Continental Technical Data Book PDF Pt

Pneus para Veículos Médios e PesadosManual Técnico

01/2009

Continental Pneus, S.A. Rua Adelino Leitão n.º 330 4764-906 EC Lousado Portugal

www.continental.pt www.continental-corporation.com

Gama de produtos

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LRegional-Traffic

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Steer / Eixo de direcção

HSL HSR

LSR

HSW HSU HSC HSO

Drive / Eixo de tracção

HDL HDR

LDR

HDW HDU HDC HDO

Trailer / Eixo de reboque

HTL HTR HTW HTC

Manual Técnico

Dados técnicos para outros grupos de pneus:

Pneus de veículos ligeiros: Manual Técnico de Pneus para veículos Ligeiros de Passageiros, 4x4, Vans

Pneus de veículos industriais: Manual Técnico de Pneus para Veículos Industriais

Pneus de moto: Manual Técnico de Pneus para Motociclos

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Nota do editor Termos e explicações

Índice de Carga/Velocidade A capacidade nominal de carga de um pneu é designada por Índice de Carga (LI) e é ex-pressa em kg. Adicionalmente, é igualmente determinada uma velocidade de referência ligada à capacidade nominal de carga (con-sultar símbolo de velocidade e velocidade de referência).

Símbolo de velocidade e velocidade de referência (km/h)Cada símbolo de velocidade corresponde a uma velocidade de referência em km/h ou mph. A velocidade do pneu corresponde à capacidade nominal de carga do pneu.

PR“Ply-rating” (também designado por “PR”) é uma designação internacional respeitante à resistência da carcaça do pneu. No passado, a classe de capacidade de carga do pneu era apenas expressa através de um número de PR. Actualmente, a designação exacta da capacidade de carga é expressa por um có-digo numérico, nomeadamente o Índice de Carga (ou LI).

TT/TLTube Type – pneus com câmara-de-ar Tubeless – pneus sem câmara-de-ar

Distância mínima entre o centro das jantesO cumprimento da distância mínima entre o centro das jantes assegura um desempenho irrepreensível de dois pneus em montagem dupla, em conformidade com a norma ETRTO, desde que os pneus estejam sem correntes (consultar igualmente a página 5).

Dimensões standard máximas em serviço Esta é a largura máxima autorizada segundo a norma ETRTO. O que inclui indicadores de desgaste, nervuras decorativas, inscrições e aumento permanente durante o uso. Não se incluem as deformações dinâmicas.

Dimensões reaisDiâmetro externo e largura conforme indica-ção do fabricante.

Raio estáticoDistância do centro da roda à superfície da estrada.

Circunferência de rolamentoA distância percorrida em cada rotação do pneu

Montagem do pneuDescreve a montagem simples (S) ou dupla (D).

Capacidade de carga em kg por eixo a uma pressão de enchimento em bar ou psiCapacidade de carga por eixo com monta-gem simples ou dupla a uma pressão de ar ajustada em bar ou psi (1 bar ~ 14.5 psi)

Explicação das notas de rodapé

Dados de acordo com a DIN 7805/4 e as Directrizes WdK 134/2, 142/2, 143/14, 143/25 1) Índice de carga para montagem de roda simples/dupla e símbolo de velocidade 2) TT = Tube Type (com câmara-de-ar), TL = Tubeless (sem câmara-de-ar) 3) Para pressão do pneu de 8,0 bar (116 psi) e superior utilizar uma válvula tubeless apropriada * em preparação

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115

As condições atmosféricas desfavoráveis também aceleram o processo de envelheci-mento assim como as condições de armaze-namento abordadas na secção anterior.

Deve chamar sempre um especialista para fazer uma avaliação qualificada dos pneus.

A reescultura – normalmente quando ainda resta uma profundidade de piso de 2 ou 3 milímetros – deve ser efectuada somente por especialistas qualificados, e quando o termo “REGROOVABLE” está gravado na parede lateral do pneu.

Reparações de pneusUm estrago num pneu pode inicialmente ser apenas uma questão de danos na borracha exterior: no entanto, este dano aparente-mente superficial pode com o tempo tornar-se profundo alcançando os materiais de re-forço do pneu (carcaça/cinta). Assim, mal detecte algum dano externo, não deve per-der tempo e levar o pneu a um especialista para ser inspeccionado.

Os danos nos materiais de reforço, por exem-plo furos de pregos ou cortes profundos, são particularmente perigosos porque po-dem permitir a penetração de sujidade e humidade entre o momento em que ocorre o dano e o momento em que este é detectado. Tal pode resultar em danos ainda maiores nos materiais de reforço. Danos no interior de um pneu também podem provocar a fuga lenta de ar. O pneu é então usado com pouca pressão e consequentemente sujeito a um esforço excessivo. Todos estes factores podem fazer com que o pneu já não tenha

conserto quando o dano acabar por ser des-coberto. Se mesmo assim o pneu for repa-rado, mesmo que a reparação seja feita por um especialista de pneus qualificado, é pos-sível que ainda ocorram falhas no pneu em resultado de uma zona sujeita a demasiado esforço, que não a originalmente danificada.

Por isso é que cada pneu deve ser cuidado-samente inspeccionado por um especialista de pneus antes de ser reparado. Só uma pessoa especificamente qualificada pode decidir se é possível consertar o pneu e se este será capaz de manter um desempenho seguro depois da reparação. As reparações têm de ser efectuadas numa oficina autori-zada, que será depois responsável por ins-peccionar os pneus e por fazer o trabalho adequadamente.

É proibido reparar as rodas.

Índice

Conselhos gerais

Indicações de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Instruções de utilização (DIN 7804/7805 e ECE-R 54) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Designações dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Unidades de medida e suas definições (DIN 70020) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Designações na parede lateral do pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Capacidade de carga para várias velocidades máximas de construção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Multiplicador de pressão de ar para uma capacidade de carga aumentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Capacidades de carga dos pneus em casos especiais

(DIN 7804/7805 e WdK-LL 140) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Montagem de pneus em chassis de camião com superestrutura de grua (autogrua) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Montagem de pneus em autocarros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Rodas e jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Pneus para veículos médios e pesados

Segmento de clientes Goods | People | Construction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Recomendações de utilização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Gama de pisos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Designação M + S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Pneus para veículos comerciais 17.5", 19.5", 22.5"

Especifícações e capacidades de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Recomendações de reescultura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Pneus para veículos comerciais 15", 16", 20", 24"

Especifícações e capacidades de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Recomendações de reescultura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Pneus para Vans (resumo)

Especificações e capacidades de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Manutenção e cuidados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

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4 5

Indicações de segurança

Os vários dados técnicos e outras informa-ções relacionadas com pneus e seus aces-sórios nas páginas que se seguem foram compilados para reflectir o mais rigorosa e completamente possível o estado actual de evolução .

Se este guia for usado como base de de-cisões particularmente importantes, também podem ser consultados dados adicionais sobre as normas e linhas directrizes rele-vantes, tais como ETRTO 1 ), DIN 2 ) e WdK � ) . Poderá ainda obter informação específica na seguinte morada:

Continental AG Postfach 169 �0001 Hannover Germany

ou

Continental Pneus, S.A. Rua Adelino Leitão n.º ��0 4764-906 EC Lousado Portugal

Esta brochura tem carácter informativo . Re-jeita-se qualquer responsabilidade, tanto por danos como por outros motivos legais (ver igualmente a página 2) .

Todos os pneus estão em conformidade com o regulamento DOT 4 ) e estão devidamente marcados .

Desde 1982, os pneus estão homologados em conformidade com a Directiva ECE 5 ) 54 e também em conformidade com a actual Directiva de pneus EU 6 ) .

Os dados fornecidos neste guia baseiam-se em condições habituais de utilização, tal como verificadas normalmente na Europa Central.

Por favor, contacte-nos no que respeita a condições de utilização diferentes das men-cionadas, por exemplo, aplicações fora da Europa Central .

As dimensões de pneus fornecidas neste guia nem sempre correspondem às dispo-níveis na gama de produtos .

Pressão de ar baixa, carga excessiva ou velocidade superior à recomendada pelo fa-bricante do veículo ou pelo fabricante dos pneus diminui a vida útil do pneu .

Estas instruções devem ser seguidas com vista a garantir a segurança do veículo – e de quem monta os pneus. Tal aplica-se acima de tudo às instruções respeitantes à pressão dos pneus.

O desrespeito por estas instruções pode resultar em danos nos pneus que poderão até levar ao seu rebentamento em determi-nadas circunstâncias. Isto, por sua vez, pode originar acidentes de viação causan-do danos materiais e/ou ferimentos em pessoas.

(Ver igualmente a página 9)

Manual Técnico Conselhos gerais

1) ETRTO - The European Tyre and Rim Technical Organisation, Bruxelas

2) DIN - Deutsches Institut für Normung, Berlin (Instituto de Normalização Alemão)

3) WdK - Wirtschaftsverband der deutschen Kautschuk-Industrie, Frankfurt/Main

4) DOT - Department of Transportation (Ministério dos Transportes dos E .U .A .)

5) ECE - Economic Commission for Europe (Instituição da ONU em Genebra)

6) EU - União Europeia, antiga CEE

Capacidade de carga e velocidadePara determinar o tamanho mínimo do pneu necessário para o eixo de um veículo, devem ser sempre tidos como base o peso autori-zado e a velocidade máxima do veículo . Os reboques a entrar em circulação pela primeira vez em ou a seguir a 1 de Janeiro de 1990 devem estar equipados com pneus adequa-dos a velocidades máximas de pelo menos 100 km/h, a não ser que o reboque esteja cla-ramente indicado para velocidades inferiores . O chamado “catálogo de tolerância” também deve ser aqui tido em consideração . Capaci-dade de carga nominal = 100% da carga, tal como indicado no índice de carga (LI) *) .

Velocidade de referência É a velocidade estipulada para cada capaci-dade nominal de carga do pneu . A capaci-dade de carga pode ser ultrapassada se o veículo, devido à sua construção, tiver uma velocidade máxima inferior e vice-versa (ver as tabelas nas páginas 12 e 13) .

Pressão de arAs pressões de ar indicadas na tabela são os valores mínimos dados como referência .

Todas as pressões de ar aplicam-se ao pneu “frio”, isto é, o estado em que se encontra o pneu depois de estar várias horas no exte-rior, livre da exposição solar intensa .

Os pneus M + SPodem ser colocados em veículos comer-ciais médios e pesados cuja construção per-mita uma velocidade máxima superior à apro-vada para o pneu, desde que a velocidade mínima permitida para o pneu esteja clara-mente indicada no campo de visão do con-dutor (por exemplo, num autocolante no painel de instrumentos) .

Instruções de utilização (DIN 7804/7805 e ECE-R 54)

Montagem mista (radial/diagonal) . Apesar de ser permissível montar pneus de construção diferente em cada eixo de veículos com um peso superior a 2,8 t, recomenda-se que sejam montados pneus da mesma construção em todas as posições das rodas .

Jantes Só as jantes especificadas é que podem ser instaladas nas novas séries de veículos co-merciais médios e pesados . Jantes cónicas com um diâmetro de 16" ou inferior devem ser equipadas com ombro de segurança (por ex .: ressalto redondo) se forem montadas com pneus radiais sem câmara-de-ar . Os taman-hos das jantes impressos a negrito na tabela da página 50 são tamanhos Continental opti-mizados no que respeita à vida útil, uniformi-dade de desgaste e durabilidade .

RodasA capacidade de carga tem de ser a ade-quada em todas as situações .

*) Ver tabela na página 6

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6 7


Designações dos pneus

LI kg LI kg LI kg LI kg LI kg LI kg

19 77.5 50 190 81 462 112 1120 143 2725 174 6700

20 80 51 195 82 475 113 1150 144 2800 175 6900

21 82.5 52 200 83 487 114 1180 145 2900 176 7100

22 85 53 206 84 500 115 1215 146 3000 177 7300

23 87.5 54 212 85 515 116 1250 147 3075 178 7500

24 90 55 218 86 530 117 1285 148 3150 179 7750

25 92.5 56 224 87 545 118 1320 149 3250 180 8000

26 95 57 230 88 560 119 1360 150 3350 181 8250

27 97.5 58 236 89 580 120 1400 151 3450 182 8500

28 100 59 243 90 600 121 1450 152 3550 183 8750

29 103 60 250 91 615 122 1500 153 3650 184 9000

30 106 61 257 92 630 123 1550 154 3750 185 9250

31 109 62 265 93 650 124 1600 155 3875 186 9500

32 112 63 272 94 670 125 1650 156 4000 187 9750

33 115 64 280 95 690 126 1700 157 4125 188 10000

34 118 65 290 96 710 127 1750 158 4250 189 10300

35 121 66 300 97 730 128 1800 159 4375 190 10600

36 125 67 307 98 750 129 1850 160 4500 191 10900

37 128 68 315 99 775 130 1900 161 4625 192 11200

38 132 69 325 100 800 131 1950 162 4750 193 11500

39 136 70 335 101 825 132 2000 163 4875 194 11800

40 140 71 345 102 850 133 2060 164 5000 195 12150

41 145 72 355 103 875 134 2120 165 5150 196 12500

42 150 73 365 104 900 135 2180 166 5300 197 12850

43 155 74 375 105 925 136 2240 167 5450 198 13200

44 160 75 387 106 950 137 2300 168 5600 199 13600

45 165 76 400 107 975 138 2360 169 5800 200 14000

46 170 77 412 108 1000 139 2430 170 6000 201 14500

47 175 78 425 109 1030 140 2500 171 6150 202 15000

48 180 79 437 110 1060 141 2575 172 6300 203 15500

49 185 80 450 111 1090 142 2650 173 6500 204 16000

No passado, a categoria de capacidade de carga do pneu era indicada apenas por um número de PR .

Agora, é usado um código numérico – o ín-dice de carga (LI) – para indicar com exac-tidão a capacidade de carga do pneu . Ver igualmente as páginas 6 e 8 .

Usa-se um símbolo de velocidade (SI) para indicar a categoria de velocidade do pneu, conforme se apresenta na seguinte imagem .

