Prettige Kerstda

gen

en een

Gelukkig Nieuwjaar !

!

2

De modelbouwvereniging “ALBLASSERDAM “ , opgericht op: 13 januari 1980, staat onder nummer 40.322.988 ingeschreven in het

verenigingsregister van de K v K te Dordrecht. Het bestuur van de MBVA is als volgt samengesteld:

J. van Heiningen H. de Deugd B. Schouten A.P. de Lange H. van Gils J. Schop W. Dekker

Voorzitter Secretaris Penningmeester Act. Coördinator Act. Coördinator 2e Secretaris Alg. Adjunct

Clubgebouw en Postadres:

Clubavonden en Middagen :

Vrij vaarlocatie:

Contributie:

Bankrelatie:

't Ruim, Ruigenhil 58C

2952 AR, Alblasserdam.

Elke dinsdagavond van 19.00 tot 22.00 uur Elke zaterdagmiddag van14.00 tot 16.00 uur

Let op: Tijdens vaardemo’s is ‘t Ruim gesloten !! (Zie Vaaragenda)

Nationaal Baggermuseum Sliedrecht Zaterdag’s in de zomermaanden Mei t/m September. Wilt U komen kijken en/of meevaren, geen probleem.

Belt U even, dit om teleurstelling te voorkomen.

€ 50.00 p/jr voor seniorleden. € 20.00 p/jr voor jeugdleden (14 t/m 18 jr)

De contributie dient bij vooruitbetaling per jaar te

worden voldaan en wel voor 1 Mrt. op onderstaand bankrekening nummer. Eventuele opzeggingen dienen voor 1 November van het lopende jaar

(schriftelijk) te worden ingediend.

Rabobank te Alblasserdam Rekeningnummer: NL57RABO01481.36.168

voorzitter@mbva.nl secretaris1@mbva.nl penningmeester@mbva.nl mbvademo2010@mbva.nl actco@mbva.nl secretaris2@mbva.nl adjunct@mbva.nl

3

Redactie en vormgeving:

" De Brulboei "

Redactie: Hans de Deugd. Email: redactie@mbva.nl

Druk & bindwerk:

Inzenden van kopij voor de 10e van de oneven maanden. Afhankelijk van de inhoud, kan

ingezonden kopij worden geweigerd of ingekort, dit ter beoordeling van het bestuur

en/of de eindredactie. De eindverantwoording voor de

inhoud berust bij de eindredacteur.

Uitgezonderd clubberichten is overname van artikelen

- met bronvermelding - toegestaan.

Leden kunnen hun modelbouw artikelen - gratis - adverteren in

de Brulboei en tevens op de internet pagina van

de vereniging.

Webmaster: info@mbva.nl Internet: www.mbva.nl

Tekeningarchief beheer: Hans de Deugd. Email: archief@mbva.nl

Adverteren in " De BRULBOEI " is voor een relatief klein bedrag mogelijk voor een ieder die zich in de

grote regio en middels onze internet pagina, ver daar buiten, duidelijk wil profileren.

Hiervoor staan diverse opties open, die in goed

overleg naar Uw specifieke wens uitgevoerd kunnen worden.

Zo kunt U er bijvoorbeeld voor kiezen om Uw bedrijf of organisatie op, half, heel of

dubbel A5 formaat te promoten.

Tevens verzorgen wij vaardemonstraties in onze mobiele bassins van 6 x 8 of 8 x 11 mtr

tijdens braderieën, jaarmarkten, winkeldagen of openingen en voor

(buurt) verenigingen en musea.

Ook voor het inrichten van etalages, kramen e.d. tijdens b.v. Maritieme themadagen of weken

hebben wij een grote collectie, varende en statische modelschepen beschikbaar.

Heeft U binnenkort een evenement, en

denkt U dat onze aanwezigheid hierbij een aanvulling kan zijn op Uw

programma, neemt U dan rustig eens contact op met onze activiteiten commissie of

één van de andere bestuursleden.

Zij denken graag met U mee !!

Volg ons ook op :

" De BRULBOEI " is een uitgave van de Modelbouwvereniging "ALBLASSERDAM" en wordt 6 x p/jr in een oplage van circa 150 stuks verspreid onder leden, donateurs,

adverteerders en relaties, tevens ligt het blad ter inzage op de leestafels van de bibliotheken te: Alblasserdam, Dordrecht, Hardinxveld-Giessendam, H.I. Ambacht en Nieuw-Lekkerland.

Dit blad is tevens volledig in kleur in te zien op www.mbva.nl

Wie een hobby zoekt, kent de MBVA niet. Wie de MBVA kent heeft een prachtige hobby !!

4

5

Lid

va

n:

Ele

ktr

ote

ch

nie

k

P.

van

Rik

xo

ort

B.V

. V

oo

r a

l U

w e

lektr

isch

e in

sta

llaties,

Da

tab

eka

be

ling e

n g

lasve

ze

l.

Wij

zorg

en

oo

k v

oo

r a

dvie

s e

n o

ntw

erp

. V

raa

g v

rijb

lijve

nd

in

form

atie

.

