Course d’orientation
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Transcript of Course d’orientation
Course Course d’orientationd’orientation
Présenté par:Présenté par:
Ens1 J-L ArsenaultEns1 J-L ArsenaultEns1 C. StevensonEns1 C. Stevenson
Ltv M. GrantLtv M. Grant
DéfinitionDéfinition
• Sport de navigation consistant à retrouver des points précis à l’aide d’une carte et d’une boussole.Met en pratique les connaissances cartographiques
versus le terrain.
HistoriqueHistorique
• 1850: utilisée comme entraînement par les militaires scandinaves;
• 1897: première course en Norvège;• 1932: première rencontre internationale;• 1945: importé en Amérique;• 1948: première course au Canada;• 1961: création de la FICO;• 1977: reconnu par le CIO:• 1999: apparition sur le CIECM NCSM Québec• 2008: obligatoire dans les CC/Esc
DéroulementDéroulement
• Le départ;
• La course;
• Les points de contrôles;
• Le retour;
• La compilation.
ÉquipementÉquipement
• Matériel;
• Types de carte.
MatérielMatériel
• Carte d’orientation:L’échelle numérique;Les couleurs de la Fédération Internationale de
Course d’Orientation (FICO);Les symboles de la FICO;Les courbes de niveau; etLes équidistances.
Carte d’orientationCarte d’orientation
• Échelle:L’échelle est en bas de la carte. Pour les cartes d’orientation, elle varie entre
1:5000 et 1:20 000;Plus l’échelle est petite, plus la carte est précise et
les détails sont visibles.
Carte d’orientationCarte d’orientation
• Couleurs de la fédération:Brun: Formes et caractéristiques d’altitude du
terrain.Noir: Construction d’origine humaine.Bleu: Points d’eau et marécages.Jaune: Terrains ouverts et semi-ouverts, bonne
visibilité.Blanc: Forêt, course rapideVert: VégétationViolet: Écritures en surimpression du parcours et
des zones hors limites.
Carte d’orientationCarte d’orientation
• Symboles de la FICO:Forme du relief;Formations rocheuses;Constructions d’origine humaine;Formations d’eau; etVégétation.
Carte d’orientationCarte d’orientation
• Courbes de niveau:Ligne imaginaire indiquant la même altitude par
rapport au niveau de la mer;Elles aident à visualiser les formes du relief;Plus elles sont rapprochées, plus la pente est
raide;Plus elles sont espacées, plus la pente est douce.
Carte d’orientationCarte d’orientation
• Équidistance:Distance verticale entre 2 courbes de niveaux.Elle est en mètres sur les cartes;Elle est située au bas de la carte, sous l’échelle.
MatérielMatériel
• Boussole d’orientation:L’aiguille aimantée;Le cadran de la boussole;La plaque de base.
Boussole d’orientationBoussole d’orientation
Plaque
Règle
Aiguille aimantée
MatérielMatériel
• L’équipement de pointage:Les marqueurs de point de contrôle;Les poinçons de contrôle;Les cartes de contrôles;Les fiches descriptives; etLes feuilles de pointage.
L’équipement de pointage:L’équipement de pointage:
• Marqueurs de contrôle:
Se trouvent aux points de contrôle;
Sont composés de 3 carrés joints sous forme triangulaire creuse;
Sont de deux couleurs, orange et blanc, divisés par une diagonale.
L’équipement de pointageL’équipement de pointage
• Poinçons de contrôle:Attachés aux
marqueurs de contrôle;Chaque poinçon est
différent pour faciliter l’identification des points.
L’équipement de pointageL’équipement de pointage
• Fiches descriptives:Renseignements sur le compétiteur et sa course;Symboles de la FICO;Descriptions écrites des points de contrôle.
L’équipement de pointageL’équipement de pointage
• Cartes de pointage:Sert à recueillir les poinçonnements pendant la course;Contient le nom du coureur, l’heure de départ et l’heure
d’arrivée.