O uso do LI e do SI surgiu com a introdução do regulamento ECE * ) 54 e com a directiva comunitária relativa aos pneus na Europa (em vigor desde 1 de Janeiro de 1993), que estipula que os pneumáticos indicados para uso em estrada a velocidades superiores a 80 km/h, têm de trazer a designação de ser-viço com LI (simples/dupla) e SI . A par da designação nominal de serviço, o pneu pode igualmente conter uma designação de ser-viço adicional, por exemplo, com um LI in-ferior e um SI para velocidades superiores . Estas especificações devem estar dentro de um círculo .

Exemplo:

315/70 R 22 .5 152/148 L

Uma capacidade de carga máxima sem có-digo e valores da pressão dos pneus em lbs (libras – 1 lb = 0,4536 kg) e em psi (libra por polegada quadrada – 1 bar = 14 .5 psi) po-dem igualmente ser gravadas no pneu .

Estas marcações formam parte do código de identificação em conformidade com as nor-mas americanas de segurança FMVSS 119 * * ) que abrangem todos os pneus para camiões médios e pesados, autocarros e re-

Designações dos pneus

154 K150

*) ECE = ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE . Instituição da ONU em Genebra

**) FMVSS = Federal Motor Vehicle Safety Standard (Normas de Segurança Federal de Veículos Motorizados)

Índices de carga (LI) boques para uso em vias públicas, assim como pneus de motociclos . O Canadá e Israel também usam esta especificação .

Data de fabricoOs últimos três dígitos do número de identi-ficação DOT indicam a semana e o ano de fabrico . Para os anos entre 1990 e 1999 apa-rece um triângulo a seguir a estes três dígi-tos (informação suplementar opcional) . A partir de 2000, esta indicação é composta por quatro dígitos

1999

Por exemplo DOT XXXX XXXX 089

8 .ª semana de 1999

A partir de 20002005

Por exemplo DOT XXXX XXXX 0205

2 .ª semana de 2005

Símbolos de velocidade (SI)

}}

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J Rkm/h(mph)

K

G

Q

S

L P

F T

M N

110 160

100 170

90 180

80 190

120 1501�0 140

(62) (106)

(68) (99)

(74) (9�)(81) (87)

(56) (112)

(50) (118)

8 9

M

M = Espaçamento entre os centros das jantes em rodado duplo

W e Ø novo quando utilizada a jante de medição

Ø d

a ja

nte

d

Ø p

neu

no

vo

A

H

Wlargura do pneu

largura da jante


A = Diâmetro exterior do pneu r = Raio estático f = Deflexão com carga

1) „R” = Construção radial

„C” = Pneus para Van com LI para montagem simples = 121 e inferior, ver igualmente a página 5

2) Descrição do serviço = índice de carga para pneus com montagem simples/dupla mais o símbolo de velocidade (ver igualmente as tabelas nas páginas seguintes)

3) Descrição de serviço suplementar

Grupo de pneus por veículo

Exemplo de designação Exemplo inclui detalhes de

Dimensão do pneu 1 )

Descrição do serviço 2 )

Largura do pneuW

H : W %

Ø da janted

Van 185 R 14 C 102/100 N 185 mm ~ 90 14 polgadas

195/75 R 16 C 107/105 N 195 mm 75 16 polgadas

Camião pesado 12 R 22.5 152/148 L 12 polgadas ~ 90 22.5 polgadas

315/80 R 22.5 156/150 L (154/150 M) 3 )

315 mm 80 22.5 polgadas

12.00 R 20 164 D 12 polgadas 100 20 polgadas

Reboque 365/80 R 20 160/– K 365 mm 80 20 polgadas

385/65 R 22.5 160/– K 385 mm 65 22.5 polgadas

Autocarro 275/70 R 22.5 148/145 J 275 mm 70 22.5 polgadas

295/80 R 22.5 152/148 M 295 mm 80 22.5 polgadas

Designações dos pneus Unidades de medida e suas definições (DIN 70020)

Por uma questão de princípio, os dados técnicos das tabelas estão sempre em confor-midade com as normas internacionais ISO e ETRTO . Pormenores adicionais tais como out-ro tipo de tamanhos ou modelos, o raio está-tico e a circunferência de rolamento estão em conformidade com as directrizes DIN/WdK .

As dimensõessão dadas em milímetros (mm) .

Largura da janteA distância linear entre as abas da jante .

Altura da secçãoMetade da diferença entre o diâmetro total e o diâmetro nominal da jante .

Largura do pneuA largura da secção de um pneu inflado montado na sua jante teórica e indicado na designação da dimensão do pneu .

Diâmetro globalO diâmetro de um pneu inflado na superfície exterior do piso

Diâmetro nominalUm número do código da dimensão que serve apenas de referência, tal como indicado na designação da dimensão do pneu e da jante .

Pressão dos pneusA pressão de ar dos pneus é dada em bar com base no pneu frio .

Diâmetro exterior Novo * )

é uma dimensão nominal que se refere ao centro do piso .

Diâmetro exterior máximo em serviçoé o diâmetro máximo permitido no centro da banda de rodagem em resultado do cresci-mento contínuo durante a utilização do pneu . Não se incluem as deformações dinâmicas .

Largura da secção Novo * )

é uma dimensão nominal que se refere à pa-rede lisa do pneu .

Largura máxima em serviçoé a largura máxima permitida . O que inclui indicadores de desgaste, nervuras decora-tivas, inscrições e aumento permanente du-rante o uso . Não se incluem as deformações dinâmicas .

Raio estáticoé a distância entre o centro do pneu e a super-fície da estrada . As medidas são verificadas em pneus montados, cheios com a pressão especificada pela DIN 70020 Parte 5 .

Circunferência de rolamentoé a distância coberta por cada rotação do pneu .

Capacidade de cargaé dada em kgs (peso no sentido de massa) .

Espaçamento entre os centros das jantes em rodado duploManter o espaçamento mínimo assegura o funcionamento correcto dos dois pneus mon-tados em rodado duplo, sem infringir as nor-mas ETRTO, desde que os pneus não estejam montados com correntes .

Com o desenvolvimento, foram introduzidas variadas designações de dimensões dos pneus, sendo que algumas são usadas sino-nimamente . A combinação que se segue é a usada com mais frequência: largura do pneu em mm, H : W (altura : largura) em % e final-mente os códigos do tipo de construção do pneu – por exemplo “R” de “radial” e “-” de “diagonal” - e o diâmetro nominal da jante .“

Ao conceberem o espaço da roda de um veícu-lo, os fabricantes de veículos têm de se basear nos valores máximos da largura e do diâmetro exterior do pneu, tendo em conta a deformação estática e dinâmica do pneu . Desta forma, as-seguram que todos os pneus homologados estarão dentro do tamanho . Em casos ex-cepcionais em que tal não seja possível, de-verão ser tomadas medidas adequadas que eliminem um eventual risco de segurança .

* ) Dimensões de construção

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f

r

10 11

As marcações de designação do pneu estão em conformidade tanto com a norma ameri-cana (FMVSS 119) como com a norma euro-peia (ECE-R 54) .

Explicação

DOT = Department of Transportation (Ministério dos Transportes dos E .U .A .)

ETRTO = The European Tyre and Rim Technical Organisation, Bruxelas

ECE = Economic Commission for Europe (Instituição da ONU em Genebra)

FMVSS = Federal Motor Vehicle Safety Standard (Normas de Segurança Federal de Veículos Motorizados)


Designações na parede lateral do pneu 1 Designação da dimensão 315 = Largura do pneu em mm 80 = Relação altura/largura

(altura da secção à largura da secção) = 80%

R = Construção radial 22 .5 = Diâmetro da jante (código)

2 Descrição de serviço Consistindo de 156 = índice de carga para montagem simples 150 = Índice de carga para

montagem dupla L = Letra de código para

velocidade de referência

� TWI Indicador de desgaste do piso

4 Aplicação recomendada Ver página 26-27

5 Regroovable O fabricante concebeu os pneus de

forma a poderem ser reesculturados .

6 Tubeless Pneus sem câmara-de-ar

Tube Type Pneus com câmara-de-ar

7 E = Pneus em conformidade com os valores estipulados na ECE-R 54

4 = Código nacional do país em que o número de autorização foi emi-tido (aqui: 4 = Holanda)

8 Designação de carga americana para montagem simples/dupla e

indicação da pressão de ar máxima em psi (1 bar = 14,5 psi)

8a Categoria da capacidade de carga Em conformidade com a norma americana

9 Dados segundo a norma de segurança americana relativa à construção interna ou ao número de telas, neste caso

Tread: (Piso) sob o piso existem cinco telas de cordas de aço (incluindo a carcaça)

Sidewall: (Parede lateral) vista lateral-mente tem uma tela de corda de aço (neste caso a tela da carcaça)

10 DOT = (Ministério dos Transportes dos

EUA, responsável pelas normas de segurança dos pneus)

11 M + S Designação de aptidão para

utilização no Inverno (Mud & Snow – Lama e Neve)

12 Rotation Direcção de rotação recomendada

Co

nsel

hos

ger

ais

�

2

10

9

85

1

11

4

6

7

8a

11

12

12 1�


Capacidade de carga para várias velocidades máximas de construção

Capacidade de carga para várias velocidades máximas de construção

Velocidade máxima em km/h

(determinada pela construção do veículo)

Pneus com índice de carga 122 (1500 kg) ou mais em montagem simplesA capacidade de carga permitida em % da capacidade nominal de carga 2) equivale ao índice de carga para a velocidade de referência

D65

F80

G90

J100

K110

L120

M130

130 – – – – – – 100127,5 – – – – – – 100125 – – – – – – 100

122,5 – – – – – – 100120 – – – – – 100 100

117,5 – – – – – 100115 – – – – – 100

112,5 – – – – – 100110 – – – – 100 100

107,5 – – – – 100105 – – – – 100

102,5 – – – – 100100 – – – 100 10095 – – – 10190 – – 100 10285 – – 102 10380 – 100 10475 – 102,5 105,570 – 105 10765 100 107,5 108,560 100 11055 – 11150 102 11245 – 11340 1) 107 11535 1) – Ver Ver Ver Ver Ver 11930 1) 116 coluna coluna coluna coluna coluna 12525 1) – M M M M M 13520 1) 140 15015 1) 150 165

Velocidade limitada emfunção da aplicação

10 1) 3) 165 1805 1) 3 ) 190 210

Parado 1) 3) 225 250

1) Pneus em montagem dupla = 2 x capacidade de carga da montagem simples2) Os atrelados com velocidade limitada aos 100 km/h devem trazer um dístico colado a indicar .3) Questione o fabricante de pneus sobre estas aplicações .*) Os pneus M, N e P podem ficar interpolados em intervalos de 2 km/h, a partir dos 140 km/h .

Os pneus com classificações SI de P e Q sob carga máxima a velocidades superiores a 140 km/h devem ser enchidos com 0,1 bar a mais por cada 10 km/h de excesso . .

O excesso de carga não se aplica a mais de 65 km/h nos pneus de reboques pesados (com peso total admissível > 3,5 t) .

Ver notas gerais na página 5 .


(determinada pela construção do veículo)

Pneus C com índice de carga 121 (1450 kg) ou menos em montagem simplesA capacidade de carga permitida em % da capacidade nominal de carga 2) equivale ao índice de carga para a velocidade de referência

L120

M *)

130 N *)

140 P *)

150Q – T

160 –190

160 – – – – 100155 – – – – 100150 – – – 100 100140 – – 100 100 100138 – – 100 100 100136 – – 100 100 100134 – – 100 100 100132 – – 100 100 100130 – 100 100 100 100128 – 100 100 100126 – 100 100 100124 – 100 100 100122 – 100 100 100120 100 100 100 100118 100,5116 101114 101,5112 102110 102,5108 103106 103,5104 104102 104,5100 10595 106,590 Ver Ver 107,5 Ver Ver85 coluna coluna 108,5 coluna coluna80 N N 110 N N75 11170 112,565 113,5 60 11555 117,550 12045 12240 1) 12535 1) 12930 1) 13525 1) 14220 1) 15015 1) 160

Velocidade limitada emfunção da aplicação

10 1) 1755 1) 190

Parado 1) 210

Co

nsel

hos

ger

ais

14 15


Multiplicador de pressão de ar para uma capacidade de carga aumentada devido à velocidade máxima de construção


(determinada pelo tipo de veículo)

Multiplicador de pressão de ar para a velocidade de referência (índice de velocidade) do pneu

G, J, K, L, M90 km/h - 1�0 km/h

N, P, Q, R, S140 km/h - 180 km/h

140 1135 1

130 1 1

125 1 1

120 1 1

115 1 1,015

110 1 1,03

105 1 1,045

100 1 1,06

95 1,01 1,075

90 1,02 1,09

85 1,03 1,10

80 1,04 1,11

75 1,06 1,125

70 1,07 1,14

65 1,09 1,155

60 1,11 1,17

55 1,13 1,19

50 1,14 1,21

45 1,16 1,23

40 1,18 1,25

35 1,21 1,265

30 1,23 1,28

25 1,26 1,30

20 1,28 1,32

15 1,31 1,34

10 1,34 1,36

5 1,37 1,380 1,40 1,40

Os multiplicadores citados devem ser usados em pressões de funcionamento até 10 bar .

Exemplo: No caso de um pneu classificado com K (110km/h) e uma pressão nominal de 7,5 bar, a pressão de ar pode ser aumentada para 8,85 bar se a velocidade máxima de construção do veículo for de 40 km/h (1,18 x 7,5 bar) para utilizar uma capacidade de carga de 115% da capacidade nominal de carga .

Capacidades de cargados pneus em casos especiais (DIN 7804/7805 e WdK-LL 140)

Caso Tipo de serviço A capacidade de carga permitida em % da capacidade nominal de carga nas tabelas

1 Veículos de serviços especiais: veículos dos bombeiros com superestrutura especial, lavadores de ruas, varre-dores de ruas, camiões do lixo, veículos com plataforma de elevação, veículos de serviços municipais de natureza similar e outros veículos de utilidade pública .

110

2 Veículos comerciais médios e pesados: Com superestruturas especiais (betoneiras, auto–tanques de combustível de aviões) utilizados em serviços locais com velocidades máximas de funcionamento que não excedam os 60 km/h .

110

� Autocarros de serviço regular (M �-Classe II): Em serviço urbano, com velocidades máximas de funcionamento até 60 km/h .

110

4 Autocarros de serviço regular (M �-Classe I): (ver também DIN 7805)Em serviço urbano e suburbano, se a velocidade média não exceder os 40 km/h .

