CDIGOS DE FALLAS REGISTRADOS EN LA ECU CORSA / ASTRA / ZAFIRA

INCLUDEPICTURE "http://www.kolumbus.fi/krl/vikakoodit/astra-f_10pin_aldl.png" \* MERGEFORMATINET

12 Iniciacin de diagnstico. n / a

13 Sensor de oxgeno No hay cambios en el voltaje / circuito abierto.

Sensor de temperatura del refrigerante 14 ( CTS ) de baja tensin

Sensor de temperatura del refrigerante 15 ( CTS ) de alta tensin

16 de Knock circuito de la seal n / a

18 de Knock procesador de control n / a

19 Sensor de ngulo del cigeal ( CAS ) de la seal incorrecta RPM

21 Throttle potencimetro Sensor (TPS ) de alta tensin

22 Throttle potencimetro Sensor (TPS ) de baja tensin

24 Sensor de velocidad del vehculo (VSS ) No hay seal de velocidad o de bajo voltaje

25 Inyector de vlvula de baja tensin

28 Combustible problema contactos del rel de la bomba de contacto

29 rel de la bomba de combustible de baja tensin

32 rel de la bomba de combustible de alta tensin

33 Presin Absoluta del Mltiple ( MAP) Sensor de alta tensin

34 Presin Absoluta del Mltiple ( MAP) Sensor de baja tensin

35 motor paso a paso de ralent baja calidad o sin control de ralent

41 Amplificador de seal de control , los cilindros 2 y 3 ( Sistema de encendido directo ( DIS ) ) de alta tensin

42 Amplificador de seal de control , los cilindros 1 y 4 ( Sistema de encendido directo ( DIS ) ) de alta tensin

43 ignicin Primaria ( sistemas de distribucin ) de alta tensin

44 Sensor de oxgeno mezcla aire / combustible demasiado pobre (dbil )

45 Sensor de oxgeno del aire / mezcla de combustible demasiado rica

46 Amplificador de seal de control ( sistema de encendido directo ( DIS ) ) (A + B ) de alta tensin

47 de gases de escape de recirculacin (EGR ) posicin n / a Linear

49 de alimentacin de la batera a la Unidad de Control del Motor (ECU ) de alta tensin ( superior a 17 voltios )

51 Unidad de control del motor ( ECU ) defectuoso ECU (desconectar y volver a conectar (ECU ) , a continuacin, vuelva a comprobar los cdigos de fallo ) . fallo de memoria

52 bomba de aire secundario rel de baja tensin

53 bomba de aire secundario rel de alta tensin

54 Idle Monxido de Carbono ( CO ) potencimetro n / a

55 Unidad de control del motor ( ECU ) culpa Renovar Unidad de Control del Motor (ECU )

56 de control del aire soleniod baja tensin

57 de control de aire de solenoide de alta tensin

61 Combustible vlvula de ventilacin del tanque ( FTVV ) baja tensin

62 Combustible vlvula de ventilacin del tanque ( FTVV ) de alta tensin

63 Amplificador de seal de control , los cilindros 2 y 3 ( Sistema de encendido directo ( DIS ) ) baja tensin

64 Amplificador de seal de control , los cilindros 1 y 4 ( Sistema de encendido directo ( DIS ) ) baja tensin

65 ignicin Primaria ( sistemas de distribucin ) de baja tensin

66 sensor de posicin del acelerador (TPS ) Manguera rota

67 Air Flow Sensor (AFS ) , metro de hilo caliente ( medidor de masa de aire) de la seal es fuera de los parmetros normales de funcionamiento ( fuera de rango)

68 Aire Flow Sensor (AFS ) , metro de hilo caliente ( medidor de masa de aire ) Seal medidor de masa de aire defectuoso , frecuencia incorrecta

