MANTENIMIENTO DE MANTENIMIENTO DE MOTORESMOTORES

RELACION DE COMPRESION RELACION DE COMPRESION

La relación de compresión en un motor de La relación de compresión en un motor de combustión interna es el número que combustión interna es el número que permite medir la proporción en que se ha permite medir la proporción en que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible comprimido la mezcla de aire-combustible (Motor Otto ) o el aire (Motor Diésel) (Motor Otto ) o el aire (Motor Diésel) dentro de la cámara de combustión de un dentro de la cámara de combustión de un cilindrocilindro

RELACION DE COMPRESIONRELACION DE COMPRESION

Se calcula de la siguiente manera:Se calcula de la siguiente manera:

volumen cilindrada + volumen cámara de compresiónvolumen cilindrada + volumen cámara de compresión

Volumen cámara de compresiónVolumen cámara de compresión

CILINDRADA UNITARIACILINDRADA UNITARIA

La cilindrada unitaria es el volumen La cilindrada unitaria es el volumen desplazado por el embolo en una carrera, desplazado por el embolo en una carrera, es decir, el volumen desplazado desde el es decir, el volumen desplazado desde el PMS al PMIPMS al PMI

FORMULAFORMULA

ππ=3,1416 (constante)=3,1416 (constante)

D= diámetro del cilindroD= diámetro del cilindro

L= largo de la carrera L= largo de la carrera

4= constante4= constante

CILINDRADA TOTALCILINDRADA TOTAL

La Cilindrada Total, entonces es La Cilindrada Total, entonces es simplemente multiplicar al valor obtenido simplemente multiplicar al valor obtenido en el cálculo de la Cilindrada Unitaria, por en el cálculo de la Cilindrada Unitaria, por el número de pistones con el que cuenta el número de pistones con el que cuenta el motorel motor

FORMULAFORMULA

Vu Vu xx Numero de cilindros Numero de cilindros

CAMARA DE COMPRESIONCAMARA DE COMPRESION

La cámara de compresión es el espacio La cámara de compresión es el espacio entre PMS y culata entre PMS y culata

Potencia es la rapidez del motor Potencia es la rapidez del motor

Torque es la fuerza del motorTorque es la fuerza del motor

Datos PistonesDatos Pistones

InterpretaciónInterpretación

En la cabeza del pistón se hallan las En la cabeza del pistón se hallan las indicaciones sobre el espacio neutro máximo y indicaciones sobre el espacio neutro máximo y el juego ideal del pistón.el juego ideal del pistón.La suma de ambos da la medida nominal del La suma de ambos da la medida nominal del agujero del cilindro.agujero del cilindro.  

EjemploEjemploPistón Ø 84,00 mm Sp 0,04 mmPistón Ø 84,00 mm Sp 0,04 mm

Cil.-Ø84,04 mmCil.-Ø84,04 mm

  

Marcas de MontajeMarcas de Montaje

Marcas de MontajeMarcas de Montaje

Verificación de los anillosVerificación de los anillosCuando la separación entre un segmento de compresión Cuando la separación entre un segmento de compresión nuevo de flancos paralelos y la correspondiente pared nuevo de flancos paralelos y la correspondiente pared de la ranura es de 0.12 mm o más, el pistón está de la ranura es de 0.12 mm o más, el pistón está excesivamente desgastado y se debe reemplazar.excesivamente desgastado y se debe reemplazar.

Control a la caja de anillosControl a la caja de anillos

Juego permitidoJuego permitido

Holgura:Holgura:

0.05-0.10mm.0.05-0.10mm. Utilizable sin restricciones. Utilizable sin restricciones.

0.11-0.12mm.0.11-0.12mm. Limite máxima precaución. Limite máxima precaución.

Mayor que 0.12mm.Mayor que 0.12mm. Reemplazar pistón Reemplazar pistón excesivamente desgastado.excesivamente desgastado.

