Rose X-Lite Crs 4000Rose X-Lite Crs 4000 Competitivasu strada e anche

nel prezzo

Competitivasu strada e anche

nel prezzoL’approccio del brand tedesco al mondodelle bici da corsa? Telaio di alta qualità(nonostante Il Crs non sia la versione piùleggera), setup di gamma alta con pochi

fronzoli ma tanta sostanza, sei anni di garanzia. Perfetta per le Gran Fondoviene commercializzata esclusivamenteonline e grazie a questa “filiera corta” vi arriva a casa con meno di 3.500 euro

L’approccio del brand tedesco al mondodelle bici da corsa? Telaio di alta qualità(nonostante Il Crs non sia la versione piùleggera), setup di gamma alta con pochi

fronzoli ma tanta sostanza, sei anni di garanzia. Perfetta per le Gran Fondoviene commercializzata esclusivamenteonline e grazie a questa “filiera corta” vi arriva a casa con meno di 3.500 euro

tubo orizzontale, che ha l’intento di con-tenere le vibrazioni in eccesso quando èsotto pressione. Le stesse sconnessioniche vengono intercettate con buona effi-

cacia anche dai pendentidel carro. Sfinati anchequesti, mentre i due oriz-zontali sono asimmetricitra di loro all’altezza dellascatola del movimentocentrale, a standard PressFit 86.Non troviamo dunque

diametri oversize, incompenso la bici è benrifinita in molti dettagli.

Il passaggio interno dei cavi avvienetramite finestre molto ampie (e dunquedi facile accesso in caso di intervento)e con i copriporta personalizzati Rose.Stesso discorso per la zona inferiore

e le vendite online, così come ifreni a disco, rappresentano uncardine del futuro mercato delle

biciclette da corsa, la Rose a tutto ciò èarrivata già da diversi anni. Con un ap-proccio tedesco che più tedesco non sipuò, questo marchio con 110 anni di vitapropone qualità a prezzi eccellenti, gra-zie a quella che non esitiamo a definireuna “filiera corta”. Dal produttore al con-sumatore in un unico passaggio diretto. Così, tolta dalla scatola dove era stata

riposta con la massima cura, ci troviamodi fronte al modello “prestazionale” dellagamma.

Sotto il chilogrammoIl telaio della Crs è leggermente meno

“pregiato” rispetto a quello della gemellaTeam. Seppur usciti dallo stesso stampo,qui troviamo una fibra ad alto moduloT30/T40 rispetto alla T40/T60, per unpeso che arriva a 920 grammi invece dei795 dell’altra. Le forme però sono identiche e per

questo anche molto snelle, come voglio-no le tendenze attuali in termini di corsa-iole allround. La forcella da 315 grammicon foderi rettilinei è il risultato del posi-zionamento manuale di 140 strati di car-bonio. Il triangolo anteriore ha un’evi-dente curvatura sulla faccia superiore del

136

Mauro Cugola

S

Forme semplicisenza oversizeCome concezione, l’X-Lite si puòconsiderare un bel compromesso

tra forme moderne e designtradizionale. I diametri sono sempremolto snelli, ma ad esempio troviamoanche l’obliquo squadrato, il tuboorizzontale con la faccia superiorecurvata, ed i pendenti del carro cheincrociano e attraversano il piantone.

Quello del nostro collaudo è piùpesante del Team, gemello nelle

forme ma realizzato con fibra piùleggera, e che costa 615 euro in più.

Pendenti e foderihanno diametrisfinati. Il comfortci guadagna...

Pendenti e foderihanno diametrisfinati. Il comfortci guadagna...

Della X-Lite Crs ci sono sei alle-stimenti disponibili. Troviamo lareplica del team tedesco Stöltingcon colorazione dedicata (ruote adalto profilo, Dura Ace 9000 e guar-nitura Rotor con misuratore di po-tenza integrato), due versioni Ul-tegra (Di2 o meccanico), quella innostro possesso col Dura Ace9100, quella con CampagnoloChorus e ruote Zonda (2.949,82euro), e la sesta che non esitiamo a defi-nire imbattibile a livello di rapporto traqualità e prezzo. Identica configurazionedella 4000, ma con lo Sram Force, a2.356,96 euro. Il peso? Abbondantemen-te al di sotto dei 7 chili...

Subito in confidenzaDa buoni italiani sempre attenti al-

l’estetica, abbiamo apprezzato il giustola colorazione stile “Borussia Dortmund”con tanto di nastro giallo. Ma se non è lasobrietà delle cromie la vostra più gran-de preoccupazione e considerando cheve ne sono altre tre da scegliere, ci tenia-mo a farvi sapere che la X-Lite Crs vi la-scerà piacevolmente sorpresi. Per come è strutturato, il telaio riesce a

restituire con buona fedeltà la forza im-pressa, sia negli scatti sia anche nei set-tori in cui si spinge a fondo da seduti.Magari non troviamo i picchi prestazio-nali delle “Formula 1” che ci sono sul

mercato oggi (o anche già sulla ver-sione Team), ma lasciateci dire il peso ri-dotto è un ottimo alleato.Meglio ancora in discesa, dove il lavo-

ro congiunto di forcella, ruote a bassoprofilo e angolo sterzo da 73 gradi (la

nostra era una taglia 55) donaimmediatamente grande confi-denza. Sostanzialmente si guidache è un piacere, anche nei trat-ti un po’ sconnessi laddove lacapacità di assorbire le vibrazio-ni provenienti da un asfalto unpo’ rovinato non pregiudica latenuta delle linee e regala gran-de stabilità. Comportamentoconfermato quando abbiamo vo-luto testarla con montata la no-

stra coppia di ruote preferita, una fullcarbon con 38 millimetri di profilo.Un po’ come storicamente hanno sem-

pre fatto con le automobili, i tedeschisanno il fatto loro e propongono un

mezzo performante sì, ma allo stessotempo solido e decisamente affidabile.Un’allrounder nel senso stretto del termi-ne, indicata per le Gran Fondo, che ma-gari avrà pochi fronzoli ma i soldi checosta li vale tutti. Alla conta dei fattinemmeno tanti, pensando a quanto siporta a casa. Anzi, viene spedito a casa...Insieme a lei arriverete ovunque. An-

che a incontrare un gruppo inte-ro di ciclisti che vi diranno chel’accoppiata nero-giallo è vera-mente bella, anzi fiammante.Lasciandovi inesorabilmentesoli dalla parte del torto.

Mauro Cugola

139

Le ruote sonouna bella sorpresaDestinate ai primi montaggi, le R22Dicut della Dt Swiss si sono fatte

rispettare in quanto a scorrevolezzae leggerezza. Con 1.475 grammi

di peso si possono usare ovunque e senza troppi rimpianti, anche in prove con molto dislivello,nonostante contribuiscano a tenere estremamente

competitivo il prezzo dellabici. Nell’altra pagina, i duefoderi orizzontali del carroasimmetrici, visti dal basso.

quanto a blasone. Ritchey firma curva eattacco (e pure qui si può scegliere lamisura preferita) e sempre dallo stessomarchio troviamo il cannotto che adottail sistema Monolink, per un matrimonioperfetto con il modello Sls di Selle Italia.Il prezzo basso della bicicletta comple-

ta si deve molto alle ruote. Le R22 Dicutdi Dt Swiss sono un modello che il mar-chio svizzero destina ai primi montaggi,un set in alluminio da 21 millimetri di al-tezza, compatibile tubeless e con un pe-so di 1.475 grammi, mosse dalla prover-biale affidabilità dei mozzi Dt. Qualcosain più, a conti fatti, di una normale cop-pia da allenamento, anche solo riferen-dosi al valore della bilancia.

