INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO

AMBATO

COMPONENTES DEL AIRE ACONDICIONADO

MODULO: CLIMATIZACIN DEL AUTOMVIL

SEMESTRE: SEXTO

ESPECIALIDAD: AUTOMECANICA

INTEGRANTE: WILMER TIGSE

EVAPORADOR

Se conoce por evaporador al intercambiador de calor donde se produce la transferencia de

energa trmica desde un medio a ser enfriado hacia el fluido refrigerante que circula en el

interior del dispositivo. Su nombre proviene del cambio de estado sufrido por el refrigerante al

recibir esta energa, luego de una brusca expansin que reduce su temperatura. Durante el

proceso de evaporacin, el fluido pasa del estado lquido al gaseoso.

FUNCIN

El evaporador desempea la funcin de enfriar el aire puesto en movimiento por el compresor

FUNCIONAMIENTO

El aire caliente y hmedo, puesto en movimiento por el compresor, se enfra y generalmente se seca en

contacto con las aletas fras del intercambiador.

TIPOS DE EVAPORADOR

Segn alimentacin de refrigerante

En los evaporadores de expansin directa la evaporacin del refrigerante se lleva a cabo a travs

de su recorrido por el evaporador, encontrndose este en estado de mezcla en un punto

intermedio de este. De esta manera, el fluido que abandona el evaporador es puramente vapor

sobrecalentado. Estos evaporadores son los ms comunes y son ampliamente utilizados en

sistemas de aire acondicionado

Evaporador inundado

Los evaporadores inundados trabajan con refrigerante lquido con lo cual se llenan por completo

a fin de tener humedecida toda la superficie interior del intercambiador y, en consecuencia, la

mayor razn posible de transferencia de calor. El evaporador inundado est equipado con un

acumulador o colector de vapor el que sirve, a la vez, como receptor de lquido, desde el cual el

refrigerante lquido es circulado por gravedad a travs de los circuitos del evaporador.

SEGN TIPO DE CONSTRUCCIN

De superficie de Placa

Otro tipo de evaporador corresponde a una tubera doblada en serpentn instalada entre dos

placas metlicas soldadas por sus orillas. Ambos tipos de evaporadores, los que suelen ir

recubiertos con pintura epxica, tienen excelente respuesta en aplicaciones de refrigeracin

para mantencin de productos congelados.

Evaporadores Aleteados

Los serpentines aleteados son serpentines de tubo descubierto sobre los cuales se colocan placas

metlicas o aletas y son los ms ampliamente utilizados en la refrigeracin industrial como en

los equipos de aire acondicionado. Las aletas sirven como superficie secundaria absolvedora de

calor y tiene por efecto aumentar el rea superficial externa del intercambiador de calor,

mejorndose por tanto la eficiencia para enfriar aire u otros gases.

MANTENIMIENTO

La unidad evaporadora, junto con la unidad condensadora y el fluido trmico, son tres de las

partes imprescindibles en el circuito de funcionamiento del equipo de aire acondicionado. Por

eso hay que asegurarse de que cada uno funcione y consuma los niveles adecuados, junto con

el respectivo mantenimiento preventivo nos va a garantizar sin dudarlo una extensin en la vida

til de todo equipo de aire acondicionado de tipo automotriz

VENTAJAS

Proporciona aire frio adecuado para climas secos

Ocupa poco espacio

DESVENTAJAS

Costo elevado

Energa necesaria para la bomba de circulacin.

Mala transferencia de calor con lquidos viscosos.

Si se daa deja de funcionar todo el sistema

COMPRESOR

El compresor es el corazn del sistema de aire acondicionado de un automvil, ya que hace

circular el refrigerante que es vital para un funcionamiento correcto. Es una mquina de

precisin, con tolerancias internas crticas que son tan precisas como las de cualquier motor de

carrera

FUNCIN

El compresor es el mecanismo encargado de aspirar el gas, comprimirlo y ponerlo

en circulacin a travs de los circuitos y dems elementos.