Fo

p S

mitstr

aa

t 48

29

53

XG

Alb

lasse

rdam

T

ele

foon

: (0

78

) 69

1 2

3 1

8

Em

ail:

info

@rikxo

ort

.nl

6

7

Mede Modelbouwers, Alweer het laatste nummer van dit jaar, de tijd vliegt !! Het is duidelijk merkbaar dat we het vaarseizoen achter de rug hebben want bijna dit hele nummer staat vol bouwverslagen, ik zou zeggen Veel leesplezier !! Zie je liever plaatjes in kleur kijk dan op: http://www.mbva.nl/html/de_brulboei.html Bijna aan het einde van dit jaar wil ik graag van de gelegenheid gebruik maken om U allen Hartelijk ! te bedanken voor Uw bijdrage, in welke vorm dan ook en kijk uit naar eenzelfde prettige samenwerking voor het aankomende jaar. Namens Bestuur en Leden van de MBVA wensen wij U:

2015 - 6 Volgnr: 216

vr gr De Redactie !!

Veel leesplezier,

8

Beste leden, In een vorige editie begon ik mijn aanhef met ‘het lijkt wel of de tijd vliegt’. Ik had daar dan ook wel een reden voor, want —gevoelsmatig — vlogen de dagen en weken aan me voorbij, en was daar al weer het moment voor het aanleveren van m’n Voorzittersbijdrage aan de Brulboei. Aan die (gevoelsmatige) situatie lijkt vooralsnog niets veranderd, want ook nú heb ik alle zeilen bij moeten zetten om m’n voorzitters-epistel op tijd voor de redactie aan te leveren. Maar goed…. Dat kan nu eenmaal zo gebeuren, en blijkbaar ‘mag ik de conclusie voor mijzelf trekken’ dat ik een behoorlijk bezig baasje ben. Dit overigens mede veroorzaakt doordat ik best wel veel ’op stap’ ben met de auto, voor de uitoefening van de hobby c.q. de wedstrijdsport van m’n vrouw (electronic darts), welke ons van tijd tot tijd ’her en der door Europa voert’. Grappig om te vermelden is, dat ik deze bijdrage aan het opstellen ben op een laptop in het stadje La Bresse, gelegen in het wintersportgebied ‘de Vogezen’ in Noord-Oost Frankrijk. Welnu…: Op het moment dat U deze Brulboei ter lezing aangeboden krijgt, zitten we al aan het einde van het jaar. Een jaar waarin we als vereniging — wederom — terug mogen kijken op een geslaagd seizoen, en waarin de harmonie binnen de club volop aanwezig was. Velen hebben hier hun steentje aan bijgedragen, en ik wil iedereen dan ook bedanken voor zijn/haar inzet voor het wel en wee van de club.

Nu we al weer enige tijd ons vaarseizoen hebben afgesloten, is de tijd aangebroken voor de diverse (nieuw)bouw-projecten, maar ook voor allerhande revisie-werkzaamheden. Ook binnen de club wordt er momenteel volop geklust aan een aantal objecten welke hun gebruikssporen van de afgelopen jaren van intensieve inzet (in het vaarbassin) overduidelijk hadden opgelopen.

Amsterdam Rotterdam Utrecht Stekkenbergweg 8 Koperslagerstraat 12-14 Manitobadreef 6 1105 AJ Amsterdam 3077 MD Rotterdam 3565 CH Utrecht 020 - 363 27 34 010 - 414 83 81 030 - 231 09 75

9

10

11

Zo wordt er momenteel hard gewerkt aan het vuurtoren-eiland en de vuurtoren zelf. Een niet geringe hoeveelheid noodzakelijk uit te voeren reparatiewerk kwam daarbij aan het licht, maar clubcolllega Hans draait daar zijn hand niet voor om, en hij is inmiddels al een behoorlijk eind gevorderd met het revisiewerk aan dit object. Ook de ooit (door Klaas de Groot) aan de club geschonken VESTAS windmolen wordt nu gelijk geïntegreerd in dit project, en krijgt een vaste plek op het vuurtoren-eiland. Voorts wordt er—voornamelijk door Hans—heel hard gewerkt aan de totstandkoming van 4 splinternieuwe clubbootjes; (zgn. ’springertugs’). Ook dát project vordert gestaag, en het is ontzettend leuk om deze scheepjes steeds verder vorm te zien krijgen. Ook de materialen voor het verwezenlijken van een (groot) aantal nieuwe / drijvende steigers voor in het vaarbassin zijn vrijwel allemaal present, en ook dáármee zal over enkele weken een aanvang gemaakt worden.

12

Al met al stel ik dus vast dat ‘de club-spirit’ volop aanwezig is, en dat er flink (toe)gewerkt wordt naar een frisse start in 2016. Het ligt dan ook in ‘die spirit’ dat ik er álle vertrouwen in heb dat wij straks een nieuw clubseizoen tegemoet mogen en kunnen gaan treden, waarin wij ons weer van de beste kant laten zien. Voor nu zeg ik daarom ter afsluiting…: Aan allen een goed uiteinde en een fijne jaarwisseling toegewenst. Met vriendelijke groet. Jullie voorzitter. JOHAN.

Velsenstraat 10C

4251 LJ

Werkendam

0183-502127

Hobby in Praktijk is een unieke hobby club, onze 12 vaste vrijwilligers zetten

zich in om de technische hobby weer onder de aandacht te brengen.

Dit doen ze door iedereen te helpen die problemen ondervind met zijn

of haar hobby, zie ons als een vraagbaak.