RecomendaciónRecomendación

Realizar comprobaciones a los anillos.Realizar comprobaciones a los anillos.

Al reemplazar pistones nuevos, cambiar Al reemplazar pistones nuevos, cambiar juego de anillos.juego de anillos.

Medir distancia en las entre puntas.Medir distancia en las entre puntas.

OJO: Antes de revisar entre puntas OJO: Antes de revisar entre puntas verificar desgaste en los cilindros.verificar desgaste en los cilindros.

Controles a los anillosControles a los anillos

Controles a los anillosControles a los anillos

Montaje de AnillosMontaje de Anillos

Montar los segmentos con las tenazas adecuadas en la Montar los segmentos con las tenazas adecuadas en la correspondiente ranura del pistón.correspondiente ranura del pistón.Evitar abrir demasiado los segmentos durante el Evitar abrir demasiado los segmentos durante el montaje, puesto que ello puede producir deformaciones montaje, puesto que ello puede producir deformaciones permanentes y afectar la funcionalidad del segmento.permanentes y afectar la funcionalidad del segmento.

Los segmentos con identificación "TOP" se deben Los segmentos con identificación "TOP" se deben montar orientados. La marca "TOP" se debe encarar montar orientados. La marca "TOP" se debe encarar hacia la cabeza del pistón, de modo que el efecto hacia la cabeza del pistón, de modo que el efecto rascador esté direccionado hacia la falda.rascador esté direccionado hacia la falda.Si los segmentos no se montan correctamente existe el Si los segmentos no se montan correctamente existe el peligro de bombeo de aceite desde el cárter a la cámara peligro de bombeo de aceite desde el cárter a la cámara de combustión, con lo que no queda garantizada la de combustión, con lo que no queda garantizada la función del juego de segmentos función del juego de segmentos

Tenazas de montajeTenazas de montaje

PrecauciónPrecaución

¡ Atención !¡ Atención !      En segmentos aceiteros de En segmentos aceiteros de tres piezas existen versiones, en las que tres piezas existen versiones, en las que el expansor lleva en ambos extremos una el expansor lleva en ambos extremos una marca de color. Ambas marcas deben ser marca de color. Ambas marcas deben ser visibles en el expansor después del visibles en el expansor después del montaje del segmento en el pistón. Esto montaje del segmento en el pistón. Esto asegura, que los dos extremos del asegura, que los dos extremos del expansor hagan tope y no puedan expansor hagan tope y no puedan superponerse. superponerse.

Montaje expansorMontaje expansor

Control funcionalControl funcional

Después de su montaje se debe Después de su montaje se debe comprobar que los segmentos se pueden comprobar que los segmentos se pueden mover libremente.mover libremente.

Girar los segmentos y posicionar las Girar los segmentos y posicionar las puntas a 120° respecto al siguiente puntas a 120° respecto al siguiente segmento (ej. 120° - 240° - 360° ...) segmento (ej. 120° - 240° - 360° ...)

Montaje de los pistonesMontaje de los pistones

Lubricar cilindro y ranuras de alojamiento Lubricar cilindro y ranuras de alojamiento para anillos.para anillos.

Colocar anillera flexible para comprimir Colocar anillera flexible para comprimir anillos.anillos.

MontajeMontaje

Montaje pistones y bielasMontaje pistones y bielas

Antes de montar las Antes de montar las bielas, mediante el bielas, mediante el apropiado utillaje, apropiado utillaje, compruebe que no compruebe que no están flexionadas ni están flexionadas ni torsionadas. torsionadas.

Bulones flotantesBulones flotantes

Con los pistones se suministran anillos de retención que Con los pistones se suministran anillos de retención que sirven para bloquear el bulón.sirven para bloquear el bulón.

Los anillos sólo deben ser montados con tenazas Los anillos sólo deben ser montados con tenazas especiales.especiales.No utilizar anillos usados y evitar comprimirlos No utilizar anillos usados y evitar comprimirlos excesivamente pues se pueden producir deformaciones excesivamente pues se pueden producir deformaciones permanentes.permanentes.

