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CICLISTICA

MANUALE DI OFFICINA

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APASSWORD 250 i.e. PREMESSA 1

CICLISTICA

INDICE

1 - PREMESSAAggiornamento dei manuali ............................................. 6

NOTE DI CONSULTAZIONE .................................... 6Configurazione delle pagine ............................................ 6Pagine modificate ............................................................. 6Pagine aggiuntive ............................................................ 6Simbologia di redazione .................................................. 7Abbreviazioni di redazione .............................................. 7Unità di misura ................................................................. 7

NORME GENERALI DI LAVORO ............................ 8Consigli ............................................................................. 8Raccomandazioni ............................................................ 8

SIMBOLOGIA OPERATIVA ..................................... 10

2 - CONOSCERE LA MOTODATI TECNICI .......................................................... 11Dimensioni ....................................................................... 11Capacità ........................................................................... 11Motore ............................................................................... 11Candela ............................................................................ 11Trasmissione .................................................................... 11Alimentazione ................................................................... 11Accensione ....................................................................... 11Freni .................................................................................. 11Telaio ................................................................................ 11Sospensioni ...................................................................... 11Batteria ............................................................................. 11Pneumatici ........................................................................ 11

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI(lato sinistro) .......................................................... 12

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI(lato destro) ............................................................ 12

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE:N° TELAIO / N° MOTORE ........................................ 13

PNEUMATICI ........................................................... 14Pressione .......................................................................... 14

SERBATOIO CARBURANTE ................................... 15

SERBATOIO LIQUIDO REFRIGERANTE ................ 16

SPECCHIETTI RETROVISORI ................................ 16

VANO CASCO ......................................................... 17

BAULETTO PORTA OGGETTI ................................ 18

CRUSCOTTO ........................................................... 19

CRUSCOTTO DIGITALE .......................................... 20

SCELTA FUNZIONI E SEGNALAZIONIDI AVVERTIMENTO O ALLARME ........................... 21Menù secondario o sottomenù ......................................... 21Menù principale ................................................................ 23Barra grafica ..................................................................... 23Funzione allarmi ............................................................... 24

SCELTA SCALA IN MIGLIA O CHILOMETRI ......... 25

COMANDI AL MANUBRIO ...................................... 26Comando destro ............................................................... 26Comando sinistro ............................................................. 26

COMMUTATORE CHIAVI ......................................... 27

BLOCCASTERZO ................................................... 27Inserimento ....................................................................... 27Disinserimento ................................................................. 27

CAVALLETTI ........................................................... 28Cavalletto centrale ........................................................... 28Cavalletto laterale ............................................................ 28

ATTREZZATURE IN DOTAZIONE ........................... 29VERIFICA DIMENSIONALE DEL TELAIO .............. 30

3 - NORME PER L’USOAVVIAMENTO MOTORE .......................................... 31

4 - MANUTENZIONEPREMESSA ............................................................ 32Avvertenze ........................................................................ 32

TABELLA DI MANUTENZIONE ............................... 32

OLIO TRASMISSIONE ............................................ 33Controllo livello ................................................................. 33

OLIO MOTORE ........................................................ 34Controllo del livello dell’olio ............................................. 34Rabbocco olio .................................................................. 35

LIQUIDO FRENI ANTERIORE E POSTERIORE ..... 36

LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO ........................... 36Indicatore temperatura liquido ......................................... 37

TABELLA LUBRIFICANTI ....................................... 37

CANDELA ................................................................ 38

REGOLAZIONE AMMORTIZZATORIPOSTERIORI .......................................................... 39

REGOLAZIONE DEL MINIMO ................................ 39

RECUPERO “GIOCHI” ACCELERATORE ............... 39

REGOLAZIONE LEVE FRENI ................................. 39

CONTROLLO PASTIGLIE E DISCHI FRENOANTERIORI/POSTERIORI (verifica e usura) ............ 40

FARO ANTERIORE ................................................. 41Regolazione fascio luminoso ........................................... 41Sostituzione lampade faro anteriore ................................ 42

INDICATORE DI DIREZIONE ANTERIORE ............. 42Sostituzione lampadeindicatore di direzione anteriore ...................................... 43

FANALINO POSTERIORE (con luce stop) ............. 43Sostituzione lampade fanalino posteriore ....................... 44

FANALINO TARGA .................................................. 45Sostituzione lampada fanalino targa ............................... 45

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PREMESSA1 INDICE

FUSIBILI ................................................................. 46

BATTERIA (12V - 12AH) .......................................... 47Montaggio batteria ........................................................... 47Rimozione batteria ........................................................... 48Ricarica batteria ............................................................... 48

5 - SMONTAGGIOCUPOLINO CRUSCOTTO ........................................ 49

COPRIMANUBRIO SUPERIORE ............................. 49

CRUSCOTTO ........................................................... 50

ACCESSI ................................................................. 51

SONDA TEMPERATURA ESTERNA ....................... 52

COMANDO DESTRO ............................................... 52

COMANDO SINISTRO ............................................. 53

SCUDO ANTERIORE .............................................. 53

ACCESSI ................................................................. 54

FARI ANTERIORI .................................................... 55

GRIGLIA .................................................................. 55

PARAFANGO ANTERIORE ..................................... 56

SENSORE TACHIMETRICO .................................... 57

PINZA ANTERIORE ................................................ 57

VERIFICA USURAFRENO ANTERIORE ............................................... 58

SOSTITUZIONE PINZA ANTERIORE ..................... 58

RUOTA ANTERIORE ............................................... 59

DISCO ANTERIORE ................................................ 60

SEMISCUDO DESTRO E SINISTRO ...................... 61

ACCESSI ................................................................. 63

AVVISATORE ACUSTICO ....................................... 64

PUNTONI LATERALIDESTRO E SINISTRO ............................................. 65

ACCESSI ................................................................. 66

REGOLATORE DI TENSIONE ................................. 67

CENTRALINA “CDI” ................................................ 67

COPRITUNNEL VANO BATTERIA ........................... 68

ACCESSI Lato destro ............................................. 69

ACCESSI Lato sinistro ........................................... 69

BATTERIA ............................................................... 70

SOTTOSCUDO ........................................................ 71

PARAGAMBE .......................................................... 72

PEDANA .................................................................. 75

VASO ESPANSIONELIQUIDO RAFFREDDAMENTO ............................... 76

CAVALLETTO LATERALE ...................................... 77Interruttore cavalletto laterale ........................................... 77

CAVALLETTO CENTRALE ...................................... 78

IMPIANTO LIQUIDO RAFFREDDAMENTO ............. 79

RADIATORE ............................................................ 80

ELETTROVENTOLA ................................................ 83

RADIATORE (montaggio) ....................................... 83

COMMUTATORE A CHIAVE .................................... 84

SELLA ..................................................................... 85

VANO CASCO ......................................................... 85

BLOCCO SELLA ..................................................... 86

ACCESSI ................................................................. 87

CORPO FARFALLATO ECOLLETTORE DI ASPIRAZIONE ........................... 88

SONDA BENZINA .................................................... 89

POMPA CARBURANTE ........................................... 89

MANIGLIA PASSEGGERO ..................................... 90

FANALINO POSTERIORE ...................................... 91

ACCESSI ................................................................. 91

FANALINO POSTERIORE (montaggio) ................ 92

FANALINO TARGA .................................................. 93

CARENA POSTERIORE .......................................... 94

ACCESSI ................................................................. 95

SERBATOIO CARBURANTE ................................... 96

MARMITTA .............................................................. 98

SONDA LAMBDA ECOLLETTORE DI SCARICO ................................... 99

COLLETTORE DI SCARICO ................................... 99

AMMORTIZZATORI POSTERIORI .......................... 100

PARAFANGO POSTERIORE .................................. 101

PINZA POSTERIORE .............................................. 102

VERIFICA USURA PASTIGLIEFRENO POSTERIORE ............................................ 102

SOSTITUZIONE PINZA POSTERIORE ................... 102

RUOTA POSTERIORE ............................................. 103

MONTAGGIO RUOTA POSTERIORE ...................... 104

DISCO POSTERIORE ............................................. 105

CODINO PORTATARGA .......................................... 105

CASSA FILTRO ....................................................... 106

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PREMESSA 1INDICE

STAFFA PASSEGGERO ......................................... 109

MOTORE ................................................................. 110

POMPE FRENI ........................................................ 113

MANUBRIO ............................................................. 114

FORCELLA ANTERIORE ........................................ 115

PORTARUOTA ......................................................... 116Destro ............................................................................... 116Sinistro .............................................................................. 116Verifica livello olio stelo portaruota .................................. 117Sostituzione olio forcella .................................................. 118

PINZE FRENI .......................................................... 119Rimozione pinza anteriore ............................................... 119Sostituzione pinza anteriore ............................................ 119Revisione .......................................................................... 120Rimozione pinza posteriore ............................................. 121Sostituzione pinza posteriore ........................................... 121Scomposizione pinza posteriore ...................................... 121

IMPIANTO FRENI .................................................... 123

SPURGO IMPIANTO FRENANTE ........................... 124Pinza anteriore ................................................................. 124Pinza posteriore ............................................................... 124

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PREMESSA1

PREMESSA

• Il presente Manuale di Officina contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili ed ilmontaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequenza delleoperazioni non è impegnativa).

• È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addiritturaomessi possono generare danni personali all’acquirente, al veicolo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipote-si, spiacevoli contestazioni.

NOTA I presenti Manuali forniscono le informazioni principali per le procedure di normale intervento.Alcune informazioni sono a noi trasmesse dai Costruttori dei motori; non possiamo quindi ritenerciresponsabili di eventuali errori, omissioni, ecc...La ditta MALAGUTI si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo didarne tempestivo preavviso.

AGGIORNAMENTO DEI MANUALI

• Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (in un ragionevole lasso di tempo), prevedendo l’invio di una nuova versio-ne CD che sostituirà quella già in Vs. possesso.

• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantirepiù una razionale consultazione del Manuale.

• IMPORTANTE! La collana dei Manuali di Officina deve essere considerata un vero e proprio strumento di lavoroe può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se mantenuta costantemente aggiornata.

NOTE DI CONSULTAZIONE

CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE

PAGINE MODIFICATE

• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una Me, nella casella inerente, la nuova data di edizione.

PAGINE AGGIUNTIVE

• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e lanuova data di edizione.

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PREMESSA 1

SIMBOLOGIA DI REDAZIONE

• Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (vedere il relativo paragrafo) che evidenziano situa-zioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.

• Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco diuna figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa alla pagina (sono riferitia tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

NOTA Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione è quella di non dovere ripetereconcetti tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemo-ria”. Consultare questa pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.

ABBREVIAZIONI DI REDAZIONE

UNITÀ DI MISURA

Tutte le quote riportate nel presente Manualesono espresse in mm.

NOTA Nelle illustrazioni sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dallalettera V. Il numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo ocomponente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità1. Nel caso di viti diverse, richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una letteraminuscola. Esempio: (V4a).Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli inter-venti di smontaggio (salvo descrizione specifica).

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PREMESSA1

NORME GENERALI DI LAVORO

• I consigli, le raccomandazioni e le avvertenze che seguono garantiscono interventi razionali nella massimasicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni natura e tempi morti. Si consi-glia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.

CONSIGLI• Utilizzare sempre attrezzature di ottima qualità.

• Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura espressamente realizzata e conforme alle DirettiveEuropee.

• Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predetermi-nata e comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste o poco accessibili.

• Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.

• Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “croce”, con“tirate” successive.

• L’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “tirata” e non in “spinta”.• Le chiavi registrabili a rullino sono da utilizzare in con-

dizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti dellachiave della giusta dimensione. Durante lo sforzo, infat-ti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibiledanneggiamento del bullone; si ottiene inoltre un mo-mento torcente di serraggio non affidabile. Utilizzarlecomunque come illustrato in figura.

• Salvo i casi di assistenza occasionale, preparare per laclientela una scheda di lavoro, sulla quale verrannoannotati tutti gli interventi effettuati e gli appunti su even-tuali controlli futuri.

RACCOMANDAZIONI

• Prima di iniziare qualsiasi intervento sul veicolo, at-tendere il completo raffreddamento di ogni compo-nente del veicolo stesso.

• Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, èindispensabile che, preventivamente, essi si accordinoper mansioni e sinergie.

• Verificare sempre il corretto montaggio di ogni compo-nente, prima di montarne un altro.

• Lubrificare le parti (previste), prima del rimontaggio.

• Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e lecopiglie vanno sempre sostituiti, ad ogni loro smon-taggio.

• I valori di coppia indicati nei Manuali si riferiscono al“serraggio finale”, che deve essere raggiunto progres-sivamente, con passate successive.

• Le operazioni di allentamento e serraggio delle parti in legadi alluminio (carter) vanno effettuate a motore freddo.

• Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle vitisulle quali si deve agire.

• Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabi-lità del motoveicolo.

• Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.

• Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre a non esercitare una coppia di serraggio sufficien-te, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono del dado.

• Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi.

• Non aumentare il braccio di leva, infilando un tubo sulla chiave.

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PREMESSA 1

A

Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.

Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicinoa fonti di calore, ecc...

Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimentodell’officina. Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilità.

Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina.

Non eseguire saldature in presenza di benzina. Rimuovere il serbatoio, anche se completamentevuoto, e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.

Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.

Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.

La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedanadi sollevamento.

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PREMESSA1

SIMBOLOGIA OPERATIVA

IMPORTANTE!

ATTENZIONE! - Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altriaddetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature.

TOGLIERE TENSIONE - Prima dell’intervento descritto, scollegare il polo negativo della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO - Operazioni che potrebbero innescare incendio.

PERICOLO DI ESPLOSIONE - Operazioni che potrebbero determinare una esplosione.

ESALAZIONI TOSSICHE - Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respi-ratorie.

NO! - Operazioni da evitare.

OPERAZIONI SIMMETRICHE - Operazioni da ripetere sull’altro lato del gruppo o del componente.

MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE - Informazioni deducibili da quella documentazione.

