Curso De Frigorista
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CURSO DE FRIGORISTA2008
Impartido por el Sr. Juan Tizón
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NUEVA PRACTICA. AHORA EN INDIVIDUAL
ASPIRACIÓN E INYECCIÓN DE LOS EVAPORADORES
QUE POTITO
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EVAPORADOR CON TIRO FORZADO
DESESCARCHE POR RESISTENCIA
EL AIRE ENTRA POR LOS VENTILADORES Y SALE POR EL EVAPORADOR.
AIRE AIRE
desagüe
AIRE
AIRE
AIRE
AIRE
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EVAPORADOR ESTATICO
EL EVAPORADOR LO HICE APROBECHANDO TROZOS DE TUBERÍA.
SIFÓN
La parte izquierda del evaporador crea un gran sifón. Hay que poner la inyección en la parte alta y un sifón en medio de las dos partes.
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PASAMAMPAROS
EVAPORADOR ESTATICO
EVAPORADOR CON TIRO FORZADO
QUE POCHOLADA!!!
SIFONES
MAS FLECHAS QUE ROBIN HOOD
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SE AÑADIÓ UN “NUEVO SIFÓN” Y SE PUSO LA “INYECCIÓN POR ARRIBA”
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Compresor y motor trifásico
inyección
aspiración
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DESPIECE
ESCAPE DE SEGURIDAD
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LOS PISTONES NO LLEVAN AROS
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Comienzo a montar el sistema frigorífico para un evaporador estático
KVP
Separador de aceite
condensador
compresor
Motor
eléctrico
La próxima vez me tomaré mas tiempo para ver donde colocar todos los elementos
Válvula de expansión.
Recipiente de líquido
Válvula solenoide
Aproveché trozos de tubo usado, quedó original !!!
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Aquí lo tengo presentado
Retorno de aceite al Carter del compresor.
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Le hice la prueba de presión. La primera, una fuga, la segunda bieennn.
Tuve una fuga aquí. Me dio mucho trabajo repararla. Hay quién dice que es muy divertido.
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Ahora el esquema eléctrico
Relé térmico. Lo puse debajo del k1.
Lo corregí estaba mal. Tienen que ir cruzados, (r s t ). Al enfrentarlos se cruzan en las bobinas.
R
R
S
T
S T
R S T
R S T
BOBINAS
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Cuadro eléctrico. Conexión estrella triangulo.Hay algo mal. La maniobra
está bien, pero no funciona como debería ????.
Había un neutro y una línea mal puestos en el enchufe del techo. Uno como este.
¡¡ Muy importante !! Antes de la puesta en marcha hay que
comprobar que la tensión sea la correcta, o puede pasar esto
AQUÍAQUÍ
Se quemó la bobina de un
Contactor, recibía 380v
en vez de 220v.
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Le puse los cables de línea trifásica de diferentes colores para estar mas seguro. Y coloqué mas canaletas. Está bien, y montado según el esquema. Falta el termostato.
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Vamos aprendiendo cosas muy interesantes.
Así es como están cruzadas las bobinas
Le puse una conexión a tierra. No se ve en la imagen
Presostato y manómetro de alta presión
Presostato y manómetro de baja presión
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Cuadro eléctrico, falta el termostatoEl manómetro de baja presión baja mucho. Intente regular la KVP pero subió un muy poco.
Hay que esperar a poner el evaporador con tiro forzado.
Así quedó el cuadro a falta de poner el termostato.
Enfría mucho. La línea de aspiración
se congela.Cable de VSL, tiene que ir al termostato.
El bulbo de la válvula de
expansión lo puse en el último
tramo del evaporador, dentro de la
cámara
Tramo nuevo, se acabó el problema.
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Posición de los bulbos
Bulbo de la válvula de expansión, en la
salida del evaporador, antes
del sifón
Bulbo del termostato,
a media altura
Termostato, funcionando,
OK!
Enfría sin llegar a hacer
escarcha. ¡¡Bien!!.
Cámara de frescos
0 ºC.
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Practica finalizada, equipo trabajando correctamente, lo próximo será conectar el evaporador con tiro forzado.
Al llegar la cámara a la temperatura de
0ºc el termostato cierra la válvula
solenoide, provocando que el motor se pare por
baja presión. Vuelve a funcionar, el motor, cuando el termostato supera los grados que le hallamos puesto como diferencial.
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2ª parte de la practica.Se le añadió una
válvula de expansión para el evaporador de
tiro forzado.
Se puso otra válvula solenoide para el
evaporador de tiro forzado
Línea de líquidoLínea de
aspiración
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Le cambié el separador de aceite, el que tenía estaba atascado.