Wij vinden het leuk als je bij ons binnen loopt en komt praten, kijken of

gewoon een kopje koffie komt drinken, bij ons gaat het om het delen

van kennis en gezelligheid.

In ons pand bevinden zich 5 modelbanen, staan er schepen en

auto's opgesteld allemaal bedoeld om u verder te helpen met de

hobby of ideeën op te doen.

Geen lidmaatschap nodig. Het team van Hobby in Praktijk nodigt u uit de prachtig ingerichte

hobbyruimte te komen bezoeken. Wilt u genieten van de tentoongestelde

modellen, ( technisch ) advies, begeleiding een workshop volgen of de grote

Märklin modelbaan komen bekijken onze deur staat iedere vrijdag en zaterdag

voor u open tussen 09:00 en 16:00 uur.

Doelstelling. Ons doel is het uitwisselen van kennis, met elkaar diverse problemen die zich

bij de hobby kunnen voordoen oplossen en uiteraard gezamenlijk de hobby

beoefenen zonder dat hiervoor een lidmaatschap nodig is.

Dus loop vrijblijvend binnen, wij zijn er klaar voor.

De koffie staat altijd klaar.

Hobbyruimte / showroom / workshops

13

van Hogendorpweg 102a 2951 AT Alblasserdam Tel: 078 6913455

Geopend: Dinsdag t/m Zaterdag van 12.00 tot 21.00 uur

Wilt U eens iets lekkers eten, dan moet U

Cafetaria JACO niet vergeten.

14

15

(Ver)bouwverslag Happy Hunter >> Maersk Inspiration Beste lezers. Diegenen welke ‘wel eens’ door de werkplaats van ’t Ruim rondstruin(d)en, zullen ongetwijfeld wel eens een — in meniekleur gehulde — kunststof romp van de welbekende (Robbe bouwdoos) Happy Hunter hebben ontwaard. Die bewuste romp was ooit aan de club geschonken door collega-clublid Wienus Dekker met het idee ‘kijk maar wat je ermee doet’. Blijkbaar heeft de club er geen gat meer ingezien om deze romp nog ‘op te knappen’, en is er destijds besloten om er een (club)sleepobject van te maken voor in het bassin. Mede om die reden zijn ‘de gaten’ in de romp afgeplakt / gedicht, en werd de romp ‘van lieverlee’ steeds verder volgegoten met restanten epoxyhars; (afkomstig van andere epoxy-hars-werkzaamheden). ‘Je moet er immers toch érgens mee heen’. De romp was daardoor al behoorlijk gevuld met zo’n ‘glazen’ bodemvulling, en ik schat dat ‘t ding toch al gauw een goeie 15 kilogram woog. Al met al ruim voldoende om ‘m —als sleepobject— op de (fictieve) waterlijn te krijgen. Nu deed zich het geval voor dat ondergetekende (Johan) al wat langere tijd op zoek was naar een ‘nog geschikte Happy Hunter romp’ teneinde zijn vloot van (schaal 1:50) Hunters verder uit te breiden. En tjah…. Laat nou nét mijn blik vallen op ‘dat gemeniede Happy Hunter rompje’ in de werkplaats…..; Mijns inziens was ‘tie nog wel degelijk geschikt om er (nog) iets fraais van te maken, en derhalve werd door mij het verzoek aan het dagelijks bestuur van de MBVA gericht of ik mij eventueel ‘de nieuwe eigenaar’ van dat rompje mocht gaan noemen, omdat ik ‘hier’ al (zo lang) naar op zoek was…. Al vrij gauw kreeg ik akkoord, en ging ‘t rompje dus vlot mee in de auto / richting Zeeland. Het heeft nog enige tijd geduurd vooraleer ik er echt mee begon, maar dat kwam door drukte op velerlei andere vlakken. Uiteindelijk ben ik er zo begin Oktober (2015) toch echt mee begonnen, en kreeg ‘de redding’ van dit (eigenlijk tot sloopschip verworden) rompje tóch gestalte.

16

Allereerst werd door mij de (mijns inziens absoluut niét ogende) bulbsteven van de romp verwijderd, en werd het —daardoor— licht beschadigde boeggedeelte weer netjes opgeknapt. De originele boegvorm (onder de waterlijn) was daarmee dus al weer gerealiseerd. Omdat het vanzelfsprekend mijn bedoeling is om deze Happy Hunter ook weer radiografisch bestuurd in de vaart te brengen, was ‘t natuurlijk zaak dat eerst ál ‘die overtollige’ epoxy uit de romp verwijderd zou worden. Nou….. dát heb ik geweten!!! Ik ben (buiten op m’n achterpad) zéker 4 tot 5 uur bezig geweest met een slijptol << !!! om die epoxy uit de romp weg te krijgen!! Daarbij er natuurlijk constant op lettend dat ik niét door het (relatief dunwandige) kunststof van de originele romp zou schieten. Uiteindelijk zag heel m’n achterpad eruit of ‘t er gesneeuwd had, en ikzelf leek de kerstman himself wel hahaha. Maar goed…… m’n doel was bereikt; Er was naar schatting zéker ‘n kilo of 10—12 gewichtsvermindering gerealiseerd.