1 2 3 4 5 6
16 NOM POSITION HEURE DE DÉPART
7
15 UNITÉ SURPLUS A SURPLUS B SURPLUS C 8
14 13 12 11 10 9
Types de carteTypes de carte
• Carte d’orientation;
• Photo aérienne;
• Carte routière;
• Carte à main levée;
• Carte aveugle;
Vue aérienneVue aérienne
Carte routièreCarte routière
Carte à main levéeCarte à main levée
Carte aveugleCarte aveugle
Pas à l’échelle
Questions???Questions???
Techniques d’orientationTechniques d’orientation
• Façon de plier et tenir la carte;
• Orientation de la carte;
• Lecture avec le pouce;
• Déterminer la distance;
• Vérifier les repères cartographiques.
Techniques d’orientationTechniques d’orientation
• Façon de plier et tenir la carte:Garder seulement le chemin nécessaire;Facilite la prise de la carte dans la main et la
lecture avec le pouce.
Techniques d’orientationTechniques d’orientation
• Orientation de la carte:La carte est orientée lorsque le nord de la carte et
le nord réel sont alignés;
• Comment faire???Trouver les mêmes repères sur la carte ET sur le
terrain;Alignés les repères pour qu’ils soient à la même
place par rapport au coureur.
Techniques d’orientationTechniques d’orientation
• Lecture avec le pouce:
Doit placer son pouce sur la carte en tout temps;
Doit avancer son pouce sur la carte selon le chemin.
La carte doit constamment rester au nord.
Techniques d’orientationTechniques d’orientation
• Déterminer la distance:Sert à savoir combien de pas le coureur doit faire
avant d’atteindre le point d’attaque ou le point de contrôle (échelle de la carte + compte de pas);
Est utile lorsque la carte est vieille (elle le sont toutes!!!) et que le terrain a changé;
Les points de repère ne sont pas toujours fiables.
Techniques d’orientationTechniques d’orientation
• Présence des repères cartographiques:Permettent de savoir si le coureur est toujours sur
le bon chemin, ou près du point de contrôle;Peuvent être:
Parallèles: clôture, chemin, quelque chose qu’on suit.
Transversaux: croisée de chemins, ruisseau, quelque chose qu’on traverse.
Questions???Questions???
Techniques de lecture de carteTechniques de lecture de carte
• La technique CAPF;
• La simplification de la carte;
• La lecture grossière de la carte;
• La lecture de précision de la carte;
• Le compte de pas; et
• L’estimation de la distance.
Techniques de lecture de carteTechniques de lecture de carte
• La technique CAPF:Le Contrôle;Le point d’Attaque;Le choix du Parcours;Les Feux de circulation (Vert, Jaune, Rouge).
Vert: course rapide, terrain dégagé, exigeant physiquement.
Jaune: course légère, terrain moins propice à la course (forêt, marécage), moyennement exigeant.
Rouge: marche, terrain accidenté, moins exigeant.
Techniques de lecture de carteTechniques de lecture de carte
• Lecture grossière:Repères pertinents et importants;Laisser tomber les détails;Du point de départ au point d’attaque.
• Lecture de précision de la carte :Analyser les petits détails;Déterminer sa position exacte en tout temps;Du point d’attaque au point de contrôle.
Techniques de lecture de carteTechniques de lecture de carte
• Le compte de pas:Sert à calculer la distance sur le terrain;Il faut savoir son propre nombre de pas sur 100
mètres AVANT de faire la course:Sur un terrain plat;En montant;En descendant.
Le nombre de pas varie d’une personne à l’autre!!!
Techniques de lecture de carteTechniques de lecture de carte
• Estimation de la distance:Évaluer deux distances similaires;Compter le nombre de pas pour franchir la
première distance;Rappliquer le même nombre de pas pour parcourir
la deuxième distance.
*Les distances doivent être sur le même type de terrain.
Questions???Questions???
Techniques d’évaluation d’itinéraireTechniques d’évaluation d’itinéraire
• Constructions de l’homme;
• Repères topographiques;
• Points d’attaques;
• Attaques du haut;
• À partir d’un point élevé;
• Parcours long et facile ou rapide et ardu???
