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Contradicciones del desarrollo. ¿De qué habla ´AsfaltarBolivia`?

Servindi, 13 de marzo, 2015.- Ya se encuentra disponible en internet "Asfaltar Bolivia" undocumental sobre el conflicto que cambió Bolivia y que explora la contradicción entre extractivismoy territorialidad indígena.

El documental del activista catalán Marc Gavaldá, miembro del colectivo Alerta Amazónica, seenfoca en el conflicto alrededor del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro-Sécure (TIPNIS), quese desarrolla a partir de 2011.

Para Diego Andreucci, investigador del Instituto deCiencia y Tecnología Ambiental de la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB), "Asfaltar Bolivia" esuna contribución muy importante y necesaria que nos ayuda a pensar el proceso boliviano y suscontradicciones.

"Nos cuenta cómo la hegemonía capitalista, desarrollista y extractivista en Bolivia se ha reproducidoa costa de los movimientos sociales emancipadores que trataban de desafiarlas".

Asimismo "de cómo los protagonistas de una articulación hegemónica de fuerzas anti-imperialistas yanti-neoliberales se han convertido en agentes de desarticulación y represión política y social endefensa del desarrollo y del mito del “progreso” agrega Andreucci.

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A continuación reproducimos un artículo sobre el documental del investigador:

El conflicto que cambió Bolivia

Un nuevo documental sobre la disputa por el TIPNIS explora la contradicción entreextractivismo y territorialidad indígena.

Por Diego Andreucci*

“Asfaltar Bolivia”—el último documental del activista catalán Marc Gavaldá, del colectivo AlertaAmazónica [1] —es una historia sobre las contradicciones del desarrollo. “Asfaltar Bolivia” muestralas dificultades para escapar de imaginarios capitalistas y coloniales de modernización y progreso—yla importancia de seguir intentándolo, a pesar de todo.

En las últimas dos décadas, los pueblos indígenas de Bolivia han planteado la necesidad de repensarde manera radical la organización política del país y las relaciones entre sociedad y naturaleza.Fueron las luchas sociales indígenas las que permitieron derrotar al neoliberalismo, ayudaron a EvoMorales a tomar el poder en 2006 y las que más activamente propusieron el paradigma del “estadoplurinacional” [2], que llegó a incluirse en la Constitución en 2009.

El paradigma plurinacional apunta al reconocimiento de la multiplicidad de formas sociales,económicas, políticas, jurídicas y culturales que existen en el país—aunque con varios grados dearticulación con el modelo capitalista, liberal y colonial vigente. Es una propuesta políticaextremadamente innovadora de autonomía indígena y pluralismo radical, dentro y alrededor delmismo estado. Es decir, para repensar el mismo estado como “un mundo donde quepan muchosmundos”, como dirían los zapatistas.

Pero Bolivia es también ejemplo de la gran capacidad del capitalismo y su episteme colonial paradefenderse y reproducirse. En estos últimos diez años, desde la derrota del neoliberalismo en 2005[3], las propuestas para un estado plurinacional con autogobierno indígena no sólo han llegado aconvertirse en un discurso hegemónico; también han sido progresivamente vaciadas de su potencialtransformador y emancipador, mientras los movimientos que los defendían han sido aislados,marginalizados y reprimidos.

Este excelente documental se enfoca en el conflicto alrededor del TIPNIS [4] (Territorio Indígena yParque Nacional Isiboro-Sécure), que se desarrolla a partir del 2011. La disputa por el TIPNIS fue unmomento clave en Bolivia, en que la contradicción entre desarrollo extractivista y territorialidadindígena—ya latente en los primeros años de Evo—explota y se hace manifiesta e irreversible. Apartir este conflicto, el discurso ambientalista, pachamamista y pro-indígena con que Evo Morales sepresentaba al mundo se revela como una farsa.

La historia que nos cuenta el documental es aparentemente simple. El gobierno se plantea laconstrucción de una carretera para unir Villa Tunari, en el trópico de Cochabamba, con la región delBeni, en la Amazonía. La ruta de la carretera pasa por el corazón del TIPNIS, una reserva natural dealtísima biodiversidad donde viven también más de 60 comunidades indígenas de los pueblos mojeño, chimane y yuracaré. Los indígenas se oponen a la construcción de la carretera por suposible impacto socio-ambiental y cultural. Pero la preocupación va más allá del impacto directo:abrir un camino en el corazón de la selva implicaría el aumento de las presiones existentes por partede madereros y cocaleros y a la expansión de frontera petrolífera. Todo esto supondría ladesaparición de las comunidades indígenas del TIPNIS y su lógica territorial.

Detrás de esta defensa del TIPNIS no está, pues, un conservacionismo estetizante de la naturaleza yla biodiversidad. Tampoco se puede reducir el conflicto a una mera defensa del acceso decomunidades a sus a medios de subsistencias—aunque esta sea una razón central. Lo que aparececomo un clásico conflicto ambiental se convierte, en la coyuntura Boliviana, en un conflicto muchomás amplio [5] entre el extractivismo y el plurinacionalismo como visiones opuestas e

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incompatibles.

Los intereses extractivistas para que se construya la carretera son muy evidentes. Por un lado, estánlos colonizadores, concentrados en el llamado “Polígono 7”, en el margen sur del TIPNIS. En subúsqueda de tierra para expandir la frontera agrícola, sobre todo para el cultivo de coca, loscolonizadores defienden la propiedad individual de la tierra y tienen visión extractivista de larelación con la naturaleza—muy diferente de la territorialidad indígena.

