"Errores que cometen los dueños de empresas al ingresar a Social Media"
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Contexto
Sistema seguro
Indicadores de desempeño
Ejemplos
Conclusiones
.
INDICE
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1. Contexto
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ACCIDENTALIDAD
EVOLUCIÓN FALLECIDOS EN EUROPA EN ACCIDENTE DE TRÁFICO
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ACCIDENTALIDAD
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ACCIDENTALIDAD
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EXPOSICIÓN AL RIESGO
∆
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CONTEXTO
• Radio-Tráfico
• Medios audiovisuales
• Población: 44 Millones
• Conductores: 26 Millones
• Vehículos: 33 Millones
• Turistas: 75,3 Millones
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2. Contexto
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SISTEMA SEGURO: Principios rectores
1. Las personas cometen errores
2. El cuerpo humano tiene una capacidad física
limitada.
3. Responsabilidad en el diseño de vías y los
vehículos evitar accidentes y minimizar sus
consecuencias.
4. Todas las partes del sistema cooperan para
multiplicar sus efectos y proteger usuarios
aunque falle una de las partes.
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Aproximación de la industria de automoción al Sistema Seguro
“El objetivo de la ONU sólo es
alcanzable con asistencia al
conductor”
Fuente: Bosch
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3. Indicadores de desempeño
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OTROS INDICADORES- ESTRATEGIA SV 2010-2020
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INDICADORES CLAVE DE DESEMPEÑO
1. Velocidad
2. Drogas y alcohol
3. Equipamiento de protección: casco, cinturón, sistemas de retención infantil
4. Vehículos
5. Infraestructura
6. Distracción
7. Atención post-accidente
El establecimiento de indicadores directamente relacionados con la
reducción de fallecidos y heridos graves ayuda a establecer objetivos y
monitorizar el progreso.
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OTROS INDICADORES- Tipología de accidente
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Mapas de riesgo/ Puntos negros/TCA:
• Basado en datos históricos de accidentes y datos del
volumen de tráfico.
• Enfoque reactivo: se basa en la idea de que el
historial de accidentes de un lugar o de la longitud de
una vía en un pasado reciente es un buen indicador
para anticipar lo que ocurrirá en el futuro.
• Resulta muy útil especialmente cuando se da una
elevada cifra de accidentes graves.
• Menos efectivo si en número de accidentes es
reducido.
Evolución en los indicadores de desempeño de la infraestructura
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Nueva definición que permita la detección de puntos de la infraestructura con
problemática asociada a la misma sobre los que intervenir para su mejora.
¿Qué ofrecen los datos de puntos negros en 2013-2014?
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¿Qué ofrecen los datos de puntos negros?
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Metodologías de evaluación de la seguridad de la infraestructura
• Valoran el riesgo inherente a la vía.
• Atributos de la vía que influyen en la probabilidad y gravedad de los accidentes.
• Por grupos de usuarios de la vía: ocupantes del vehículo, motociclistas, peatones y
ciclistas,
• Esta metodología tiene más utilidad:
• cuando no se dispone de datos sobre accidentes graves
• cuando las cifras de accidentes graves son bajas y se comportan de forma
más aleatoria, como en el caso de los países más avanzados en
seguridad vial.
• Aspira a modificar y mejorar las carreteras antes de que ocurra el accidente.
Evolución en los indicadores de desempeño de la infraestructura
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Metodologías de evaluación de la seguridad de la infraestructura
Entre los atributos/contramedidas se encuentran:
• marcas viales de guiado
• guías sonoras
• arcenes que ofrezcan una buena protección contra objetos peligrosos o habilitar
zonas despejadas y eliminar los riesgos.
• intersecciones para reducir colisiones laterales graves (uso de glorietas, giros
con protección o intersecciones de bajo coste).
• buena protección en las medianas a fin de evitar o reducir las colisiones
frontales.
Evolución en los indicadores de desempeño de la infraestructura
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Ej. Metodología EuroRAP
• Adopción de la metodología internacional EuroRAP para el
análisis y evaluación de la red (Clasificación con estrellas)
• Proporciona información sobre el estándar de seguridad
de la ruta
• Permite monitorizar la evolución de la seguridad de la
infraestructura – estableciendo objetivos
• NL 90% veh-km por vías 3 estrellas en 2025
Evolución en los indicadores de desempeño de la infraestructura
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Soluciones tipo
- Por tipología de carretera:
- Autopista/ Autovía
- Carretera convencional
- Límite de velocidad (>70km/h, <70 km/h)
- Convivencia con otros usuarios: motocicletas, ciclistas,
peatones.
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4. Ejemplos
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• Radio-Tráfico
• Medios audiovisuales
• Mejorar la seguridad de las carreteras convencionales distribuyendo las zonas de
adelantamiento de acuerdo con la funcionalidad de la vía (incluye análisis y
simulación).
• Proporcionar mayor certeza y seguridad a una de las maniobras de mayor
peligrosidad.
• Medidas de bajo coste (doble línea continua, captafaros)
Ejemplos: Refuerzo de seguridad en zona de adelantamiento
Diseño de zonas de adelantamiento para la mejora de la seguridad y la funcionalidad de carreteras convencionales (Ana Tsui Moreno Chou,
Carlos Llorca García, y Alfredo García García) 2016
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• Radio-Tráfico
• Medios audiovisuales
Ejemplos: Separación de sentidos de circulación
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• Radio-Tráfico
• Medios audiovisuales
Ejemplos: Tratamiento de travesías
Situación actual
Propuesta
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• Radio-Tráfico
• Medios audiovisuales
Ejemplos: Tratamiento de travesías
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• Radio-Tráfico
• Medios audiovisuales
Nuevas ubicaciones:
• Requiere estudio previo: (accidentalidad, velocidad libre, posible adopción de otras
medidas)
• Selección de tramos preferentemente: INVIVE, puntos negros, TCA, EURORAP.
• Acompañado de otras medidas: Carreteras autoexplicativas.
• Límite específico: revisar la adecuación del límite y recabar las actuaciones
complementarias necesarias.
Gestión de cinemómetros en servicio:
• Revisión con el titular de la vía de los límites de velocidad
específicos y señalización variable si procediera.
• Refuerzo de la señalización y/o balizamiento fijo.
• Modificaciones en la infraestructura para el calmado de tráfico.
• Reubicación
Normalización del aspecto externo de las cabinas
Ejemplos: Criterios para la ubicación y gestión de cinemómetros
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CONCLUSIONES
• Mejores carreteras, mejores vehículos y mejores conductores han contribuido a situar a
España a la cabeza de los mejores países en seguridad vial.
• El sistema de la carretera debe estar preparado para proteger.
• La estabilización en las cifras de accidentalidad exige la adopción de una valoración
proactiva de la infraestructura.
“El objetivo de la ONU sólo es alcanzable con vías más seguras” Barcelona, 2018
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