17

18

19

Nu het rompje eenmaal ‘leeg’ was, kon ik na gaan denken over een verdere aanpak. Begonnen werd met de aanschaf van een plaat ‘mooi glad’ triplex met een dikte van ca. 4 mm. Bij mijn locale DHZ-winkel hebben ze dit gelijk in beter hanteerbare afmetingen verzaagd, waarbij er gelijk mooie dekdelen op een zuivere breedte uitgezaagd werden; (de dekken van de Happy Hunter hebben nl. over een vrij groot gedeelte van de romp één en dezelfde breedte). Als eerste werd er een nieuw (verticaal) middenschot op maat gemaakt, welke een waterdichte afscheiding vormt tussen het voorschip en het achterschip. Feit is wel dat de onderzijde van dat middenschot niet zuiver haaks is t.o.v. de zijwanden, en dat komt omdat ‘het oude epoxy’ niet netjes vlak weggeslepen kon worden. Op zich is dit niet zo erg, omdat dit deel tóch ‘uit het zicht verdwijnt’ door een —later— te plaatsen mo- torfundatie. Vóórdat het middenschot gegeplaatst kon worden, moesten er eerst nog wat openingen in gezaagd worden t.w. voor de twee deuropeningen naar het hoofddek, en de twee openingen achter de lierkamer (waar de sleeptrossen doorheen komen). Nadat dit middenschot geplaatst / verlijmd was, werd er gelijk verdergegaan met het op maat maken van het bakdek; (dat is het gedeelte waar de accommodatie op staat). Dit kon niet zómaar verlijmd worden, omdat het eerst nog voorzien moest worden van de dekopeningen voor de accommodatie en het sloependek(je) erachter. Ook dát dus eerst afgetekend en uitgezaagd, waarna het bakdek definitief verlijmd werd met de romp. Ter versteviging heb ik onder dit dek nog driekwart houten latjes aangebracht. Dit mede met het oog op het feit, dat ik de —later te plaatsen— verschansingssteunen dóór het dek heen, en tot ín dat latje aan wilde gaan brengen. (= supersterk !)

20

Hierna was ‘t de beurt aan het op maat maken van het verhoogde bakdek (ofwel het voordek waar de ankerlier e.d. op staan). Vanzelfsprekend komen hier geen (grote) dekopeningen in, en kon dit dekje na het pasmaken dus al gauw verlijmd worden. Tegelijkertijd werd ook het opstaande wandje — van ‘t bakdek naar het verhoogd bakdek — aangebracht. De volgende stap betrof het op maat maken en plaatsen van de verschansing van het bakdek. Hier bleek het kunststof van de originele kunststof romp namelijk geheel ‘verdwenen’ (afgesneden) te zijn, en dus was ‘t zaak voor mij om daar een geheel nieuwe verschansing te voorzien. Deze heb ik gemaakt van 1,5 mm vliegtuigtriplex; (materiaal wat ik gelukkig nog plenty voorhanden had n.a.v. de bouw van ‘dat andere project’ / het duwbootje SCALDIS). De volgende bouwstappen volgden elkaar daarna vrij vlot op, en zo werden in een paar dagen tijd alle verschansingssteunen van het bakdek aangebracht, én werd deze verschansing voorzien van het zogenaamde potdeksel (= het platte gedeelte bovenop de verschansing). Idem dito werden in de verschansing de V-vormige openingen gecreëerd voor de bolders aan bak– en stuurboordzijde. Hiernaast een foto van de bouwtoestand van dat moment….:

Ko

m h

et e

chte

“D

A V

an

Zes

sen

gev

oel

“ e

rva

ren

in

één

va

n o

nze

win

kel

s !

w

ww

.da

va

nze

ssen

.nl

DA

va

n Z

esse

n A

lbla

sser

da

m

Ma

ka

do

Cen

ter

31

29

51

EH

Alb

lass

erd

am

07

8-6

91

22

68

DA

va

n Z

esse

n ‘

s-G

raven

dee

l S

mit

sweg

2

32

95

BV

‘s-

Gra

ven

dee

l

07

8-6

73

14

26

In o

nze

win

kel

in

Alb

lass

erd

am

heb

ben

wij

oo

k P

asf

oto

ser

vic

e !