OPERAZIONI DI COMPOSIZIONE E MONTAGGIO

OPERAZIONI DI SMONTAGGIO E SCOMPOSIZIONE

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CICLISTICA

2CONOSCERE LA MOTOCONOSCERE LA MOTO

CONOSCERE LA MOTO

DATI TECNICI

MALAGUTI SpA si riserva il diritto di modificare i dati tecnici in ogni momento, senza preavviso.

DIMENSIONI

passo (A), m .......................................................... 1,484lunghezza max (B), m ........................................... 2,170larghezza max (C), m ............................................ 0,760altezza max (D), m ................................................ 1,310massa in ordine di marcia, Kg .................................. 170carico max.: pilota, passeggero e bagaglio, Kg ......... 180

CAPACITÀ

olio motore, cc ...................................................... 1400*olio trasmissione cc ................................................ 250*serbatoio carburante (di cui riserva), l .............. 9,2* (3,5*)* Valore indicativo

MOTORE: monocilindrico 2 valvole - 4 tempi

tipo................................................ MINARELLI tipo 5MSn° cilindri ....................................................................... 1alesaggio x corsa, mm ................................. Ø 69 x 66,8cilindrata, cm3 ...................................................... 249,78rapporto di compressione ................................ 10±0,4 : 1raffreddamento ................................................... a liquidosistema di avviamento ............................ starter elettricosistema di lubrificazione ........................... a carter umido

CANDELA

tipo......................................................... NGK DPR8EA9

TRASMISSIONE

Primaria: variatore automatico di velocità con cinghia tra-pezoidale.Finale: ad ingranaggi.Frizione centrifuga ad innesto automatico

ALIMENTAZIONE

IniezioneCarburante: benzina verde senza piombo.

ACCENSIONE

Unità di controllo MORIC (5HW)

Bobina accensione MORIC (2JN)

FRENI

Freno anteriore: a disco Ø 270 mm – pinza idraulica adoppio pistone Ø 25 mm.

Freno posteriore: a disco Ø 240 mm – pinza idraulica conpistone Ø 30 mm.

TELAIO

Telaio in tubi d’acciaio ad alta resistenza.

SOSPENSIONI

Anteriore: Forcella idraulica Ø 35 mm - corsa: 110 mmPosteriore: Motore oscillante con doppio ammortizzato-

re idraulico bicamera - corsa: 110 mm

BATTERIATipo 12V, 12Ah, senza manutenzione.

PNEUMATICI

Anteriore: —— 110/70 - 16 60P (tubeless)Posteriore: — 140/70 - 16 65P (tubeless)

Possono essere montati pneumatici con indici di carico evelocità maggiori o uguali a quelli indicati. È vincolanteperò che gli indici di velocità siano gli stessi per entrambii pneumatici.

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2 CONOSCERE LA MOTO

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IDENTIFICAZIONE ELEMENTIPRINCIPALI (lato sinistro)

1) Cruscotto

2) Cupolino

3) Specchio destro

4) Commutatore a chiave

5) Fusibili di protezione

6) Sella biposto

7) Tappo serbatoio benzina

8) Maniglie passeggero

9) Indicatori di direzione posteriori

10) Luci di posizione e arresto

11) Luce targa

12) Porta Targa

13) Filtro aria

14) Cavalletto centrale

15) Cavalletto laterale

16) Staffa passeggero sinistra

17) Gancio porta borsa

18) Bauletto portaoggetti

19) Specchio sinistro

IDENTIFICAZIONE ELEMENTIPRINCIPALI (lato destro)

20) Indicatore di direzione anteriore

21) Luce di posizione anteriore

22) Fari anteriori

23) Radiatore

24) Serbatoio liquido di raffreddamento

25) Batteria

26) Staffa passeggero destra

27) Marmitta

28) Gancio antifurto

29) Vano portacasco

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2CONOSCERE LA MOTO

B

A

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE:N° TELAIO / N° MOTORE

• Per accedere al numero di identificazione del veicolo(VIN) (A), sollevare il tappetino poggiapiedi destro ingomma e rimuovere il coperchietto.

• I dati per l’identificazione del motore sono visibili sulcarter sinistro del motore stesso (B).

L’alterazione dei dati di identificazione è pu-nita ai sensi di Legge.

• Nelle richieste di parti di ricambio è indispensabile indi-care i dati di identificazione del veicolo.

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2 CONOSCERE LA MOTO

T.W.I.

2 mm

PNEUMATICI

Tipo: Tubeless (senza camera d’aria)

NOTA Possono essere montati pneumatici con indi-ci di carico e velocità maggiori o uguali a quelliindicati. È vincolante però che gli indici di ve-locità siano gli stessi per entrambi i pneuma-tici.

MONTARE SOLAMENTE PNEUMATICIOMOLOGATI

Verificare le condizioni dei pneumatici (prima di ogni viaggio): nel caso di rotture (screpolature) o tagli, farli sostituire alpiù presto.

Sul fianco del pneumatico e lungo tutto il perimetro è possibile trovare delle marcature “T.W.I.” in corrispondenza dellequali, nel solco del battistrada, si trovano degli indicatori di consumo del pneumatico; quando non si riscontra differen-za di spessore tra questi indicatori ed il battistrada stesso, il pneumatico è da sostituire.

NOTA Lo spessore minimo del battistrada (anteriore e posteriore) è di 2 mm.

PRESSIONE

La pressione dei pneumatici deve essere regolata con gomma a temperatura ambiente.

NOTA Pressioni diverse da quelle indicate possono causare un maggior consumo di carburante, usura ano-mala del pneumatico, minori prestazioni e peggiore guidabilità del veicolo

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2CONOSCERE LA MOTO

A

SERBATOIO CARBURANTE

Per accedere al serbatoio carburante, procedere comesegue:

• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

• Aprire la sella, ruotando la chiave di accensione in sen-so antiorario.

• Svitare il tappo (A) e rifornire il serbatoio.

• Se, dopo aver effettuato il rifornimento carburante, sinotano residui di benzina sulla carrozzeria, è bene pu-lire immediatamente la superficie interessata, onde evi-tare spiacevoli inconvenienti estetici.

• La quantità di carburante e l’eventuale entrata in riser-va sono visualizzati dalla relativa funzione del compu-ter di bordo e dalla spia arancione nel lato dx del cru-scotto.

• Utilizzare BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.

* Valore indicativo

La benzina è estremamente infiammabile; quindi, evitare sempre di avvicinarsi al bocchettone del serba-toio, anche durante le fasi del rifornimento, con sigarette accese o fiamme libere (es. fiammiferi). Perico-lo di incendio.

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2 CONOSCERE LA MOTO

A

A

B

MAXMIN

SERBATOIO LIQUIDO REFRIGERANTE

Per accedere al serbatoio del liquido refrigerante, prepo-sto al raffreddamento del motore, sollevare il tappetino pog-giapiedi destro in gomma.

A questo punto, vista la particolare posizione del serbato-io, è possibile verificare il livello del liquido rispetto alletacche “MIN” e “MAX” guardando attraverso la finestra diispezione del numero di telaio (A) (vedi paragrafo relati-vo).

L’eventuale rabbocco di liquido refrigeranteva eseguito utilizzando il tipo di prodotto pre-scritto nel presente Manuale, oppure uno diequivalenti caratteristiche.

Per evitare scottature, non togliere mai il tap-po (B) del serbatoio a motore caldo.

Non rabboccare con acqua, se non in casi diemergenza e, in tali casi, sostituire al più pre-sto l’intero contenuto dell’impianto con pro-dotto del tipo prescritto.

SPECCHIETTI RETROVISORI

Gli specchietti retrovisori sinistro e destro devono esseremontati sul manubrio nelle apposite sedi e ben serrati.

La regolazione dell’angolo visivo degli specchi va effettua-ta stando seduti in posizione di guida sul veicolo in assettodi marcia e ruotando la superficie a specchio fino ad otte-nere la visibilità migliore (A).

Gli oggetti visibili negli specchi sono più vicini di quantosembrino.

Non effettuare la regolazione degli specchi retrovisori du-rante la marcia, ma attendere (ad esempio) la sosta ad unsemaforo.

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2CONOSCERE LA MOTO

VANO CASCO

• E’ situato sotto la sella passeggero. Per accedervi, oc-corre posizionare il veicolo sul cavalletto; quindi, ruota-re la chiave di accensione in senso antiorario; questaoperazione consente di sbloccare la serratura della sel-la.

• Il vano casco contiene un casco tipo Jet posizionatocome in figura.

E’ tuttavia possibile che alcuni particolari caschi nonpossano entrare nel vano casco.

Le consigliamo di verificare, prima della vendita del ca-sco, se il vano soddisfa le necessità del Cliente.

• Nel bauletto portaoggetti è presente una presa di cor-rente a 12V utilizzabile, ad esempio, per ricaricare ilcellulare.

La presa di corrente va utilizzata solo a motore accesoe, preferibilmente, a fari spenti; tenere presente che l’uti-lizzo della presa di corrente riduce la ricarica della bat-teria ed in taluni casi ne diminuisce la carica.

Non collegare apparecchi che richiedano eccessivo as-sorbimento di corrente (max assorbimento: 30W).

La presa di corrente può essere utilizzata anche perricaricare la batteria collegandoci, a veicolo spento, uncaricabatteria per batterie senza manutenzione.

Ricordarsi di reinserire il tappo di chiusura nella propriasede al termine dell’utilizzo, per evitare che corpi estra-nei possano causare corti circuiti od altre conseguen-ze indesiderate.

Il vano casco può essere utilizzato per il trasporto di oggetti che dovranno risultare di peso contenu-to e stivati in modo tale da non compromettere la stabilità del veicolo durante la marcia.

Non riporvi oggetti sensibili alle temperature elevate (accendini, liquidi infiammabili, sostanze dete-riorabili, etc.).

Non lasciare all’interno del vano casco documenti e oggetti di valore.

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2 CONOSCERE LA MOTO

BA

C

BAULETTO PORTA OGGETTI

Situato nella parte centrale del paragambe (A), è utile percontenere piccoli effetti personali.

É munito di serratura apribile con la chiave di accensione:ruotare la chiave in senso orario.

Al suo interno sono posizionati i fusibili dell’impianto elet-trico (B) e, sotto la tasca ricavata sullo sportello, si trova-no i relativi fusibili di scorta (C) (vedere il relativo paragra-fo).

Non riporre, all’interno dei vani porta ogget-ti, oggetti troppo pesanti o sensibili alle tem-perature troppo elevate (accendini, fiammi-feri, liquidi infiammabili, sostanze deteriora-bili, etc.). Si consiglia di non lasciare, all’in-terno dei vani, documenti e oggetti di valore.

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APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

CONOSCERE LA MOTO 2

CRUSCOTTO

1) Cruscotto digitale multifunzione

Per l’impostazione delle funzioni, vedere ilrelativo parafrafo.

2) Strumentazione analogica. / Tachimetro

Indica il valore della velocità istantanea in km/h e miglia all’ora (mph).

3) Indicatore temperatura liquido refrigeran-te

L’accensione della spia indica che la tempe-ratura del liquido refrigerante è eccessiva.

4) Spia (rossa) engine stop

L’accensione della spia indica che il pulsan-te “Engine Stop” è in posizione OFF.

5) Spia (verde) luci anabbaglianti

6) Spia (blu) luci abbaglianti

7) Spia (verde) indicatore di direzione sx

8) Spia (verde) indicatore di direzione dx

9) Indicatore livello carburante

L’ accensione della spia indica l’entrata in ri-serva.

10) Spia iniezione. L’accensione o il lampeggioindica un’avaria al sistema di iniezione.

11) Spia non utilizzata

Il motore non è equipaggiato di pressostato;pertanto, la spia olio non è collegata,esegue solo una funzione di check. Osserva-re quindi gli intervalli di controllo (vedere TA-BELLA DI MANUTENZIONE) e le indicazionidel cruscotto digitale, quando viene acceso.

Evitare lavaggi a pressione degli strumenti,per non danneggiarli.

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45

6

1

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3

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CICLISTICA

CONOSCERE LA MOTO2

3

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1

CRUSCOTTO DIGITALE

Nel cruscotto digitale, si leggono dati utili al conducente per la gestione ottimale del veicolo.

Quando si ruota la chiave di avviamento nel commutatore nella posizione , tutte le indicazioni grafiche del cruscot-to digitale vengono accese per circa 3 secondi, per verificarne la funzionalità; contemporaneamente e per lo stessomotivo, si accendono anche la retro-illuminazione e tutte le spie. Nella stessa fase, vengono poi visualizzati la cilindrata,l’unità di misura del tachimetro e il modello.

L’operazione di “check” all’accensione, sopra descritta, viene effettuata automaticamente tutte le volte che siruota la chiave nella posizione del commutatore.

Quando anche questo segnale si spegne sul display, compaiono:

1) Menù Secondario o Sottomenù

2) Menù Principale

3) Barra grafica

Per selezionare le funzioni richieste, è sufficiente premere il pulsante MODE, collocato sul comando destro del manu-brio. La pressione del pulsante MODE è rappresentata nei seguenti diagrammi mediante il simbolo “freccia” affiancatoda relativo tempo di pressione. Se non è presente il tempo, è sufficiente una breve pressione (< 1 sec.)

Le funzioni disponibili sono divise in Menu Principale e in Menu Secondario o Sottomenu.

Nel display digitale possono comparire segnalazioni visive di avvertimento o allarme, che indicano al conducenteil momento in cui effettuare i tagliandi di controllo o cambio olio motore, probabile presenza di ghiaccio, ecc.; le segna-lazioni di allarme sono di seguito illustrate e spiegate.

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ACICLISTICA

PASSWORD 250 i.e. 2CONOSCERE LA MOTO

Menù

Sottomenù

SCELTA FUNZIONI E SEGNALAZIONI DI AVVERTIMENTO O ALLARME

Le funzioni sono divise in menù e in sottomenù, per rendere più comprensibile la lettura del display.

Le segnalazioni di avvertimento o allarme appaiono automaticamente, qualora se ne presenti la necessità.

Non sono selezionabili manualmente.

La commutazione e l’utilizzo delle varie funzionalità viene comandata dal pulsante MODE, presente nella parte ante-riore nel comando destro del manubrio, premendolo per tempi più o meno lunghi.

NOTA Le funzioni del Sottomenù sono sempre accessibili, in qualunque Menu Principale ci si trovi.