FUNCIONAMIENTO

El compresor va adosado al motor mediante un soporte y es accionado por una correa

trapezoidal la unin cinemtica de fuerza con el motor tiene lugar a travs de un acoplamiento

magntico que separa dicha unin de fuerza al ser desconectada la corriente. El acoplamiento

electromagntico es activado al conectar la instalacin de aire acondicionado; es decir, el

compresor funciona todo el tiempo que est conectada la instalacin de aire acondicionado,

evitando as alteraciones por cambio de cargas. El compresor va adosado al motor mediante un

soporte y es accionado por una correa trapezoidal la unin cinemtica de fuerza con el motor

tiene lugar a travs de un acoplamiento magntico que separa dicha unin de fuerza al ser

desconectada la corriente. El acoplamiento electromagntico es activado al conectar la

instalacin de aire acondicionado; es decir, el compresor funciona todo el tiempo que est

conectada la instalacin de aire acondicionado, evitando as alteraciones por cambio de cargas

MANTENIMIENTO

Verifique el nivel de aceite y aada en caso de ser necesario.

Revise visualmente el compresor.

Quite y limpie la toma de los filtros de aire.

Limpie de materia extraa del compresor.

La vlvula de seguridad debe ser probada manualmente y ver si no se pega.

TIPOS

Compresor alternativo

Su mecanismo es el de biela-manivela muy similar a un motor de combustin interna. Fueron

los primeros que se utilizaron en el mercado pero actualmente ya no se utilizan. No disponan

de cilindrada variable, eran grandes y pesados y provocaban efectos de inercia importantes as

como una fuerza bastante grande necesaria para moverlo.

Compresor axial

Este compresor es el que se viene utilizando en la actualidad. Los hay de cilindrada fija y variable,

siendo los actuales de cilindrada variable y en vehculos de a partir de 2009 con regulacin

electrnica. Estos compresores poseen un plato oscilante que gira solidario al eje y arrastra la

baste de los pistones mediante una biela acoplada a un elemento fijo que oscila segn el

movimiento del plato oscilante. Un compresor de estas caractersticas posee entre 5 y 8 pistones

dependiendo del equipo de A/C que monte y del caudal que necesitemos.

La posicin del plato oscilante se ve retrasada o adelantada segn la vlvula de regulacin que

inyecta gas en la cmara del plato oscilante, regulando la cilindrada segn las demandas de fro

que requieran los ocupantes del vehculo.

Compresor de paletas

Posee una serie de palas que giran excntricas y que entran y salen adaptndose al nuevo

dimetro con respecto a su centro conforme avanza. El mecanismo es muy similar al utilizado en

bombas de direccin asistida

Compresor Pseudo rotativo (scroll)

Se utiliza mayoritariamente en vehculos asiticos e hbridos. Tambin en equipos de fro

industrial. Se compone de dos espirales, una fija y otra mvil que gira excntrica solidaria al eje

y que va comprimiendo la masa absorbida de fluido refrigerante.

VENTAJAS

Trabaja ya desde bajas revoluciones del motor.

Facilidad con que permite el desplazamiento de lquido a travs de tuberas dada la

alta presin creada por el compresor.

Durabilidad

DESVENTAJAS

Su desventaja es que roban parte de la potencia del motor para poder funcionar

Su principal desventaja es que a ms revoluciones generan prdidas por arrastre que

perjudican la performance del motor. Mientras tanto, el turbo entrega un aumento

de la velocidad ms rendidor conforme los gases de escape son generados, por lo cual

es ideal para rpm altos.