115

5 Os pneus no eixo dianteiro dos camiões com equipa-mento para limpeza de neve (limpa-neve no extremo dianteiro/limpa-neve rotativo e afins) com velocidades de funcionamento a rondar os até 50 km/h até 62 km/h

120115

6 Para uso interno em auto-tanques de combustível de aviões a velocidades até 30 km/h (pressão de ar + 15%, sem redução na montagem dupla) .

135

7 Caravanas e outros atrelados para veículos de passa-geiros (só para pneus C, ver também Directiva WdK 195, página 3) para velocidades até 100 km/h .

105

Nota: Este quadro não é aplicável em conjunto com os quadros das páginas 12 ou 1�, em correspondência com o quadro da página 14.

Co

nsel

hos

ger

ais

16 17


Dimensão do pneu

Descri-ção de serviço

Índice de carga

Mon-tagemsimples/dupla

Peso máximo permitido por eixo (kg) para as seguintes pressões por pneu (bar) (psi) ncluindo +10% de acordo com Associação de Transportes Alemã (DIN 7805) +15% de acordo com Associação de Transportes Alemã (DIN 78 05)

4,5(65)

5,0(73)

5,5(80)

6,0(87)

6,5(94)

7,0(102)

7,5(109)

8,0(116)

8,5(123)

9,0(131)

10.00 R 20 146/143 146143

SD

39607195

43107830

46508450

49859060

53159660

564010250

596010830

627511405

659011970

690012535

385/55 R 22.5 160/ - 160 S 5940 6465 6975 7480 7975 8460 8945 9415 9885 10350

275/70 R 22.5 148/145 148145

SD

41607660

45258335

48858995

52359640

558010280

592510910

626011525

659012140

692012740

724513340

305/70 R 22.5 150/148 150148

SD

44258320

48109050

51959770

557010475

593511165

630011850

665512520

701013185

736013840

770514490

295/80 R 22.5 152/148 152148

SD

46858320

51009050

55059770

590010475

629011165

667511850

705512520

743013185

780013840

816514490

11 R 22.5 148/145 148145

SD

41607660

45258335

48858995

52359640

558010280

592510910

626011525

659012140

692012740

724513340

Montagem de pneus em autocarroA pressão dos pneus recomendada em autocarros urbanos e regionais para várias cargas de eixo

Montagem de pneus em chassis de camião com superestrutura de grua (autogrua)

Dimensão do pneu

PR Mon-tagemsimples/dupla

Capacidade de carga (kg) por eixo e velocidade (km/h)

Pressãodospneus 2 )

Para-do 1) 10 20 50 65 70 75 80

bar(psi)

10.00 R 20 16 SD

1650033000

1200024000

1000020000

770014000

720013000

700012800

680012400

670012000

9,0(131)

11 R 22.5

11.00 R 20 16 SD

1790035800

1300026000

1080021600

830014800

780014000

760013600

740013200

720012800

10,0(145)

12 R 22.5

12.00 R 20 18 SD

2050041000

1475029500

1230024600

920016600

870015700

855015400

840015200

825014800

10,0(145)

13 R 22.5

14.00 R 20 18 SD

2250045000

1620032400

1350027000

1008018100

967517400

945017000

922516600

900016500

8,0(116)

12.00 R 24 20 SD

2500048700

1800035000

1500029200

1145020000

1067518700

1045018300

1028018000

1000017500

10,0(145)

1) No caso de oscilação desfavorável da lança

2) Para pressão do pneu de 8,0 bar (116 psi) e superior utilizar uma válvula tubeless apropriada

Co

nsel

hos

ger

ais

18 19


Rodas e jantes

(psi)

OffsetO offset é a distância do centro da roda à superfície interior do disco da roda no cubo . A profundidade de inserção da roda pode ser positiva, negativa ou neutra .

A profundidade de inserção não só garante espaço suficiente ao tambor do travão, como influencia as características de condução . No caso da montagem dupla, a profundi-dade de inserção também influencia a dis-tância entre os centros .

Componentes da roda

1 Base da roda

2 Disco da roda

� União jante e disco da roda

4 Superfície de contacto do cubo

5 Diâmetro dos orifícios dos parafusos

6 Profundidade de inserção

7 Diâmetro do orifício central

8 Diâmetro do orifício do parafuso

9 Aba da jante

10 Assento cónico do talão

11 Largura da jante

12 Altura da aba da jante

1� Largura da aba da jante

14 Raio da aba da jante

15 Orifício da válvula

16 Calibre de esfera

910

1

�

2

6

8

7 5

11

15

14

1612

1�

Centro da jante Centro da jante

Existem três tipos principais de jantes para pneus de veículos médios e pesados:

Pneus da série 80 20"

Jantes multipeças de base plana para pneus sem câmara-de-ar

Jantes multipeças de base plana para pneus com câmara-de-ar

Relação de altura/largura elevada, principalmente 20"

Para informações detalhadas acerca de dimensões de jantes e variantes disponíveis, contacte, por favor, os produtores de jantes .

positivo (Inset) negativo (Outset)

Jantes de uma peça para pneus sem câmara-de-ar

Pneus standard e de baixo perfil 14"–17" para veículos comerciais ligeiros

Pneus standard ou de baixo perfil 17.5", 19.5", 22.5"

Co

nsel

hos

ger

ais

4

20 21

Manual Técnico Pneus para veículos médios e pesados

Segmento de clientes Goods

Motorway Allround On/Off

Elevada economia devido à quilometragem e à poupança de

combustível

Severidade

Aplicação recomendada

Steer Drive Trailer

Motorway Long-Distance (Longo curso)

Optimizado para utilização em auto-estradaq baixo consumo de combustívelq máxima quilometragemq condução confortável

HSL HDL HTL

Regional-Traffic (Regional)

Para tráfego de longo curso e regionalq quilometragem muito elevada q elevada resiliência q redução no consumo de combustível

HSR,

LSR

HDR,

LDRHTR

Winter (Inverno)

Para uma condução segura em condições de Invernoq aderência fiávelq óptimo desempenho quilométrico, mesmo em estradas secas q óptimas características de condução e manobrabilidade precisa

HSW HDW HTW

Allround Regional-Traffic (Regional)


HSR,

LSR

HDR,

LDRHTR

Winter (Inverno)

Para uma condução segura em condições de Invernoq aderência fiávelq óptimo desempenho quilométrico, mesmo em estradas secas q óptimas características de condução e manobrabilidade precisa

HSW HDW HTW

On/Off Regional-Traffic (Regional)


HSR,

LSR

HDR,

LDRHTR

Construction (Construção)

Para utilização combinada em e fora de estradaq máxima resistência a estragosq quilometragem acima da médiaq pisos de elevada tracção

HSC HDC HTC

R

C

W

L

R

W

R

VeículoHeavy/Camião pesadoLight/Camião médio

Desenho do piso Steer/DireccionalDrive/TracçãoTrailer/Reboque

Designações dos pneus e . x . HSR = Heavy Steer Regional-Traffic

Categoria do produtoLong-Distance Regional-Traffic WinterConstruction

Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

méd

ios

e p

esad

os

22 2�


Segmento de clientes People

Steer Para todos os eixos

Drive

Motorway Long-Distance (Longo curso)

Optimizado para utilização em auto-estradaq baixo consumo de combustívelq máxima quilometragemq condução confortável

HSL HSL

Regional-Traffic (Regional)

Para tráfego local e de longo cursoq quilometragem muito elevada q grande resiliência q redução no consumo de combustível

HSR HSR

Winter (Inverno)

Para uma condução segura em condições de Invernoq aderência fiávelq óptimo desempenho quilométrico, mesmo em estradas secas q óptimas características de condução e precisão na manobrabilidade

HSW HSW



HSR HSR

Winter (Inverno)


HSW HSW

City Regional-Traffic (Regional)


HSR HSR

Urban-Traffic (Urbano)

Para utilização dentro de cidadesq óptima resistência a estragos provocados por impactos em passeiosq excelente quilometragemq recauchutabilidade premium

HSUHSU,

HDU

Winter (Inverno)


HSW HSW, HDW

R

W

L

R

W

R

Motorway Allround City

Elevada economia devido à quilometragem,

à poupança de combustível e à

recauchutabilidade .

Severidade


U

W

Desenho do piso Steer/Direccional – Para todos os eixosDrive/Tracção

Designações dos pneus e . x . HSR = Heavy Steer Regional-Traffic

Categoria do produtoLong-Distance Regional-Traffic Urban-Traffic Winter

Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

méd

ios

e p

esad

os

24 25


Segmento de clientes Construction

Steer Drive Trailer


Para tráfego de longo curso e regionalq quilometragem muito elevada q recauchutabilidade premium q redução no consumo de combustível

HSR HDR HTR

On/Off Construction (Construção)

Para tráfego misto – em e fora de estradaq quilometragem acima da médiaq pisos de elevada tracção

HSC, LSC,

LCSHDC HTC

Off Off-Road (Fora de estrada)

Para terrenos agressivosq máxima forçaq a melhor tracção em qualquer tipo de superfície

HSO, HCS,

MIL, T9HDO

R

C

O

On/Off Off

Elevada economia devido à recau-

chutabilidade e à quilometragem

Agressividade


Allround

VeículoHeavy/Camião pesadoLight/Camião médio

Desenho do piso Steer/DireccionalDrive/TracçãoTrailer/Reboque

Designações dos pneus e . x . HSC = Heavy Steer Construction

Categoria do produtoRegional-Traffic ConstructionOff-Road

Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

méd

ios

e p

esad

os

26 27

Goods People Construction

Categoria do produto Motorway Allround On/Off Motorway Allround City Allround On/Off Off

L

Long-Distance (Longo curso)

R

Regional-Traffic (Regional

W

Winter (Inverno)

U

Urban-Traffic (Urbano)

C

Construction (Construção)

O

Off-Road (Fora de estrada)


Recomendações de utilização

Preferencialmente recomendado

Recomendado

Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

méd

ios

e p

esad

os

28 29

Geb

rauc

hsan

leit

ung

Gama de pisos – Steer (Eixo da direcção)


Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

méd

ios

e p

esad

os

Winter

W

HSW 2 Scandinavia

HSW ScandinaviaSerie 65

HSW Scandinaviatambém como ContiRe

Regional-Traffic

R

HSR 2

HSR 1Série 55 / 65

HSR 122.5

HSR 119.5

HSR9 + 10 R 22.5

HSR11 + 12 R 22.5

HSR20 / 22 / 24

RS 415 N1� R 22.5

RS 6�7.50 R 208.25 R 20

LSR 1 LSR 1 9.5 R 17.510.0 R 17.5

Urban-Traffic

U

HSU 1 M+Stambém como ContiRe

HSU 1também como ContiRe

HSU

Construction

C

HSC 1

HSC 1(Piso alternativo)também como ContiRe

HSC

LSC

Off-Road

O

HSO / T9

HSO SAND

HCS

MIL

M + S

M + S

M + S M + S

M + S

M + S

M + S

M + S

M + S

M + S

Long-Distance

L

HSL 2

HSL 1 Eco-Plus

M + S M + S

�0 �1

Gama de pisos – Drive (Eixo de tracção)


Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

méd

ios

e p

esad

os

Long-Distance

L

HDL 2

HDL 1 Eco-Plus

HDL 1 SUPERDRIVE

Regional-Traffic

R

HDR 2

HDR +22.5também como ContiRe

HDR19.5 / 22.5

HDR20 / 22 / 24

LDR 117.5

LDR 117.5

Winter

W

HDW 2 Scandinavia

HDW Scandinaviatambém como ContiRe

HDWtambém como ContiRe

Urban-Traffic

U

HDU 1 Serie 55

HDUtambém como ContiRe

Construction

C

HDC 1também como ContiRe

HDC

Off-Road

O

HDO

M + S

M + S

M + S M + S M + S

M + SM + S

M + S

M + S M + S

M + SM + S

M + S M + S

M + S

M + S

M + S

�2 ��

Gama de pisos – Trailer (Eixo de reboque)


Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

méd

ios

e p

esad

os

Long-Distance

L

HTL 1 Eco-Plus19.5também como ContiRe

HTL 1 Eco-Plus22.5

HTL Eco-Plus

HTL Eco-Plus19.5

Regional-Traffic

R

HTR 2também como ContiRe

HTR 1Serie 55também como ContiRe

HTR 119.5

HTRtambém como ContiRe

HTR425/65 R 22.5445/65 R 22.5

Winter

W

HTW

Urban-Traffic

UConstruction

C

HTC 1também como ContiRe

HTC19.5 / 22.5

Off-Road

O

M + S M + S

M + S

�4 �5


Designação M + S

Todos os pneus Continental do eixo de tracção têm a designação M + S . Adicional-mente, os pneus dos eixos de direcção e de reboque especiais também têm esta de-signação . A melhor tracção em estrada em condições de Inverno obtém-se com os

pisos HSW/HDW Scandinavia . No quadro de baixo encontra os produtos mais comuns da nossa gama de pneus . Na página seguinte encontra todos os artigos que possuem a designação M + S .

