CSVIA n.2 MiBac (prot. n. ST/407/4156/2004 del 3 febbra ...
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( N. 125 ) Km 325 Km 326 Km 327 Km 328 176 176 150 150 45 45 67 67 95 107 107 123 126 128 95 105 111 84 75 65 84 92 83 78 53 53 92 94 94 118 103 113 129 130 133 138 126 126 141 141 135 135 133 129 121 121 116 49 49 76 76 105 105 115 86 81 132 130 55 66 52 52 71 71 73 100 173 156 142 289 276 134 185 185 223 115 126 144 137 76 74 115 184 72 69 62 62 82 72 72 68 68 55 46 46 99 143 165 165 125 205 128 6 66 133 128 128 215 298 298 126 40 40 130 131 129 95 99 84 5 5 77 77 74 74 73 73 61 61 71 71 90 90 76 57 65 St.zo Picciaredda St.zo Ba St.zo Ba St.zo Picciaredda Cant.ra Picciaredda Sorg.te la Liccia R. Viticone Viticone sa Ena de su Illis SARDA ORIENTALE S.S. A N A S D D E U S I N A I O S 100 100 100 100 50 150 200 250 300 300 100 S.S. 125 S.S. 125 M. G M. G M. ghiu MANNU MONTIGIONE Gen 2021 2 CA152 PROTOCOLLO REDATTO DESCRIZIONE A IL GEOLOGO 1 PROGETTISTA: P VERIFICATO REV. A B NUOVA S.S.125/133bis OLBIA-PALAU VISTO: IL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO APPROVATO 5 P Adeguamento al Ɵpo B (4 corsie) 0 PROGETTAZIONE: C ANAS - DIREZIONE PROGETTAZIONE E REALIZZAZIONE LAVORI D COORDINATORE DELLA SICUREZZA IN FASE DI PROGETTAZIONE DATA DATA 2 D 1 ALL10_Planimetria e profili di confronto tra PP e PFTE_2/4.pdf ALL_10 Allegato alla lista di controllo per la valutazione preliminare (art.6, comma 9 D.Lgs.152/2006) Planimetria e profili di confronto tra PP2003 e PFTE2021 - Tav_2/4 VALUTAZIONE PRELIMINARE Sorg.t S org t org.t r Sor o So o So S sa 215 1 215 05 05 205 0 205 205 0 20 28 86 6 86 55 55 55 5 55 55 00 00 00 00 100 100 100 00 100 00 10 0 5 132 126 M. ghiu MANNU hi NU NU ghiu MAN h M. gh 81 1 133 13 133 12 o Picciaredda ar iaredda a o Piccia 95 D D D E E ( N. 125 ) Km 325 Km 326 113 113 1 129 1 129 130 133 138 73 0 00 00 100 100 73 3 173 73 17 17 17 1 156 15 156 142 42 42 42 4 14 9 9 89 9 89 9 289 289 76 76 276 6 27 34 34 4 185 1 185 185 18 185 85 8 18 223 223 2 5 15 115 1 15 15 1 11 1 26 6 26 6 126 6 6 126 4 4 4 4 44 4 44 4 4 44 44 144 4 4 4 14 1 137 76 74 15 115 1 115 4 4 184 4 18 18 184 8 8 184 69 82 95 Cant.ra Picciaredda are dd C a Pic an da a a a dda d da aredd r iccia Pic Pi P P P P ant.ra Ca I I N N N N A A A A A A A A O O O O O S S S S S 150 150 1 5 5 50 0 150 0 200 00 2 20 0 0 0 0 0 0 0 0 250 250 25 2 2 5 0 0 0 00 00 100 10 00 00 10 1 NE E MONTIGIONE G MO NE ONE N GION MONTIG O MON O MO M Km 327 Km 328 K 3 23 3 123 123 23 12 1 26 6 126 6 126 8 28 28 128 2 28 2 12 95 05 5 05 5 105 5 105 1 1 11 1 11 84 75 65 65 65 65 65 65 65 65 6 84 92 3 78 2 92 92 92 92 18 8 118 18 8 18 1 1 03 3 103 03 03 03 0 10 116 99 99 99 99 9 143 14 143 25 125 125 25 12 133 13 133 130 131 129 99 9 99 99 84 84 76 5 65 St.zo Picciaredd ci cc P St cciar c c St.zo Picc R. Ena de su Illis SARDA ORIENTALE OR ORIE OR OR R OR O OR O O O S.S. A A A A A A N A A A A 100 10 10 100 100 00 00 0 OTTIMIZZAZIONE n.3 Al fine di evitare un eccessivo consumo di territorio rispetto alle reali necessità dell’opera e di minimizzare eventuali inter- ferenze con lo stazzo Picciaredda è stato eliminato lo svincolo di collegamento all’attuale S.S. 125 OTTIMIZZAZIONE n.2 A seguito della presenza di due gallerie naturali, dovendo prevedere uno scosta- mento delle carreggiate superiore al minimo di norma, si è preferito adottare un tracciamento per ogni carreggiata (doppio tracciamento); l’asse è stato posizionato sul margine interno della carreggiata (linea bianca di banchina) che corrisponde anche con il punto di rotazione della sagoma. NUMERO SEZIONI QUOTE TERRENO QUOTE PROGETTO NUMERO SEZIONI QUOTE TERRENO QUOTE PROGETTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 74,00 74,29 72,14 74,00 83,30 88,74 85,65 93,72 106,28 116,66 120,86 119,04 123,61 122,42 112,42 96,47 88,58 86,67 97,04 113,53 137,65 159,35 162,64 161,39 160,10 158,98 150,98 140,30 137,20 138,56 136,67 128,98 120,87 120,32 114,33 107,14 104,00 104,65 106,00 100,61 98,00 96,28 94,00 89,31 91,77 92,04 93,52 98,58 104,45 108,00 105,20 100,01 95,00 91,26 86,35 87,86 82,47 72,71 72,00 76,18 78,85 77,99 79,62 81,75 82,00 84,59 88,96 90,00 95,77 97,61 105,48 114,48 105,37 117,10 127,74 131,59 138,38 141,90 137,95 134,29 134,00 137,32 134,00 137,92 129,12 128,52 118,00 122,53 118,98 120,37 113,19 109,65 112,56 108,88 106,21 103,73 101,04 94,00 93,62 92,69 92,65 90,00 90,98 84,80 80,00 78,91 77,64 76,00 76,34 83,30 79,88 72,00 73,52 74,00 67,61 65,90 68,83 73,16 66,17 68,80 75,51 77,26 79,02 80,77 82,52 84,28 86,03 87,78 89,54 91,29 93,05 94,80 96,55 98,31 100,06 101,82 103,52 105,12 106,64 108,07 109,40 110,65 111,90 113,14 114,31 115,28 116,03 116,58 116,92 117,05 116,97 116,69 116,19 115,49 114,58 113,46 112,14 110,60 108,86 107,00 105,15 103,35 101,84 100,67 99,83 99,14 98,45 97,76 97,07 96,38 95,69 95,00 94,31 93,76 93,44 93,36 93,52 93,92 94,56 95,43 96,55 97,90 99,49 101,30 103,17 105,04 106,91 108,78 110,65 112,52 114,39 116,25 117,96 119,48 120,81 121,95 122,91 123,68 124,26 124,65 124,86 124,87 124,70 124,34 123,79 123,06 122,13 121,11 119,96 118,57 116,92 115,03 112,99 110,96 108,92 106,89 104,86 102,82 100,79 98,75 96,72 94,67 92,63 90,58 88,54 86,49 84,45 82,40 80,36 78,31 76,27 74,22 72,39 71,02 70,09 69,63 69,61 70,05 70,95 71,39 115 116 117 118 119 120 66,94 61,72 64,46 69,77 65,24 67,58 69,74 69,31 69,44 70,15 71,34 71,63 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 74,00 74,07 72,62 74,00 84,84 91,84 88,74 94,47 108,87 118,66 124,07 122,08 124,94 123,18 110,52 101,83 92,25 86,24 99,37 116,43 141,60 165,76 163,55 163,47 153,92 142,35 139,95 140,21 138,83 129,92 