CONDENSADOR

La construccin de aluminio de calidad superior mejora la confiabilidad, al ser resistente a la

corrosin y evitar costosas prdidas en el sistema. Adems, el excelente diseo de onda de la

aleta ofrece mayor transferencia de calor y mxima condensacin del refrigerante. Los ncleos

del intercambiador de calor estn especialmente diseados para eliminar la acumulacin de

material transportado por el aire, lo que permite que el sistema funcione a su mxima eficiencia

con un mantenimiento mnimo.

El condensador transforma el fluido frigorfico del estado gaseoso al estado lquido

FUNCIN

El condensador es un intercambiador de calor en el que el fluido frigorfico se lica (se condensa),

cediendo su calor al flujo de aire que lo atraviesa.

FUNCIONAMIENTO

El condensador permite: La transformacin del fluido frigorfico del estado gaseoso al estado

lquido. La extraccin del calor contenido en el fluido frigorfico en estado gaseoso a la salida del

compresor.

TIPOS

Hay cuatro tipos principales de materiales usados para los filtros de aire mecnicos: papel,

espuma, fibras sintticas y algodn.

VENTAJAS

La capa de difusin de cinc mejora la resistencia a la corrosin

El diseo exclusivo de la aleta minimiza la obstruccin del flujo de aire

El condensador de alto rendimiento reduce la potencia de compresin requerida

EFICACIA DEL SISTEMA: las ondas de aleta superior ofrecen un coeficiente de

transferencia de calor superior y una condensacin completa

DESVENTAJA

Si se rompen los paneles no vale soldarlas y se requiere un cambio

Los paneles son muy delicados y se rompen con facilidad con cualquier golpe

VLVULA DE EXPANSIN

Este dispositivo permite mejorar la eficiencia de los sistemas de refrigeracin y de aire

acondicionado, ya que regula el flujo msico del refrigerante en funcin de la carga trmica. El

refrigerante que ingresa al evaporador de expansin directa lo hace en estado de mezcla

lquido/vapor, ya que al salir de la vlvula se produce una brusca cada de presin producida por

la "expansin directa" del lquido refrigerante, lo que provoca un parcial cambio de estado del

fluido a la entrada del evaporador

FUNCIN

Esta vlvula regula la cantidad de gas en estado lquido que debe entrar en el evaporador para

el funcionamiento correcto.

FUNCIONAMIENTO

Cuando el gas que sale del evaporador, sale ms caliente o fro, esta temperatura se transmite

al gas del bulbo. Este gas cuando se enfra baja su presin, deja de empujar la membrana, esta

al eje del cierre y la bola cierra el paso de gas al evaporador durante unos segundos mientras

esta temperatura de gas se mantiene baja a la salida del mismo.

Durante este tiempo de cierre, el aire del habitculo sigue pasando a travs del evaporador y

cediendo temperatura al gas que sigue expansionndose con lo que su temperatura aumenta.

Este aumento de temperatura es captado por el sensor calentndose su propio gas y

aumentando su presin que por medio de la membrana empuja con el eje, la bola de cierre

provocando la apertura de la vlvula y el paso de gas al interior del evaporador donde se

expansiona y repite el ciclo, al enfriarse el gas vuelve a enfriar el del sensor que baja su presin,

cede el esfuerzo del resorte provocando el cierre de la vlvula.

Estos ciclos se producen constantemente, con lo cual el gas se mantiene en el evaporador a

una presin casi constante y su funcionamiento es correcto.

TIPOS

Vlvulas de expansin mono bloque

Actualmente se usan este tipo de vlvula sin bulbo externo ya que interiormente efectan la

compensacin necesaria y el trocito de capilar que llevan algunas es nicamente para cargar de

gas la parte superior de la membrana.

Vlvulas de expansin de tubo

En algunas instalaciones de AA en diversos modelos de automvil ( MB-Audi-Ford-GM ) utilizan

las llamadas vlvulas de tubo ya que van situadas en el tubo de entrada del evaporador y adems

porque en su interior llevan un tubito calibrado segn necesidades a travs del cual pasa siempre

la misma cantidad de gas lquido.

