANTO. ELECTRICO

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VÁLVULA DE CONTROL X X MANTO. ELECTRICOVÁLVULA DE VENTEO X X MANTO. MECANICOMOTOR ACCIONADOR DE LOS SKIMERS X MANTO. ELECTRICOCAJA REDUCTORA MOTOR DE LOS SKIMERS X X MANTO. MECANICOMOTOR ELECTRICO DE LOS ROTORES X MANTO. ELECTRICOCONJUNTO HUSILLO / ROTOR X MANTO. MECANICOUNIDAD DE FLOTACIÓN: EMPAQUETADURAS X MANTO. MECANICOUNIDAD FLOTACIÓN: LIMPIEZA / PINTURA X TERMINALES

CAPITULO 6: REPUESTOS PARA MANTENER LA UNIDAD DEPURADORA

Para ejecutar las mantenciones y reparaciones de la Unidad de Flotación Wenco, se entrega una lista de los elementos más críticos y de rotación frecuente.

CONJUNTO / ELEMENTO DESCRIPCION PART NO. CANTIDAD

MECHANISMASSEMBLY

SHEAVE 4,75 OD, 3V-2 GRV (SH BUSHING 1-1/8 BORE) 160587 1SHEAVE 19 OD, 3V-2 GRV (SK BUSHING 2-7/16 BORE) 160468 1V – BELT, 3VX - 0850 103251 2GASKET, TUBULAR (MAT: NITRILO) 56658 B 1GASKET (MAT.: SYN 57328 A 1ROTOR, STAR (MAT: M1020/A242) 56238 1RODAMIENTO SUPERIOR (SIN INFORMACIÓN)RODAMIENTO INFERIOR (SIN INFORMACIÓN)

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