Pneus de designação M + S

Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

méd

ios

e p

esad

os

Long-Distance

LRegional-Traffic

RWinter

WUrban-Traffic

UConstruction

COff-Road

O

Steer /Eixo de direcção

HSW 2

HSW HSU 1 M+S HSC 1 HSO / T9

Drive /Eixo de tracção

HDL 2 HDR 2 HDW 2 HSU 1 M+S

HDL 1 HDR + HDW HDU 1 HDC 1 HDO

Trailer /Eixo de reboque

HTW HTC 1

Drive/Eixo de tracção

Dimensão Padrão do piso

205/75 R 17.5 LDR 1

215/75 R 17.5 LDR 1

225/75 R 17.5 LDR 1

235/75 R 17.5 LDR 1

245/75 R 17.5 LDR

245/70 R 17.5 LDR 1

265/70 R 17.5 LDR 1

8 R 17.5 LDR

8.5 R 17.5 LDR

9.5 R 17.5 LDR 1

10 R 17.5 LDR 1

Trailer/Eixo de reboque


265/70 R 19.5 HTW

275/70 R 22.5 HTC

385/65 R 22.5 HTC 1

425/65 R 22.5 HTC

445/65 R 22.5 HTC, HTC 1

Steer/Eixo de direcção


265/70 R 17.5 LCS

9.5 R 17.5 LSC

245/70 R 19.5 HSW Scandinavia



295/80 R 22.5 HSC 1, HSW Scandinavia, HSW 2 Scandinavia

315/80 R 22.5 HSC 1, HSW Scandinavia, HSW 2 Scandinavia

275/70 R 22.5 HSU 1 M+S, HSW


385/65 R 22.5 HSC 1, HSW Scandinavia


10 R 22.5 T9

11 R 22.5 HSC 1

12 R 22.5 HSC 1

13 R 22.5 HSC 1

365/85 R 20 HCS

395/85 R 20 HCS

11.00 R 20 HSC

12.00 R 20 HSC, HSO SAND

14.00 R 20 HCS, HSO SAND, MIL

12.00 R 24 HSC, HSC 1

Drive/Eixo de tracção


245/70 R 19.5 HDR

265/70 R 19.5 HDR

285/70 R 19.5 HDR

305/70 R 19.5 HDR

295/80 R 22.5 HDC 1, HDL 1, HDR+, HDR 2 HDW, HDW Scandinavia, HDW 2 Scandinavia

315/80 R 22.5 HDC 1, HDL 1, HDO, HDR+, HDR 2, HDW, HDW Scandinavia, HDW 2 Scandinavia

255/70 R 22.5 HDR

275/70 R 22.5 HDR, HDU, HSU 1 M+S, HDW Scandinavia

305/70 R 22.5 HDR

315/70 R 22.5 HDL 1, HDR+, HDR 2 HDW Scandinavia, HDW 2 Scandinavia

295/60 R 22.5 HDR+, HDL 2

305/60 R 22.5 HDR+

315/60 R 22.5 HDR+, HDL 2

385/55 R 22.5 HDC, HDU 1

495/45 R 22.5 HDL 1 SUPERDRIVE

10 R 22.5 RMS

11 R 22.5 HDR, HDW

12 R 22.5 HDC 1, HDR, HDW

13 R 22.5 HDC 1, HDO, HDW

10.00 R 20 HDR

12.00 R 20 HDC, HDC 1

12.00 R 24 HDC 1

�6 �7

Manual Técnico Pneus para veículos comerciais 17.5", 19.5", 22.5"

Especifícações e capacidades de carga

Ver notas de rodapé na aba da contra-capa

Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu

Códigos de utilização Jante Dimensões do pneu Capacidade de carga (kg) por eixo para as seguintes pressões por pneu �) (bar) (psi)Piso Índice de

carga/ velocidade 1)

PR Índice de velocidade e velocidade de referência (em km/h)

TTTL 2)

Lar- gura da jante

Distân- cia entre os centros das jantes

Dimensões standard máximas em serviço

Dimensões reais

Raio estático

Circun-ferência de rola-mento

Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %

Diâmetro exterior± 1 % ± 1,5 % ± 2 %

4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

205/65 R 17.5 HTR 127/125 J (129/129 F)

J 100 (F 80)

TL 6.00 6.75

231 239

213 221

721 204 213

711 332 2155 129 127 129 125

S S D D

2310 2185 4620 4120

2495 2360 4990 4450

2675 2530 5350 4770

2850 2695 5700 5085

3025 2860 6050 5395

3195 3020 6395 5700

3365 3185 6730 6005

3530 3340 7065 6300

3700 3500 7400 6600

245/70 R 17.5 LSR1 136/134 M M 130 TL 6.75 7.50

270 279

250 258

803 240 248

789 360 2390 144 143 136 144 141 134

S S S D D D

2690

5095

3495 3405 2930 6995 6435 5545

3775 3675 3160 7550 6945 5985

4045 3940 3390 8095 7445 6415

4315 4200 3610 8630 7935 6840

4580 4455 3835 9160 8420 7260

4835 4710 4050 9675 8900 7670

5095 4955 4265

10190 9370 8075

5345 5205 4480

10695 9835 8480

5600 5450

11200 10300

LDR1 136/134 M M 130 TL

HTR 143/141 J (146/146F)

J 100 (F 80)

TL

265/70 R 17.5 LSR1 139/136 M M 130 TL 6.75 7.50

286 295

264 272

831

254 262

817

376

2492

139 137 136 134

S S D D

3065 3055 5650 5635

3335 3325 6150 6130

3600 3585 6635 6615

3860 3845 7115 7090

4115 4100 7585 7560

4365 4350 8050 8020

4615 4600 8505 8480

4860

8960LCS 137/134 L L 120 TL

LDR1 139/136 M M 130 TL

205/75 R 17.5 LSR1 124/122 M M 130 TL 5.25 6.00 6.75

222 231 239

205 213 221

765

197 204 212

753

353

2295

124 122

S D

2125 3985

2310 4335

2495 4680

2675 5015

2850 5350

3025 5675

3200 6000

LDR1 124/122 M M 130 TL

215/75 R 17.5 LSR1 126/124 M M 130 TL 6.00 6.75

239 246

220 228

779 211 219

767 359 2340 135 126 133 124

S S D D

2385

4490

2850 2595 5385 4885

3075 2800 5815 5275

3295 3005 6235 5655

3515 3200 6645 6030

3730 3400 7050 6400

3940

7450

4150

7845

4360

8240LDR1 126/124 M M 130 TL

HTR 135/133 J J 100 TL

225/75 R 17.5 LSR1 129/127 M M 130 TL 6.00 6.75

246 254

227 235

797

218 226

783

366

2390

129 127

S D

2455 4650

2675 5060

2885 5460

3095 5855

3295 6240

3500 6620

3700 7000

LDR1 129/127 M M 130 TL

�8 �9




Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

235/75 R 17.5 LSR1 132/130 M M 130 TL 6.75 7.50

262 271

242 250

811811

233 241

797 373 2430 143 132 141 130

S S D D

2520

4795

3405 2745 6435 5215

3675 2960 6945 5630

3940 3175 7445 6035

4200 3385 7935 6435

4455 3590 8420 6825

4710 3795 8900 7215

4955 4000 9370 7600

5205

9835

5450

10300LDR1 132/130 M M 130 TL

HTR 143/141 J J 100 TL

245/75 R 17.5 LSR 134/132 M (136/134 L)

M 130 (L 120)

TL 6.75 7.50

270 279

250 258

827 240 248

813 379 2480 136 134 134 132

S S D D

2690 2675 5095 5045

2930 2910 5545 5490

3160 3140 5985 5925

3390 3365 6415 6355

3610 3590 6840 6775

3835 3810 7260 7185

4050 4025 7670 7595

4265 4240 8075 8000

4480

8480LDR 134/132 M

(136/134 L)M 130 (L 120)

TL

8.5 R 17.5 LSR 121/120 L L 120 TL 5.25 6.00 6.75

233 242 251

216 224 232

817

207 215 223

802

374

2445

121 120

S D

2160 4170

2350 4535

2535 4895

2720 5250

2900 5600

LDR 121/120 L L 120 TL

9.5 R 17.5 LSC 129/127 L (131/128 M)

L 120 (M 130)

TL 6.00 6.75

261 270

242 250

857

232 240

842

391

2565

131 129 128 127

S S D D

2460 2455 4540 4650

2675 2675 4940 5060

2885 2885 5335 5460

3095 3095 5715 5855

3300 3295 6095 6240

3500 3500 6470 6620

3700 3700 6835 7000

3900

7200LSR1 129/127 L L 120 TL

LDR1 129/127 L L 120 TL

10 R 17.5 LSR1 134/132 L L 120 TL 6.75 7.50

277 286

256 264

875

246 254

858

398

2615

134 132

S D

2675 5045

2910 5490

3140 5925

3365 6355

3590 6775

3810 7185

4025 7595

4240 8000

LDR1 134/132 L L 120 TL

8 R 17.5 C LSR 117/116 L L 120 TL 5.25 6.00 6.75

225 234 243

208 216 224

797 200 208 216

784 367 2390 117 113 116 112

S S D D

2040 1955 3970 3815

2220 2130 4320 4150

2395 2300 4660 4480

2570

5000LDR 113/112 M M 130 TL

445/45 R 19.5 HTL1 160/ - J J 100 TL 14.00 15.00

0 0

454 464

911 436 446

903 416 2712 160 S 5165 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000

385/55 R 19.5 HTL1 156/ - J J 100 TL 11.75 12.25

0 0

396 401

935 381 386

919 422 2785 156 S 6165 6540 6910 7280 7640 8000

HTL 156/ - J J 100 TL

40 41




Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

385/65 R 19.5 HTR 160/ - K K 110 TL 11.75 12.25

0 0

405 410

1015 389 394

995 454 3015 160 S 5165 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000

245/70 R 19.5 HSR1 136/134 M M 130 TL 6.75 7.50

270 279

250 258

853 240 248

839 389 2560 141 136 140 134

S S D D

3095 2690 6010 5095

3365 2930 6540 5545

3635 3160 7055 5985

3895 3390 7565 6415

4155 3610 8065 6840

4405 3835 8560 7260

4655 4050 9045 7670

4905 4265 9525 8075

5150 4480

10000 8480

HSW SCAN 136/134 M M 130 TL

HDR 136/134 M M 130 TL

HTR1 141/140 J J 100 TL 6.75 7.50

270 279

250 258

853

240 248

839

384

2560

265/70 R 19.5 HSR1 140/138 M M 130 TL 6.75 7.50

286 295

264 272

881 254 262

867 401 2645 143 140 141 138

S S D D

3155

5955

3560 3430 6735 6480

3845 3700 7270 6995

4120 3970 7795 7495

4395 4230 8310 7995

4665 4490 8815 8480

4930 4745 9315 8960

5190 5000 9810 9440

5450

10300HSW SCAN 140/138 M M 130 TL

HDR 140/138 M M 130 TL

HTR1 143/141 J J 100 TL 7.50 8.25

295 303

272 282

881 262 270

867 396 2645

HTW 143/141 J J 100 TL

285/70 R 19.5 HSR1 145/143 M M 130 TL 7.50 8.25 9.00

311 318 327

286 294 302

911 275 283 291

895 413 2730 150 145 147 143

S S D D

3485

6550

4185 3790 7685 7125

4515 4090 8290 7690

4840 4385 8890 8245

5160 4675 9480 8790

5475 4965

10055 9330

5790 5245

10630 9860

6095 5525

11190 10380

6400 5800

11750 10900

6700

12300HSW SCAN 145/143 M M 130 TL

HDR 145/143 M M 130 TL

HTR1 150/147 J J 100 TL 8.25 9.00

318 327

294 302

911 283 291

895 408 2730

305/70 R 19.5 HSR1 148/145 M M 130 TL 8.25 9.00

334 343

309 317

941 297 305

923 424 2815 148 145

S D

3785 6970

4120 7585

4445 8185

4765 8775

5080 9355

5390 9930

5695 10490

6000 11050

6300 11600

HDR 148/145 M M 130 TL

495/45 R 22.5 HDL1 Superdrive

169/ - K K 110 TL 16.00 17.00

0 0

510 520

1036

496 506

1025

470

3142

169 S 6660 7245 7820 8385 8940 9485 10025 10555 11080 11600

42 4�




Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

385/55 R 22.5 HSR1 158/ - L (160/ - K)

L 120 (K 110)

TL 11.75 12.25

0 0

396 401

1012 381 386

996 461 3020 160 158

S S

5165 5110

5620 5555

6065 6000

6505 6430

6935 6855

7360 7275

7775 7690

8190 8095

8595 8500

9000

HSW SCAN 158/ - L (160/ - K)

L 120 (K 110)

TL

HDU1 160/ - J J 100 TL

HDC 158/- K (160/- G)

K 110 (G 90)

TL

HTL1 160/ - K (158/ - L)

K 110 (L 120)

TL

HTR1 160/ - K (158/ - L)

K 110 (L 120)

TL

295/60 R 22.5 HSR1 150/147 L L 120 TL 9.00 9.75

329 338

304 312

940 292 300

914 427 2770 150 147

S D

3845 7060

4185 7685

4515 8290

4840 8890

5160 9480

5475 10055

5790 10630

6095 11190

6400 11750

6700 12300

HDL2 150/147 L L 120 TL

HSL2 150/147 L L 120 TL

HDR+ 150/147 K K 110 TL

305/60 R 22.5 HSR1 150/147 L L 120 TL 9.00 9.75

336 344

310 318

952 298 306

938 437 2840 150 147

S D

3845 7060

4185 7685

4515 8290

4840 8890

5160 9480

5475 10055

5790 10630

6095 11190

6400 11750

6700 12300

HDR+ 150/147 K K 110 TL

315/60 R 22.5 HSL2 152/148 L L 120 TL 9.00 9.75

344 352

318 326

966 305 313

950 442 2880 152 148

S D

4075 7235

4435 7870

4785 8495

5130 9105

5470 9710

5805 10305

6135 10885

6460 11465

6780 12035

7100 12600

HSR1 152/148 L L 120 TL

HDL2 152/148 L L 120 TL

HDR+ 152/148 K K 110 TL

44 45




Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

385/65 R 22.5 HSC1 160/ - K K 110 TL 11.75 12.25

00

405410

1092 389394

1072 495 3250 160 158

S S

5165 5110

5620 5555

6065 6000

6505 6430

6935 6855

7360 7275

7775 7690

8190 8095

8595 8500

9000

HSW SCAN 158/ - L (160/ - J)

L 120 (J 100)

TL

HSR1 158/ - L (160/ - K)

L 120 (K 110)

TL

HTR 160/ - K (158/ - L)

K 110 (L 120)

TL

HTR2 160/ - K (158/- L)

K 110 (L 120)

TL

HTL 160/ - K K 110 TL

HTC1 160/ - K K 110 TL

425/65 R 22.5 HTR 165/ - K K 110 TL 13.00 14.00

0 0

447 457

1146 430 440

1124 514 3405 165 S 6190 6735 7270 7795 8310 8815 9315 9810 10300

HTC 165/ - K K 110 TL

445/65 R 22.5 HTC1 169/ - K 20 K 110 TL 13.00 0 472 1174 454 1150 524 3485 169 168

S S

6660 6430

7245 6995

7820 7550

8385 8095

8940 8630

9485 9160

10025 9675

10555 10190

11080 10695

11600 11200

HTR2 169/ - K 20 K 110 TL

HTR 168/ - K 20 K 110 TL

HTC 168/ - K 20 K 110 TL

255/70 R 22.5 HSR1 140/137 M (142/140 L)

