Cursus 2007 - 2008 Technische Infratructuur in de Ruimtelijke Ordening Verkeersveiligheid:...
-
Upload
ludo-verbeke -
Category
Documents
-
view
213 -
download
0
Transcript of Cursus 2007 - 2008 Technische Infratructuur in de Ruimtelijke Ordening Verkeersveiligheid:...
cursus 2007 - 2008 Technische Infratructuur in de Ruimtelijke Ordening
Verkeersveiligheid:
Bijzondere onderwerpen
Alcohol en verkeer
Mobiel bellen
Ongevalsrisico’s
Alcohol en verkeer
Bij veel ongevallen is alcohol in het spel, maar ook Drugs Geneesmiddelen
Bloedalcohogehalte (BAG)
BAG per land (ETSC)
Wettelijk toegestane BAGincl. handhaving
Aantal overtredingen BAG als % van de bevolking
Maatregelen Verlagen limieten, vooral bij beginnende bestuurders (alleen zinvol als men
maatregel combineert met verhoogd toezicht) Handhaving: grote pakkans, combineren met
Publiciteit (subjectieve pakkans) Meer aandacht voor zware drinkers
Voorlichting en educatie:campagnes in combinatie met maatregelen Strafverzwaring: Europese burger is de mening toegedaan dat
alcoholmisbruik in verkeer strenger moet worden bestraft (SARTRE) Educatieve maatregelen vooral voor bepaalde groepen:
Recidivist } Hoge BAG } op cursus Beginnende bestuurder }
Alcoholslot: koppeling alcoholtest in auto aan startmechanisme Werkt goed bij recidivisten (USA, Canada) Wellicht uitbreiding naar alle auto’s
Uitsluiting: ontzegging rijbevoegdheid heeft beperkte effectiviteit 2 tot 3 keer meer recidivisme dan alcoholslot
Mobiel bellen
Bestuurder wordt afgeleid Fysieke afleiding: bedienen telefoon en voertuig Cognitieve afleiding: deel van de aandacht voor telefoongesprek in
plaats van rijden
Gebruik telefoon tijdens rijden heeft negatieve invloed op verschillende aspecten rijgedrag: Tragere reacties en meer gemiste informatie Remmen: remreactietijd neemt toe (0,3 tot 0,7 sec) Algemeen verkeersbewustzijn: vermindering concentratie (perceptie,
begrip en voorspelling) Riskante beslissingen vooral bij minder voorkomende of ingewikkelde
verkeerssituaties (linksaf slaan, ritsen, gladheid, etc.
Mobiel bellen versus alcohol
Mobiel bellen: Neiging om langzamer te rijden Reageren langzamer op verkeerstekens Missen veel richtingborden
Rijden onder invloed (BAG > 0,8‰) Rijden met hogere snelheid Agressieve rijstijl (kortere volgafstanden en krachtig remmen)
Mobiele telefoon werkt sterker door op rijgedrag, aar effect is van veel kortere duur.
Bovendien is het beoordelingsvermogen van de beller niet belemmerd
Ouderen in het verkeer
Waarom relevant: Functiestoornissen Lichamelijke kwetsbaarheid
Persoon > 75 jaar Kans op overlijden per afgelegde vrtgkm 6 x gemiddelde kans Kans op overlijden per vrtgkm op fiets 12 x gemiddelde kans
Functiestoornissen
Functiestoornissen Vermindering gezichtsvermogen Vermindering reactievermogen; vertraagde perceptie-reactietijd Problemen bij de verdeling van de aandacht Dementie Achteruitgang motorische functies incl. flexibiliteit nek en romp Achteruitgang selectieve aandacht (onderscheid relevante en
irrelevante aandacht)
Bij eenzelfde botsing is het overlijdensrisico van een persoon > 75 jaar
3 maal groter dan van persoon 18 jaar
Heeft vooral consequenties bij onbeschermde verplaatsingen (fietsen, lopen
Compensatie
Ouderen compenseren Niet rijden als het druk is Niet agressief rijden (minder behoefte aan sensatie) Veel rijervaring Minder alcoholgebruik
Maatregelen
Infrastructurele maatregelen: Voldoende gelegenheid voor waarnemen, beslissen en handelen = Duurzaam Veilig Nieuwe ontwerpen moeten aansluiten op bestaande principes (men kan gebruik
blijven maken van ervaring en bestaande automatismen Complexe taken in delen uitvoeren, daartussen een veilige plek Belangrijke elementen van de infrastructuur prominent laten zien bijv. door
verlichting of markering
Technische aanpassingen: rijtaak afstemmen op mogelijkheden verkeersdeelnemer
Beschermingsmiddelen: helm, airbag, etc. Voorlichting, educatie, keuring Alternatieve vervoersmogelijkheden (openbaar vervoer, taxi, etc.)
Jonge beginnende automobilisten
Ongevalsrisico van jonge beginnende automobilisten (18 – 24 jaar)
ruim 4 maal groter dan ongevalsrisico ervaren bestuurders (30 – 59 jaar)
Mogelijke oorzaken
Mentale onvolwassenheid Hoge risico-acceptatie Hoge blootstelling aan gevaarlijke situaties (men rijdt veel ‘s nachts) Levensstijl: nieuwe dingen uitproberen, indruk maken, etc. Alcoholgebruik, drugsgebruik, vermoeidheid Ontbreken van routines en automatismen (rijervaring) Overbelasting als gevolg van vermogen tot selectie van
belangrijkste informatie incl. adequaat reageren Nieuwe onbekende verkeersomgeving Beperkt vermogen om gevaren te herkennen Overschatting eigen vaardigheden, gecombineerd met
onderschatting complexiteit verkeerssituatie
Maatregelen
Rijopleiding en examen Evt. rijopleiding in stappen Gebruik rijsimulatoren (gevaarlijke situaties)
Na het behalen van het rijbewijs Beginnersrijbewijs Verlaging wettelijke alcohollimiet (0,2 g/l) gedurende eerste 5 jaar
Bescherming (bijv. nachtelijk rijverbod)
Afschrikking (bijv. ongevallendatarecorders in de auto)