DẪN ĐƯỜNG BẰNG ĐÀI VORVHF omnidirectional range, viết tắt là VOR, không chỉ cho biết vị trí trạm phát, mà còn cho biết máy bay đang ở hướng nào so với trạm phát (nhưng vẫn không cho biết khoảng cách từ máy bay đến trạm phát là bao xa). VOR phát một sóng cao tần VHF bao gồm mã Morse cho biết tên trạm phát, và các dữ kiện để máy bay xác định được hướng từ trạm phát đến máy bay. 360 “tia sóng’ phát ra từ trạm VOR mang theo mỗi tia thông tin về một hướng. Hướng này được gọi là phương vị. Trong hình dưới đây, máy bay đang ở trên phương vị 315 so với trạm phát sóng VOR, và đang bay theo hướng 350.

Phi công dùng các dữ kiện này để xác định chính xác vị trí của máy bay và bay tới đích theo một đường bay đã được quy định trước.Trên máy bay, trung tâm của toàn bộ hệ thống VOR là kim CDI (Course Deviation Indicator) ở giữa. Khi không có tín hiệu hay khi ta tắt VOR, kim tự động nghỉ ở vị trí 6h. Khi bắt được tín hiệu, kim sẽ lệch về bên phải hay bên trái. Kim lệch phải tức là máy bay đang nằm bên trái so với phương vị ở gốc kim CDI. Trong hình dưới đây, phương vị 345 ở bên trái máy bay, nên kim CDI trên máy bay (đã được chỉnh về 345) lệch trái.

Nếu ta lái máy bay sao kim này luôn nằm chính giữa và tam giác bên phải hướng lên trên (TO), tức là ta đang bay về phía trạm phát sóng VOR. Lưu ý là hướng máy bay phải trùng với phương vị ở gốc kim CDI thì thông tin này mới chính xác.Trong cả hai hình dưới đây, máy bay đều đang bay trên phương vị 345 độ.

Trên đồng hồ VOR còn có hình tam giác chỉ lên trên, TO, cho biết trạm phát sóng VOR ở phía trước, và hình tam giác chỉ xuống dưới, FROM, cho biết trạm phát sóng VOR ở phía sau máy bay. Nếu kim CDI nằm chính giữa và trên đồng hồ VOR không có cả TO lẫn FROM thì tức là máy bay đang ở chính tại trạm VOR.

Kết hợp 2 trạm phát sóng VOR, hay một trạm VOR với một trạm NDB, hay một trạm VOR với thông số DME, có thể xác định chính xác vị trí máy bay.

Để hiểu về VOR và sử dụng được VOR, phải hết sức kiên nhẫn…