Comparativa De resultados Crash Test en Todoterreno con y sin aluminio
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ComparativaComparativa
De resultados De resultados
Crash TestCrash Test
en Todoterreno en Todoterreno
con y sin con y sin
aluminioaluminio
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1. .- Objetivos del Trabajo2. .- Glosario3. .- Modelos a Comparar4. .- Comparativa5. .- Conclusiones6. .- Agradecimientos 7. .- Componentes del grupo
Índice
Índice
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Objetivos del trabajoObjetivos del trabajoNuestro trabajo consiste en comparar la
rentabilidad entre el crash test de aluminio y el de acero, aplicado a la reparación de vehículos.
En Ávila hay una empresa que se dedica a realizar este tipo de estudios. Estos estudios son punteros a nivel mundial.
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GlosarioGlosarioCrash Test: Ensayo de choque de un
vehículo. Existen múltiples ensayos normalizados diferentes, aunque no todos ellos son obligatorios para la homologación de un vehículo. Estos ensayos se realizan con unos maniquíes en el interior -denominados "dummies"-capaces de registrar también los daños biomecánicos sufridos por los ocupantes durante la colisión.
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Modelo BModelo A
Modelos a CompararModelos a Comparar
Modelo A: Su estructura es de acero.
Modelo B: su estructura es de aluminio.
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Carrocería: Autoportante 5p
Motorización: 2.0 CRDI, 112 C.V.
Transmisión: 4X4
Largo/ancho/alto:4325 / 1830 / 1730
Peso: 1610 Kg
Estructura: Acero
Modelo A
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Características constructivas
Carrocería autoportante
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Características constructivasFrente Híbrido
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Características constructivas
Traviesa de paragolpes
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Características constructivas
• Absorbedor de impacto
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Características constructivas• Secciones parciales
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Carrocería: Autoportante 5p
Motorización: 2.0d, 150 C.V.
Transmisión: 4X4
Largo/ancho/alto:4569 /1853 /1674
Peso: 1820 Kg
Estructura: Aluminio.
Modelo B
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Características constructivasCarrocería autoportante
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Frente Material Plástico
Características constructivas
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Características constructivasTraviesa de paragolpes
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Características constructivas
Absorbedor de impacto
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Características constructivasFaldón
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Características constructivas• Secciones parciales
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IMPACTO FRONTAL
COLISIÓN FRONTAL 40%
ÁNGULO DE IMPACTO 10º
VELOCIDAD DE IMPACTO 15,45 Km/h
PESO DEL VEHÍCULO 1610 Kg
Modelo A
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Variaciones estructurales
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Modelo ADaños impacto frontal
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Modelo ADaños impacto frontal
Índice
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Modelo ADaños impacto frontal
Índice
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PIEZAS AFECTADAS
Coste del recambio: 1267,32 €
SUSTITUIDAS• Revestimiento de paragolpes• Embellecedor faro antiniebla• Soporte izquierdo de paragolpes• Refuerzo del paragolpes• Travesaño del paragolpes• Rejilla de paragolpes• Capó• Bisagra izquierda de capó• Bisagra derecha de capó• Faro izquierdo• Coraza frontal• Recubrimiento caja de aireación superior• Condensador aire acondicionado• Codo admisión filtro de aire• Sensor satélite izquierdo
REPARADAS• Aleta delantera izquierda• Larguero delantero izquierdo
Modelo A
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• Materiales de carrocería:1267,32 €
• Materiales de mecánica:531,11 €
• Mano de obra de carrocería y mecánica: (13,33 h x 32,80 €/h)437,22 €
• Mano de obra de pintura: (5,71 h x 32,80 €/h)187,28 €
• Materiales de pintura:95,92 €
Total de la reparación:2518,85 €
IMPACTO DELANTEROModelo A
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IMPACTO FRONTAL
COLISIÓN FRONTAL 40%
ÁNGULO DE IMPACTO 10º
VELOCIDAD DE IMPACTO 15,32 Km/h
PESO DEL VEHÍCULO 1820 Kg
Modelo B
Índice