Vlvula de expansin termosttica

La de controlar el caudal de refrigerante en estado lquido que ingresa al evaporador y la de

sostener un sobrecalentamiento constante a la salida de este. Para realizar este cometido

dispone de un bulbo sensor de temperatura que se encarga de cerrar o abrir la vlvula para as

disminuir o aumentar el ingreso de refrigerante y su consecuente evaporacin dentro del

evaporador, lo que implica una mayor o menor temperatura ambiente, respectivamente.

VENTAJAS

Son especialmente adecuadas para inyeccin de lquido en evaporadores "secos", en los

cuales el recalentamiento a la salida del evaporador es proporcional a la carga de ste.

Regulan activamente la expansin al ser activadas por el sobrecalentamiento.

El sobrecalentamiento constante en la lnea de gas evita la posibilidad de ingreso de

refrigerante en estado lquido a la succin del compresor.

DESVENTAJAS

En caso de dao solo se remplaza no tiene arreglo

FILTRO DESIDRATANTE

FUNCIN

Es de este evitar que llegue fluido en estado lquido al compresor y filtrar las impurezas que

pueda portar el fluido refrigerante as como absorber la humedad que pueda contener el

circuito.

MANTENIMIENTO

Se recomienda hacer una limpieza interna del circuito en todos los casos antes descritos, a fin

de evitar futuras averas. Prefiriendo siempre un filtro de marca reconocida, homologada los

filtros de aluminio resisten mejor las vibraciones y aguantan bien la corrosin. Los de acero son

vlidos pero deben haber recibido un tratamiento interno especial, no excediendo su masa de

500 gramos

VENTAJAS

Retiene partculas de suciedad con el filtro interior.

Retiene la humedad, como su nombre indica esta es una ms de sus funciones.

Acta de contenedor de gas lquido, hace de depsito acumulador.

Controla la calidad de la condensacin. Disponen de una mirilla para ver si hay burbujas

de aire dentro del circuito.

DESVENTAJAS

Esto puede almacenar polvo entonces tapar la malla de salida, y an los tubos capilares.

Debe ser lo suficientemente grande, para poder manejar la capacidad de flujo total de

vapor del sistema y mantener una mnima cada de presin

Adems, con la alta velocidad del vapor de refrigerante, se tiene un contacto muy pobre

entre ste y el desecante.

TERMOSTATO

Un termostato es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito

elctrico en funcin de la temperatura. Lo podemos encontrar en los motores de combustin

interna, donde controlan el flujo del lquido refrigerante que regresa al radiador dependiendo

de la temperatura del motor.

FUNCIN

La funcin de un termostato consiste, en evitar que el agua fluya dentro del motor, hasta que

este, no haya llegado a su temperatura de funcionamiento, de acuerdo con las especificaciones

del fabricante.

FUNCIONAMIENTO

En cuanto el motor alcanza su temperatura de funcionamiento, el material del que est hecho

el termostato, dilata su resistencia, permitiendo que la presin del agua caliente, abra la

compuerta, y de esta manera el agua circula por todo el sistema de enfriamiento

VENTAJAS

Abre y cierra el paso del refrigerante para que el motor no se sobrecaliente

Mantiene la temperatura adecuada en el motor

DESVENTAJAS

No tiene arreglo en caso de dao hay que sustituirlo

PRESOSTATO

El presos tato tambin es conocido como interruptor de presin. Es un aparato que cierra o abre

un circuito elctrico dependiendo de la lectura de presin de un fluido.

FUNCIN

Es el encargado de controlar y regular las presiones en el circuito refrigerante, conocidos

como vlvulas trinaras o cuatrinarias. ste controlar el arranque del compresor y de los

ventiladores segn la presin.

