1. PORTADA01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)CONCURSO DE LICITACINDOCUMENTACIN SOBRE TCNICOPilar Jimnez Abs

2. PORTADA01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)CONCURSO DE LICITACINDOCUMENTACIN SOBRE TCNICOPilar Jimnez Abs 3. INDICE01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1. MEMORIA 1.1. CONOCIMIENTO DEL PROYECTO Y PROCESO CONSTRUCTIVO 1.1.1. CONCEPCIN GLOBAL DE LA OBRA 1.1.2. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS 1.1.3. PROCESOS CONSTRUCTIVOS PROPUESTOS 1.1.4. FUENTES DE SUMINISTROS DE MATERIALES Y VALIDACIN DE LAS MISMAS 1.1.5. NECESIDADES DE ACOPIOS 1.1.6. ESTUDIO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Y DE LAS PLANTAS DE PRODUCCIN DE MATERIALES 1.1.7. ZONAS PREVISTAS PARA PRSTAMOS Y VERTEDEROS1.2. CONOCIMIENTO DEL TERRENO Y DE OTROS CONDICIONANTES EXTERNOS 1.2.1. ESTUDIO DE LOS ACCESOS A LAS OBRAS Y AL AEROPUERTO E IMPLANTACIN 1.2.2. DESVOS PROVISIONALES Y REPOSICIONES DE SERVICIOS AFECTADOS 1.2.3. CONDICIONANTES EXTERNOS Y CLIMATOLGICOS 1.2.4. ANLISIS CONDICIONANTES EXTERNOS Y CLIMATOLGICOS2. PROGRAMA DE TRABAJO 2.1. DATOS DE PARTIDA 2.1.1. CLCULO DE RENDIMIENTOS 2.1.2. INVERSIONES MENSUALES PREVISTAS2.2. DIAGRAMAS 2.2.1. HOLGURAS Y CAMINO CRITICO 2.2.2. GANTT3. CALIDAD 3.1. PLAN DE CONTROL DE CALIDAD (PAC) ESPECFICO DE LA OBRA4. PROGRAMA DE ACTUACIONES MEDIOAMBIENTALES 4.1. EJECUCIN DE LA OBRA EN UN MARCO DE GESTIN MEDIOAMBIENTAL 4.2. POSIBLES PUNTOS DE ACTUACIN 4.2.1. PROPUESTA DE MEDIDAS DE GESTIN MEDIOAMBIENTAL 4.2.2. RECICLABILIDAD DE LOS MATERIALES5. MEMORIA DE SEGURIDAD Y SALUD 5.1. ORGANIZACIN DE LA PREVENCIN Y SEGURIDAD EN LA OBRA Y PROCESOS DE INFORMACIN 5.2. ANLISIS DE LAS POSIBLES SITUACIONES DE EMERGENCIA6. DOCUMENTACIN COMPLEMENTARIA 6.1. ESTUDIO OPERATIVIDAD E INFORMACIN AERONUTICA DEL AEROPUERTO 6.2. PLAN DIRECTOR - FUNCIONALPilar Jimnez AbsPg. 1 de 1 4. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1. MEMORIA 1.1. CONOCIMIENTO DEL PROYECTO Y PROCESO CONSTRUCTIVO 1.1.1. CONCEPCIN GLOBAL DE LA OBRA 1.1.2. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS 1.1.3. PROCESOS CONSTRUCTIVOS PROPUESTOS 1.1.4. FUENTES DE SUMINISTROS DE MATERIALES Y VALIDACIN DE LAS MISMAS 1.1.5. NECESIDADES DE ACOPIOS 1.1.6. ESTUDIO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Y DE LAS PLANTAS DE PRODUCCIN DE MATERIALES 1.1.7. ZONAS PREVISTAS PARA PRSTAMOS Y VERTEDEROS1.2. CONOCIMIENTO DEL TERRENO Y DE OTROS CONDICIONANTES EXTERNOS 1.2.1. ESTUDIO DE LOS ACCESOS A LAS OBRAS Y AL AEROPUERTO E IMPLANTACIN 1.2.2. DESVOS PROVISIONALES Y REPOSICIONES DE SERVICIOS AFECTADOS 1.2.3. CONDICIONANTES EXTERNOS Y CLIMATOLGICOS 1.2.4. ANLISIS CONDICIONANTES EXTERNOS Y CLIMATOLGICOSPilar Jimnez Abs 5. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.1. CONOCIMIENTO DEL PROYECTO Y PROCESO CONSTRUCTIVO 1.1.1. CONCEPCIN GLOBAL DE LA OBRA 1.1.2. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS 1.1.3. PROCESOS CONSTRUCTIVOS PROPUESTOS 1.1.4. FUENTES DE SUMINISTROS DE MATERIALES Y VALIDACIN DE LAS MISMAS 1.1.5. NECESIDADES DE ACOPIOS 1.1.6. ESTUDIO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Y DE LAS PLANTAS DE PRODUCCIN DE MATERIALES 1.1.7. ZONAS PREVISTAS PARA PRSTAMOS Y VERTEDEROSPilar Jimnez Abs 6. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.1.1. CONCEPCIN GLOBAL DE LA OBRAPilar Jimnez Abs 7. CONCEPCIN GLOBAL DE LA OBRA01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Las obras se sitan dentro del rea Terminal de la Base Area Abierta al Trfico Civil Virgen del Camino (Len). Ctra. de la Ermita, s/n, Virgen del Camino (LEN)Zona de actuacin La obra a realizar contempla tres actuaciones perfectamente diferenciadas: 1 actuacin.- Urbanizacin y aparcamiento en superficie de vehculos. 2 actuacin.- Nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves. 3 actuacin.- Nuevo Edificio Terminal, Nuevo Edificio Terminal. Se situar frente a la actual Terminal, comprende un mdulo central y sendos mdulos laterales de menor altura. Contara de con dos plantas sobre rasante, sin planta de stano. El nivel 1 situado a la cota +5.30 m y la cubierta en forma curva. Los mdulos laterales son de menor altura comprendiendo una nica planta. Con una superficie de ocupacin de unos 5.500 m2. El edificio Terminal tiene planta rectangular de dimensiones 110,0 x 44,0 m. El mdulo central comprende una superficie de 90.0 x 44.0, siendo los mdulos laterales de 10,0 x 44,0. En planta baja discurre la actividad de la nueva Terminal y en planta primera se destinara a ubicacin de instalaciones.Planta bajaPlanta nivel 1El edificio se estructura en una serie de prticos metlicos situados a una distancia de 10.0 m entre ejes.Urbanizacin y aparcamiento en superficie de vehculos. La remodelacin y ampliacin del aparcamiento frente al edificio Terminal, contara con 275 plazas de estacionamiento, de las cuales 8, estarn reservadas para minusvlidos. La realizacin de esta actuacin ser prioritaria, para liberar y poner a disposicin del aeropuerto estas zonas, dando as mayor operatividad a la obra. En torno al aparcamiento se ubicara el nuevo vial de acceso, que en una buena parte aprovecha el trazado del anterior vial, realizndose sobre ste un refuerzo del mismo, excepto en aquellas zonas en las que el trazado de la rasante es incompatible con el estado reformado, en las que se procede a la demolicin del mismo. Este vial es el encargado de dar servicio al aparcamiento, en cuyo acceso se sita un puesto de control con doble entrada.Pilar Jimnez AbsPg. 1 de 2 8. CONCEPCIN GLOBAL DE LA OBRA01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Siguiendo el recorrido del vial, encontramos en primer lugar salida hacia las instalaciones de lado aire, previo paso por un control de accesos. Posteriormente, el vial transita frente al edificio Terminal, donde se habilitan zonas especiales para taxis y autobuses. Tanto en esta zona como en la anterior existen dos carriles de trnsito de vehculos, ms los adicionales de espera de parking o reservados. Una vez sobrepasado el Terminal, el vial pasa a tener un nico carril, ms otro reservado para autobuses. No es hasta que alcanzamos la salida del aparcamiento, tambin doble, que el vial vuelve a tener dos carriles. Tras este punto, se realiza una bifurcacin, permitiendo uno de los carriles el regreso al edificio Terminal, y el otro el acceso a la carretera N-120.En la zona de acceso a lado aire, dado que la correccin de la nivelacin produce una diferencia de cota apreciable entre el vial y la acera contigua, (hasta 75 cm), se ejecuta un muro de contencin. Nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves Esta ampliacin se sita en terrenos propiedad del ejrcito, entre la plataforma civil y la plataforma militar, y entre las calles de rodaje y calle principal. Los terrenos se sitan a su vez frente al actual aparcamiento de vehculos y a la izquierda de la actual Terminal de pasajeros. Se acometer la construccin de una nueva plataforma de aeronaves situada entre la Calle A, la Calle B, y la 2 calle de rodaje paralela a pista. Esta plataforma contar con una superficie de aproximadamente 30.250 m . (incluyendo viales de servicio y rea de estacionamiento de aeronaves) La calle A de uso civil y la calle B de uso militar En previsin a un desplazamiento de los ejes de las Calles A y B una distancia de 2,5 m hacia los lados correspondientes a la zona de ubicacin de la plataforma, los lmites de la misma se han establecido a una distancia de 43 m de los ejes actuales de ambas calles. La calle de rodaje paralela a pista se integrar en la plataforma como calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves. La plataforma de estacionamiento de aeronaves contar con un vial de servicio de dos carriles de 4,5 m cada uno y recorrer el permetro de la plataforma. Del mismo modo atravesar la plataforma (por lo que se sealizar adecuadamente) para facilitar el servicio de los equipos a las aeronaves. Las actuaciones en las calles de rodaje Calle A, Calle B y Calle de rodaje paralela a pista. Sern las siguientes: Reconstruccin de la calle de rodaje paralela a pista, dotndola de 23 m de firme portante y mrgenes correspondientes. Ampliacin de 5 m del pavimento resistente, aumentando a 23 m el ancho de las calles A y B ,y reposicin del margen que se vea afectado. Saneo y drenaje del terreno en la zona afectada por las actuaciones. La calle de rodaje paralela a pista, se convertir en calle de acceso a puestos de estacionamiento. Los puestos de estacionamiento se han establecido para permitir la mejor ocupacin de plataforma en caso de combinacin de aeronaves tipo Fokker 50 y aeronaves como el B-737-800W A320-200. La plataforma permitir el estacionamiento simultneo de: Tres aeronaves B-737-800W o A320-200 en los puestos 11, 12 y 13. Dos aeronaves B-737-800W o A320-200 en los puestos 11 y 12 y dos Fokker 50 en los puestos 9 y 10. Una aeronave B-737-800W o A320-200 en el puesto 13 y tres Fokker 50 en los puestos 6,7 y 8.Pilar Jimnez AbsPg. 2 de 2 9. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.1.2. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJASPilar Jimnez Abs 10. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Las obras darn comienzo con los trabajos de implantacin, como primera medida se acondicionara un aparcamiento provisional para uso del aeropuerto, mientras duran las obras, previendo en todo momento que el desarrollo de los trabajos no afecte a la operatividad del aeropuerto. Al comienzo de las obras se realizaran las catas necesarias para la ubicacin real de todos los servicios afectados Las actuaciones de implantacin, vallado de obras, instalacin de campamento de obras, se describe en el apartado a.1.3. Demoliciones. Las demoliciones se realizarn en orden inverso al de su ejecucin. Los principales trabajos a realizar sern: Levantado de pavimento MBC. 9.700 m2 Demolicin completa de edificios existentes, zonas militares a mquina. 9.865 m3 Demolicin y levantado losa de hormign. 840 m2 Demolicin y levantado de acera. 940 m2 Demolicin y levantado de bordillo. 720 m. Demolicin fbrica de ladrillo macizo con compresor. 144 m2 Desmontaje de cerramiento. 460 m. Demolicin de canalizaciones. 