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Club Maserati France

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CLUB MASERATI FRANCE

105/107 R. Aristide Briand

92300 LEVALLOIS-PERRET

+ 33 (0) 6 73 99 53 07 [email protected]

www.clubmaseratifrance.com

Le mot du Président En cette période de promesses multiples nous a t'on parlé de l'automobile sous tous ses aspects , apparemment non. Nous amateurs de la voiture ancienne et de collection d'une marque qui nous est chère, nous souhaitons continuer de rouler sans épée de Damocles au dessus de nos compteurs et de nous réunir dans des lieux agréables, autour d'une table conviviale. Nous qui stastistiquement par le respect que nous portons à nos voitures sommes les moins accidentogènes et qui par l'ancienneté de certains modèles faisons le bonheurs de BP, Elf,Total et autres, nous restons dans l'ombre. On peut me rétorquer " pour vivre heureux vivons cachés " Soit mais alors le mieux est encore de nous retrouver le plus souvent et d'échanger pour le plaisir de tous La Creuse est bien partie, la Bourgogne nous attend avec ses flacons. Cette lettre, mise en page par Jacky Moisan, devrait à nouveau vous interesser par sa diversité.

Cordialement à tous Jean-Pierre Lasartigues

Revue de Presse Automobiles Classiques mai 2012 : Au sommaire de ce numéro : GROS PLAN : Spécial Italie : Bertone, Pininfarina, Touring, Italdesign : l’art de la carosserie italienne rebondit avec panache STYLE : Quand la Maserati Mistral prête son moteur aux ateliers San Marco

A redécouvrir Legendary Italian Cars

par Enzo RIZZO. 296 pages - En anglais.

Retrouvez ces modèles qui ont fait l'histoire du sport et alimenté

le monde de la mode

internationale

Préface de Giorgetto GIUGIARO Editiond White Star 2009

Echappement Classic N°22 Souvenirs : Michel Têtu célèbre cette

année le 40ème anniversaire de la Ligier JS2. Il évoqie les débuts de

cette auto, en 1972.

EVO – The Thrill of driving - N° 170 – Edition anglaise An Italian revolution as Maserati makes a mid-engined supercar Une révolution italienne : Maserati prépare une supercar à moteur central


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Revue de Presse : Collector

La Revue Automobilia n° 100 d'octobre/novembre/décembre 2010 ( Histoire & Collections - 5 avenue de la République - 75541 Paris cedex 11 - Service client, numéro Indigo : +33 1 40 21 18 20 http://automobilia.histoireetcollections.com/ ) présente un excellent article de 10 pages sur " La naissance de la carrosserie de la Lamborghini Miura" par Piero Stroppa qui a travaillé chez Bertone et Pinin Farina dont vous avez fait connaissance lors de l'assemblée générale du 6 février 2011.

Piero Stroppa a entamé sa carrière de styliste automobile à la Carrozzeria Bertone. Là il a travaivaillé auprès du Centro Style Marcello Gandini sur le projet de la Lamborghini Miura présentée au Salon de Genève 1966

Tutti Frutti

Ducati racheté par Audi AG La firme transpalpine avait été rachetée en 2005 par un groupe d'investissements privés, Investindustrial Holdings, basée à Milan. Presque 7 ans plus tard, le PDG Andrea Bonomi a officialisé la mise en vente de Ducati pour la somme d'1 milliard d'euros, et a déclaré au Financial Times que "Ducati est désormais une entreprise parfaite mais, pour grandir davantage, cela requiert l'aide d'un partenaire industriel de rang mondial. C’est finalement Audi AG qui a remporté la vente et consolide ainsi son implantation en Italie, après le rachat de Lamborghini et Ital Design. Rupert Stadler, président du conseil d'administration d'Audi AG, a déclaré: "Ducati est connue dans le monde entier comme une marque haut de gamme parmi les constructeurs de motocycles et a une longue tradition de conception des motos sportives. Cela rend Ducati un excellent choix pour Audi.”

