CURSO AIRE ACONDICIONADO
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CURSO DE AIRE ACONDICIONADO 2002
LG ELECTRONICS MÉXICO
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1. INTRODUCCIÓN
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1. INTRODUCCIÓN
COMO FUNCIONA EL COMPRESOR SCROLLTan pronto el elemento orbitante hace contacto con el elemento scroll estacionario, el gas entrando desde el exterior del scroll es atrapado en el espacio
o bolsa que queda entre el elemento orbital y el elemento estacionario. Esta bolsa se va reduciendo de tamaño conforme se va acercando al
centro.Comprimiendo continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll.
SUCCIÓN
DESCARG
PROTECTOR TERMICO
ACEITE
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1.-INTRODUCCIÓN
TELECONTROL
Ahora es posible encender o apagar tu aireacondicionado con solo hacer una llamada
telefónica esto solo requiere que la unidad seconectada a una línea telefónica
Ó
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1.-INTRODUCCIÓN
COMO FUNCIONA EL FILTRO PLASMAEl filtro plasma de aire no solo remueve partículas microscópicas de polvo, también remueve
polen pelo de mascotas para ayudar a prevenir alergias como asma
Electrodos colectores de polvo
Aire contaminado Aire fresco ylimpio
Molecula de olor Particulas de polvo ymalos olores
Pulsos de energia Oxidación
Ó
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VENTAN2. INSTALACIÓN
COMO COLOCAR LA UNIDAD
1.- Para prevenir la vibración y el ruido, asegurate de instalar la unidad en un lugar firme y seguro2.- Instala la unidad donde la luz del sol no le de directamente3.- La parte exterior del gabinete debe sobresalir alrededor de 12” y no debe tener obstaculos en frente del condensador en almenos 20”4.- Instala la unidad con un desnivel de ½” para obligar a que por gravedad el condensado salga hacia el exterior 5.- Instala la unidad a una altura entre 30” – 60” sobre elnivel del suelo
VENTAN2 INSTALACIÓN
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VENTAN2. INSTALACIÓN
BOMBA DE VACIO
COMPRESOR
TUBO CAPILAR
CONDENSADOR
EVAPORADOR
MANOMETROS
CILINDRODECARGA
VACIO Y CARGA DE REFRIGERANTE
AB
AB
2 DIAGRAMA MULTISPLIT
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2.-DIAGRAMA MULTISPLIT
COMPRESOR
UNIDAD AENCENDIDA
UNIDAD BENCENDIDA
E V A P O R A D O R A S
C O N D E N
S A D O R A
VALVULA
SOLENOIDEABIERTA
VALVULASOLENOIDEABIERTA
TUBOSCAPILARES
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLITCON 2 UNIDADES EVAPORADORAS
2 DIAGRAMA MULTISPLIT
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2.-DIAGRAMA MULTISPLIT
COMPRESOR
UNIDAD AAPAGADA
UNIDAD BENCENDIDA
E V A P O R A D O R A S
C O N D E N
S A D O R A
VALVULA
SOLENOIDEABIERTA
VALVULASOLENOIDECERRADA
TUBOSCAPILARES
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLITCON 2 UNIDADES EVAPORADORAS
2 DIAGRAMA MULTISPLIT
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2.-DIAGRAMA MULTISPLIT
EVAPORADORAS CONDENSADORA
COMPRESOR A
VALVULASOLENOIDE
ABIERTA
UNIDADA
UNIDADC
ENCENDIDA
UNIDADB
ENCENDIDA
VALVULA
SOLENOIDEABIERTA
VALVULADE 3 VIAS
COMPRESOR B
VALVULADE 2 VIAS
VALVULADE 3 VIAS
VALVULADE 2 VIAS
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS
2 DIAGRAMA MULTISPLIT
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2.-DIAGRAMA MULTISPLIT
EVAPORADORAS CONDENSADORA
COMPRESOR A
VALVULASOLENOIDE
CERRADA
UNIDADA
UNIDADC
APAGADA
UNIDADB
ENCENDIDA
VALVULA
SOLENOIDEABIERTA
VALVULADE 3 VIAS
COMPRESOR B
VALVULADE 2 VIAS
VALVULADE 3 VIAS
VALVULADE 2 VIAS
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS
3 INSTALACIÓN MULTISPLIT
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3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora?