290 m.Edificios a demoler zona militarDemolicin aparcamientoPara realizar las demoliciones se deber establecer el siguiente orden cronolgico: Estudio del elemento a demoler y de los elementos que no se deben derribar. Estudio de medianeras, cegado de huecos, apeos y apuntalamientos. Accesos y evacuacin de escombros. Corte de trfico rodado y peatonal. Corte del suministro de todas las instalaciones. Desmontaje de elementos utilizables. Apertura los huecos. Conductos evacuacin de escombros Medios de proteccin colectiva Servicios afectados. Paralelamente a la ejecucin de las demoliciones se irn realizado las actuaciones en los servicios afectados. En el actual aparcamiento existen los propios servicios del mismo (electricidad, agua de riego, y drenaje), servicios que desaparecen al demoler dicho aparcamiento. Existe un banco de tubos que viene de la plataforma actual, da la vuelta al edificio de Bomberos, dejando parte de las lneas en la entrada del SEI, y contina por el centro del aparcamiento hasta salir al vial central de la Base militar, continuando por el mismo hasta la torre de control. Este banco de tubos es afectado por la nueva plataforma y por el nuevo Edificio Terminal, se desplazara por el borde de la nueva plataforma, hasta llegar al muro que hay que construir en la alineacin de separacin de la Base, a partir de ah gira 90 y discurre paralelo al muro hasta llegar al cruce con el vial central de la Base, donde baja y conecta con el existente en dicho vial. Los servicios que hay en la zona de la Base, son los propios de los edificios que se demuelen y desaparecen con dichas demoliciones. Movimiento de tierras Se realizara una nivelacin de las siguientes zonas: Nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves. Parcela del nuevo edificio Terminal y zonas anexas. En la zona de la plataforma de estacionamiento de aeronaves en la que hay que hacer una excavacin por saneo de 3,5 m, se rellenar posteriormente con suelo seleccionado hasta la cota del paquete de firme. Se haPilar Jimnez AbsPg. 1 de 8 11. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)tenido en cuenta un espesor de 0,30 m de suelo seleccionado bajo pavimento en la plataforma de estacionamiento de aeronaves. En la parcela del edificio Terminal, la zona a nivelar tiene una superficie total de unos 14.020,596 m 2. En los casos que sea necesario se retirar la primera capa de terreno de origen vegetal cuyo espesor ser de 0,30 m. Drenaje Urbanizacin.- Una vez comenzados los trabajos de movimiento de tierras darn comienzo los trabajos de drenaje en la urbanizacin. Dicha recogida de aguas se realizara mediante el sistema sifnico se conecta, con la red de recogida de aguas pluviales del aparcamiento. Esta red principal discurre por la zona central del estacionamiento de vehculos y a sta se van conectando la recogida de aguas pluviales tanto de las marquesinas como la del pavimento. Toda la red de pluviales desemboca en pozos de registro que conectan a la red que proviene de la plataforma del aeropuerto. En la plataforma.- Se iniciaran los drenajes, una vez demolido y desinstalado el sistema de drenaje afectado de la calle de rodaje y concluido el movimiento de tierras. Se realizara un nuevo sistema de drenaje con el mismo sistema que el existente, el cual consistir en la instalacin de tubos-dren en los bordes de ambos lados de la calle y paralelos a los mismos. Estos drenes descargan en los mismos puntos en los que actualmente descargan. Para la recogida superficial se dispondr de canaleta de hormign polmero con rejilla de fundicin adecuada para soportar el paso de las aeronaves. La nueva lnea de colector se conectan a una nueva Planta Separadora de aguas hidrocarburadas, desde la cual discurre un colector de hormign reforzado, hasta su unin con el colector de drenaje en la zona de aparcamiento de vehculos, aguas abajo. Todas las arquetas y pozos de registro sern construidas in situ. La planta separadora de hidrocarburos se instalar en la zona de carrillos situada al sur del nuevo edificio Terminal. Urbanizacin y aparcamiento en superficie de vehculos Una vez concluidas los drenajes y el movimiento de tierras darn comienzo los trabajos de las distintas canalizaciones enterradas de las distintas instalaciones que discurren por el aparcamiento y la urbanizacin, con el fin de ir liberando estas zonas lo antes posible. Como por ejemplo; Canalizaciones subterrneas de electricidad y alumbrado, Redes de hidrantes exteriores, etc. Paralelamente a estos trabajos se irn realizando los muros perimetrales cercanos a la Terminal existente. Bordillos.- Concluidos estos trabajos de irn colocando los bordillos en las distintas zonas: Bordillo delimitador de zonas ajardinadas y aceras. Bordillo delimitador de aceras con calzadas. Bordillo tipo rgola, utilizado en viales. Bordillos para vados en pasos de peatones. Firmes y pavimentos.- Seguidamente se proceder a la ejecucin de la pavimentacin de las aceras mediante baldosas hidrulicas. Solapadamente irn realizando los firmes en: Nuevos viales de acceso al aeropuerto. formado por 25 cm de zahorra, ms 25 cm de mezclas bituminosas, tanto en calzada como en arcenes Pavimento de zona de estacionamiento. formado por 25 cm de zahorra, ms 15 cm de mezclas bituminosas. Refuerzo de firme en viales existentes. En las zonas donde no se realiza demolicin del firme existente, se realizara un refuerzo del pavimento con una capa de aglomerado tipo D-12 de al menos 5 cm. de espesor. Seguidamente procederemos a la colocacin de las marquesinas y sealticas. Para continuar con la instalacin de la iluminacin, consistente: Iluminacin del aparcamiento en superficie mediante equipos estancos fluorescentes adosados a las marquesinas que cubrirn las plazas de aparcamiento. Iluminacin del aparcamiento en viales de acceso al aeropuerto mediante columnas de acero galvanizado de 10 m. de altura con luminarias de fundicin y lmparas tubulares. Plataforma En la plataforma de rodaje no se actuara en la calle A y B hasta que no est realizada la calle de rodaje paralela a pista, una vez realizada se proseguir en la calle A y una vez concluida, se realizara la calle B. el procedimiento a seguir ser en siguiente. Canalizaciones de balizamiento.- Una vez ejecutado el nuevo sistema de drenaje se continuaran los trabajos con las nuevas canalizaciones de balizamiento de cinco surcos tipo peine, como reposicin de las demolidas por objeto de las obras. A una distancia 2 m. del borde pavimentado. Los surcos del peine de balizamiento se Pilar Jimnez AbsPg. 2 de 8 12. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)rellenaran con arena lavada y sellados con mortero de cemento pobre para proteger los cables de posibles roedores. A esta nueva canalizacin se adosaran las arquetas deposito para el alojamiento de los transformadores, que fueron desmontados previamente. El cableado del secundario entre baliza y transformador discurrir por canalizaciones de PVC, por zanja en las zonas de nueva pavimentacin y por roza en pavimentos existente. La nueva canalizacin de cinco surcos conectara con la canalizacin existente no afectada por la que discurren actualmente los circuitos de las calles de rodaje. Pavimentos.- Se realizara la reconstruccin de la calle de rodaje paralela a pista, dotndole de 23 m. de firme portante y mrgenes correspondientes. Los materiales y espesores que forman las distintas capas son los siguientes: Capa de rodadura tipo T-6 formada por aglomerado asfltico, con 5 cm. de espesor. Capa intermedia tipo T-5 formada por aglomerado asfltico, con una estabilidad Marshall mnima de 1.200 kg., Con 6 cm de espesor. Base tipo 1 compuesta por aglomerado asfltico con una estabilidad Marshall de 1.100 kg., con tamao mximo de rido de 30 mm. Con 20 cm de espesor Subbase granular con tamao mximo de rido de 50 mm, compactada al 100% del Proctor Modificado, para alcanzar un CBR mnimo de 50. Con 25 cm de espesor. Riego de imprimacin ECL con dosificacin mayor que 1 kg/m2. Riego de adherencia ECR-1 con dosificacin mayor que 0,5 kg/m2. Balizamiento.- Se dotar de luces de borde de plataforma en los laterales este y oeste de la misma. Las luces sern empotradas omnidireccionales. Estas luces se integrarn en los circuitos existentes de alimentacin de las luces de borde de calle de rodaje. El sistema de balizamiento, sufrir modificaciones en los siguientes subsistemas: Luces de borde de calle de rodaje paralela a pista. Luces de borde de plataforma Iluminacin plataforma.- Se realizara mediante tres torres mega metlicas de 30 metros de altura. Cada torre mega est dotada de una corona con 10 proyectores de sodio de alta presin, de 1000 w de potencia. Adems cada torre cuenta con otros dos proyectores de emergencia, con lmparas de cuarzo-yodo de 1500 w, junto con las preceptivas balizas de obstculos. Las torres megas irn protegidas con defensas metlicas a base de perfiles de acero laminado y pintados Sealizacin horizontal.- Los trabajos de las distintas fases de la plataforma concluirn con la realizacin de la sealizacin horizontal. Edificio Terminal. Cimentacin y estructura. La cimentacin es directa mediante zapatas aisladas. Dado que la parcela est topogrficamente en pendiente, se hace necesario escalonar la cimentacin en tres niveles a cotas +911.65 m, +909.60 m y +907.50 m. Sobre las zapatas situadas en los niveles inferiores, se disponen una pilastras de hormign armado hasta conseguir la cota de apoyo de la estructura metlica Perimetralmente, y a cota superior de cimentacin, se dispone una viga riostra que servir de apoyo a los elementos de fachada. Sobre la cota superior de las zapatas se dispone una capa de 0.20 m de encachado, y una solera de hormign armado de 20 cm. de espesor. Terminada la cimentacin comenzaremos secuencialmente la estructura, consistente en el edificio en una serie de prticos metlicos situados a una distancia de 10 m. entre ejes. La seccin estructural de los prticos es un cajn rectangular de chapa de espesores entre 15 y 20 mm. Al cajn de chapa se le adicionan sendas chapas de 8 mm. plegadas y curvadas para conseguir la seccin arquitectnica,Prticos estructuralPilar Jimnez AbsPg. 3 de 8 13. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)El nivel 1 se resuelve mediante un esquema de vigas de acero conectadas a un forjado de chapa colaborante. En la alineacin de cada prtico se sita una viga armada de 50 cm. de canto conectada mediante pernos al forjado, El forjado de chapa colaborante est formado por una chapa grecada tipo Arcelor o similar. y una capa de compresin de 60 mm. de hormign armado..El forjado apoya sobre correas metlicas tipo HEB-300 separadas una distancia entre 1.80 y 2.50 m. Las correas metlicas son, asimismo mixtas, conectadas al forjado mediante pernos conectores tipo NELSON. Los pasillos cubiertos de acceso a plataforma estn formados por una estructura metlica compuesta por prticos en direccin transversal, arriostrados mediante correas metlicas. La cubierta est constituida por un forjado de chapa colaborante semejante al edificio Terminal. La cimentacin es directa mediante zapatas aisladas unidas por vigas riostras. El aljibe tiene unas dimensiones en planta de 19.60 x 9.80 y una altura de 3.95 m. Est constituido por muros de hormign armado, losa de cimentacin y losa de cubierta. Cerramientos y cubiertas. Esta fase de obra se comenzar una vez est terminada la estructura. Los cerramientos sern de varios tipos segn las zonas a revestir: Cerramientos exteriores Se realizaran diferentes tipologas de fachadas, Fachadas acristaladas ligeras, como cerramiento general del Terminal, muro cortina Fachada modular metlica, como cerramiento ligero metlico del volumen del Terminal. Muros cortina Los cerramientos acristalados, estructurales y semiestructurales, se ubican en todo el edificio, as en el vestbulo lado tierra, en las sala de embarque y sala de recogida de equipajes lado aire, en los vestbulos, sobre facturacin y el gran lucernario que corta el edifico longitudinalmente tambin se realiza en muro cortina. Existiendo distintas morfologias. Revestimiento