Ma la scelta fatta da Rose è facilmentespiegabile. In questo modo la bici com-pleta dispone di una coppia che può es-sere usata con efficacia ovunque, senzaimporre scelte su set di alta gamma. Leruote “buone” possono essere già nelladisponibilità del ciclista, oppure già ri-manendo nell’ambito di Dt si portano acasa le preziosissime Rc 55 Spline (altoprofilo full carbon per copertoncino)con un sovrapprezzo di 953 euro, per untotale di 4.437,69 euro. Opzione pratica-bile al momento della configurazionedella bici, dove a livello di ruote invecela scelta (saggiamente) è molto ampia(addirittura 20 alternative) e incontra igusti e gli stili di guida di tutti.

della scatola, in caso anche di presenzadi un gruppo elettromeccanico (per ilquale il telaio è perfettamente compati-bile), grazie alla placca in plastica remo-vibile. A completare il quadro anche ilcollarino reggisella semintegrato rispettoalla linea del telaio.In tutto ne vengono prodotte quattro

colorazioni, con sei taglie dalla 50 alla62. Le geometrie sono per agonisti, sep-pur un filo orientate verso assetti como-di, tanto che si sposano alla perfezionecon persone di alta statura. D’altro cantoRose è un marchio tedesco, e media-mente i ciclisti del Nord Europa sono piùalti di noi. Non lo diciamo noi, lo diconole statistiche...

Ma scegliere la taglia giusta non rap-presenta certo un problema, basterà pri-ma dell’acquisto contattare il CustomerCare di Rose inviandogli le proprie misu-re antropometriche oppure anche i risul-tati di uno studio biomeccanico, e lorosapranno orientarvi verso la configura-zione più adatta. Altrimenti c’è sempre ildiritto di recesso. A proposito, i componenti sono garan-

titi per due anni, ma nel caso del telaio siarriva a sei. Entro cinque anni dall’acqui-sto, poi, si può attivare il “crash replace-ment” in caso di incidente. Mentre al co-sto sul sito vanno aggiunti 52 euro per laspedizione: 32 di contributo postale e glialtri 20 per la scatola.

Quante scelte saggeDi questa versione di telaio esistono

sei allestimenti diversi come base, modi-ficabili poi secondo esigenze e richiesteanche se ci si muove in un orizzonte cir-coscritto. Nel senso che sul sito Internet(volendo sostituire il reggisella ad esem-pio) si opta fra una stretta cerchia di al-ternative e tendenzialmente dello stessomarchio. Ma ciò come vedremo non va-le per tutti i componenti.Qui abbiamo il Dura Ace 9100, quello

nuovo in versione completa, del quale èpossibile indicare la scala della cassetta ele corone desiderate al momento dell’ac-quisto. Ma anche il resto è in linea in

138

Si acquista su www.rosebikes.it

Il telaio vienegarantito 6 anniNel prezzo è compresa anche la

garanzia di 6 anni sul telaio e di 2sui componenti mentre il crash re-placement (in caso di incidente) èattivabile entro 5 anni dall’acquistodella bicicletta. La spedizione versol’Italia costa 52 euro.

Tubazioni High ModulusT30/40Forcella High PerformanceGuarnitura Shimano DA 9100Comandi Shimano DA 9100Cambio Shimano DA 9100Deragliatore Shimano DA 9100Pacco pignoni Shimano DA 9100Catena Shimano Hg901Ruote Dt Swiss R22 DicutCopertoni Continental GrandPrixFreni Shimano Dura Ace 9100Attacco Ritchey Wcs C220Curva Ritchey Wcs Evo CurveNastro Fi'zi:K MicrotexReggisella Ritchey Wcs MonolinkSella Selle Italia Sls MonolinkTaglie 50, 53, 55, 57, 59, 62Peso 6,4 kg (pedali esclusi)Prezzo 3.484,69 euro

Scopri l’elenco dei

COLLAUDI suwww.biciclub.it/

Cicloturismo©RIPRODUZIONE RISERVATA