La scelta dell’unità di misura del tachimetro (Km o Miglia) può essere fatta solo tramite apposito menù di scelta, quandosi collega la batteria al veicolo. Nella scelta dell’unità di misura, attenersi alle eventuali prescrizioni del Codice vigentenel Paese in cui ci si trova.

MENÙ SECONDARIO O SOTTOMENÙ

A) FUNZIONE TOD (tachimetro Km o M totali):

• Indica la distanza totale percorsa.

Il valore non viene mai azzerato, neppure quando sitoglie tensione al veicolo.

B) FUNZIONE TD (trip - tachimetro Km o M parziali):

• Indica la distanza parziale in Km o in Miglia

Per azzerare, tenere premuto il pulsante MODE, sinoalla visualizzazione del valore 000.0. Il contatore si az-zera automaticamente quando si raggiunge il valore di999.9 km, per poi ricominciare il conteggio.

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ACICLISTICA

PASSWORD 250 i.e.2 CONOSCERE LA MOTO

C) FUNZIONE AVE (Velocità Media):

• Indica la velocità media tenuta in un percorso.

È espressa in km/h o mph. Il calcolo non tiene contodelle soste (velocità = 0). Per azzerare, tenere premutoil pulsante MODE a veicolo fermo, fino a visualizzaresul display la cifra 0. La funzione si azzera anche alsuperamento delle 24 ore o 1000 km percorsi.

D) FUNZIONE TIME (Orario):

• Indica l’ora corrente.

È espressa in ore e minuti. La regolazione dell’orariovisualizzato è possibile solo a veicolo fermo. Premere ilpulsante MODE per 3 sec., finché sul display rimarran-no visualizzate solo le cifre di minuti e secondi. Modifi-care la cifra che lampeggia tramite pressioni brevi. Unapressione prolungata cambia la cifra da modificare,mentre l’assenza di pressione del pulsante MODE per3 sec. comporta l’uscita dalla modalità di regolazione.

E) FUNZIONE TEMPERATURA ARIA:

• Indica la temperatura dell’ambiente esterno espres-sa in gradi Celsius.

Viene visualizzata nella parte inferiore del display.

F) STAND BY:

• Consente la commutazione della Barra Grafica edel Menù Principale.

Durante la visualizzazione indicata nella figura a fianco(c.ca 4 sec.), è possibile commutare la funzionalità dellaBarra Grafica (Vbatt / Fuel / Temp. H2O) tramite pres-sioni brevi del pulsante MODE o commutare la funzio-nalità del Menù Principale (Velocità) tramite pressioniprolungate (3 sec.) del pulsante MODE.

23 11/06

ACICLISTICA

PASSWORD 250 i.e. 2CONOSCERE LA MOTO

MENÙ PRINCIPALE

Per accedere alla commutazione del Menù Principale, bi-sogna premere per 3 sec. il tasto “MODE” quando nelSottomenù è visualizzato “----” (F).

FUNZIONE VELOCITÀ ISTANTANEA:

• Indica la velocità corrente

L’informazione viene visualizzata nella parte centraledel display; l’unità di misura selezionata (Km/h oppureMph) viene indicata dall’apposito logo.

NOTA Con pulsante “Engine stop” in “OFF”, non ap-pare la velocità.

BARRA GRAFICA

A) FUNZIONE INDICATORE LIVELLO CARBURANTE(FUEL)

• Indica il livello del carburantepresente nel serbatoio

La quantità di carburante presente nel serbatoio vienevisualizzata in forma grafica, attraverso l’uso di una barraformata da 8 segmenti posizionati sulla parte destra deldisplay. Quando si raggiunge lo spegnimento del se-condo segmento, si entra in riserva e si accende la cor-rispondente spia arancione d’allarme .

B) FUNZIONE INDICATORE LIVELLO BATTERIA (Vbatt):

• Indica il livello di carica della batteria

Il livello di carica viene visualizzato in forma grafica, at-traverso l’uso di una barra formata da 8 segmenti posi-zionati sulla parte sinistra del display, accompagnata dal-l’accensione del simbolo che rappresenta la batteria.

24 11/06

ACICLISTICA

PASSWORD 250 i.e.2 CONOSCERE LA MOTO

C) FUNZIONE INDICATORE DI TEMPERATURALIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO (WTEMP)

• Indica informazioni relative alla temperatura del li-quido radiatore

Viene visualizzata in forma grafica, attraverso l’uso diuna barra formata da 8 segmenti posizionati sulla partesinistra del display, accompagnata dall’accensione delsimbolo liquido radiatore.

Al raggiungimento dell’ottava e ultima tacca (tempera-tura massima del motore), si accende la corrispondentespia rossa d’allarme e bisogna immediatamentefermare e spegnere il veicolo.

NOTA Con “Engine Stop” in “OFF”, non appare lagrafica della temperatura dell’acqua.

FUNZIONE ALLARMI

A) ALLARME ICE:

• Indica la possibile presenza di ghiaccio sulla stra-da.

La funzione si attiva sul display per 5 sec. ogni 2 minuti,quando il sensore rileva una temperatura uguale o in-feriore a 4°C. La scritta “ICE” rimane fissa durante lacommutazione delle funzioni, a promemoria della pos-sibile presenza di ghiaccio, fino a quando il sensore nonrileverà una temperatura uguale o maggiore a 6°C.

B) ALLARME TENSIONE BATTERIA (VBATT):

• Indica il livello di carica della batteria

Viene visualizzato il simbolo della batteria insieme allascritta scritta MIN; tale indicazione appare lampeggiantesolo se la batteria risulta scarica a motore spento.

C) ALLARME OIL CHANGE:

• Indica la necessità di eseguire i controlli program-mati

Viene visualizzato il simbolo , insieme alla scritta“OIL CHA”.

Tale indicazione appare lampeggiante per 1 minuto allacommutazione in ON della chiave di accensione, se iltermine per i controlli programmati (vedi TABELLA MA-NUTENZIONE) è stato raggiunto. Sarà compito delCentro Autorizzato MALAGUTI spegnere le spie edazzerare i contatori, una volta effettuata l’operazioneindicata.

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APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

CONOSCERE LA MOTO 2

D) DISABILITAZIONE OIL ALARM

La disabilitazione dell’allarme OIL (CHECK, oppure CHAN-GE) è possibile solo da parte di personale autorizzato, se-condo la seguente procedura:

• Posizionare il commutatore a chiave in posizione OFF.

• Sempre con chiave in OFF premere il pulsante MODE.

• Sempre con pulsante MODE premuto, portare la chiavein ON.

Tale procedura, che servirà al Concessionario autorizzatoper segnalare al sistema l’avvenuta manutenzione, pro-durrà un messaggio di conferma OIL OFF della durata dicirca 10”

NOTA Durante la visualizzazione del messaggio diconferma, la funzione pulsante resta inibita.

SCELTA SCALA IN MIGLIA O CHILOMETRI

In caso di circolazione in Paesi con diverso sistema di misura, è possibile commutare l’unità di misura della distanzapercorsa e delle velocità rilevate (istantanea e media) da chilometri a miglia e viceversa.

Per effettuare la commutazione, occorre che la chiave di avviamento sia in posizione OFF ; procedere come segue:

• Disconnettere l’alimentazione per alcuni minuti, rimuovendo e riposizionando il fusibile di protezione generale.Sul display comparirà il menù di scelta.

• Commutare la chiave di avviamento in posizione ON .

• Scegliere l’unità di misura desiderata, premendo il pulsante MODE in corrispondenza dell’accensione dell’unità dimisura desiderata.

I dati presenti in memoria (ad esclusione di TOD) saranno azzerati.

Questa scelta va fatta tutte le volte che il cruscotto digitale rimane non alimentato per qualche minuto.

ATTENZIONE: L’utilizzo di una unità di misura differente rispetto a quella vigente nel Paese in cui sicircola può indurre errate valutazioni, nella fattispecie relativamente alla velocità del veicolo, conconseguente pericolo per la sicurezza personale ed altrui, oltre che di sanzioni.

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A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

CONOSCERE LA MOTO2

2

1

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ABC

3

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COMANDI AL MANUBRIOCOMANDO DESTRO

1) Contrappeso

2) Manopola acceleratore

3) Leva freno anteriore

4) Pulsante MODE: seleziona le funzioni del cruscotto di-gitale

A) Interruttore di emergenza, arresto motore.

Posizione - Avviamento motore

Posizione - Arresto motore

B) Interruttore luci:

a destra = spento

posizione centrale = luci di posizione e cruscotto

a sinistra = luci anabbaglianti / abbaglianti

C)Pulsante avviamento elettrico.

COMANDO SINISTRO

1) Leva “flash” luci abbaglianti (passing)

2) Leva freno posteriore

3) Contrappeso

4) Pulsante avvisatore acustico.

5) Interruttore indicatori di direzione.

6) Deviatore luci:

abbaglianti

anabbaglianti

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APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

CONOSCERE LA MOTO 2

c

da

b

COMMUTATORE CHIAVI

• Questo commutatore controlla il circuito di avviamento,il dispositivo di bloccasterzo ed il meccanismo di aper-tura della sella/vano casco.

a) accensione inibita (chiave estraibile).

b) Posizione di predisposizione all’avviamento(chiave non estraibile).

c) inserimento bloccasterzo (accensione inibita;chiave estraibile)

d) Apertura vano casco

NOTA Il veicolo è fornito di due chiavi

BLOCCASTERZO

INSERIMENTO

Col manubrio sterzato a sinistra, inserire la chiave, pre-mere e ruotarla in senso antiorario.

DISINSERIMENTO

Ruotare la chiave in senso orario.

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A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

CONOSCERE LA MOTO2

A

B

CAVALLETTI

CAVALLETTO CENTRALE

• La posizione del cavalletto centrale non è controllataelettronicamente; quindi, è possibile l’avviamento delmotore con il veicolo in stazionamento. Per posizionareil veicolo sul cavalletto, premere sul perno (A) e solle-vare il veicolo dal maniglione posteriore.

Durante la manovra di posizionamento sulcavalletto centrale, mantenere in equilibrioil veicolo, per evitare il rischio di ribaltamen-to.

CAVALLETTO LATERALE

• Posizionato alla sinistra del veicolo (B), è controllato daun microinterruttore, che impedisce l’avviamento delmotore, nel caso in cui non sia in posizione di chiusura.

Non rimuovere o manomettere per nessunaragione questo dispositivo di sicurezza.

Si consiglia di verificare frequentemente ilcorretto sistema di trattenuta di entrambi icavalletti, costituito da molle a trazione.

Accertarsi sempre per entrambi i cavallettidell’adeguata consistenza e planarità dellasuperficie d’appoggio.

Terreni molli, ghiaia, asfalto ammorbidito dalsole, ecc. possono determinare cadute delveicolo parcheggiato.

Non sostare seduti sul veicolo, con uno deidue cavalletti inseriti.

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APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

CONOSCERE LA MOTO 2

B C D EA

ATTREZZATURE IN DOTAZIONE

Il veicolo è corredato di una busta posta sotto la sella, incui sono inseriti alcuni attrezzi:

A Tubo candela

B Manico per inserti.

C Doppio inserto PH2 / Brugola 4 (da usare con manicoper inserti “B”).

D Pinze.

E Chiave regolazione ammortizzatore.

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A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

CONOSCERE LA MOTO2

A = 1206 ± 2 mm

A

VERIFICA DIMENSIONALE DEL TELAIO

Se il motociclo ha subito un incidente, per effetto del quale si “sospetta” una deformazione anche lieve del telaio, èindispensabile effettuare un controllo dimensionale, prima di ogni altro intervento di “riparazione e messa a punto”.

La quota di controllo (A) deve essere 1206 mm con una tolleranza di ± 2 mm.

Non deformare il telaio, per ripristinare la quota “A” originale.

31 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

3

AB

NORME PER L’USO

AVVIAMENTO MOTORE

Il veicolo è dotato di un sistema di esclusione dell’accensione comandato dal cavalletto laterale e dall’interruttorearresto di emergenza.

Il motore non può essere avviato se il cavalletto laterale è abbassato o se viene commutato l’interruttore arresto diemergenza in posizione OFF.

Se il motore è acceso, si spegne quando il cavalletto laterale viene abbassato o se viene commutato l’interruttorearresto di emergenza in posizione OFF.

La posizione OFF dell’interruttore arresto di emergenza è segnalata dall’apposita spia posizionata sul cruscottodigitale.

Per effettuare l’avviamento è necessario, prima di agire sul pulsante di messa in moto, tirare e mantenere tirata la levadel freno anteriore o posteriore, che agisce su un apposito interruttore di consenso avviamento.

L’impianto di alimentazione del veicolo è in grado di gestire l’avviamento sia in base alle condizioni del motore (caldo/freddo), sia in funzione della temperatura esterna.

• Tenere la manopola comando acceleratore al minimo.

• Inserire la chiave nel commutatore e ruotarla in posizio-

ne ON ( ).

• Assicurarsi che il commutatore (A) sia in posizione diavviamento motore e il cavalletto laterale sia in po-sizione alzata.

• Tirare almeno una leva freno; quindi, agire sul pulsantedi avviamento elettrico (B).

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A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4 MANUTENZIONE

Eseguire le operazioni di manutenzione più frequentemente, se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose osu percorsi accidentati.

NOTA Le operazioni di controllo contrassegnate dall’ asterisco, per la loro maggiore semplicità, POSSONOessere effettuate anche da tecnici non autorizzati MALAGUTI, sotto la loro diretta responsabilità.

