D e p l a t i n o a c a p t o r Lo mas difícil de conseguir es un distribuidor usado, pero con la leva para captor magnético. Hay que asegurarse que la estrella esta en buen estado, el resto no importa.

Noten que la estrella tiene una flecha indicadora de giro, que apenas se ve en la foto. Hay que tenerlo en cuenta mas adelante, en el armado. Procedemos a sacar el eje. Debería salir así.

Noten que esta estrella NO SIRVE, tiene desgaste en las levas, tiene que ser recta y pareja. Como necesitamos sacar la estrella, seria conveniente hacerle una visita al mecánico, para sacar la estrella con la prensa hidráulica. La estrella esta clavada en el eje, teniendo cuidado, sale sin problemas y ninguna marca. Debe salir así:

Ahora hay que comprar una leva de encendido de Citroen. Junto con la estrella, que ya esta suelta, llevarla a un tornero para desgaste la leva de Citroen. Se debe gastar lo suficiente para poder clavar la estrella. Pero que el tornero no clave la estrella en la leva, solamente que la desgate. Debería quedar algo así:

Con la amoladora de banco le sacamos dos puntas opuestas, a la estrella, hay que tener cuidado de no marcar el resto y dejarlo lo mas liso posible. De vuelta al taller del mecánico. Con la prensa hidráulica, clavamos la estrella en la leva, pero teniendo en cuenta que las dos puntas de la estrella queden en el eje longitudinal de la leva. O sea, a lo largo. Ahora si hay que tener cuidado, tener en cuenta la flecha de giro de la estrella. Debe coincidir con el giro de la leva, que es opuesto al giro del motor. Debe quedar así:

Una vez listo debe quedar así

Preparación del Captor Hay que comprar un captor de distribuidor, tipo Marelli para modulo BKL4A, para Peugeot, Renault o Fiat. Lo que nos interesa es solamente el captor, NO la base.

Lo desarmamos, teniendo en cuenta que entre el captor y la base hay una goma imantada (el imán también es necesario). Sacar con cuidado ya que el imán puede estar adherido a la base o al captor. Con lo que nos quedaría así:

Hay que comprar dos tornillos (de cabeza hexagonal) que pasen lo mas justo posible por los agujeros del captor y dos tuercas de bronce para estos tornillos. Si es posible de rosca milimétrica, para que ajusten mejor.

Ahora vamos a soldar las tuercas con estaño, pero antes es necesario lijar la base y las tuercas para que se “agarre” el estaño. Usar un soldador grande, de 100 o 150 Watts.

Debe quedar así:

Preparación de la caja Antes, una aclaración. Cuando hice la plantilla para la caja, tome de referencia un motor que había en el taller, total todos los blocks son iguales. ¡¡¡ Gran error !!!.

Como todo cacharro que tiene sus años, que normalmente incluye mucho maltrato, resulto que la caja que había armado y soldado . . . , no coincidía ni por casualidad con la circunferencia donde debe ir. Por lo que tuve que cortar una chapa nueva y plegarla sobre MI motor, para que coincidiera bien. Por ultimo, y una vez me asegure la coincidencia, soldarla. En un archivo aparte de este, esta la plantilla en formato Corel 13 (.CDR). Lo primero que hay que hacer es imprimirlo en cartulina o cartón, plegarlo y ver que coincida bien en el motor. El espesor de la chapa es a gusto de cada uno, pero tengan en cuenta que hay que cortar, plegar y soldar. Por lo que no es muy aconsejable algo muy grueso.

Debe quedar de esta forma

Una vez que nos aseguramos que coincide con la cavidad, lo soldamos. Puede ser con estaño o soplete. Debe quedar así

Una vez que nos aseguramos que coincide, lo podemos pintar. Ahora hay que hacer una serie de agujeros, pero en la secuencia correcta, para no renegar. . . como yo.

Primero se hace el agujero de la base, para pasar el cable. Después el agujero central, el grande. Cuando esta listo, ponemos el captor ( también con la goma imantada, para que lo sostenga) y la leva en el eje, que quede vertical, con la varilla de 6mm insertada en el volante. Lo presentamos en el motor y verificamos (por medio del agujero central) que el captor y la caja queden horizontal y halla aproximadamente 1mm entre la punta de la estrella y el captor. Una vez que esta en posición, sacarlo con cuidado y marcar los agujeros del captor, pero uno de los agujeros hacerlo en forma de corredera, para poder regular la distancia del captor. Esto es necesario en caso de que no halla buena señal, esta falla se presenta a bajas RPM (regulando). Debe quedar así