20 M 130 (L 120)

TL 6.75 7.50 8.25

278 287 295

257 265 273

944 247 255 263

930 434 2835 142 140 140 137

S S D D

3185 3155 6010 5805

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5045 5000 9525 9200

5300

10000HDR 140/137 M

(142/140 L)M 130 (L 120)

TL

46 47




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s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

275/70 R 22.5 HSR1 148/145 M M 130 TL 7.50 8.25

303 311

279 287

974 267 275

961 447 2920 152 151 148 148 145

S S S D D

4075 3960 3615 7235 6660

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4785 4650 4245 8495 7820

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5805 5640 5150

10305 9485

6135 5960 5440

10885 10025

6460 6275 5730

11465 10555

6780 6590 6015

12035 11080

7100 6900 6300

12600 11600

HSW SCAN 148/145 L (152/148 S)

L 120 (E 70)

TL

HSU1 148/145 J (152/148 E)

J 100 (E 70)

TL

HSU1 M+S 148/145 J (152/148 E)

J 100 (E 70)

TL

HDR 148/145 L 16 L 120 TL

HDW SCAN 148/145 L (152/148 E)

16 L 120 (E 70)

TL

HDU 148/145 J (151/148 E)

16 J 100 (E 70)

TL

HTC 148/145 J 16 J 100 TL

305/70 R 22.5 HSR1 152/148 L (150/148 M)

L 120 (M 130)

TL 8.25 9.00

334 343

309 317

1018 297 305

1000 463 3050 154 152 150 150 148

S S S D D

4305 4075 4025 7695 7575

4685 4435 4380 8370 8240

5055 4785 4725 9035 8890

5420 5130 5070 9685 9535

5780 5470 5405

10325 10165

6130 5805 5735

10955 10785

6480 6135 6060

11580 11395

6825 6460 6380

12195 12000

7160 6780 6700

12800 12600

7500 7100

13400HSU1 150/148 J

(154/150 E)J 100 (E 70)

TL

HDR 150/148 M 16 M 130 TL

48 49




Pne

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ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

315/70 R 22.5 HSL1 154/150 L (152/148 M)

L 120 (M 130)

TL 9.00 9.75

351 358

318 326

1032 312 320

1014 468 3090 154 152 150 148

S S D D

4305 4265 7695 7575

4685 4640 8370 8240

5055 5010 9035 8890

5420 5370 9685 9535

5780 5725

10325 10165

6130 6075

10955 10785

6480 6420

11580 11395

6825 6760

12195 12000

7160 7100

12800 12600

7500

13400HSR1 154/150 L

(152/148 M)L 120 (M 130)

TL

HSR2 154/150 L (152/148 M)

L 120 (M 130)

TL

HSW SCAN 154/150 L (152/148 M)

L 120 (M 130)

TL

HSW2 SCAN * 154/150 L (152/148 M)

L 120 (M 130)

TL

HDL1 154/150 L (152/148 M)

L 120 (M 130)

TL

HDR2 154/150 L (152/148 M)

L 120 (M 130)

TL

HDW2 SCAN * 154/150 L (152/148 M)

L 120 (M 130)

TL

HDR+ 152/148 M (154/150 L)

M 130 (L 120)

TL

HDW SCAN 154/150 L (152/148 M)

L 120 (M 130)

TL

50 51




Pne

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veíc

ulo

s

com

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ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

295/80 R 22.5 HSL1 152/148 M M 130 TL 8.25 9.00

326 335

302 310

1062 290 298

1044 487 3185 152 148

S D

4265 7575

4640 8240

5010 8890

5370 9535

5725 10165

6075 10785

6420 11395

6760 12000

7100 12600

HSR1 152/148 M M 130 TL

HSW SCAN 152/148 M M 130 TL

HSW2 SCAN * 152/148 M M 130 TL

HSR2 152/148 K K 110 TL

HSC 152/148 K K 110 TL

HSC1 152/148 K K 110 TL

HSU 152/148 J J 100 TL

HDL1 152/148 M M 130 TL

HDR+ 152/148 M M 130 TL

HDR2 152/148 M M 130 TL

HDW 152/148 M M 130 TL

HDW SCAN 152/148 M M 130 TL

HDW2 SCAN * 152/148 M M 130 TL

HDC1 152/148 K K 110 TL

HDC 152/148 K K 110 TL

52 5�




Pne

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s

com

erci

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17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

315/80 R 22.5 HSL1 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL 9.00 9.75

351 360

318 326

1096 312 320

1076 500 3280 156 154 150

S S D

4590 4505 8055

4995 4905 8760

5390 5290 9455

5780 5675

10140

6165 6050

10810

6540 6420

11470

6910 6785

12120

7280 7140

12765

7640 7500

13400

8000

HSR1 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL

HSR2 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL

HSW2 SCAN * 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL

HSC1 156/150 K K 110 TL

HSW SCAN 156/150 L (154/150 M)

M 130 (L 120)

TL

HDL1 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL

HDR+ 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL

HDR2 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL

HDW2 SCAN * 156/150 L (154/150 M)

L 120 (M 130)

TL

HDC1 156/150 K K 110 TL

HDO 156/150 G G 90 TL

HDW SCAN 156/150 L (154/150 M)

M 130 (L 120)

TL

HDW 156/150 L (154/150 M)

M 130 (L 120)

TL

HTR 156/150 K K 110 TL


Ver notas de rodapé na aba da contra-capa54 55


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com

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17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

9 R 22.5 HSR 133/131 L 14 L 120 TL 6.00 6.75

250 259

231 239

986 222 230

970 455 2960 133 131

S D

2890 5475

3145 5955

3395 6430

3640 6895

3880 7350

4120 7800

10 R 22.5 HSR 144/142 L L 120 TL 6.75 7.50

277 286

256 264

1038 246 254

1020 476 3110 144 140 142 138

S S D D

3530 3320 6685 6270

3840 3610 7275 6820

4145 3900 7850 7365

4445 4180 8420 7895

4740 4455 8975 8415

5030 4730 9525 8930

5315 5000

10065 9440

5600

10600T9 140/138 K 14 K 110 TL

RMS 144/142 L 14 L 120 TL

11 R 22.5 HSR 148/145 L 16 L 120 TL 7.50 8.25

305 314

282 290

1070

271 279

1050

489

3200

148 145

S D

3785 6970

4120 7585

4445 8185

4765 8775

5080 9355

5390 9930

5695 10490

6000 11050

6300 11600

HSC1 148/145 K 16 K 110 TL

HSU1 148/145 J 16 J 100 TL

HDR 148/145 L 16 L 120 TL

HDW 148/145 L 16 L 120 TL

HTR 148/145 L 16 L 120 TL

12 R 22.5 HSR 152/148 L (150/148 M)

L 120 (M 130)

TL 8.25 9.00

329 338

304 312

1104 292 300

1084 504 3306 152 150 148

S S D

4265 4225 7575

4640 4600 8240

5010 4960 8890

5370 5320 9535

5725 5670

10165

6075 6020

10785

6420 6360

11395

6760 6700

12000

7100

12600HSC1 152/148 K K 110 TL

HDR 152/148 L 16 L 120 TL

HDW 152/148 L 16 L 120 TL

HDC1 152/148 K 16 K 110 TL


Ver notas de rodapé na aba da contra-capa56 57


Pne

us p

ara

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ulo

s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

13 R 22.5 HSR 154/150 L (156/150 K)

16 L 120 (K 110)

TL 9.00 9.75

350 358

318 326

1146 312 320

1124 521 3428 156 154 149 150 146

S S S D D

4590 4505 4315 8055 7970

4995 4905 4695 8760 8675

5390 5290 5070 9455 9360

5780 5675 5435

10140 10035

6165 6050 5795

10810 10700

6540 6420 6150

11470 11355

6910 6785 6500

12120 12000

7280 7140

12765

7640 7500

13400

8000

HSC1 154/150 K (156/150 G)

16 K 110 (G 90)

TL

HSO MIL 149/146 J 16 J 100 TL

HDC1 154/150 K (156/150 G)

16 K 110 (G 90)

TL

HDW 154/150 K 16 K 110 TL

HDO 154/150 G 16 G 90 TL

58 59

Geb

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-Rei

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17.

5 – 2

2.5

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-Rei

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13 – 1

7

A reescultura só pode ser levada a cabo por um profissional qualificado, a fim de evitar falhas prematuras e de reduzir a possibili-dade do pneu ser recauchutado .

Os pneus reesculturados não podem ser usados no eixo de direcção de autocarros com um limite de velocodade extendido a 100 km/h .

Todos os pneus Continental que podem ser reesculturados contêm a gravação „Regroovable“ .

Todos os pneus Continental que podem ser reesculturados têm em ambas as paredes laterais, em conformidade com Directiva a ECE 54, o termo

REGROOVABLE

A profundidade adicional no piso até 4 mm ganha com a reescultura representa um au-mento significativo do desempenho .

Como parte integrante da sua construção, todos os pneus de veículos pesados têm a dita camada de „sub-piso“ entre o extremo superior da cinta e as ranhuras do piso . Esta camada de „sub-piso“ serve para pre-venir que pedras etc . penetrem nas cintas de aço e na carcaça .

Com vista a prolongar a sua vida útil, os pneus para veículos médios e pesados po-dem ser reesculturados . No entanto, depois da profundidade adicional de piso ganha com a reescultura, deve ainda permanecer uma camada restante de 2 mm .

Embora os pneus possam ser recauchuta-dos depois de atingirem o limite legal de des-gaste, a reescultura nem sempre é aconsel-hável . A espessura da borracha do sub-piso fica reduzida pelo que pedras, etc ., podem penetrar mais facilmente e danificar as cintas de aço, levando ao aparecimento de ferru-gem . Tal tem um efeito claramente negativo na possibilidade de recauchutagem do pneu .

A melhor altura para reesculturar é quando o piso, com o desgaste, atinge cerca de 3 mm . O pneu deve então ser analisado para se verificar se o desgaste do piso é uniforme . Deve-se ter particular atenção a desgastes localizados ou irregulares .

Perfil novo

Carcaça

Cinta de aço

2 mm de „sub-piso“

Cinta de aço adicional

Piso adicional em resultado da reescultura

Recomendações de reescultura

Exemplo:

Dimensão do pneu �15/80 R 22.5

Profundidade do piso original do pneu novo

20,0 mm

Profundidade adicional do piso ganha com a reescultura

4,0 mm


Pontos de medição da profundidade do piso (§ 36 profundidade mínima do piso)

Pne

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ulo

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com

erci

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17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

HSL 1 ECO-PLUS

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/70 R 22.5 �,0 12

295/80 R 22.5 �,0 12

�15/80 R 22.5 �,0 12

HSL 2

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm))

�15/60 R 22.5 �,5 10

295/60 R 22.5 2,5 10

60 61




Pne

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erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

HDL 1 ECO-PLUS

A A B B B B B A A

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/70 R 22.5 �,0 A:10 B:5-6

295/80 R 22.5 �,0 A:10 B:5-6

�15/80 R 22.5 �,0 A:10 B:5-6

HDL ECO-PLUS

A B A

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/70 R 22.5 �,5 A:12-14 B:7-8

295/80 R 22.5 �,5 A:12-14 B:7-8

�15/80 R 22.5 �,5 A:12-14 B:7-8

HSL ECO-PLUS

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/70 R 22.5 �,5 8-10

295/80 R 22.5 �,5 8-10

�15/80 R 22.5 �,5 8-10

62 6�




Pne

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erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

HDL 2

A B B B B B A

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/60 R 22.5 �,5 A:10 B:8

295/60 R 22.5 2,5 A:10 B:8

HDL 1 SUPERDRIVE

B A B B B B A B

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

495/45 R 22.5 2,5 A:12 B:5-7

HTL 1 ECO-PLUS

B A A A A B

B A A A B

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

445/45 R 19.5 �,0 A:1� B:10

�85/55 R 22.5 �,5 A:1� B:5-7

HTL ECO-PLUS

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�85/55 R 19.5 �,0 8-10

�85/65 R 22.5 �,0 12-14

64 65

Geb

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Nfz

-Rei

fen

17.

5 – 2

2.5

Nfz

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13 – 1

7




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com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

HSR 2

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/80 R 22.5 �,0 10

�15/70 R 22.5 �,0 10

295/80 R 22.5 �,0 10

HSR

B A B A B

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

11 R 22.5 �,5 A:10-12 B:4-5

12 R 22.5 �,5 A:10-12 B:4-5

HSR 1

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

245/70 R 19.5 �,0 9-11

265/70 R 19.5 �,0 9-11

285/70 R 19.5 �,0 10-12

�05/70 R 19.5 �,0 10-12

295/60 R 22.5 2,5 10-12

�05/60 R 22.5 �,5 10-12

�15/60 R 22.5 �,5 10-12

275/70 R 22.5 2,5 10-12

�05/70 R 22.5 �,0 10-12

�15/70 R 22.5 �,0 10-12

295/80 R 22.5 �,0 10-12

�15/80 R 22.5 �,0 10-12

�85/55 R 22.5 �,0 10-12

�85/65 R 22.5 �,5 10-12

HSR *) / RS 415 N **)

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

9 R 22.5 *) �,0 7-8

10 R 22.5 *) �,5 7-8

1� R 22.5 **) �,5 7-8

66 67

Geb

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17.

5 – 2

2.5

Nfz

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22/2

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13 – 1

7




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com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

LSR 1

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

245/70 R 17.5 2,5 9-11

265/70 R 17.5 2,5 9-11

205/75 R 17.5 2,5 9-11

215/75 R 17.5 2,5 9-11

225/75 R 17.5 2,5 9-11

2�5/75 R 17.5 2,5 9-11

9.5 R 17.5 2,5 7-8

10 R 17.5 2,5 7-8

LSR

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

205/75 R 17.5 �,0 7-8

215/75 R 17.5 2,0 7-8

225/75 R 17.5 �,0 7-8

2�5/75 R 17.5 �,0 7-8

245/75 R 17.5 2,5 7-8

HDR 2

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/80 R 22.5 �,5 6-7

�15/70 R 22.5 �,5 6-7

295/80 R 22.5 �,5 6-7

HDR+ / HDR

B A A A B A A A B

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

245/70 R 19.5 �,0 A:7-9 B:�-5

265/70 R 19.5 �,0 A:7-9 B:�-5

285/70 R 19.5 �,0 A:7-9 B:�-5

�05/70 R 19.5 �,0 A:7-9 B:�-5

295/60 R 22.5 �,0 A:7-9 B:�-5

�05/60 R 22.5 �,0 A:7-9 B:�-5

�15/60 R 22.5 �,0 A:7-9 B:�-5

275/70 R 22,5 �,5 A:7-9 B:�-5

�05/70 R 22.5 �,5 A:7-9 B:�-5

�15/70 R 22.5 �,5 A:7-9 B:�-5

295/80 R 22.5 4,0 A:7-9 B:�-5

�15/80 R 22.5 4,0 A:7-9 B:�-5

68 69

Geb

rauc

hsan

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Nfz

-Rei

fen

17.