TABELLA DI MANUTENZIONE

Candela (stato e distanza elettrodi)Olio motore e pulizia retina filtranteOlio trasmissione finaleValvole (gioco)Regime minimoCinghia trapezoidaleMasse frizioneRulli variatore primarioBoccola puleggie variatore (ingrassaggio)Tenuta tubature impianto frenanteFiltro aria aspirazioneStato della batteria e livello di caricaStato di usura: Pastiglie freno - Dischi frenoLivello e densità liquido refrigerante (sostituire ogni 2 anni) - Tenuta manicottiLiquido impianto frenanteCuscinetti ruoteBiellismi telaio (o leveraggi)Gioco e funzionalità sterzo (eventuale lubrificazione)Funzionalità e tenuta forcella e ammortizzatoriSerraggio bulloneriaSerraggio cavalletto centrale e laterale - Lubrificazione perniFunzionalità interruttore cavalletto laterale - LubrificazionePressione pneumatici - Stato di usura battistradaControllo finale: Condizioni pneumatici - Pressione di utilizzo - Illuminazione -Dispositivi di segnalazione - Funzioni degli interruttori - Prova del veicolo

CONTROLLI E INTERVENTI

= tagliando

30000km

ogni 2000 km

27000km

24000km

21000km

18000km

15000km

12000 kmo 24 mesi

9000 kmo 18 mesi

6000 kmo 12 mesi

3000 kmo 6 mesi

PRIMI1000 km

*****

***************

= sostituzione = regolazione = pulizia = controllo

1 2 4 5 6

ogni 24 mesi o 12000 km

3

MANUTENZIONE

PREMESSA

AVVERTENZE

É assolutamente necessario, per la sicurezza del Suo Cliente, per quella degli altri e per garantire unbuon funzionamento del veicolo, effettuare, alle scadenze programmate nella tabella qui riportata, gliinterventi di Manutenzione Ordinaria.

La mancata effettuazione di questi interventi può pregiudicare il corretto funzionamento del veicolo,con tutte le relative conseguenze e la NON OPERATIVITÀ DELLA GARANZIA.

Per le informazioni riguardanti le modalità di applicazione della Garanzia, consultare il “Libretto di Garanzia e di Servi-zio”.

Prima di iniziare qualsiasi intervento sul veicolo, arrestare il motore, rimuovere la chiave di avvia-mento ed attendere il completo raffreddamento del motore, dell’ impianto di scarico e del circuito diraffreddamento motore, per evitare ustioni.

Nelle operazioni di manutenzione, utilizzare sempre guanti ed occhiali protettivi ed accertarsi che leparti termiche del veicolo si siano raffreddate, per evitare scottature.

IL PRIMO TAGLIANDO si effettua a 1000 km; per i successivi, vedere la seguente TABELLA DI MANUTENZIONE.

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ACICLISTICA

PASSWORD 250 i.e. 4MANUTENZIONE

B

A

OLIO TRASMISSIONE

CONTROLLO LIVELLO

1) Posizionare il veicolo su una superficie piana e metter-lo sul cavalletto centrale.

2) Inserire una vaschetta sotto il carter motore.

3) Svitare il tappo di riempimento olio (A) e la vite di sca-rico (B), per fare defluire l’olio.

4) Lasciare defluire tutto l’olio per alcuni minuti nella va-schetta (attenzione alle scottature).

5) Riavvitare la vite di scarico alla coppia di serraggio pre-scritta:

Coppia di serraggio: 22 N*m / 2,2 kg*m.

6) Rifornire il carter con l’olio consigliato

Olio consigliato:Q8 T35 - 80W

Capacità: 0,25l7) Inserire il tappo di riempimento.

Sostituzione: dopo i primi 1.000 Km e ogni 12.000 Km

1) Effettuare le operazioni sopra descritte ai punti 1-2-3-4-5.

2) Rifornire il carter con l’olio nuovo consigliato

Olio consigliato:Q8 T35 - 80WCapacità: 0,25l

3) Inserire il tappo di riempimento.

Eseguire l’operazione a motore spento efreddo.

NOTA Periodicamente, verificare che non ci sianoperdite di olio in corrispondenza della zonatappo di scarico, ruota posteriore.

NOTA Evitare che materiale estraneo penetri nel car-ter della trasmissione durante il controllo o ilcambio olio. Non far cadere olio sul pneuma-tico o sulla ruota.

Smaltire l’olio esausto presso un centro diraccolta olio autorizzato, secondo le Normevigenti.

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A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4 MANUTENZIONE

MIN

MAX

A

OLIO MOTORE

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO

Nei motori 4T, l’olio motore viene utilizzato per lubrificaregli organi della distribuzione, i supporti di banco e il grup-po termico. Un quantitativo insufficiente di olio puòprovocare gravi danni al motore.In tutti i motori 4T, il decadimento delle caratteristiche del-l’olio, così come un certo consumo, sono da ritenersi nor-mali. I consumi, in particolare, potranno risentire delle con-dizioni d’uso (es: guidando sempre in “pieno gas”, il con-sumo di olio aumenta).

Verifica livello

Tale operazione deve essere eseguita a motore freddo,seguendo la procedura di seguito indicata:

1) Porre il veicolo sul cavalletto centrale e su un terrenopiano.

2) Arrestare il motore e attendere qualche minuto, affin-chè il livello dell’olio si stabilizzi.

3) Svitare il tappo/astina (A), asciugarlo con un pannopulito e reinserirlo, senza avvitarlo.

4) Rimuovere nuovamente il tappo/astina e verificare cheil livello sia compreso tra gli indici di MAX e MIN; even-tualmente, rabboccare con olio Q8 CLASS 10W 40.

Quantità olio, max: 1,4 l.

Quantità olio per ricambio periodico, max: 1,2 l.

5) Riavvitare il tappo/astina (A).

NOTA Quando si controlla il livello olio, assicurarsiche il veicolo sia in verticale; una leggera in-clinazione laterale può fornire valori errati.

Se si verificasse la necessità di controllare illivello olio a motore caldo, la linea del livellorisulterà più bassa; quindi, attendere alme-no 10 minuti dopo l’arresto del motore, inmodo che esso si raffreddi ed avere poi illivello corretto.

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ACICLISTICA


B

D

C

A

RABBOCCO OLIO

Gli eventuali rabbocchi di olio devono essere effettuati dopo la verifica del livello e comunque aggiungendo olio senzamai superare il livello “MAX”.

Il ripristino livello tra “MIN” e “MAX” implica una quantità di olio di ca. 300 cc.

Non superare il livello “MAX”! Sono possibili danneggiamenti al motore dovuti ad eccessiva pressio-ne interna

Ad intervalli di 3000 Km, appare sul cruscotto digitale il messaggio “OIL CHA”, che invita a far sostitu-ire l’ olio motore. Questa avvertenza rimane visibile sul cruscotto fino a quando non si effettua l’opera-zione indicata.

Sostituzione olio motore e pulizia della retina:

dopo i primi 1000 Km e ogni 3.000 Km o 6 mesi

1) Scaldare il motore per qualche minuto.

2) Arrestare il motore. Inserire un contenitore per l’oliosotto il motore ed estrarre l’asticella di misurazione.

3) Rimuovere il tappo di scarico (A) e l’asticella di con-trollo; quindi, lasciare defluire l’olio.

4) Pulire la retina dell’olio (B) con solvente.

5) Controllare la guarnizione ad “O” (C) e sostituirla, sedanneggiata

6) Reinstallare la guarnizione ad “O”, la molla di compres-sione (D), la retina dell’olio e il tappo di scarico.

NOTA Assicurarsi che la guarnizione ad “O” sia po-sizionata correttamente.

7) Serrare il tappo di scarico alla coppia di serraggio pre-scritta. Coppia di serraggio: 32 N*m / 3,2 kg*m

8) Rifornire il motore con 1,4 litri di olio Q8 CLASS 10W40 e reinserire l’asticella di controllo.

9) Avviare il motore e farlo scaldare; quindi, verificare chenon vi siano perdite. Se così non fosse, arrestare ilmotore e scoprirne la causa.

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A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4 MANUTENZIONE

MAXMIN

S

B A

LIQUIDO FRENI ANTERIORE E POSTERIORE

Controllo: ogni 30 giorni

• Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S)dei serbatoi: freno anteriore (A) e freno posteriore (B),con il veicolo in piano e perfettamente verticale.

• Il livello è corretto quando l’olio risulta a 3 mm dal limiteinferiore della spia.

L’olio idraulico è corrosivo e può provocaredanni e lesioni.

Non mescolare olii di qualità diverse. Con-trollare la perfetta tenuta delle guarnizioni.

Sostituzione: ogni 2 anni o 12000 km

• Nel caso il fluido risulti alterato da scorie, detriti o presen-za d’acqua, è indispensabile sostituirlo integralmente.

• Un’eccessiva elasticità, azionando la leva del freno, èprobabile indice di presenza d’aria all’interno del circuito.

LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

• Il serbatoio di espansione del liquido refrigerante si tro-va sotto il tappetino poggiapiedi destro in gomma.

• Il livello del liquido refrigerante è verificabile mediantele tacche “MIN” - “MAX” visibili attraverso la finestrelladi ispezione del numero di telaio.

• Il controllo del livello del liquido di raffreddamento nelserbatoio va effettuato sempre a motore freddo, perevitare possibili scottature.

• Il livello del liquido è soddisfacente se è compreso trale tacche “MIN” e “MAX” del serbatoio.

• Se ci si trova al di sotto della tacca di minimo, aggiun-gere liquido fino al limite massimo.

• Si consiglia di utilizzare il liquido refrigerante: Q8 TOP FLUID.

• Se non viene utilizzato fluido già miscelato con acqua, ma liquido puro, effettuarne diluizione con acqua in partiuguali.

NOTA Il circuito di raffreddamento comprende una elettroventola azionata da un termistore, che intervieneautomaticamente a raffreddare il liquido nel radiatore quando la temperatura raggiunge valori troppoelevati. La ventola è protetta da un fusibile da 7.5 A, inserito all’interno del bauletto paragambe.

Controllare, prima dell’ utilizzo del mezzo, che la superficie di raffreddamento del radiatore, posta trai due fari anteriori, non sia parzialmente ostruita da foglie, carta, fango, etc.

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APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4MANUTENZIONE

INDICATORE TEMPERATURA LIQUIDO

La temperatura del liquido refrigerante viene visualizzata sulla parte sinistra del display dall’apposita funzionalità dellaBarra Grafica.

In caso di elevata temperatura, l’allarme verrà segnalato facendo lampeggiare il simbolo sul display e relativaspia posta sul lato sinistro del cruscotto.

In questo caso, occorre fermare immediatamente il veicolo, lasciare raffeddare il motore e controllare che non visiano, ad esempio:

• oggetti che ostruiscono la superficie di raffreddamento del radiatore posta tra i due fari anteriori (eliminarli);

• perdite nel circuito con conseguente perdita del liquido (vedi livello liquido, rabboccare);

• l’integrità del fusibile ventola (eventualmente, sostituire).

TABELLA LUBRIFICANTI

La durata del veicolo dipende anche dalla cura posta nella sua lubrificazione.

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A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4 MANUTENZIONE

A

V

0,6

÷ 0,

7

B

CANDELA

Sostituzione: ogni 6000 km

Tipi di candela da utilizzare: NGK DPR8EA9La candela è un elemento importante:

• Una buona cura della candela è importante per il fun-zionamento ottimale del motore.

• Per la sua manutenzione, occorre smontare la paratiacentrale sottosella (A), rimuovendo le 4 viti di fissaggio(V) e sollevare il profilo inferiore (con l’aiuto di un cac-ciavite) che fa tenuta su due dentini nella pedana pog-giapiedi, sfilare delicatamente il cappuccio con piccolerotazioni in senso orario e antiorario (B); quindi, svitarela candela con l’apposita chiave in dotazione (tutte leoperazioni fatte sulla candela vanno eseguite a motorefreddo).

• Esaminare lo stato della candela dopo un percorsoabbastanza lungo (10-15 km) ed avendo fatto raffred-dare il motore (almeno10-15 min), poiché i depositi e lacolorazione dell’isolante forniscono utili indicazioni sulgrado termico della stessa,sulla carburazione, sulla lu-brificazione e sullo stato generale del motore. Una co-lorazione marrone chiaro dell’isolante attorno all’elet-trodo centrale indica un corretto funzionamento.

• Dopo avere smontato la candela, procedere ad un’ac-curata pulizia degli elettrodi e dell’isolante, utilizzandouno spazzolino metallico. Regolare la distanza degli elet-trodi, utilizzando uno spessore calibrato: la distanzadovrà essere di 0,6 ÷ 0,7 mm.

• Soffiarla energicamente, onde evitare che eventuali re-sidui rimossi entrino nel motore e rimontarla avvitando-la a mano fino in fondo; quindi, con l’apposita chiave,serrarla alla coppia di serraggio prescritta:

Coppia di serraggio: 17,5 N*m / 1,75 kg*m.

NOTA Candele con grado termico diverso da quellodeducibile dalle sigle consigliate possonodanneggiare gravemente il motore.

Ogni candela che presenti screpolature sul-l’isolante o elettrodi corrosi deve essere so-stituita.

39 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4MANUTENZIONE

A

REGOLAZIONE AMMORTIZZATORIPOSTERIORI

• Gli ammortizzatori posteriori dispongono di regolazio-ne sul precarico della molla, con la quale è possibileadattare il comportamento del veicolo, in funzione delcarico, del tipo di guida, del tipo di percorso.

• La regolazione si effettua intervenendo con l’appositachiave in dotazione sulla ghiera, posta nella parte infe-riore degli ammortizzatori (A); ruotandola in senso anti-orario, si aumenta la forza della molla.

Sono previste quattro posizioni di regolazione:

1) Posizione uno: solo conducente leggero (fino a 75 kg.)

2) Posizione due: solo conducente

3) Posizione tre: pilota e bauletto

4) Posizione quattro: pilota e passeggero

5) Posizione cinque: pilota, passeggero e bauletto.

NOTA Regolare con gli stessi indici di registrazione entrambi gli ammortizzatori; una regolazione non unifor-me può compromettere la stabilità del veicolo.

Precaricare alla posizione “4” la molla degli ammortizzatori, quando si viaggia con il passeggero.

Si consiglia l’uso di un guanto, per evitare rischi di abrasioni durante la operazione di regolazione.

REGOLAZIONE DEL MINIMO

• La regolazione del minimo del carburatore deve essere eseguita ogniqualvolta il regime minimo del motore risultiirregolare.

• Per una corretta verifica, avviare il motore e scaldarlo fino al raggiungimento della temperatura di normale funziona-mento; quindi, lasciarlo al “minimo”, verificando il regime di rotazione.