exterior para fachada ventilada mediante planchas de aluminio. Fachada revestida de planchas de aluminio y ncleo mineral, fabricadas por ALUCOIL Se ubicaran en la zona Noreste y Suroeste, en los laterales exterior e interior y en el frente lado tierra. Cubiertas Se realizaran las siguientes tipologas de cubiertas. Cubricin lado tierra. Cubierta inclinada no ventilada en kalzip. Cubierta de estructura metlica, apoyada en los prticos estructurales. La cobertura ser tipo Kalzip Duo Plus formada por una base de chapa de acero lacado y grecada, unida a la estructura. La cubierta abarca toda la franja longitudinal desde la llegada al aeropuerto hasta el lucernario. Cubricin de los laterales y del lado tierra del terminal. Cubierta de TECUZINC. Cubierta ligera de chapa. Se ubicara en la cubierta lado tierra del Edifico Terminal. Y cubierta laterales de la terminal. Cubricin lado aire.Cubierta transitable no ventilada con losa filtrn. En el nivel +5.30, se realizara est cubierta transitable, que cubre la zona lado aire del aeropuerto Sobre esta cubierta se encuentra la cubierta formada por placas. Se ubicara en planta de instalaciones, cubriendola toda. Formacin de cubierta no transitable constituida por: Capa separadora de fieltro sinttico geotextil de fibra de polister Membrana impermeabilizante formada por una lmina de PVC-P. Doble capa auxiliar de fieltro sinttico de filamentos continuos de polister. Capa de mortero de proteccin, armado, que servir como agarre al pavimento. Pavimento aislante y drenante de losa filtrn R-8. Cubierta de kalzip y panel composite. Cubierta ligera de chapa. Se ubicara en la cubierta lado tierra del Edifico Terminal y cubierta laterales de la terminal. Tendra las dimensiones de la cubierta de planta de instalaciones Pilar Jimnez AbsPg. 4 de 8 14. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Cubricin de la llegada a la terminal desde el aparcamiento. Cubierta Textil. Cubierta ligera de tensoestructura textil, con una inclinacin de 14 bajo la horizontal, desciende desde el final de la cubierta de Kalzip con la que engancha hasta llegar a la zona verde que separa el aparcamiento de la nueva terminal. Se ubicara en el lado tierra, cubriendo desde el acceso del aparcamiento hasta la llegada al Nuevo Edifico Terminal. Compuesta de Tensoestructura en tejido de polister de alta resistencia, recubierto de PVC por ambas caras, lacado interior con laca acrlica y lacado exterior PVDF, color blanco traslcido. Divisiones y cerramientos interiores Particiones de fbricas de ladrillo. Se ejecutarn fbricas de ladrillos macizos, en los muros divisorios de la planta stano, los muros perimetrales de todos los volmenes de aseos, oficinas y concesiones, y los muros de compartimentacin entre oficinas y aseos tanto de planta baja como de planta primera. Los patinillos para instalaciones se realizarn tambin con fbrica de ladrillo de pie en todas las plantas. Particiones de cartn-yeso Se colocarn las particiones de cartn yeso en todas las subdivisiones de los locales de rent a car, L&F, seguridad, locales de atencin al pblico, cocina, almacn, venta de billetes, bar-tienda, etc. Cerramiento de mamparas divisorias Mamparas de acero inoxidable con acristalamiento de vidrio laminar de seguridad translcido o incoloro. Pavimentos Pavimentos de piedra natural Se realizara un suelo predominante de mrmol apomazado, tanto en las zonas pblicas como privadas. La singularidad de este suelo radica en su despiece variable, alternando piezas de diferente tamao, todas ellas con una de las dimensiones de 90 x 90, 90 x 60, 90 x 45. En cuanto la esttica final, nunca coincidirn las juntas en uno de los sentidos, siempre irn contrapeadas. Se instalar en todo el Edificio Nuevo Terminal, excepto en aquellas zonas pavimentadas con los solados Solado de piedra arenisca "Dorada Urbin" de 4 cm. de espesor, con acabado apomazado. Pavimento sobre suelo tcnico elevado tipo Movinord sistema Freelay Mdium o equivalente. Se instalaran en planta baja se instalar en los locales de instalaciones CAS. Mecanizado de suelo tcnico para albergar caja de mecanismos elctricos tipo Ackerman. Pavimentos de continuos de hormign pulido. Se dispondr pavimento de hormign pulido en planta baja en las zonas de patio de carrillos, en centro de transformacin, en patinillos y ncleo de escalera. Revestimentos verticales Segn zonas se colocarn los siguientes revestimientos verticales: Enfoscados Se realizaran en Botiqun, sala de lactancia, limpieza, vestuarios, aseos y accesos aseos, exterior ncleo, lateral recogida de equipajes, interior montacargas, patinillo junto a GC, interior oficinas, interior sala de autoridades, exterior facturacin, interior almacn, interior vestbulo escalera-montacargas, interior centro de transformacin. Guarnecido y enlucido de yeso para revestir fbricas de ladrillos macizos en particiones interiores. Chapado de gres porcelnico se ejecutaran en ncleo de escalera anexo a ascensores, y ascensores, (en toda su altura y plantas). En plantas baja, primera: En vestbulos y salas pblicos, excepto los paramentos que lleven acabado de panel fenlico, panel de aluminio, y panel de acero vitrificado. - En interior y exterior de aseos. - En salas de enfermera (excepto las mencionada en el punto 2). - En oficinas. - En los aseos y vestuarios de personal del aeropuerto. Revestimiento de paredes LEVEL sistema KEVEK RC 8, realizado en compacto fenlico, a colocar sobre los vestbulos de distribucin en los ncleos de aseos pblicos. Se ubicaran en planta baja, en los frentes de los locales de Rent a car, Lost & Found, acceso aseos lado tierra y lado aire y vestuarios, frente locales de atencin al pblico, venta de billetes, frente lado aire. En general, en el frente de puertas de acceso a los aseos pblicos. Revestimiento con panel composite de aluminio tipo Larson Fr de Alucoil o equivalente. En pasillo de embarque. Chapado en acero inoxidable Como revestimiento del bastidor de las puertas de salida de emergencia que se encuentren situadas en el muro cortina y forrado de pilares. Aplacado de piedra arenisca "Dorada Urbin" o equivalente. Se realizara en -Ncleo Suroeste: Pilar Jimnez AbsPg. 5 de 8 15. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)-Lado tierra: botiqun, sala de lactancia, limpieza, aseos (femenino, masculino, minusvlido). -Lado aire: aseos (femenino, masculino, minusvlido), limpieza, exterior ncleo, lateral sala recogida de equipajes. -Banda central: Interior seguridad, exterior ncleo escalera-seguridad, interior aduana, interior cocina, interior almacenes, interior basuras, exterior ncleo aduana-cocina, bar, interior y exterior tienda, interior cabina cacheo, exterior cabina-venta de billetes. -Ncleo Noroeste: Interior sala de lactancia, interior y exterior aseos (femenino, masculino, minusvlido), interior limpieza, interior y exterior vestuarios, interior y exterior aseos de oficinas y pasillos, interior oficinas, lateral sala de embarque. -Facturacin -Ncleo Noreste: interior aseos (femenino, masculino, minusvlido), lateral vestbulo, interior sala de autoridades. Ver plano de acabados. Revestimiento ligero a base de paneles de acero vitrificado tipo Vitrex o similar unidos a la sub estructura de perfiles de aluminio anclados al soporte estructural. Se instalara en paramentos de concesiones, oficinas de venta de billetes, aseos, etc. Cerramiento formado por panel sndwich acabado en aluminio, multipanel formado por paneles de aluminio. Se ubicaran en: Zona Suroeste: frente lado tierra, lateral exterior, lateral interior. Zona Noreste: frente lado tierra, lateral exterior, lateral interior. Falsos techos Los distintos tipos de falsos techos, segn su tipologa: Falso techo de paneles de aluminio tipo Luxalon 300C sistema C-Grid o equivalente. Ubicacin En locales de oficinas, salas de enfermera, y Guardia Civil, limpieza, lactancia, botiqun, en aseos pblicos y privados, locales de Rent a car y Lost & Found, pasillo de embarque, aduana, cocina, almacn, venta de billetes, sala de autoridades, oficinas, disponible. Falso techo de placas de yeso laminado. UbicacinVestbulo montacargas, escalera planta primera. Falso techo de madera maciza, Se instalaran en Vestbulo lado tierra Falso techo sistema Grid Luxalon o equivalente, especie African Ayous, Ubicados en Vestbulo lado aire: vestbulo bajo forjado, facturacin, bar - tienda, control pasajeros, locales rent a car, Carpinteras Climatizacin y ventilacin. La instalacin de climatizacin y ventilacin se estructura en tres grandes sistemas: Climatizacin Ventilacin Produccin de fro y de calor La instalacin de climatizacin.- Se realizara con los siguientes sistemas: sistemas todo aire y principalmente, y sistema con refrigerante para pequeas salas de cableado. Sistemas ventilacin.- Dentro de los sistemas de ventilacin destacan los siguientes en funcin de las caractersticas de las zonas a tratar. Ventilacin de reas climatizadas se realiza mediante la unidad de tratamiento de aire La ventilacin de los ncleos de aseos se realiza por medio de ventiladores extractores. Se ventilan los almacenes ubicados en la nivel 0 del terminal mediante ventilacin forzada, La ventilacin de los cuartos de instalaciones se realiza mediante ventilacin forzada a extrayendo el aire ambiente mediante un extractor de pared. Ventilacin de Sala de Calderas Se ha previsto una ventilacin cruzada inferior y superior de acorde Produccin de fro y de calor.- En la cubierta estarn ubicadas las dos calderas y las dos enfriadoras, as como los bombeos correspondientes de los circuitos primario y secundario tanto de agua fra como caliente. Red de Gasleo. La red de gasleo de la nueva Terminal, se utilizar para la alimentacin de las calderas de climatizacin del edificio. La instalacin de gasleo constar de los siguientes elementos: depsito de acumulacin, bombas de engranajes, tubera de acero negro y finalmente los elementos productores de calor, es decir, las calderas. Electricidad. Pilar Jimnez AbsPg. 6 de 8 16. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Se realizara un centro de transformacin como para abastecer las cargas de la nueva Terminal, ubicado en uno de los laterales, junto al patio de carrillos. Dicho centro contar con 2 transformadores redundantes de 1000 kVA para garantizar la doble acometida a todos los cuadros secundarios de la Terminal. Las instalaciones elctricas de baja tensin en la ampliacin del nuevo edificio Terminal, urbanizacin y plataforma de aparcamiento de aeronaves del aeropuerto. Se componen: Cuadros elctricos Conductores Batera de condensadores Equipos de sistema de alimentacin ininterrumpida SAI. Mecanismos Iluminacin interior Control de iluminacin del edificio Iluminacin exterior Red de tierras Proteccin contra sobretensiones Instalacin de fontanera Comprender los siguientes puntos Distribucin de agua sanitaria. Alimentacin a locales hmedos. Produccin de agua caliente sanitaria. La red interior de distribucin que deber conectarse a la red existente de abastecimiento. Dicha conexin se realizar mediante una acometida general del edificio, la cual acometer al grupo de presin de agua fra sanitaria del que partir el montante que alimentara a los distintos cuartos hmedos del edificio. Este montante distribuir la red de agua fra, alimentar la instalacin de Energa Solar, calderas y enfriadoras. Todas las redes, transcurren por el falso techo del edificio e irn convenientemente aisladas mediante coquilla de espuma elastomrica para evitar condensaciones, excepto en los tramos que acomete a los aparatos de consumo en los que ir empotrada bajo vaina de PVC. La produccin de agua caliente se realiza mediante una instalacin de E. Solar formada por 5 paneles solares y dos depsitos acumuladores, uno para la E. Solar y otro dotado de una resistencia elctrica para el agua caliente sanitaria, y que sirve de apoyo al sistema y con el que se realizar tambin el tratamiento antilegionela. Instalacin de energa solar Se realizara un sistema de captacin de energa solar formado por colectores solares planos y de una acumulacin de dicha energa en forma de agua caliente, todo centralizado en la cubierta del Terminal, para su posterior reparto a los distintos puntos de consumo. El sistema contar con equipo de regulacin, sensor de radiacin solar y elementos de control y seguridad. La acumulacin de agua se har por medio de un depsito con un volumen total de acumulacin mnimo de 750 litros. El intercambio entre el agua procedente de los colectores solares y el agua del circuito secundario de acumulacin solar se realizar por medio de un intercambiador de serpentn ubicado en el interior del depsito de acumulacin de solar. La instalacin se compone de dos circuitos, el primario se realizar en cobre; mientras el secundario ser en polibutileno. Instalacin de riego La red de riego municipal, abastece a la parcela de la zona aire y zona tierra del aeropuerto de Len. La red de riego automtico de la urbanizacin est formada por una red que cubre la totalidad de los sectores y desde los cuales se abastece a cada una de las electrovlvulas en las que se ha dividido el rea de actuacin. Las arquetas en las que se montar estas electrovlvulas incluyen una vlvula manual de corte para independizar cada circuito. El automatismo se realizara mediante un sistema centralizado, en el que se podrn programar das y horas de inicio del riego y la duracin del mismo. Instalacin de saneamiento y drenajePilar Jimnez AbsPg. 7 de 8 17. DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES IMPORTANTES O COMPLEJAS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)La instalacin de saneamiento se realizara para la recogida de aguas del edificio, siendo un sistema de tipo separativo. Las redes desembocan en un nico pozo con la red de saneamiento municipal. Saneamiento: aguas residuales En la red de saneamiento de aguas residuales de la Terminal, desemboca a una red principal de saneamiento, la cual transcurre paralela a la fachada lado tierra de la Terminal. El material en el que se ha realizado la red, es PVC corrugado. Saneamiento aguas pluviales La cubierta de diseo del nuevo edificio Terminal de Len, se puede dividir desde el punto de vista de recogida de aguas pluviales en dos tramos claramente diferenciados. Por un lado est la zona del lado tierra de la terminal dispone de unas lminas textiles, las cuales conducen las aguas pluviales hasta cada uno de los prticos que sujetan dichas lminas. Una vez que el agua llega hasta los prticos, estos conducen el agua hasta unas arquetas ubicadas en la zona verde que se sita en frente de la fachada lado tierra de la Terminal. Estas arquetas posteriormente formarn una red de saneamiento de aguas pluviales que se conectarn a la red de drenaje del aparcamiento de la Terminal de Len. El resto de la cubierta, a excepcin de los lucernarios, es abierta por lo que el agua de lluvia alcanza el nivel de forjado de la planta baja. Para recoger las aguas pluviales en este nivel se implantara un sistema sinfnico autocebante, que mediante una red de saneamiento colgada conduce las aguas hasta uno de los laterales del aeropuerto para su posterior conexin con la red de saneamiento enterrada de la plataforma. La recogida de aguas pluviales de la Terminal mediante el sistema sifnico, junto con la recepcin de aguas pluviales de los mdulos laterales colocados en cada extremo de la Terminal, se conecta con la red de recogida de aguas pluviales del aparcamiento. La red principal discurre por la zona central del estacionamiento de vehculos y a sta se van conectando la recogida de aguas pluviales tanto de las marquesinas como la del pavimento. Sistema de gestin centralizada Los sistemas y equipos de control automtico y gestin centralizada de sistemas electro-mecnicos son los que se relacionan a continuacin: Produccin de energa: Sistemas de climatizacin: Sistemas mecnicos: Control energtico: El control de todos los sistemas antes relacionados se realizar de forma local mediante mdulos micro procesados que se comunicarn mediante bus de comunicaciones con las unidades de control de red.Pilar Jimnez AbsPg. 8 de 8 18. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.1.3. PROCESOS CONSTRUCTIVOS PROPUESTOSPilar Jimnez Abs 19. PROCESOS CONSTRUCTIVOS PROPUESTOS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Se detallan a continuacin algunas de las unidades principales que comprendern la ejecucin del conjunto de las actuaciones. Demoliciones Primero Se presentara un Plan de trabajo para la retirada de las cubiertas de amianto cemento. Durante el proceso de desmontaje de las placas, no podr estar ningn trabajador en la zona, que no haya pasado por el protocolo de Seguridad y salud de amiento, que no est incluido en el Plan de Trabajo de amiento, pues las partculas que se desprenden son nocivas Retirada de cubiertas exteriores de fibrocemento Deben proporcionarse a los trabajadores mascarillas auto filtrantes FFP3 o mascarillas dotada con filtros contra partculas tipo P3 y monos de trabajo desechables con capucha. El trabajador debe llevar, adems, los EPI adecuados a otros posibles riesgos presentes en la zona de trabajo. Mtodo de trabajo.- Se impregnan las superficies de fibrocemento con una solucin acuosa con lquido encapsulante para evitar la emisin de fibras de amianto por el movimiento o rotura accidental de las placas envejecidas. La aplicacin se lleva a cabo mediante equipos de pulverizacin a baja presin, para evitar que la accin mecnica del agua sobre las placas disperse las fibras de amianto al ambiente. Se quitan las placas con precaucin y se depositan en la plataforma de trabajo sobre un palet. Se embalan las placas con plstico de suficiente resistencia mecnica para evitar su rotura y se sealizan con el smbolo del amianto. Las placas rotas existentes o las que se rompan durante el desmontaje se humedecen con la impregnacin encapsulante, retirndolas manualmente con precaucin y depositndolas en un saco de residuos, tipo big-bag, debidamente etiquetado. Es necesario limpiar, con aspirador dotado de filtro absoluto, la zona afectada por la rotura de la placa. Una vez desmontadas las placas se proceder a la limpieza de toda la estructura de apoyo de la cubierta, por aspiracin con filtros absolutos Los trabajadores deben disponer de vestuarios y duchas en cantidad suficiente a su nmero. Los trabajadores que realizan estos trabajos deben estar informados y formados sobre el protocolo de trabajo y la importancia de seguirlo correctamente. El derribo se realizar de forma inversa a como se construyo, es decir eliminando puertas y ventanas y desde la cubierta por planos horizontales y hasta la planta baja. Cuando el ambiente pulvgeno que se produce sea considerable, el material debe humedecerse. La planta cubierta se desmontar soltando bridas y anclajes si son de hormign armado o hierro, soltndose del armazn por medio del martillo rompedor y/o soplete. Siempre desde andamios o plataformas. Las piezas se bajarn hasta la planta baja. Antes de iniciarse el desplazamiento los operarios deben abandonar la zona de influencia. Posteriormente se eliminan pilares, tabiques, baldones, etc.; en el caso de elementos formados con armadura de hierro, debe debilitarse el pilar o muro por una de las partes y producir el vuelco empujando desde la otra. Si se utilizan cuerdas o cables, debe cuidarse la distancia y la no existencia de huecos por la espalda de los operarios. Una vez en el suelo el pilar o elemento estructural, se corta la varilla con cizalla o soplete o en su defecto debe quedar en posicin que no suponga un nuevo riesgo. Se pasa entonces a completar la eliminacin de la solera y la cimentacin. La tarea posterior ser eliminar la parte del cerramiento que dejemos para ser utilizada de proteccin, y para esto dispondremos una plataforma que, en sentido perpendicular al de las viguetas nos proporcionar un suelo firme. Debe tomarse en consideracin si es til mantener desmontadas algunas puertas, para utilizar las como plataformas que cubran momentneamente los huecos que se practican. Como nuevamente en el forjado inferior puede haberse acumulado un exceso de carga, se proceder a la recogida y evacuacin pertinente. El ciclo de planta se cierra actuando sobre los anclajes que hayan quedado entre viguetas, y ello debe realizarse colocando plataformas, sobre andamios o sobre el tramado. Se suspendern (de gra o pluma) de forma equilibrada las viguetas, vigas, jcenas, cuchillos, etc., y antes de dejarse caer libres. El ciclo mencionado para una planta, se repite sucesivamente, hasta llegar a una altura de planta en que las maquinas puedan actuar sin riesgo, abandonndose el proceso manual. Por las dificultades del trabajo en cubiertas as como en puntos elevados, los operarios debern estar sujetos de continuo por cinturones de seguridad clase C. Dado que es de suma importancia el anclaje de ganchos de servicio con destino a proteger el riesgo de cada, se ajustaran en todo momento a lo que especifica la NTE QTT.Pilar Jimnez AbsPg. 