69 aire del sensor de temperatura (ATS ) (slo MPI) baja tensin

71 aire del sensor de temperatura (ATS ) (slo MPI) de alta tensin

72 Amplificador de seal de control ( sistema de encendido directo ( DIS ) ) (A + B ) interrupcin de plomo , circuito abierto

75 Control de par (Transmisin automtica ( AT) solamente) baja tensin

76 Control de par (Transmisin automtica ( AT) solamente) Continua

81 Inyector Vlvula de alta tensin

83 Inmovilizador No o cdigo errneo

84 Inmovilizador No hay seal

85 inmovilizador seal incorrecto

87 Aire acondicionado rel de corte de baja tensin

88 Aire acondicionado rel de corte de alta tensin

92 sensor del rbol de levas sensor de efecto Hall defectuosa o circuito

93 mdulo de la unidad Quad ( en ECU ) n / a

AQUI DE NUEVA CUENTA CON LA INFORMACION DE COMO LA AGENCIA ESCANEA A LOS CHEVY, ESTE CASO YA ES EN ESPECIFICO PARA EL CHEVY, YA QUE EN OTRO POST LES COLOQUE LA TABLA DE CODIGOS DE FALLA DEL CHEVYTO!!...EN ESA TABLA SE BASAN MUCHOS "ESCANEADORES", PERO ESA TABLA APLICA A TODOS LOS MODELOS GM, TANTO AL CHEVY COMO A SUS HERMANOS Y LO CUAL NOS CONFUNDIRIA UN POCO EN RELACION DE ENCONTRAR LA VERDADERA FALLA, EN LA AGENCIA SI CUENTAN CON EL ESCANER ADECUADO AL CHEVY, POR CONSIGUIENTE LES COMENTARE DE LAS FALLAS Y CODIGOS TIPICOS DEL CHEVY, YA QUE ME DI A LA TAREA DE BUSCAR ESPECIFICAMENTE LOS CODIGOS REALES DE FALLA DEL CHEVY; CLARO, OBTENIDOS DIRECTAMENTE DEL PERSONAL DE UNA AGENCIA GM Wink , YA QUE ME ENTRO LA DUDA DE ALGUNOS CODIGOS QUE NO ME CONCORDABAN Shocked . ME PASO UN TIP QUE ACONTINUACION SE DESCRIBE, ELLOS LO LLAMAN "VISUAL", "VAMOS A ECHARLE UN OJO AL ECU HABER QUE NOS DICE ANTES DE ESCANEARLO".....COMENT....OK, PASEMOS A LO REFERIDO: En la agencia GM tienen dos tipos de cdigos de falla: Los inalterables y los flexibles. - Los cdigos inalterables son los que estn presentes, y encendern la luz "CHECK ENGINE" (prximo chequeo) con el motor funcionando y no se borrarn hasta reparar la falla. - Los cdigos flexibles son los que ocurrieron y que no estn presentes en ste momento y estn almacenados en la memoria del ECM (Electronic Control Module) y se borrarn al desconectar la alimentacin del ECM. De primera instancia se verifica de manera visual en el tablero, los cdigos se obtienen al colocar la llave en "ON" con el motor apagado y colocando un puente entre las terminales A y B del conector ALDL colocado abajo del tablero de instrumentos, en el portafusibles del lado izquierdo. Los cdigos destellarn en la luz "CHECK ENGINE", 3 veces iniciando con el cdigo 12. Este cdigo identifica que la ECU (computadora) reconoce el hecho de que la llave est en ON y no recibe seales de giro del cigueal y que el ECM ha entrado al modo de servicio en campo o autodiagnstico. El cdigo 12 destellar 3 veces, despus seguirn los cdigos de falla los cuales destellarn 3 veces cada uno y continuar repitiendo los cdigos hasta que salga del modo de autodiagnstico al retirar el puente. Para borrar los cdigos se retira el fusible que alimenta la ECU. Este fusible se puede encontrar en el tablero de fusibles marcado como ECU B ECM II, tambin puede estar en un porta fusibles localizado en el compartimiento del motor o desconectar la