Debido a la vibración generada por las partes moviles encaso de no proporcionarse la debida sujeción alcompresor y dado el escaso margen que se tiene entre lacarcaza y las partes moviles el cual esta alrededor de los3 mm. Se puede presentar un fenomeno de resonancia enla unidad la cual al chocar las parte moviles con las paredes de la carcasa probocaria un desgaste prematurode dichas partes, ademas de producirse ruido dentro de launidad o en el peor de los casos la falla total delcompresor. En el caso de la nivelacion al nosotros
inclinar la unidad el desplazamiento de las partesmoviles ya no se realiza en un solo eje sino en dos por loque los amortiguadors con los que ciuenta no dpuedenabsorber dicha diferencia
3 INSTALACIÓN MULTISPLIT
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3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT
INSTALACIONES MAL REALIZADAS
LA FALTA DE ANCLAJE DE LAS UNIDADES EXTERIORES REPERCUTE DE MANERA DIRECTA EN LA VIDA UTIL DE NUESTRO COMPRESOR DEBIDO A SU ALTA VELOCIDAD DE GIRO 3400 RPM Y AL POCO ESPACIO EXISTENTE EN LACARCASA Y EL ROTOR DE ALREDEDOR DE 3.5 MM. POR LO ANTERIOR LA VIBRACION PROVOCARIA EL CHOQUE DELAS PARTES MOVILES CON LA CARCASA ORIGINANDO QUE EL COMPRESOR SE DAÑE IRREMEDIABLEMENTE.
MULTISPLIT3 - INSTALACIÓN
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MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
ACEITE
APARTIR
DE10
M
¿Por qué colocar trampas de aceite?
De acurdo al diseño de nuetrso equipo se considera unalongitud en la tuberia de 5 metros, para lo cual esta preparada la carga de refrigerante en la unidad, perocuando se da el caso de que incrementamos la longitud
de la tuberia en el caso en el que la unidad condensadorase encuentre instalada en la parte superior de laevaporadora, del mismo modo se incrementa elrequerimiento de energia para hacer que el aceite dentrodel sistema retorne al compresor, por lo anterior se procura dividir la carga en dos etapas para facilitar la
succión en el compresor en caso de que no se instaledicha trampa el aceite se perderia en el sistemaoriginando un aumento en la temperatura del compresor lo que redundaria en la descompostura del compresor. No se recomienda instalar las trampas en la tuberia delliquido, ya que al encontrarse en el lado de la descargano le es de gran utilidad al sistema si no todo lo contrarioya que dificultamos el flujo del refrigerante.
10 CM MIN.
ACEITE
MULTISPLIT3 - INSTALACIÓN
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MULTISPLIT3. INSTALACIÓN
INSTALACIONES MAL REALIZADAS
LAS TRAMPAS DE ACEITE DEBEN ESTAR LOCALIZADAS CADA 5 MTS EN EL LADO DE LA SUCCIÓN (EL REFRIGERANTECOMO VAPOR FRIO DE BAJA PRESIÓN), LA FOTOGRAFIA LAS MUESTRA EN EL LADO DE LA DESCARGA LO QUEREPERCUTE EN UNA PERDIDA DE ACEITE EN TODA LA LINEA LA CUAL AFECTA DE MANERA DIRECTA A NUESTROCOMPRESOR YA QUE ESTE ES UTILIZADO COMO REFRIGERANTE Y LUBRICANTE. SOBRE TODO EN LASINSTALACIONES QUE IMPLICAN GRANDES LONGITUDES YA QUE A LA SUCCIÓN SE PRESENTA UNA SOBRE DEMANDA
DE ENERGIA PARA RECUPERAR DICHO LUBRICANTE EN EL COMPRESOR.
MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas)
PROCEDIMIENTO
1.-Confirma que ambas válvulas detres vías están cerradas
2.-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindrode nitrógeno y al puerto de serviciode la válvula de tres vías del ladodel gas.Asegúrate de no cargar el nitrógenoen estado liquido. Coloca el cilindrode manera vertical3.-Presurizar el sistema.-Abrir la válvula del cilindro y
presurizar el sistema arriba de los150 psig y cierra la válvula del gas
4.-Verificar las fugas de gas.-Verifica cuidadosamente en lasconexiones y válvulas de servicioutilizando el método de la
jabonadura.-Después de la revisión limpia lasconexiones
Cilindro denitrogeno
Abierto
Cerrado
Liquido
Gas
Cerrado
Cerrado
Baja Alta
ValvulasCerradas
MULTISPLIT3. INSTALACIÓN
5.-Desconecta el cilindro.-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normaldespués de esto desconecta elcilindro
MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas)
PROCEDIMIENTO
1.-Confirma que ambas válvulas detres vías están cerradas
2.-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindrode nitrógeno y al puerto de serviciode la válvula de tres vías del ladodel gas.Asegúrate de no cargar el nitrógenoen estado liquido. Coloca el cilindrode manera vertical3.-Presurizar el sistema.-Abrir la válvula del cilindro y
presurizar el sistema arriba de los150 psig y cierra la válvula del gas
4.-Verificar las fugas de gas.-Verifica cuidadosamente en lasconexiones y válvulas de servicioutilizando el método de la
jabonadura.-Después de la revisión limpia lasconexiones
Cilindro denitrogeno
Abierto
Cerrado
Liquido
Gas
Cerrado
Cerrado
Baja Alta
MULTISPLIT3. INSTALACIÓN
5.-Desconecta el cilindro.-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normaldespués de esto desconecta elcilindro
Valvulas cerrada
MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Purga de aire con bomba de vació (Evacuación)
PROCEDIMIENTO1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de presión
2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min..-El tiempo del vació dependerá dela capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30gal/h 15 min. Es el tiempo mínimorequerido.-verifica que el manómetro indique –4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del
indicador de presión, apaga la bomba de vació
4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llavehexagonal.-Verifica las fugas de gas en lastuercas
Bomba de vacioAbierto
Cerrado
Baja Alta
Cerrado
CerradoLiquido
Gas
ValvulasCerradas
MULTISPLIT3. INSTALACIÓN
MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Purga de aire con bomba de vació (Evacuación)
PROCEDIMIENTO1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de presión
2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min..-El tiempo del vació dependerá dela capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30gal/h 15 min. Es el tiempo mínimorequerido.-verifica que el manómetro indique –4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del
indicador de presión, apaga la bomba de vació
4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llavehexagonal.-Verifica las fugas de gas en lastuercas
Bomba de vacioAbierto
Cerrado
Baja Alta
Cerrado
CerradoLiquido
Gas
Valvulas cerra
P d i F (1 )MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Purga de aire con Freon (1era purga)PROCEDIMIENTO
1.-Verifica las conexiones de la tubería
2.-Abre la válvula de lado del
liquido aproximadamente a 90º,espera 2-3 segundos y vuélvela acerrar .- Asegúrate de usar una llavehexagonal3.-Verifica las fugas de gas
.-Checa cuidadosamente lasconexiones en todo el sistema4.-Purga de aire el sistema.-Abre la válvula del lado delliquido y retira la cubierta de laestrada de servicio de la válvula dellado del gas
.-Presiona el pivote con una lavehexagonal durante 3 segundos paradescargar el aire y espera un minuto.-Repite la operación tres veces
Liquido
Gas
Cerrado
Cerrado
Purgar
5.-Aprieta la tuerca del puerto deservicio
1.-Abrir2.-Cerrar
6.-Coloca la válvula en su posiciónoriginal
7.-Verifica las fugas de gas delsistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
P d i F (1 )MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Purga de aire con Freon (1era purga)PROCEDIMIENTO
1.-Verifica las conexiones de la tubería
2.-Abre la válvula de lado del