1 de 5 20. PROCESOS CONSTRUCTIVOS PROPUESTOS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)El sistema de destruccin de la presente construccin se realizar mediante una maquina de pinza y combinacin de tcnicas destinadas a la disgregacin, desmontaje, acopio, seleccin y evacuacin de sus elementos, en el que las maquinas y aparatos llevaran todo el peso del trabajo, los hombres llevaran el control de dichos equipos y las labores de saneo, seleccin y retirada de los elementos de derribo. Aplicando las tcnicas de los prrafos anteriores para aquellas partes que eventualmente fueran realizadas por medios manuales. Se emplear la maquinaria adecuada para cada caso, poniendo especial cuidado en los temas de Seguridad y Salud, as como produciendo el menor polvo y ruido posible, para lo cual la idoneidad de la maquinaria empleada en cada caso es fundamental. Movimiento de tierras Operaciones simples que comprende cada unidadHormign en cimentaciones. Una vez comprobado el armado y asegurados los encofrados y tras la aprobacin de la direccin de obra se procede al hormigonado de los elementos de cimentacin. Deber ser vibrado y nivelado segn las exigencias geomtricas del proyecto. Tras el hormigonado debern comprobarse las cotas de nivelacin de las mismas para proceder a la siguiente fase de la estructura. Al interrumpir el hormigonado, aunque sea en una hora, se dejar la superficie terminal lo ms irregular posible, cubrindola con sacos hmedos para protegerla atmosfricamente. Antes de reanudar el hormigonado, se limpiar la junta de toda suciedad o rido que haya quedado suelto y se retirar la lechada superficial, dejando los ridos al descubierto utilizando para ello un chorro de arena o cepillo de alambre. Realizada la operacin de limpieza, se echar una capa fina de lechada antes de verter el nuevo hormign.Acero corrugado Se montar la armadura segn proyecto, comprobando los solapes y recubrimientos necesarios. Los acopios de ferralla se protegern de posibles oxidaciones. Cuando no aparezcan especificados los empalmes o solapes de algunas barras, su distribucin se har de forma que el nmero de ellos sea mnimo. El recubrimiento mnimo de las armaduras ser el indicado en el proyecto o el prescrito en la instruccin EHE. Los espaciadores entre las armaduras y los encofrados o moldes sern de hormign suficientemente resistente con alambre de atadura empotrado en l. Encofrados Podrn utilizarse encofrados de tablones, placas de madera y/o de acero y chapas siguiendo las especificaciones del proyecto. Se verificar la geometra de los paramentos as como su anclaje inferior a las cimentaciones, evitando de esta forma la posible movilidad a la hora del vertido del hormign. El producto desencofrante empleado para facilitar la operacin de desencofrado no dejar ninguna mancha en las superficies del hormign visto. Estas superficies sern completamente lisas, y exentas en lo posible de cualquier irregularidad, debiendo tener una coloracin homognea. Los dispositivos empleados para el anclaje del encofrado habrn de ser retirados inmediatamente despus de efectuado el desencofrado. Si despus del hormigonado, la temperatura descendiese por debajo de 0C, el plazo hasta efectuar el desencofrado habr de prolongarse al menos en los das correspondientes a la helada. Vertido de hormign Se realizar de forma constante y en tongadas de no ms de 50 cm. de espesor para garantizar el perfecto vibrado de la masa. El vertido de hormign no se realizar desde la menor altura posible para evitar la disgregacin de la masa en la cada. El vibrador se introducir de forma vertical hasta el fondo de la tongadaPilar Jimnez AbsPg. 2 de 5 21. PROCESOS CONSTRUCTIVOS PROPUESTOS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)penetrando en el anterior y se elevar despacio y de forma continua hasta alcanzar la superficie de la tongada. Se prestar especial cuidado en el vibrado de las zonas complicadas, estrechas o saturadas de barras de acero corrugado evitando que se formen coqueras por mala vibracin que repercutiran en la resistencia de la pieza terminada. De la misma forma se tendr especial cuidado, una vez finalizado el hormigonado, y sobre todo si se trata de superficies extensas resistentes, en el curado suministrando a la superficie del hormign el agua necesaria y suficiente para su perfecto curado evitando las fisuras de retraccin que significarn un riesgo a corto plazo para la resistencia y monolitismo de la pieza. No se realizarn pausas prolongadas en el vertido ms que las precisas de finalizacin del tajo que coincidirn con las juntas de construccin previstas en proyecto, debiendo ser el hormigonado de una nica pieza continuo de principio a fin. Finalizado el hormigonado se proceder a comprobacin de niveles, alineaciones y cotas de la pieza hormigonada. Montaje de estructura metlica. Las estructuras metlicas, al estar formadas por elementos ya fabricados, pueden tener su construccin planificada desde un principio, de forma que muchos de los trabajos sean realizados previamente en el taller, dejando para la obra un mnimo de operaciones, en la cual ms que de construccin, hablaremos de montaje de dichas estructuras. El constructor, basndose en las indicaciones del proyecto, redactar un programa de montaje, detallando los extremos siguientes: descripcin de la ejecucin en fases, orden y tiempos de montaje de los elementos de cada fase, descripcin del equipo que emplear en el montaje de cada fase, apeos, cimbras u otros elementos de sujecin provisional, personal preciso para realizar cada fase con especificacin de su calificacin profesional, elementos de seguridad y proteccin del personal, comprobacin de los replanteos, comprobacin de las nivelaciones, alineaciones y aplomos.El almacenamiento y depsito de los elementos constitutivos de la obra se har de una forma sistemtica y ordenada para facilitar su montaje. Las manipulaciones necesarias para la carga y descarga se realizarn con cuidado para no provocar esfuerzos excesivos y en ningn elemento de la estructura y para no daar ni a las piezas ni a la pintura. Se cuidarn especialmente, protegindolas si fuese necesario, las partes sobre las que hayan de fijarse las cadenas, cables o ganchos que vayan a utilizarse en la elevacin o sujecin de las piezas de la estructura. La sujecin provisional de los elementos durante el montaje se asegurar con tornillos, grapas i otros procedimientos que resistan los esfuerzos que puedan producirse en las operaciones de montaje No se comenzar el roblonado, atornillado definitivo o soldeo de la uniones hasta que no se hay, comprobado que la posicin de los elementos de cada unin coincide exactamente con la posicin definitiva. Forjado de chapa colaborante. Son forjados macizos de hormign armado en los que se utiliza como encofrado y armadura de traccin inferior una chapa nervada de acero. La chapa se acopiar sobre los elementos de estructura metlica ya montados, se extender y fijar mediante anclajes mecnicos o puntos de soldadura. Despus en las zonas de apoyo se refijar mediante conectores que colaborarn con el forjado. Podra emplearse como alternativa el uso de hormign ligero, principalmente de arcilla expandida.Se distinguen dos tipologas de chapas segn el nervio sea abierto o cerrado en forma de cola de milano. La configuracin de chapas con seccin de cola de milano son claramente preferibles, debido, tanto al efecto favorable de la retraccin, como al hecho de impedir la separacin vertical entre la chapa y el hormign. Gracias al empleo de este tipo de forjado, se podr montar la estructura principal sin necesidad de tener hormigonadosPilar Jimnez AbsPg. 3 de 5 22. PROCESOS CONSTRUCTIVOS PROPUESTOS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)todos los forjados, aunque se realizar el arriostramiento necesario. Ya que no es necesario cimbrar el forjado en el momento del hormigonado, se evitar el uso de medios auxiliares costosos y ser posible la realizacin de otros tajos Muro cortina. Procedimiento: el muro cortina es un sistema que se entreteje en la superficie del edificio, por lo que su elaboracin requiere de una ardua planificacin, un estricto control y abundancia de informacin sobre los diversos procesos de construccin aplicados en el proyecto. El montaje comienza con el revestimiento exterior del edificio a travs de los montantes -perfiles verticales ensamblables, generalmente de aluminio y fabricados por extrusin- soportados por los anclajes, elementos que sujetan el muro cortina. Una vez instalados los montantes, se ajustan los travesaos horizontales. El sistema stick, debido a que traslada el trabajo casi completamente a terreno, requiere de una alta supervisin y mano de obra especializada para evitar problemas como la confusin en la seleccin y ubicacin de las piezas. Para evitar estos inconvenientes, se recomienda tomar diferentes precauciones como preestablecer los sitios de acopio de materiales en coordinacin con los profesionales de obra. El sistema stick presenta las mayores exigencias de coordinacin ya que en este montaje intervienen numerosas herramientas y elementos de fijacin, por lo que se requiere de mayor coordinacin. Adems la mano de obra se exige al mximo, pues el muro cortina debe instalarse respetando la precisin del sistema. Entre las ventajas de este sistema se encuentra el montaje pieza por pieza y cristal por cristal, y no necesitar sofisticados equipos de izamiento. Previo a la instalacin: Antes del montaje y para instalar los anclajes en el sistema frame, se debe realizar el levantamiento topogrfico de la fachada del edificio, para luego controlar que los anclajes queden ubicados en los lugares y distancias adecuadas. Ya en terreno se trasladan los perfiles y cristales (stick) para comenzar a instalar el muro cortina. En todo el proa eso y especialmente durante el izamiento y la manipulacin de cristales, se deben tomar las medidas de seguridad necesarias para el personal en obra como cinturones, arneses y piolas de seguridad. Se tienen que elaborar detallados procedimientos de trabajo que implican la identificacin de riesgos en cada etapa y entrenamiento para los trabajadores, con un fuerte respaldo de prevencionistas de riesgo, profesionales de obras y supervisores. Debe extremarse el control de las operaciones y el entrenamiento del personal para minimizar prdidas y mantener la integridad de las piezas. La instalacin no termina con el ajuste de los cristales. Se aconseja posteriormente hacer un buen remate interior del muro cortina con la obra. No debe olvidarse el remate exterior de la obra a travs del sellado de los soportes externos, que dependiendo del sistema, se hace con silicona, tapas o narices decorativas de aluminio clipeadas contra los cristales. En caso de que el sistema dependa del sellado para la unin de los paneles, resulta indispensable aplicar en la parte exterior una silicona compatible con los elementos a unir para impedir que el adhesivo pierda sus caractersticas y se generen filtraciones. Requisitos para buenos anclajes Por tener un rol protagnico en la instalacin del muro cortina, las fijaciones o anclajes deben cumplir con ciertas caractersticas: Resistencia: Soportar tanto el peso de los paneles como las cargas de vientos y sismos. Movilidad: Los anclajes permitirn, cuando sea necesario, desplazamientos de la estructura secundaria por dilatacin trmica o movimientos ssmicos. Ajustabilidad: Ser ajustables en tres sentidos (arriba-abajo, adelante-atrs y derecha-izquierda). Facilidad de montaje: Permitir la instalacin rpida desde el interior del edificio. Facilidad de reposicin: Simplificar el desmontaje de cualquier panel. Resistencia a la corrosin: Los anclajes de acero deben resistir la corrosin, por eso se realiza un tratamiento galvnico. De lo contrario, debern ser fabricados de acero inoxidable o aluminio estructural. En Sntesis: La instalacin de muros cortina, requiere ardua planificacin, estricto control y abundante informacin sobre los procesos de construccin aplicados en el proyecto. Previo a la instalacin de un muro cortina deben conocerse las tolerancias de fabricacin y los posibles movimientos de la obra. En todo el proceso de montaje, se deben tomar las medidas de seguridad necesarias tanto para el personal como para los materiales. Drenaje. Arquetas y pozos La ejecucin de arquetas y pozos, incluye las siguientes operaciones: El replanteo de sus localizaciones y la materializacin de referencias topogrficas. La excavacin de pozos con las configuraciones sealadas en los Planos o por la Direccin de Obra, incluyendo entibaciones. La adquisicin, transporte a obra y almacenamiento de los componentes prefabricados o de origen industrial (redondos corrugados de acero, rejas metlicas, marcos, tapas, pates, etc.). La preparacin de materiales (hormigones y morteros) y de encofrados. La construccin de soleras. El montaje, arriostrado y apuntalado de encofrados, y de armaduras de acero. La fabricacin, transporte, vertido, compactacin y curado de hormign para construir los alzados, y la formacin de juntas con los tubos. El desmontaje y retirada de los encofrados. Pilar Jimnez AbsPg. 