Girar los anillos ligeramente y comprobar que están Girar los anillos ligeramente y comprobar que están perfectamente encajados en sus ranuras de alojamiento.perfectamente encajados en sus ranuras de alojamiento.Orientar siempre las puntas de los anillos en el sentido Orientar siempre las puntas de los anillos en el sentido de la carrera del pistón. de la carrera del pistón.

Bulones flotantesBulones flotantes

Montaje de la bielaMontaje de la bielaCalentar la biela entre 280° y 320° (no Calentar la biela entre 280° y 320° (no aplicar llama directa).aplicar llama directa).Introducir rápidamente el bulón frío y bien Introducir rápidamente el bulón frío y bien lubricado en el pistón y en el agujero del lubricado en el pistón y en el agujero del pie de biela.pie de biela.

En ésta operación, el pistón debe estar en En ésta operación, el pistón debe estar en posición horizontal, encajado en el posición horizontal, encajado en el adecuado utillaje.adecuado utillaje.

MontajeMontaje

Montaje del pistón al cilindroMontaje del pistón al cilindro

Metales o cojinetes.Metales o cojinetes.

Verificar alojamiento en la biela.Verificar alojamiento en la biela.

Biela simétrica biela asimétricaBiela simétrica biela asimétrica

Verificar distorsiónVerificar distorsión

Datos entregados por Datos entregados por el fabricante.el fabricante.

Si la biela sobre pasa Si la biela sobre pasa valores debe ser valores debe ser reemplazada.reemplazada.

Realizar controles cigüeñalRealizar controles cigüeñal

Fijar metales en anclajesFijar metales en anclajes

LubricaciónLubricación

Montaje y torqueMontaje y torque

Control juego axialControl juego axial

Primeros arranquesPrimeros arranques

Paso fundamental para chequeo de Paso fundamental para chequeo de componentes.componentes.

Esto se puede realizar en un dinamómetroEsto se puede realizar en un dinamómetro

Instalado en el vehiculo.Instalado en el vehiculo.

PruebasPruebas

El motor solamente se pondrá en marcha cuando lleve El motor solamente se pondrá en marcha cuando lleve montados todos sus accesorios y los niveles de aceite y montados todos sus accesorios y los niveles de aceite y agua de refrigeración sean los correctos.agua de refrigeración sean los correctos.Se debe hacer que el motor arranque en el primer Se debe hacer que el motor arranque en el primer intento, ya que las primeras revoluciones se efectúan en intento, ya que las primeras revoluciones se efectúan en condiciones críticas de lubricación, y éstas son decisivas condiciones críticas de lubricación, y éstas son decisivas para su comportamiento de marcha posterior. para su comportamiento de marcha posterior.

Fig. 1 - Bancada de Ensayo MotorFig. 1 - Bancada de Ensayo MotorAnálisis de Rendimiento MotorAnálisis de Rendimiento Motor

Rodaje en banco de pruebasRodaje en banco de pruebas

ComprobacionesComprobaciones

Una vez que el motor alcanza temperatura Una vez que el motor alcanza temperatura verificar:verificar:Lubricación (presión), fugas.Lubricación (presión), fugas.Refrigerante: fugas, temperaturaRefrigerante: fugas, temperaturaCarga del sistema (alternador)Carga del sistema (alternador)Reapretar si es necesario.Reapretar si es necesario.Verificar reglaje de válvulas.Verificar reglaje de válvulas.Puesta a punto.Puesta a punto.

RodajeRodaje

Primeros 50km recorridos las impurezas Primeros 50km recorridos las impurezas se drenan con el aceite.se drenan con el aceite.

Fin de rodaje 500-1000 km.Fin de rodaje 500-1000 km.

Reapretar culata si es necesario.Reapretar culata si es necesario.

Primer cambio de aceite 1000 km.Primer cambio de aceite 1000 km.