liquido aproximadamente a 90º,espera 2-3 segundos y vuélvela acerrar .- Asegúrate de usar una llavehexagonal3.-Verifica las fugas de gas
.-Checa cuidadosamente lasconexiones en todo el sistema4.-Purga de aire el sistema.-Abre la válvula del lado delliquido y retira la cubierta de laestrada de servicio de la válvula dellado del gas
.-Presiona el pivote con una lavehexagonal durante 3 segundos paradescargar el aire y espera un minuto.-Repite la operación tres veces
Liquido
Gas
Cerrado
Cerrado
5.-Aprieta la tuerca del puerto deservicio
Purgar1.-Abrir
2.-Cerrar6.-Coloca la válvula en su posiciónoriginal
7.-Verifica las fugas de gas delsistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
P d i F (P d i di i l)MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)
PROCEDIMIENTO1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas2.-Conecta los manómetros alcilindro de gas y al puerto deservicio de la válvula del lado delgas
3.-Abre la válvula del cilindro degas por 2-3 segundos, y ciérrala
4.-Verifica las fugas de gas
5.-Purga el aire del sistema.- Abre la válvula del cilindro de gasa 45º por 3 segundos luego ciérrala
por 1 minuto. Repite la operación 3veces
6.-Coloca la válvula en su posiciónoriginal
Cilindro de gas
Liquido
Gas
Cerrado
Baja Alta
Abierto
Cerrado
Cerrado
Valvulas
Cerradas
7.-Verifica las fugas de gas delsistema
8.-Abre las válvulas por completoen ambos lados del sistema
Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)
PROCEDIMIENTO1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas2.-Conecta los manómetros alcilindro de gas y al puerto deservicio de la válvula del lado delgas
3.-Abre la válvula del cilindro degas por 2-3 segundos, y ciérrala
4.-Verifica las fugas de gas
5.-Purga el aire del sistema.- Abre la válvula del cilindro de gasa 45º por 3 segundos luego ciérrala
por 1 minuto. Repite la operación 3veces
6.-Coloca la válvula en su posiciónoriginal
Cilindro de gas
Liquido
Gas
Cerrado
Baja Alta
Abierto
Cerrado
Cerrado
7.-Verifica las fugas de gas delsistema
8.-Abre las válvulas por completoen ambos lados del sistema
Valvulas cerradas
Recuperacíón de refrigeranteMULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Recuperacíón de refrigerante
PROCEDIMIENTO1.-Verifica que ambas válvulas están
abiertas2.-Opera la unidad por 10-15minutos
3.-Detenla y espera 3 minutos yconecta los manómetros al puerto deservicio de la válvula del lado delgas
4.-Purga el aire por la manguera deservicio
5.-Cierra la válvula del lado delliquido
6.-Opera la unidad en modo deenfriamiento y detenla guando losmanómetros indiquen 1 kg/cm2g
7.-Inmediatamente cierra la válvuladel lado del gas
Purga el aire
Liquido
Gas
Baja Alta
CerradaCerrada
1.-Abierta
1.-Abierta2.-Cerrada
8.-Desconecta los manómetros ycoloca las cubiertas de las válvulas
Recuperacíón de refrigeranteMULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Recuperacíón de refrigerante
PROCEDIMIENTO1.-Verifica que ambas válvulas están
abiertas2.-Opera la unidad por 10-15minutos
3.-Detenla y espera 3 minutos yconecta los manómetros al puerto deservicio de la válvula del lado delgas
4.-Purga el aire por la manguera deservicio
5.-Cierra la válvula del lado delliquido
6.-Opera la unidad en modo deenfriamiento y detenla guando losmanómetros indiquen 1 kg/cm2g
7.-Inmediatamente cierra la válvuladel lado del gas
Purga el aire
Liquido
Gas
Baja Alta
CerradaCerrada
1.-Abierta
1.-Abierta2.-Cerrada
Valvula abierta
Valvula abiertaValvula cerrada
8.-Desconecta los manómetros ycoloca las cubiertas de las válvulas
EvacuaciónMULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Evacuación
Bomba de vacioAbierto
Cerrado
Baja Alta
Abierto
AbiertoLiquido
Gas
ValvulasCerradas
PROCEDIMIENTO1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de presión
2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min..-El tiempo del vació dependerá dela capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30gal/h 15 min. Es el tiempo mínimorequerido.-verifica que el manómetro indique –4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del
indicador de presión, apaga la bomba de vació
4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llavehexagonal.-Verifica las fugas de gas en lastuercas
EvacuaciónMULTISPLIT3.- INSTALACIÓN
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Evacuación
Bomba de vacioAbierto
Cerrado