Preparación del cable del captor En esta parte me olvide de sacar fotos

En esta parte es necesario que ya tengan una idea de a donde va estar ubicado el modulo de encendido (MM BKL4A). También por donde va a pasar el cable, desde el captor hasta el modulo. Con esta medida y por las dudas 40 o 50 cms de más, vamos a armar un cable con blindaje. Por ejemplo: desde el captor hasta el modulo hay 150 cms (1.5 mts), entonces vamos a armar un cable de 200 cms. ( 2.0 mts). Hay que comprar 2.5 mts de cable paralelo de 0.75 mm o 1.0 mm, el de velador. También hay que conseguir 2.0 mts de cable de antena de DirecTV, el que va de la parabólica al decodificador. También puede ser el coaxil de Tv, pero el troncal (el grueso que tiene el alambre de acero para tensarlo). El común que va a la tele NO SIRVE. Y por ultimo, dos tiras (vienen de 1.0 mt) de “Spaghetti” de tela o plástico. Se consigue en casas de electricidad del automotor o en talleres de bobinados de motores eléctricos. Lo primero que hay que hacer es sacar la vaina exterior plástica del cable coaxil, se hace con una trincheta o cutter, marcando SUAVEMENTE (para no marcar el tramado) toda la extensión de la vaina plástica. Una vez marcado se retira, con cuidado, toda la vaina exterior del coaxil. El próximo paso es pasar el malla del coaxil al cable paralelo. Hay que pelar las dos puntas del cable paralelo y también el alambre interior del coaxil, empalmarlos y ponerle cinta aisladora. El coaxil, sin la vaina exterior plástica, es muy fácil de aflojar y pasarlo al cable paralelo. Una vez pasado al cable paralelo, cortar el empalme que hicimos al alambre del coaxil. Dejar 20 o 30 cms de paralelo y poner cinta aisladora entre la malla y el paralelo, en un extremo. Con las manos estirar la malla metálica, para que se amolde al paralelo, y en el otro extremo volver a poner cinta para que se mantenga.

Ahora es el turno de los Spaghetti, hay que insertarlos en una cinta pasa cable. Volver a pelar la punta del paralelo y empalmarlo a la cinta. No tiene que haber problemas para pasar el Spaghetti al cable mallado.

Armando el rompecabezas Lo primero que hay que hacer es unir el cable mallado al captor. El captor no tiene polaridad (al menos en las pruebas que hice, no note diferencia). Primero poner una goma pasa cable en el agujero de la base de la caja, por donde va a pasar el cable. Pasamos el cable paralelo y lo empalmamos y soldamos a los cables del captor, seria conveniente usar termocontraible y hacer los empalmes separados (no a la misma altura), para que no haga “cuerpo” y dificulte el paso por la malla. Abrir la malla, siempre después del agujero (adentro de la caja), y enroscarla para luego ponerle un terminal Vamos a necesitar a alguien que nos de una mano, una vez soldado el cable, ya que necesitamos meter dentro de la malla el cable sobrante. Mientra nosotros sostenemos firmemente la malla, la otra persona tira desde el otro extremo del cable. De esta forma, el cable del captor, entra en la malla. Hay que dejar un par de centímetros, de forma que no quede tirante y a la vez nos permita hacer ajustes. Recordar que el Spaghetti debe quedar dentro de la goma pasa cable, sellarlo con siliconas o cemento de contacto. Montar el captor con los tornillos. Cortar los tornillos que agarran el captor a la caja, deben quedar al ras de la tuerca soldada

Esquema eléctrico

Los resultados finales deben ser estos

Detalles varios La puesta a punto resulto ser tan sencilla como siempre, son dos pasos. 1_ Acercar el captor a 1mm de la leva. 2_ Girar la caja hasta el punto de encendido. LISTO Nota: La separación entre el captor y la leva debe ser = o > 1 mm. Con este sistema, al girar el motor a mano, no salta la chispa. Hay que poner la varrila de 6mm en el volante, ajustar el punto y encender el motor. Una vez en marcha, girar la caja para darle el avance correspondiente. Si tenes lámpara podes lograr un ajuste menor a 1 grado, o sea, es muy preciso Al ser un encendido de alta energía, hay que usar cables resistivos (anti-parasitarios) o bujías resistivas

Lista de materiales 1 Distribuidor de encendido electrónico, con estre lla en buen estado 1 Modulo de encendido Magneti Marelli BKL4A 1 Bobina de doble salida

1 Captor de Peugeot, Renault o Fiat. Para este mo dulo. 1 Leva de encendido Citroen. 2 Tornillos de rosca milimétrica y cabeza exagonal 2 Tuercas de Bronce 1 Disipador de aluminio 2 Spaghetti de tela o plástico (1mt c/u) 1 Chapa de 20x20 cms (espesor a gusto) 1 Juego de cables de bujías antiparasitario 1 Juego de enchufes para el modulo de encendido. 2 mts de cable coaxil de DirecTV 2.5 mts de cable paralelo de 0.75 o 1 mm Tornillos varios Terminales varios Vaina termocontraible Cinta aisladora Fleje metalico Estaño Precintos