4 de 5 23. PROCESOS CONSTRUCTIVOS PROPUESTOS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)La preparacin del asiento y la colocacin de los marcos y pates. El armado, hormigonado y curado de los mdulos para tapas, y la colocacin de stas sobre los marcos. El relleno alrededor de la arqueta con el material especificado en Planos, y la carga y evacuacin de materiales sobrantes. Se realizar toda la excavacin para las estructuras y sus cimentaciones hasta las rasantes y con las pendientes y cotas indicadas en los planos o como indique la Direccin de Obra. Las excavaciones sern de tamao suficiente para permitir en su total anchura y longitud la construccin de las estructuras y de sus cimientos. Las cotas del fondo de los cimientos, representadas en los planos, tendrn carcter aproximado y la Direccin de Obra podr ordenar, por escrito, el cambio de las dimensiones o cota de los cimientos necesarios para asegurar una cimentacin satisfactoria. Los cantos rodados o cualquier otro material no adecuado que aparezca en la excavacin, ser retirado. Se realizarn los arriostramientos, entibados o apeos necesarios para conservar y proteger la excavacin y la estructura como requieran las normas oficiales para garantizar la seguridad. Excepto indicacin en contrario, el arriostramiento, entibados, o apeos empleados en la construccin de esta partida se retirarn tras la terminacin de esta partida. Su retirada se har de forma que no se dae la fbrica realizada. Cada vez que se termine una excavacin, se comunicar a la Direccin de Obra y el hormign en masa o armado podr extenderse cuando sta haya dado su aprobacin a la profundidad de la excavacin y a las caractersticas del material de cimentacin. Extendido de mezclas bituminosas Las operaciones simples del proceso de extendido de mezclas bituminosas sera:Pavimento plataformaNuevos viales de acceso al aeropuerto. formado por 25 cm de zahorra, ms 25 cm de mezclas bituminosas, tanto en calzada como en arcenes Pavimento de zona de estacionamiento. formado por 25 cm de zahorra, ms 15 cm de mezclas bituminosas, que es capaz de resistir con creces las solicitaciones provocadas por un trfico tipo T41. Refuerzo de firme en viales existentes. En las zonas donde no se realiza demolicin del firme existente, se realizara un refuerzo del pavimento con una capa de aglomerado tipo D-12 de al menos 5 cm. de espesor. En plataforma los materiales y espesores que forman las distintas capas son los siguientes: o o o o o oCapa de rodadura tipo T-6 formada por aglomerado asfltico, con 5 cm. de espesor. Capa intermedia tipo T-5 formada por aglomerado asfltico, con una estabilidad Marshall mnima de 1.200 kg., Con 6 cm de espesor. Base tipo 1 compuesta por aglomerado asfltico con una estabilidad Marshall de 1.100 kg., con tamao mximo de rido de 30 mm. Con 20 cm de espesor Subbase granular con tamao mximo de rido de 50 mm, compactada al 100% del Proctor Modificado, para alcanzar un CBR mnimo de 50. Con 25 cm de espesor. Riego de imprimacin ECL con dosificacin mayor que 1 kg/m2. Riego de adherencia ECR-1 con dosificacin mayor que 0,5 kg/m2.La compactacin se har longitudinalmente, empezando por el borde ms bajo de la banda y continuando hacia el borde ms alto de la misma, solapndose las paredes sucesivas. Esta actividad deber estar terminada antes de que transcurran 4 horas desde la fabricacin. Las mezclas bituminosas en caliente se transportarn desde la planta de fabricacin en camiones provistos de lonas para cubrir el material que impida el enfriamiento superficial. Se comprobar la temperatura antes del extendido. El extendido se har en franjas longitudinales. La compactacin se realizar segn el plan establecido tras los resultados en el tramo de prueba. Pilar Jimnez AbsPg. 5 de 5 24. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.1.4. FUENTES DE SUMINISTROS DE MATERIALES Y VALIDACIN DE LAS MISMASPilar Jimnez Abs 25. FUENTES DE SUMINISTROS DE MATERIALES Y VALIDACIN DE LAS MISMAS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Para la ejecucin de los trabajos de la presente licitacin, NUEVO EDIFICIO TERMINAL, URBANIZACIN Y PLATAFORMA EN LA BASE AREA ABIERTA AL TRFICO CIVIL VIRGEN DEL CAMINO (LEN), se recurrir a empresas suministradoras de material presentes en la zona, que colaboran habitualmente con la empresa.Pilar Jimnez AbsPg. 1 de 1 26. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.1.5. NECESIDADES DE ACOPIOSPilar Jimnez Abs 27. NECESIDADES DE ACOPIOS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Para las obras existir la necesidad de acopiar diversos elementos y materiales para su ejecucin, para lo cual de destinara varias zonas para acopios. Como la obra tiene tres zonas diferenciadas de actuacin, se destinara las zonas de acopios en la zona paralela al actual aparcamiento, las zonas de acopios estarn en el lado tierra. Por ello se dispondr las zonas de acopios valladas, para los materiales que por sus caractersticas, fragilidad, coste, etc. Requieran una especial atencin, se ubicaran en la zona de acopios cercano al rea del campamento de obras.ZONA DE ACOPIOSAntes de realizar acopios de materiales en estas zonas se tomarn las medidas necesarias para que dichas reas no resulten afectadas por ningn tipo de vertido ni residuo. En caso de que hubiese que realizar algn tipo de acopio en terreno, se tomarn las medidas necesarias para no crear afectaciones (retirada y acopio de capa vegetal y elementos vegetales si fuese necesario). Una vez concluidas las obras se restituirn dichas zonas, dejando las mismas libres de materiales de construccin, residuos, o cualquier tipo de maquinaria. Si fuera preciso, se aplicarn en aquellos suelos que hayan sufrido deterioro, tcnicas de recuperacin que correspondan; subsolado, mullido, laboreo ligero, volteo, paso de grada, aporte de tierra vegetal, siembra, etc. Las zonas de acopios se ubicarn de forma que se puedan optimizar los recorridos, sin que su almacenamiento pueda obstaculizar los accesos o facilite el deterioro de los materiales. Estas zonas estarn ubicadas, de forma que la operatividad no resulte afectada en modo alguno. Para su reparto se dispondr varios dumper. Respecto a acopios de materiales, contaremos con: Acero en perfiles laminados y corrugado, Tubos de acero, de hormign armado, Carpinteras, solados, Revestimientos y elementos de instalaciones varias. El pequeo material mecnico y elctrico, se acopiar dentro del mdulo dedicado a almacn, donde se situar catalogado y numerado. Se propone la creacin de un rea dedicada a almacenaje temporal de escombros procedentes de la obra, en el lugar que indique la Direccin del aeropuerto, para depsito temporal de aqullos materiales de desescombro, que no se hayan sacado del recinto de la obra, de forma inmediata. Estas reas de almacenaje de escombros, conllevarn tratamiento medioambiental necesario. Una vez finalizadas las obras se restituirn estas zonas a su estado original. Los residuos se alojarn en contenedores, bajo los que se dispondrn los correspondientes cubetos de contencin.Pilar Jimnez AbsPg. 1 de 1 28. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.1.6. ESTUDIO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Y DE LAS PLANTAS DE PRODUCCIN DE MATERIALESPilar Jimnez Abs 29. ESTUDIO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Y DE LAS PLANTAS DE PRODUCCIN DE MATERIALES01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)En este apartado se calculan los camiones necesarios para el transporte de los materiales: conceptototalUd.Desbroce189.133,19 164.095,85M318.988,03 29.535,83M31.629,26 -M3Terraplenes Zahorra M. B. C. HormigonesM3 TnHORMIGONES Se han estudiado los equipos necesarios en funcin de los volmenes medios a transportar y los tiempos previsibles de recorrido en el caso ms desfavorable. Estimndose para cada equipo una distancia mxima de transporte de 10 km, teniendo en cuenta la distancia a la planta y un rendimiento de vertido del hormign de 120 3 3 m /da, 15 m /h: Carga Ida Regreso Descarga0,06 h 0,20 h 0,14 h 0,09 h10/50 10/70Total0,49 horas por cicloUn camin transportar 8/0,49 = 16,33 m 3/h, siendo la produccin 15 m3/h, harn falta un mximo de 2 camiones de 8 m3 para el equipo. EXCAVACIONES Para el transporte de la tierra excavada hasta lugar de compensacin, se ha estimado que es unos 100 Km. Se han estudiado los equipos necesarios en funcin de los volmenes medios a transportar y los tiempos previsibles de recorrido. Estimndose una distancia media de transporte de 60 km y un rendimiento de extraccin de 3 3 material de 2000 m /da = 2 equipo x 125 m /h. Carga Ida (60 Km/h) Regreso (80 Km/h) Descarga Total60/60 60/800,16 h 1,00 h 0,75 h 0,16 h 2,07 horas por cicloUn camin transportar 16/2,07 = 7,72 m3/h, siendo la produccin 250 m3/h, harn falta un mximo de 32 camiones volquetes de 19 T, para cubrir el equipo. 1 AGLOMERADO ASFALTICO. M.B.C. En cuanto los aglomerados se han estudiado los equipos necesarios en funcin de los volmenes, medios de transporte y los tiempos previstos de recorrido. Estimndose para cada equipo una distancia de 8 km. Y un rendimiento de extendido de M.B.C. de 2 equipos x 400 t/dia esto es 100 t/h. Carga 0,06 h Ida (50 Km/h) 8/50 0,16 h Regreso (70 Km/h) 8/70 0,11 h Descarga 0,09 h Total0,42 horas por cicloUn camin transportar 18/0,42 = 42,88 t/h, siendo la produccin 100 Tn/h, harn falta un mximo de 3 camiones de 18 T, para cubrir el equipo. Todo el material necesario se transportar en camiones, especficos para este tipo de trabajos, que contarn con los permisos necesarios para realizar los transportes. Todos estos transportes estarn al da en sus obligaciones en cuanto a seguridad de los vehculos, como permisos de circulacin, ITV, etc., para circular por la red viaria existente. No se prev la instalacin de plantas de produccin ni de hormign ni de aglomerado asfltico por incidencia medioambiental en el recinto aeroportuario por lo que se suministrarn desde las plantas situadas en las cercanas del aeropuerto y que son las que se describen a continuacin.Pilar Jimnez AbsPg. 