121,69 124,44 116,94 108,83 104,14 102,77 104,89 98,82 96,86 95,42 94,00 88,00 92,20 92,02 94,00 100,06 105,66 108,00 104,50 101,17 94,69 92,24 85,64 87,59 81,59 70,18 72,00 76,07 78,00 77,91 79,92 81,59 82,23 85,45 88,80 91,16 95,41 98,80 106,52 113,83 104,00 121,56 130,00 132,24 140,77 141,08 137,81 133,36 135,29 137,22 136,54 136,86 127,84 129,13 121,63 122,50 120,62 120,24 114,28 112,86 113,16 108,25 107,02 105,01 101,12 94,00 93,00 92,64 92,00 88,97 89,51 84,22 79,53 78,00 76,99 76,00 80,26 85,32 79,36 71,28 73,76 74,00 69,76 75,51 77,26 79,01 80,77 82,52 84,27 86,03 87,78 89,54 91,29 93,04 94,80 96,55 98,31 100,06 101,81 103,51 105,12 106,63 108,06 109,40 110,65 111,90 113,14 114,32 115,29 116,05 116,59 116,92 117,04 116,94 116,63 116,11 115,37 114,42 113,25 111,87 110,28 108,48 106,63 104,78 103,02 101,58 100,48 99,69 99,00 98,31 97,62 96,93 96,24 95,55 94,85 94,17 93,67 93,40 93,38 93,59 94,04 94,73 95,65 96,81 98,22 99,86 101,70 103,57 105,44 107,31 109,18 111,05 112,92 114,79 116,63 118,29 119,77 121,07 122,17 123,09 123,81 124,35 124,71 124,87 124,84 124,63 124,23 123,64 122,87 121,91 120,87 119,67 118,23 116,53 114,58 112,55 110,51 108,48 106,44 104,41 102,37 100,34 98,30 96,27 94,23 92,20 90,16 88,13 86,10 84,06 82,03 79,99 77,96 75,92 73,89 72,13 70,82 70,36 121 167,06 169,55 QT.RIF. 50,000 QT.RIF. 50,000 COLLEGAMENTO CON CIRCONVALLAZIONE DI OLBIA COLLEGAMENTO CON CIRCONVALLAZIONE DI OLBIA Galleria 1 L= 380.00 m da Progr. 345.00 a Progr. 725.00 Imbocco artificiale Imbocco artificiale Imbocco artificilae Galleria 2 L= 660.00 m da Progr. 940.00 a Progr. 1600.00 da Progr. 3704.00 a Progr. 4184.00 Galleria 3 (Artificiale) L= 480.00 m Imbocco Galleria Artificiale Imbocco Galleria Artificiale Viadotto 1 L= 154.00 m da Progr. 771.00 a Progr. 925.00 Viadotto 2 L= 109.00 m da Progr. 2102.50 a Progr. 2211.50 Viadotto 3 L= 829.00 m da Progr. 2668.00 a Progr. 3497.00 Progr. 1810.00 Sottopasso 9.00x6.75 da Progr.3582.00 a Progr. 3642.00 Ponte L=60.00m Viadotto 4 L= 154.00 m da Progr. 4793.00 a Progr. 4947.00 Viadotto 5 L= 154.00 m da Progr. 5218.00 a Progr. 5372.00 da Progr.2600.00 a Progr.2668.00 Muro sostegno L=68 da Progr.4350.00 a Progr. 4430.00 Muro sostegno L=80.00 da Progr.4725.00 a Progr. 4793.00 Muro sostegno L=68.00 da Progr.4507.00 a Progr. 4675.00 Muro sottoscarpa L=168.00 da Progr.4947.00 a Progr.5037.00 Muro sostegno L=90.00 da Progr.5372.00 a Progr.5440.00 Muro sostegno L=68.00 Piazzola di sosta Prog. 1652.00 Piazzola di sosta Prog. 2537.00 Limite riferimento profilo Plamimetria 2 Limite riferimento profilo Plamimetria 2 Piazzola di sosta Prog.3528.00 Piazzola di sosta Prog. 4670.00 Imbocco naturale Imbocco naturale Imbocco naturale Imbocco artificilae Imbocco naturale INIZIO INTERVENTO progr.0.00 da Progr.2057.50 a Progr.2102.50 Muro sostegno in Sx L=45 Progr. 89.50 Tombino 1.50x1.50 Progr. 302.00 Tombino 1.50x1.50 Progr. 1770.00 Tombino 2,00x2,00 Progr. 5550.00 Tombino 4,00x3,00 Progr. 4301.00 Tombino 1,50x1,50 Progr. 4546.00 Tombino 1,50x1,50 Progr. 4702.00 Tombino 1,50x1,50 Progr. 4959.50 Tombino 1,50x1,50 Progr. 5712.50 Tombino 1,50x1,50 Progr. 5893.00 Tombino 4,00x3,00 da Progr.82.00 a Progr.152.00 Muro sottoscarpa L=70 da Progr.747.00 a Progr.771.00 Muro sottoscarpa L=24 da Progr.1691.00 a Progr.1747.00 Muro sottoscarpa L=56 da Progr.2070.00 a Progr.2101.50 Muro sottoscarpa L=31.50 da Progr.2211.50 a Progr.2274.00 Muro sottoscarpa L=62.50 Progr. 1818.00 Sottopasso 9.00x6.75 Galleria 1 L= 380.00 m da Progr. 345.00 a Progr. 725.00 Viadotto 1 L= 109.00 m da Progr. 793.00 a Progr. 902.00 Galleria 2 L= 770.00 m da Progr. 930.00 a Progr. 1700.00 Viadotto 2 L= 154.00 m da Progr. 2047.34 a Progr. 2201.34 Viadotto 3 L=739.00 m da Progr. 2761.00 a Progr. 3500.00 da Progr. 3660.00 a Progr. 4270.00 Galleria 3 (Artificiale) L= 610.00 m Imbocco Galleria Artificiale Imbocco Galleria Artificiale Viadotto 4 L=154.00 m da Progr. 4803.00 a Progr. 4957.00 Viadotto 5 L=154.00 m da Progr. 5193.00 a Progr. 5347.00 Muro di sostegno L=120 da Progr. 5713.00 a Progr. 5833.00 da Progr.3561.00 a Progr.3621.00 Ponte L=60.00m Muro di controripa H=3.50 L=100 da Progr.2550.00 a Progr.2650.00 Piazzola di sosta Prog. 1755.00 Piazzola di sosta Prog. 2708.00 Piazzola di sosta Prog. 3850.00 Piazzola di sosta Prog. 4667.00 Muro di sottoscarpa L=100 da Progr. 5855.00 a Progr. 5955.00 Imbocco artificiale Imbocco naturale Imbocco naturale Imbocco naturale Imbocco naturale Imbocco artificiale Imbocco artificiale Imbocco artificiale INIZIO INTERVENTO progr.0.00 Muro di sostegno L=90 da Progr. 5030.00 a Progr. 5120.00 Progr. 88.50 Tombino 1,50x1,50 Progr. 314.00 Tombino 1,50x1,50 Progr. 1784.00 Tombino 2,00x2,00 Progr. 5550.00 Tombino 4,00x3,00 Progr. 4292.00 Tombino 1,50x1,50 Progr. 4534.50 Tombino 1,50x1,50 Progr. 4691.00 Tombino 1,50x1,50 Progr. 5716.00 Tombino 1,50x1,50 Progr. 