Bienvenue à: www.grandtouringmag.com Comme la publication de GRAND TOURING a maintenant été lancée dans le monde entier, grandtouringmag.com a été conçu pour être son frère jumeau sur le net. Le site vous donnera les dernières nouvelles, les événements et les profils particuliers de tout ce qui caractérisent les idéaux du "Grand Tourisme". GRAND TOURING souhaite offrir à tous, la possibilité de participer, de faire partie de la communauté du Grand Tourisme et d’interagir avec nos partenaires et sponsors sur la route.

http://automobilia.histoireetcollections.com/

http://www.grandtouringmag.com/


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Sorties Prochaines et Evènements Club 17 – 20 Mai Maserati en Creuse 16 - 17 Juin Maserati en Bourgogne 6 -7 - 8 Juillet Le Mans Classic

Hors Club 11 – 12 – 13 Mai Monaco – Grand Prix Historique http://www.grand-prix-monaco.com/formule1monaco/grand-prix-historique 27 / 28 / 29 Mai Spa Classic

www.spa-classic.com

2 Juin Montlhery Heritage www.utac.com/fr/utac/

1 / 2 /3 Juin Le Vigeant - Sport et Collection www.sportetcollection.info

Vente aux enchères 11 Mai 2012 – Bonhams – Monaco 1957 FIAT-OSCA 1500 S Coupé Estimate €35,000 – 45,000 1961 Maserati 3500GT Coupé Estimate €90,000 – 140,000 1971 Maserati Ghibli 4.7-Litre Coupé Estimate €40,000 – 60,000. 1969 Maserati Ghibli Spyder - Estimate €330,000 – 380,000. 1972 Citroën SM un prototype unique par Frua (estimation € 140.000 - 180.000) qui a été exposé au Salon de Genève de 1972 et au Barcelone Motor Show de 1973. La voiture acquise par un collectionneur privé en 1988 n'a pas été montrée publiquement depuis.

http://www.spa-classic.com/

http://www.utac.com/fr/utac/

http://www.sportetcollection.info/


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Maserati History: 1992 Prototype Opac Spyder La société OPAC, située à Rivalta di Torino, à environ 10 km de Turin, été crée en 1976. Forte de son expérience acquise dans le secteur de la construction mécanique, OPAC est une société capable de satisfaire toutes les demandes, de production en petite série spéciale ou prototype, notamment de coupé ou cabriolet automobile, et bateaux de plaisance.

En 1992, lors du Salon de Turin, Opac à présenté ce prototype, conçu comme le successeur de la Spyder Maserati Biturbo. Equipé du moteur biturbo V8 3,2 de la Shamal, ce prototype, coupé 4 places, pouvait être équipé d’un hard top qui une fois enlevé le transformait en cabriolet 4 places. Il était aussi possible de l’équiper avec une capote souple qui se rangeait en quelques secondes et la voiture se transformait en un coupé 2 places. En 92, les blocs optiques arrière étaient

ceux de l'Audi 80. Deux ans plus tard, lors de la commercialisation lors du même salon, ce furent ceux de chez Ferrari. Très rares furent les commandes de celle officiellement dénommée Spider Maserati Convertible, dont les spécifications techniques sont identiques à celles de la Shamal. Un exemplaire de 1994, acquis en 2000 par un collectionneur néerlandais, est actuellement en vente sur le site

Texte Jacky MOISAN

http://www.thegallerybrummen.nl/


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Tour Auto 2012

L'édition 2012 du Tour Auto Optic 2ooo a tiré sa révérence samedi 21 avril à Nice. Après trois ans d'absence, le Tour Auto Optic 2ooo a fait son retour au Grand Palais le 16 avril dernier à l'occasion de la journée de vérifications techniques et administratives. Avant de s'élancer en direction de Nice via Beaune, Aix-les-Bains, Clermont-Ferrand et Nîmes, les 250 voitures de collection du Tour ont constituées une exposition unique et éphémère sous la plus grande verrière d'Europe. Parmi elles, 42 Porsche, 34 Ferrari, 4 Aston Martin, 30 Jaguar, 14 Lotus… et 5 Ferrari 250 GTO (rarissime modèle qui fête son 50ème anniversaire) ont été réunies pour les 20 ans de l'épreuve.

Les Maserati éligibles étant en nombre très limité [A6 GL Coupé Vignale (1952) – A6 GCS Spyder (1954) – A6 Berlinette Zagato (1957)] Il est assez rare d’en apercevoir le long du parcours. Nos amis, Jean-Luc et Philippe ont donc choisi d’y participer au volant de leur Jaguar Type E de 1963.