1 de 2 30. ESTUDIO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Y DE LAS PLANTAS DE PRODUCCIN DE MATERIALES01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Plantas de hormigonado. A- Hormigones Tcnicos de Len S.L. Paraje Los Linares s/n, 24.199 Villaturiel B- Hormigones del Bernesga S. A. Carretera Len Astorga Km 4.900, 24.10 San Andrs del Rabanedo D. Hormigones Tcnicos de Len C/ Moiss de Len, bloque 12 24.006 Len Gravas y Hormigones S. A. Avda. Prroco Pablo Diez 24 24010 LenGraveras y canteras: Graveras Gmez C/ Revilla , 24.234 Villamaan Graveras Caldern S. L. Carretera Baeza s/n 24763 Soto de la Vega Graveras Yordas S. L. Carretera General s/n 24.858 Boar Graveras y transportes Sumisa. Avda. Federico Silva 16, BenaventePlantas de aglomerado: Pavimentos asflticos Campezo. Telf: 987.27.29.44 Pavimentos asflticos Vidal Ferrero. Telf: 987.21.00.13 Aglomerados Len. Telf: 987.31.31.82Pilar Jimnez AbsPg. 2 de 2 31. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.1.7. ZONAS PREVISTAS PARA PRSTAMOS Y VERTEDEROSPilar Jimnez Abs 32. ZONAS PREVISTAS PARA PRSTAMOS Y VERTEDEROS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Para la ejecucin de las obras se utilizarn los vertederos autorizados, ms prximos una vez seleccionados. Debido a la escasez de los mismos en la provincia de Len, se depositaran en contenedores para su posterior traslado. El vertedero ms prximo se encuentra en San Andrs del Rabanedo, el cual se encuentra a punto de llenarse. GESTOROPERACIONES DE GESTINARIOLSA, S.A. G.R.N.P. CL 15/02 C/ Encimera, s/n 09199 OLMOS DE ATAPUERCA (Burgos) Telf. y fax: (947) 43.03.00 RECUPERACIN MATERIALES DIVERSOS, S.A. G.R.N.P. CL 10/00 Ctra. de la Baeza, p.k. 7,5. 24251 ARDONCINO (LEN) Tfno.: (987) 28.88.99 Fax: (987) 28.88.98 CONTENEDORES Y DESATRANQUES VALLADOLID, S.L. (COYDEVA) G.R.N.P. CL 17/01 C/ Estocolmo, n 13 47008 VALLADOLID Tfno.:(983) 47.78.79 Fax: 983 23.51.36Recogida y transporte.Recogida, transporte y valorizacin.Recogida y transporte.RESIDUOS Escombros, residuos de fabricacin de productos cermicos, ladrillos, tejas y materiales de construccin, chatarras frricas y no frricas, envases metlicos, metales procedentes de residuos de construccin y demolicin y metales procedentes de fracciones recogidas selectivamente. residuos de plstico, perfil de aluminio procedente de procesos productivos o plantas de tratamiento de metales, envases metlicos, aparatos de conmutacin de centrales telefnicas, , perfil de aluminio procedente de residuos de construccin y demolicin y residuos de cablesVirutas de metales frreos y no frreos, envases de madera , mezclas de hormign, ladrillos, tejas y materiales cermicos de carcter no peligroso, madera, cobre, bronce, latn, aluminio, zinc, hierro y acero, metales mezclados, cables distintos de los especificados en el cdigo 170410, residuos mezclados de construccin y demolicin, metales frreos y no frreos, papel, cartn y plsticos.La zona de prstamos para realizar el aporte de suelo seleccionado necesario, se encuentran ubicadas alrededor de la provincia de Len. Se muestra la ubicacin de las distintas zonas.Pilar Jimnez AbsPg. 1 de 1 33. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.2. CONOCIMIENTO DEL TERRENO Y DE OTROS CONDICIONANTES EXTERNOS 1.2.1. ESTUDIO DE LOS ACCESOS A LAS OBRAS Y AL AEROPUERTO E IMPLANTACIN 1.2.2. DESVOS PROVISIONALES Y REPOSICIONES DE SERVICIOS AFECTADOS 1.2.3. CONDICIONANTES EXTERNOS Y CLIMATOLGICOS 1.2.4. ANLISIS CONDICIONANTES EXTERNOS Y CLIMATOLGICOSPilar Jimnez Abs 34. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.2.1. ESTUDIO DE LOS ACCESOS A LAS OBRAS Y AL AEROPUERTO E IMPLANTACINPilar Jimnez Abs 35. ESTUDIO DE LOS ACCESOS A LAS OBRAS Y AL AEROPUERTO E IMPLANTACIN01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Se dispondr un vallado de obra en el que se engloben las instalaciones generales de obra (casetas, etc), as como la maquinaria y las zonas de acopio necesarias. La obra se encontrara vallada en todo su permetro, excepto en los accesos para personas y vehculos que, como hemos comentado en el apartado de accesos y circulacin sern independientes. La altura de este vallado ser de 2 metros como mnimo y estar formado por vallas prefabricadas unidas entre s y de fcil colocacin sobre peanas de hormign. Se elige este vallado por su versatilidad en cuanto a posibles modificaciones del permetro o facilidad para retirar momentneamente algn mdulo. Se cerrar la obra fuera del horario laboral, de forma que no sea posible el acceso. Accesos generales: El acceso general a las obras se realizara por los viales existentes de acceso al Aeropuerto. Se sealizar los puntos de entrada en las zonas de obra conforme a la normativa vigente, y se adaptar la sealizacin existente conforme a la zona en obras en que se encuentra.Zona aparcamiento provisional Para uso del aeropuertoZona de acopios y campamento de obraAccesos al interior.- Dentro de la zona de obra se diferenciara la zona tierra, de la zona aire, la zona aire tendr el acceso restringido. En todo momento se guardaran las medidas de seguridad (Lado Aire, Lado Tierra) establecidas para no interferir las operaciones areas y el normal funcionamiento del aeropuerto. Lado Aire: Se solicitara a travs de la Direccin de Obra, las autorizaciones para el acceso, tanto de personas como vehculos, atendindose para ello a las instrucciones que sean sealadas por la Oficina de Seguridad de la Base Area. Los vehculos que transiten por el rea de la plataforma de aeronaves, estarn en posesin del Seguro Especial Lado Tierra: Se delimitarn la zona de trabajo por medio de elementos adecuados al trabajo a realizar. En general se emplearn dos tipos de cerramiento, uno en el que el cierre ser estanco, preferentemente por medio de plsticos o lonas, cuando puedan producirse por la obra polvo, sustancias nocivas, etc., y otro de cierre normal constituido por una valla normalizada de obra. Se realizara un control de accesos de personal y vehculos a la obra empleando los medios humanos y materiales necesarios, segn se establezca con la Direccin de Obra y del Aeropuerto. Los accesos se sealizarn por medio de carteles al efecto. Todo personal y vehculos que tengan acceso a la zona de obras debern ir provistos de las acreditaciones, que se tramitaran por la Oficina de Seguridad de la Base Area. El campamento de obra se ubicara en los terrenos paralelos al nuevo aparcamiento, adems se reservaran zonas de acopios debidamente sealizadas Instalaciones de higiene y bienestar: Por las caractersticas de las obras, es necesario instalar los siguientes locales provisionales de obra. Vestuarios prefabricados: Se realizarn mediante la instalacin de locales prefabricados industrializados. Tendrn asientos y taquillas independientes para guardar la ropa bajo llave. Se dispondr un mnimo de 2 m por cada trabajador y 2,30 m de altura. Pilar Jimnez AbsPg. 1 de 2 36. ESTUDIO DE LOS ACCESOS A LAS OBRAS Y AL AEROPUERTO E IMPLANTACIN01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Aseos y duchas prefabricados: Se realizarn mediante la instalacin de locales prefabricados industrializados. Dispondrn de agua fra y caliente y contarn con las necesarias acometidas a las redes correspondientes de abastecimiento y saneamiento. Existirn cabinas individuales con puerta con cierre interior de un mnimo de 2 m y 2,30 m. de altura. Se dispondr un nmero mnimo de un aseo por cada 10 trabajadores y en misma proporcin se instalarn las duchas. Retretes en caseta prefabricada: Se realizarn mediante la instalacin de locales prefabricados industrializados. Estarn colocados en cabinas de dimensiones mnimas (1,20x1) m y 2,30 m de altura. Se instalarn uno por cada 25 trabajadores. Estarn cerca de los lugares de trabajo. Las cabinas tendrn puerta con cierre interior, que no permitir la visibilidad desde el exterior. Comedor y Cocina en local prefabricados: Se realizarn mediante la instalacin de locales prefabricados industrializados. Dispondrn de mesas y sillas de material lavable, vajilla y calefaccin en invierno. Si los trabajadores llevan su comida, se dispondr de aparatos para calentar la comida, lavaplatos y basurero con tapa. La superficie ser tal que al menos se disponga de 2 metros cuadrados por operario. Oficina de Obra prefabricada: Se realizarn mediante la instalacin de locales prefabricados industrializados. Dispondrn de mesas y sillas de material lavable, armarios y archivadores, conexiones elctricas y de telefona, aire acondicionado y calefaccin y la superficie ser tal que al menos se disponga de 6 m 2 por tcnico de obra. Acometidas provisionales. La obra contar con las siguientes instalaciones provisionales. Los puntos de conexin se especifican en el apartado de Suministros y puntos de conexin. Instalacin Elctrica mediante acometida a red: Se colocar en obra de un cuadro elctrico de seguridad, mando y control, partir desde la acometida realizada por tcnicos de la empresa suministradora. Se realizar toma de tierra para la instalacin, interruptores diferenciales de proteccin y se instalarn conductores necesarios por personal cualificado segn las normas del REBT. Contar con tensiones de 220/380 V y tensin de seguridad de 24 V. Instalacin Contraincendios: Se colocarn extintores en los puntos de especial riesgo de incendio de forma, que al menos quede ubicado un extintor de CO2, junto al cuadro elctrico y extintores de polvo qumico prximos a las salidas de los locales que almacenen materiales combustibles. Se revisarn peridicamente, mantenindose protegidos de las inclemencias meteorolgicas. Instalacin de Abastecimiento de agua mediante acometida de red: Antes de iniciar la obra, se realizar la acometida de acuerdo con las condiciones de la compaa suministradora, dotando de agua potable las distintas instalaciones de higiene y confort de la obra as como los equipos y maquinarias que precisan de ella. Saneamiento mediante acometida: Con el fin de garantizar el correcto saneamiento de las instalaciones provisionales de obra se realizar una acometida a la red municipal de saneamiento de aguas residuales. Instalacin de telefona fija. Se dar servicio de telefona a las oficinas de obra. Debern verificarse y mantenerse con regularidad las instalaciones de distribucin de energa presentes en la obra, en particular las que estn sometidas a factores externos. Talleres. Tanto el taller de carpintera como el de ferralla, se ubicarn en las proximidades de las zonas a trabajar. Todas las instalaciones, podrn ser objeto de movimiento cuando las necesidades de la obra lo requieran, puesto que a la hora de ejecutar la urbanizacin, ser necesario el traslado del campamento al otro lado del recinto vallado. Parque de ferralla Dado el importante volumen de acero a elaborar se hace necesario tener un parque de elaboracin que garantice el suministro en el momento preciso, de forma que no se vea retrasada ninguna unidad de obra por falta de acero. El personal necesario para la elaboracin constar de: 2 Jefe de equipo 8 Oficiales de 1 4 Ayudantes 8 PeonesTendr una superficie aproximada de 150 m y estar dotado de los siguientes equipos. 1 Cizalla Alba, Mod. CRM.35 2 Dobladoras Alba, Mod. DAR 35.5 1 Dobladora de estribos Alba DAE 16 1 Mesa de rodillos, Alba, MAR 5,5 Mts 1 Enderezadora cortadora "Ugarola". 1 Estribadora DAE-16 similar 2 Mesas de medicin MAR similarLa zona de talleres se instalar como se muestra en el plano de implantacin, para que el material de ferralla no tenga que ser elevado para su acopio, puesto que ser la zona de descarga de los camiones. Pilar Jimnez AbsPg. 