componentes geométrico de las vias
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COMPONENTES GEOMETRICOS DE LAS VIAS:SECCION TRANVERSAL- BERMAS, SEPARADORES, CALZADAS, MOVILIARIO URBANO Y SECCION TIPICA
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INTRODUCCIÓN
Los componentes geométricos de las vías son unaparte muy importante en el diseño de vías urbanas yaque estas nos brindaran la información técnicanecesaria para poder desarrollar y llevar a caboproyectos de calidad y acorde a las necesidades de lapoblación.
En esta parte del curso de Diseño de Vías Urbanasestudiaremos Los componentes geométricos de lasvías, cuyo estudio nos proporcionara losconocimientos para el desarrollo de proyectos viales.Siendo estos los siguientes dentro de seccióntransversal, bermas, separadores, calzadas,mobiliario urbano, sección típica.
COMPONENTES GEOMETRICOS DE LAS VIAS
1.- SECCION TRANSVERSAL
La sección transversal de una carretera enun punto de ésta, es un corte vertical normalal alineamiento horizontal, el cual permitedefinir la disposición y dimensiones de loselementos que forman la carretera en elpunto correspondiente a cada sección y surelación con el terreno natural.
1.1.- BERMAS
Berma:
Las bermas son un elemento importante de lasección transversal. Además de contribuir a laresistencia estructural del pavimento de lacalzada en su borde, mejoran las condicionesde funcionamiento del tráfico de la calzada ysu seguridad: para ello, las bermas puedendesempeñar, por separado o conjuntamente,varias funciones que determinan su anchomínimo y otras características.
.
1.2.- SEPARADORES O BERMAS CENTRALES
Son superficies generalmente elevadas,delimitadas usualmente por sardineles,alargadas en sentido paralelo a las calzadas y quetiene por objetivo principal separar físicamentedos carriles de tráfico, incrementando laseguridad y creando espacios para los girosvehiculares y refugio a los peatones
El separador central en autopista tendrá, siempreque sea posible, un ancho mínimo de catorcemetros (14 m). Cuando dicho ancho no puedamantenerse por razones técnico - económicas, sepodrá disminuir hasta un límite de dos metros (2m).
1.3.- CALZADA
Esta característica está directamenterelacionada con la clasificaciónfuncional de la vía; también con lacapacidad operacional necesaria paraatender a la demanda vehicular; y, con elsentido de la circulación. La decisiónque el proyectista tome al respectodependerá por tanto de estos factoresasí como también de las restriccionesque pudieran existir al derecho de vía.
CLASIFICACION DE LAS
VIAS
VELOCIDAD
(Km/Hr)
ANCHO
RECOMENDABLE
(Mts)
ANCHO MIN. DE
CARRIL EN
PISTA
(Mts) (2,3)
ANCHO MIN.
DE CARRIL
TIPO BUS
ANCHO
MINIMO DE
DOS CARRILES
(Mts) (5)
LOCAL 30 A 40 3.00 2.75 3.50(4) 6.50
COLECTORA 40 A 50
50 A 60
3.30
3.30
3.00
3.25
3.50(4)
3.50
6.50
6.75
ARTERIAL 60 A 70
70 A 80
3.50
3.50
3.25
3.50
3.75
3.75
6.75
7.00
EXPRESAS 80 A 90
90 A 100
3.60
3.60
3.50
3.50
3.75
NO
APLICABLE
7.25
NO APLICABLE
Esta característica estárelacionada con los tipos devehículos que transitan por lasdiferentes vías de las ciudades ysus características.
1.5.- SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS
La reglamentación vigente ha establecidodimensiones para las secciones transversales autilizar en determinados tipos de vías.
GRAFICOS PARA REFERENCIA CAPITULO 10 DEL MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS URBANAS. / 10.9 SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS
RECOMENDACIONES
-Solicitar a nuestras autoridades mediantecomités vecinales la construcción, mejora yampliación de nuestras vías.-Como estudiantes de Ingeniería Civil proponeralternativas de soluciona los problemas derelacionados con nuestras vías y suscomponentes.-Promover la investigación para de este mododar posibles soluciones a estos problemas.