Baja Alta
Abierto
AbiertoLiquido
Gas
PROCEDIMIENTO1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de presión
2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min..-El tiempo del vació dependerá dela capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30gal/h 15 min. Es el tiempo mínimorequerido.-verifica que el manómetro indique –4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del
indicador de presión, apaga la bomba de vació
4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llavehexagonal.-Verifica las fugas de gas en lastuercas
Valvulas abiertas
3.- INSTALACIÓNCarga de gas freón
MULTISPLIT
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Carga de gas freón
Cilindro de gas
Liquido
Gas
Cerrado
Baja Alta
Abierto
Abierto
AbiertoPROCEDIMIENTO
1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas2.-Conecta los manómetros alcilindro de gas y al puerto deservicio de la válvula del lado delgas
3.-Abre la válvula del cilindro degas por 2-3 segundos, y ciérrala
4.-Verifica las fugas de gas
5.-Purga el aire del sistema.- Abre la válvula del cilindro de gasa 45º por 3 segundos luego ciérrala
por 1 minuto. Repite la operación 3veces
6.-Coloca la válvula en su posiciónoriginal
7.-Verifica las fugas de gas delsistema
Valvulasabiertas8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
9.-Abre la valvula del cilindro y demanometro
3.- INSTALACIÓNCarga de gas freón
MULTISPLIT
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Carga de gas freón
Cilindro de gas
Liquido
Gas
Cerrado
Baja Alta
Abierto
Abierto
AbiertoPROCEDIMIENTO
1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas2.-Conecta los manómetros alcilindro de gas y al puerto deservicio de la válvula del lado delgas
3.-Abre la válvula del cilindro degas por 2-3 segundos, y ciérrala
4.-Verifica las fugas de gas
5.-Purga el aire del sistema.- Abre la válvula del cilindro de gasa 45º por 3 segundos luego ciérrala
por 1 minuto. Repite la operación 3veces
6.-Coloca la válvula en su posiciónoriginal
7.-Verifica las fugas de gas delsistema
8.-Abre las válvulas por completoen ambos lados del sistema
9.-Abre la valvula del cilindro y demanometro
Valvulas abiertas
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN
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PRESION CAUSA DEL PROBLEMA
CIRCUITO (MODO DE ENFRIAMIENTO)
TUBERIA DE BAJA O 1)Carga excesiva de refrigerante
TUBERIA DE ALTA O 2)Mescla de algun elemento no condensable (aire, etc.)
TUBERIA DE BAJA O 1)Compresion ineficiente (compresor defectuoso)TUBERIA DE ALTA O
TUBERIA DE BAJA O 1)Falta de refrigerante
TUBERIA DE ALTA O 2)Obstrucción de sistema de refrigeracion
3)Fuga de gas
4)Obstrucción del filtro de aire
5)Disminución de carga termica
6)Ventilador del evaporador bloqueado
7)Contaminación del evaporador
TUBERIA DE BAJA O 1)Ventilador del condensador bloqueado
TUBERIA DE ALTA O 2)Contaminación del condensador
TUBERIA DE BAJA O 1)Temperatura de la habitación demasiado alta
TUBERIA DE ALTA O
ANALISIS DE PROBLEMAS POR PRESION DE REFRIGERANTE
DEMASIADO
BAJA
UN POCO
BAJA
UN POCO
ALTA
DEMASIADO
ALTA
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN
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SINTOMA CAUSA PROBABLE
1. Inte rrupto r principal abierto
2. Fus ible fundido3. Los protecto res térmicos de sobre carga s e abren
4.Contacto r o bobina defectuos a
5. Los mecanismos de s eguridad abren el s is tema
6. Equipo parado por temperatura
7. La s oleno ide de la línea de líquido no abre
8. P roblemas en el moto r eléctrico
9. El cableado e s tá s uelto
10. Fase caída
1. Inundación de refrigerante dentro del carter
2. Soporte inadecuado de las tuberías de la línea de líquido
o de s ucción
3. Compreso r deteriorado o desgas tado
4. Rotación invertida del co mpres or Scroll
1. Gases no condensables en el s is tema
2. Sis tema sobrecargado de refrigerante
3. Válvula de cierre de des carga permanentemente cerrada
4. Ventilado r no funciona
5. Contro l de alta pres ión mal calibrado
6. Serpentín del co ndensador s ucio
1. Regulación incorrecta de la temperatura del condensador
2. La válvula de c ierre de succión se encuentra parcialmente
cerrada
3. No hay suficiente refrigerante en el s is tema
4. P resión de succión baja
5. Funcionamiento variable de la válvula de lado de alta
El co mpres or no funciona
Compres or Ruidos o o Vibra