Le puse unas canaletas para los cables, se ve mas ordenado
Válvula de expansión y aspiración
del evaporador
con tiro forzado
Gas caliente AP
Línea de líquido AP
Línea de frío BP
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Al día siguiente de poner el nuevo
separador de aceite me
encontré una pequeña fuga en una soldadura
Después de reparar la fuga la instalación perdió gas (presión), de 14bar en alta a 10 bar
en alta y de 2,50 en baja presión a hacer vacío. Esto ocurría por tener poco gas en la
instalación, la válvula KVP mantenía la presión en el evaporador estático no dejando salir el gas. “La instalación no enfriaba”.
Se solucionó recargando gas.
KVP
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Interruptor para la solenoide del evaporador de 0º o para la
solenoide del evaporador de tiro forzado.
puse un interruptor de marcha / paro.
Le monté también otro termostato a – 20º
Y un reloj para el desescarche
Of. on
- 20º 0º
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Mas novedades. Introducimos un termostato electrónico (AKO), para controlar el evaporador de tiro forzado y
desescarche por resistencia.Se anuló el reloj de desescarche,
el nuevo termostato hace
todas las funciones.
La alimentación para el nuevo termostato es directa, para mantenerlo
siempre encendido.
Evaporador con tiro forzado
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Le añadí un contactor para la resistencia (desescarche)
A1 a DEF en el termómetro
digital
A2 neutro
1 neutro (tensión)
2 neutro (a la resistencia)
3 tensión (de línea)
4 tensión (a la resistencia)
Anulé el reloj de desescarche, el
termostato digital hace todas las funciones. En este caso tiene 3 relés.
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REPARÉ UNA FUGA EN EL SEPARADOR DE ACEITE
ERA LA JUNTA. LE HICE UNA NUEVA. QUEDÓ
PERFECTA.
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DESPUES DE LA ÚLTIMA REPARACIÓN QUEDÓ TODO BIEN. “practica finalizada”
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Y ahora, este si que es grande.
Hay que ponerlo a punto. Repararlo,
pintarlo y ponerlo a trabajar.
Bomba de aceite.
Cuatro pistones.
¡¡¡¡Esto se pone interesante!!!!.
1
23 4
Parte trasera del
compresor
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Retiramos el compresor y comenzamos a desmontarlo.
![Page 31: Curso De Frigorista](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062406/558957c3d8b42ad0638b461f/html5/thumbnails/31.jpg)
despiece
Culatas
![Page 32: Curso De Frigorista](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062406/558957c3d8b42ad0638b461f/html5/thumbnails/32.jpg)
Desmontando la bomba de aceite
Motor rotativo, da igual
el sentido de giro
Admisión de aceite
Expulsión
Flanco de cierre
Estator de 6
lóbulos
Rotor de 6 lóbulos
Cuerpo de la bomba
![Page 33: Curso De Frigorista](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062406/558957c3d8b42ad0638b461f/html5/thumbnails/33.jpg)
Vista del interior del Carter.
Filtro. Recoge
partículas metálicas
que vienen de la tubería
y del desgaste del motor.
Bielas y asientos.
![Page 34: Curso De Frigorista](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062406/558957c3d8b42ad0638b461f/html5/thumbnails/34.jpg)
Bobina y rotor.Bobina con
devanado tipo “NIDO DE ARDILLA”
ROTOR
![Page 35: Curso De Frigorista](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062406/558957c3d8b42ad0638b461f/html5/thumbnails/35.jpg)
rotor
Muelle de
presión
Aro del muelle
Aro de grafito
Chaveta
Tornillo de acoplamiento
![Page 36: Curso De Frigorista](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062406/558957c3d8b42ad0638b461f/html5/thumbnails/36.jpg)
cigüeñal
bielas
pistones
![Page 37: Curso De Frigorista](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062406/558957c3d8b42ad0638b461f/html5/thumbnails/37.jpg)
Émbolo?
presillas
Aros o segmentos
Asiento de la biela
Biela
Pistón
![Page 38: Curso De Frigorista](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062406/558957c3d8b42ad0638b461f/html5/thumbnails/38.jpg)
MI MAS SINCERO AGRADECIMIENTO A:
CASA DE OFICIOS LORENZO CORBACHO, CON EL SR. FABIÁN AL FRENTE.
AL CONCELLO DE CANGAS.
A LA XUNTA DE GALICIA.
Y SOBRE TODO A NUESTRO PROFESOR EL SR. JUÁN GARCÍA TIZÓN.
JOSÉ LUIS SANTOMÉ RÚA.