• Aprire e chiudere alcune volte l’acceleratore, per controllare se il minimo resta stabile.

RECUPERO “GIOCHI” ACCELERATORE

• Controllare che la corsa a vuoto della manopola dell’acceleratore risulti 1-3 mm (misurata sul bordo della manopolastessa).

REGOLAZIONE LEVE FRENI

• La manutenzione va limitata al controllo del livello liquido freni.

• Una sensazione di “morbidezza” alle leve dei freni potrebbe indicare presenza d’aria nel circuito idraulico.

40 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4 MANUTENZIONE

MIN 2 mm

A

A

B

B

CONTROLLO PASTIGLIE E DISCHI FRENOANTERIORI/POSTERIORI (verifica e usura)

• Si consiglia di controllare lo stato delle pastiglie freno edischi freno anteriori e posteriori ogni 2.000 Km.

• Lo spessore minimo del ferodo delle pastiglie freno nondovrà essere inferiore a 2 mm.

• Effettuare visivamente il controllo dello spessore pastiglie freno come indicato nei punti A e B.

• Nel caso lo spessore delle pastiglie sia prossimo al limite minimo consentito, oppure siano danneggiate, sostituirleimmediatamente.

• É assolutamente necessario sostituire comunque i dischi freno e le pastiglie usurati, appena possibile.

41 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4MANUTENZIONE

B

A

FARO ANTERIORE

• Le lampade del faro anteriore sono al quarzo (aloge-ne), per migliorare la visibilità nelle ore notturne.

• Luce anabbagliante / abbagliante (A)

Lampadina alogena 12V - 35/35 W (HS1)

• Luce di posizione (B)

Lampada 12V - 5W (W5W)

Per i comandi delle luci, vedere il paragrafo relativo.

NOTA Si consiglia di verificare il corretto funziona-mento della lampadina sostituita, prima di ri-montare definitivamente il gruppo faro.

REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO

Per controllare/regolare l’inclinazione verticale del fascioluminoso, procedere come segue:

• porre il veicolo in condizioni di marcia a 10 m da unaparete;

• attivare le luci anabbaglianti anteriori e mantenere ilveicolo in equilibrio senza cavalletto e senza guidatore(appoggiandosi per esempio ad una parete laterale);

• rimuovere i due tappini, posti all’interno del vano porta-oggetti, che coprono l’accesso alle viti di regolazione;

• con l’ausilio di un cacciavite a croce, intervenire singo-larmente sulle viti di regolazione dei due proiettori, te-nendo conto che una rotazione in senso orario ab-bassa il fascio luminoso e viceversa;

• eseguire la regolazione su un faro alla volta, coprendol’altro.

Regolare il fascio in modo che la linea inferiore del fasciostesso proiettato sul muro risulti a c.ca 76 cm da terra.

42 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4 MANUTENZIONE

V

V

B

A

A

SOSTITUZIONE LAMPADE FARO ANTERIORE

Sostituzione lampade anabbagliante / abbagliante eluce di posizione

• Rimuovere lo scudo, svitando le 4 viti (V).

Lampade anabbagliante / abbagliante (A)• Rimuovere il connettore del cablaggio, il cappuccio in

gomma e la molla di contenimento;

• sostituire la lampada;

• riposizionare la molla di contenimento, il cappuccio ingomma e il connettore del cablaggio;

• rimontare lo scudo.

Luce di posizione (B)

• Estrarre il portalampada in gomma;


• riposizionare il portalampada in gomma (a pressione)e rimontare lo scudo.

INDICATORE DI DIREZIONE ANTERIORE• Indicatore di direzione anteriore (A)

Lampada 12V - 16W (W16W).

43 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4MANUTENZIONE

V

C C

ABA

SOSTITUZIONE LAMPADEINDICATORE DI DIREZIONE ANTERIORE

• Svitare la vite (V) (destra o sinistra, a seconda dellalampada da sostituire), che fissa i gusci di coperturamanubrio;

• con le mani, aumentare la distanza fra i due gusci;

• estrarre il portalampada in gomma, ruotandolo in sen-so antiorario;


• rimontare il portalampada in gomma, ruotandolo in sen-so orario. Fissare la copertura manubrio

Il mancato funzionamento di uno dei quattroindicatori è segnalato dall’aumentata fre-quenza dei lampeggi della spia “indicatori didirezione”, posta sul cruscotto.

Nell’effettuare le operazioni sopra descritte,prestare molta attenzione a non danneggia-re le parti presenti nelle vicinanze (trasmis-sioni, cablaggi, guarnizioni,ecc.).

FANALINO POSTERIORE (con luce stop)

• Luce di posizione (A)


• Luce stop (B)

Lampada 12V - 10W (R10W)

• Indicatore di direzione posteriore (C)

Lampada 12V - 10W (R10W)

Controllare visivamente la funzionalità dei fanali posterio-ri, sia la luce di posizione che quella di stop, agendo suuna delle due leve freno.

44 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4 MANUTENZIONE

VV

A

B

C

D

SOSTITUZIONE LAMPADE FANALINO POSTERIORE

• Rimuovere la copertura del fanale posteriore (D), svitan-do le 2 viti (V), prestando attenzione a non segnarla.

Luce di posizione (A)• Estrarre il portalampada dalla parte interna del fanale;


• riposizionare il portalampada in gomma (a pressione)e rimontare la copertura.

Luce stop (B) e luce indicatore di direzione (C)• Rimuovere il cappuccio colorato, fissato mediante 2

ganci, dal fanale;


• riposizionare il cappuccio colorato e rimontare la co-pertura.

Nell’effettuare le operazioni sopra descritte,prestare molta attenzione a non danneggia-re le parti presenti nelle vicinanze (trasmis-sioni, cablaggi, guarnizioni, ecc.)

45 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4MANUTENZIONE

B

V

A

FANALINO TARGA

• Luce targa (A)


Per controllare la funzionalità della lampadina (A), occor-re posizionare l’interruttore luci, posto nel comando di de-stra, nella posizione intermedia e ruotare la chiave in po-sizione di avviamento.

SOSTITUZIONE LAMPADA FANALINO TARGA

Per sostituire la lampada del fanalino targa, occorre:

• rimuovere la copertura del fanalino targa (B), svitandola vite (V);

• estrarre il portalampada in gomma dalla copertura inplastica;


• riposizionare il portalampada e rimontare la copertura.

Nell’effettuare le operazioni sopra descritte, prestare mol-ta attenzione a non danneggiare le parti presenti nelle vi-cinanze (trasmissioni, cablaggi, guarnizioni, ecc.).

46 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4 MANUTENZIONE

FUSIBILI

• Il cablaggio elettrico comprende otto fusibili, che pro-teggono i principali componenti da eventuali anomaliee sono situati nel vano porta oggetti.

Essi sono:

A) 15 A Luci

B) 7.5 A STOP Stop+Frecce

C) 3 A ACC. MOTOR Accessori Motore

D) 3 A ECU Centralina sottoquadro

E) 30 A PRINCIPAL Principale

F) 10 A PUMP I.E. Pompa benzina

G) 7.5 A Ventola

H) 30 A CHARGE Protezione ricarica batteria

• Per la sostituzione, è sufficiente aprire lo sportellinocentrale del paragambe ed estrarre il fusibile saltato,sostituendolo con uno di uguale capacità.

All’interno dello sportello, sono posizionati alcuni fusi-bili di scorta (A). Verificare che l’amperaggio del fusibi-le in sostituzione corrisponda a quanto sopra specifi-cato.

Non sostituire i fusibili con altri di maggiorecapacità, poiché ciò potrebbe danneggiaregravemente l’impianto elettrico e causarel’incendio del veicolo, in caso di corto cir-cuito.

A

47 11/06

ACICLISTICA


A

C B

D

E

V

BATTERIA (12V - 12AH)

La sede della batteria è posta nel tunnel centrale.

MONTAGGIO BATTERIA

• Prendere la batteria, precedentemente caricata;

• applicare la banda adesiva fornita a corredo come dafigura, togliendo le due pellicole di protezione poste agliestremi nella zona adesiva, indicate dalla freccia neldisegno (A);

• applicare le due spugne antivibranti sulla batteria, rimuo-vendole dalla batteria sostituita. Se necessario, sosti-tuirle;

• rimuovere il fusibile 30A di protezione generale;

• rimuovere i tappetini poggiapiedi in gomma (B);

• svitare le 4 viti (V) e rimuovere la paratia centrale sotto-sella (C);

• rimuovere l’elastico (D) e rimuovere la protezione in pla-stica “BATTERY” (E);

• infilare il cablaggio batteria nella parte posteriore dellaprotezione in plastica;

48 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

4 MANUTENZIONE

• inserire la batteria, controllando l'inserimento nella sua sede;

• collegare la batteria al cablaggio;

• collegare al: polo positivo (+) i cavi ROSSI; polo negativo (-) i cavetti NERI;

• serrare a fondo i morsetti batteria;

• riposizionare nella sua sede il fusibile 30A di protezione generale precedentemente rimosso;

• verificare che la batteria e il cablaggio siano posizionati correttamente; quindi, inserire la protezione precedente-mente tolta;

• rimontare la paratia centrale sottosella ed i tappetini.

RIMOZIONE BATTERIA

• Rimuovere il fusibile 30A di protezione generale;

• accedere alla batteria come spiegato nel paragrafo “Montaggio batteria”;

• svitare i morsetti della batteria per scollegare i cavi ROSSI (+) ed i cavi NERI (-);

• rimuovere la batteria;

• riposizionare nella sua sede il fusibile 30A di protezione generale precedentemente rimosso.

Nell’effettuare le operazioni sopra descritte, prestare molta attenzione a non danneggiare le partipresenti nelle vicinanze (trasmissioni, cablaggi, guarnizioni,ecc.).

Non utilizzare il veicolo senza la batteria inserita e collegata ai cavi del cablaggio principale. Ciò puòdeterminare guasti e corto circuito all’impianto elettrico ed ai suoi componenti.

Non invertire MAI il collegamento dei cavi.

Se la batteria viene lasciata scarica, subisce un notevole degrado.

NOTA Si consiglia di utilizzare guanti ed occhiali protettivi, quando occorre rimuovere la batteria dalla suasede; ad esempio, per una ricarica.

RICARICA BATTERIA

• Per effettuare questa operazione, è consigliabile rimuovere la batteria dal suo alloggiamento;

• scollegare i cavi;

• è buona norma ricaricare con un amperaggio pari a 1/10 della potenza della batteria carica;

• rimontare la batteria, prestando attenzione a collegare il cavo positivo (rosso) al polo “+” ed il cavo negativo(nero) al polo “–”;

• è importante che la batteria sia mantenuta sempre completamente carica; per cui, nei mesi invernali o quando ilveicolo rimane fermo, va posta sotto carica almeno una volta al mese.

Pericolo di esplosione! Non utilizzare assolutamente fiamme libere (accendini, fiammiferi, etc.).

La batteria contiene acido solforico, altamente tossico. Evitare il contatto con occhi, pelle, abiti.

Tenere la batteria lontano dalla portata dei bambini.

49

ACICLISTICA

PASSWORD 250 i.e. 5SMONTAGGIO

11/06

V4 V4

A

V2V2

V4

V4

CUPOLINO CRUSCOTTO

• Rimuovere le due coperture (A), facendo attenzione anon rompere le linguettine che le tengono in loco.

• Svitare le viti (V4); quindi, asportare il parabrezza.

• Fare attenzione ai gommini posti sotto le viti.

COPRIMANUBRIO SUPERIORE

• Svitare le viti (V2).


A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

50 11/06

A

B

B

V4 V4

V

• Estrarre dall’alto il coprimanubrio (A) completo di cru-scotto, ponendo particolare attenzione a non danneg-giare il cavo del connettore cruscotto (B).

CRUSCOTTO

• (Smontare cupolino).

• (Smontare coprimanubrio superiore).

• Scollegare il connettore (B).

• Svitare le viti (V4) e la vite (V); quindi, rimuovere defini-tivamente il cruscotto dal coprimanubrio superiore.

51 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

D C

EB F

L

G

H

A

ACCESSI

La rimozione del coprimanubrio superiore e del cruscotto consente l’accesso ai seguenti componenti:

• Connettore cruscotto (A).

• Connettore dei comandi al manubrio (sinistro) (B).

• Connettore dei comandi al manubrio (destro) (C).

• Interruttore STOP comando destro (D).

• Interruttore STOP comando sinistro (E).

• Raccordo per pompa freno posteriore (F).

• Raccordo per pompa freno anteriore (G).

• Connettore indicatori di direzione (H).

• Connettore sonda temperatura esterna (L).

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

52 11/06

A

C

SONDA TEMPERATURA ESTERNA



• Scollegare il connettore (A).

• Sfilare la sonda (B) dal coprimanubrio inferiore (C).

La sonda deve essere posizionata ESTER-NAMENTE al coprimanubrio inferiore comeillustrato in figura.

COMANDO DESTRO



• Scollegare la trasmissione dell’acceleratore (A).

• Svitare la vite (V) e rimuovere il contrappeso.

• Svitare le viti (V2) ed estrarre il comando gas.

Per limitare l’attrito nell’estrazione e nell’in-serimento della manopola, utilizzare ariacompressa.

V

V2

A

B

53 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V2

V2

COMANDO SINISTRO



• Svitare la vite (V) e rimuovere il contrappeso.

• Svitare le viti (V2) ed estrarre il comando sinistro.

Per limitare l’attrito nell’estrazione e nell’in-serimento della manopola, utilizzare ariacompressa.

SCUDO ANTERIORE


V

V2


A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

54 11/06

B

A

B

C

A

C

• Impugnare lo scudo anteriore (A), alzare leggermentela parte inferiore, scollegare il connettore (B); quindi,rimuoverlo.

Nel rimontaggio, prestare attenzione a nonschiacciare il cablaggio del faro anteriore.

ACCESSI

La rimozione dello scudo anteriore consente l’accesso aiseguenti componenti:

• Il radiatore con relativo tappo (A).

• Il connettore dell’elettroventola (B).

• I manicotti della canalizzazione del liquido di raffred-damento con le relative fascette (C).

55 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V6

V6

V4

B

V6

V6

V4

FARI ANTERIORI

• (Smontare scudo anteriore).

