Compare Vigo D-Max
-
Upload
api-3741240 -
Category
Documents
-
view
4.490 -
download
3
Transcript of Compare Vigo D-Max
คนหาความจรง
รายละเอยด HILUX VIGO ISUZU D-MAX(I-TEQ)
เครองยนต 1KD-FTV 4JJ1-TC
เทอรโบ เทอรโบแบบแปรผน เทอรโบธรรมดา
ปรมาณกระบอกสบ 2982 2999
ก าลงงานสงสด 120/3400 107/3600
แรงบดสงสด 343/1400-3200 294/1400-3400
แรงดนน ามนสงสด 160 Mpa 180 Mpa
ระดบมลภาวะ STEP 3 STEP 3
การสนเปลองน ามน(km/l)
C-cab 4x2 (50 km/hr.)23.50 23.63
ขอมลเปรยบเทยบ
รายละเอยด HILUX VIGO ISUZU D-MAX
เครองยนต 2KD-FTV(IC) 2KD-FTV 4JA1-T
เทอรโบ เทอรโบแบบแปรผน เทอรโบธรรมดา เทอรโบธรรมดา
ปรมาณกระบอกสบ 2,494 2,494 2499
ก าลงงานสงสด 88 KW / 3600 rpm
(120 แรงมา)75 KW /3600 rpm
(102 แรงมา)
58 KW /3900 rpm
(78 แรงมา)
แรงบดสงสด 325/2000 200/1400-3200 176/1800
แรงดนน ามนสงสด 135 Mpa 135 Mpa 19-25 Mpa
ระดบมลภาวะ STEP 3 STEP 3 STEP 3
ขอมลเปรยบเทยบ
เครองยนต 4JJ1-TC ไดน าเทคโนโลย Flat Torque ของเครอง 1KD-FTV และ 2KD-FTV มาใชและยอมรบวาไดผลด อยางไรกตาม แรงมาและแรงบดยงต ากวาเครองยนต 1KD-FTV ทงทมความจกระบอกสบเทากน
146 แรงมาท 3600 rpm296 N.m ท 1400-3400 rpm
160 แรงมาท 3400 rpm343 N.m ท 1400-3200 rpm
สงกวา 17 แรงมาทงทรอบต ากวาถง 200 rpmแรงบดสงกวา 49 Nm.ทงทรอบต ากวา
สมรรถนะของเครองยนต
เทอรโบชารทเจอร
0.01
0.05
0
0.02
0.04
0.06
2600 3600
แรงอดอากาศ(MPa)
รอบเครองยนต(Rpm)
เรมบชท 2,600 rpm
บชสงสดเพยง 7.25 Psi,0.05 Mpa
0.01
0.08
00.020.040.060.080.1
1600 3600
แรงอดอากาศ(MPa)
รอบเครองยนต(Rpm)
เรมบชท 1,600 rpm
บชสงสด 11.6 Psi, 0.08 Mpa
ประสทธภาพในการระบายความรอนดกวา
อนเตอรคลเลอร
ทอสงไอดยาวถง 120 ซม. ท าใหไอดรอนและขยายตว จงสงผลใหประสทธภาพดอยกวาในขณะใชงานจรง
ระบายความรอนไดนอยกวาเพราะถกบง
ระบบคอมมอน-เรลทมาจากแหลงผลตเดยวกนโครงสรางและการท างานคลายกน- หวฉด VIGO ขนาดใหญกวา,รเลกกวาและรมากกวา- ทอคอมมอน-เรล VIGO มจดตอนอยกวาเทาตวท าใหอตราเสยงการรวมนอยกวา
แรงดนนามนเชอเพลง 180 Mpa ของเครองยนต 4JJ1-TC นน แทจรงเปนแรงดนทเพมขนสงสดชวเสยววนาทเทานนหลงจากนนแรงดนจะลดลง
ขอมลของ ISUZU
ขอเทจจรง
โฆษณาเกนจรงหรอเปลา ???
สภาวะการท างาน แรงดนในคอมมอนเรล
VIGO D-MAX
เดนเบา 29-35 Mpa ใกลเคยง
คอยๆเหยยบคนเรงจนสด 70-90 Mpa ใกลเคยง
เหยยบคนเรงอยางทนททนใด 160 Mpa 180 Mpa
ขอเทจจรงแรงดนน ามนในคอมมอนเรลไมไดสงคงทตลอดเวลา
จ าเปนตองใชแรงดนสงกวา VIGO เนองจากมรหวฉดนอยกวา,รโตกวา,มการฉดนอยครงกวาและใชแทอรโบแบบธรรมดา
**
(ใชปมน ามนเชอเพลง Denso รน MP3 เหมอนกน)
1KD-FTV ม 6 รขนาดความโต 0.127 มม.
หวฉดน ามนเชอเพลงท าจาก Denso เหมอนกน !!!
4JJ1-TC ม 6 รขนาดความโต 0.14 มม.
ยหอ I มการฉดเชอเพลงถง 5 ครงจรงหรอ ???
เดนเบา-2600 รอบตอนาท 2601 รอบตอนาทขนไป
ตรวจสอบขอเทจจรงโดยใช IT-II
มแคสญญานการฉด 2 ครง
สญญานการฉด 1ครง
ขอมล ISUZU
ระบบระบายความรอนน ามนเชอเพลง
ยหอ I ไมมการระบายความรอนของน ามนทใหลกลบถง(Fuel cooler)ท าใหคณสมบตในการหลอลนของน ามนเชอเพลงลดลง อายการใชงานของปมน ามนเชอเพลงสนลงเนองจากการสกหรอสง
ม Fuel coolerไมม Fuel cooler
ชองระบายความรอน 2 ชองทฝาสบ ใชมาตงแตคอมมอนเรลรนแรก
การใชฝาสบเปนอะลมนมอลลอยด ตองใชระบบระบายความรอนเปนระบบปดเทานน ซงจะชวยควบคมอณหภมใหคงทเพอปองกนฝาสบแตกราว
ขอมลจากยหอ I
ทอนาทาจากเหลกชบสงกะส อายการใชงานสน
ระบบหลอเยนเปนระบบปด เหมาะสาหรบฝาสบอะลมเนยมและเปลยนนายาหมอนา SLLC ครงแรกท 160,000 กม.
ระบบหลอเยนเปนระบบเปด เหมาะส าหรบฝาสบเหลก และตองตรวจเชคน าหลอเยนบอย น ายาหมอน า LLC เปลยนถายทก 2 ป
ระบบหลอเยน
ขอเทจจรงเกยวกบกระเดองกดวาลวแบบลกกลงควรสกหรอเรวกวา
ตองมการปรบตงทกๆ 20,000 กม.
มากกวา 100,000 กม.
รถวงระยะทาง ประมาณ 1500 กม.เรมมองเหนรอยสกหรอ !!!
กลไกวาวลเกดการสกหรอเรวกวาปกต ในเครองยนต 4JJ1-TC
เสอสบทามาจากประเทศอนโดนเซย มรอยของ Balance shaft ???
เครองยนตดดแปลงมาจาก 4JX1-TC ของ TROOPER ???
เสยงและการสนสะเทอน
ขอมลนบดเบอนความจรงขอเทจจรง 1KD-FTV ม
Balance shaft ค
ระบบควบคมอเลคทรอนคส
เซนเซอรวดมมลนเรงเซนเซอรวดอณหภมหลงอนเตอรคลเลอร
เซนเซอรวดแรงดนเทอรโบชารทเจอร
ECU32 บท VIGO ท างานมความแมนย ากวามเซนเซอรตรวจจบการท างานถง 20 ตว
เซนเซอรของเครองยนต 4JJ1-T1 ขาดไป 3 ตว
ECU ตดตงในหองเครองยนตมขนาด 16 บท ???
ระบบ Fail-safe คอระบบทรกษาเครองยนตใหท างานอยไดในระดบทปลอดภย ภายหลงเกดความผดปกตของระบบควบคม
ขอมลจาก ISUZU
ความตองการระบบ EGR
ขอเทจจรง เครองยนต 4JJ1-TC มการฉดน ามนเชอเพลงเพยง 2 ครงจงท าใหเกดกาชไนโตรเจนออกไซดมากกวาเครอง 1KD-FTV ของ VIGOจงจ าเปนตองออกแบบใหระบบ EGR ท างานมากกวาเครองยนต 1KD-FTV ของ VIGO
ระบบคอมมอน-เรลตองการชางทมประสพการณ
ประสพการณเกยวกบระบบคอมมอนเรล ของชางโตโยตา
ประสพการณเกยวกบระบบคอมมอนเรล ของชางยหอ I
กรองอากาศลกเลกมาก
กรองนามนเครองเปลยนทก 20,000 กม.เปนทสะสมของเมดทรายเลกๆทเลดลอดออกมาจากกรองอากาศทาใหอายการใชงานของเครองยนตลดลงเนองจากเมดทรายเหลาน
การบ ารงรกษา VIGO VS D-MAX
รถวงระยะทาง ประมาณ 1500 กม.