terminal negativa del acumulador para pronto. Despus de borrar los cdigos se deja el motor funcionando de 5 a 10 minutos y si la luz "CHECK ENGINE" se vuelve a encender, se vuelven a pedir los cdigos como lo hizo antes, y los cdigos que obtendr sta vez sern los cdigos inalterables. Estos cdigos son los que estn presentes y deben de repararse primero. Se empieza con el cdigo de nmero ms bajo a menos que exista un cdigo 41, 51, 52 o 55 (Mem-Cal o ECU defectuosos). Aqui ellos dicen que hay otra forma de saber tambien cdigos de error sin usar el escaner; colocar un puente entre A y B de la entrada del escaner en el tablero de portafusiblesque, despues colocar la llave nuevamente en "on" a motor apagado (sin prederlo...abrir switch pues...) y ver si el "check" engine parpadea una serie de destellos, los destellos se haran en 2 partes, 1 en forma rapida y la otra en forma continua; en la primera sera el numero de decenas y la 2da seran las unidades, es decir, destellara por ejemplo, 1 vez, sequedara ahi por 1 segundo y despues destellara 3 veces a medio segundo...esto es: cdigo 13 (sensor de oxigeno). Despues ya se procede a colocar el escaner verificando lo obtenido anteriormente para obtener un punto de comparacin entre la forma visual y el escaneo, donde el personal hara una relacin y sacara sus conclusiones en que sensor esta fallando de acuerdo a la tabla de cdigos. Definicin de los cdigos de fallas reales del chevy: Cd Descripcin 12 Sistema OK, listo escaneo y/o arranque de la unidad. 13 Sensor de Oxgeno. 14 Voltaje bajo en el circuito del Sensor del Refrigerante (CTS). 15 Voltaje alto en el circuito del Sensor del Refrigerante (CTS). 21 Voltaje alto en el Sensor de Posicin del Acelerador (TPS). 22 Voltaje bajo en el Sensor de Posicin del Acelerador (TPS). 23 Voltaje alto en la temperatura del aire del mltiple (MAT). 24 Sensor de Velocidad del Vehculo (VSS). 25 Voltaje bajo en la temperatura del aire del mltiple (MAT). 32 Funcionamiento defectuoso del sistema EGR. 33 Lectura del Sensor de Masa de Flujo de Aire demasiado alta o MAP demasiado alto. 34 Lectura demasiado baja del Sensor de Masa de Flujo de Aire o MAP demasiado bajo. 35 Error en el control de velocidad de Marcha Mnima (vlvula IAC). 36 Problema de quemado en el MAF (slo MAF tipo Bosch). 41 Interrupcin en la seal del tacmetro al ECM. 42 Problema en el control del Tiempo de Encendido Electrnico (ESC). 43 Problema en el sistema en el Sensor de Detonacin (ESC). 44 Condicin de mezcla pobre en el escape. 45 Condicin de mezcla rica en el escape. 51 PROM defectuoso o instalacin del PROM. 52 Falla del Cal-Pak 53 Voltaje alto en la batera. 54 Bajo voltaje en la bomba de combustible. 55 ECM defectuoso. 63 MAP demasiado alto (1a. Generacin). 64 MAP demasiado bajo (1a. Generacin). DE LA TABLA ANTERIOR YA SE TOMAN LAS DECISIONES A IMPLEMENTAR, SI SE CAMBIA O SE HACEN OTRO TIPO DE PRUEBAS, AVISANDOLE AL USUARIO DE DICHA REPARACION. Como veran, esta es la forma de como escanean los chevys en las agencias, por lo menos en la que visite claro...jeje...y pues asi ya saben de esto cuando lleven a escanear el suyo!!!.... Ok, saludos a toda la comunidad y a ti que apenas estas aprendiendo!! Wink