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AUTOR

Francisco Manuel Baena UreñaIngeniero de Caminos, Canales y Puertos

francisco.baena@vsingenova.com

EMPRESA

VSING INNOVA 2016, S.L.Avda. Américo Vespucio, 5,

Edificio Cartuja,

Portal 5.1, Planta 2ª, Módulo 1B

Isla de la Cartuja

41092 - Sevilla

CUNETAS DE SEGURIDAD EN LA NUEVA NORMA 5.2-IC DE DRENAJE SUPERFICIAL.

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INNOVACIÓN PARA UNA MOVILIDAD

SEGURA Y EFICIENTE

INTRODUCCIÓN

Las salidas de la calzada son el tipo de accidente más frecuente en España, la tercera parte de todos los accidentes con víctimas que se producen en la red.

30 m 2,1 m a 3,0 m

“Forgiving roadsides” “Clear zone”

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INNOVACIÓN PARA UNA MOVILIDAD

SEGURA Y EFICIENTE

NORMATIVA EN ESPAÑA

Instrucción 5.2-IC Drenaje Superficial (1990).

Taludes cuya inclinación sea inferior a 1/6 y sus aristas estén redondeadas con un radio mínimo de 10 m.

Cunetas triangulares, habría que ir a taludes 1/5 Cunetas trapeciales con base mayor de 1,5 m, taludes 1/4.

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INNOVACIÓN PARA UNA MOVILIDAD

SEGURA Y EFICIENTE

Orden Circular 35/2014 Sistemas de Contención.

Situaciones potenciales de riesgo:

Cunetas que no estén suficientemente tendidas (6/1)

Desmontes con taludes inferior a 3/1 ó 2/1.

Terraplén con taludes inferior a 5/1 ó 3/1.

Cambios de inclinación ¿“suavizados” ?

Caso rampa transversal con cuneta

taludes 5/1.

Zona despejada, varía entre 4,5 y 16 m.

NORMATIVA EN ESPAÑA

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INNOVACIÓN PARA UNA MOVILIDAD

SEGURA Y EFICIENTE

Orden Circular 32/2012 Guía de Nudos Viarios.

Recomienda inclinaciones transversales 4/1.

Cunetas sin datos numéricos.

Nueva Norma de Trazado 3.1-IC.

No hay datos numéricos de taludes y cunetas.

Considera posibles obstáculos hasta una distancia de 20 m del borde de calzada.

NORMATIVA EN ESPAÑA

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INNOVACIÓN PARA UNA MOVILIDAD

SEGURA Y EFICIENTE

NORMATIVA EN ESPAÑA

Instrucción 5.2-IC Drenaje Superficial (2016)

“…con taludes iguales o más tendidos que los que resultan de la aplicación del diagrama de la figura 3.17”

Cunetas triangulares, habría que ir a taludes 1/5 Cunetas trapeciales con base mayor de 1,5 m, taludes 1/4.

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INNOVACIÓN PARA UNA MOVILIDAD

SEGURA Y EFICIENTE

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN OASIS

Sin resultados concluyentes en márgenes en terraplén (lechos de frenado laterales).

Cuneta.

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INNOVACIÓN PARA UNA MOVILIDAD

SEGURA Y EFICIENTE

CONCLUSIONESNUEVA NORMA DE DRENAJE

Aumento en el grado de seguridad frente a las acciones del agua muy importante.

“… debe resultar acorde con lo especificado en la normativa sobre trazado, seguridad vial y sistemas de contención de vehículos.”

Taludes

3H/1V se pueden considerar críticos.

4H/1V se pueden considerar traspasables.

5H/1V, 6H/1V o más tendidos se pueden considerar taludes de seguridad.

Cunetas

Cuneta trapecial frente a cuneta triangular.

Cuneta trapecial a partir de 1,5 m de base incrementa el grado de seguridad.

Redondeo de las aristas que conforman los taludes de la cuneta.

Criterios coste-eficacia y responsables del proyecto.

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INNOVACIÓN PARA UNA MOVILIDAD

SEGURA Y EFICIENTE

CONCLUSIONES

¿ESTO ES LO MEJOR QUE PODEMOS HACER?

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN