Contoh Penyusunan Laporan DED
-
Upload
ayu-eki-maharatri-inggriani -
Category
Documents
-
view
600 -
download
51
Transcript of Contoh Penyusunan Laporan DED
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
1/158
SATUAN KERJA PERENCANAAN UMUM, PERENCANAAN TEKNIS
DAN MANAJEMEN RANTAI PENGADAANBAPPEDA PROVINSI NANGGROE ACEH DARUSSALAM
Jalan Tgk. H.M. Daud Beureu-eh No. 26 Banda Aceh Telp. (0651) 21440
LL A APPOORR A ANN A AKKHHIIRR LL A APPOORR A ANN PPEERREENNCC A ANN A A A ANN
DD A ANN NNOOTT A A PPEERRHHIITTUUNNGG A ANN
DDEESSAA :: GGAAMMPPOONNGG BBAARROO
KKEECCAAMMAATTAANN :: JJAAYYAA
KKAABBUUPPAATTEENN :: AACCEEHH JJAAYYAA
PPEENNYYUUSSUUNN A ANN DDEETT A AIILL EENNGGIINNEEEERRIINNGG DDEESSIIGGNN ((DDEEDD)) IINNFFRR A ASSTTRRUUKKTTUURR DDEESS A A
DDII PPRROOVVIINNSSII NN A ANNGGGGRROOEE A ACCEEHH DD A ARRUUSSSS A ALL A AMM
SURAT PERJANJIAN KERJA
NOMOR : 074/20/III/2006TANGGAL : 01 Maret 2006
JALAN PENDIDIKAN
PT. WASTUWIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
2/158
SATUAN KERJA PERENCANAAN UMUM, PERENCANAAN TEKNISDAN MANAJEMEN RANTAI PENGADAAN
BAPPEDA PROVINSI NANGGROE ACEH DARUSSALAMJalan Tgk. H.M. Daud Beureu-eh No. 26 Banda Aceh Telp. (0651) 21440
LL A APPOORR A ANN A AKKHHIIRR
LL A APPOORR A ANN PPEERREENNCC A ANN A A A ANN DD A ANN
NNOOTT A A PPEERRHHIITTUUNNGG A ANN
PPEEKKEERRJJAAAANN :: PPEENNYYUUSSUUNNAANN DDEETTAAIILL EENNGGIINNEEEERRIINNGG DDEESSIIGGNN
IINNFFRRAASSTTRRUUKKTTUURR DDEESSAA DDII PPRROOVVIINNSSII
NNAANNGGGGRROOEE AACCEEHH DDAARRUUSSSSAALLAAMM
NNOOMMOORR KKOONNTTRRAAKK :: 074/20/III/2006
TTAANNGGGGAALL :: 11 MMAARREETT 22000066
NNOOMMOORR DDIIPPAA :: 00000011..00..ll / / 009944--0011..00 / / II / / 22000066
3311 DDeesseemmbbeerr 22000055
TTAAHHUUNN AANNGGGGAARRAANN :: 22000066
DDEESSAA :: GGAAMMPPOONNGG BBAARROO
KKEECCAAMMAATTAANN :: JJAAYYAA
KKAABBUUPPAATTEENN :: AACCEEHH JJAAYYAA
PT. WASTUWIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614
Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
3/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
i
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Telp. (0651) 23808
Kata Pengantar
Sesuai dengan kontrak kerja Nomor : 074/20/III/2006, tanggal 1 Maret 2006
antara Satuan Kerja Sementara BRR Perencanaan Umum, Perencanaan Teknis dan
Manajemen Rantai Pengadaan, Bappeda Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam
dengan PT. Wastuwidyawan tentang Pelaksanaan Pekerjaan Penyusunan Detail
Engineering Design (DED) Infrastruktur Desa di Provinsi NAD, maka bersama
ini kami sampaikan buku Laporan Akhir tentang :
Perencanaan dan Nota Perhitungan
( Desa Gampong Baro – Kabupaten Aceh Jaya)
Laporan Perencanaan dan Nota Perhitungan ini berisi tentang Kondisi
Eksisting Desa, Survey Topografi, Review Perencanaan Desa sebelumnya, Kriteria
Perencanaan dan Analisa Perhitungan.
Demikian Laporan Perencanaan dan Nota Perhitungan ini kami sampaikan,
atas perhatian dan kerjasama yang baik kami ucapkan terima kasih.
Banda Aceh, April 2006
PT. Wastuwidyawan
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
4/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
iiPT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Tel 0651 23808
Daftar Isi
HalamanKata Pengantar ……………………..……………………………………………….. i
Daftar Isi …………………………….……………………………………………… ii
Daftar Tabel ………………………………………………………………………… vi
Daftar Gambar ……………………………………………………………………… viii
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang …………………………………………… I-1
1.2. Maksud dan Tujuan …………………………………………… I-1
1.3. Sasaran …………………………………………… I-2
1.4. Lingkup Pekerjaan ………………………………………….... I-2
1.5. Kebijakan dan Strategi Penanganan ………………………….. I-3
1.6. Sumber Dana ……………………………………………………. I-4
BAB II KONDISI EKSISTING INFRASTRUKTUR DESA
2.1. Kondisi Eksisting Jalan …………………………………. II-1
2.2. Kondisi Eksisting Drainase ………………………………….. II-1
2.3. Kondisi Eksisting Air Bersih ………………………………….. II-2
2.4.
Kondisi Eksisting Persampahan ………………………………….. II-2
2.5.
Kondisi Eksisting Air Limbah/Kotor ..……………………….. II-2
2.6. Kondisi Eksisting Listrik ………………………………….. II-2
2.7.
Kondisi Eksisting Telepon ………………………………….. II-2
BAB III SURVEY TOPOGRAFI
3.1.
Umum …………………………………………………… III-13.2. Pemasangan Benchmark (BM) ………………………………….. III-1
3.3.
Pengukuran Kerangka Horisontal (Poligon)…..………………….. III-1
3.4. Pengukuran Kerangka Vertikal ………………………………….. III-2
3.5. Potongan Melintang Jalan ………………………………….. III-2
3.6.
Penggambaran dan Buku Ukur ………………………………….. III-3
3.6.1 Penggambaran ………………………………….. III-3
3.6.2
Pembuatan Buku Ukur …………………………. III-3
BAB IV REVIEW PERENCANAAN DESA
4.1.
Jalan dan Transportasi..................................................................... IV-1
4.2. Drainase........................................................................................... IV-2
4.3.
Air Bersih........................................................................................ IV-24.4.
Air Kotor/Limbah............................................................................ IV-3
4.5. Persampahan.................................................................................... IV-3
4.6.
Listrik............................................................................................... IV-3
4.7. Telepon............................................................................................ IV-4
BAB V KRITERIA PERENCANAAN
5.1. Perencanaan Jalan …………………………………………… V-1
5.1.1.
Standar Teknis Jalan Desa ………………………….. V-2
5.1.2. Definisi, Singkatan dan Istilah ………………………….. V-3
5.1.3.
Batas-Batas Penggunaan ………………………….. V-5
5.1.4.
Penggunaan …………………………………………… V-5
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
5/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
iiiPT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Tel 0651 23808
5.1.5.
Perkerasan Jalan …………………………………... V-6
5.1.5.1 Tanah Dasar ………………………………….. V-6
5.1.5.2 Lapis Pondasi Bawah ………………………….. V-6
5.1.5.3 Lapis Pondasi ………………………………….. V-75.1.5.4 Lapis Permukaan ………………………….. V-7
5.1.6.
Parameter Perencanaan ………………………….. V-8
5.1.6.1 Jumlah Jalur .………………………………….. V-8
5.1.6.2 Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan ….. V-9
5.1.6.3 Lalu Lintas Harian Rata-rata dan Rumus-rumusLintas Ekivalen …….. ………………….. V-10
5.1.7.
Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) dan CBR. ………… V-10
5.1.7.1 Faktor Regional (FR) ………………………….. V-12
5.1.7.2 Indeks Permukaan (IP) ………………………….. V-12
5.1.7.3 Koefisien Kekuatan Relatif (a) …………………. V-145.1.7.4 Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan..…. V-16
5.1.8.
Pelapisan Tambahan …………………………………... V-175.1.9. Konstruksi Bertahap …………………………………... V-17
5.1.10.
Pertimbangan Drainase …………………………………... V-18
5.1.11.
Geometri Jalan …………………………………………… V-18
5.1.12. Tempat Persimpangan …………………………………... V-19
5.1.13.
Tanjakan Jalan …………………………………………… V-20
5.1.14. Tikungan pada Tanjakan Curam ………………………….. V-20
5.1.15.
Bentuk Badan Jalan …………………………………... V-21
5.1.16.
Bentuk Badan Jalan di Daerah Curam ………………… V-22
5.1.17. Permukaan Jalan ………………………………….. V-235.1.18.
Bahu Jalan …………………………………………... V-24
5.1.19. Pemadatan Tanah ………………………………….. V-25
5.1.20.
Perlindungan Tebing ………………………………….. V-265.1.21.
Saluran Pinggir Jalan ………………………………….. V-27
5.1.22. Gorong-gorong ………………………………….. V-28
5.1.23. Pembuangan dari Saluran Samping dan Gorong-Gorong ... V-32
5.1.24. Stabilization …………………………………………... V-32
5.1.25. Pembangunan Jalan di Daerah Rawa ………………… V-33
5.2. Perencanaan Drainase ……….…………………………………… V-35
5.2.1. Maksud dan Tujuan …………………………………... V-35
5.2.1.1 Maksud …………………………………... V-35
5.2.1.2 Tujuan …………………………………... V-35
5.2.2.
Ruang Lingkup Pekerjaan ………………………….. V-35
5.2.3.
Pengertian …………………………………………… V-355.2.4.
Persyaratan-persyaratan ………………………….. V-36
5.2.5. Ketentuan-ketentuan …………………………………... V-36
5.2.5.1 Umum …………………………………... V-36
5.2.5.2 Saluran Samping Jalan ..………………... V-37
5.2.6. Gorong-gorong Pembuang Air ………………………….. V-38
5.2.7. Menentukan Debit Aliran ………………………….. V-40
5.2.8.
Penampang Basah Saluran dan Gorong-gorong ……….... V-48
5.2.9. Tinggi Jagaan Saluran …………………………………… V-50
5.2.10.
Kemiringan Saluran dan Gorong-gorong …………. V-50
5.2.11. Kemiringan Tanah …………………………………… V-51
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
6/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
ivPT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Tel 0651 23808
5.3.
Perencanaan Sistim Air Bersih …………………………………… V-52
5.3.1. Ruang Lingkup ……………………………………………. V-52
5.3.2.
Pengertian ……………………………………………. V-52
5.3.3.
Ketentuan-ketentuan …………………………………… V-535.3.3.1 Fungsi …………………………………... V-53
5.3.3.2 Pemasangan Pipa Distribusi ..………………... V-54
5.3.3.3 Pekerjaan Galian ………. ..………………... V-54
5.3.4.
Pekerjaan Pengurugan. …………………………………… V-55
5.3.5. Pekerjaan pemasangan pipa. ………………………….. V-565.3.6.
Testing Pekerjaan Pipa …………………………………… V-60
5.3.7.
Pekerjaan Penggelontoran atau Flushing ………………….. V-60
5.3.8. Lapisan pelindungan pipa …………………………… V-60
5.3.9.
Trust block …………………………………………….. V-61
5.3.10. Pipa driving …………………………………………… V-615.3.11. Jembatan pipa …………………………………………… V-62
5.3.12.
Alat Ukur …………………………………………… V-625.3.13. Pekerjaan Pemasangan Alat Pelengkap …………………. V-63
5.3.14.
Kriteria Perencanaan …………………………………... V-65
5.4.
Perencanaan Sanitasi/Sistim Air Kotor ………………………….. V-69
5.4.1. Umum ……………………………………………………. V-69
5.4.2.
Kriteria Teknis …………………………………………… V-69
5.4.2.1 Bangunan Atas ( Jamban ) …………………. V-69
5.4.2.2
Septic Tank ( tangki septik ) …………………. V-74
5.4.2.3
Kriteria Perencanaan ………………………….. V-76
5.5 Perencanaan Persampahan …………………………………... V-785.5.1
Pewadahan Sampah …………………………………... V-78
5.5.2 Pengumpulan Sampah …………………………………... V-80
5.5.3
Pemindahan Sampah. …………………………………… V-815.5.4
Optimalisasi Peran Serta Masyarakat ............................. V-83
5.6 Kriteria Perencanaan Listrik …………………………………… V-85
5.6.1 Umum …………………………………………… V-85
5.6.2 Instalasi Listrik Desa …………………………………… V-85
5.6.3 Persyaratan Dasar …………………………………… V-87
5.6.4
Perancangan ……………………………………………. V-89
5.6.4.1 Umum ……………………………………………. V-89
5.6.4.2 Karakteristik Suplai ………………………….. V-90
5.6.4.3 Macam Kebutuhan Listrik …………………. V-90
5.6.4.4 Suplai Darurat …………………………………… V-90
5.6.4.5 Kondisi Lingkungan …………………………... V-90
5.6.5 Pemasangan Kabel Bawah Tanah ………………….. V-915.6.5.1 Umum ……………………………………………. V-91
5.6.5.2 Persilangan dan Pendekatan Kabel Tanah Dengan
Kabel Tanah Instalasi Telekomunikasi ..……….. V-92
5.6.5.3 Persilangan dan Pendekatan Kabel Tanah Dengan
Jalan Kereta Api dan Jalan Raya ..……….. V-93
5.6.5.4 Persilangan dan Pendekatan Kabel Tanah Dengan
Saluran Air dan Bangunan Pengairan ..……….. V-94
5.6.5.5 Pendekatan Kabel Tanah Dengan
Instalasi Listrik Diatas Tanah ………..……….. V-95
5.6.5.6 Kabel Tanah yang Keluar dari Tanah ..……….. V-95
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
7/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
vPT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Tel 0651 23808
5.7
Kriteria Perencanaan Telepon …………………………………….. V-96
5.8 Kriteria Perencanaan Lansekap…………………………….……… V-97
5.8.1
Relasi antara Desain Tapak dengan Alam ........................... V-97
5.8.2
Ruang Kawasan…………………………………………… V-975.8.3
Pohon/Tanaman Setempat dan Lokal .................................. V-98
BAB VI ANALISA PERHITUNGAN
6.1.
Analisa Perhitungan Struktur Jalan ………………………………… VI-1
6.1.1. Data Yang Diperlukan……………………………………… VI-16.1.2.
Standar Perencanaan………………………………………… VI-1
6.1.3.
Penggunaan Nomogram……………………………………. VI-3
6.1.4. Pelaksanaan………………………………………………… VI-4
6.1.5.
Bagan Alir Perencanaan Teknis Jalan ……………………... VI-6
6.1.6. Flowchart Perencanaan Perkerasan Jalan Baru……………. VI-76.1.7. Data-data Teknis Perencanaan……………………………… VI-9
6.1.8.
Analisa Perhitungan Perencanaan Jalan Baru………………. VI-96.2. Analisa Perhitungan Drainase………………………………………. VI-10
6.2.1.
Tahapan Perhitungan……………………………………….. VI-10
6.2.1.1.
Perhitungan Hidrologi dan Debit aliran (Q)……….. VI-10
6.2.1.2. Perhitungan dimensi saluran dan
bangunan pelengkap……………………………….. VI-11
6.2.2. Bagan Alir Perhitungan…………………………………….. VI-13
6.2.3.
Perhitungan Hidrologi dan Dimensi Saluran.……………… VI-15
6.2.4.
Perhitungan Volume Pekerjaan………………….………… VI-15
6.3. Analisa Perhitungan Air Bersih ………………………….………… VI-166.3.1.
Proyeksi Jumlah Penduduk dan
Pengembangan Sistim Sarana Air Bersih………………….. VI-19
6.3.2.
Rencana Pengembangan Sistim Air Bersih Pedesaan……... VI-206.4.
Analisa Perhitungan Air Kotor……………………………………… VI-23
6.4.1. Jamban Umum……………………………………………… VI-23
6.4.1.1. Bangunan Atas…………………………………….. VI-23
6.4.1.2. Bangunan Bawah………………………………….. VI-25
6.4.1.3. Bidang Resapan…………………………………… VI-25
6.5.
Analisa Perhitungan Persampahan…………………………………. VI-26
6.6. Analisa Perhitungan Kelistrikan……………………………………. VI-28
6.7. Analisa Perhitungan Telepon ………………………………………. VI-29
6.8. Analisa Perencanaan Lansekap Desa ………………………………. VI-31
6.8.1. Rencana Pemilihan Lansekap……………………………… VI-31
6.8.2.
Rencana Lansekap………………………………………….. VI-33
BAB VII PENUTUP
7.1 Kesimpulan ………………………………………………………… VII-1
7.2
Saran-saran ………………………………………………………… VII-1
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN-LAMPIRAN
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
8/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
viPT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Tel 0651 23808
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 5.1.1. Jumlah Jalur Berdasarkan Lebar Perkerasan ………………… V-8
Tabel 5.1.2. Koefisien Distribusi …………………………………………… V-8
Tabel 5.1.3. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan ………………… V-9
Tabel 5.1.4. Faktor Regional (FR) ……………………………………………… V-12
Tabel 5.1.5. Indeks Permukaan Pada Akhir, Umur REncana (IP) ……………… V-13
Tabel 5.1.6. Indeks Permukaan Pada Awal Umur REncana (IPo) ……………… V-13
Tabel 5.1.7. Koefisien Kekuatan Relatif (a) ………..…………………………… V-14
Tabel 5.1.8. Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan …………………… V-16
Tabel 5.1.9. Nilai Kondisi Perkerasan Jalan ……...........……………… V-17
Tabel 5.2.1. Kecepatan aliran air yang diijinkan berdasarkan jenis material ……. V-37
Tabel 5.2.2. Hubungan kemiringan saluran samping jalan (i)
dan jenis material ……………………………………………. V-37
Tabel 5.2.3. Hubungan kemiringan saluran samping jalan (i)
dan jarak pematah arus (L) …………………………………… V-38
Tabel 5.2.4. Variasi fungsi periode ulang (Yt) ........................................... V-41
Tabel 5.2.5. Nilai Yang Tergantung Pada n ( nY ) ........................................... V-42
Tabel 5.2.6. Hubungan Deviasi Standar (Sn) dengan Jumlah Data (n) …………. V-43
Tabel 5.2.7. Hubungan kondisi permukaan dengan koefisien hambatan ………. V-45
Tabel 5.2.8. Hubungan kondisi permukaan tanah dan koefisien pengaliran ( C ).. V-46
Tabel 5.2.9. Hubungan Kemiringan talud dan besarnya debit .............................. V-48
Tabel 5.3.1. Lebar Galian Yang Dianjurkan …………………………………… V-54
Tabel 5.3.2. Standar Untir Mur Pada Sambungan Pipa Flens …………………. V-57
Tabel 5.3.3. Difleksi pada Tanah yang Lembek ………………………….. V-58
Tabel 5.3.4. Besar Sudut Defleksi Yang Diijinkan Untuk Sambungan Push Joint
Pada Tanah Keras ……………………………………………. V-59
Tabel 5.3.5. Besar Sudut Defleksi Yang Diijinkan Untuk Sambungan
Mechanical Joint Pada Tanah Keras …………………………… V-59
Tabel 5.3.6. Kebocoran Yang Diijinkan/km saat Pengujian Pipa………..………. V-60
Tabel 5.3.7. Bahan Pelapisan Pipa Baja dan Fitting …………………………… V-60
Tabel 5.3.8. Spesifikasi Lebar Jacking Pit dan Lubang Penerima …………. V-61
Tabel 5.3.9. Dimensi Rumah Meter Air ……………………………………. V-63
Tabel 5.4.1. Alternatif Pemakaian Bahan Bangunan Untuk Tangki Septik ..……. V-74
Tabel 5.4.2. Type Jamban ………………………………………………..……. V-76
Tabel 5.4.3. Ukuran Septik Tank Berdasarkan Pemakai ……………..……. V-77
Tabel 5.4.4. Bidang Resapan ………………………………………..…… V-77
Tabel 5.5.1. Jenis Peralatan dan Sumber Sampah ..……………………..…… V-80Tabel 5.5.2. Jenis Peralatan ………………………………………..…… V-83
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
9/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
viiPT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Tel 0651 23808
Tabel 6.1.1. Data Teknis Perencanaan Jalan ……………………………………… VI-#
Tabel 6.2.1. Data hujan yang dipakai …………………………………………….. VI-#
Tabel 6.2.2. Perhitungan parameter dasar statistik data hujan …………………… VI-#
Tabel 6.2.3 Perbandingan hasil perhitungan statistik data hujandengan parameter sebaran standar. ………………………………….. VI-#
Tabel 6.2.4. Metode perhitungan hidrologi yang digunakan……………………… VI-#
Tabel 6.2.5. Perhitungan Intensitas hujan………………………………………… VI-#
Tabel 6.2.6 Perhitungan debit rencana tiap saluran……………………………… VI-#
Tabel 6.2.7. Perhitungan debit rencana komulatif saluran………………………... VI-#Tabel 6.2.8. Perhitungan dimensi saluran………………………………………… VI-#
Tabel 6.2.9. Rekapitulasi hasil perhitungan dimensi saluran……………………... VI-#
Tabel 6.2.10. Perhitungan elevasi dasar saluran…………………………………… VI-#
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
10/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
viiiPT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Tel 0651 23808
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 3.1. Potongan Melintang Jalan ............................................................... III-2
Gambar 5.1. Potongan Melintang Jalan …………………………………… III-2
Gambar 5.1.1. Susunan Lapis Perkerasan Jalan …………………………………… V-6
Gambar 5.1.2. Korelasi DDT dan CBR …………………………………… V-11
Gambar 5.2.1. Sistem Drainase Permukaan …………………………………… V-36
Gambar 5.2.2. Pematah Arus ………………..…………………………………… V-38
Gambar 5.2.3. Bagian Gorong-gorong …………………………………… V-39
Gambar 5.2.4. Tipe Penampang Gorong-gorong …………………………... V-40
Gambar 5.2.5. Kurva Basis …………………………………………………….. V-44
Gambar 5.2.6. Kemiringan Tanah ………………..…………………………… V-51
Gambar 5.5.1. Bin atau Sampah yang Terbuat dari Plastik ………………….. V-78
Gambar 5.5.2. Perletakan Wadah Sampah Non-Permanen ………………….. V-79
Gambar 5.5.3. Armada Pengumpul Sampah Dengan Ukuran Kecil …………. V-81
Gambar 5.5.4. Truk Pengangkut Sampah ……………………………………. V-81
Gambar 5.5.5. Kontainer yang Terbuat dari Plastik/Fiber dan Logam .…………. V-82Gambar 5.5.6. Perletakan Kontainer pada Tempat Tertutup ……………..……. V-83
Gambar 5.5.7. Skema Pengelolaan Sampah pada Kawasan Perumahan .…………. V-83
Gambar 6.2.1. Kurva Basis hasil perhitungan Intensitas hujan…………………….. VI-#
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
11/158
DED Inrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
I - 1PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTel 0651 23808
Bab I
Pendahuluan
1.1. Latar Belakang
Bencana Gempa Bumi dan Gelombang Tsunami yang terjadi pada tanggal 26 Desember
2004, telah menyebabkan beberapa wilayah Kota/Kabupaten di Provinsi NAD telah
mengalami kerusakan berat yang diakibatkan oleh bencana tersebut. Kerusakan berat ini
terjadi hampir di seluruh sektor kegiatan perkotaan, pedesaan termasuk sarana dan
prasarana (infrastruktur) di tempat tersebut. Untuk mempercepat/menanggulangi kesulitan
masyarakat dalam mendapatkan pelayanan dari sarana dan prasarana yang hancur maka
Badan Rehabilitasi dan Rekonstruksi (BRR) Propinsi Aceh-Nias telah membuat program
kegiatan guna mempercepat pemulihan atau merehabilitasi dan merekonstruksi kembali
sarana dan prasarana yang hancur tersebut.
Untuk merealisasikan percepatan pemulihan kondisi pedesaan tersebut, diperlukan adanya
tahapan-tahapan yang jelas dari Tahapan awal dengan perencanaan masterplannya sampai
dengan pelaksanaan fisiknya.
Untuk mendukung tahapan tersebut diperlukan adanya tindak lanjut melalui rencana Detail
Engineering Design (DED) yang sifatnya mendesak. Dengan penyusunan DED ini
diharapkan dapat menjadi pedoman dalam pelaksanaan rehabilitasi dan rekonstruksi sarana
dan prasarana yang hancur, sehingga masyarakat pedesaan tersebut dapat menikmati
kembali dan beraktifitas seperti semula.
1.2. Maksud dan Tujuan
Maksud penyusunan DED adalah untuk menyusun program penanganan Infrastruktur
Perdesaan yang meliputi ;
1)
Menyusun perencanaan teknis Desa untuk komponen Jalan, Drainase, Air Bersih,
Air kotor, Persampahan, Listrik, Telepon dan Lansekap.
2) Membuat Design Note untuk sistim terpilih
3) Mengukur topografi dan lainnya untuk seluruh komponen
4)
Membuat gambar perencanaan untuk seluruh infrastruktur desa
5) Menyusun Rencana Anggaran Biaya
6)
Menyusun Dokumen Tender
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
12/158
DED Inrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
I - 2PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTel 0651 23808
Adapun Tujuannya adalah mempercepat pemulihan kawasan pedesaan akibat gempa bumi
dan tsunami agar kondisi desa dapat berfungsi kembali seperti sedia kala dan memacu
terciptanya desa yang lebih baik dan lebih aman dari sebelumnya.
1.3.
Sasaran
Sasaran dari pekerjaan ini adalah tersusunnya suatu dokumen Detail Engineering Design
(DED) Infrastruktur Desa untuk Jalan, Drainase, Air Bersih, Air Kotor, Persampahan,
Listrik, Telepon dan Lansekap sebagai pedoman pelaksanaan pekerjaan fisik di lapangan.
1.4.
Lingkup Pekerjaan
Lingkup Pekerjaan Penyusunan DED Infrastruktur Desa ini meliputi 32 Lokasi desa yangtermasuk dalam penyusunan DED ini yang tersebar di beberapa kecamatan dan berada di 3
Daerah Tingkat II yaitu Kota Banda Aceh , Kabupaten Aceh Besar dan Kabupaten Aceh
Jaya.
Adapun tahapan pekerjaan adalah sebagai berikut :
i)
Survey Teknis
ii)
Pengumpulan data pendukung
iii)
Pemilihan Teknologi
iv) Analisa Perencanaan
v)
Perhitungan Dimensi
vi) Perhitungan Estimasi Biaya
1.5. Kebijakan dan Strategi Penanganan
Hampir 1/3 wilayah Propinsi Aceh mengalami bencana gempa bumi dan tsunami, maka
melalui program rehabilitasi dan rekonstruksi pemerintah dalam hal ini Badan Rehabilitasi
dan Rekonstruksi Aceh-Nias melaksanakan pembangunan penyediaan prasarana dan sarana
yang hancur akibat bencana gempa dan tsunami.
Kebijaksanaan dalam rangka mendukung program tersebut diutamakan pada pemenuhan
kebutuhan prasarana dan sarana dasar.
Adapun strategi penanganan yaitu dalam proses penyusunan program kegiatan ini
dilaksanakan oleh Konsultan bersama masyarakat setempat, sedangkan peranan Pemerintah
hanya berupa bimbingan dan pembinaan teknis serta pengawasan dan pengendalian
program.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
13/158
DED Inrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
I - 3PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTel 0651 23808
Setelah program kegiatan berupa usulan kegiatan tersusun, maka tindak lanjut dari usulan
program kegiatan tersebut di sempurnakan oleh Konsultan untuk dibuat Detail Engineering
Design (DED). Dari DED itulah yang nantinya digunakan sebagai pedoman pelaksanaan
teknis dalam kegiatan fisik/konstruksi.
1.6.
Sumber Dana
Sumber dana kegiatan penyusunan Detail Engineering Design (DED) Infrastruktur Desa di
Propinsi NAD ini berasal dari APBN - P tahun 2006 yang dikoordinasikan dibawah Satuan
Kerja (Satker) Perencanaan Umum, Perencanaan Teknis dan Manajemen Rantai
Pengadaan, Bappeda Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
14/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
II - 1PT. WASTU WIDYAWANJl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
B B II
KONDISI EKSISTING
2.1. Jaringan Jalan
Jalan utama yang ada di Desa Gampong Baro merupakan jalan kolektor dengan lebar 4-5 m
yang menghubungkan Desa Gampong Baro dengan desa-desa sekitar serta merupakan akses
utama desa dari jalan arteri.
Jalan lingkungan yang berada di dalam desa memiliki lebar 3 m yang membentuk pola
jaringan internal pergerakan Desa Gampong Baro. Jalan lorong yang berada pada area
permukiman memiliki lebar 2 -3 m.
Sebelum terjadi bencana konstruksi perkerasan jalan kolektor menggunakan konstruksi
perkerasan aspal (penetrasi makadam). Setelah bencana mengalami kerusakan, dimana
konstruksi lapis perkerasannya terkelupas dan kontruksi pondasi jalannya terangkat
.Sedangkan jalan lingkungan dan jalan lorong masih berupa jalan tanah.
Tabel Kondisi Eksisting Jaringan Jalan Gampong Baro
No Nama JalanKlasifik
asi
Leba
r
(m)
RO
W
(m)
Konstru
ksi
Kondisi Pasca
Tsunami
1 Jalan A Utama 5 5 Aspal Rusak
2 Jalan B, G, H, I, N Lokal 4 4 Tanah Rusak sedang
3 Jalan C, D, E, F
Lingkun
gan 3 3 Tanah Rusak sedang
4 Jalan J, K, L Lorong 2 2 Tanah Rusak sedang
Dusun Melinteng
5 Jalan A Utama 4 4 Tanah Rusak
6 Jalan B
Lingkun
gan 2 2 Tanah Rusak sedang
7 Jalan C Lokal 4 4 Tanah Rusak sedang
2.2. Drainase
Sistem drainase yang ada di Gampong Baro menggunakan sistem gravitasi, dimana pola
pengaliran air hujan dan air limbah (buangan) rumah tangga dari area tangkapan dialirkan
secara gravitasi ke tempat yang lebih rendah menuju ke saluran pembuang primer desa yang
ada di sekitar kawasan menuju ke areal persawahan. Jaringan drainase yang ada di Gampong
Baro berupa saluran sekunder di sisi jalan dengan lebar 0,5 m dengan konstruksi batu kali
yang berfungsi sebagai pengumpul air dari blok-blok kawasan untuk dialirkan menuju ke
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
15/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
II - 2PT. WASTU WIDYAWANJl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
sungai dan areal persawahan. Setelah terjadi bencana kondisi konstruksi saluran drainase
mengalami kerusakan dan tertimbun lumpur.
2.3. Air Bersih
Sumber air bersih berasal dari sumur dangkal. Sebelum bencana kualitas air sumur masih
cukup baik. Oleh karena itu dapat digunakan sebagai sumber air minum dan kegiatan yang
membutuhkan air bersih lainnya. Setelah bencana kualitas air sumur mengalami penurunan,
yaitu air berasa asin.
2.4. Persampahan
Sampah di Gampong Baro berasal dari masing-masing rumah penduduk dan kantor atau
fasilitas umum. Sampah ini berupa sampah domestik yang bersifat organik dan mudah
membusuk. Baik sebelum maupun setelah bencana penanganan sampah tiap rumah dibuangsendiri dengan ditimbun dan dibakar di halaman atau tanah kosong.
2.5. Air Limbah
Sarana sanitasi warga selama ini sudah menggunakan jamban umum dengan tangki septic
bantuan dari Oxfam, Jamban umum yang ada dibedakan antara pria dan wanita.
Kondisi eksisting sistem pembuangan air kotor Gampong Baro
NoPrasarana Pembuangan
Limbah
Jumlah (unit) Kondisi Fisik
1. Jamban Umum Pria 1 Jarak dengan sumur < 10 m
2. Jamban Umum Wanita 1 Atap belum permanen
2.6. Listrik
Untuk infrastruktur listrik baik sebelum maupun sesudah bencana disediakan oleh PLN.
Sebelum tsunami jumlah rumah yang menggunakan fasilitas PLN mencapai 61 rumah tangga
(86%).
2.7. Telepon
Sebelum terjadi tsunami, kebutuhan telekomunikasi warga Gampong Baro dilayani oleh
jaringan telepon dari TELKOM. Jaringan kabel telepon dipasang dipinggir jalan menggunakan
tiang-tiang telepon.
Setelah terjadi tsunami kondisi jaringan telepon rusak dan terputus total.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
16/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
III - 1PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTel 0651 23808
Bab III
Survey Topografi
3.1.
Umum
Yang dimaksudkan Survey Topografi disini adalah kegiatan di lapangan berupa pekerjaan
pengukuran trace jalan dan saluran drainase pada lokasi pekerjaan yang meliputi
pengukuran poligon dan sipat datar di seluruh lokasi pekerjaan. Adapun tujuannya adalah
untuk mendapatkan gambaran umum secara lengkap tentang kondisi lapangan baik kondisi
prasarana maupun teffrainnya.
Data topografi yang tersedia untuk lokasi rencana didapatkan dari peta masterplan hasil
perencanaan Desa (Village Planning).
Pekerjaan survey topografi ini meliputi pekerjaan pemasangan Benchmark (BM) sebagai
titik tetap, pengukuran titik kontrol vertikal dan horisontal, pembuatan tampang
memanjang dan melintang jalan dan saluran.
3.2. Pemasangan Benchmark (BM)
Benchmark dibuat dari patok beton ukuran 20 cm x 20 cm x 100 cm yang terdiri dari
campuran semen, pasir dan batu split/kerikil dengan perbandingan 1 : 2 : 3. Benchmark
dipasang di lokasi pekerjaan pada tempat yang mudah dijangkau untuk keperluan
pengukuran dan aman dari kemungkinan kerusakan akibat pelaksanaan pada masa
konstruksi ataupun paska konstruksi.
Setelah selesai pemasangan, patok BM tersebut diikatkan ke referensi BM yang sudah ada.
Jika di lokasi perencanaan tidak terdapat patok BM yang dapat digunakan sebagaireferensi, maka untuk menentukan elevasi patok BM digunakan koordinat lokal.
3.3.
Pengukuran Kerangka Horisontal (Poligon)
Pengukuran kerangka horisontal / Poligon ini dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan
titik kontrol Horizontal (X ; Y) dari semua titik tetap (Bench Mark) dan titik-titik poligon
lainnya serta sebagai pengikat titik horizontal untuk keperluan pengukuran situasi dan
potongan melintang atau cross section.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
17/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
III - 2PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTel 0651 23808
Pengukuran situasi dilakukan dengan metode Tachimetri dengan tujuan untuk
mendapatkan detail - detail permukaan tanah, bangunan, tumbuh-tumbuhan dan benda-
benda lain di lokasi pekerjaan di sekitar jalan. Sebagai titik referensi pada pengukuran
situasi dipakai titik-titik poligon dari patok kayu dan untuk pelaksanaan digunakan alat
ukur theodolite dengan pengukuran jarak secara optis.
3.4. Pengukuran Kerangka Vertikal
Pengukuran Waterpass (Sipat datar) dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan titik
kontrol vertikal (Z) dari semua titik tetap (Bench Mark) dan titik-titik poligon lainnya serta
sebagai pengikat titik tinggi untuk keperluan pengukuran situasi detail. Pengukuran
dilakukan dengan metode sipat datar menggunakan alat ukur waterpass.
Jalur pengukuran sipat datar utama mengikuti jalur pengukuran poligon sehingga dengan
demikian juga merupakan jaringan tertutup (kring). Pengukuran sipat datar dibuat perseksi
dimana tiap seksi dilakukan pengukuran pergi pulang dalam kurun waktu 1 (satu) hari.
3.5.
Potongan Melintang
Pembuatan potongan melintang jalan dan drainase dilakukan lebih utama untuk keperluan perencanaan. Potongan melintang dilakukan tiap jarak 50 m dan untuk tikungan/belokan
tiap jarak 25 meter atau disesuaikan dengan kebutuhan.
Oleh karena itu data yang ditampilkan harus lengkap. Untuk potongan melintang jalan,
data yang ditampilkan adalah :
1. Elevasi as jalan
2.
Elevasi tepi jalan
3. Elevasi dasar saluran tepi kiri
4.
Elevasi dasar saluran tepi kanan
5.
Jarak antar titik.
Gbr 3.1. Potongan melintang jalan
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
18/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
III - 3PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTel 0651 23808
3.6. Penggambaran dan Buku Ukur
3.6.1.
Pengambaran
Penggambaran hasil pengukuran yang dilakukan adalah :
•
Pengambaran potongan memanjang jalan
• Penggambaran Potongan melintang jalan skala 1 : 100
3.6.2.
Pembuatan buku ukur
Sebagai bentuk laporan akhir dari pekerjaan pengukuran ini, maka konsultanmenyusun Laporan hasil pengukuran berupa Laporan Penunjang (Pekerjaan
Pengukuran) yang berisi data-data asli dari pengukuran di lapangan maupun hasil
perhitungan di kantor dan gambar-gambar hasil perhitungan tersebut.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
19/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
IV-1PT. WASTU WIDYAWANJl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Telp. (0651) 23808
B B IV
REVIEW PERENC N N DES
4.1. Jalan dan Transportasi
Dusun Melinteng (Non Relokasi)
Perbaikan jalan (Overlay) yang mengalami kerusakan dengan aspal penetrasi
↑ Jl. Utama lebar 5 m, ROW 9 m sepanjang 755 m.
Peningkatan jalan lokal dan peningkatan jalan lingkungan dari lapisan tanah/makadam
dengan aspal penetrasi.
↑ Jl. Lingkungan B, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lokal G, lebar 4 m, ROW 9 m
↑
Jl. Lokal H, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lokal I, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lokal N, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lokal M, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lokal C, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lokal D, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lokal E, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lokal F, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lorong J, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lorong K, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lorong L, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lorong O, lebar 4 m, ROW 9 m
↑ Jl. Lorong P, lebar 4 m, ROW 9 m
Pelengkap jalan meliputi:
↑ Saluran tepi jalan, yang difungsikan juga sebagai saluran drainase kawasan.
↑
Lampu jalan, yang disesuaikan dengan penerangan kawasan
Dusun Pahlawansyah dan Dusun Krueng Remung (Relokasi)
Perbaikan jalan (Overlay) yang mengalami kerusakan dengan aspal penetrasi
↑ Jl. Utama lebar 4 m, ROW 5,6 m sepanjang 755 m.
↑ Jl. Lokal lebar 4 m, ROW 6 m sepanjang 294 m.
Peningkatan jalan lokal dan peningkatan jalan lingkungan dari lapisan tanah/makadam
dengan aspal penetrasi.
↑
Jl. Mesjid Utama, lebar 5 m, ROW 6 m sepanjang 500 m.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
20/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
IV-2PT. WASTU WIDYAWANJl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Telp. (0651) 23808
↑ Jl. Lingkungan 2 m, ROW 3 m sepanjang 123 m.
Pelengkap jalan meliputi:
↑ Saluran tepi jalan, yang difungsikan juga sebagai saluran drainase kawasan.
↑ Lampu jalan, yang disesuaikan dengan penerangan kawasan
4.2. Drainase
Dusun Melinteng (Non Relokasi)
Pembangunan saluran drainase
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri jalan lingkungan, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri jalan lokal, dengan lebar 0,5 m.
Dusun Pahlawansyah dan Dusun Krueng Remung (Relokasi)
Pembangunan saluran drainase
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri jalan lokal B, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lokal G, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lokal H, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lokal I, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lokal N, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lokal M, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lingkungan C, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lingkungan D, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lingkungan E, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lingkungan F, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lorong J, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lorong K, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lorong L, dengan lebar 0,5 m.
↑ Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lorong O, dengan lebar 0,5 m.
↑
Pembangunan saluran baru di kanan kiri Jl. Lorong P, dengan lebar 0,5 m.
4.3. Air Bersih
Jangka pendek
Sumber air minum desa Gampong Baro Relokasi untuk jangka pendek berasal dari
pembuatan sumur bor yang dialirkan ke kran umum, Kebutuhan air Desa Gampong Baro
Relokasi untuk jangka pendek sampai tahun 2007 adalah 7.710 l/hr
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
21/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
IV-3PT. WASTU WIDYAWANJl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Telp. (0651) 23808
Jangka Panjang
Proyeksi kebutuhan air bersih warga Desa Gampong Baro Relokasi pada tahun 2016
adalah 0,59 l/dt untuk jangka panjang direncanakan adanya pembuatan sambungan
rumah sesuai dengan kemampuan dan keinginan warga setempat, dengan rencana
bangunan reservoir sebelum air didistribusikan ke warga dengan dimensi panjang 2 m,
lebar 2 m, tinggi 1 m dan free board 0,2 m.
4.4. Air Limbah
Untuk penanganan air limbah diterapkan rencana sebagai berikut:
Tahap awal bisa 1:50 dan ditingkatkan maksimum 20 orang pengguna untuk 1 jamban Penggunaan jamban diatur oleh rumah-rumah tangga dan atau terpisahkan menurut jenis
kelamin
Jamban kolektif/umum dibersihkan atau dipelihara sedemikian rupa sehingga mereka
tetap digunakan oleh sasaran pengguna
Jamban berjarak tidak lebih dari 50 meter dari tempat tinggal
Pembangunan 5 jamban umum.
Sedangkan untuk jangka panjang diterapkan skenario setiap rumah mempunyai 1 WC.
Pembangunan jamban di masing-masing rumah harus memenuhi standar yang berlaku.
4.5. Persampahan
Dari proyeksi timbulan sampah dan pelayanan prasarana persampahan, maka program
pengelolaan persampahan sampai akhir tahun 2016 adalah:
Pengelolaan persampahan di Desa Gampong Baro non relokasi dan relokasi tidak
bergabung dalam sistem pengelolaan sampah kota karena lokasinya yang jauh dari pusat
kota.
Pengadaan 3 unit tong/bin sampah kapasitas 120 liter pada tahun 2006 dan meningkatmenjadi 4 buah pada tahun 2016.
Pengadaan 3 unit TPS kapasitas 1,5 m3
sampai dengan tahun 2016.
TPS di Desa Gampong Baro non relokasi tidak berfungsi sebagai tempat penampungan
sampah sementara, tetapi berfungsi sebagai tempat pembakaran sampah.
4.6. Listrik
Jangka Pendek
↑
Penyediaan genset untuk suply tenaga listrik sesuai kebutuhan
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
22/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
IV-4PT. WASTU WIDYAWANJl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Telp. (0651) 23808
↑ Tingkat kebutuhan daya listrik masing-masing rumah diasumsikan 100 watt (3 titik
lampu @ 25 watt = cadangan)
↑ Kebutuhan daya listrik = jumlah Sambungan rumah (224 x 100 watt = 22400 watt)
↑ Jumlah genset yang diperlukan adalah 2 unit (@ genset 20.000 watt),
Jangka Panjang
↑ Penyediaan tenaga listrik melalui jaringan listrik PLN
↑ Idealnya jaringan kabel listrik sistem jaringan distribusinya melalui jaringan bawah
tanah untuk menghindari kesan semrawut/tidak rapi dan pemasangan trafo pada setiap
jarak 50 s/d 100 m.
↑ Kondisi jaringan direncanakan sedemikian rupa supaya teratur dan aman terutama di
pemukiman padat,
↑ Lampu penerangan jalan ditempatkan pada beberapa ruas jalan, dimana ditempatkanuntuk tiang listrik dengan jarak diatur sedemikian dengan jalur lalu-lintas (jarak lampu
penerangan jalan tiap 20 m dan jarak lampu pedestrian tiap titik titik 10 m).
↑ Penempatan jaringan direncanakan mengikuti jaringan jalan yang ada, dan ditanam di
bawah tanah, dengan pembagian klasifikasi dalam jaringan primer, sekunder dan
tersier.
7.7. Telepon
Untuk memenuhi kebutuhan telepon, jaringan yang melalui kawasan perencanaan agar
ditingkatkan baik jumlah maupun penyebarannya sehingga dapat lebih merata dan
menjangkau seluruh kawasan. Kebutuhan akan prasarana telepon berdasarkan perkiraan
kebutuhan fasilitas telepon digunakan asumsi:
1 sambungan telepon dengan penduduk pendukung 10 jiwa
1 sambungan pelayanan umum dengan penduduk pendukung 100 jiwa
Sambungan telepon didasarkan pada standar yang berlaku. Penyediaan sambungan telepon
melalui jaringan PT. TELKOM. Jaringan kabel telepon menggunakan jaringan kabel yang
ditanam dalam tanah mengikuti rute sisi jalan guna mencapai pelanggan.
Jaringan tanpa kabel yaitu telepon tetap tanpa kabel (fixed wireless) atau juga disebut telepon
seluler, menggunakan satu menara pemancar / BTS (Base Transceiver System) yang bisa
mencakup area seluas 30 Km
Tabel Rencana Penanganan Telepon
No Pekerjaan Jenis Type Ukuran Ket
1 Memakai Jaringan
kabel dibawah
- - - Disesuaikan dengan
standar Telkom
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
23/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
IV-5PT. WASTU WIDYAWANJl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh
Telp. (0651) 23808
tanah
2 Memakai jaringan
tanpa kabel (fixed
wireless)
Telepon
selularCDMA
Disesuaikan operator
telepon yang masuk
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
24/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V - 1
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
Bab V
Kriteria Perencanaan
5.1. Perencanaan Jalan
Jalan yang dimaksudkan dalam perencanaan ini adalah Jalan desa yaitu jalan yang dapat
dikategorikan sebagai jalan dengan fungsi lokal di daerah pedesaan. Artinya sebagai
penghubung antar desa atau ke lokasi pemasaran, sebagai penghubung antar hunian/
perumahan, juga sebagai penghubung desa ke pusat kegiatan yang lebih tinggi tingkatnya
(kecamatan).
Jalan Desa dibangun atau ditingkatkan untuk membangkitkan manfaat-manfaat untuk
masyarakat yang lebih tinggi tingkatnya seperti yang di bawah ini :
Memperlancar hubungan dan komunikasi dengan tempat lain,
Mempermudah pengiriman sarana produksi ke desa,
Mempermudah pengiriman hasil produksi ke pasar, baik yang di desa maupun yang
diluar dan,
Meningkatkan jasa pelayanan sosial, termasuk kesehatan, pendidikan dan penyuluhan.
Untuk pembuatan jalan desa dilakukan dengan meningkatkan jalan lama yang sudah ada.
Hal ini untuk menghindari banyaknya volume pekerjaan dan kesulitan pembebasan tanah.
Akan tetapi kadang-kadang tidak dapat dihindarkan untuk membuat jalan baru atau
peningkatan jalan setapak.
Yang perlu diperhatikan dalam pembuatan jalan baru antara lain :
Trase jalan mudah untuk dibuat.
Pekerjaan tanahnya relatif cepat dan murah
Tidak banyak bangunan tambahan (jembatan, gorong-gorong dan lain-lain)
Pembebasan tanah tidak sulit.
Tidak akan merusak lingkungan.
Yang perlu diperhatikan dalam peningkatan jalan lama antara lain :
Memungkinkan untuk pelebaran jalan.
Geometri jalan harus disesuaikan dengan syarat teknis.
Tanjakan yang melewati batas harus diubah sesuai syarat teknis.
System drainase dan pekerjaan tanah tidak akan merusak lingkungan.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
25/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V - 2
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
5.1.1. Standar Teknis Jalan Desa
Standar – standar di bawah ini disusun khusus untuk jalan desa, dengan keadaan tanah,
topografi, dan iklim yang sering menghambat pembuatan jalan yang baik. Standar ini tidak
dimaksud sebagai “peraturan mati”, tetapi diharapkan bermanfaat bagi para perancang dan
pengawas. Pengalaman dan penilaian mereka selalu harus diterapkan pada setiap desain
yang dibuatnya, karena setiap jalan mempunyai keadaan yang unik.
Pembangunan jalan di daerah pedesaan, selain perlu memperhatikan aspek teknis
konstruksi jalan, juga perlu mempertimbangkan aspek konservasi tanah mengingat kondisi
wilayah dengan topografi yang sering berbukit dan dengan tanah yang peka erosi.
Pengamatan di lapangan menunjukkan bahwa tidak sedikit erosi tanah yang berasal dari
jalan, khususnya berupa longsoran dari tampingan dan tebing jalan.
Tujuan pengendalian erosi pada jalan adalah utuk mengamankan jalan dan membangun
jalan yang tidak menjadi sumber erosi. Pengendalian erosi dapat dilakukan secara sipil
teknis atau secara vegetatif, dan masing-masing mempunyai kelebihan. Seorang perencana
harus memilih perlakuan pengendalian erosi dengan mempertimbangkan konservasi dan
biaya yang tidak terbatas pada waktu penyelesaian kontsruksi jalan, tetapi harus dipikirkan
sampai masa pemeliharaan. Kegiatan pengendalian erosi tidak dibatasi pada Daerah Milik
Jalan (Damija). Perencana wajib mempertimbangkan akibat konstruksi jalan di luar Daerah
Milik Jalan (misalnya, pembuangan dari saluran merusak lahan produktif) dan boleh
merencanakan perlakuan walaupun perlakuan tersebut agak jauh dari badan jalan (misalnya
untuk mengamankan jalan dengan ditanam pohon-pohon pada mini - catchment yang
terletak di atas jalan).
Tingginya curah hujan, lereng-lereng curam dan tanah rapuh menimbulkan banyak
kesulitan dalam perencanaan dan pembangunan jalan berkualitas tinggi, terutama bila
dimaksudkan untuk membangun jalan dengan biaya rendah dan tidak membahayakan
lingkungan. Dalam konteks seperti ini kita harus menyadari bahwa masalah erosi akanterus muncul walaupun dapat dikurangi dan diatasi ketika terjadi.
Trase jalan harus dipilih untuk mengurangi masalah lingkungan misalnya dengan
mengurangi galian dan timbunan bilamana mungkin. Karena tidak mungkin di kawasan
perbukitan untuk menghilangkan masalah dengan pemilihan trase (dengan pemindahan
trase atau mengurangi tanjakan), maka perlu diusahakan teknik-teknik pengendalian erosi
termasuk pembangunan tembok Penahan Tanah dan bronjong atau penanaman bahan-
bahan vegetatif untuk menstabilkan lereng atau mengurangi erosi percik atau erosi alur
kecil.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
26/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V - 3
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
5.1.2. Definisi, Singkatan dan Istilah
5.1.2.1. Jalur rencana adalah salah satu jalur lalu lintas dari suatu system jalan raya, yang
menampung lalu lintas terbesar. Umumnya jalur rencana adalah salah satu jalur dari jalan
raya dua jalur tepi luar dari jalan raya berjalur banyak.
5.1.2.2. Umur Rencana (UR) adalah jumlah waktu dalam tahun dihitung sejak jalan tersebut
mulai dibuka sampai saat diperlukan perbaikan berat atau dianggap perlu untuk di beri
lapis permukaan yang baru.
5.1.2.3. Indeks Permukaan (IP) adalah suatu angka yang dipergunakan untuk menyatakan
kerataan/kehalusan serta kekokohan permukaan jalan yang bertalian dengan tingkat
pelayanan bagi lalu lintas yang lewat.
5.1.2.4. Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) adalah jumlah rata-rata lalu lintas kendaraan bermotor beroda 4 atau lebih yang dicatat selama 24 jam sehari untuk kedua jurusan.
5.1.2.5. Angka Ekivalen (E) dari suatu beban sumbu kendaraan adalah angka yang menyatakan
perbandingan tingkat kerusakan yamg ditimbulkan oleh suatu lintasan beban sumbu
tunggal kendaraan terhadap tingkat kerusakaan yang ditimbulkan oleh suatu lintasan
beban standar sumbu tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb).
5.1.2.6. Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) adalah jumlah lintasan ekivalen harian rata-rata dari
sumbu tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb) pada jalur yang diduga terjadi pada
permulaan umur rencana.
5.1.2.7. Lintas Ekivalen Akhir (LEA) adalah jumlah lintas ekivalen harian rata-rata dari sumbu
tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb) pada jalur rencana yamg diduga terjadi pada akhir
umur rencana.
5.1.2.8. Lintas Ekivalen Tengah (LET) adalah jumlah lintas ekivalen harian rata-rata dari sumbu
tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb) pada jalur rencana pada pertengahan umur rencana.
5.1.2.9. Lintas Ekivalen Rencana (LER) adalah suatu besaran yang dipakai dalam penetapan
tebal perkerasan untuk menyatakan jumlah lintas ekivalen sumbu tunggal seberat 8,16
ton (18.000 lb) pada jalur rencana.
5.1.2.10. Tanah Dasar adalah permukaan tanah semula atau permukaan galian atau permukaan
tanah timbunan, yang dipadatkan dan merupakan permukaan dasar untuk perletakan
bagian-bagian perkerasan lainnya.
5.1.2.11. Lapis Pondasi Bawah adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapis pondasi dan
tanah dasar.
5.1.2.12. Lapis Pondasi adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapis permukaan dengan
lapis pondasi bawah (atau dengan tanah dasar bila tidak menggunakan lapis pondasi
bawah).
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
27/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V - 4
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
5.1.2.13. Lapis Permukaan adalah bagian perkerasan yang paling atas.
5.1.2.14. Daya Dukung Tanah (DDT) adalah suatu skala yang dipakai dalam nomogram penetapan
tebal perkerasan untuk menyatakan kekuatan tanah dasar.
5.1.2.15. Faktor Regional (FR) adalah faktor setempat, menyangkut keadaan lapangan dan iklim,
yang dapat mempengaruhi keadaan pembebanan, daya dukung tanah dasar dan
perkerasan.
5.1.2.16. Indeks Tebal Perkerasan (ITP) adalah suatu angka yang berhubungan dengan penentuan
tebal perkerasan.
5.1.2.17. Lapis Aspal Beton (LASTON) adalah merupakan suatu lapisan pada konstruksi jalan
yang terdiri dari agregat kasar, agregat halus, filler dan aspal keras, yang dicampur,
dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu.
5.1.2.18. Lapis Penetrasi Macadam (LAPEN) adalah merupakan lapis perkerasan yang terdiri dari
agregat pokok dengan agregat pengunci bergradasi terbuka dan seragam yamg diikat oleh
aspal keras dengan cara disemprotkan diatasnya dan dipadatkan lapis demi lapis dan
apabila akan digunakan sebagai lapis permukaan perlu diberi laburan aspal dengan batu
penutup.
5.1.2.19. Lapis Asbuton Campuran Dingin (LASBUTAG) adalah campuran yang terdiri dari
agregat kasar, agregat halus, asbuton, bahan peremaja dan filler (bila diperlukan) yang
dicampur, dihampar dan dipadatkan secara dingin.
5.1.2.20. Hot Rolled Asphalt (HRA) merupakan lapis penutup yang terdiri dari campuran antara
agregat bergradasi timpang, filler dan asphalt keras dengan perbandingan tertentu, yang
dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu.
5.1.2.21. Laburan Aspal (BURAS) adalah merupakan lapis penutup terdiri dari lapisan aspal
taburan pasir dengan ukuran butir maksimum 9,6 mm atau 3/8 inch.
5.1.2.22. Laburan Batu Satu Lapis (BURTU) adalah merupakan lapis penutup yang terdiri dari
lapisan aspal yang ditaburi dengan satu lapis agregat bergradasi seragam. Tebal
maksimum 20 mm.
5.1.2.23. Laburan Batu Dua Lapis (BURDA) adalah lapis penutup yang terdiri dari lapisan aspal
ditaburi agregat yang dikerjakan dua kali secara berurutan. Tebal maksimum 35 mm.
5.1.2.24. Lapis Aspal Pondasi Atas (LASTON ATAS) adalah pondasi perkerasan yang terdiri dari
campuran agregat dan aspal dengan perbandingan tertentu dicampur dan dipadatkan
dalam keadaan panas.
5.1.2.25. Lapis Aspal Beton Pondasi bawah (LASTON BAWAH) adalah pada umumnya
merupakan lapis perkerasan yang terletak antara lapis pondasi dan tanah dasar jalan yang
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
28/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V - 5
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
terdiri dari campuran agregat dan aspal dengan perbandingan tertentu dicampur dan
dipadatkan pada temperatur tertentu.
5.1.2.26. Lapis Tipis Aspal Beton (LATASTON) adalah lapis penutup yang terdiridari campuran
antara agregat bergradasi timpang, filler dan aspal keras dengan perbandingan tertentu
yang dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panaspada suhu tertentu. Tebal padat
antara 25 sampai 30 mm.
5.1.2.27. Lapis Tipis Aspal Pasir (LATASIR) adalah lapis penutup yang terdiri dari campuran
pasir dan aspal keras dicampur, dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada
suhu tertentu.
5.1.2.28. Aspal Makadam adalah lapis perkerasan yang terdiri dari agregat pokok dan/atau agregat
pengunci bergradasi terbuka atau seragam yamg dicampur dengan aspal cair, diperam
dan dipadatkan secara dingin.
5.1.3. Batas-Batas Penggunaan
Penentuan tebal perkerasan dengan cara yang akan diuraikan hanya berlaku untuk
konstruksi perkerasan yang menggunakan material berbutir (granular material, batu pecah)
dan tidak berlaku untuk konstruksi yang menggunakan batu-batu besar (cara Telford atau
Pak laag)
Cara-cara perhitungan jalan, selain yang diuraikan disini dapat juga digunakan, asal saja
dapat dipertanggung jawabkan berdasarkan hasil test oleh seorang ahli.
5.1.4. Penggunaan
Petunjuk perencanaan ini dapat digunakan untuk :
- Perencanaan perkerasan jalan baru (New Construction/Full Depth Pavement)
- Perkuatan perkerasan jalan lama (Overlay)
- Konstruksi bertahap (Stage Construction)
Khusus untuk penentuan tebal perkuatan perkerasan jalan lama, penggunaan nomogram 1
sampai dengan 9 (lampiran 1) hanya dapat dipergunakan untuk cara “Analisa Lendutan”
dibahas dalam “Manual Pemeriksaan Perkerasan Jalan dengan Alat Benkelman Beam”
No.01/mn/b/1983.
Perkuatan perkerasan lama harus terlebih dahulu dilakukan untuk meneliti dan mempelajari
hasil-hasil laboratorium. Penilaian ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab perencana
sesuai dengan kondisi setempat dan pengalamannya.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
29/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V - 6
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
5.1.5. Perkerasan Jalan
Bagian Perkerasan Jalan umumnya meliputi : Lapis Pondasi Bawah (Sub Base Course),
Lapis Pondasi (Base Course) dan Lapis Permukaan (Surface Course).
Gambar 5.1.1. Susunan Lapis Perkerasan Jalan
5.1.5.1. Tanah Dasar
Kekuatan dan ketahanan konstruksi perkerasan jalan sangat tergantung dari sifat-sifat dan
daya dukung tanah dasar.
Umumya persoalan yang menyangkut tanah dasar adalah sebagai berikut:
a) Perubahan bentuk tetap (Deformasi Permanen) dari macam-macam tanah tertentu
akibat beban lalu lintas,
b) Sifat mengembang dan menyusut dari tanah tertentu akibat perubahan kadar air,
c) Daya dukung tanah yang tidak merata dan sukar ditentukan secara pasti daerah
dengan macam tanah yang sangat berbeda sifat dan kedudukan atau akibat
pelaksanaan,
d) Lendutan dan lendutan balik selama dan sesudah pembebanan lalu lintas dari
macam tanah tertentu.
e) Tambahan pemadatan akibat pembebanan lalu lintas dan penurunan yang
diakibatkannya, yaitu pada tanah berbutir kasar (granular soil) yang tidak
dipadatkan secara baik pada saat pelaksanaan.Untuk sedapat mungkin mencegah timbulnya persoalan diatas maka tanah dasar harus
dikerjakan sesuai dengan Peraturan Pelaksanaan Pembangunan Jalan Raya.
5.1.5.2. Lapis Pondasi Bawah
Fungsi lapis pondasi bawah antara lain ;
a) Sebagai bagian dari konstruksi perkerasan untuk mendukung dan menyebarkan
beban roda,
D1
D2
D3
lapis permukaan
lapis pondasi
lapis pondasi bawah
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
30/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V - 7
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
b) Mencapai efisiensi penggunaan material yang relative murah agar lapisan-lapisan
selebihnya dapat dikurangi tebalnya,
c) Untuk mencegah tanah dasar masuk kedalam lapis pondasi,
d) Sebagai lapis pertama agar pelaksanaan dapat berjalan lancar.
Hal ini sehubungan dengan terlalu lemahnya daya dukung tanah dasar terhadap roda-roda
alat-alat besar atau karena kondisi lapangan yang memaksa harus segera menutup tanah
dasar dari pengaruh cuaca. Bermacam-macam tipe tanah setempat (CBR ≥ 20%, PI ≤ 10%)
yang relative lebih baik dari tanah dasar digunakan sebagai bahan pondasi bawah.
Campuran-campuran tanah setempat dengan kapur atau semen Portland dalam beberapa
hal sangat dianjurkan, agar dapat bantuan yang efektif terhadap kestabilan konstruksi
perkerasan.
5.1.5.3. Lapis Pondasi
Fungsi Lapis Pondasi antara lain :
a. Sebagai bahan perkerasan yang menahan beban roda
b. Sebagai perletakan terhadap lapis permukaan
Bahan-bahan untuk lapis pondasi harus cukup kuat dan awet sehingga dapat menahan
beban-beban roda melalui lapis penutup. Sebelum menentukan suatu bahan untuk
digunakan sebagai bahan pondasi hendaknya dilakukan penyelidikan dan pertimbangan
sebaik-baiknya sehubungan dengan persyaratan teknik.
Bermacam-macam bahan alam/bahan setempat (CBR ≥ 50%, PI ≤ 4%) dapat digunakan
sebagai bahan lapis pondasi, antara lain : batu pecah, kerikil pecah dan stabilitas tanah
dengan semen atau kapur.
5.1.5.4. Lapis Permukaan
Fungsi lapis permukaan antara lain :
a. Sebagai bahan perkerasan untuk menahan beban roda
b. Sebagai lapisan kedap air untuk melindungi pondasi atas, bawah dan badan jalandari kerusakan akibat air
c. Sebagai lapisan aus (wearing course)
Bahan untuk lapis permukaan sama dengan bahan untuk lapis pondasi dengan persyaratan
yang lebih tinggi. Penggunaan bahan aspal diperlukan agar lapisan dapat bersifat kedap air,
disamping itu bahan aspal sendiri memberikan bantuan tegangan tarik yang mempertinggi
daya dukung lapisan terhadap beban roda lalu lintas.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
31/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V - 8
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
Pemilihan bahan untuk lapis permukaan harus dipertimbangkan ketahanan kegunaan, umur
rencana serta pentahapan konstruksi, agar dicapai menfaat yang sebesar-besarnya dari
biaya yang dikeluarkan.
5.1.6. Parameter Perencanaan
5.1.6.1. Jumlah Jalur dan Koefisien Distribusi Kendaraan (C)
Jalur rencana merupakan salah satu jalur lalu lintas dari suatu ruas jalan raya yang
menampung lalu lintas terbesar. Jika jalan tidak memiliki tanda batas jalur maka
jumlah jalur ditentukan dari lebar perkerasan menurut daftar dibawah ini :
Tabel 5.1.1. Jumlah Jalur berdasarkan lebar perkerasanLebar Perkerasan ( L ) Jumlah Jalur ( n )
L < 5,50 m
5,50 m ≤ L < 8,25 m
8,25 m ≤ L < 11,25 m
11,25 m ≤ L < 15,00 m
15,00 m ≤ L < 18,75 m
18,75 m ≤ L < 22,00 m
1 jalur
2 jalur
3 jalur
4 jalur
5 jalur
6 jalur
Koefisien distribusi kendaraan ( C ) untuk kendaraan ringan dan berat yang lewat
pada jalur rencana ditentukan menurut daftar dibawah ini :
Tabel 5.1.2. Koefisien Distribusi
Kendaraan Ringan *) Kendaraan Berat **)
Jumlah Jalur1 arah 2 arah 1 arah 2 arah
1 jalur
2 jalur
3 jalur
4 jalur
5 jalur
6 jalur
1,00
0,60
0,40
-
-
-
1,00
0,50
0,40
0,30
0,25
0,20
1,00
0,70
0,50
-
-
-
1,00
0,50
0,475
0,45
0,425
0,40
*) berat total < 5 ton, misalnya : mobil penumpang, pick up, mobil hantaran.
**) berat total≥
5 ton, misalnya : bus, truk, traktor, semi trailler, trailler.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
32/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V - 9
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
5.1.6.2. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan.
Angaka ekivalen (E) masing-masing golongan beban sumbu (setiap kendaraan)
ditentukan menurut rumus daftar dibawah ini :
Angka ekivalen sumbu tunggal =
4
8160⎟⎟⎟⎟⎟
⎠
⎞
⎜⎜⎜⎜⎜
⎝
⎛
kgdalamtunggal
sumbusatubeban
Angka ekivalen sumbu tunggal =
4
8160086,0 ⎟
⎠
⎞⎜⎝
⎛ kgdalamganda
Tabel 5.1.3. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan
Beban Sumbu Angka Ekivalen
Kg Lb Sumbu
Tunggal
Sumbu
Ganda
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
8160
9000
10000
11000
12000
13000
14000
15000
16000
2205
4409
6614
8818
11023
13228
15432
17637
18000
19841
22046
24251
26455
28660
30864
33069
35276
0,0002
0,0036
0,0183
0,0577
0,1410
0, 2923
0, 5415
0,9238
1,0000
1,4798
2,2555
3,3022
4,6770
6,4419
8,6647
11,4148
14,7815
-
0,0003
0,0016
0,0050
0,0121
0,0251
0,0466
0,0794
0,0860
0,1273
0,1940
0,2840
0,4022
0,5540
0,7542
0,9820
1,2712
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
33/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V -10
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
5.1.6.3. Lalu Lintas Harian Rata-rata dan Rumus-rumus Lintas Ekivalen.
a. Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) setiap jenis kendaraan ditentukan pada awal
umur rencana, yang dihitung untuk dua arah pada jalan tanpa median atau masing-
masing arah dengan median.
b. Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) dihitung dengan rumus sebagai berikut :
j j
n
j
j E xC x LHR LEP ∑=
=1
Catatan : j = jenis kendaraan
c. Lintas Ekivalen Akhir (LEA) dihitung dengan rumus :
( ) j j
n
j
UR
j E xC xi LHR LEA ∑
=
+=1
1
Catatan : i = perkembangan lalu lintas
j = jenis kendaraan
d. Lintas Ekivalen Tengah (LET) dihitung dengan rumus sebagai berikut :
⎟ ⎠
⎞⎜⎝
⎛ +=
2
LEA LEP LET
e. Lintas Ekivalen Rencana (LER) dihitung dengan rumus sebagai berikut :
FP x LET LER =
Faktor Penyesuaian (FP) tersebut diatas ditentukan dengan rumus :
10
URFP =
5.1.7. Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) dan CBR.
Daya dukung tanah dasar (DDT) ditetapkan berdasarkan grafik korelasi (gambar 5.1.2).
Yang dimaksud dengan harga CBR disini adalah harga CBR lapangan atau CBR
laboratorium.
Jika digunakan CBR lapangan maka pengambilan contoh tanah dasar dilakukan dengan
tabung (undisturb), kemudian direndam dan diperiksa harga CBR-nya. Dapat juga diukur
langsung di lapangan (musim hujan/direndam). CBR lapangan biasanya digunakan untuk
perencanaan lapis tambahan (overlay).
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
34/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V -11
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
Jika dilakukan menurut Pengujian Kepadatan Ringan (SKBI 3.3.30.1987/UDC. 624.131.43
(02) atau Pengujian Kepadatan Berat (SKBI 3.3.30.1987/UDC. 624.131.53 (02) sesuai
dengan kebutuhan.
CBR laboratorium biasanya dipakai untuk perencanaan pembangunan jalan baru.
Sementara ini dianjurkan untuk mendasarkan daya dukung tanah dasar hanya kepada
pengukuran nilai CBR. Cara-cara lain hanya digunakan bila telah disertai data-data yang
dapat dipertanggung jawabkan. Cara-cara lain tersebut dapat berupa : Group Index, Plate
Bearing Test atau R-value.
Harga yang mewakili dari sejumlah harga CBR yang dilaporkan, ditentukan sebagai
berikut :
a. Tentukan harga CBR terendah.
b. Tentukan berapa banyak harga CBR yang sama dan lebih besar dari masing-masing
nilai CBR.
c. Angka jumlah terbanyak ditentukan sebagai 100%. Jumlah lainnya merupakan
persentase dari 100%.
d. Dibuat grafik hubungan antara harga CBR dan persentase jumlah tadi.
e. Nilai CBR yang mewakili adalah yang didapat dari angka persentase 90%.
Gambar 5.1.2. Korelasi DDT dan CBR
Catatan : Hubungkan nilai CBR dengan garis mendatar kesebelah
kiri diperoleh nilai DDT.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
35/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V -12
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
5.1.7.1. Faktor Regional (FR).
Keadaan lapangan termasuk mencakup permeabilitas tanah, perlengkapan drainase, bentuk
alignment serta persentase kendaraan dengan berat ≥ 13 ton, dan kendaraan yang berhenti,
sedangkan keadaan iklim mencakup curah hujan rata-rata per tahun.
Mengingat persyaratan penggunaan disesuaikan dengan “Peraturan Pelaksanaan
Pembangunan Jalan Raya” edisi terakhir, maka pengaruh keadaan lapangan yang
menyangkut permeabilitas tanah dan perlengkapan drainase dapat dianggap sama. Dengan
demikian dalam penentuan tebal perkerasan ini, Faktor Regional hanya dipengaruhi oleh
bentuk alignemen (kelandaian dan tikungan), persentase kendaraan berat dan yang berhenti
serta iklim (curah hujan) sebagai berikut :
Tabel 5.1.4. Faktor Regional (FR)
Catatan : Pada bagian-bagian jalan tertentu, seperti persimpangan, pemberhentian
atau tikungan tajam (jari-jari 30 m) FR ditambah dengan 0,5. Pada daerah rawa-
rawa FR ditambah dengan 1,0.
5.1.7.2. Indeks Permukaan (IP).
Indeks Permukaan ini menyatakan nilai daripada kerataan/kehalusan serta kekokohan
permukaan yang bertalian dengan tingkat pelayanan bagi lalulintas yang lewat. Adapun
beberapa nilai IP beserta artinya adalah seperti yang tersebut dibawah ini :IP = 1,0 : adalah menyatakan permukaan jalan dalam keadaan rusak berat sehingga
Sangat menggangu lalu lintas kendaraan.
IP = 1,5 : adalah tingkat pelayanan terendah yg masih mungkin (jalan tidak terputus).
IP = 2,0 : adalah tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang masih mantap.
IP = 2,5 : adalah menyatakan permukaa jalan masih cukup stabil dan baik.
Kelandaian I
( < 65% )
Kelandaian II
( 6 – 10 % )
Kelandaian III
( > 10 % )
% kendaraan berat % kendaraan berat % kendaraan berat
≤ 30% ≤ 30% > 30% ≤ 30% > 30%
Iklim I
< 900 mm/th
0,5 1,0 – 1,5 1,0 1,5 – 2,0 1,5 2,0 – 2,5
Iklim II
> 900 mm/th
1,5 2,0 – 2,5 2,0 2,5 – 3,0 2,5 3,0 – 3,5
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
36/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V -13
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
Dalam menentukan indeks permukaan atau IP pada akhir umur rencana perlu
dipertimbangkan factor-faktor klasifikasi fungsional jalan dan jumlah lintas ekivalen
rencana (LER), menurut data dibawah ini :
Tabel 5.1.5. Indeks Permukaan Pada Akhir, Umur Rencana (IP)
Klasifikasi JalanLER = Lintas
Ekivalen
Rencana*)Lokal Kolektor Arteri Tol
< 10
10 – 100
100 – 1000
>1000
1,0 – 1,5
1,5
1,5 – 2,0
-
1,5
1,5 – 2,0
2,0
2,0 – 2,5
1,5 – 2,0
2,0
2,0 – 2,5
2,5
-
-
-
2,5
*) LER dalam satuan angka ekivalen 8,16 ton beban sumbu tunggal.
Catatan : Pada proyek-proyek penunjang jalan, JAPAT/Jalan Murah atau jalan darurat
maka IP dapat diambil 1,0
Dalam menentukan indeks permukaan pada awal umur rencana (IPo) perlu diperhatikan
jenis lapis permukaan jalan (kerataan/kehalusan serta kekokohan) pada awal umur rencana
menurut daftar dibawah ini :
Tabel 5.1.6. Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo)
Jenis Lapis Perkerasan IPo Roughness *)(mm/km)
LASTON
LASBUTAG
HRA
BURDA
BURTU
LAPEN
LATASBUM
BURAS
LATASIR
JALAN TANAH
KERIKIL
≥ 4
3,9 – 3,5
3,9 – 3,5
3,4 – 3,0
3,9 – 3,5
3,4 – 3,0
3,9 – 3,5
3,4 – 3,0
3,4 – 3,0
2,9 – 2,5
2,9 – 2,5
2,9 – 2,5
2,9 – 2,5
≤ 2,4
≤ 2,4
≤ 1000
> 1000
≤ 2000
> 2000
≤ 2000
> 2000
< 2000
< 2000
≤ 3000
> 3000
*) Alat pengukur Roughness yang dipakai adalah roughometer NAASRA, yang dipasang
pada kendaraan standar Datsun 1500 stasiun wagon, dengan kecepatan kendaraan ± 32
km/jam.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
37/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V -14
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
Gerakan sumbu belakang dalam arah vertikal dipindahkan pada alat roughometer melalui
kabel yang dipasang ditengah-tengah sumbu belakang kendaraan, yang selanjutnya
dipindahakan kepada counter melalui “Flexible drive”.
Setiap putaran counter adalah sama dengan 15,2 mm gerakan vertikal antara sumbu
belakang dan body kendaraan.
Alat pengukur Roughness tipe lain dapat digunakan dengan mengkalibrasikan hasil yang
diperoleh terhadap roughometer NAASRA.
5.1.7.3. Koefisien Kekuatan Relatif ( a )
Koefisien Kekuatan Relatif (a) masing-masing bahan dan kegunaannya sebagai lapis
permukaan, pondasi, pondasi bawah, ditentukan secara korelasi sesuai nilai Marshall Test
(untukbahan dengan aspal), kuat tekan (untuk bahan yang distabilisasi dengan semen atau
kapur), atau CBR (untuk bahan lapis pondasi bawah).
Jika alat Marshall Test tidak tersedia, maka kekuatan (stabilisasi) bahan beraspal bias
diukur dengan cara lain seperti Hveem Test, Hubbard Field dan Smith Triaxial.
Tabel 5.1.7. Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koefisie Kekuatan Relatif Koefisien Kekuatan Bahan
a1 a2 a3 MS
(kg)
Kt
(kg/cm)
CBR
(%)
Jenis Bahan
0,40
0,35
0,32
0,30
0,35
0,31
0,28
0,26
0,30
0,26
0,25
0,020
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
744
590
454
340
744
590
454
340
340
340
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Laston
Lasbutag
HRA
Aspal Macadam
Lapen (mekanis)
Lapen (manual)
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
38/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V -15
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0,28
0,26
0,24
0,23
0,19
0,15
0,13
0,15
0,13
0,14
0,13
0,12
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0,13
0,12
0,11
0,10
590
454
340
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
22
18
22
18
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
80
60
70
50
30
20
Laston Atas
Lapen (mekanis)
Lapen (manual)
Stab. Tanah dgn semen
Stab. Tanah dgn kapur
Batu pecah (kelas A)
Batu pecah (kelas B)
Batu pecah (kelas C)
Sirtu/pitrun (kelas A)
Sirtu/pitrun (kelas B)
Sirtu/pitrun (kelas C)
Tanah/lempung
kepasiran
Catatan : Kuat tekan stabilisasi tanah dengan semen; diperiksa pada hari ke 7. Kuat
tekan stabilisasi tanah dengan kapur diperiksa pada hari ke 21.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
39/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V -16
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
5.1.7.4. Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan.
Tabel 5.1.8. Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan
1. Lapis Permukaan.
ITP Tebal
Minimum (cm)
Bahan
< 3,00
3,00 – 6,70
6,71 – 7,49
7,50 – 9 99
≥ 10,00
5
5
7,5
7,5
5
Lapis pelindung : (Buras/Burtu/Burda)
Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston
Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston
Lasbutag
Laston
2. Lapis Pondasi :
ITP Tebal
Minimum (cm)
Bahan
< 3,00
3,00 – 7,49
7,50 – 9,99
10 – 12,14
≥ 12,25
15
20*)
10
20
15
20
25
Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
stabilisasi tanah denan kapur
Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
stabilisasi tanah denan kapurLaston Atas
Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
stabilisasi tanah denan kapur, pobdasi macadam
Laston Atas
Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
stabilisasi tanah denan kapur, pobdasi macadam,
Lapen, Laston Atas
Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
stabilisasi tanah denan kapur, pobdasi macadam,
Lapen, Laston Atas.
*) batas 20 cm tersebut dapat diturunkan menjadi 15 cm bila untuk pondasi
bawah digunakan material berbutir kasar.
3. Lapis Pondasi Bawah.
Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah, tebal minimum adalah 10 cm
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan DED
40/158
DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan
V -17
PT. WASTU WIDYAWAN
Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232Telp. (024) 8442614Jl. Gabus No. 36 Banda AcehTelp. (0651) 23808
5.1.8. Pelapisan Tambahan.
Untuk perhitungan pelapisan tambahan (overlay), kondisi perkerasan jalan lama (existing
pavement) dinilai sesuai daftar dibawah ini :
Tabel 5.1.9. Nilai Kondisi Perkerasan Jalan
1. Lapis Permukaan :Umumnya tidak retak, hanya sedikit deformasi pada
jalur roda ………………………………………………………………… 90 - 100 %
Terlihat retak halus, sedikit deformasi pada jalur roda
Namun masih tetap stabil……………………………………………..…. 70 - 90 %
Retak sedang, beberapa deformasi pada jalur roda,
Pada dasarnya masih menunjukkan kestabilan……………………..…… 50 - 70 %
Retak banyak, demikian juga deformasi pada jalur roda,
Menunjukkan gejala ketidak stabilan…………………………………... 30 - 50 %
2. Lapis Pondasi :
a. Pondasi Aspal beton atau Penetrasi Macadam
Umumnya tidak retak, hanya sedikit deformasi pada
jalur roda ………………………………………………………….…… 90 - 100 %
Terlihat retak halus, sedikit deformasi pada jalur roda
Namun masih tetap stabil………………………………………………. 70 - 90 %
Retak sedang, beberapa deformasi pada jalur roda,
Pada dasarnya masih menunjukkan kestabilan………………………… 50 - 70 %
Retak banyak, demikian juga deformasi pada jalur roda,
Menunjukkan gejala ketidak stabilan…………………………………... 30 - 50 %
b. Stabilisasi Tanah dengan Semen atau Kapur :Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 10 ………………………….. 70 - 100 %
c. Pondasi Macadam atau Batu Pecah :
Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 6 …………………………… 80 – 100 %
3. Lapis Pondasi Bawah :
Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 6 …………………………… 90 – 100 %
Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) > 6 …………………………… 70 – 100 %
5.1.9. Konstruksi Bertahap.
Konstruksi bertahap digunakan pada keadaan tertentu, antara lain :
1. Keterbatasan biaya untuk pembuatan tebal perkerasan sesuai rencana (misalnya : 20
tahun). Perkerasan dapat direncanakan dalam dua tahap, misalnya tahap pertama untuk
5 tahun, dan tahap berikutnya untuk 15 tahun.
2. Kesulitan dalam memperkirakan perkembangan lalu lintas untuk jangka panjang
(misalnya : 20 sampai 25 tahun). Dengan adanya pentahapan, perkiraan lalu lintas
diharapkan tidak jauh meleset.
-
8/20/2019 Contoh Penyusunan Laporan