D

rog

iste

rij

& P

arfu

merie

V

an

Zessen

21

22

KEURSLAGER H. Bouter Hellemanstraat 8 2957 AM NW - Lekkerland

Tel: 0184 - 682520 Fax: 0184 - 686496

23

Nadat het bakdek grotendeels voltooid was, moest ik toch echt even heel goed gaan nadenken wat m’n vervolgstap zou worden in de (ver)bouw van ‘t model. De reden hiervan is gelegen in ‘t feit dat de romp nog niet voorzien is van ‘alle toeters en bellen in het onderwatergedeelte’, ofwel nog niet voorzien is van straaltunnels, schroefaskokers, roerkoningen, etc. etc., en deze —nog te plaatsen— items moeten wél bereikbaar blijven voor hun verlijming en fixatie in en aan de romp. Dat gaat natuurlijk niet meer als er (al) een volledig hoofddek / achterdek in is gemonteerd. Nu was ‘t tóch al niet mijn bedoeling om van ‘dit rompje’ een echte Happy Hunter te maken, maar is ‘t mijn idee dat ik er een AHTS (Anchor Handling Tug and Supplier) van wil gaan maken, en bij dát soort schepen is er sprake van een totaal andere indeling van het hoofddek. Met dit gegeven in m’n achterhoofd ben ik verder aan de slag gegaan, en heb een dek ontworpen waarbij er A) inderdaad (kwa dekvorm) een ‘look a like’ AHTS-schip te voorschijn komt, én B) waarbij de dekopening zó groot kan zijn dat ik te allen tijde nog bij de eerder genoemde items (zoals roerkoningen e.d.) kan komen. De bedoeling is dat ‘het middelste deel’ van dit hoofddek uiteindelijk permanent uitneembaar blijft (zodat ik bijv. bij de motoren e.d. kan komen), en dat dit dek afgedicht gaat worden met een onderdeks gelegen rubberen peesje in een sponning. Ook krijgt dit dek bij de afwerking een overlayment van (imitatie) houten planken. Enfin…. te zijner tijd laat ik dat (ook hier in de Brulboei) wel aan jullie zien. Enfin….. Het hoofddek werd op maat gemaakt binnen de contouren van het kunststof van het achterschip. Daarna werd de grote dekopening erin gemaakt zoals hierboven omschreven. Nadat het resterende dekdeel nog een aantal keren gecheckt was op goede passing werd dit definitief aan de romp verlijmd. Afwijkend van de montagevolgorde van het bakdek heb ik bij het hoofddek eerst nog steunlatjes (als drager / versteviging) aangebracht aan de binnenzijde van de romp. Ik had hiertoe ‘geen andere keus’ omdat dit deel van de romp — na montage van het hoofddek— ook niet zo makkelijk meer bereikbaar zou zijn voor dit soort dingen. Evenzo werd er een steunbalkje aangebracht aan de achterzijde van het middenschot, waar het hoofddek keurig netjes op rust.

24

Aan de hand van bovenstaande foto is goed te zien ‘hoe het hoofd-dek’ / c.q. de uitsparing daarin verwezenlijkt is. Ook is hierop goed te zien dat de verschansingssteunen aan de binnenzijde van de verschansing allemaal al aangebracht zijn, én dat de spuigaten reeds aangebracht zijn in die verschansing. Idem dito kun je (links op de foto) ontwaren dat er in het hoofddek een grote uitsparing is gemaakt voor een - later aan te brengen — hekrol (voor het anchor-handling-work).

M

ak

ad

o-C

ente

r 6

4

29

51

EJ

Alb

lass

erd

am

0

78-6

912

428

25

26

www.dekrekel.com

27

Nu de werkzaamheden aan het achterschip / het dek zo’n beetje voltooid raakten, heb ik m’n bouwwerkzaamheden verlegd naar het voorschip, want ook dáár restte natuurlijk nog het één en ander te doen. En dit was nou niet bepaald ‘makkelijk’ modelbouwwerk…. Alles krom, scheef, onder een hoek, gebogen, etc. etc.; Het betrof hier dus het maken van de (naar binnen hellende) boegverschansing. Allereerst heb ik —zo goed en zo kwaad als ‘t ging— een kartonnen mal gemaakt waarop ‘bij benadering’ de contouren van de boegverschansing uitgezet werden. Na enig knip– en plakwerk leek mij ‘t eindresultaat daarvan nauwkeurig genoeg om dat over te zetten op hout / vliegtuigtriplex. Daarbij werd er — als vanzelfsprekend— gelet op het verloop van de nerf (in dwarsrichting) zodat dit deel makkelijk(er) te buigen zou zijn. Gelukkig hoefde er niet zoveel aan geschaafd te worden om dit deel passend te krijgen op de bovenrand van het vlakke boeggedeelte (het randje waar de rubberen duwfender op gemonteerd is). Aanzicht buitenzijde Aanzicht binnenzijde

28

Nadat de boegverschansing op z’n plaats verlijmd was, werden de nog resterende verschansingssteunen aangebracht; (ik had er namelijk al een X-aantal vooraf geplaatst om de juiste hoek te creëren van de verschansing t.o.v. het verhoogde bakdek). De volgende stap was het ‘op gelijke hoogte brengen’ van deze verschansing, waarna — ook hier— het potdeksel erop aangebracht werd. Vervolgens werden er in dat potdeksel twee V-vormige uitsparingen gemaakt, waar—later— verhaalrollen in gemonteerd gaan worden. Nu was het moment aangebroken om de nog resterende ‘grove werkzaamheden’ aan dek e.d. te verwezenlijken. Zo werden de omrandingen / opstaande kanten gemaakt (als waterkering) in het bakdek. Ook werden ‘de dichte ruimtes’ (hokjes) gemaakt, welke er aan bak– en stuurboordzijde zijn, onderaan de trapafgangen van bakdek naar hoofddek.