5883.00 Tombino 1,50x1,50 Rot Nord Prog.: 6,178 - Quota: 71,385 Deviazione 2 SS125 Prog.: 135,042 - Quota: 133,755 Deviazione 1 SS125 Prog.: 352,601 - Quota: 104,715 Rot Nord - Asse Prog.: 6,178 - Quota: 71,385 Viabilita cantiere Prog.: 131,654 - Quota: 94,005 Rot Nord Prog.: 153,305 - Quota: 71,634 Rot Nord - Asse Prog.: 153,305 - Quota: 71,634 Deviazione strada vicinale 1 Prog.: 449,082 - Quota: 90,864 Deviazione 1 SS125 Prog.: 333,280 - Quota: 103,858 Deviazione 2 SS125 Prog.: 144,264 - Quota: 133,189 Viabilita cantiere Prog.: 135,209 - Quota: 94,000 Deviazione strada vicinale 1 Prog.: 445,581 - Quota: 90,710 Imbocco sud galleria n.2 Lo spostamento dell'imbocco sud ha consentito di accorciare il viadotto n. 1 e di approcciare il versante in un punto più favorevole, in modo tale da realizzare meno opere in esterno, tenendo conto anche del maggior ingombro dovuto alla separazione delle carreggiate. Leggere modifiche per ottemperanza al D.M. 05/11/2001 Sono stati inseriti gli allargamenti in curva per garantire la distanza di visuale libera per l'arresto dei veicoli ed i varchi spartitraffico in corrispondenza delle opere e lungo il tracciato Interferenza con l'attuale SS125 E' stata risolta l'interferenza con l'attuale SS125 con un tracciato di sottopasso leggermente in variante per evitare l'interruzione del traffico durante i lavori e consentire l'attraversamento con i franchi minimi previsti da normativa Viadotto n.2 É stato ridotto lo sviluppo del viadotto a 109 m in carreggiata direzione nord e 154 m in carreg- giata direzione sud, rispetto al PP del 2003 che, invece, presentava una lunghezza di 330 m. Svincolo per inversione di marcia, parere MiBac (prot. n. ST/407/4156/2004 del 3 febbraio 2004) Al fine di limitare le dimensioni degli svincoli, per garantire un minor consumo di territorio, è stato eliminato lo svincolo avente funzione di inversione di marcia, ripristinando la continuità della viabilità vicinale attraverso l'adeguamento di percorsi già esistenti. Tale viabilità avrà una piattaforma di 4,50 m di larghezza e una pavimentazione per "strade bianche" con trattamento superficiale antipolvere Beni tutelati ai sensi del Titolo I° del D.Lgs. 490/99 stazzi da elenco indicato nel parere MiBac (prot. n. ST/407/4156/2004 del 3 febbra- io 2004) Le opere previste in prossimità dello stazzo Picciaredda, tutelato ai sensi dell'art. 143 del D.lgs. 42/2004, sono state ridotte (ottimizzazio- ni 3.2 e 3.3), al fine di minimizzarne l'interferen- za. Tratti a mezzacosta, prescrizione specifica CSVIA n.2 La variante di tracciato consente di evitare il taglio del versante a mezza costa con estensio- ne del tratto in viadotto Imbocchi gallerie naturali, prescrizione generale CSVIA n.3 e specifica n.13 Prescrizione n.3 - Sono state previste opere di imbocco a becco di flauto per le gallerie naturali per riprendere la pendenza della collina e raccordarsi con continuità alle opere in esterno Prescrizione n. 13 - Per i tratti di approccio in artificiale è previsto un rimodellamento morfo- logico del terreno con ricoprimenti e ripristino della vegetazione arbustiva autoctona compa- tibili con la struttura della galleria Viadotto, prescrizione specifica CSVIA n.5 E' stata ridotta la luce complessiva del viadotto a 154 m in carreggiata direzione nord e 109 m in carreggiata in direzione sud, rispetto al PP del 2003 che, invece, presentava una lunghez- za di 225 m. In tal modo è stato minimizzato l'impatto visivo. Tratti a mezzacosta, prescrizione specifica CSVIA n.2 Per minimizzare i tagli di versante nei tratti a mezza costa si è preferito apportare leggere modifiche plano-altimetriche al tracciato attraverso l'inserimento di muri di breve svilup- po e di altezza limitata , in modo tale da conser- vare la planarità delle carreggiate, invece di operare con il loro sfalsamento altimetrico (anche per ragioni di esercizio dell'infrastruttu- ra) e andando a conseguire il medesimo risulta- to. Separazione carreggiate e ottimizzazio- ne imbocco galleria E' stato ottimizzato il tracciato preveden- do la separazione delle carreggiate per consentire la realizzazione delle gallerie naturali ed è stato spostato leggermente l'imbocco in relazione all'orografia del terreno. 2.4 2.4 2.3 2.3 2.5 2.5 2.6 2.6 3.1 3.1 3.2 3.2 3.4 3.4 3.5 3.5 3.3 3.3 3.1 3.1 3.2 3.2 3.4 3.4 3.5 3.5 3.3 3.3 2.2 2.2 2.4 2.4 2.3 2.3 2.5 2.5 2.2 2.2 2.1 2.1 2.1 2.1 2.6 2.6 nn nn LEGENDA Key-Plan Progetto di Fattibilità Tecnico Economica con tratta in variante tra Olbia Nord e S. Giovanni a cat. B Riferimento scheda sintetica di confronto rela- tiva alle modifiche non significative (ottimizza- zioni progettuali) Riferimento scheda sintetica di confronto rela- tiva alle modifiche significative (recepimento pareri) nn nn CONFRONTO PROFILI Profilo longitudinale e opere del PFTE Andamento del terreno del PFTE Progetto preliminare e SIA del 2003 oggetto di Conferenza di Servizi, di pareri della Regione Sardegna (prot. n. 29257 del 13 Agosto 2003), del MiBac (prot. n. ST/407/4156/2004 del 3 febbraio 2004) e della CSVIA dell' 11/05/2004 Profilo longitudinale e opere del Progetto Preliminare 2003 Andamento del terreno del Progetto Preliminare 2003 5 - 200,000 5 - 200,000 6 - 250,000 6 - 250,000 7 - 300,000 7 - 300,000 8 - 350,000 8 - 350,000 9 - 400,000 9 - 400,000 10 - 450,000 10 - 450,000 11 - 500,000 11 - 500,000 12 - 550,000 12 - 550,000 13 - 600,000 13 - 600,000 14 - 650,000 14 - 650,000 15 - 700,000 15 - 700,000 16 - 750,000 16 - 750,000 17 - 800,000 17 - 800,000 18 - 850,000 18 - 850,000 19 - 900,000 19 - 900,000 20 - 950,000 20 - 950,000 21 - 1000,000 21 - 1000,000 22 - 1050,000 22 - 1050,000 23 - 1100,000 23 - 1100,000 24 - 1150,000 24 - 1150,000 25 - 1200,000 25 - 1200,000 26 - 1250,000 26 - 1250,000 27 - 1300,000 27 - 1300,000 28 - 1350,000 28 - 1350,000 29 - 1400,000 29 - 1400,000 30 - 1450,000 30 - 1450,000 31 - 1500,000 31 - 1500,000 32 - 1550,000 32 - 1550,000 33 - 1600,000 33 - 1600,000 34 - 1650,000 34 - 1650,000 35 - 1700,000 35 - 1700,000 36 - 1750,000 36 - 1750,000 37 - 1800,000 37 - 1800,000 38 - 1850,000 38 - 1850,000 39 - 1900,000 39 - 1900,000 40 - 1950,000 40 - 1950,000 41 - 2000,000 41 - 2000,000 42 - 2050,000 42 - 2050,000 43 - 2100,000 43 - 2100,000 44 - 2150,000 44 - 2150,000 45 - 2200,000 45 - 2200,000 46 - 2250,000 46 - 2250,000 47 - 2300,000 47 - 2300,000 48 - 2350,000 48 - 2350,000 49 - 2400,000 49 - 2400,000 50 - 2450,000 