Comitê Municipal de Mudanças do Clima e Ecoeconomia Grupo de Trabalho Sustentabilidade nos...
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Comitê Municipal de Mudanças do Clima e Ecoeconomia
Grupo de Trabalho “Sustentabilidade nos Transportes”
Outubro/ 2010
Situação atual
0,03%
0,47%
1,52%
2,59%
9,68%
78,54%
7,17%
Agrícola
Uso não Energético
Geração Elétrica
Comercial
Residencial
Transporte
Industrial
Gráfico 4. – Contribuição dos Setores Sócio-Econômicos nas Emissões do Uso de Energia pelo Município de São Paulo, em 2003 (%)
Tabela 1 - Emissões do Município de São Paulo, por gás e em GWP
GEE Fonte Gg CH 2 eq %
Emissóes de Metano
Resíduos Sólidos 3696,00 23,48
Esgotos e Efluentes 7,40 0,05
Emissões Fugitivas ver nota
Agropecuário 0,78 0,00
Subtotal 3.704,18 23,54
Emissões de Dióxido de Carbono
Geração Elétrica 1.326,52 8,43
Indústria 745,63 4,74
Transporte Rodoviário 7.648,84 48,60
gasolina 3938 25,02
GNV 249,95 1,59
Diesel 3460,89 21,99
Transporte Aeroviário 964,10 6,13
Residencial 988,53 6,28
Comercial 264,22 1,68
Uso não Energ. 44,85 0,29
Agropecuário 2,84 0,02
Uso do Solo 51,38 0,33
Subtotal 12.034,06 76,46
Total Geral 15.738,24 100,00
Nota: a Comgás informou não haver perdas de gás natural na distribuição deste energético e, portanto, as
emissões fugitivas em São Paulo são consideradas nulas.
Fonte: SVMA - jul/2005
MODO
VIAGENS
1967 1977 1987 1997 2007
(x 1.000) % (x 1.000) % (x 1.000) % (x 1.000) % (x 1.000) %
Coletivo 4.894 68,1 9.580 45,0 10.455 35,6 10.473 33,3 13.913 36,5
Individual 2.293 31,9 5.683 26,7 8.187 27,8 9.985 31,8 11.254 29,5
Bicicleta 71 0,3 108 0,4 162 0,5 304 0,8
A pé 5.970 28,0 10.650 36,2 10.812 34,4 12.623 33,1
TOTAL 7.187 21.304 100,0 29.400 100,0 31.432 100,0 38.094 100,0
Fonte: Metrô-Pesquisas OD 1967/1977/1987/1997 e 2007
Pesquisa Origem/Destino
VIAGENS POR MODO
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
1967 1977 1987 1997 2007
Po
rcen
tag
em d
e vi
agen
s
Coletivo Individual Bicicleta A pé
VIAGENS PELO MODO BICICLETA
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1977 1987 1997 2007
Po
rcen
tag
em d
e vi
agen
s
Bicicleta
Propostas para os sistemas de alta e média capacidade de transporte público
Suzano
Grajaú
Rio Grandeda Serra
Francisco Morato
Mauá
Guaianazes 11
7
9
10
12Luz
Brás
8Paraíso
São Mateus
Jabaquara
Capão Redondo
Santo André
Alto doIpiranga
Tucuruvi
Paulista
PalmeirasBarra Funda
Lapa
Corinthians-Itaquera
EL
São Caetano
TamanduateíVila Sônia
Pinheiros
Jurubatuba
Santo Amaro
P.Altino
V.MadalenaItapevi
AdolfoPinheiro
REDE METROFERROVIÁRIAREDE METROFERROVIÁRIA
CidadeTiradent
es
Jundiaí
Amador Bueno
Osasco
Butantã
17
Morumbi
Vila Prudente
T.V. Olímpia
T.Á.Espraiada
T.S.Amaro
T. Guarapiranga
T.J.Ângela
T. Capelinha
T. C Limpo
T.C.Redondo
T. C.Limpo
6,0 km6,0 km
4,0 km4,0 km
5,0 km5,0 km 11,0 km11,0 km
5,5 km5,5 km
2,5 km2,5 km
T. João Dias
T. Vila Sônia
Linha 1 Monotrilho
Linha 2 Monotrilho
Linha 3 Monotrilho
Linha 4 Monotrilho
Linha 5 Monotrilho
Estação Monotrilho
Terminais Projetados
Terminais Existentes
Pátios de Manobra
Linha 9 CPTM
Linha 5 Metrô
Linha 4 Metrô
Linha 2 Metrô
REDE PROPOSTA PELA SPTRANSREDE PROPOSTA PELA SPTRANS
Propostas e recomendações ao Comitê
• Alternativas Energéticas ao Diesel de Petróleo e Ganhos Ambientais com a Renovação de Frota (SPTrans)
• Melhorias para o Transporte não motorizado:– Prioridade para intervenções no espaço público com foco nos
pedestres e ciclistas.– Viabilizar a integração da bicicleta com os outros modais de
transporte– Garantir a implantação do Plano Cicloviário da SMT – 58 Km até
2012– Expansão dos bicicletários e paracíclos junto a equipamentos
de transporte público e edifícios públicos.– Estudo de Caso: articulação entre os projetos de transporte
cicloviário previstos na região Oeste:- Ciclovia da Marginal do Rio Pinheiros – 2ª etapa em
implantação - Ciclovia da Avenida Eliseu de Almeida – Em projeto - Ampliação da Ciclofaixa de Lazer até o Parque Villa Lobos –
Em estudo
• Melhorias operacionais na gestão do sistema de transporte público- Racionalização do sistema de transporte coletivo (ônibus)
- Identificar novas intervenções viárias ou operacionais nos gargalos dos corredores de ônibus
• Quantificar o uso de energia e redução das emissões de GEE nos projetos da SMT:
- Requalificação da política de estacionamento no bairro de Moema
- Intervenções viárias nos corredores de ônibus com gargalos. Exemplo: ampliação da parada Faria Lima do corredor Rebouças
• Redução dos deslocamentos individuais motorizados- Priorização do transporte coletivo e do transporte não motorizado- Parceria com iniciativa privada para estimular as empresas a desenvolverem programas de Mitigação e Inventário de GEE, através de isenção de Impostos (previstos na Lei 14.933 de Mudanças climáticas do município de SP).
• Incentivo ao deslocamento alternativo sustentável- Programas que visam informar o cidadão sobre meios alternativos, uso de bicicleta...- Incentivar o varejo, empresa e comércio a desenvolverem bicicletários e incentivarem seus clientes a utilizarem esse meio- Desenvolvimento de planos de Mobilidade em toda a Prefeitura.- Criação de um site que integre todos os sistemas de transportes