• Svitare le viti (V6) e rimuovere i fari anteriori.

Per la sostituzione delle lampade vedere “Sostituzio-ne lampade faro anteriore” (pag. 42).

GRIGLIA


• Svitare le viti (V4) e rimuovere la griglia (B).

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

56 11/06

AD

B

V4

B

V

V4 3,5 ± 10%

PARAFANGO ANTERIORE

• Svitare la vite (V) e rimuovere il dado (D), che tratten-gono la fascetta (A) della trasmissione idraulica.

• Svitare le viti (V4) nella parte inferiore del parafango.

• Rimuovere il parafango, sfilandolo attraverso la forcel-la e prestando attenzione a non graffiarlo.

Fare attenzione alle quattro boccole (B) po-ste sotto le viti.

57 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V230 ± 20%

V2

V10 ± 15%

V

SENSORE TACHIMETRICO

• Svitare la vite (V), facendo attenzione a non far cadereil distanziale.

• Scollegare il connettore della trasmissione elettronica(Vedi sezione “Impianti”).

Nel rimontaggio, controllare con uno spes-simetro che tra il sensore ed il disco vi sia-no 1÷2 mm.

• Estrarre il sensore, comprensivo di trasmissione.

PINZA ANTERIORE

• Svitare le viti (V2) e liberare la pinza completa.

Nel rimontaggio, collocare la vite più lunganell’attacco superiore.

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

58 11/06

2 mm

V

V 20 ± 10%

VERIFICA USURAFRENO ANTERIORE

• Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura deldisco. Nel caso risultasse rigato o usurato in modo ano-malo, eseguire una rettifica.

Se il disco dovesse risultare con uno spessore inferio-re a mm 4,5, procedere alla sostituzione.

Lo spessore minimo delle pastiglie è di mm 2.

SOSTITUZIONE PINZA ANTERIORE

• Svitare la vite (V).

• Svuotare completamente il circuito oleodinamico, ver-sando il liquido in apposito contenitore per lo smalti-mento secondo le vigenti Normative.

Nella rimozione della pinza, prestare lamassima attenzione a non danneggiare ilcondotto dell’ olio, il disco e le pastiglie.

• Al termine di ogni operazione sull’ impianto frenante,verificare sempre che il tubo del liquido freni non risul-ti attorcigliato, il disco e le pastiglie non siano imbrat-tate di olio o grasso, tutte le viti e raccordi risultinocorrettamente serrati.

Una resistenza anomala o una certa elasti-cità, azionando la leva del freno, sono indi-ci di funzionamento irregolare del sistemafrenante.

59 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

40 ± 15%

A

V

B

A

V 20 ± 15% A

RUOTA ANTERIORE

Prima di procedere allo smontaggio, soste-nere il telaio nella parte centrale, per evita-re la caduta del veicolo.

• (Smontare sensore tachimetrico).

• (Smontare pinza anteriore).

• Allentare la vite (V).

• Svitare il perno portaruota (A) ed estrarlo, prestandoattenzione al distanziale (B).

• Estrarre la ruota completa.

Non azionare la leva del freno con la ruotasmontata, perché le pastiglie verrebbero achiudersi.

Nel rimontaggio, prestare attenzione a rein-serire il distanziale e ingrassare il perno (A).

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

60 11/06

V5 11 ± 10%

V5

V5

V5

DISCO ANTERIORE

• (Smontare sensore tachimetrico)

• (Smontare pinza anteriore)

• (Smontare ruota anteriore)


Nel rimontaggio, sostituire sempre le viti eapplicare “frena filetti forte”.

61 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V4

V4

V4

A

SEMISCUDO DESTRO E SINISTRO


• Rimuovere i tappetini (A).


A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

62 11/06

V4

V4

V1


• Svitare la vite (V1).

Fare attenzione, poiché la vite (V1) è internae nascosta dallo scudo.

Rimuovere il semiscudo.

63 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

A

B

ACCESSILa rimozione del semiscudo destro consente l’accessoai seguenti componenti:

• Connessioni fusibili (A).

• Avvisatore acustico (B).

• Passacavo trasmissione apertura sella (C).

• Connettore cavalletto laterale (D).

C

D

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

64 11/06

F

V

B A

La rimozione del semiscudo sinistro consente l’acces-so ai seguenti componenti:

• Tubi di canalizzazione del liquido di raffreddamento (F).

AVVISATORE ACUSTICO

• (Smontare semiscudo destro).

• Svitare la vite (V) e scollegare i cavi.

Per il successivo rimontaggio, collegare ilcavo BLU (A) al terminale INTERNO del clac-son e il cavo ARANCIO (B) al terminaleESTERNO.

65 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V2

A

B

PUNTONI LATERALIDESTRO E SINISTRO

• (Rimuovere i tappetini).


• Impugnare il puntone (A) e sganciarlo dall’incastro (B)

con il poggiapiedi, ruotandolo esternamente.

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

66 11/06

C

A

B

ACCESSI

La rimozione del puntone destro consente l’accesso aiseguenti componenti:

• Trasmissione apertura sella (A).

NOTA Nella necessità di aprire il vano portacascoSENZA la disponibilità della chiave, sfilare laprotezione in gomma (B); quindi, tirare sulledue guaine a protezione del comando.

La rimozione del puntone sinistro consente l’accesso aiseguenti componenti:

• Cavalletto laterale e relativo interruttore (C).

67 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V2

La rimozione di entrambi consente l’accesso ai seguenticomponenti:

• Regolatore di tensione (D)

• Centralina “CDI” (E)

REGOLATORE DI TENSIONE

• Scollegare il connettore (A), premendo l’apposita lin-guetta.

• Svitare le viti (V2) e rimuovere il regolatore (D).

CENTRALINA “CDI”

• Scollegare il connettore (B) premendo l’apposita linguet-ta.

• Svitare le viti (V2) e rimuovere la centralina “CDI” (E).

Per svitare le viti (V2), occorre utilizzare unachiave “TORX” antimanomissione (T. 25).

EB

E D

V2 A

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

68 11/06

V4

V4

A

V4

COPRITUNNEL VANO BATTERIA


• Tirare delicatamente il copritunnel (A) verso la parteanteriore del veicolo, per sfilarlo.

69 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

A

G

B D E

H

ACCESSI LATO DESTRO

La rimozione del copritunnel consente l’accessoai seguenti componenti:

A - Relé di avviamento

B - Intermittenza

C - Connettore presa di diagnosi iniezione

D - Relé interruzione avviamento (BIANCO)

E - Relè ventola (GIALLO)

F - Relé carichi iniezione (ROSSO)

G - Vano batteria

H - Pipetta candela

Il cavo candela deve mantenere sem-pre la posizione rappresentata nellafoto.

NOTA La disposizione dei relais potrebbe ri-sultare diversa da quella rappresenta-ta in figura. Annotare pertanto, primadella rimozione, la corretta disposizio-ne dei relais, come in origine.

ACCESSI LATO SINISTROI - Bobina.

L - Capocorda di massa.

I

L

F

C

70 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

A

B

BATTERIA

Vedi “Montaggio batteria”.

Si ricorda comunque che:

- i cavi della batteria passano all’INTERNO del foro (A)presente nella parte posteriore del coperchio;

- il coperchio (B) è rimovibile SOLO scollegando tutti icavi della batteria;

- i cavi ROSSI vanno collegati al polo POSITIVO “+” dellabatteria;

- il cavo NERO va collegato al polo NEGATIVO “-” dellabatteria;

- i poli della batteria devono essere rivolti verso la partePOSTERIORE del veicolo.

71 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

SOTTOSCUDO

• (Smontare scudo anteriore)

• (Smontare semiscudi).

• (Smontare parafango anteriore).

• Svitare le viti (V2a)

• Svitare le viti (V2b)


Le viti (V2a - V2b) e (V) sono dotate di boc-cole; prestare attenzione.

V

V2a

V

V2b

72 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

A

V2

PARAGAMBE

• (Smontare scudo).

• (Smontare semicarene anteriori).

• (Smontare sottoscudo).

• Estrarre il cappuccio (A) del commutatore a chiave,ruotandolo di 1/4 di giro in senso antiorario.

• Aprire il bauletto e svitare le viti (V2) della scatola por-ta fusibili.

Ricordare, durante il rimontaggio, che il fu-sibile AZZURRO da 15A va posizionato inalto.

73 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V

V2

• Svitare le viti (V2) del gancio portaborse.



V

74 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

C

B

D


V2

V2

• Svincolare il dentino che blocca il paragambe al pog-giapiedi, tirando il lembo (B) inferiore del paragambeverso la parte anteriore del veicolo; svincolare anchegli alloggiamenti (C) delle viti.

• Assicurarsi che il bauletto sia CHIUSO; quindi, ruotareleggermente verso la parte posteriore del veicolo il pa-ragambe (D) ed estrarlo verso l’alto.

All’interno del bauletto è posizionata una pre-sa 12V; per smontare il paragambe, occorre-rà scollegare i faston di tale presa.

75 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

A

V4

V4

PEDANA

• (Smontare copritunnel vano batteria).

• (Estrarre la batteria).

• (Smontare puntoni).

• (Smontare semicarena destra/sinistra).

• (Smontare paragambe).


• Ruotare verso l’alto la pedana (A) e rimuoverla.

76 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

A

B

C

A

V3

V3

VASO ESPANSIONELIQUIDO RAFFREDDAMENTO

• (Smontare pedana).

PERICOLO DI SCOTTATURE.

Prima di eseguire l’operazione, assicurarsiche la temperatura del liquido di raffredda-mento sia inferiore a 50°C.

• Svitare il tappo posto sul radiatore.

• Posizionare sotto al serbatoio (A) un recipiente capacedi contenere 2 l di liquido.

• Aprire la fascetta (B) e abbassarla lungo il tubo; quindi,sfilare il tubo (C); attendere la fuoriuscita di tutto il liqui-do, sia dal tubo, che dal serbatoio.

• Svitare le viti (V3) e rimuovere il serbatoio (A).

77 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V 20 ± 15%

V

A

V2

A

V2 5 ± 20%

CAVALLETTO LATERALE

• Sganciare entrambe le molle (A) e svitare la vite (V).

INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE


• Scollegare il connettore (A) del cavalletto laterale, po-sto sotto il semiscudo destro.

78 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

A

CD

B

CAVALLETTO CENTRALE

Sostenere il veicolo nella parte centrale, perevitare che cada.

• Sganciare le due molle (A).

• Rimuovere l’anello elastico (B), la rondella (C); quindi,sfilare il perno (D).

Nel rimontaggio, posizionare SEMPRE la ron-della (C) SOTTO l’anello elastico.

79 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

IMPIANTO LIQUIDO RAFFREDDAMENTO

80 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

V

B

A

RADIATORE

• (Smontare scudo).

• (Smontare semicarene superiori).



PERICOLO DI SCOTTATURE!

Prima di eseguire l’operazione, assicurarsiche la temperatura del liquido di raffredda-mento sia inferiore a 50 °C.

• Sfilare il tappo (A) del radiatore.

• Posizionare sotto al veicolo un recipiente capace dicontenere 5 l di liquido.

• Rimuovere la vite (V) e attendere la fuoriuscita di TUT-TO il liquido.

Durante il successivo rimontaggio della vite(V), sostituire la rondella in rame con unanuova.

NOTA Per il rimontaggio, seguire la procedura spie-gata in fondo al paragrafo.

• Svuotare la vaschetta dal liquido.

• Aprire la fascetta (B) e liberare il cavo dell’elettrovento-la.

• Scollegare il connettore ventola (C).

Il cavo, durante il rimontaggio, andrà nuo-vamente bloccato sotto la fascetta.

C

81 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V4

V2

V2



• Rimuovere le fascette (C).

NOTA Per il successivo rimontaggio, le fascette an-dranno posizionate dietro il rigonfiamento deltubo metallico.

C

82 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

D

F

E

F

G

NOTA Per rimuovere le fascette, si consiglia di uti-lizzare delle pinze (Beta 1472 FS).

• Sfilare i manicotti di gomma (D) dai tubi metallici.

NOTA Per facilitare l’operazione, inserire un caccia-vite sotto il manicotto, mentre lo si tira.

• Rimuovere il tappo (E) del radiatore e sollevare i lembi(F) della paratia (G) supporto radiatore, per liberare gliincastri del radiatore.

• Rimuovere il radiatore, sfilandolo verso il basso.

83 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V

A

V3

V3

A

ELETTROVENTOLA


NOTA Per il rimontaggio, posizionare la ventolacome illustrato in figura e posizionare la fa-scetta (A) sotto la vite indicata.

RADIATORE

Dopo aver rimontato il radiatore e riempito diliquido l’impianto tramite il tappo (A), occor-re effettuare lo spurgo come segue: allentarela vite (V) e lasciare uscire TUTTA L’ARIA pre-sente; quindi, serrare la vite.

84 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

B

V2A

V2

A

• Rabboccare nuovamente di liquido il radiatore; quindi,chiudere il tappo (A).

• Avviare il motore e farlo girare al MINIMO per alcuniminuti, arrestarlo e svitare nuovamente la vite di spur-go per togliere eventuale aria residua; quindi, riavvita-re la vite.

COMMUTATORE A CHIAVE


• (Smontare semicarene anteriori).


• Distaccare il connettore (A) e scollegare la trasmissio-ne (B); quindi, svitare le viti (V2).

NOTA Per svitare le viti (V2), occorre una chiave“TORX” ANTI-MANOMISSIONE (T. 25).O una chiave a brugola con inserto di 4, sem-pre ANTI-MANOMISSIONE.

85 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

D2D2

V2

V2

V4

C B

V2 2 ± 20% V4 10 ± 20%

SELLA

• Sganciare la sella con la chiave e ribaltarla manual-mente.

• Svitare i dadi (D2) e rimuovere la sella, riponendolacon l’imbottitura verso l’alto.

VANO CASCO

• (Smontare sella).

• Svitare le viti (V2) e (V4).

• Rimuovere il tappo (B) del serbatoio, sfilare la guarni-zione (C) scollegandola dal tubo raccogli goccia; quin-di, rimontare il tappo.