5 – 2

2.5

Nfz

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20/

22/2

4R

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13 – 1

7




Pne

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com

erci

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17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

HDR

A B B B B B A

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

11 R 22.5 �,5 A:10-12 B:5-7

12 R 22.5 4,0 A:10-12 B:5-7

LDR 1

A A B A B A A

B A A A B A A A B

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

245/70 R 17.5 2,5 A:9-11 B:5-7

265/70 R 17.5 2,5 A:7-9 B:�-5

205/75 R 17.5 2,5 A:8-10 B:4-6

215/75 R 17.5 2,5 A:8-10 B:4-6

225/75 R 17.5 2,5 A:8-10 B:4-6

2�5/75 R 17.5 2,5 A:9-11 B:5-7

9.5 R 17.5 2,5 A:11 B:5-7

10 R 17.5 2,5 A:11 B:5-7

LDR

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

205/75 R 17.5 �,0 7-8

215/75 R 17.5 �,0 7-8

225/75 R 17.5 �,0 7-8

2�5/75 R 17.5 �,0 7-8

245/75 R 17.5 4,0 7-8

70 71

Geb

rauc

hsan

leit

ung

Nfz

-Rei

fen

17.

5 – 2

2.5

Nfz

-Rei

fen

20/

22/2

4R

eife

np

fleg

eK

on

takt

e, A

dre

ssen

Tran

spo

rter

-Rei

fen

13 – 1

7




Pne

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s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

HTR 2

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�85/65 R 22.5 �,0 11

445/65 R 22.5 �,5 1�

HTR 1

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

245/70 R 19.5 �,0 8-10

265/70 R 19.5 �,0 8-10

285/70 R 19.5 �,0 8-10

�85/55 R 22.5 �,5 10-12

HTR

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�85/65 R 19.5 �,5 7-8

245/70 R 19.5 �,0 7-8

265/70 R 19.5 �,0 7-8

285/70 R 19.5 �,0 7-8

�85/65 R 22.5 �,5 7-8

HTR

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

205/65 R 17.5 2,0 7-8

245/70 R 17.5 �,0 7-8

215/75 R 17.5 2,5 7-8

2�5/75 R 17.5 �,0 7-8

425/65 R 22.5 �,5 10-12

445/65 R 22.5 �,5 10-12

72 7�

Geb

rauc

hsan

leit

ung

Nfz

-Rei

fen

17.

5 – 2

2.5

Nfz

-Rei

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20/

22/2

4R

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e, A

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Tran

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-Rei

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13 – 1

7




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s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

HTR / HT 41

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/80 R 22.5 �,5 A:7-8 B:4-5

11 R 22.5 �,5 A:7-8 B:4-5

HSW 2 SCANDINAVIA

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/80 R 22.5 �,0 8

295/80 R 22.5 �,0 8

�15/70 R 22.5 �,5 8

HSW SCANDINAVIA

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

245/70 R 19.5 �,0 11

265/70 R 19.5 �,0 11

285/70 R 19.5 �,0 11

�85/55 R 22.5 *) �,0 10-12

�85/65 R 22.5 *) �,0 10-12

275/70 R 22.5 �,5 10-12

�15/70 R 22.5 �,0 10-12

295/80 R 22.5 �,5 10-12

�15/80 R 22.5 �,5 10-12

*) Piso alternativo

74 75

Geb

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Nfz

-Rei

fen

17.

5 – 2

2.5

Nfz

-Rei

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4R

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13 – 1

7




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com

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17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

HDW SCANDINAVIA

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

275/70 R 22.5 �,0 8-10

295/80 R 22.5 �,5 8-10

�15/80 R 22.5 �,5 8-10

HDW 2 SCANDINAVIA

A A B A B A B A B A B

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/80 R 22.5 �,5 A:10 B:6

295/80 R 22.5 �,5 A:10 B:6

�15/70 R 22.5 �,5 A:10 B:6

HDW

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

295/80 R 22.5 4,0 8-10

�15/80 R 22.5 4,0 8-10

11 R 22.5 �,5 8-10

12 R 22.5 4,0 8-10

1� R 22.5 4,0 8-10

76 77

Geb

rauc

hsan

leit

ung

Nfz

-Rei

fen

17.

5 – 2

2.5

Nfz

-Rei

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20/

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4R

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Tran

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13 – 1

7




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s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

HTW

A B A B A

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

265/70 R 19.5 �,0 A:10-12 B:10

HSU 1

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

275/70 R 22.5 �,5 10-12

�05/70 R 22.5 4,0 10-12

11 R 22.5 4,0 10-12

HSU 1 M+S

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

275/70 R 22.5 �,5 8

78 79

Geb

rauc

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17.

5 – 2

2.5

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20/

22/2

4R

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Tran

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-Rei

fen

13 – 1

7




Pne

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s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

HDU 1

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�85/55 R 22.5 �,0 10-12

HDU

A B B B A

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

275/70 R 22.5 5,0 A:8-10 B:4-6

HSU

B A A A B

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

295/80 R 22.5 4,0 A:8-10 B:�-4

�05/70 R 22.5 4,0 8-10

12 R 22.5 �,5 A:8-10 B:�-4

HMS 45

A B A

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/80 R 22.5 �,5 A:8-10 B:4-6

Geb

rauc

hsan

leit

ung

Nfz

-Rei

fen

17.

5 – 2

2.5

Nfz

-Rei

fen

20/

22/2

4R

eife

np

fleg

eK

on

takt

e, A

dre

ssen

Tran

spo

rter

-Rei

fen

13 – 1

7




Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

80 81

HDC 1

A B B A B

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/80 R 22.5 �,5 A:12 B:7

12 R 22.5 �,5 A:12 B:7

1� R 22.5 �,5 A:12 B:7

HDC / HDC+

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�85/55 R 22.5 4,0 10-12

295/80 R 22.5 4,0 10-12

�15/80 R 22.5 4,0 10-12

12 R 22.5 4,0 10-12

1� R 22.5 4,0 10-12

HSC 1

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�85/65 R 22.5 �,5 12

�15/80 R 22.5 �,5 12

1� R 22.5 �,5 12

HSC / HSC+ / LSC

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

9.5 R 17.5 2,5 10

295/80 R 22.5 �,5 10-12

�15/80 R 22.5 �,5 10-12

11 R 22.5 �,5 10-12

12 R 22.5 �,5 10-12

1� R 22.5 �,5 10-12

Geb

rauc

hsan

leit

ung

Nfz

-Rei

fen

17.

5 – 2

2.5

Nfz

-Rei

fen

20/

22/2

4R

eife

np

fleg

eK

on

takt

e, A

dre

ssen

Tran

spo

rter

-Rei

fen

13 – 1

7




Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

17.5

", 1

9.5"

, 22.

5"

82 8�

HSO

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

1� R 22.5 �,0 8

HDO

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�15/80 R 22.5 4,0 10-12

1� R 22.5 4,0 10-12

HTC 1

A B A B A B A

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�85/65 R 22.5 �,5 A:10 B:7

445/65 R 22.5 �,5 A:10 B:7

HTC

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm)

�85/65 R 22.5 �,5 10-12

425/65 R 22.5 �,5 10-12

445/65 R 22.5 �,5 10-12

275/70 R 22.5 4,0 10-12

Manual Técnico Pneus para veículos comerciais 15", 16", 20", 24"



Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

15",

16"

, 20"

, 24"

84 85

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

7.50 R 15 HTR 135/133 G (134/132 J)

16 G 90 (J 100)

TT 5.00 5.50 6.00 6.50

230 236 242 247

208 213 218 223

784

202 207 212 217

772

357

2355

135 134 133 132

S S D D

2850 2770 5385 5230

3075 2990 5815 5645

3295 3205 6235 6050

3515 3420 6645 6450

3730 3630 7050 6845

3940 3835 7450 7235

4150 4035 7845 7620

4360 4240 8240 8000

8.25 R 15 HTR 143/141 G (141/140 J)

G 90 (J 100)

TT 5.50 6.00 6.50 7.00

253 259 265 270

231 236 241 246

850

224 229 234 239

836

384

2550

143 141 141 140

S S D D

3560 3365 6735 6540

3845 3635 7270 7055

4120 3895 7795 7565

4395 4155 8310 8065

4665 4405 8815 8560

4930 4655 9315 9045

5190 4905 9810 9525

5450 5150

10300 10000

205/70 R 15 HTR 124/122 J J 100 TT 5.00 5.50 6.00 6.50

240 246 252 258

208 213 219 225

681

198 203 209 214

669

313

2040

124 122

S D

2090 3920

2255 4235

2420 4540

2580 4840

2735 5135

2895 5425

3045 5715

3200 6000

7.00 R 16 LSR 117/116 L 12 L 120 TT 6.00 233 209 795 203 784 364 2390 117 116

S D

2220 4320

2395 4660

2570 5000

LDR 117/116 L 12 L 120 TT

7.50 R 16 LSR 121/120 L 12 L 120 TT 5.00 5.50 6.00 6.50

230 236 242 247

206 211 216 221

814

200 205 210 215

802

371

2445

121 120

S D

2215 4275

2390 4615

2560 4950

2730 5275

2900 5600

LDR 121/120 L 12 L 120 TT

3,25 (47)

3,50 (51)

3,75 (54)

4,00 (58)

4,25 (62)

4,50 (65)

4,75 (69)

5,00 (69)

5,25 (73)

5,50 (80)

7.50 R 16 C HSO SAND 112/110 N 8 N 140 TT 5.00 5.50 6.00 6.50

230 236 242 247

206 211 216 221

814

200 205 210 215

802 371 2445

112 110

S D

1725 3265

1830 3465

1935 3660

2035 3855

2135 4050

2240 4240

86 87




Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

15",

16"

, 20"

, 24"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

7.50 R 20 RS 63 128/127 K 12 K 110 TT 5.00 5.50 6.00 6.50

230 236 242 247

208 213 218 223

944

200 205 210 215

928

433

2830

128 127

S D

2750 5345

2965 5770

3180 6185

3390 6595

3600 7000

8.25 R 20 RS 63 133/131 K 14 K 110 TT 5.50 6.00 6.50 7.00

253 259 265 270

229 234 239 244

980

220 225 230 235

962

447

2930

133 131

S D

3145 5955

3395 6430

3640 6895

3880 7350

4120 7800

9.00 R 20 HSR 140/137 K 14 K 110 TT 6.00 6.50 7.00 7.50

285 291 297 302

258 263 268 273

1038

0 0

258 0

1018

471

3100

140 137

S D

3610 6650

3900 7175

4180 7695

4455 8200

4730 8705

5000 9200

10.00 R 20 HSR 146/143 K 16 K 110 TT 6.50 7.00 7.33 7.50 8.00

305 311 314 316 322

276 281 284 286 291

1074

265 270 273 275 280

1052

485

3205

146 143

S D

4115 7480

4445 8075

4765 8655

5080 9230

5390 9795

5695 10350

6000 10900

HDR 146/143 K 16 K 110 TT

11.00 R 20 HSR 150/146 K 16 K 110 TT 7.33 7.50 8.00 8.50 9.00

321 323 329 335 340

290 292 297 302 307

1104

279 281 286 291 296

1082

498

3295

150 146

S D

4380 7845

4725 8470

5070 9080

5405 9680

5735 10270

6060 10855

6380 11430

6700 12000

HSC 150/146 K 16 K 110 TT

12.00 R 20 HSC 154/151 K (156/151 G)

K 110 (G 90)

TT 7.33 8.00 8.50 9.00

346 354 360 366

307 314 319 324

1146

301 308 313 318

1122

515

3420

156 154 151 150 149

S S D D D

4995 4905 9025 8760 8500

5390 5290 9740 9455 9175

5780 5675

10440 10140

9835

6165 6050

11130 10810 10485

6540 6420

11810 11470 11125

6910 6785

12485 12120 11760

7280 7140

13145 12765 12380

7640 7500

13800 13400 13000

8000

HSR 154/150 K (156/150 G)

18 K 110 (G 90)

TT

HSO SAND 154/149 J 18 J 100 TT

HDC 154/150 K (156/150 G)

K 110 (G 90)

TT

88 89




Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

15",

16"

, 20"

, 24"

Dimensão do pneu




TTTL 2)

Lar- gura da jante



Dimensões reais

Raio estático


Índice de carga

Monta-gem do pneu

Lar- gura

Diâmetro exterior

Lar- gura+ 1 %


4,5 (65)

5,0 (73)

5,5 (80)

6,0 (87)

6,5 (94)

7,0 (102)

7,5 (109)

8,0 (116)

8,5 (123)

9,0 (131)

14.00 R 20 HCS 164/160 J (166/160 G)

22 J 100 (G 90)

TL 9.00 10.00

414 426

367 377

1268

360 370

1238

565

3780

166 164 160 160 157

S S S D D

7275 6865 6875

12355 12605

7850 7405 7420

13335 13600

8420 7940 7955

14295 14585

8975 8465 8480

15245 15550

9525 8985 9000

16175 16500

10065 9495

17090

10600 10000

18000MIL 160/157 G 18 G 90 TT

HSO SAND 160/157 G 18 G 90 TT

HSO SAND 160/157 G 18 G 90 TL

365/80 R 20 HTR 160/ - K 20 K 110 TL 10.00 0 379 1116 348 1092 501 3310 160 S 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000

365/85 R 20 HCS 164/- J 20 J 100 TL 10.00 0 379 1152 364 1128 524 3310 164 S 6865 7405 7940 8465 8985 9495 10000

395/85 R 20 HCS 168/- J 20 J 100 TL 10.00 0 386 1206 386 1180 524 3600 168 S 7325 7905 8475 9035 9585 10130 10665 11200

12.00 R 24 HSR 160/156 K 20 K 110 TT 7.33 8.00 8.50 9.00

346 354 360 366

307 314 319 324

1250

301 308 313 318

1226

566

3740

160 156

S D

5885 10465

6350 11290

6810 12105

7260 12905

7705 13695

8140 14475

8570 15240

9000 16000

HSC 160/156 K 20 K 110 TT

HSC1 160/156 K 20 K 110 TT

HDC 160/156 K 20 K 110 TT

HDC1 160/156 K 20 K 110 TT

90 91

Nfz

-Rei

fen

20,

22,

24



Pne

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ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

15",

16"

, 20"

, 24"

A reescultura só pode ser levada a cabo por um profissional qualificado, a fim de evitar falhas prematuras e de reduzir a possibili-dade do pneu ser recauchutado .