ลกเบยวเกดการสกหรอมาก
T I
???
การบ ารงรกษา
ตดตงกรองนามนเชอเพลงไวใตทองรถ ยากตอการถายนาลกคาตองมดลงใตทอง
รถเพอถายนาในกรองออก
ตดตงกรองนามนเชอเพลงไวในหองเครองยนตงายการบารงรกษา
ผลตจากประเทศเกาหล
ขอมลยหอ I ทง 2ขอมลขดแยงกน ?
จากคมอการใชรถ หนา 4-38
จากแผนพบโฆษณา D-MAX Hi-lander
ระบบเชอเพลง
ถงน ามนทท ามาจากเรซน มขนาดบางสามารถใชมอกดได และไมมวสดปองกนความรอนจากทอไอเสยและไมมแผนกนกระแทกใตถงในรน 4WD
ทอน ามน(ทอยาง)จดเกบไมด โอกาศตอความเสยหายมสง
มแผนกนความรอนและแผนกนกระแทกใตถงน ามน
การบ ารงรกษา
ใชสายพาน 2 เสน
ตองมการปรบตงความตงสายพานทกๆ 5000 กม.
สายพานเสนเดยวปรบตงความตงอตโนมตตรวจสอบครงแรกท 100000 กม.
สายพานหนาเครอง
การบ ารงรกษา
ตองเปลยนจารบลกปนลอหนาทกๆ 30,000 กม. ถาชางปรบตงไมดจะท าใหลกปนแตกได
ไมตองเปลยนจารบลกปนลอโอกาศทจะท าใหลกปนลอหนาแตกจงมนอย
ไดเออรแอรตองเปลยนทงลก ไดเออรแอรเปลยนเฉพาะไส
ระบบปรบอากาศ
การออกแบบระบบความปลอดภย
สายไฟ ABS จดเกบไมด มโอกาศในความเสยหายสง
การออกแบบเพอลดตนทนกบระบบความปลอดภย
ลดตนทน ใชแผนเหลกพนรอบชดสายไฟ ระบบ ABS
ซมลอภายในพนสเทานน ไมมการพน PVC เพอปองกนการเสยหายของตวถง จากกอนหน
ซมลอภายในพน PVC อยางหนา
ภายในซมลอ
ทอไอเสยและหมอพกไอเสยท ามาจาก เหลก อายการใชงานสนเนองจากสนม
ทอไอเสยและหมอพกไอเสยท ามาจาก เหลกสแตนแลส อายการใชงานยาวนาน
ทอไอเสย
เหลกกนกระแทกขนาดใหญอยหลงกนชน
หนากวา บางกวา
เสอเพลาทายมการเพมความแขงแรงสามารถรบนาหนกไดมาก
ไมมการเพมความแขงแรงของเสอเพลาทาย
เสอเพลาทาย
แชสซสอาจจะเกดการหก? ?
ไดถามการบรรทกเกน 2 ตนขนไปอกหรอไม
กลไกประตลอกเดกใชงานยาก
กลไกประตลอกเดกใชงานงาย VIGO
กระจกขนลงเปนแบบ สามารถเกดอนตรายตอเดกๆได
กระจก Auto ลงอยางเดยว
กระจกไฟฟา
กญแจ IMOBILISER พรอมดวยระบบกนขโมย
ยหอ I เปนกญแจธรรมดาไมสามารถปองกนการโจรกรรมรถได
ระบบความปลอดภย ACTIVE SAFETY
มลกสบ 2 ลก มลกสบ 4 ลก
4WD
4WD
ไมมระบบ LSPV และ PV มระบบ LSPV
หมอลมลกใหญกวาแบบชนเดยว
หมอลมลกเลกกวาแบบสองชน
(ใช ABS รวมกบ EBD) ( ใช ABS รวมกบ LSPV )
คนเขาเกยรแบบ Gate Type ทนสมยและใหความปลอดภยในการใชงาน
คนเขาเกยรแบบ STEP
คนเกยรออกแบบมาใหยาวเพอใหเหมาะสมและสะดวกตอการเขาเกยร
ระบบความปลอดภย ACTIVE SAFETY
6 ล าโพง MP3 CD Audio System*
ลาโพงตดตงทมมเสาเกง
ลาโพงขางประต
*(เฉพาะเกรด G)
อปกรณใหความบนเทง
ขอบคณททานมสวนรวมในการพสจนความจรง
สวสด