Verhuur van: ● Licht, Geluid & Beeld

● Rigging

● Podia, Tribunes & Draaischijven

● Theatergordijnen

● Standbouw

Verkoop van: ● Licht, Geluid & Beeld

● Kabels

● Theatergordijnen

Installatie van: ● Licht, Geluid & Beeld

● Licht- en krachtinstallaties

● Verkoop installatiemateriaal

LiquidX rental & sales AA-techniek

Ketelweg 61E 3356 LD Papendrecht

T: 078-641 6600 F: 078-642 6082 I: www.liquidx.nl

29

30

31

En—al schrijvende—kwam ik dan tot de ontdekking dat zo’n bouwverslag al gauw heel veel bladzijdjes tekst (en fotootjes) in beslag gaat nemen, en dat ‘t dus wel zo slim is om ‘t op te splitsen in meerdere delen. Er komt dus nog meer….. Zéker weten! Aan ‘t eind gekomen van dit 1e epistel wil ik nog wel graag even inhaken op de kop van ‘t (bouwverslag)-artikel. Daarin wordt namelijk al gerept over ‘een naam’…… Ja zeg ik dan…..; dat klopt. Al bouwende raadpleeg ik namelijk een veelheid aan foto’s van echte AHTS’, en daar put ik een ongekende hoeveelheid inspiratie uit. Voorts heb ik —al jaren— een zekere ‘voorliefde’ voor de (speciaal)blauwe schepen van de Deense rederij MAERSK, en ‘daarop voortbordurende’ kwam ik—zomaar ineens—op ‘t idee om dit model (zodra die z’n voltooiïng nadert, en dus beletterd wordt) te benoemen als MAERSK INSPIRATION. Vandaar….. Voor nu zeg ik…..: Ik hoop dat ‘t eerste deel van dit verslag jullie aangesproken heeft, en ik zal vast de voorbereidingen treffen voor het aanleveren van deel 2—Maersk Inspiration. De modelbouw ervan is ondertussen namelijk al weer een flink stuk verder gevorderd, en dát gaan we dan dus vervatten in deel 2. Tot dan ! JOHAN.

32

De gemeente Alblasserdam nodigt ieder jaar de vrijwilligers van het Damdorp uit om

deel te nemen aan het gezellige Captains Dinner. Zonder de betrokkenheid en het

enthousiasme van vrijwilligers zou de samenleving er namelijk heel anders uitzien.

Het Captains Dinner was dit jaar georganiseerd op vrijdag avond 13 november, in het

Cultureel Centrum Landvast. De praktische organisatie van deze avond was in handen

van de Stichting Welzijn Alblasserdam (SWA), waar ook de Vrijwilligerscentrale is

ondergebracht.

De politici, (jeugd) gemeenteraadsleden, de burgemeester en wethouders hebben gekookt en zorgden voor de bediening. Tijdens deze feestelijke avond wilde de gemeente graag de vrijwilligers bedanken voor hun inzet. De zaal ging al open om 18.30uur en onder het genot van life muziek en een drankje

werden we welkom geheten. De capaciteit van de zaal laat niet meer mensen toe,

waardoor er maximaal 180 vrijwilligers waren uitgenodigd, op basis van wie het eerst

komt die heeft een plaats. Het programma begon om 19.00uur

Verenigingen en organisaties konden 2 vrijwilligers aanmelden en de organisatie met

meer dan 15 leden/vrijwilligers mochten drie mensen aanmelden. Zo ook dit jaar, werd

de MBVA weer uitgenodigd om 3 gegadigden voor te dragen. Het bestuur vraagt altijd

aan haar leden, wie er wil deelnemen en heeft dit jaar Arie en Paul aangemeld.

Vooraf aan deze avond kon een ieder een keuze opgeven, wie de belangrijkste bijdrage

voor de leefbaarheid in het Damdorp kon leveren. Uit deze bijdragen werd een selectie

gemaakt voor een 3 tal genomineerden die er in 2015 uit sprongen, nl de Speeltuin

vereniging, KijkesAAN en Open Tafel project. Na de presentatie van de

genomineerden op het podium, mocht de zaal beslissen wie, welke prijs verdiend.

Hiervoor kregen alle aanwezigen een invul kaartje, wat aan de tafels werd opgehaald, in

een grote koektrommel. Na de telling van de stemmen werd de winnaar bekent

gemaakt. Het buffet werd geopend en tijdens het overdadige en heerlijke dinner, wat

nu is geen Raasdonders betrof, werden de stemmen geteld. Na het diner was het tijd

om de prijzen uit te reiken. Na de prijsuitreiking volgde er ook nog een heerlijk

nagerecht.

Er waren vier prijzen te verdelen, te weten de “WAARDERINGSPRIJS” voor een organisatie of een project, met een geld prijs van € 750,-- , de “Vrijwilliger van het jaar” die in het zonnetje werd gezet, de “Vrijwilliger van de toekomst” en de “Oeuvreprijs”

De aanschaf van een auto is

EEN ZAAK VAN VERTROUWEN !!!

AUTOMOBIELBEDRIJF

BOVAG-GARAGE/A.P.K. KEURINGSSTATION

Garage Ampèrestraat 20

& 2952 AA Alblasserdam

Showroom Tel 078—6914661

A.P.K. keuring en reparaties

Inruil en aanschaf van een auto

Taxatie en financiering van een auto

Erkend kentekenplaat leverancier

In en Verkoop van nieuwe en gebruikte automobielen en campers.

www.bochanenenzonen.nl

12-ABC-3

33

Griendweg 100 4209 DB SCHELLUINEN

34

35

36

37

Foto: De Speeltuin vereniging van Kinderdijk heeft het met glans gewonnen en de

Waarderingsprijs in ontvangst mogen nemen.

38

Foto: Floor Hartog werd vrijwilliger van het jaar.

Foto: Bianca Laffeber (19) rechts werd vrijwilliger van de toekomst

39

40

41

De “Oeuvreprijs” werd dit jaar uitgereikt aan de organisatoren van het Havenfestival, dat dit jaar voor de 25e keer werd gevierd.

Al met al was het een zeer gezellige avond en hebben we heerlijk gegeten !!