50 - 2450,000 51 - 2500,000 51 - 2500,000 52 - 2550,000 52 - 2550,000 53 - 2600,000 53 - 2600,000 54 - 2650,000 54 - 2650,000 55 - 2700,000 55 - 2700,000 56 - 2750,000 56 - 2750,000 57 - 2800,000 57 - 2800,000 58 - 2850,000 58 - 2850,000 59 - 2900,000 59 - 2900,000 60 - 2950,000 60 - 2950,000 61 - 3000,000 61 - 3000,000 62 - 3050,000 62 - 3050,000 63 - 3100,000 63 - 3100,000 64 - 3150,000 64 - 3150,000 65 - 3200,000 65 - 3200,000 66 - 3250,000 66 - 3250,000 67 - 3300,000 67 - 3300,000 2 - 50,000 2 - 50,000 3 - 100,000 3 - 100,000 4 - 150,000 4 - 150,000 5 - 200,000 5 - 200,000 6 - 250,000 6 - 250,000 7 - 300,000 7 - 300,000 8 - 350,000 8 - 350,000 9 - 400,000 9 - 400,000 10 - 450,000 10 - 450,000 11 - 500,000 11 - 500,000 12 - 550,000 12 - 550,000 13 - 600,000 13 - 600,000 14 - 650,000 14 - 650,000 15 - 700,000 15 - 700,000 16 - 750,000 16 - 750,000 17 - 800,000 17 - 800,000 18 - 850,000 18 - 850,000 19 - 900,000 19 - 900,000 20 - 950,000 20 - 950,000 21 - 1000,000 21 - 1000,000 22 - 1050,000 22 - 1050,000 23 - 1100,000 23 - 1100,000 24 - 1150,000 24 - 1150,000 25 - 1200,000 25 - 1200,000 26 - 1250,000 26 - 1250,000 27 - 1300,000 27 - 1300,000 28 - 1350,000 28 - 1350,000 29 - 1400,000 29 - 1400,000 30 - 1450,000 30 - 1450,000 31 - 1500,000 31 - 1500,000 32 - 1550,000 32 - 1550,000 33 - 1600,000 33 - 1600,000 34 - 1650,000 34 - 1650,000 35 - 1700,000 35 - 1700,000 36 - 1750,000 36 - 1750,000 37 - 1800,000 37 - 1800,000 38 - 1850,000 38 - 1850,000 39 - 1900,000 39 - 1900,000 40 - 1950,000 40 - 1950,000 41 - 2000,000 41 - 2000,000 42 - 2050,000 42 - 2050,000 43 - 2100,000 43 - 2100,000 44 - 2150,000 44 - 2150,000 45 - 2200,000 45 - 2200,000 46 - 2250,000 46 - 2250,000 47 - 2300,000 47 - 2300,000 48 - 2350,000 48 - 2350,000 49 - 2400,000 49 - 2400,000 50 - 2450,000 50 - 2450,000 51 - 2500,000 51 - 2500,000 52 - 2550,000 52 - 2550,000 53 - 2600,000 53 - 2600,000 54 - 2650,000 54 - 2650,000 55 - 2700,000 55 - 2700,000 56 - 2750,000 56 - 2750,000 57 - 2800,000 57 - 2800,000 58 - 2850,000 58 - 2850,000 59 - 2900,000 59 - 2900,000 60 - 2950,000 60 - 2950,000 61 - 3000,000 61 - 3000,000 62 - 3050,000 62 - 3050,000 63 - 3100,000 63 - 3100,000 64 - 3150,000 64 - 3150,000 65 - 3200,000 65 - 3200,000 66 - 3250,000 66 - 3250,000 67 - 3300,000 67 - 3300,000 Nord 56 - 2750,000 57 - 2800,000 58 - 2850,000 59 - 2900,000 60 - 2950,000 61 - 3000,000 62 - 3050,000 63 - 3100,000 64 - 3150,000 65 - 3200,000 66 - 3250,000 67 - 3300,000 VIADOTTO 3 L=739 da progr. 2761.00 a progr. 3500.00 63 - 3100,000 64 - 3150,000 65 - 3200,000 VIADOTTO 3 L=829 da progr. 2668.00 a progr. 3497.00 58 - 2850,000 59 - 2900,000 60 - 2950,000 61 - 3000,000 62 - 3050,000 66 - 3250,000 67 - 3300,000 56 - 2750,000 57 - 2800,000 52 - 2550,000 53 - 2600,000 54 - 2650,000 55 - 2700,000 MURO DI SOSTEGNO L=68.00 51 - 2500,000 52 - 2550,000 53 - 2600,000 54 - 2650,000 55 - 2700,000 MURO DI CONTRORIPA H=3.50 L=100.00 49 - 2400,000 50 - 2450,000 50 - 2450,000 51 - 2500,000 48 - 2350,000 49 - 2400,000 48 - 2350,000 47 - 2300,000 46 - 2250,000 47 - 2300,000 43 - 2100,000 44 - 2150,000 45 - 2200,000 46 - 2250,000 da progr. 2047.34 a progr.2201.34 VIADOTTO 2 L=109 da progr. 2102.50 a progr.2211.50 44 - 2150,000 45 - 2200,000 43 - 2100,000 39 - 1900,000 40 - 1950,000 41 - 2000,000 42 - 2050,000 MURO DI SOSTEGNO IN SX L=45.00 42 - 2050,000 VIADOTTO 2 L=154 30 - 1450,000 31 - 1500,000 32 - 1550,000 33 - 1600,000 34 - 1650,000 35 - 1700,000 36 - 1750,000 37 - 1800,000 38 - 1850,000 39 - 1900,000 40 - 1950,000 41 - 2000,000 37 - 1800,000 38 - 1850,000 35 - 1700,000 36 - 1750,000 31 - 1500,000 32 - 1550,000 33 - 1600,000 34 - 1650,000 29 - 1400,000 30 - 1450,000 26 - 1250,000 27 - 1300,000 28 - 1350,000 29 - 1400,000 GALLERIA 2 L=770 da progr. 930.00 a progr.1700.00 26 - 1250,000 27 - 1300,000 28 - 1350,000 GALLERIA 2 L=660 da progr. 940.00 a progr.1600.00 23 - 1100,000 24 - 1150,000 25 - 1200,000 23 - 1100,000 24 - 1150,000 25 - 1200,000 21 - 1000,000 22 - 1050,000 20 - 950,000 21 - 1000,000 22 - 1050,000 18 - 850,000 19 - 900,000 20 - 950,000 18 - 850,000 19 - 900,000 VIADOTTO 1 L=154 da progr. 771.00 a progr.925.00 VIADOTTO 1 L=109 da progr. 793.00 a progr.902.00 10 - 450,000 11 - 500,000 12 - 550,000 13 - 600,000 GALLERIA 1 L=380 da progr. 345.00 a progr.725.00 14 - 650,000 15 - 700,000 16 - 750,000 17 - 800,000 15 - 700,000 16 - 750,000 17 - 800,000 14 - 650,000 11 - 500,000 12 - 550,000 13 - 600,000 GALLERIA 1 L=380 da progr. 345.00 a progr.725.00 7 - 300,000 8 - 350,000 9 - 400,000 7 - 300,000 8 - 350,000 9 - 400,000 10 - 450,000 5 - 200,000 6 - 250,000 3 - 100,000 6 - 250,000 5 - 200,000 1 - 0,000 2 - 50,000 4 - 150,000 PROFILO CARR. DIREZIONE NORD PROFILO CARR. DIREZIONE SUD
Transcript of CSVIA n.2 MiBac (prot. n. ST/407/4156/2004 del 3 febbra ...
( N. 125 )
Km 325
Km 326
Km 327
Km 328
176176
150
150
4545
676795
107107
123126
128
95
105
111
8475
6584
92
83
78
5353
929494
118
103113
129
130133
138
126126
141141
135135
133
129
121121
116
4949
7676
105105
115
86
81
132130
55
665252
7171
73
100173
156 142
289
276
134
185
185
223115
126
144
137
76
74
115184772
69
6262
82
7272
6868
555
4646
99
143
165165
125
205
1286
266
133
128128
215
298298
126
4040
130131
129
95
99
84
585
91
7777
7474
7373
61617171
9090
76
57
65
St.zo Picciaredda
St.zo Ba
St.zo Baldu
St.zo Picciaredda
Cant.ra Picciaredda
Sorg.te la Liccia
R.
Viticone
Viticone
saEna
de
su
Illis
SARDA
ORIENTALE
S.S.
A
N
A
S
D
D
E
U
SI
NA I
O
S
100
100100
100
50
150
200
250
300300
100
S.S. 125
S.S. 125
M. GM. GIUANNI RICA
M. ghiu MANNU
MONTIGIONE
Gen 2021
2
CA152
PROTOCOLLO
REDATTODESCRIZIONE
A
IL GEOLOGO
1
PROGETTISTA:
P
VERIFICATOREV.