Subito dopo aver rimosso la guarnizione,riavvitare il tappo del serbatoio.

Il vano porta casco è ancora vincolato al ve-icolo per mezzo del cavo di comando delblocco sella.

86 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

D C

B

V2

ABLOCCO SELLA


• (Smontare vano porta casco).

• Sollevare leggermente la parte posteriore del vano portacasco (A).

• Rimuovere i copri dadi (B) e svincolare il cavo di co-mando (C) dalla fascetta metallica (D).

NOTA Si noti nella foto il percorso del cavo (C), darispettare poi in fase di rimontaggio.

• Svitare le viti (V2), facendo attenzione ai dadi sotto-stanti.

NOTA Solo ora si può rimuovere il vano porta ca-sco dal veicolo.

NOTA Per eventuali inceppamenti (o smarrimentodella chiave di apertura), vedere “Accessi conla rimozione dei puntoni inferiori”.

87 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

ACCESSI

La rimozione del vano porta casco consente l’accesso aiseguenti componenti:

A) Serbatoio carburante

B) Sonda benzina

C) Pompa carburante

D) Connettore sensore temperatura aria aspirata

E) Stepper motor

F) Sensore “TPS” (posizione valvola a farfalla)

G) Sensore pressione aria aspirata

H) Iniettore

I) Sensore temperatura acqua

L) Sensore antiribaltamento

M) Coperchio valvola a depressione, corpo farfallato

La vite di regolazione (N) del corpo farfallatonon deve essere manipolata, per nessunaragione.

AC

B

D MN

L

G

H

E F I

88 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

CORPO FARFALLATO E CONNETTORE DI ASPIRAZIONE

NOTA Per accedere al corpo farfallato, rimuovere preventivamente la sella ed il vano casco.

1) Tubino sensore pressione aria aspirata

2) Connettore sensore pressione aria aspirata

3) Sensore pressione aria aspirata

4) Staffa sensore pressione aria aspirata

5) Connettore stepper motor (motorino passo-passo)

6) Connettore sensore “TPS”

7) Sensore “TPS” (posizione valvola a farfalla)

8) Cavo acceleratore

9) Fascetta della scatola filtro aria

10) Fascetta del corpo farfallato

11) Corpo farfallato

12) Connettore iniettore

13) Supporto tubo carburante

14) Gruppo iniettore

15) Collettore aspirazione

16) Giunto collettore aspirazione

12

14

11

9

2

4

3

1

8

5

76

101315

16

Vb 10Va 10

Vd 10

Vc 12

Ve 1.5

V

Vb

Vc

Vd

Ve

Vf

Va

V 8

Vf 3

89 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

SONDA BENZINA

• (Rimuovere sella).

• (Rimuovere blocco sella).

• (Rimuovere vano casco).

• Aprire la fascetta (A) e liberare il cavo elettrico; scon-nettere il connettore (B) e svitare le viti (V4).

Durante l’operazione, evitare l’uso di fontidi calore, scintille, fiamme nelle vicinanzedel veicolo. Qualora il serbatoio dovesse ri-manere senza sonda per un tempo prolun-gato, chiudere il foro, per evitare il formarsidi vapori di benzina nell’ambiente.

A

V4

• Rimuovere la sonda (C).

Durante la rimozione della sonda, prestareattenzione al passaggio del galleggiante dalforo nel serbatoio.

Per il rimontaggio, ACCERTARSI che il gal-leggiante della sonda sia rivolto verso laparte ANTERIORE del veicolo.

V4 V4

B

C

POMPA CARBURANTE

• Scollegare il connettore (A)

• Con una chiave aperta, premere sulle due ghiere fer-matubo e, contemporaneamente, estrarre i raccordi coni tubi collegati.

• Svitare la ghiera (B) e rimuovere la pompa carburante.

A

B

90 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

V 43 ± 15%

V2

V

A

V2 43 ± 15%

MANIGLIA PASSEGGERO


• (Smontare vano casco).

• (Smontare blocco sella).

• Svitare le viti (V2) e (V) e rimuovere la maniglia (A).

Durante il rimontaggio, fare attenzione alcomando (A) di apertura della sella, chedeve passare come illustrato rispetto almaniglione.

91 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

A

B

A

FANALINO POSTERIORE

Vedi “Sostituzione lampada fanalino posteriore” (pag. 44).

Per la rimozione del gruppo completo, oc-correrà prima liberare i cavi elettrici dallafascetta (A); poi, distaccare il connettore (B)posizionato sotto la maniglia passeggero(vedi “Maniglia passeggero”).

ACCESSI

La rimozione del fanalino posteriore consente l’accessoai seguenti componenti:

• Connettori per la lampada della targa (A).

92 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

B

C

AFANALINO POSTERIORE

• Inserire il cavo elettrico all’interno del varco (A).

• Inserire il fanalino, facendo attenzione all’incastro (B)presente nel codino portatarga del veicolo, che deveincastrarsi con il dente presente nel fanalino.

• Quindi, ricollegare il connettore (C).

93 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

B

FANALINO TARGA

Vedi “Sostituzione fanalino targa” (pag. 45).

• (Smontare fanalino posteriore).

• Aprire la fascetta (A) e liberare il cavo elettrico.

Durante il successivo rimontaggio, il cavoelettrico andrà nuovamente bloccato nellafascetta.

• Scollegare i connettori (B).

Per il rimontaggio, rispettare i colori dei cavi.

A

94 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

CARENA POSTERIORE



• (Smontare blocco sella).

• (Smontare fanalino posteriore).

• (Smontare maniglia passeggero).



• Svitare le viti (V2a).


NOTA Per lo smontaggio delle viti (V4), occorreràutilizzare un cacciavite piegato a 90°.

• Sfilare la carenatura verso la parte posteriore del vei-colo.

Nella figura, abbiamo la vista d’insieme della carenaturaposteriore, con TUTTE le viti da smontare.

V4

V4

V2

V2

V4

V2

V2a

95 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

ACCESSI

La rimozione della carenatura consente l’accesso ai se-guenti componenti:

Lato sinistro• Tubino vaschetta raccogligocce (A).

A

B

D

C

Lato destro• Connettori volano (B).

• Capicorda masse (C).

• Congiunzione cavo apertura sella (D).

96 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

SERBATOIO CARBURANTE




• (Smontare maniglia passeggero).

• (Smontare carena posteriore).

• (Smontare sonda benzina).

• (Pompa benzina).

PERICOLO

Durante l’operazione, evitare l’uso di fontidi calore, scintille, fiamme nelle vicinanzedel veicolo. Qualora il serbatoio dovesse ri-manere senza sonda per un tempo prolun-gato, chiudere il foro, per evitare il formarsidi vapori di benzina nell’ambiente.

Assicurarsi che il serbatoio sia vuoto.Per lo svuotamento del serbatoio, attende-re il raffreddamento del motore ed utilizza-re una pompa manuale.

• Aprire le fascette (A).

Ricordare, durante il successivo rimontag-gio, che le fascette posteriori dovranno trat-tenere i cavi elettrici, mentre quelle anterio-ri il tubo di alimentazione del carburante.

A

A

A

A

97 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5


Sotto ogni vite (V4) è posizionata una boc-cola (C).

Il supporto del serbatoio deve appoggiarsi a un silent-block (D) in gomma; fare attenzione che non cada.

Sotto le due viti posteriori, durante il rimontaggio del ser-batoio, andranno posizionate le fascette per i cavi elettri-ci.

V4V4

V4

C

D

98 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

V2

V 25 ± 15%

MARMITTA

Prima di operare sulla marmitta e sul collet-tore di scarico, attendere il raffreddamentodei componenti ed indossare, sempre e co-munque, guanti protettivi adeguati.

• Svitare le viti (V2a) e svincolare la protezione (G).

• Allentare la vite (F) della fascetta.


• Svitare la vite (V) sorreggendo la marmitta; quindi, ri-muoverla dal veicolo.

NOTA Per l’identificazione di tutti i componenti, con-sultare il Catalogo Ricambi (Tavola I).

V

V2a

F

V2aG

V2 25 ± 15%

99 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

SONDA LAMBDA E COLLETTORE DISCARICO

• Aprire le fascette (A - B).

• Scollegare il connettore (C).

• Svitare la sonda Lambda (D).

COLLETTORE DI SCARICO

• Svitare i dadi (D2) di fissaggio collettore.

• Rimuovere il collettore di scarico.

Nel rimontaggio, sostituire la guarnizionelato motore e la guarnizione lato marmittacon altre nuove, originali.Le parti da sostituire sono deducibili dalCatalogo Ricambi.

D 45 ± 10%

D2 30 ± 10%

B

D

C

A

D2

100 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

AMMORTIZZATORI POSTERIORI

Prima di procedere allo smontaggio, soste-nere il telaio nella parte centrale, per evitarela caduta del veicolo.

• Svitare prima la vite inferiore (Va); poi, la vite superio-re (Vb).

• Quindi, estrarre l’ammortizzatore (A).

Va 24 ± 15%

Vb

A

Va

Vb 45 ± 15%

101 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V... 3,5 ± 20%

PARAFANGO POSTERIORE



• Svitare la vite (V); quindi, sfilare il parafango verso laparte posteriore del veicolo.

V

V

V2

102 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

V 20 ± 10%

V

V2

V2 30 ± 20%

PINZA POSTERIORE


• Svitare la vite di trasmissione idraulica (V) e rimuove-re il tubo dalla pinza.

Nel rimontaggio, sostituire le guarnizionidella vite di trasmissione idraulica.

VERIFICA USURA PASTIGLIEFRENO POSTERIORE

• Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura deldisco.

Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spes-sore inferiore a 3,5 mm, procedere alla sua sostituzione.

Lo spessore minimo delle pastiglie è pari a2 mm.

SOSTITUZIONE PINZA POSTERIORESvuotare completamente il circuito oleodinamico, versandoil liquido in apposito contenitore per lo smaltimento se-condo le vigenti Normative.

Nella rimozione della pinza, prestare la massi-ma attenzione a non danneggiare il condottodell’olio, il disco e le pastiglie del freno.

Al termine di ogni operazione sull’impianto frenante, veri-ficare sempre che il tubo del liquido freni non risulti attor-cigliato, il disco e le pastiglie non siano imbrattate di olioo grasso, tutte le viti e raccordi risultino correttamenteserrati.

2 mm

103 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V2

D

B

C

D 135 ± 15% V2 45 ± 15%

RUOTA POSTERIORE

• (Smontare marmitta).

• (Smontare ammortizzatore posteriore destro).

• (Smontare parafango).

• (Smontare pinza posteriore).

• Svitare il dado (D) assieme alla sua rondella e le viti(V2).

• Estrarre il distanziale (B) dal perno della ruota.

Il distanziale (B) andrà posizionato, per il ri-montaggio della ruota, con la parte LARGArivolta verso il cuscinetto della ruota, cosìcome illustrato.

• Estrarre il braccio ruota (C).

Dietro il braccio è posizionato un distanzia-le simile a quello posizionato DAVANTI allostesso; quest’ultimo andrà posizionato conla parte STRETTA rivolta verso il braccio.Vedi anche pagine successive.

104 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

G H

BL

A

M H

F

ED

NOTA Per la sostituzione del cuscinetto (D) situatoall’interno del braccio, utilizzare un estratto-re, dopo aver rimosso l’anello elastico (E).

• Sfilare la ruota posteriore (F).

Sull’albero (G), dietro la ruota, è posizionatoil distanziale (H).

MONTAGGIO RUOTA POSTERIORE

• Prima del montaggio, ingrassare abbondantemente l’al-bero (G), in particolare la zona calettata.

Nella figura è rappresentata la disposizione dei compo-nenti:

A - dado

B - distanziale

H - distanziale

L - rondella

M - distanziale

Il braccio va posizionato fra i due distanziali (B) e (M); laruota va posizionata fra i distanziali (M) e (H).

105 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

V5

V5 11 ± 10%

V4 V4

A

C

DISCO POSTERIORE

• (Smontare marmitta).

• (Smontare pinza posteriore).

• (Ammortizzatore destro).

• (Smontare parafango posteriore).

• (Smontare ruota posteriore).

Lo spessore del disco posteriore NON deveessere inferiore a 3,5 mm; nel caso contra-rio, SOSTITUIRLO.


Nel rimontaggio, sostituire sempre le viti eapplicare “frena filetti forte”.

CODINO PORTATARGA




• (Smontare carena posteriore).

• (Smontare fanale posteriore).

• Scollegare i cavi (C).


Sotto ogni vite è posizionata una boccolametallica.

NOTA Per il successivo rimontaggio, si ricorda di po-sizionare la fascetta (A) nel punto indicato.

106 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

B

E

CASSA FILTRO



• Scollegare il connettore sensore (A) temperatura ariaaspirata.

• Aprire la fascetta e staccare il tubo (B) “recupero va-pori dell’olio”.

• Aprire la fascetta e staccare il tubo (C) (depressionevalvola corpo farfallato).

• Recidere la fascetta (D).

• Allentare la fascetta (E), che vincola la cassa filtro alcorpo farfallato.

C

D

A

107 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

F

V


• Svitare la vite a brugola, accessibile dal foro (F).

108 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

V7

V7 V7

E F

• Rimuovere la cassa filtro (E) dal veicolo, forzando leg-germente nel punto (F) di collegamento con il corpofarfallato.

• Per l’apertura della scatola filtro, occorrerà svitare leviti (V7).

Per svitare le viti (V7), occorre utilizzare unachiave a TORX anti-manomissione (T.15).

• Il criterio di scomposizione dei particolari della cassafiltro è deducibile dalla rappresentazione in figura.

109 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

A

V2

B

C

D E

V2

STAFFA PASSEGGERO

• Svitare le viti (V2) e rimuovere la protezione (A) in pla-stica.

• Rimuovere l’anello (B) e sfilare il perno (C).

• Rimuovere la staffa (D).

• Per rimuovere le gomme (E), occorrerà svitare le viti(V2).

NOTA Si ricorda che sotto le viti (V2) è posizionatauna boccola.

110 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

MOTORE

• (Smontare marmitta completa di collettore e son-da Lambda).

• (Smontare cassa filtro).