Groeten Paul en Arie

42

Nee, dit wordt geen lang verhaal over de bovenstaande afkorting en

maakt u zich geen zorgen het is ook niet de afkorting van een door het

kabinet, uiterst goed bedoelde, nieuw afgevaardigde, wet om ons allen

nog meer geld uit de portemonnee te kloppen !!

Het gaat hier louter en alleen over de winterwerksaamheden of zo u wilt

de nieuwbouw, restauratie en onderhouds projecten die op dit moment in

‘t Ruim plaatsvinden.

Laten we maar beginnen met het grootste nieuwbouwproject, de bouw

van vier nieuwe clubbootjes, de in modelbouwkringen welbekende

springer tug. (zie foto onder)

Na een aantal jaren met vier van deze standaard modellen gevaren te

hebben is er tijdens één van de reguliere bestuursvergaderingen besloten

om vier nieuwe, licht aangepaste, modellen te bouwen.

Dat licht aangepaste zie je vooral terug in de afmetingen, waarbij er

voornamelijk zo’n 10 centimeter aan lengte en 2 centimeter in hoogte is

bijgekomen, de breedte is met een krappe centimeter niet echt

noemenswaardig toegenomen.

43

44 44

45

Lekker basic !!

Latjes, Latjes en nog eens...

46

Na het verlijmen van de vier zijden en de duizenden latjes, ziet de

binnenkant er dan zo uit, duidelijk is in dit nog onbehandelde rompje al

een skeg, hak en accubak te zien ook is er een dek met opstaande rand

voor het stuurhuis gemaakt.

Al ver voor de start van dit nieuwbouw project was het besluit om deze

rompjes voor 200 % “ hufterproof “ te maken al genomen, er is dan ook

gekozen voor Raboesch assen en roeren, beide in een waterdichte

uitvoering, als motorisering is gekozen voor een borstelloze uitvoering

van een welbekende motorenfabrikant op modelbouw gebied.

Na het plaatsen van de roerkoning, skeg en schroefaskoker en met nog

steeds het bovenstaande besluit voor ogen, is de buitenzijde van de

rompjes voorzien van een dikke glasvezel mat en meerdere lagen epoxy.

Ook de binnenzijde is na het aanbrengen van een houten balkje rondom,

ter bevestiging van het dek, voorzien van diverse lagen epoxy.

47

48

49

Stark Wark !!

De 1e keer geschuurd.

50

De bedoeling is dat op het eind de bestaande dek/stuurhuizen weer

worden gebruikt, dus de nieuwe deklayout is nagenoeg gelijk aan de oude.

Wel is er bij de nieuwe, zeg maar verbeterde versie, voorzien in een

eventueel simpel afneembaar luik om bij de roerkoningen te komen.

Op het moment van schrijven van dit stukje staan de rompjes wederom in

een laag epoxy, ditmaal aangevuld met een flinke dosis gitzwarte pigment

zodat, als er eens een krasje gevaren wordt ;) dit niet direct zo erg

zichtbaar is, hierna kan het grote schuren/plamuren en dat verschillende

malen herhaald gaan beginnen !!

Als dat naar tevredenheid is afgerond kan het inbouwen van de

aandrijving en de elektronika gaan beginnen en na een geslaagde ?

eerste proefvaart kan dan het dek er definitief op !!

Zo snel opgeschreven lijkt het niet zoveel maar geloof me er is nog werk

genoeg voordat we zover zijn !!

51

52

53

Een 2e best pittige klus (wil je het goed doen) is het eiland van de

vuurtoren en de vuurtoren zelf, beide hebben de respectabele leeftijd van

15 jaar !! dan ook al ruimschoots behaald, en er is dan ook duidelijk te

zien hoe goed de “tand des tijds” hier zijn uiterste best op heeft gedaan !!

Zo is de weekmaker in de (kunsstof) vuurtoren volledig verdwenen en

valt de toren bij de minste of geringste strenge blik volledig in stukjes uit

elkaar, inmiddels is er een nieuwe toren gemaakt, wederom van kunsstof

maar nu voorzien van een aantal, van damesbenen ontdane pantys en

diverse lagen epoxy, deze staat klaar voor de plamuur/schuur

behandeling, het was wel van uiterste noodzaak om dezelfde maatvoering

aan tehouden aangezien de toren onder en boven bestaat uit een houten

ring waar omheen het kunststof deel wordt bevestigd, waarbij onder het

draaimechanisme is bevestigd en aan de bovenzijde de groentenpot met

daar weer in de draaiende halogeenlamp !

Gitzwarte rompjes !!

54

Nog even wat nadere tekst en uitleg over het functioneren en de opbouw

van de vuurtoren verder is er op deze foto duidelijk te zien dat nieuwbouw

hier de enige optie is/was !!

Halogeen lamp

Draai mechanisme

Houten ring

Houten ring

Elektromotor

12V stekker

55

56

57

Het eiland is in feite op dezelfde manier opgebouwd als de toren, twee

houten ringen en daartussenin met behulp van kippengaas en papier

maché een gecreerde rotspartij, ook zijn op de onderste ring de vier pvc

poten, afneembaar, bevestigd en het oerdegelijke remmingwerk

gemonteerd.

Het grote probleem hier was een kier van zo’n anderhalve centimeter

tussen de onderste houten ring en de rotspartij, op de foto hierboven is

deze kier niet meer zichtbaar omdat ook hier een doekje glasvezel met

epoxy wonderen verricht, vervolgens is de gehele rotspartij voorzien van

een laag nieuwe verf in diverse kleuren ook het gras is opnieuw ingezaaid

en komt al mooi op !! ondertussen is er ook een aansluiting gemaakt voor

de demontabele windmolen die op het eiland komt te staan.

58

Duidelijk toe aan vervanging !!

Resultaat tot nu toe...

59

60

61

Inmiddels is het remmingwerk ook opnieuw geschilderd en staat de

windmolen te wachten om door één van die regelmatig in ‘t Ruim

rondlopende ~vonkentrekkers~ aangesloten te worden !!

Het laatste winterproject is de bouw van acht nieuwe steigers voor in één

van de bassins, de bedoeling is om deze een lengte te geven van 145 cm

en een breedte van 20 cm zodat ze alle acht op een nette manier en op een

vaste plaats in de breedte van de aanhanger kunnen liggen.

Ook bij deze nieuwe steigers wordt er gebruik gemaakt van de bestaande

spudpaaltjes, in principe gebruiken we alleen maar hardhout !!

Op de foto de pvc pijpen die voor het nodige drijfvermogen moeten

zorgen, het is nu eerst zaak om alle houtwerk in huis te halen en op maat

te zagen.

Tot zover de WWSH !!

Wordt volgend jaar vervolgd, maar eerst: Fijne Feestdagen allemaal !!

vr gr Hans

62

63

64

Namens Bestuur en Leden van de:

65

December: 11 11 21 31 Januari: 02 04 07 13

Rinus Valk Jan Versendaal Hans de Deugd Koos Brouws Chris Luesink Paul de Lange Bas Gennesse Piet Ruiter

Namens Bestuur en Leden van de:

DATUM EVENEMENT LOCATIE PLAATS

05 Jan 6 Nieuwjaars receptie ‘t Ruim Alblasserdam

16 Feb 5 Algemene Leden vergadering ‘t Ruim Aanvang 20.00 uur Alblasserdam

20/21 Feb 2 224e Editie Modelbouwshow Zeelandhallen Goes

? Apr 2 Soepvaren AMVZ Wollefoppenhaven Zevenkamp

20-24 Apr 2 Intermodellbau 2016 Westfalenhallen Dordtmund

27 Apr 1 Koningsdag Bakspark H.I.Ambacht

21 Mei 1 Open Havendag Buiten de Waterpoort Gorinchem

27-29 Mei 1 Dordt In Stoom Centrum Dordrecht

? Juli 1 Baggerfestival NBM Sliedrecht

2t/m4 Sep 2 Wereld Havendagen Havens en Centrum Rotterdam

?Sep 4 Demo met bassin WC Bieshof Dordrecht

? Sep 4 25e havenfestival Makado/Center Alblasserdam

? Sep 2 Snertvaren AMVZ Wollefoppenhaven Zevenkamp

1 = Onder voorbehoud. 2 = ter info: geen MBVA deelname. 3 = Demo open water. 4 = Demo met bassin. 5 = Alleen voor Leden. 6 = Vrij toegankelijk

Kijk voor het laatste nieuws op www.mbva.nl

66

67

Even voorstellen

Quartel Modelbouw B.V. is sinds 1970 al bekend onder de modelbouwers, die aan

radiografische modelbouw doen, met een webwinkel en een vestiging in Pijnacker kunnen wij

door het hele land elke modelbouwer tevreden stellen met ons reusachtige assortiment.

Assortiment

Ons assortiment bestaat uit: helicopters, vliegtuigen, elektro auto’s, brandstof

auto’s, boten (zowel statisch als radiografisch), radiobesturing, gereedschap en

natuurlijk alle onderdelen en toebehoren.

bestellen en betalen

Quartel Modelbouw B.V. een postorderservice over de gehele wereld. Postorders

worden na Ideal betaling of onder rembours geleverd, U kunt Uw bestelling ook zelf

ophalen in onze winkel, dat scheelt verzendkosten.

In al onze winkels kunt U betalen met Pin, Visa en cash, al onze prijzen

zijn in Euro’s en inclusief B.T.W.

Service

Al ruim 40 jaar staat service bij ons hoog in het vaandel,

met 5 medewerkers hopen wij u met raad en daad terzijde te staan.

Tot ziens in onze winkel of op onze website.

Pijnacker

delftsestraatweg 26D, 2641 NB

Postbus 218, 2640 AE, Pijnacker

Telefoon: 015-3692205

Fax: 0153696220

Email: info@quartel.nl

Bezoek ook via de website onze ONE DAY BUY

en profiteer van nog lagere prijzen.

Een artikel op de ONE DAY BUY is

slechts één dag voor de prijs die

geadverteerd wordt, dus

wees er snel bij.

Ontvangt U onze tweewekelijkse nieuwsbrief nog niet ?

Meldt U dan snel aan via onze website.

www.quartel.nl

Natuurlijk kunt U bij een bezoek aan één van onze winkels genieten van een

kopje koffie en gebruik maken van de expertise van onze medewerkers.

Openingstijden: Maandag en vrijdag:

Dinsdag t/m Donderdag:

Zaterdag:

2e zondag van de maand:

10.00u - 21.00u

10.00u - 18.00u

09.00u - 17.00u

12.00u - 17.00u

68