A
B
NUOVA S.S.125/133bis OLBIA-PALAU
VISTO: IL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO
APPROVATO
5P
Adeguamento al po B (4 corsie)
0
PROGETTAZIONE:
C
ANAS - DIREZIONE PROGETTAZIONE E REALIZZAZIONE LAVORI
D
COORDINATORE DELLA SICUREZZA IN FASE DI PROGETTAZIONE
DATA
DATA
2D 1
ALL10_Planimetria e profili di confronto tra PP e PFTE_2/4.pdf
A L L _ 1 0
Allegato alla lista di controllo per la valutazione preliminare (art.6, comma 9 D.Lgs.152/2006)
Planimetria e profili di confronto tra PP2003 e PFTE2021 - Tav_2/4
VALUTAZIONE PRELIMINARE
Sorg.t
Sorgtorg.tr
Sor oSooSorgS
sa
2151215
055055205052050205020
28
86686
5555555555555000000001001001000010000101
0
5
132
126 M. ghiu MANNU
hi
NUNUU
ghiu MAN
hM. gh
81
113313133
12
oPicciaredda
ar iaredda
a
oPiccia
95
DDDDDD
EE
( N. 125 )
Km 325
Km 326
11311131
1291129
130133
138
73
000000100100
7331737317117171
15615156 14242424244
14
998998992899289
7676276627
34344
18511851
18518185885818
22322223222
5151151151511151
26626612666126
444444444444444144444141
137
76
74
151151151151 4444
184418181848881841
69
82
95
Cant.ra Picciaredda
aredd
C
da
Pic
an
daaaaddaddad
areddr
icciac Pic Pi PPPP
ant.ra
Ca
IINNNNN
AAAAAAAA
OOOOO
SSSSS
1501501155500001500
20020022000000000
2502502522550000000100100000000101
NEE
MONTIGIONEGIO
MO
NEONEN
GION
MONTIGOMONOMOM
Km 327
Km 328
K
3323312312323121266
1266126
828281282828212
95
0550551055105
1111111
8475
6565656565656565684
92
3
78
292929292
18811818881811
0331030303003010
116
999999999
143141431
2551251252521251
133131331
130131
129
99999999
8484
76
5
65
St.zo Picciaredd
cicc
PP
St
cciarcc
St.zo Picc
R.
Ena
de
su
Illis
SARDA
ORIENTALE
ORORIEORORROROOROOO
S.S.
AAAAAAA
N
AAAA
100
100
10110000 1000000000
OTTIMIZZAZIONE n.3
Al fine di evitare un eccessivo consumo di territorio rispetto alle reali necessità dell’opera e di minimizzare eventuali inter-ferenze con lo stazzo Picciaredda è stato eliminato lo svincolo di collegamento all’attuale S.S. 125
OTTIMIZZAZIONE n.2
A seguito della presenza di due gallerie naturali, dovendo prevedere uno scosta-mento delle carreggiate superiore al minimo di norma, si è preferito adottare un tracciamento per ogni carreggiata (doppio tracciamento); l’asse è stato posizionato sul margine interno della carreggiata (linea bianca di banchina) che corrisponde anche con il punto di rotazione della sagoma.
NUMERO SEZIONI
QUOTE TERRENO
QUOTE PROGETTO
NUMERO SEZIONI
QUOTE TERRENO
QUOTE PROGETTO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
74,0
0
74,2
9
72,1
4
74,0
0
83,3
0
88,7
4
85,6
5
93,7
2
106,
28
116,
66
120,
86
119,
04
123,
61
122,
42
112,
42
96,4
7
88,5
8
86,6
7
97,0
4
113,
53
137,
65
159,
35
162,
64
161,
39
160,
10
158,
98
150,
98
140,
30
137,
20
138,
56
136,
67
128,
98
120,
87
120,
32
114,
33
107,
14
104,
00
104,
65
106,
00
100,
61
98,0
0
96,2
8
94,0
0
89,3
1
91,7
7
92,0
4
93,5
2
98,5
8
104,
45
108,
00
105,
20
100,
01
95,0
0
91,2
6
86,3
5
87,8
6
82,4
7
72,7
1
72,0
0
76,1
8
78,8
5
77,9
9
79,6
2
81,7
5
82,0
0
84,5
9
88,9
6
90,0
0
95,7
7
97,6
1
105,
48
114,
48
105,
37
117,
10
127,
74
131,
59
138,
38
141,
90
137,
95
134,
29
134,
00
137,
32
134,
00
137,
92
129,
12
128,
52
118,
00
122,
53
118,
98
120,
37
113,
19
109,
65
112,
56
108,
88
106,
21
103,
73
101,
04
94,0
0
93,6
2
92,6
9
92,6
5
90,0
0
90,9
8
84,8
0
80,0
0
78,9
1
77,6
4
76,0
0
76,3
4
83,3
0
79,8
8
72,0
0
73,5
2
74,0
0
67,6
1
65,9
0
68,8
3
73,1
6
66,1
768
,80
75,5
1
77,2
6
79,0
2
80,7
7
82,5
2
84,2
8
86,0
3
87,7
8
89,5
4
91,2
9
93,0
5
94,8
0
96,5
5
98,3
1
100,
06
101,
82
103,
52
105,
12
106,
64
108,
07
109,
40
110,
65
111,
90
113,
14
114,
31
115,
28
116,
03
116,
58
116,
92
117,
05
116,
97
116,
69
116,
19
115,
49
114,
58
113,
46
112,
14
110,
60
108,
86
107,
00
105,
15
103,
35
101,
84
100,
67
99,8
3
99,1
4
98,4
5
97,7
6
97,0
7
96,3
8
95,6
9
95,0
0
94,3
1
93,7
6
93,4
4
93,3
6
93,5
2
93,9
2
94,5
6
95,4
3
96,5
5
97,9
0
99,4
9
101,
30
103,
17
105,
04
106,
91
108,
78
110,
65
112,
52
114,
39
116,
25
117,
96
119,
48
120,
81
121,
95
122,
91
123,
68
124,
26
124,
65
124,
86
124,
87
124,
70
124,
34
123,
79
123,
06
122,
13
121,
11
119,
96
118,
57
116,
92
115,
03
112,
99
110,
96
108,
92
106,
89
104,
86
102,
82
100,
79
98,7
5
96,7
2
94,6
7
92,6
3
90,5
8
88,5
4
86,4
9
84,4
5
82,4
0
80,3
6
78,3
1
76,2
7
74,2
2
72,3
9
71,0
2
70,0
9
69,6
3
69,6
1
70,0
5
70,9
571
,39
115
116 117 118 119 120
66,9
4
61,7
2
64,4
6
69,7
7
65,2
467
,58
69,7
4
69,3
1
69,4
4
70,1
5
71,3
471
,63
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114
74,0
0
74,0
7
72,6
2
74,0
0
84,8
4
91,8
4
88,7
4
94,4
7
108,
87
118,
66
124,
07
122,
08
124,
94
123,
18
110,
52
101,
83
92,2
5
86,2
4
99,3
7
116,
43
141,
60
165,
76
163,
55
163,
47
153,
92
142,
35
139,
95
140,
21
138,
83
129,
92
121,
69
124,
44
116,
94
108,
83
104,
14
102,
77
104,
89
98,8
2
96,8
6
95,4
2
94,0
0
88,0
0
92,2
0
92,0
2
94,0
0
100,
06
105,
66
108,
00
104,
50
101,
17
94,6
9
92,2
4
85,6
4
87,5
9
81,5
9
70,1
8
72,0
0
76,0
7
78,0
0
77,9
1
79,9
2
81,5
9
82,2
3
85,4
5
88,8
0
91,1
6
95,4
1
98,8
0
106,
52
113,
83
104,
00
121,
56
130,
00
132,
24
140,
77
141,
08
137,
81
133,
36
135,
29
137,
22
136,
54
136,
86
127,
84
129,
13
121,
63
122,
50
120,
62
120,
24
114,
28
112,
86
113,
16
108,
25
107,
02
105,
01
101,
12
94,0
0
93,0
0
92,6
4
92,0
0
88,9
7
89,5
1
84,2
2
79,5
3
78,0
0
76,9
9
76,0
0
80,2
6
85,3
2
79,3
6
71,2
8
73,7
6
74,0
069
,76
75,5
1
77,2
6
79,0
1
80,7
7
82,5
2
84,2
7
86,0
3
87,7
8
89,5
4
91,2
9
93,0
4
94,8
0
96,5
5
98,3
1
100,
06
101,
81
103,
51
105,
12
106,
63
108,
06
109,
40
110,
65
111,
90
113,
14
114,
32
115,
29