Os pneus reesculturados não podem ser usados no eixo de direcção de autocarros com um limite de velocodade extendido a 100 km/h .

Todos os pneus Continental que podem ser reesculturados contêm a gravação „Regroovable“ .

Todos os pneus Continental que podem ser reesculturados têm em ambas as paredes laterais, em conformidade com Directiva a ECE 54, o termo

REGROOVABLE

A profundidade adicional no piso até 4 mm ganha com a reescultura representa um au-mento significativo do desempenho .

Como parte integrante da sua construção, todos os pneus de veículos pesados têm a dita camada de „sub-piso“ entre o extremo superior da cinta e as ranhuras do piso . Esta camada de „sub-piso“ serve para pre-venir que pedras etc . penetrem nas cintas de aço e na carcaça .

Com vista a prolongar a sua vida útil, os pneus para veículos médios e pesados po-dem ser reesculturados . No entanto, depois da profundidade adicional de piso ganha com a reescultura, deve ainda permanecer uma camada restante de 2 mm .

Embora os pneus possam ser recauchuta-dos depois de atingirem o limite legal de des-gaste, a reescultura nem sempre é aconsel-hável . A espessura da borracha do sub-piso fica reduzida pelo que pedras, etc ., podem penetrar mais facilmente e danificar as cintas de aço, levando ao aparecimento de ferru-gem . Tal tem um efeito claramente negativo na possibilidade de recauchutagem do pneu .

A melhor altura para reesculturar é quando o piso, com o desgaste, atinge cerca de 3 mm . O pneu deve então ser analisado para se verificar se o desgaste do piso é uniforme . Deve-se ter particular atenção a desgastes localizados ou irregulares .

Perfil novo

Carcaça

Cinta de aço

2 mm de „sub-piso“

Cinta de aço adicional

Piso adicional em resultado da reescultura


Exemplo:

Dimensão do pneu �15/80 R 22.5

Profundidade do piso original do pneu novo

20,0 mm

Profundidade adicional do piso ganha com a reescultura

4,0 mm

HSR

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm))

9.00 R 20 �,5 7-8

10.00 R 20 �,5 7-8

11.00 R 20 �,5 7-8

12.00 R 20 �,5 7-8

11.00 R 22 �,5 7-8

12.00 R 24 2,5 7-8

HDR

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm))

9.00 R 20 4,0 6-7

10.00 R 20 �,5 6-7

11.00 R 22 4,0 6-7

92 9�


Nfz

-Rei

fen

20,

22,

24



Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

15",

16"

, 20"

, 24"

HSC 1

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm))

12.00 R 24 �,5 15

HTR / HT 6� / HS 62

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm))

�65/80 R 20 �,5 7-8

HSU 1

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm))

10.00 R 20 4,0 10-12

HSC / HSC+

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm))

9.00 R 20 4,0 10-12

10.00 R 20 �,5 10-12

11.00 R 20 �,5 10-12

12.00 R 20 �,5 10-12

11.00 R 22 �,5 10-12

12.00 R 24 �,5 10-12

94 95


Nfz

-Rei

fen

20,

22,

24



Pne

us p

ara

veíc

ulo

s

com

erci

ais

15",

16"

, 20"

, 24"

HDC

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm))

12.00 R 20 4,0 10-12

12.00 R 24 �,0 10-12

HDC 1

A B B A B

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm))

12.00 R 24 �,5 A:12 B:7

HCS

A B A

Dimensão

Profun-didade (mm)

Largura (mm))

14.00 R 20 4 A:18 B:10

�95/85 R 20 4 A:18 B:10

�65/85 R 24 4 A:18 B:10

96 97


Ver notas de rodapé na página 110 e na aba da contra-capa

Manual Técnico Pneus para Vans

Pne

us p

ara

Vans

Dimensão do pneu

Códigos de utilização

Jante TL- Válvula

Dimensões do pneu Capacidade de carga (kg) eixo para as seguintes pressões por pneu �) (bar)

PR Índice de carga/velocidade 1)

Largura da jante

Câmara e válvula 4 )

Dimensões standard máximas em serviço 5 )

Dimensões reais Raio estático


PR Índice de carga

Monta-gem do pneu

Índice de velocidade e veloci-dade de referência (em km/h)

Largura Diâmetro exterior

Stan-dard

Espe-cial

Stan-dard

Espe-cial

Lar-gura

Diâmetro exterior

+/- 2 %

+1%- 2%

3,0

3,25

3,5

3,75

4,0

4,25

4,5

4,75 5,00

5,25

5,5 5,75

6,0

165 R 13 C 6 91/89 R 4 J4 ½ J5 J

43 GS 11.5 167172177

175180185

604 609162167172

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89SD

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10952070

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R 170

165/70 R 13 C 6 88/86 R 4 ½ J 6)

5 J 6)43 GS 11.5 172

177 572 576165170 562 258 1703

6 8886

SD

9351775

10001890

10602005

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R 170

175 R 14 C 8 99/98 P 4 ½ J5 J5 ½ J

43 GS 11.5 178183188

187192197

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98SD

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14802865

15503000

P 150

185 R 14 C 6

8

99/97 Q

102/100 Q

5 J5 ½ J6 J

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659 665183188193

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97SD

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13802605

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Q 160

8 102100

SD

12302315

13102465

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15452915

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195 R 14 C 6

8

102/100 Q

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209214219

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100SD

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17003200

Q 160

8 106104

SD

13752605

14652775

15552945

16453110

17303275

18153440

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205 R 14 C 8 109/107 P 5 ½ J6 J6 ½ J

43 GS 11.5 209214219

220225230

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107SD

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15903005

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P 150

215 R 14 C 8 112/110 P 5 ½ J6 J6 ½ J

(43 GS 11.5) 220225230

230235240

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P 150

165/75 R 14 C 8 97/95 R 4 J4 ½ J5 J

TR 600 XHPTR 602 HP

167172177

614 618160165170

604 277 18308 97

95SD

10101910

10802035

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12102285

12702405

13352525

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14602760

R 170

98 99

Geb

rauc

hsan

leit

ung

Nfz

-Rei

fen

17.

5 – 2

2.5

Nfz

-Rei

fen

20/

22/2

4R

eife

np

fleg

eK

on

takt

e, A

dre

ssen

Tran

spo

rter

- / V

an-R

eife

n




Pne

us p

ara

Vans

Dimensão do pneu


Jante TL- Válvula



Largura da jante





PR Índice de carga

Monta-gem do pneu



Stan-dard

Espe-cial

Stan-dard

Espe-cial

Lar-gura

Diâmetro exterior

+/- 2 %

+1%- 2%

3,0

3,25

3,5

3,75

4,0

4,25

4,5

4,75 5,00

5,25

5,5 5,75

6,0

185/75 R 14 C 8 102/100 Q 5 J5 ½ J6 J

TR 600 XHPTR 602 HP

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646 – 184189194

634 289 1920 8 102100

SD

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12552360

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15552930

16303065

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Q 160

195/75 R 14 C 8 106/104 Q 5 J5 ½ J6 J

TR 600 XHPTR 602 HP

199204209

666 –191196201

648 295 19638 106

104SD

13152495

14052655

14902820

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17403295

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Q 160

165/70 R 14 C 8 89/87 R 4 ½ J5 J

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SD

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R 170

175/70 R 14 C 95/93 T 4 ½ J5 J5 ½ J

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602 276 18246 95

93SD

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13802600

T 170

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90/88 T

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43 GS 11.5 186191

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SD

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10702000

11352120

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R 170T 190

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102SD

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R 170

195 R 15 C 8 106/104 R 5 J5 ½ J6 J

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703 –193198203

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104SD

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R 170

195/70 R 15 C 6

8

100/98 R(97 T)

104/102 R

104/102 R(97 T)

5 J5 ½ J6 J

43 GS 11.5 199204209 665 671

191196201 655 300 1985

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SDS

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SD

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100 101


Tran

spo

rter

- / V

an-R

eife

n



Pne

us p

ara

Vans

Dimensão do pneu


Jante TL- Válvula



Largura da jante





PR Índice de carga

Monta-gem do pneu



Stan-dard

Espe-cial

Stan-dard

Espe-cial

Lar-gura

Diâmetro exterior

+/- 2 %

+1%- 2%

3,0

3,25

3,5

3,75

4,0

4,25

4,5

4,75 5,00

5,25

5,5 5,75

6,0

205/70 R 15 C 8 106/104 R 5 ½ J6 J6 ½ J

43 GS 11.5 212217222

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104SD

13752605

14652775

15552945

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R 170

215/70 R 15 C 8 109/107 R

109/107 S

109 R

5 ½ J6 J6 ½ J

43 GS 11.5

TR 600 XHPTR 600 HP

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SD

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R 170S 180

8 109109

FA SRA SRA D

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19853760

20603900

225/70 R 15 C 8 112/110 R(115 N)

112/110 R

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43 GS 11.5 232237242

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110115

SDS

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204038602115

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R 170(N 140)

205/65 R 15 C 102/100 T

102/100 R

5 ½ J6 J6 ½ J

43 GS 11.5 212217222

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100SD

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R 170T 190

215/65 R 15 C 6 104/102 T 6 J6 ½ J7 J

43 GS 11.5 225230235

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102SD

15052840

16053030

17003215

18003400

T 190

185/60 R 15 C 6 94/92 T 5 ½ J6 J

43 GS 11.5 197202

611 617 189194

603 279 1827 6 9492

SD

11202110

11952245

12702385

13402520

T 190

185/55 R 15 C 6 90/88 T 5 ½ J6 J

43 GS 11.5 197202

593 598 189194

585 270 1773 6 9088

SD

10051875

10702000

11352120

12002240

T 190

175/75 R 16 C 8 101/99 R 4 ½ J5 J5 ½ J

TR 600 XHPTR 602 HP

179184189

678 684172177182

668 308 20248 101

99SD

11402145

12152290

12902430

13602565

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15052835

15752970

16503100

R 170

102 10�

Geb

rauc

hsan

leit

ung

Nfz

-Rei

fen

17.

5 – 2

2.5

Nfz

-Rei

fen

20/

22/2

4R

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takt

e, A

dre

ssen

Tran

spo

rter

- / V

an-R

eife

n




Pne

us p

ara

Vans

Dimensão do pneu


Jante TL- Válvula



Largura da jante





PR Índice de carga

Monta-gem do pneu



Stan-dard

Espe-cial

Stan-dard

Espe-cial

Lar-gura

Diâmetro exterior

+/- 2 %

+1%- 2%

3,0

3,25

3,5

3,75

4,0

4,25

4,5

4,75 5,00

5,25

5,5 5,75

6,0

185/75 R 16 C 8 104/102 R 5 J5 ½ J6 J

TR 600 XHPTR 602 HP

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696 700 184189194

684 314 2073 8 104102

SD

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13302510

14102665

14902815

15702965

16453110

17253255

18003400

R 170

195/75 R 16 C 8 107/105 R

107/105 T

5 J5 ½ J6 J

TR 600 XHPTR 602 HP

199204209

710 716191196201

698 320 21158 107

105SD

13502560

14402730

15252900

16153060

17003225

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18653545

19503700

R 170T 190

10 110/108 R 10 110108

SD

13552555

14452725

15352890

16203055

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17903380

18753535

19553690

20403845

21204000

205/75 R 16 C 8

10

110/108 R

113/111 R

5 ½ J6 J6 ½ J

TR 600 XHPTR 602 HP

211216221

726 732 203208213

714 328 2170 8 110108

SD

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15652955

16603135

17553310

18503485

19403660

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21204000

R 170

10 113111

SD

14702785

15652970

16653150

17553330

18503510

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215/75 R 16 C 8

10

113/111 R

116/114 R

5 ½ J6 J6 ½ J7 J

TR 600 XHPTR 602 HP

220225230235

740 748211216221226

728 334 22108 113

111SD

15903020

17003220

18003415

19053610

20053800

21053990

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23004360

R 170

10 116114

SD

16003015

17053215

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24054540

25004720

TR 600 XHPTR 602 HP40 MS

10 116116114

FA SRA SRA D

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170517053215

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201020103795

211021103985

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231023104355

240524054540

250025004720

25004720

25004720

25004720

104 105




Pne

us p

ara

Vans

Dimensão do pneu


Jante TL- Válvula



Largura da jante





PR Índice de carga

Monta-gem do pneu



Stan-dard

Espe-cial

Stan-dard

Espe-cial

Lar-gura

Diâmetro exterior

+/- 2 %

+1%- 2%

3,0

3,25

3,5

3,75

4,0

4,25

4,5

4,75 5,00

5,25

5,5 5,75

6,0

225/75 R 16 C 8

10

116/114 N(110 S)

116/114 R(118/116 P)

116 R

118/116 R121/120 R

6 J6 ½ J7 J

43 GS 11.5


40 MS

232237242

758 764 223228233

744 338 2254 8 116114110

SDS

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184534851710

169036951815

207039051920

218041152020

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23954520

25004720

N 140R 170(S 180)(P 150)

118116

SD

16853195

18003410

19103615

20153820

21254020

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26405000

116116114

FA SRA SRA D

173015402905

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10 118116

SD

16853195

18003410

19103615

20153820

21254020

22304220

23354420

24354615

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26405000

121120

SD

17253330

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22754395

23854605

24904805

25955010

26955205

28005405

29005600

195/65 R 16 C 6

8

100/98 T

104/102 T(100 T)

104/102 R(100 R)