Prima di procedere allo smontaggiodel motore, sostenere il telaio nellaparte centrale, per evitare la caduta delveicolo.

• Scollegare i connettori del volano (A).

• Svitare la vite (V) e svincolare le masse dal te-laio.

• Scollegare il cavo (B) dell’acceleratore dal corpo farfal-lato.

• Scollegare tutte le connessioni elettriche relative almotore.

A

V

B

111 11/06

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

H

L

G F

P

• Svitare la fascetta (F).

• Scollegare il tubo (G) dalla pompa dell’acqua (P).

Prima di scollegare il tubo (G), svuotare l’im-pianto (vedi “Smontaggio radiatore”).

• Scollegare la pipetta della candela (H).

Il cavo candela deve mantenere sempre laposizione rappresentata nella foto.

• Sconnettere i cavi (L) dal motorino di avviamento.

112 11/06

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

N

M

M 45 ± 20%

• Inserire sotto al motore un martinetto e portarlo in ap-poggio al motore; quindi, svitare il dado (M) e sfilare ilperno (N).

• Abbassare il motore tramite il martinetto; quindi, sfilar-lo dalla parte posteriore del veicolo.

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

113 11/06

S

C B A

POMPE FRENI

Svuotare completamente il circuito oleodinamico, versan-do il liquido in apposito contenitore per lo smaltimentosecondo le vigenti Normative.

Prestare particolare attenzione ad eventualiversamenti e schizzi di liquido per freni, inquanto questo è corrosivo e può provocaredanni personali e deteriorare le parti verni-ciate del motociclo.

• Rimuovere il coprimanubrio superiore.

• Svitare ed estrarre il raccordo (A).

• Rimuovere la trasmissione idraulica (B) e le guarnizio-ni (C).

• Disinserire l’interruttore Stop (S).

• Svitare le viti (V2) e rimuovere il cavallotto (D).

• Rimuovere il gruppo pompa (E).

• Il rimontaggio avviene impuntando (con una chiave a“T”, a stelo lungo) prima la vite inferiore, senza serrar-la, poi la vite superiore; quindi, serrarle entrambe allacoppia indicata.

Dopo il montaggio della pompa freno (ante-riore/posteriore), installare il tubo (B), frap-ponendo due guarnizioni (C) nuove e serra-re il raccordo (A) alla coppia indicata.

NOTA Dopo ogni rimontaggio della pompa oleodi-namica, rifornire sempre il circuito con liqui-do nuovo.

V2

E

D

C

BA

A 20 ± 10% V2 28 ± 15%

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

114 11/06

A B

D

V1

B

D 50 ± 20%

I

CV4

MANUBRIO

• (Rimuovere cupolino).

• (Rimuovere coprimanubrio superiore).

• (Rimuovere pompe freno anteriore/posteriore).

• (Scollegare connettore destro e sinistro).

• Tagliare tutte le fascette dei cavi e dei tubi.

• Scollegare i connettori (A).

• Scollegare i cavi dagli interruttori stop (B).

• Rimuovere i cavi (C) dell’acceleratore.


• Svitare la vite (V1).

• Allentare il dado (D); quindi, sfilare il manubrio versol’alto e svincolare il coprimanubrio inferiore (I) dal ma-nubrio.

Prestare cura, nell’estrazione del manubrio,ai connettori elettrici e a tutto quanto vienecoinvolto durante la rimozione del manu-brio.

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

115 11/06

A

B

C

A

B

C

FORCELLA ANTERIORE



• (Smontare manubrio).


• (Smontare pinza anteriore).

• (Smontare ruota anteriore).



• Tagliare tutte le fascette dei cablaggi elettrici; per pro-cedere nell’operazione, occorre portare la pinza e lasua trasmissione DIETRO al telaio del veicolo.

• Svitare e rimuovere la ghiera (A).

• Svitare e rimuovere la ghiera sottostante (B).

• Sfilare il gruppo forcella dal basso.

Sostenere la forcella, per evitarne la caduta.

• Prestare attenzione alla fuoriuscita delle sfere (C).

• Pulire i componenti dal grasso, comprese le relativesedi. Controllare lo stato di usura e, se necessario,sostituirli.

• Ingrassare e procedere al rimontaggio.

Sfere superiori: n° 22 (Ø 3/16").

Sfere inferiori: n° 21 (Ø 1/4").

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

116 11/06

PORTARUOTA

DESTRO


• (Smontare ruota).

SINISTRO


• (Smontare ruota).

• (Smontare pinza).

• (Smontare sensore contachilometri).


Per procedere nell’operazione, occorre por-tare la pinza e la sua trasmissione DIETROal telaio del veicolo.

• Rimuovere il seeger (A).


• Sfilare verso il basso lo stelo (B), facendolo ruotare.

NOTA La composizione del gruppo oleodinamico del-la forcella è deducibile dal Catalogo Ricambi.

V2 30 ± 20%

B

A

V2

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

117 11/06

110

mm

VERIFICA LIVELLO OLIOSTELO PORTARUOTA

Nel caso si riscontri il “finecorsa” della forcella, oppurerumorosità anomala della stessa, è necessario effettua-re il controllo del livello dell’ olio all’ interno degli steli,procedendo come segue:

• Rimuovere il tappo superiore (A).

• Rimuovere l’anello seeger (B), premendo verso il bas-so con un cacciavite il cappellotto (C) completo diO-Ring (D).

• Sfilare con cautela la molla (E) e lasciarla sgocciolarecompletamente dall’olio nel quale era immersa.

• Portare a fine corsa (in basso) lo stelo (F), mantenen-dolo perfettamente verticale.

• Con l’ausilio di un metro, oppure dell’asta di un calibro,verificare il corretto livello dell’olio, che dovrà risultarea mm 110 dal bordo superiore dello stelo.

• Se necessario, rabboccare con olio:

Q8 FORK OIL

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

118 11/06

V

V 17 ± 15%

Quantità per stelo 165 ± 4 cc.

SOSTITUZIONE OLIO FORCELLA

• Posizionare un contenitore adeguato sotto il portaruo-ta e rimuovere la vite (V).

• Lasciare defluire più olio possibile.

• Procedere allo smontaggio degli steli-portaruota, comedescritto in precedenza.

• Capovolgere lo stelo-portaruota, per fare uscire l’olioresiduo.

L’ olio idraulico è corrosivo e può provocaredanni personali.

Non disperdere l’ olio esausto nell’ ambien-te.

• Rimontare la vite di scarico (V).

NOTA Durante il rimontaggio, sostituire la rondelladi rame posta sotto la vite (V).

• Versare l’olio “nuovo” nello stelo, con cautela.

Quantità per stelo 165 ± 4 cc.

• Effettuare il controllo del livello olio, come descritto inprecedenza.

• Rimontare i componenti degli steli e gli steli stessi sulmotoveicolo.

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

119 11/06

B

V

A

D

V2

C

V2 20 ± 20%

V 20 ± 10%

PINZE FRENI

Una resistenza anomala o una certa elasticità, azionando la leva del freno, sono indici di funzionamen-to irregolare del sistema frenante.

NOTA Lo spessore minimo delle pastiglie (freni anteriori e posteriori), è di mm 2.

RIMOZIONE PINZA ANTERIORE

NOTA Dopo aver rimosso la pinza dalle relative sedi, porre al di sotto di essa un recipiente, all’interno delquale verrà lasciato defluire il liquido del circuito oleodinamico, per un successivo smaltimento se-condo le Normative vigenti.

Non azionare la leva dei freni dopo avere rimosso le pinze. I pistoncini potrebbero fuoriuscire dalleloro sedi, procurando perdite del liquido freni che, essendo corrosivo, potrebbe causare seri dannipersonali.

SOSTITUZIONE PINZA ANTERIORE

• Dopo aver rimosso la pinza freno anteriore, svitare lavite/raccordo (V) ed estrarre il raccordo (A) e le relati-ve guarnizioni (B).

• Svitare i perni (V2) dalle rispettive sedi (C) ed estrarrele pastiglie (D).

NOTA L’operazione di rimozione e sostituzione pa-stiglie può avvenire senza rimuovere le pin-ze dei freni dal veicolo.

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

120 11/06

V2

V2 20 ± 20%

A

V2

B C

B C

REVISIONE


• Immettere un moderato getto di aria compressa nelforo, ove era inserito il raccordo per il tubo, per far fuo-riuscire i due pistoncini dal corpo pinza.

Una pressione troppo elevata può determi-nare una fuoriuscita violenta dei due piston-cini (A).

• Rimuovere l’anello parapolvere (B) e l’anello di tenuta(C) di entrambi i pistoncini.

Durante questa operazione, prestare atten-zione a non danneggiare le sedi degli anelliparapolvere e degli anelli di tenuta.

• Verificare che non siano presenti rigature nei pistonci-ni e nelle relative sedi.

• Pulire accuratamente e lavare soltanto con alcool.

• Montare sempre anelli parapolvere e anelli di tenutanuovi. Rimontare i pistoncini, gli anelli di tenuta (C) edi parapolvere (B), lubrificando con liquido per freni.

Completate le operazioni di controllo, pulizia e sostituzione, rimontare tutti i componenti in ordine inverso allo smontaggio.

NOTA Al termine di ogni intervento sull’impianto frenante, verificare sempre che:• Le tubazioni del liquido freni non risultino danneggiate, schiacciate o arrotolate.• I dischi e le pastiglie non siano imbrattate di olio o grasso;• Tutte le viti e raccordi risultino correttamente serrati.• Non vi siano perdite dai vari raccordi.

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

121 11/06

A V

A

B

BC

D

V 20 ± 10%

B

V2

V2 30 ± 20%

RIMOZIONE PINZA POSTERIORE


• Estrarre il gruppo pinza (A), comprensivo del tubo dimandata liquido freni.

SOSTITUZIONE PINZA POSTERIORE

• Svitare la vite raccordo (V) ed estrarre il raccordo (B)e le relative guarnizioni.

Dopo aver rimosso le pinze dalle relativesedi, porre al di sotto di esse un recipienteall’interno del quale verrà lasciato defluireil liquido del circuito oleodinamico, per unsuccessivo smaltimento secondo le Norma-tive vigenti.

SCOMPOSIZIONE PINZA POSTERIORE

• Rimuovere l’anello di fermo (A) del perno di ritegnopastiglie (B).

• Sfilare il perno di ritegno pastiglie (B).

• Estrarre la molletta (C) e le due pastiglie (D).

NOTA Si ricorda che lo spessore minimo delle pa-stiglie é pari a 2 mm.

La molletta (C) e le pastiglie (D) riportanouna freccia che indica il posizionamento, ri-spetto al disco, della ruota.

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

122 11/06

E

V2

V2

F G

H L

V2 20 ± 20%

• Immettere un moderato getto di aria compressa nel foro(E), dove era inserito il raccordo per il tubo, per far fuo-riuscire i due pistoncini dalle relative sedi ricavate neidue semigusci che compongono la pinza; quindi, svita-re e rimuovere le viti (V2).

• Separare i due semigusci, prestando attenzione a nonfar cadere i due pistoncini (F) e la guarnizione (G).

• Rimuovere l’anello parapolvere (H) e l’anello di tenuta(L) in entrambi i semigusci, prestando attenzione a nondanneggiare le sedi.

• Verificare l’integrità dei pistoncini e delle relative sedi.

Montare sempre anelli di tenuta ed anelli para-polvere nuovi. Rimontare i pistoncini, gli anelli O-Ring, gli anelli di tenuta e gli anelli parapolvere,lubrificando con liquido per freni.

NOTA Al termine di ogni intervento sull’impianto fre-nante, verificare sempre che:• le tubazioni del liquido freni non risultino

danneggiate, schiacciate o arrotolate;• il disco e le pastiglie non siano imbrattate

di olio o grasso;• Tutte le viti e i raccordi risultino corretta-

mente serrati;• non vi siano perdite dai vari raccordi.

APASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO 5

123 11/06

1

2

3

4

1 2

3

4

IMPIANTO FRENI

COMANDO FRENO ANTERIORE

COMANDO FRENO POSTERIORE

PINZA POSTERIORE

PINZA ANTERIORE

A PASSWORD 250 i.e.

CICLISTICA

SMONTAGGIO5

124 11/06

A

B C

B

C

C 12 ± 16 %

SPURGO IMPIANTO FRENANTE

PINZA ANTERIORE

NOTA Porre il veicolo in modo stabile e perfettamen-te in piano.

• Rimuovere il coperchietto (A) serbatoio pompa olio (latodestro), svitando le due relative viti, in modo da poterrabboccare il liquido.

• Riempire il serbatoio liquido freni destro fino al livellomassimo.

• Rimuovere il cappuccio in gomma (B) dalla vite di spur-go (C) ed inserirvi un tubo in gomma per il recuperodel liquido freni.

• Azionando la leva freno destro, caricare e portare inpressione l’impianto.

• Mantenendo azionata la leva del freno, allentare la vitedi spurgo per permettere la fuoriuscita dell’aria pre-sente. Quindi, serrare la vite di spurgo (C).

• Ripetere l’operazione, fino a quando dal tubo in gom-ma non fuoriesca solamente liquido freni.

• Ripristinare il livello liquido freni in vaschetta.

Durante le operazioni di spurgo, evitare cheil liquido freni venga a contatto con la car-rozzeria, per evitarne danneggiamenti. Inol-tre, durante lo spurgo relativo alle pinze fre-no, evitare che il liquido venga a contattocon i dischi freno o con le pastiglie freno. Ilmancato rispetto di questa norma pregiudi-ca la funzionalità e l’efficienza dell’impian-to frenante.

Se, durante l’operazione di spurgo, conti-nuasse ad uscire aria, esaminare tutti i rac-cordi: se questi non presentano anomalie,ricercare l’entrata dell’aria dalle varie guar-nizioni di tenuta della pompa e dai pistonci-ni della pinza.

Nell’eseguire l’operazione, l’olio può trafi-lare dalla vite di spurgo sulla pinza e sul di-sco: in tal caso, asciugare accuratamentela pinza e sgrassare il disco.

PINZA POSTERIORE• Per effettuare lo spurgo della pinza posteriore, esegui-

re le stesse operazioni sopraddette, ma azionando laleva del freno sinistro.

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