116,
05
116,
59
116,
92
117,
04
116,
94
116,
63
116,
11
115,
37
114,
42
113,
25
111,
87
110,
28
108,
48
106,
63
104,
78
103,
02
101,
58
100,
48
99,6
9
99,0
0
98,3
1
97,6
2
96,9
3
96,2
4
95,5
5
94,8
5
94,1
7
93,6
7
93,4
0
93,3
8
93,5
9
94,0
4
94,7
3
95,6
5
96,8
1
98,2
2
99,8
6
101,
70
103,
57
105,
44
107,
31
109,
18
111,
05
112,
92
114,
79
116,
63
118,
29
119,
77
121,
07
122,
17
123,
09
123,
81
124,
35
124,
71
124,
87
124,
84
124,
63
124,
23
123,
64
122,
87
121,
91
120,
87
119,
67
118,
23
116,
53
114,
58
112,
55
110,
51
108,
48
106,
44
104,
41
102,
37
100,
34
98,3
0
96,2
7
94,2
3
92,2
0
90,1
6
88,1
3
86,1
0
84,0
6
82,0
3
79,9
9
77,9
6
75,9
2
73,8
9
72,1
3
70,8
270
,36
121
167,
06
169,
55
QT.RIF. 50,000
QT.RIF. 50,000
COLLEGAMENTO CON CIRCONVALLAZIONE DI OLBIA
COLLEGAMENTO CON CIRCONVALLAZIONE DI OLBIA
Galleria 1 L= 380.00 mda Progr. 345.00 a Progr. 725.00
Imbo
cco
artifi
cial
e
Imbo
cco
artifi
cial
e
Imbo
cco
artifi
cila
e
Galleria 2 L= 660.00 mda Progr. 940.00 a Progr. 1600.00
da Progr. 3704.00 a Progr. 4184.00Galleria 3 (Artificiale) L= 480.00 m
Imbo
cco
Gal
leria
Art
ifici
ale
Imbo
cco
Gal
leria
Art
ifici
ale
Viadotto 1 L= 154.00 m
da Progr. 771.00 a Progr. 925.00
Viadotto 2 L= 109.00 m
da Progr. 2102.50 a Progr. 2211.50
Viadotto 3 L= 829.00 mda Progr. 2668.00 a Progr. 3497.00
Prog
r. 18
10.0
0So
ttop
asso
9.0
0x6.
75
da Progr.3582.00 a Progr. 3642.00Ponte L=60.00m
Viadotto 4 L= 154.00 mda Progr. 4793.00 a Progr. 4947.00
Viadotto 5 L= 154.00 mda Progr. 5218.00 a Progr. 5372.00
da Progr.2600.00 a Progr.2668.00Muro sostegno L=68
da Progr.4350.00 a Progr. 4430.00Muro sostegno L=80.00
da Progr.4725.00 a Progr. 4793.00Muro sostegno L=68.00
da Progr.4507.00 a Progr. 4675.00Muro sottoscarpa L=168.00
da Progr.4947.00 a Progr.5037.00Muro sostegno L=90.00
da Progr.5372.00 a Progr.5440.00Muro sostegno L=68.00
Piaz
zola
di s
osta
Prog
. 165
2.00
Piaz
zola
di s
osta
Prog
. 253
7.00
Lim
ite ri
ferim
ento
pro
filo
Plam
imet
ria 2
Lim
ite ri
ferim
ento
pro
filo
Plam
imet
ria 2
Piaz
zola
di s
osta
Prog
.352
8.00
Piaz
zola
di s
osta
Prog
. 467
0.00
Imbo
cco
natu
rale
Imbo
cco
natu
rale
Imbo
cco
natu
rale
Imbo
cco
artifi
cila
e
Imbo
cco
natu
rale
INIZ
IO IN
TERV
ENTO
pro
gr.0
.00
da Progr.2057.50 a Progr.2102.50Muro sostegno in Sx L=45
Prog
r. 89
.50
Tom
bino
1.5
0x1.
50
Prog
r. 30
2.00
Tom
bino
1.5
0x1.
50
Prog
r. 17
70.0
0To
mbi
no 2
,00x
2,00
Prog
r. 55
50.0
0To
mbi
no 4
,00x
3,00
Prog
r. 43
01.0
0To
mbi
no 1
,50x
1,50
Prog
r. 45
46.0
0To
mbi
no 1
,50x
1,50
Prog
r. 47
02.0
0To
mbi
no 1
,50x
1,50
Prog
r. 49
59.5
0To
mbi
no 1
,50x
1,50
Prog
r. 57
12.5
0To
mbi
no 1
,50x
1,50
Prog
r. 58
93.0
0To
mbi
no 4
,00x
3,00
da Progr.82.00 a Progr.152.00Muro sottoscarpa L=70
da Progr.747.00 a Progr.771.00Muro sottoscarpa L=24
da Progr.1691.00 a Progr.1747.00Muro sottoscarpa L=56
da Progr.2070.00 a Progr.2101.50Muro sottoscarpa L=31.50
da Progr.2211.50 a Progr.2274.00Muro sottoscarpa L=62.50
Prog
r. 18
18.0
0So
ttop
asso
9.0
0x6.
75
Galleria 1 L= 380.00 mda Progr. 345.00 a Progr. 725.00
Viadotto 1 L= 109.00 m
da Progr. 793.00 a Progr. 902.00
Galleria 2 L= 770.00 mda Progr. 930.00 a Progr. 1700.00
Viadotto 2 L= 154.00 m
da Progr. 2047.34 a Progr. 2201.34
Viadotto 3 L=739.00 mda Progr. 2761.00 a Progr. 3500.00
da Progr. 3660.00 a Progr. 4270.00Galleria 3 (Artificiale) L= 610.00 m
Imbo
cco
Gal
leria
Art
ifici
ale
Imbo
cco
Gal
leria
Art
ifici
ale
Viadotto 4 L=154.00 mda Progr. 4803.00 a Progr. 4957.00
Viadotto 5 L=154.00 mda Progr. 5193.00 a Progr. 5347.00
Muro di sostegno L=120da Progr. 5713.00 a Progr. 5833.00
da Progr.3561.00 a Progr.3621.00Ponte L=60.00m
Muro di controripa H=3.50 L=100da Progr.2550.00 a Progr.2650.00
Piaz
zola
di s
osta
Prog
. 175
5.00
Piaz
zola
di s
osta
Prog
. 270
8.00
Piaz
zola
di s
osta
Prog
. 385
0.00
Piaz
zola
di s
osta
Prog
. 466
7.00
Muro di sottoscarpa L=100da Progr. 5855.00 a Progr. 5955.00
Imbo
cco
artifi
cial
e
Imbo
cco
natu
rale
Imbo
cco
natu
rale
Imbo
cco
natu
rale
Imbo
cco
natu
rale
Imbo
cco
artifi
cial
e
Imbo
cco
artifi
cial
e
Imbo
cco
artifi
cial
e
INIZ
IO IN
TERV
ENTO
pro
gr.0
.00
Muro di sostegno L=90da Progr. 5030.00 a Progr. 5120.00
Prog
r. 88
.50
Tom
bino
1,5
0x1,
50
Prog
r. 31
4.00
Tom
bino
1,5
0x1,
50
Prog
r. 17
84.0
0To
mbi
no 2
,00x
2,00
Prog
r. 55
50.0
0To
mbi
no 4
,00x
3,00
Prog
r. 42
92.0
0To
mbi
no 1
,50x
1,50
Prog
r. 45
34.5
0To
mbi
no 1
,50x
1,50
Prog
r. 46
91.0
0To
mbi
no 1
,50x
1,50
Prog
r. 57
16.0
0To
mbi
no 1
,50x
1,50
Prog
r. 58
83.0
0To
mbi
no 1
,50x
1,50
Rot
Nor
dPr
og.:
6,17
8 - Q
uota
: 71,
385
Dev
iazi
one
2 SS
125
Prog
.: 13
5,04
2 - Q
uota
: 133
,755
Dev
iazi
one
1 SS
125
Prog
.: 35
2,60
1 - Q
uota
: 104
,715
Rot
Nor
d - A
sse
Prog
.: 6,
178
- Quo
ta: 7
1,38
5
Viab
ilita
cant
iere
Prog
.: 13
1,65
4 - Q
uota
: 94,
005
Rot
Nor
dPr
og.:
153,
305
- Quo
ta: 7
1,63
4R
ot N
ord
- Ass
ePr
og.:
153,
305
- Quo
ta: 7
1,63
4
Dev
iazi
one
stra
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icin
ale
1Pr
og.:
449,
082
- Quo
ta: 9
0,86
4
Dev
iazi
one
1 SS
125
Prog
.: 33
3,28
0 - Q
uota
: 103
,858
Dev
iazi
one
2 SS
125
Prog
.: 14
4,26
4 - Q
uota
: 133
,189
Viab
ilita
cant
iere
Prog
.: 13
5,20
9 - Q
uota
: 94,
000
Dev
iazi
one
stra
da v
icin
ale
1Pr
og.:
445,
581
- Quo
ta: 9
0,71
0
Imbocco sud galleria n.2
Lo spostamento dell'imbocco sud ha consentito di accorciare il viadotto n. 1 e di approcciare il versante in un punto più favorevole, in modo tale da realizzare meno opere in esterno, tenendo conto anche del maggior ingombro dovuto alla separazione delle carreggiate.