P resión de descarga Alta
P res ión de Descarga Baja
PROBLEMAS DEL COMPRESOR
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN
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SINTOMA CAUSA PROBABLE
1. Carga excesiva
2. So brealimentación de la válvula de expans ión
1. Falta de refrigerante
2. Evaporador sucio o es carchado
3. Filtro deshidratado r de la línea de líquido obstruido
4. Línea de s ucción o filtros del gas de succión del co mpres or
obstruidos
5. Mal funcionamiento de la válvula de expans ión
6. Temperatura de co ndensación demas iado baja
7. V.E.T. inadecuada
1. Filtro de s ucción de aceite obstruido o inexis tente
2. Líquido exces ivo en el cárter
3. El interruptor de s eguridad para la pres ión baja del aceite e s
defectuoso
4. Bomba de ace ite deteriorada o desgas tada
5. El mecanismo de inversión de la bomba de aceite es tá
quedando en una posición incorrecta6. Los co jinetes es tán des gastados
7. Bajo nivel de aceite
8. Adaptador suelto en la línea de aceite
9. La junta de la carcas a de la bo mba tiene fugas
1. Falta de refrigerante
2. Desgas te exces ivo de los anillos del compres or
3. Inundación de refrigerante en el compresor 4. Tuberías o trampas inadecuadas
5. Giro invertido de un motor en el condensador
1. Funcionamiento más allá de las co ndiciones de diseño
2. Válvula de des carga parcialmente cerrada
3. Junta de plato de válvulas rota
4. Serpentín del co ndensador sucio
5. Sis tema so brecargado
P resión de Aceite Baja
P érdida de Aceite en el Compres or
PROBLEMAS DEL COMPRESOR
El interruptor del P rotecto r Térmico del Compresor Abierto
P res ión de Succión Alta
P resión de Succión Baja
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN
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SINTOMA CAUSA PROBABLE
1. Inte rrupto r principal abierto
2. Fusibles fundidos3. Moto r defectuos o
4. Reloj o te rmo s tato de des hielo defectuo s o
5. Está des hielando el evaporador
6. El s erpentín no s e enfría lo suficiente para res tablecer el
termos tato límite
1. Calibrac ión demas iada alta del termo s tato de cuarto
2. Sobrecalentamiento demas iado alto
3. Sis tema bajo de refrigerante
4. Serpentín bloqueado o es carchado
1. Duración del des hielo demas iado largo
2. El retardador del ventilado r no retarda los ventilado res
des pués del periodo de des hielo
3. Reloj o te rmo s tato de des hielo defectuo s o
4. Demas iados des hielos
1. La temperatura del se rpentín no alcanza una
temperatura s uperio r al punto de co ngelac ión durante el
deshielo
2. Insuficientes ciclos de des hielo po r día
3. Ciclo de des hielo demas iado co rto4. Relo j o te rmos tato de des hielo defec tuos o
1. Res is tencia defectuo s a
2. Inadecuada inclinac ión de la unidad
3. Línea de drenado tapada
4. Res is tencia de la línea de drenado defectuos a
5. Relo j o termos tato defectuoso
Acumulac ión de hielo en la charola de drenado
Acumulac ión de hielo en el techo,alrededor del evaporador
PROBLEMAS DEL COMPRESOR
El o los ventilado res no Funcionan
Temperatura de cuarto dema s iado alta
Serpentín esc archado o bloqueado durante e l ciclo de des hielo
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN
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Pruebe una sola fase y las tre fases de la mismamanera1.- Desconecte el suministro de corriente2.- Retire los cables conectados a la terminal delcompresor 3.- Limpie la terminal del compresor y la descarga(succión) de la tuberia4.- Mida la resistencia de descarga (succión) de latberia y cada terminal utilizandola escala R X 1K de ohm-metro
5.- Si la aguja de indicación se muevesignificativamente, la terminal se encuetra“aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar elcompresor
PRUEBA DE CONEXIÓN A TIERRA
BORNE PARA VERIFICAR PUESTA A TIERRA
4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN
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PASO VENTILADOR
UNIDAD
INTERIOR
VENTILADOR
UNIDAD
EXTERIOR
VENTILADOR
UNIDAD
EXTERIOR 2
COMPRESOR 1 COMPRESOR 2 CALENTADOR 1 CALENTADOR 2 HUMIDIFICADOR LED 1 LED 2 LED 3 LED 4
1 O X X X X X X X O X X X
2 O O X X X X X X X O X X
3 O O O X X X X X O O X X
4 O O O O X X X X X X O X
5 O O O O O X X X O X O X
6 O X X X X O X X X O O X
7 O X X X X O O X O O O X
8 O X X X X O O O X X X O
9 X X X X X X X X X X X X
TABLA DE MODO DE PRUEBA