Techniques d’évaluation d’itinéraireTechniques d’évaluation d’itinéraire
• Construction de l’homme:Route, sentier;Bâtisse;Monument;Tour;Clôture;Chemin de fer;Lignes électriques.
Techniques d’évaluation d’itinéraireTechniques d’évaluation d’itinéraire
• Repères topographiques:Dénivellation;Changement de végétation;Cours d’eau;Roches;Falaises;Formes du relief.
Techniques d’évaluation d’itinéraireTechniques d’évaluation d’itinéraire
• Points d’attaque:• Repère imposant près du point de contrôle. (tour,
falaise, bâtiment)• Lorsqu’on atteint le point d’attaque, on évalue de
nouveau la route à suivre jusqu’au point de contrôle.
• Il peut y avoir plus d’un point d’attaque avant le point de contrôle.
• Les points d’attaque peuvent nous aider à ne pas dépasser notre point de contrôle.
Techniques d’évaluation d’itinéraireTechniques d’évaluation d’itinéraire
• Attaquer par le haut:Utiliser si un point de contrôle est situé à flanc de
colline;Se placer en haut pour mieux repérer le point de
contrôle, ou la route à suivre;Peut être utilisé pour trouver un point d’attaque
également.
Techniques d’évaluation d’itinéraireTechniques d’évaluation d’itinéraire
• Traverser un point élever ou le contourner:Lorsqu’il y a une colline sur la route;Décider si on doit escalader la colline ou la
contourner;Quelle option est la plus efficace???
Techniques d’évaluation d’itinéraireTechniques d’évaluation d’itinéraire
• Parcours long et facile ou court et ardu??Lorsqu’on évalue la route à suivre;Faire le choix selon notre capacité physique, les
obstacles sur le terrain;Le choix peut être différent selon les coureurs,
c’est la connaissance des éléments de la carte et la connaissance de soi qui détermine le bon choix.
Questions???Questions???
PlanificationPlanification
• Objectif de course;
• Clientèle;
• Choix du type de course;
• Choix du type de carte;
• Matériel nécessaire;
• Personnel en quantité suffisante.
PréparationPréparation
• Vérification du matériel;• Placer les marqueurs de contrôle (et faire
une contre vérification);• Vérifier les poinçons de contrôle;• Disposition du personnel;• Faire la liste des départs (le plus lent au
début, le plus rapide à la fin…);• Distribution du matériel au coureur (carte,
boussole, sifflet, crayon, carte de contrôle.
Préparation…Préparation…
• Échauffement;
• Vérifier les communications; et
• Donner les consignes de sécurité.
Consignes de sécuritéConsignes de sécurité
• Générales:Connaître l’azimut de sécurité;Respecter le temps de la course;Toujours avoir le sifflet sur soi (1 long coup=perdu;
3 petits coups=blessé);Respecter ses limites personnelles;Respecter les autres usagers;
• Propres au site:Respecter les zones hors limites;
GestionGestion
• Les départs;
• Les contrôles sur le terrain (les cadets donnent
leur numéro au personnel afin de faire un suivi);
• Les arrivées;
• Les imprévus (blessures, changements de température, disqualifications).
L’après courseL’après course
Ramasser les marqueurs de contrôle;
• S’assurer d’avoir tous les coureurs et le personnel;
• Ramasser le matériel;
• Compiler les résultats;
• Corriger les cartes de contrôle;
• Donner les résultats.
Types de courseTypes de course
• Libres: ordonnée; à relais; et aux points.
• Dirigées:non balisée;balisée; età tâches.
Questions???Questions???
RéférencesRéférences
• Fédération Internationale de Course d’Orientation;
• Fédération Française de Course d’Orientation;
• Orienteering Québec;
• Manuel du candidat du CICO de l’ÉRIC;
• Guide pédagogique OCOM C105.03
Liens utilesLiens utiles
• http://www.orienteeringquebec.ca
• http://www.fortnet.org/icd/fr/index.html
• http://geocahing-qc.com
• http://www.mrnf.gouv.qc.ca