Por otro lado, parte del TIPNIS también está concesionado para exploración petrolera. Según un estudio del CEDIB [6] , la frontera de hidrocarburos en Bolivia creció siete veces entre 2007 y 2012,siendo las exportaciones de gas la principal fuente de ingresos del estado boliviano. Por el momento,la explotación en parte de la zona amazónica está parada por “estado de fuerza mayor”, por el altoriesgo de conflictos con comunidades. Sin embargo, hay mucha presión para que la fronterapetrolífera se expanda en en esta zona. Además de la presión de inversores transnacionales, seteme que las reservas tradicionales de gas del Chaco, en el sureste del país, puedan agotarse enunos pocos años.

La construcción de la carretera facilitaría mucho la explotación de gas y la integración de losrecursos de esta parte de la selva boliviana en el mercado mundial. No es casualidad que el proyectofuera financiado inicialmente por el Banco de Desarrollo de Brasil, un país con creciente presenciapolítica y económica en la región y con mucha influencia en Bolivia.

Caricatura sobre el TIPNIS. Fuente: bolivianthoughts.com

De la articulación a la represión

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“Asfaltar Bolivia” narra otro importante aspecto del conflicto: las estrategias discursivas y derepresión adoptadas por el gobierno Morales en contra de los indígenas del TIPNIS. Por un lado, seidentifica un discurso racista y colonial que representa a los indígenas de la selva como en estado de“pobreza extrema”, por no tener acceso a bienes materiales. Así, la carretera se presenta como unaapertura de posibilidades de integración al “desarrollo” y al “progreso”.

Esta lógica colonialista se basa en promover lo que Marx llamaba “ acumulación originaria [7] ”; esdecir, separar las comunidades de sus medios de subsistencia y al mismo tiempo crear para ellas lanecesidad de acceder a bienes de consumo que solo se pueden adquirir por medio del dinero. Así,los indígenas son forzados a convertirse en trabajadores asalariados o pequeños capitalistas.

Por otro lado, se destaca la represión legal y policial de las organizaciones y marchas indígenas. La“VIII Marcha por el Territorio y la Dignidad” en defensa del TIPNIS, en 2011, fue intervenidaviolentamente por la policía [8] en la localidad de Chaparina. Fue el más duro enfrentamiento delestado en contra de pueblos indígenas, que sufrieron golpes, maltratos y detención ilegal.

Tras la intervención policial se crea, paradójicamente, un efecto de unión entre los pueblos yorganizaciones indígenas del país. La marcha se convierte en un momento fundamental de reacciónciudadana frente a la agresión estatal al territorio del TIPNIS y sus defensores, atrayendo lasolidaridad de otras organizaciones de la sociedad civil nacional e internacional.

Sin embargo, por desgracia, la represión no terminó ahí. Después de la exitosa marcha, el gobiernoempieza a ver las organizaciones indígenas como una amenaza política y organiza sudesmantelamiento. Se montan campañas difamatorias que definen a los dirigentes indígenas comoagentes de la derecha y de Estados Unidos, y se invita a las organizaciones sociales que apoyan algobierno a enfrentarse a ellas. Además, empieza un proceso de cooptación de parte del liderazgo delas organizaciones indígenas, que culmina con la expulsión de sus sedes y la creación por parte delgobierno de organizaciones paralelas a las dos principales centrales indígenas de Bolivia—la CIDOB yla Conamaq.

Esto marca el fin de las ambiciones plurinacionales del estado boliviano y el abandono de hecho delllamado “proceso de cambio”.

Este documental es, por tanto, una contribución muy importante y necesaria que nos ayuda a pensarel proceso boliviano y sus contradicciones. Nos cuenta de cómo la hegemonía capitalista,desarrollista y extractivista en Bolivia se ha reproducido a costa de los movimientos socialesemancipadores que trataban de desafiarlas; y de cómo los protagonistas de una articulaciónhegemónica de fuerzas anti-imperialistas y anti-neoliberales se han convertido en agentes dedesarticulación y represión política y social en defensa del desarrollo y del mito del “progreso”.

El documental Asfaltar Bolivia es de acceso libre y se puede ver aquí [9].

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Links[1] https://alertamazonica.wordpress.com/[2] http://biblioteca.clacso.edu.ar/clacso/coediciones/20130214112018/ElnacimientodelEstadoPlurinacional.pdf[3] http://biblioteca.clacso.edu.ar/clacso/osal/20110313054617/21andinatapia.pdf[4] http://es.wikipedia.org/wiki/Territorio_ind%C3%ADgena_y_parque_nacional_Isiboro-Secure[5] http://www.ceadesc.org/wp-content/uploads/2013/01/LA-MET%C3%81FORA-DEL-TIPNIS.pdf[6] http://www.cedib.org/titulares/la-frontera-de-hidrocarburos-crecio-7-veces-en-cinco-anos/[7] https://www.marxists.org/espanol/m-e/1860s/eccx86s.htm[8] https://www.youtube.com/watch?v=v_UKfvHE60E[9] https://vimeo.com/121127041[10] https://www.servindi.org/etiqueta/asfaltar-bolivia[11] https://www.servindi.org/etiqueta/bolivia[12] https://www.servindi.org/etiqueta/chaparina[13] https://www.servindi.org/etiqueta/diego-andreucci[14] https://www.servindi.org/etiqueta/evo-morales[15] https://www.servindi.org/etiqueta/marc-gavalda[16] https://www.servindi.org/etiqueta/tipnis

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