5 J5 ½ J6 J

TR 600 XHPTR 602 HP

199204209 670 676

191196201 660 305 2000

6 10098

SD

13402510

14252675

15152840

16003000

R 170T 190

8 104102100

SDS

124523551340

133025101425

141026641515

149028151600

15702965

16453110

17253255

18003400

106 107




Pne

us p

ara

Vans

Dimensão do pneu


Jante TL- Válvula



Largura da jante





PR Índice de carga

Monta-gem do pneu



Stan-dard

Espe-cial

Stan-dard

Espe-cial

Lar-gura

Diâmetro exterior

+/- 2 %

+1%- 2%

3,0

3,25

3,5

3,75

4,0

4,25

4,5

4,75 5,00

5,25

5,5 5,75

6,0

205/65 R 16 C 6

8

103/101 T(99 H)

107/105 T

107/105 T(103 T)

107/105 T(103 H)

107/105 R(103 R)

5 ½ J6 J6 ½ J

43 GS 11.5

TR 600 XHPTR 602 HP

212217222

682 686204209214

672 308 20366 103

10199

SDS

146527601455

156029401550

16553120

17523300

R 170T 190(H 210)

8 107105103

SDS

135025601465

144027301560

152529001655

161530601750

17003225

17853385

18653545

19503700

215/65 R 16 C 4

6

8

102/100 H

102/100 T

106/104 T

109/107 R

109/107 R(106 R)

109/107 R(106 T)

6 J6 ½ J7 J

43 GS 11.5

TR 600 XHPTR 602 HP

225230235

698 702216221226

686 313 20774 102

100SD

15953000

17003200

R 170T 190H 210 6 106

104SD

15903010

16953210

18003405

19003600

8 109107

SD

14252700

15202880

16153055

17053230

17953400

18853570

19753735

20603900

225/65 R 16 C 8 112/110 S

112/110 R

112 R

6 J6 ½ J7 J

TR 600 XHPTR 602 HP

232237242

710 716223228233

698 318 21158 112

110SD

15502935

16553130

17553320

18553510

19503695

20503880

21454060

22404240

R 170

108 109




Pne

us p

ara

Vans

Dimensão do pneu


Jante TL- Válvula



Largura da jante





PR Índice de carga

Monta-gem do pneu



Stan-dard

Espe-cial

Stan-dard

Espe-cial

Lar-gura

Diâmetro exterior

+/- 2 %

+1%- 2%

3,0

3,25

3,5

3,75

4,0

4,25

4,5

4,75 5,00

5,25

5,5 5,75

6,0

235/65 R 16 C 8

10

115/113 R

121/119 N(118 R)

6 ½ J7 J7 ½ J


40 MS

245250255

724 730235240245

712 325 21558 115

113SD

15302900

16603140

17903380

19203640

20503880

21704120

23004360

24304600

R 170

10 121119118

SDS

172532351685

183534451800

195036551910

206038652015

217040702125

227542702230

238544702335

249046702435

259548652540

269550602640

28005250

29005440

285/65 R 16 C 10 128 N(118 R)

8 J8 ½ J9 J


299304309

790 798287292297

776 351 235110 128

118SS

23002000

24552130

26052260

27502390

28952515

30402640

3180 3325 3460 3600 N 140R 170

195/60 R 16 C 6 99/97 T

99/97 H

5 ½ J6 J6 ½ J

43 GS 11.5 204209214

650 654196201206

640 297 19396 99

97SD

12952445

13802605

14652765

15502920

T 190H 210

205/60 R 16 C 6 100/98 T 6 J6 ½ J

43 GS 11.5 217222

– 666 209214

652 300 1980 6 10098

SD

12402510

14252675

15152840

16003000

T 190

215/60 R 16 C 6 103/101 T 6 J6 ½ J7 J

43 GS 11.5 225230235

674 680216221226

664 306 20126 103

101SD

14602760

15603940

16553120

17503300

T 190

225/60 R 16 C 6 101/99 H 6 ½ J7 J7 ½ J

43 GS 11.5 237242247

686 – 228233238

676 311 2050 6 10199

SD

15502900

16503100

H 210

205/55 R 16 C 6 98/96 T 6 J6 ½ J

43 GS 11.5 217222

642 646 209214

632 292 1928 6 9896

SD

12552375

13402535

14202685

15002840

T 190

205 R 16 C 8 110/108 S 5 ½ J6 J6 ½ J

43 GS 11.5 211216221

750 756203208213

736 335 22308 110

108SD

15352890

16353085

17353270

18303455

19303640

20253820

21204000

S 180

185/60 R 17 C 6 96/94 R 5 ½ J6

43 GS 11.5 197202

662 668 189194

654 301 1965 6 9694

SD

11902240

12652390

13452535

14202680

R 170



Ver aba da contra-capa para notas de rodapé adicionais

Pne

us p

ara

Vans

Explicação das notas de rodapé

4) 43 GS 11 .5 são válvulas “snap-in” (pneus sem câmara-de-ar) homolgadas para pressões até 4 .5 bar 38 G 11 .5 é uma válvula para a câmara As válvulas de borracha standard só estão homolgadas para pressões até 4 .5 bar em serviço TR 600 XHP e TR 602 HP (ETRTO V2 .23 .1+2) são válvulas “snap-in” (pneus sem câmara-de-ar) reforçadas homolgadas para pressões até 5 .5 bar 440 MS (ETRTO V2 .04 .1, V2 .05 .1) são válvulas de metal homolgadas para pressões superiores a 6 bar

5) Standard = piso para estrada, Especial = piso M + S ou para fora de estrada

6) São permitidas as respectivas jantes B

Dimensão do pneu


Jante TL- Válvula



Largura da jante





PR Índice de carga

Monta-gem do pneu



Stan-dard

Espe-cial

Stan-dard

Espe-cial

Lar-gura

Diâmetro exterior

+/- 2 %

+1%- 2%

3,0

3,25

3,5

3,75

4,0

4,25

4,5

4,75 5,00

5,25

5,5 5,75

6,0

215/60 R 17 C 6 104/102 H 6 J6 ½ J7 J

43 GS 11.5 225230235

700 706216221226

690 319 20916 104

102SD

15052845

16053030

17053215

18003400

H 210

235/60 R 17 C 10 117/115 R 6 ½ J7 J7 ½ J


245250255

726 730235240245

714 329 216310 117

115SD

16403105

17503310

18603515

19653715

20703910

21704105

22704295

23704485

24704675

25704860

R 170

255/55 R 17 C 10 118/116 R 7 ½ J8 J8 ½ J


271276281

724 728260265270

712 328 215710 118

116SD

16853195

18003405

19103615

20153820

21254020

22304220

23354420

24354615

25404810

26405000

R 170

255/55 R 18 C 8 116/114 T 7 ½ J8 J8 ½ J

43 GS 11.5 271276281

749 753260265270

737 341 22338 116

114SD

17303265

18453480

19553695

20653905

21754110

22854315

23904520

25004720

T 190

110 111

112 11�

Manutenção e cuidados

O pré-requisito para o êxito da manutenção é a escolha correcta do pneu, seguindo as recomendações do respectivo fabricante . A este respeito, consulte também as secções anteriores .

ArmazenamentoOs pneus não usados devem ser armazena-dos num sítio fresco, seco, escuro e ligeira-mente ventilado . Os pneus que não estejam montados nas jantes devem ser armazena-dos na vertical . Evite o contacto com com-bustível, lubrificantes, solventes e químicos .

Caso seja necessário armazenar tempora-riamente pneus, câmaras-de-ar e cintas pro-tectoras, estes podem envelhecer mais de-pressa e desenvolver fissuras se expostos à luz solar intensa ou ao calor extremo .

A circulação do ar acelera este processo . A câmara-de-ar pode ser particularmente afec-tada se a embalagem estiver danificada .

Montagem do pneuAntes de desmontar um pneu, desaparafuse e retire o miolo da válvula; de seguida, aguarde que o ar possa sair totalmente . Se um pneu com câmara-de-ar estiver montado com uma válvula angular DIN 7786-80 GD 80, desaparafuse o corpo da válvula e espere até que o ar que sai deixe de fazer barulho antes de retirar o pneu .

Deve ter especial cuidado ao montar o pneu . Só devem ser usadas jantes sem ferrugem e do tamanho certo . Não devem estar danifi-cadas, nem mostrar qualquer sinal de des-gaste ou danos . O lado solto da aba deve ser inspeccionado com muito cuidado .

Use sempre válvulas tubeless de borracha novas ou câmaras-de-ar e flaps novos em pneus novos, ou vedantes novos para válvu-las tubeless metálicas .

Tenha especial cuidado depois da reparação dos pneus: as câmaras-de-ar alargam com o uso e podem formar pregas perigosas ao serem recolocadas . Em caso de dúvida, co-loque sempre câmaras-de-ar novas de forma a evitar falhas da câmara-de-ar .

É particularmente importante nos pneus grandes que estes encaixem no rebordo da jante com o mínimo possível de pressão nos pneus . Veja a linha directriz WdK 104, onde são dadas recomendações de montagem detalhadas .

Como guia:Na montagem, não ultrapasse 150% da pres-são máxima do pneu. Em circunstância alguma deverá ultrapassar 10 bar. Use ape-nas ferramentas e equipamento de mon-tagem recomendados.

Se o talão do pneu estiver encravado na jante e a pressão for alta, o talão pode ficar danificado ou até inutilizado .

Nos pneus com câmara-de-ar, verifique se as válvulas ainda se movem livremente depois do bocal de enchimento ter sido retirado . Tal é importante para as verificações posteriores da pressão sob condições difíceis .

As rodas sujeitas a elevadas velocidades de-vem ser equilibradas estática e dinamica-mente para assegurar uma marcha suave .

Montagem da roda no veículoDados do eixo do veículo tais como a con-vergência, a inclinação do pino mestre e o cáster, assim como o alinhamento do eixo devem ser verificados e, se necessário, ajustados dentro dos limites tolerados.

Só então deverá montar a roda .

Na montagem, assegure-se de que o cubo do eixo está perfeitamente centrado . É neces-sário ter um cuidado acrescido com pneus grandes e pesados, que não dispõem de centragem especial .

Se necessário, equilibre novamente a roda depois de montada no veículo .

Nunca deixe de verificar se as válvulas se movem livremente e ficam com um acesso fácil . Nos pneus duplos, é necessário usar extensões das válvulas .

A liberdade de movimento e o acesso fácil às válvulas, mesmo quando estas ficam su-jas devido ao uso, são fundamentais para se verificar a pressão dos pneus.

As tampas de válvula, de preferência as de alta pressão, devem ser colocadas .

Nos bancos dinamométricos de rolos, onde os veículos são testados, são observadas directivas de ensaio restritas: consoante o diâmetro do rolo, só podem ser levados a cabo ensaios curtos e sempre abaixo da ve-locidade máxima .

Um veículo que tenha o mesmo tipo de pne-us em todos os eixos, por exemplo pneus radiais, terá asseguradas as características ideais de condução e uma melhor estabili-dade de condução.

O uso de pneus de construção diferente em cada eixo deve ser uma excepção rara . Quando o veículo for usado na auto-estrada, deve ser tida em atenção a profundidade mí-nima do piso estabelecida por lei nesse país . Nos veículos motorizados, reboques e semi-reboques é essencial que no mesmo eixo se-jam montados pneus de construção igual .

Profundidade mínima do piso do pneuA profundidade mínima do piso permitida por lei é de 1,6 mm e deve verificar-se em toda a largura e circunferência do piso . A profun-didade deve ser medida nos sulcos do piso que têm indicador de desgaste (a zona com o indicador não deve ser tida em conta) .

Veículo em funcionamentoA pressão dos pneus deve ser a correcta. Caso contrário, originará a um controlo defici-tário pronunciado do veículo e um desgaste irregular do piso .

Se a pressão for insuficiente, a resistência de rodagem irá aumentar e, consequente-mente, o consumo de combustível . Também poderão verificar-se defeitos escondidos no pneu que mais tarde conduzirão a falhas .

Manual Técnico Manutenção e cuidados

Man

uten

ção

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Manual Técnico Manutenção e cuidados

114

As pressões de ar dos pneus especificadas pelos fabricantes dos veículos e pelos fabri-cantes dos pneus constam do manual do veículo ou estão, por exemplo, no pára-la-mas. As pressões podem variar consoante a carga ou condições de serviço e têm de ser ajustadas antes de iniciar a viagem. A pressão dos pneus especificada aplica-se sempre aos pneus frios. É muito normal a pressão aumentar conforme os pneus vão aquecendo durante a condução. Não reduza a pressão quando os pneus estão quentes.

Nunca use pressões diferentes no mesmo eixo .

As pressões dos pneus recomendadas para um veículo pelo fabricante podem variar con-soante a carga e as condições de serviço .

A verificação da pressão dos pneus deve ser efectuada com os pneus frios . O aumento da pressão dos pneus durante a rodagem é normal, pelo que nunca deve ser reajustada . A Continental pode fornecer autocolantes com a pressão dos pneus para o guarda-la-mas sob pedido . O pneu suplente deve ser insuflado pelo menos à pressão de ar máxi-ma dada no manual do veículo . Quando ve-rificar a pressão dos pneus, não se esqueça de contar com a roda suplente .

Uma condução equilibrada e regular reduz o esforço dos pneus . As reacções bruscas do acelerador, dos travões ou da direcção dimi-nuem a duração dos pneus .

O mesmo se aplica é claro a todas as outras formas de esforço extremo tais como raspar o pneu com força ao longo do passeio ou passar por cima de obstáculos que possam existir na estrada . Tudo isto pode resultar em danos na estrutura do pneu .

A tensão excessiva sobre o pneu deve ser evitada. Tem o mesmo efeito que a pressão insuficiente.

Não ultrapasse a velocidade máxima per-mitida do pneu, caso contrário danos no pneu serão inevitáveis.

Cuidado e manutenção dos pneus do veículoO elevado padrão de qualidade dos pneus e do veículo, alcançado através das medidas e recomendações acima mencionadas, só pode ser garantido com a verificação regu-lar de todos os factores.

Por exemplo, verificação da pressão e ins-pecções externas dos pneus (incluindo as paredes laterais viradas para a zona interior do veículo e entre os pneus com montagem dupla) .

Os dispositivos de verificação da pressão e pequenas peças de substituição tais como os corpos, as tampas e as extensões da válvula devem estar sempre à mão.

Os pneus envelhecem em resultado de pro-cessos físicos e químicos que podem com-prometer o seu desempenho .

Pneus montados em veículos muitas vezes imobilizados ou não usados regularmente estão particularmente sujeitos ao envelheci-mento precoce .

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