2 de 2 37. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.2.2. DESVOS PROVISIONALES Y REPOSICIONES DE SERVICIOS AFECTADOSPilar Jimnez Abs 38. DESVOS PROVISIONALES Y REPOSICIONES DE SERVICIOS AFECTADOS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)No se prevn desvos provisionales, al tener el acceso en un fondo de saco y al ubicar el aparcamiento provisional al final del recorrido, los pasajeros tendrn que andar escasos metros hasta llegar a la Terminal existente. No obstante, en caso que fuera necesario se realizaran de acuerdo con las disposiciones de Medidas de sealizacin y seguridad prevista que se adjuntan en el Anejo de Documentacin complementaria. Cuando comiencen las obras de construccin, se verificara in situ haciendo las catas necesarias, la ubicacin real de todos los servicios afectados, especialmente en los terrenos del Ejercito, as como las dimensiones de los mismos y en funcin de dicha informacin verificar que las propuestas previstas para los mismos son factibles y correctas, o en su caso proponer otras opciones. Banco de tubos.- Este banco de tubos viene de la plataforma actual, da la vuelta al edificio de Bomberos, dejando parte de las lneas en la entrada del SEI, y contina por el centro del aparcamiento hasta salir al vial central de la Base militar, continuando por el mismo hasta la torre de control. Por dicho banco circulan lneas de electricidad baja tensin y de comunicaciones. Las lneas elctricas de baja tensin, vienen desde la central elctrica y van al Edificio de Bomberos. Propuesta de actuacin.- Se desplazara por el borde de la nueva plataforma, hasta llegar al muro que hay que construir en la alineacin de separacin de la Base, a partir de ah gira 90 y discurre paralelo al muro hasta llegar al cruce con el vial central de la Base, donde baja y conecta con el existente en dicho vial. Servicios en el aparcamiento actual.- En el actual aparcamiento existen los propios servicios del mismo (electricidad, agua de riego, y drenaje), servicios que desaparecen al demoler dicho aparcamiento. Servicios en la base militar.- Los servicios que hay en la zona de la Base, son los propios de los edificios que se demuelen y desaparecen con dichas demoliciones. Balizamiento.- Se ver afectado el sistema de balizamiento siguiente: Balizas de borde de calle de rodaje de las Calles A y B. Balizas de borde de calle de rodaje de la calle paralela a pista. Se proceder a la desinstalacin y desmontaje de las balizas existentes de borde de calles de rodaje que se vean afectadas por las obras, con su caja base. Se incluye la extraccin del cableado secundario y la desinstalacin y desmontaje del transformador de aislamiento correspondiente. Drenaje.- Se ver afectado el sistema de drenaje de la calle de rodaje paralela a pista y de las calles de rodaje A y B. Por tanto, se proceder a la demolicin y desinstalacin de dicho sistema de drenaje en todas estas zonas. Se ejecutar un nuevo sistema de drenaje con el mismo diseo que el actualmente existente, el cual consistir en la instalacin de tubos-dren en los bordes de ambos lados de las calles y paralelos a los mismos. Estos drenes descargarn en los mismos puntos en los que actualmente descargan. Sealizacin horizontal.- Al ampliar las calles de rodaje, se ver afectada la sealizacin horizontal existente en las Calles A, B y paralela a pista. Se restituir toda la sealizacin horizontal afectada. Por tanto se proceder al granallado de la siguiente sealizacin horizontal: Seal de eje de calle de rodaje de las calles A, B y paralela a pista. Seal de borde de calle de rodaje de las Calles A y B y paralela a pista. Seal de punto de espera de pista en la Calle A y B. Seales de puntos de espera intermedio en calle de rodaje paralela a pista. Sealizacin de obra: Como complemento de la proteccin colectiva y de los equipos de proteccin individual previstos, se decide el empleo de una sealizacin normalizada, que recuerda en todo momento los riesgos existentes a todos los que trabajan en la obra. En cualquier caso, en los recintos correspondientes a las zonas de las obras singulares y, principalmente, aquellas en que se han previsto excavaciones importantes, se considerar de carcter obligado su balizamiento. Dichas seales debern ser utilizadas para: Llamar la atencin de las personas sobre la existencia de determinados riesgos. Alertar cuando se produzca una determinada situacin de emergencia. Facilitar la localizacin e identificacin de determinados medios o instalaciones de proteccin, evacuacin, emergencia o primeros auxilios. Orientar o guiar a los trabajadores que realicen determinadas maniobras peligrosas.Pilar Jimnez AbsPg. 1 de 2 39. DESVOS PROVISIONALES Y REPOSICIONES DE SERVICIOS AFECTADOS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)La sealizacin deber permanecer en tanto persista la situacin que la motiva. Las sealizaciones que necesiten de una fuente de energa dispondrn de alimentacin de emergencia que garantice su funcionamiento en caso de interrupcin de aquella, salvo que el riesgo desaparezca con el corte del suministro. Las seales se instalarn preferentemente a una altura y en una posicin apropiadas en relacin al ngulo visual, teniendo en cuenta posibles obstculos, en la proximidad inmediata del riesgo u objeto que deba sealizarse o, cuando se trate de un riesgo general, en el acceso a la zona de riesgo. El lugar de emplazamiento de la seal deber estar bien iluminado, ser accesible y fcilmente visible. Si la iluminacin general es insuficiente, se emplear una iluminacin adicional o se utilizarn colores fosforescentes o materiales fluorescentes. Accesos de personal. Se colocarn como mnimo:Entrada prohibida a persona no autorizadaProteccin obligatoria de cabezaEntrada y salida de vehculos y maquinara.Peligro en generalLimitacin de velocidadProhibido pasar a los peatonesA la derecha de la puerta de entrada de vehculos, en el vallado exterior. Circulacin exterior de obras. En el vial de acceso donde se encuentra la obra y en la proximidad de la interferencia con la va pblica, se colocarn en los dos sentidos de circulacin las siguientes seales: Circulacin exterior de obras.Pilar Jimnez AbsInterior de la obra.Pg. 2 de 2 40. 01/11/2008 NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)1.2.3. CONDICIONANTES EXTERNOS Y CLIMATOLGICOSPilar Jimnez Abs 41. CONDICIONANTES EXTERNOS Y CLIMATOLGICOS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Condicionantes externos festivos Tambin debern tenerse en cuenta las festividades nacionales, autonmicas y locales, para la determinacin de los coeficientes reductores, en el rendimiento de cada actividad programada. Condicionantes climatolgicos. En el presente apartado, se explican las bases y el procedimiento seguidos para determinar el coeficiente reductor por condicionantes externos y climatolgicos. Este coeficiente, ha sido desarrollado sobre criterios restrictivos y limitaciones de orden general, recogidas en la normativa vigente tanto tcnica como laboral. Esta caracterstica, lo hace aplicable a todas las actuaciones desarrolladas a lo largo de la memoria. En el proceso de determinacin de los plazos mnimos requeridos, los coeficientes reductores que sean aplicables, afectan al rendimiento ltimo definido para un equipo en las condiciones tcnicas previstas en el trabajo. Estos trabajos se ven afectados de forma muy diferente por las condiciones climticas. Los relativos a la ejecucin de la cimentacin y estructura son sensibles a las bajas temperaturas, sobre todo si son de hormign. Por otra parte, los movimientos de tierra y pavimentacin son los que resultan ms afectados por las precipitaciones. Tambin se ha de tener en cuenta a la hora de determinar el coeficiente si el trabajo se realiza en el exterior o en el interior. Se desarrolla a continuacin, un estudio de factores climticos, en base a las curvas de isolneas publicadas por el antiguo M.O.P.T.M.A., actual Ministerio de Fomento y a las recomendaciones de la Direccin General de Carreteras, y Laborales, de acuerdo con las festividades nacionales, locales y del sector. De este estudio, se deducen unos coeficientes de reduccin de rendimientos para las actividades a ejecutar, los cuales se computarn en el clculo de plazos. DETERMINACIN DE LOS DAS TILES DE TRABAJO En el clculo de los das realmente trabajados en cada mes intervienen tres clases de reduccin. Los das de climatologa adversa cuya incidencia se traduce con un coeficiente de reduccin a aplicar a los das laborables y que ha de determinarse por clases de obras (CIM y CIML). Los das festivos que varan segn el ao y la localidad (CD). Un coeficiente minorador del rendimiento terico de las mquinas, contemplado por la existencia de climatologa adversa (CM). En funcin de estos coeficientes se ha realizado el clculo del Coeficiente Reductor en adelante CR, para las siguientes clases de obra: 1).- EXCAVACIONES 2).- TERRAPLENES Y RELLENOS 3).- HORMIGONADOS 4).- MEZCLAS BITUMINOSAS 6).- OTRAS ACTIVIDADES DE OBRA COEFICIENTE REDUCTOR POR INCLEMENCIAS METEOROLGICAS Para determinar el coeficiente reductor por inclemencias meteorolgicas de cada clase de obra, se ha seguido la publicacin de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento, denominada "Isolneas de Coeficientes de Reduccin de los Das de Trabajo". Se han obtenido los coeficientes correspondientes a los das con temperatura mnima mayor de 0C y mayor de 5C (designados con t) y a los das con precipitacin inferior a 1 mm/m e inferior a 10 mm/m (designados con p) ambos con perodo de retorno de 10 aos, equivalente por tanto a una probabilidad del 90% de no ser rebasados. Evidentemente, la probabilidad (con nivel de confianza del 90%) de no poder trabajar debido a las bajas temperaturas ser (1 t), y ser (1 p) la probabilidad de no poder trabajar debido a las precipitaciones. Pilar Jimnez AbsPg. 1 de 10 42. CONDICIONANTES EXTERNOS Y CLIMATOLGICOS01/11/2008NUEVO EDIFICIO TERMINAL EN LA BASE AREA VIRGEN DEL CAMINO (LEN)Anlogamente, y suponiendo que ambos fenmenos son aleatorios e independientes entre s, se demuestra que la probabilidad de no poder trabajar debido a uno u otro fenmeno o ambos simultneamente, es (2 t p), siendo por tanto la del fenmeno contrario (poder trabajar) (t + p 1). Los criterios para determinar los das aptos para cada actividad son los siguientes:ACTIVIDADCRITERIOS PARA DETERMINAR EL PORCENTAJE % DE DIAS APTOSEXCAVACIONESDas en los que la precipitacin de lluvia sea inferior a 5 mm/mTERRAPLENES Y RELLENOSDas en que la temperatura a las 9 h. de la maana es superior a 2C y la precipitacin inferior a 5 mm/mHORMIGONADOSDas en que la temperatura a las 9 h. de la maana es superior a 4C y la precipitacin inferior a 10 mm/mMEZCLAS BITUMINOSASDas en que la temperatura a las 9 h. de la maana es superior a 5C y la precipitacin inferior a 1 mm/mEl porcentaje de das con precipitacin inferior a 5 mm/m se han obtenido interpolando linealmente entre los OTRAS ACTIVIDADES DE das de precipitacin inferior a 1 mm/m Das en los que la precipitacin