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Variaciones estructurales
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Modelo BDaños impacto frontal
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Modelo BDaños impacto frontal
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PIEZAS AFECTADAS
Coste del recambio: 2532,13 €
SUSTITUIDAS
• Revestimiento de paragolpes• Amortiguador del paragolpes• Travesaño de paragolpes• Soporte derecho de paragolpes• Soporte izquierdo de paragolpes• Capó delantero• Faro izquierdo• Frente• Apoyo del frente• Punta de deformación izquierda• Canalizador inferior de aireación• Tubos de aireación delanteros
REPARADAS
• Aleta delantera izquierda
Modelo B
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• Materiales de carrocería:2532,13 €
• Materiales de mecánica:0 €
• Mano de obra de carrocería y mecánica: (5,56 h x 32,80 €/h)182,36 €
• Mano de obra de pintura: (6,75 h x 32,80 €/h)221,40 €
• Materiales de pintura:130,18 €
Total de la reparación:3066,08 €
IMPACTO FRONTAL 10º Modelo B
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IMPACTO TRASERO
ALCANCE TRASERO 40%
ÁNGULO DE IMPACTO 10º
VELOCIDAD DE IMPACTO 15,19 Km/h
PESO DEL VEHÍCULO 1610 Kg
Modelo A
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Variaciones estructurales
Índice
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Modelo ADaños impacto trasero
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05.VT.13.06
PIEZAS AFECTADAS
Coste del recambio: 367,81 €
SUSTITUIDAS
• Revestimiento de paragolpes• Moldura de paragolpes• Amortiguador de choque del
paragolpes• Travesaño de paragolpes
REPARADAS
• Faldón trasero• Portón• Revestimiento derecho de maletero• Revestimiento de faldón Modelo A
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• Materiales de carrocería: 367,81 €
• Materiales de mecánica: 0,00 €
• Mano de obra de carrocería y mecánica: (7,77 h x 32,80 €/h) 254,85 €
• Mano de obra de pintura: (4,39 h x 32,80 €/h) 144,00 €
• Materiales de pintura: 55,02 €
Total de la reparación: 821,68 €
IMPACTO TRASERO Modelo A
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IMPACTO TRASERO
ALCANCE TRASERO 40%
ÁNGULO DE IMPACTO 10º
VELOCIDAD DE IMPACTO 15,24 Km/h
PESO DEL VEHÍCULO 1820 Kg
Modelo B
Índice
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Variaciones estructurales
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![Page 39: Comparativa De resultados Crash Test en Todoterreno con y sin aluminio](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022062222/5681523b550346895dc08058/html5/thumbnails/39.jpg)
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Modelo BDaños impacto trasero
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![Page 40: Comparativa De resultados Crash Test en Todoterreno con y sin aluminio](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022062222/5681523b550346895dc08058/html5/thumbnails/40.jpg)
05.VT.13.06
PIEZAS AFECTADAS
Coste del recambio: 311,50 €
SUSTITUIDAS
• Traviesa de paragolpes
REPARADAS
• Paragolpes trasero
Modelo B
Índice
![Page 41: Comparativa De resultados Crash Test en Todoterreno con y sin aluminio](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022062222/5681523b550346895dc08058/html5/thumbnails/41.jpg)
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• Materiales de carrocería: 311,50 €
• Materiales de mecánica: 0,00 €
• Mano de obra de carrocería y mecánica: (2,91 h x 32,80 €/h) 95,45 €
• Mano de obra de pintura: (2,90 h x 32,80 €/h) 95,12 €
• Materiales de pintura: 28,85 €
Total de la reparación 505,53 €
IMPACTO TRASERO Modelo B
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ConclusionesConclusionesLa utilización del aluminio aumenta
considerablemente la seguridad del vehículo aunque incrementa el precio de este.
También reduce el peso del vehículo provocando una disminución del consumo del combustible.
En caso de siniestro, el precio de la reparación aumenta respecto al de la reparación del acero.
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AgradecimientosAgradecimientos
Toda la información nos la ha facilitado la empresa Cesvimap.
Agradecemos la disposición y la colaboración de dicha empresa
a la hora de realizar este trabajo.
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Componentes del grupoComponentes del grupoEste trabajo lo hemos realizado los alumnos de
Tecnología Industrial I y Tecnologías de la Información y la Comunicación del IES Isabel de Castilla de Ávila:
Santiago Zoilo Barroso Ángel López Álvaro López Carlos Martín Laura Díaz Cristian Muñoz Santiago Cruz Tijani El Bannoudi
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