Texte Tour auto 2000 - Jacky MOISAN – Photos Jean-Pierre Lasartigues – Jacky MOISAN


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Sortie Maserati en Provence et en Camargue Le samedi 14 avril, l’accueil des 11 équipages, soit 20 personnes, s’est fait autour d’un sympathique petit déjeuner offert par le Club à l’hôtel Le Mas de Fauchon à Saint-Cannat près de Salon de Provence.

Après le briefing d’usage, départ vers le Mas des Barres, moulin à huile typiquement provençal. Le trajet sous le soleil fut l’occasion d’apprécier la beauté sauvage des Alpilles. La visite commentée de l’oliveraie et des installations, suivie d’une dégustation des produits du Moulin (huile, tapenade), permit de constater que la tradition pouvait se marier avec la technologie la plus avancée pour produire cette huile d’olive réputée et classée en AOC Vallée des Baux de Provence. Beaucoup firent l’acquisition de ce nectar mais aussi de produits de beauté à base d’huile d’olive, la fabrication de ces derniers étant une activité nouvelle mais en plein essor.

La route vers Fontvieille fit passer nos bolides par le site des Baux de Provence, sublime enchevêtrement de rochers et de ruines médiévales.

Puis un bref arrêt sur le site du Moulin de Daudet permit de profiter d’un magnifique panorama sur la vallée du Rhône et de laisser remonter nos souvenirs d’enfance. Mais ni chèvre ni de Monsieur Seguin en vue.


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Sortie Maserati en Provence et en Camargue (suite)

Quittant la Provence, nous nous dirigeâmes vers les frontières de Camargue pour un repas pris en terrasse sous le soleil. Ce déjeuner au restaurant Le Flamant Rose fut l’occasion de découvrir la gastronomie camarguaise : charcuterie de taureau, petite friture de l’étang du Vaccarès, anguille sans oublier le tournedos de taureau. Les plus courageux (en fait ceux qui digéraient le mieux ?) firent une brève visite au Musée de la Camargue. Ce dernier présente la vie au siècle dernier des

cultivateurs de riz et des gardians, les cow boys locaux. La journée de visite se termina par une promenade en petit train dans le domaine des Salins du Midi. Nombreux ont été ceux qui furent impressionnés par l’importance des moyens industriels mis en oeuvre pour produire une substance aussi simple que le sel.

Tout le monde put profiter d’un panorama unique sur la cité médiévale de Aigues Mortes, entourée de ses remparts. La nuit du samedi se passa à l’Hôtel Thalacap Camargue, aux Sainte Maries de la Mer.

Un départ tardif le dimanche matin permit à certains, les plus matinaux, de profiter des installations thalasso ou de se promener en bord de mer. En fin de matinée, la visite de la manade Raynaud fut l’occasion de voir les taureaux de Camargue de près et même de très très près, les yeux dans les yeux ! Le manadier, droit dans ses bottes à 84 ans sur son cheval (bien plus jeune que lui), nous donna nombre d’explications sur l’élevage des taureaux camarguais et les différences avec les taureaux espagnols ainsi que sur les petits chevaux blancs typiques de la région.


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Sortie Maserati en Provence et en Camargue – (suite et fin )

Ce fut une rencontre passionnante, placée sous le signe du trident, le nôtre et celui des gardians. Notre sortie en Camargue connut son point d’orgue au Mas du Juge, table d’hôtes réputée de la région. Une tablée de 48 personnes, dont 18 du Club, put se régaler notamment avec du sandre cuit à la cheminée et des crêpes Suzette.

Une ambiance très réussie dans un endroit un peu rustique mais

combien authentique et qu’il fut bien difficile de quitter pour reprendre la route du retour.

Texte Sara et Jean-René – Photos Sara – Monique - Jean-René et Gérard


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Document Historique - Extrait de la Revue AutoChromes de Juillet 86 Archives Jean Luc Maillochaud

Il faut savoir que cette revue se voulait un peu iconoclaste, l'article repris le démontre. Par contre l'humour était souvent présent, il faut donc prendre cela au deuxième degré. (Note de Jean-Pierre Lasartigues)

La Princesse de Crewe conversant avec la douairière de Modène…, rencontre improbable ! Qu’auraient-elles à se dire, ces deux mondaines, qu’ont-elles en commun ?

Pas grand-chose…, comme vous le découvrirez si vous lisez la suite. Elles sont toutes deux grandes, larges et lourdes.

Elles offrent un niveau d’équipement comparable, l’une à peine moins coûteuse que l’autre…, Mais elles ne sont pas du même monde !


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