Leggere modifiche per ottemperanza al D.M. 05/11/2001
Sono stati inseriti gli allargamenti in curva per garantire la distanza di visuale libera per l'arresto dei veicoli ed i varchi spartitraffico in corrispondenza delle opere e lungo il tracciato
Interferenza con l'attuale SS125
E' stata risolta l'interferenza con l'attuale SS125 con un tracciato di sottopasso leggermente in variante per evitare l'interruzione del traffico durante i lavori e consentire l'attraversamento con i franchi minimi previsti da normativa
Viadotto n.2
É stato ridotto lo sviluppo del viadotto a 109 m in carreggiata direzione nord e 154 m in carreg-giata direzione sud, rispetto al PP del 2003 che, invece, presentava una lunghezza di 330 m.Svincolo per inversione di marcia, parere MiBac (prot. n. ST/407/4156/2004 del 3 febbraio 2004)
Al fine di limitare le dimensioni degli svincoli, per garantire un minor consumo di territorio, è stato eliminato lo svincolo avente funzione di inversione di marcia, ripristinando la continuità della viabilità vicinale attraverso l'adeguamento di percorsi già esistenti. Tale viabilità avrà una piattaforma di 4,50 m di larghezza e una pavimentazione per "strade bianche" con trattamento superficiale antipolvere
Beni tutelati ai sensi del Titolo I° del D.Lgs. 490/99 stazzi da elenco indicato nel parere MiBac (prot. n. ST/407/4156/2004 del 3 febbra-io 2004)
Le opere previste in prossimità dello stazzo Picciaredda, tutelato ai sensi dell'art. 143 del D.lgs. 42/2004, sono state ridotte (ottimizzazio-ni 3.2 e 3.3), al fine di minimizzarne l'interferen-za.
Tratti a mezzacosta, prescrizione specifica CSVIA n.2
La variante di tracciato consente di evitare il taglio del versante a mezza costa con estensio-ne del tratto in viadotto
Imbocchi gallerie naturali, prescrizione generale CSVIA n.3 e specifica n.13
Prescrizione n.3 - Sono state previste opere di imbocco a becco di flauto per le gallerie naturali per riprendere la pendenza della collina e raccordarsi con continuità alle opere in esternoPrescrizione n. 13 - Per i tratti di approccio in artificiale è previsto un rimodellamento morfo-logico del terreno con ricoprimenti e ripristino della vegetazione arbustiva autoctona compa-tibili con la struttura della galleria
Viadotto, prescrizione specifica CSVIA n.5
E' stata ridotta la luce complessiva del viadotto a 154 m in carreggiata direzione nord e 109 m in carreggiata in direzione sud, rispetto al PP del 2003 che, invece, presentava una lunghez-za di 225 m. In tal modo è stato minimizzato l'impatto visivo.
Tratti a mezzacosta, prescrizione specifica CSVIA n.2
Per minimizzare i tagli di versante nei tratti a mezza costa si è preferito apportare leggere modifiche plano-altimetriche al tracciato attraverso l'inserimento di muri di breve svilup-po e di altezza limitata , in modo tale da conser-vare la planarità delle carreggiate, invece di operare con il loro sfalsamento altimetrico (anche per ragioni di esercizio dell'infrastruttu-ra) e andando a conseguire il medesimo risulta-to.
Separazione carreggiate e ottimizzazio-ne imbocco galleria
E' stato ottimizzato il tracciato preveden-do la separazione delle carreggiate per consentire la realizzazione delle gallerie naturali ed è stato spostato leggermente l'imbocco in relazione all'orografia del terreno.
2.42.4
2.32.3
2.52.5
2.62.6
3.13.1
3.23.2
3.43.4
3.53.5
3.33.3
3.13.1
3.23.2
3.43.4
3.53.5
3.33.3
2.22.2
2.42.4
2.32.3
2.52.52.22.2
2.12.1
2.12.1
2.62.6
nnnn
LEGENDAKey-Plan
Progetto di Fattibilità Tecnico Economica con tratta in variante tra Olbia Nord e S. Giovanni a cat. B
Riferimento scheda sintetica di confronto rela-tiva alle modifiche non significative (ottimizza-zioni progettuali)
Riferimento scheda sintetica di confronto rela-tiva alle modifiche significative (recepimento pareri)
nnnn
CONFRONTO PROFILI
Profilo longitudinale e opere del PFTE
Andamento del terreno del PFTE
Progetto preliminare e SIA del 2003 oggetto di Conferenza di Servizi, di pareri della Regione Sardegna (prot. n. 29257 del 13 Agosto 2003), del MiBac (prot. n. ST/407/4156/2004 del 3 febbraio 2004) e della CSVIA dell' 11/05/2004
Profilo longitudinale e opere del Progetto Preliminare 2003
Andamento del terreno del Progetto Preliminare 2003
5 - 200,000
5 - 200,000 6 - 250,000
6 - 250,000 7 - 300,000
7 - 300,000 8 - 350,000
8 - 350,000 9 - 400,000
9 - 400,000 10 - 450,000
10 - 450,000
11 - 500,000
11 - 500,000 12 - 550,000
12 - 550,000
13 - 600,000
13 - 600,000
14 - 650,000
14 - 650,000
15 - 700,000
15 - 700,000
16 - 750,000
16 - 750,000
17 - 800,000
17 - 800,000
18 - 850,000
18 - 850,000
19 - 900,000
19 - 900,000
20 - 950,000
20 - 950,000
21 - 1000,000
21 - 1000,000
22 - 1050,000
22 - 1050,000
23 - 1100,000
23 - 1100,000
24 - 1150,000
24 - 1150,000
25 - 1200,000
25 - 1200,000
26 - 1250,000
26 - 1250,000
27 - 1300,000
27 - 1300,000
28 - 1350,000
28 - 1350,000
29 - 1400,000
29 - 1400,000
30 - 1450,000
30 - 1450,000
31 - 1500,000
31 - 1500,000
32 - 1550,00032 - 1550,000
33 - 1600,00033 - 1600,000
34 - 1650,00034 - 1650,000
35 - 1700,00035 - 1700,000