FUNCIONAMIENTO

El presos tato tiene 2 funciones principales: Corte por sobre-presin: a unos 27 bares, en

funcionamiento Corte por presin excesivamente baja: Al arrancar si la presin del circuito es

inferior a 2 bar. Si la temperatura exterior es inferior a - 10C, la temperatura del fluido puede

descender por debajo de este valor, por lo que la presin ser inferior a 2 bares: el presos tato

corta por baja y la climatizacin no funciona El presos tato tiene una funcin secundaria:

conectar la 2 velocidad del ventilador a unos 18bares en funcionamiento.

TIPOS

Los tipos de presos tatos varan dependiendo del rango de presin al que pueden ser ajustados,

temperatura de trabajo y el tipo de fluido que pueden medir. Puede haber varios tipos de presos

tatos:

Presos tato diferencial: Funciona segn un rango de presiones, alta-baja, normalmente

ajustable, que hace abrir o cerrar un circuito elctrico que forma parte del circuito de

mando de un elemento de accionamiento elctrico, comnmente motores.

Alta diferencial: Cuando se supera la presin estipulada para el compresor, el rearme

puede ser manual o automtico.

Baja diferencial: Cuando la presin baja ms de lo estipulado para el compresor, el

rearme puede ser manual o automtico.

VENTAJAS

Protege al sistema de sobre sobrepresiones

Controla el arranque del motor

DESVENTAJAS

No tiene arreglo en caso de dao hay que sustituirlo

SONDA DEL EVAPORADOR

La sonda en cuestin es la del evaporador del clima. El evaporador es la parte del circuito de

refrigeracin que est fra, tiene una sonda para determinar si el aire que sale est a ms

temperatura que unos 3 a 4C, ya que si el aire saliera muy fro, se corre el peligro de producir

hielo en el evaporador, reduciendo el rendimiento del clima enormemente.

Si la sonda detecta una temperatura muy baja, menos de 4C, desconecta el clima para evitar

que se haga hielo en el evaporador.

La sonda debe ser del tipo NTC, una resistencia que aumenta su valor al bajar la temperatura.

FILTROS DEL HAVITACULO

De este elemento depende que partculas del tipo del polen y dems puedan ser capturadas por

el filtro y evitar que se introduzcan en el habitculo el filtro del polen del coche es un simple filtro

de aire. Sin embargo, cuenta con la particularidad de poder retener ms cantidad de partculas

y de un tamao ms fino y pequeo del que lo hara un filtro de aire convencional

FUNCIN

Este filtro de habitculo o filtro de anti polen es el encargado de eliminar impurezas en el aire

que utilizamos para ventilar el interior del coche.

FUNCIONAMIENTO

Los filtros de habitculo, tambin llamados filtros anti-polen, filtran el aire aspirado

directamente desde la carretera, que es forzado a travs del sistema de ventilacin o del aire

acondicionado a la cabina del vehculo.

TIPOS

Los tipos de filtros disponibles incluyen los siguientes:

De carbn

Electrostticos

De polen

VENTAJAS

Limpia de impurezas el aire que va al interior del vehculo

Las impurezas que detiene el filtro de habitculo son principalmente: polen, polvo, y holln

de los gases de combustin de los vehculos precedentes.

Los medios de filtracin de calidad superior detienen partculas de hasta 0.001 micrones

Caudal de aire mximo, ruido de aire mnimo

DESVENTAJAS

En mal estado no tiene arreglo hay que sustituirlas

LINCOGRAFIA

http://www.casipcorporacion.com/pdf/filtros%20deshidratadores.pdf

http://aireacondicionadoutomotriz.blogspot.com.es/2010/04/aire-acondicionado-

automotriz.html

http://www.johnsoncontrols.ec/content/dam/WWW/jci/be/eu_library/product_information/r

efrigeration_products/refrigeration_components/pressure_controls/es/ES-P20.pdf

http://www.slideshare.net/slideshow/embed_code/9396106#

BIBLIOGRAFA

Manual del automvil de Hermgenes Gil Martnez