36 - 1750,00036 - 1750,000
37 - 1800,00037 - 1800,000
38 - 1850,00038 - 1850,000
39 - 1900,00039 - 1900,000
40 - 1950,00040 - 1950,000
41 - 2000,00041 - 2000,000
42 - 2050,00042 - 2050,000
43 - 2100,00043 - 2100,000
44 - 2150,00044 - 2150,000
45 - 2200,00045 - 2200,000
46 - 2250,00046 - 2250,000
47 - 2300,00047 - 2300,000
48 - 2350,00048 - 2350,000
49 - 2400,00049 - 2400,000
50 - 2450,00050 - 2450,000
51 - 2500,00051 - 2500,000
52 - 2550,00052 - 2550,000
53 - 2600,00053 - 2600,000
54 - 2650,00054 - 2650,000
55 - 2700,00055 - 2700,000
56 - 2750,00056 - 2750,000
57 - 2800,00057 - 2800,000
58 - 2850,00058 - 2850,000
59 - 2900,000
59 - 2900,000
60 - 2950,000
60 - 2950,000
61 - 3000,000
61 - 3000,000
62 - 3050,000
62 - 3050,000
63 - 3100,000
63 - 3100,000
64 - 3150,000
64 - 3150,000
65 - 3200,000
65 - 3200,000
66 - 3250,000
66 - 3250,000
67 - 3300,000
67 - 3300,000
2 - 50,000
2 - 50,000 3 - 100,000
3 - 100,000 4 - 150,000
4 - 150,000 5 - 200,000
5 - 200,000 6 - 250,000
6 - 250,000 7 - 300,000
7 - 300,000 8 - 350,000
8 - 350,000 9 - 400,000
9 - 400,000 10 - 450,000
10 - 450,000
11 - 500,000
11 - 500,000 12 - 550,000
12 - 550,000
13 - 600,000
13 - 600,000
14 - 650,000
14 - 650,000
15 - 700,000
15 - 700,000
16 - 750,000
16 - 750,000
17 - 800,000
17 - 800,000
18 - 850,000
18 - 850,000
19 - 900,000
19 - 900,000
20 - 950,000
20 - 950,000
21 - 1000,000
21 - 1000,000
22 - 1050,000
22 - 1050,000
23 - 1100,000
23 - 1100,000
24 - 1150,000
24 - 1150,000
25 - 1200,000
25 - 1200,000
26 - 1250,000
26 - 1250,000
27 - 1300,000
27 - 1300,000
28 - 1350,000
28 - 1350,000
29 - 1400,000
29 - 1400,000
30 - 1450,000
30 - 1450,000
31 - 1500,000
31 - 1500,000
32 - 1550,00032 - 1550,000
33 - 1600,00033 - 1600,000
34 - 1650,00034 - 1650,000
35 - 1700,00035 - 1700,000
36 - 1750,00036 - 1750,000
37 - 1800,00037 - 1800,000
38 - 1850,00038 - 1850,000
39 - 1900,00039 - 1900,000
40 - 1950,00040 - 1950,000
41 - 2000,00041 - 2000,000
42 - 2050,00042 - 2050,000
43 - 2100,00043 - 2100,000
44 - 2150,00044 - 2150,000
45 - 2200,00045 - 2200,000
46 - 2250,00046 - 2250,000
47 - 2300,00047 - 2300,000
48 - 2350,00048 - 2350,000
49 - 2400,00049 - 2400,000
50 - 2450,00050 - 2450,000
51 - 2500,00051 - 2500,000
52 - 2550,00052 - 2550,000
53 - 2600,00053 - 2600,000
54 - 2650,00054 - 2650,000
55 - 2700,00055 - 2700,000
56 - 2750,00056 - 2750,000
57 - 2800,00057 - 2800,000
58 - 2850,00058 - 2850,000
59 - 2900,000
59 - 2900,000
60 - 2950,000
60 - 2950,000
61 - 3000,000
61 - 3000,000
62 - 3050,000
62 - 3050,000
63 - 3100,000
63 - 3100,000
64 - 3150,000
64 - 3150,000
65 - 3200,000
65 - 3200,000
66 - 3250,000
66 - 3250,000
67 - 3300,000
67 - 3300,000
Nord
56 - 2750,000
57 - 2800,000
58 - 2850,000
59 - 2900,000
60 - 2950,000
61 - 3000,000
62 - 3050,000
63 - 3100,000
64 - 3150,000
65 - 3200,000
66 - 3250,000
67 - 3300,000
VIADOTTO 3 L=739
da progr. 2761.00 a progr. 3500.00
63 - 3100,000
64 - 3150,000
65 - 3200,000
VIADOTTO 3 L=829
da progr. 2668.00 a progr. 3497.00
58 - 2850,000
59 - 2900,000
60 - 2950,000
61 - 3000,000
62 - 3050,000
66 - 3250,000
67 - 3300,000
56 - 2750,000
57 - 2800,00052 - 2550,000
53 - 2600,000
54 - 2650,000
55 - 2700,000
MURO DI SOSTEGNO
L=68.00
51 - 2500,000
52 - 2550,000
53 - 2600,000
54 - 2650,000
55 - 2700,000
MURO DI CONTRORIPA H=3.50
L=100.00
49 - 2400,000
50 - 2450,00050 - 2450,000
51 - 2500,000
48 - 2350,000
49 - 2400,000
48 - 2350,000
47 - 2300,000
46 - 2250,000
47 - 2300,000
43 - 2100,000
44 - 2150,000
45 - 2200,000
46 - 2250,000
da progr. 2047.34 a progr.2201.34
VIADOTTO 2 L=109da progr. 2102.50 a progr.2211.50
44 - 2150,000
45 - 2200,000
43 - 2100,000
39 - 1900,000
40 - 1950,000
41 - 2000,000
42 - 2050,000
MURO DI SOSTEGNO IN SXL=45.00
42 - 2050,000
VIADOTTO 2 L=154
30 - 1450,000
31 - 1500,000
32 - 1550,000
33 - 1600,000
34 - 1650,000
35 - 1700,000
36 - 1750,000
37 - 1800,000
38 - 1850,000
39 - 1900,000
40 - 1950,000
41 - 2000,000
37 - 1800,000
38 - 1850,000
35 - 1700,000
36 - 1750,000
31 - 1500,000
32 - 1550,000
33 - 1600,000
34 - 1650,000
29 - 1400,000
30 - 1450,000
26 - 1250,000
27 - 1300,000
28 - 1350,000
29 - 1400,000
GALLERIA 2 L=770
da progr. 930.00 a progr.1700.00
26 - 1250,000
27 - 1300,000
28 - 1350,000
GALLERIA 2 L=660
da progr. 940.00 a progr.1600.00
23 - 1100,000
24 - 1150,000
25 - 1200,000
23 - 1100,000
24 - 1150,000
25 - 1200,000
21 - 1000,000
22 - 1050,000
20 - 950,000
21 - 1000,000
22 - 1050,000
18 - 850,000
19 - 900,000
20 - 950,000
18 - 850,000
19 - 900,000
VIADOTTO 1 L=154
da progr. 771.00 a progr.925.00
VIADOTTO 1 L=109
da progr. 793.00 a progr.902.00
10 - 450,000
11 - 500,000 12 - 550,000
13 - 600,000
GALLERIA 1 L=380
da progr. 345.00 a progr.725.00
14 - 650,000
15 - 700,000
16 - 750,000
17 - 800,000
15 - 700,000
16 - 750,000
17 - 800,000
14 - 650,000
11 - 500,000 12 - 550,000
13 - 600,000
GALLERIA 1 L=380
da progr. 345.00 a progr.725.00
7 - 300,000 8 - 350,000 9 - 400,000
7 - 300,000 8 - 350,000 9 - 400,000 10 - 450,000
5 - 200,000 6 - 250,0003 - 100,000
6 - 250,0005 - 200,000
1 - 0,000 2 - 50,000
4 - 150,000
PROFILO CARR. DIREZIONE NORD
PROFILO CARR. DIREZIONE SUD
